汽車底盤結(jié)構(gòu)拆裝與檢修 3題庫（學習場三汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）

學習場三汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)拆裝與故障診斷、檢修一、單選題1．（）的功能是按駕駛?cè)说囊庠缚刂破嚨男旭偡较?。A．方向盤B．車輪C．轉(zhuǎn)向系統(tǒng)D．行駛系統(tǒng)2．下列選項中，不屬于轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)部件的是（）。A．轉(zhuǎn)向盤 B．轉(zhuǎn)向軸 C．轉(zhuǎn)向搖臂 D．傳動軸3．（）轉(zhuǎn)向器主要由轉(zhuǎn)向器殼體、轉(zhuǎn)向驅(qū)動齒輪、轉(zhuǎn)向齒條等組成。A．齒輪齒條式 B．循環(huán)球式 C．蝸桿曲柄指銷式 D．蝸桿滾輪式4．下列選項中，不屬于轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)部件的是（）。A．梯形臂 B．轉(zhuǎn)向器 C．轉(zhuǎn)向直拉桿 D．轉(zhuǎn)向搖臂5．（）與梯形臂共同構(gòu)成轉(zhuǎn)向梯形機構(gòu)，是轉(zhuǎn)向梯形機構(gòu)的底邊。A．轉(zhuǎn)向橫拉桿 B．轉(zhuǎn)向直拉桿 C．轉(zhuǎn)向節(jié)臂 D．轉(zhuǎn)向搖臂6．（）是轉(zhuǎn)向搖臂與轉(zhuǎn)向節(jié)臂之間的傳動部件。A．轉(zhuǎn)向直拉桿 B．轉(zhuǎn)向軸 C．轉(zhuǎn)向搖臂 D．傳動軸7．（）是指在汽車行駛過程中，駕駛?cè)宿D(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時感到沉重費力，有時轉(zhuǎn)彎后轉(zhuǎn)向盤不易回正。A．行駛跑偏B．轉(zhuǎn)向不靈敏C．高速擺振D．轉(zhuǎn)向沉重8．下列選項中，不屬于液壓常流滑閥式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的助力轉(zhuǎn)向裝置組成部分的是（）。A．轉(zhuǎn)向油罐 B．轉(zhuǎn)向動力缸C．滑閥式轉(zhuǎn)向控制閥 D．轉(zhuǎn)閥式轉(zhuǎn)向控制閥9．下列選項中，不屬于液壓常流轉(zhuǎn)閥式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的助力轉(zhuǎn)向裝置組成部分的是（）。A．轉(zhuǎn)向油泵 B．溢流閥 C．電子控制單元 D．限壓閥10．汽車動力轉(zhuǎn)向系除了駕駛員的人力外，還以（）作為輔助轉(zhuǎn)向能源。A．發(fā)動機動力B．電機動力C．液壓動力D．電子控制11．一般汽車轉(zhuǎn)向盤的自由行程應(yīng)不超過（），否則需要調(diào)整。A．0o～5oB．5o～10oC．10o～15oD．15o～20o12．（）的功用是將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運動傳給轉(zhuǎn)向橋兩側(cè)的轉(zhuǎn)向節(jié)，使兩側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)以實現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向。A．轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)B．轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)C．轉(zhuǎn)向器D．轉(zhuǎn)向執(zhí)行機構(gòu)13．電動動力轉(zhuǎn)向系的轉(zhuǎn)向助力電動機使用的是（）。A．三相異步電動機B．永磁電動機C．同步電動機D．直線電動機14．電動動力轉(zhuǎn)向系的電動機是由（）輸出的正反轉(zhuǎn)觸發(fā)脈沖控制。A．三極管B．電子控制單元C．IGBTD．二極管15．電動動力轉(zhuǎn)向系的減速機構(gòu)有（）種。A．1B．2C．3D．416.用于保證汽車能夠按照加強選定的方向行駛的是（）A.傳動系B.行駛系C.制動系D.轉(zhuǎn)向系17.汽車在行駛過程中，路面作用在車輪的力經(jīng)過轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可大部分傳遞給方向盤，這種轉(zhuǎn)向器稱為（）。A.可逆式B.不可逆式C.極限可逆式D.

極限不可逆式18.在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，采用液力式轉(zhuǎn)向時，由于液體的阻尼作用，吸收了路面的沖擊負荷，故可采用正效率高的（）轉(zhuǎn)向器。A.極限不可逆式B.不可逆式C.極限可逆式D.可逆程度大19.在汽車橫向平面內(nèi)，轉(zhuǎn)向節(jié)主銷（）有向后有一個傾斜角，稱為主銷后傾角。A.左端B.右端C.上端D.下端20.以下那個部件不屬于轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)。（）A.轉(zhuǎn)向搖臂B.轉(zhuǎn)向節(jié)臂C.轉(zhuǎn)向輪D.轉(zhuǎn)向橫拉桿21.以下那個是導致轉(zhuǎn)向沉重的主要原因（）A.前束太大B.外傾角太大C.主銷后傾角太大D.轉(zhuǎn)向半徑不正確22.齒輪齒條式動力轉(zhuǎn)向系中動力缸與控制閥間有（）條油管相連。A.一條B.兩條C.三條D.四條23.整體式的動力轉(zhuǎn)動系的油管數(shù)量一般為（）。A.一條B.兩條C.三條D.四條24.齒輪齒條式動力轉(zhuǎn)向系中控制閥上共有（）條油管。A.一條B.兩條C.三條D.四條25.下列部件中，除（）外，苦命部件均裝在一個殼體上。A.動力缸B.控制閥C.轉(zhuǎn)向器D.動力轉(zhuǎn)向油泵26.以下不屬于循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的特點是（）。A.正傳動效率高B.自動回正作用好C.使用壽命長D.路面沖擊不易造成轉(zhuǎn)向盤振動現(xiàn)象27.以下那個部件不屬于轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)（）。A.轉(zhuǎn)向搖臂B.轉(zhuǎn)向節(jié)臂C.轉(zhuǎn)向輪D.轉(zhuǎn)向橫拉桿28.一般轎車使用（）轉(zhuǎn)向器。A循環(huán)球式B曲柄雙銷式C渦輪蝸桿式D齒輪齒條式29.將左輪轉(zhuǎn)向動力傳給右輪的是（）。A轉(zhuǎn)向操縱系統(tǒng)B轉(zhuǎn)向梯形機構(gòu)C轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)30.循環(huán)球式汽車轉(zhuǎn)向器一般由()套傳動副組成。A.1B.2C.3D.431.()是連接汽車左、右梯形臂的桿件，它與左、右梯形臂及前軸構(gòu)成轉(zhuǎn)向梯形機構(gòu)。A.轉(zhuǎn)向搖臂B.轉(zhuǎn)向直拉桿C.轉(zhuǎn)向橫拉桿D.轉(zhuǎn)向盤32.汽車轉(zhuǎn)向系按（）的不同，可分為機械轉(zhuǎn)向系和動力轉(zhuǎn)向系兩類。A.使用能源B.結(jié)構(gòu)C.作用D.結(jié)構(gòu)與作用33.汽車轉(zhuǎn)向系中各連接件和傳動副之間存在這著一定間隙，這使轉(zhuǎn)向盤在轉(zhuǎn)向輪發(fā)生偏轉(zhuǎn)前能轉(zhuǎn)過一定角度，這段角行程稱為（）。A.轉(zhuǎn)向盤自由行程B.轉(zhuǎn)向盤行程C.自由行程D.有效行程34.轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角過大，會引起（）。Ａ.轉(zhuǎn)向失靈Ｂ.汽車的機動性變差Ｃ.汽車的機動性更好D.碰撞翼子板和轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)35.齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的逆效率是（）。A.30%～40%B.40%～50% C.50%～60% D.60%～70%36.汽車轉(zhuǎn)向時，內(nèi)外轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角間的正確關(guān)系是由（）來保證的。Ａ.轉(zhuǎn)向主拉桿Ｂ.轉(zhuǎn)向梯形Ｃ.轉(zhuǎn)向器Ｄ.轉(zhuǎn)向搖臂37．轉(zhuǎn)向系角傳動比越大，轉(zhuǎn)向時駕駛員越()。A．省力B．費力C．無影響 D.不一定38．轉(zhuǎn)向盤自由間隙大，路面?zhèn)鬟f的力()。A．越明顯B．越不明顯C．變化不大 D.不一定39．循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器是()轉(zhuǎn)向器。A．單傳動比B．雙傳動比C．三傳動比 D.四傳動比40．轉(zhuǎn)向盤出現(xiàn)“打手”現(xiàn)象，主要是()。A．方向盤自由行程小B．方向盤自由行程大C．車速太高 D.道路不平41．動力轉(zhuǎn)向裝置工作時，轉(zhuǎn)向輪偏角增大時，動力缸內(nèi)的油壓()。A．增大B．減小C．不變 D.不一定42.電動汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般是（）動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。A.氣壓式B.液壓式 C.電動式 D.機械式43．汽車轉(zhuǎn)向時，外轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角間的正確關(guān)系是由（）來保證的。Ａ.轉(zhuǎn)向主拉桿Ｂ.轉(zhuǎn)向梯形Ｃ.轉(zhuǎn)向器Ｄ.轉(zhuǎn)向搖臂44.轉(zhuǎn)向輪繞著（）轉(zhuǎn)動。A.轉(zhuǎn)向節(jié)B.主銷C.前梁D.車架45．采用齒輪、齒條式轉(zhuǎn)向器時，由于不需要（），所以轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)簡單。

A．轉(zhuǎn)向節(jié)臂

B．轉(zhuǎn)向盤

C．轉(zhuǎn)向搖臂

D．轉(zhuǎn)向橫拉桿46.汽車機械轉(zhuǎn)向系不包括（）部分。A．轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)

B．轉(zhuǎn)向執(zhí)行機構(gòu)

C．轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)

D．轉(zhuǎn)向車輪二、多選題1.下列屬于安全式轉(zhuǎn)向柱的是（）。A．分開式轉(zhuǎn)向柱B．變形收縮式轉(zhuǎn)向柱C．可潰縮式轉(zhuǎn)向柱D．所有轉(zhuǎn)向柱均是2.電子控制動力轉(zhuǎn)向系可分為（）三種。A．電控氣壓式轉(zhuǎn)向系 B．電動式動力轉(zhuǎn)向系C．電控液力式轉(zhuǎn)向系 D．電動液力式轉(zhuǎn)向系3.汽車轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)一般由（）等組成。A．轉(zhuǎn)向盤B．轉(zhuǎn)向管柱(軸)C．萬向節(jié)D．轉(zhuǎn)向傳動軸4.電動動力轉(zhuǎn)向系控制系統(tǒng)的輸入信號（）。A．轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)矩信號B．轉(zhuǎn)向燈信號C．車速信號D．發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號5.根據(jù)電動機布置位置的不同，電動動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可分為（）三種。A．轉(zhuǎn)向軸助力式B．齒輪助力式C．齒條助力式D．電機助力式6.汽車轉(zhuǎn)向沉重的主要原因有（）。A.轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與銅套磨損嚴重，配合間隙大B.轉(zhuǎn)向機蝸桿軸承裝配過緊C.前束調(diào)整不當D.橫拉桿球頭節(jié)磨損松動7.

汽車方向盤不穩(wěn)的原因可能是（）。A.轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與銅套磨損嚴重，配合間隙大B.轉(zhuǎn)向機蝸桿軸承裝配過緊C.前束調(diào)整不當D.橫拉桿球頭節(jié)磨損松動8.轉(zhuǎn)向柱出現(xiàn)松動，可能是由以下那些原因引起的（）。A.轉(zhuǎn)向柱萬向節(jié)松動B.球頭節(jié)磨損C.橫拉桿端頭松動D.轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向器樞軸間的連軸器松動9.汽車轉(zhuǎn)向時，駕駛員轉(zhuǎn)動（），通過（）、（）和（），將轉(zhuǎn)向力矩輸入轉(zhuǎn)向器。A．轉(zhuǎn)向盤B．轉(zhuǎn)向軸C．轉(zhuǎn)向節(jié)D．轉(zhuǎn)向傳動軸10.現(xiàn)在汽車方向盤已集成了（）等功能。A．定速巡航B．喇叭C．電話接打D．音樂播放三、填空題1.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)按轉(zhuǎn)向動力源的不同可分為____________________和____________________兩大類。機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要由____________________、____________________和____________________等部分組成。汽車轉(zhuǎn)向時，車輪軸線應(yīng)全部相交于一點，此相交點就是______________，由此點到外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點的距離稱為汽車的_______________。機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的常見故障有______________________、______________________、______________________、______________________、______________________、______________________等。轉(zhuǎn)向不靈敏時，操縱轉(zhuǎn)向盤時會感覺松曠范圍很______（大/?。?，需要用較______（大/?。┓绒D(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，才能控制汽車行駛方向。動力轉(zhuǎn)向系按動力介質(zhì)的不同分為___________、__________、__________三類。液壓式動力轉(zhuǎn)向系按液流形式可以分為___________、__________。液壓式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的常見故障有_______________________、_______________________、_______________________、_______________________、_______________________等。汽車在轉(zhuǎn)向行駛時，要求車輪相對于地面作___________，否則如果有___________的成分，車輪___________會導致轉(zhuǎn)向行駛阻力增大，動力損耗，油耗增加，輪胎磨損增加。___________是動力轉(zhuǎn)向裝置的動力源，常見的有___________、___________和___________。要滿足汽車在轉(zhuǎn)向時，兩側(cè)車輪不發(fā)生滑動，各個車輪的軸線在轉(zhuǎn)向應(yīng)___________。從瞬時轉(zhuǎn)向中心0點到轉(zhuǎn)向外輪中心面的距離R，叫做汽車的___________。四、判斷題1.電控式動力轉(zhuǎn)向系是在原有機械式轉(zhuǎn)向系組成基礎(chǔ)上增設(shè)一套液壓助力裝置。（）2.在電動式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，當電動機等發(fā)生故障時，電磁離合器會自動分離，這時可恢復手動控制轉(zhuǎn)向。（）3.當前以及未來汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都必須由駕駛員操縱。（）4.液壓常流滑閥式和液壓常流轉(zhuǎn)閥式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都大范圍應(yīng)用于轎車。（）5.轉(zhuǎn)向系角傳動比太小會導致轉(zhuǎn)向沉重，所以轉(zhuǎn)向系角傳動比越大越好。（）6.由于轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)的圈數(shù)過多會導致操縱靈敏性變差，故轉(zhuǎn)向系角傳動比不能過大。（）7.轉(zhuǎn)向盤的自由行程是指轉(zhuǎn)向盤在空轉(zhuǎn)階段的角行程。在一定范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時，轉(zhuǎn)向節(jié)并不馬上同步轉(zhuǎn)動，所以必須完全消除轉(zhuǎn)向盤自由行程。（）8.汽車轉(zhuǎn)向時，內(nèi)側(cè)車輪和外側(cè)車輪滾過的距離是不等的。（）9.轉(zhuǎn)向盤除了作為轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)的一部分，其上還裝有喇叭按鈕、車速控制開關(guān)和安全氣囊。（）10.不同類型的轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)必須與獨立懸架或非獨立懸架配套使用。（）11.當轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動后停在某一位置，液壓常流轉(zhuǎn)閥式動力轉(zhuǎn)向裝置仍有一定的助力作用。使助力轉(zhuǎn)矩與車輪的回正力矩相平衡，車輪維持在某一轉(zhuǎn)角位置上。（）12.普通動力轉(zhuǎn)向系的助力特性是不變的，但與車速有關(guān)。（）13.電動動力轉(zhuǎn)向系的轉(zhuǎn)向助力的工作范圍局限在一定的速度區(qū)域內(nèi)。（）14.智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)取消了轉(zhuǎn)向中間軸，轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向車輪之間不存在機械結(jié)構(gòu)上的約束，實現(xiàn)了不影響轉(zhuǎn)向盤總成的前提下直接控制轉(zhuǎn)向執(zhí)行機構(gòu)的功能。（）15.對于電動動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，左轉(zhuǎn)向和右轉(zhuǎn)向的助力有差異是正?，F(xiàn)象。（）16.用萬用表直流電壓檔測量轉(zhuǎn)矩傳感器各端子之間電壓時，應(yīng)將轉(zhuǎn)向盤置于中間位置。（）17.汽車每行駛15000Km時，應(yīng)檢查轉(zhuǎn)向油泵皮帶的張緊力，必要時更換。（）18.裝配液壓轉(zhuǎn)向器元件時，橡膠密封件可使用汽油或煤油清洗。（）19.轉(zhuǎn)向油泵輸出壓力不足可能造成轉(zhuǎn)向時轉(zhuǎn)向盤發(fā)抖。（）20.氣壓式動力轉(zhuǎn)向系工作靈敏度高，結(jié)構(gòu)緊湊、外廓尺寸較小，工作時無噪聲，工作滯后時間短，而且能吸收來自不平路面的沖擊。（）21.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中，鋼球數(shù)量增加時，可提高承載能力，但降低傳動效率。（）22.齒輪齒條轉(zhuǎn)向器中，由于主動齒輪小，轉(zhuǎn)矩傳遞性不好，轉(zhuǎn)向會相對較重。（）23.動力轉(zhuǎn)向?qū)嶋H上使依靠發(fā)動機輸出的動力來幫助轉(zhuǎn)向的。（）24.常流式動力轉(zhuǎn)向系中，溢流閥的作用是把多余的油流回低壓邊，以控制最小供油量。（）25.轉(zhuǎn)向時，油泵處出現(xiàn)躁聲，可能是油壺中油量不夠所致。（）26.油液臟污可能會造成動力轉(zhuǎn)向左、右轉(zhuǎn)彎時輕重不同。（）27.轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)是指轉(zhuǎn)向盤至轉(zhuǎn)向器間的所有連桿部件。（）28.為使汽車正常轉(zhuǎn)向，就要保持轉(zhuǎn)向輪有正確的滾動和滑動。（）29.動力轉(zhuǎn)向系中，安全閥既可限制最大壓力，又可限制多佘的油液。（）30.對轉(zhuǎn)向器做調(diào)整或維修之前，先仔細檢查前輪定位、減振器、輪胎氣壓等轉(zhuǎn)向系可能出問題的部位。（）31.電力/電子齒輪齒條轉(zhuǎn)向系在發(fā)動機熄火時還能提供轉(zhuǎn)向助力。（）32.動力轉(zhuǎn)向系油管的制作材料和構(gòu)造使它有消除噪聲、吸振等作用。（）33.常流式動力轉(zhuǎn)向器中，回位彈簧有轉(zhuǎn)向后能自動回正作用。（）34.蝸桿與滾輪的嚙合間隙調(diào)整要適合，過大會影響轉(zhuǎn)向力，過小會加速傳動副磨損。（）35.轉(zhuǎn)向時左右轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)角相等。（）36.搖臂軸的端部刻有標記，裝配時應(yīng)與轉(zhuǎn)向垂臂的刻度標記對正。（）37.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器有兩對傳動嚙合副。（）38.任何類型的轉(zhuǎn)向器上都設(shè)有轉(zhuǎn)向傳動嚙合副的嚙合間隙調(diào)整裝置。（）39.安裝轉(zhuǎn)向柱和轉(zhuǎn)向盤，車輪應(yīng)處于直線行使位置。（）40.液壓式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中當油泵有故障不能正常工作時汽車將不能實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。（）41.汽車的轉(zhuǎn)彎半徑越大，汽車的機動性越好。（）42.轉(zhuǎn)向盤的自由行程即是不可避免的，又是不可缺少的。（）43.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器在轉(zhuǎn)向過程中，各運動之間采用滾動摩擦，傳