日系車美系車和德系車的優(yōu)缺點(diǎn)版

1、日系車、美系車和德系車的優(yōu)缺點(diǎn)（最全版）1、外觀模樣日系車普遍不吸引眼球。沒(méi)有德國(guó)車那種讓人眼前一亮的感覺(jué)和回頭率。沒(méi)有 那種高級(jí)感和貴族氣。對(duì)注重外觀的小貝君來(lái)講，沒(méi)有一見(jiàn)鐘情的感覺(jué)。平淡無(wú)奇, 外觀設(shè)計(jì)水平日本人也知道這是他們的一大缺點(diǎn)。但是小貝君最近在大街上看到了一些新車，外觀和噴漆還是很有進(jìn)步的，有歐 式化的感覺(jué)。有的可能是請(qǐng)歐洲人設(shè)計(jì)的吧（如斯巴魯新的運(yùn)動(dòng)型車就是請(qǐng)瑞典人設(shè) 計(jì)的）。2、安全感從外觀上看日系車比較輕薄。包括車皮和結(jié)構(gòu)等。給人以安全感差的直覺(jué)。因 為造車?yán)砟畈煌?，?guó)土狹小，車速限制等，日本人走的是與歐美不同的路一一求新，求變。更新?lián)Q代快。不要求使用壽命長(zhǎng)。跟他們的家電

2、是一個(gè)思路。一說(shuō)起德國(guó)車，日本人馬上就說(shuō)你看他們的造型設(shè)計(jì)幾十年不變，總是老樣子0言下之意日本車總讓你有新鮮的感覺(jué)。呵呵。但是個(gè)人覺(jué)得外觀和框架結(jié)構(gòu)是要有很好的結(jié)合和匹配才行的。即便完全換成德式外觀，日系車還是沒(méi)有德國(guó)車給人以 安全感。這就是理念上的局限了?？傮w來(lái)講，日系車屬于不是特別起眼，實(shí)用型類3、駕駛樂(lè)趣小貝君對(duì)日本車不怎么愛(ài)得起來(lái)的原因在這里。日本車性能還可以，故障率也 低，油耗也低，但是開(kāi)起來(lái)沒(méi)有什么樂(lè)趣。跟日本人一樣乏味。也許世界上就沒(méi)有各方面都完美的車吧。總體上看，日本車作為城市內(nèi)日常代步用還行吧?？傊?，日系車多數(shù)為代步工具，成本低，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，人性化設(shè)計(jì)比較周全，頭三年 （ 質(zhì)保

3、期內(nèi) ） 沒(méi)毛病，三年后故障頻發(fā)，這其實(shí)是經(jīng)過(guò)廠商周密計(jì)劃核算的，目的就是強(qiáng)制消費(fèi)者換車， 從而帶來(lái)新的銷售商機(jī)。 所以日本車可稱為最成功的商品。PS:合資之后更是各種減配，欺我國(guó)人不懂車！美系車外形彪悍，源于美國(guó)地廣人稀，鄉(xiāng)村公路都是六車道。進(jìn)口油價(jià)又被美國(guó)政府控制的很好，所以就可以充分體驗(yàn)大扭矩帶來(lái)的推背快感和強(qiáng)悍的通過(guò)能力，而將油耗放到其次。但自打金融危機(jī)后，此狀況會(huì)有很大改觀。美系車主要由美國(guó)三大汽車巨頭所創(chuàng)，分別是通用、福特和克萊斯勒。優(yōu)點(diǎn)：美系車豪華、大氣、排量大，一般都搭載三點(diǎn)幾，甚至五點(diǎn)幾的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，本身就有著自己獨(dú)特的魅力。加速比較線性，發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)的聲浪是渦輪增壓機(jī)

4、所不能做到的。美式的大皮卡、大型的越野車、SUV以及一些改裝車，更凸顯了美系車的霸氣。美系車經(jīng)常使用一些新技術(shù)，比如SIDI、T+SIDI、8AT等等，但也比較慎用新技術(shù)，會(huì)盡量做到避免使用新技術(shù)而帶來(lái)產(chǎn)品的不穩(wěn)定性。缺點(diǎn)：美系車的缺點(diǎn)源于它的優(yōu)點(diǎn)。正因?yàn)槊老弟囘^(guò)大的整車質(zhì)量和排量，使 其油耗屬于同級(jí)別車中最大的，雖然現(xiàn)在有了改善，但是美系車的油耗總是比其他車系大一點(diǎn)。比如別克的君越，整車重量1.7噸，都快趕上奧迪 A6L 了 （1.8噸），而德系車同級(jí)別的邁騰、帕薩特才1.5 噸，日系車同級(jí)別的凱美瑞才1.4 噸，它們的發(fā)動(dòng)機(jī)排量都差不多，但都比美系車省油。另外，雖然美系車整體感覺(jué)豪華、霸氣

5、，但是其細(xì)節(jié)的做工往往不是那么精致，比較粗糙。德系車優(yōu)點(diǎn)：1、良好的品牌形象和口碑近年，德系車引領(lǐng)潮流，如日中天，雖然單個(gè)車企銷量冠軍被通用搶走，但依靠南北兩個(gè)大眾的搶眼表現(xiàn)賺得盆滿缽滿，利潤(rùn)一再創(chuàng)新高。2、傳統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)保持了數(shù)十年的嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，質(zhì)量保證體系使用康采恩標(biāo)準(zhǔn)是世界上最嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量追求完美無(wú)缺，大多數(shù)車型設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為三十萬(wàn)公里無(wú)大修。3、百花齊放：大眾、寶馬、奔馳表現(xiàn)搶眼大眾之外，寶馬、奧迪、奔馳這三駕豪華“馬車”也是開(kāi)足馬力奔跑，為德系車的輝煌“添磚加瓦”。4、精良的造車工藝一般工藝好，技術(shù)硬，車身較堅(jiān)固，保守內(nèi)斂、經(jīng)久耐用、崇尚可維護(hù)性和可靠性，追求

6、速度感等等，追求每一個(gè)細(xì)節(jié)，以大眾為例，可以說(shuō)能在汽車上體現(xiàn)的細(xì)節(jié)，在大眾身上都有影子。5、車型多德系車是世界車市的重要組成部分。德系車不僅工藝高超，而且德系車品牌眾多，每年推出的新車型或升級(jí)車型眾多。6、引領(lǐng)汽車發(fā)展潮流德系車一直以來(lái)都是世界車市上不可或缺的主要組成部分，德系車品牌每年旗下的新車發(fā)布必將引領(lǐng)當(dāng)時(shí)的車市的潮流。缺點(diǎn)：1、售價(jià)偏高，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用高德系車品牌在市場(chǎng)上表現(xiàn)好的主要以寶馬、奔馳、保時(shí)捷等一眾高端名車品牌為主，所以在售價(jià)方面德系車在給人的印象中是給有錢人開(kāi)的車。而且德系車在中國(guó)國(guó)內(nèi)維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用比起其他派系的車稍高。2、產(chǎn)能不足，需候車或加價(jià)一方面，人人以購(gòu)買一輛德系車為榮，高爾夫 6、奧迪Q5候車需要半年以上另外一方面，加價(jià)加裝盛行，消費(fèi)者怨聲載道，一旦積累到不可壓抑的程度，爆發(fā) 在所難免。3、專為中國(guó)設(shè)計(jì)車型不多也許是德系車主要的市場(chǎng)還是在歐美，所以在中國(guó)推出的車型基本是和歐美推出的車型一致。有些車型的設(shè)計(jì)不一定適合國(guó)內(nèi)的國(guó)情。專門為中國(guó)市場(chǎng)量身定做的車型比較少。4、德系車