國內(nèi)冷藏車行業(yè)問題分析及前景預(yù)測

國內(nèi)冷藏車行業(yè)問題分析及前景預(yù)測冷藏車是隨著冷凍運輸?shù)男枨蠖_展起來的一種特種專用運輸車輛，隨著城市物流業(yè)和冷凍產(chǎn)業(yè)的開展而飛速開展。按汽車盤號位來說，可以分為0.5-0.6噸的微型車，1-3噸的輕型車〔包括1噸、1.5噸、2噸、2.5噸、2.75噸、3噸等〕；5噸-6噸的中型車、8-10噸的重型車、以及采用中型貨車和重型貨車牽引的半掛汽車列車各種噸位；按底盤型式還可分為發(fā)動機(jī)和柴油發(fā)動機(jī)〔包括有無增壓、中冷的〕、一般軸距和加長軸距的各種型式。冷藏車按制冷方式，大多為機(jī)械制冷，輕型車多采用非獨立式；中、重型車多采用獨立式機(jī)組，也有冷板冷藏保溫汽車。按廂內(nèi)可控溫度，分為冷凍式〔廂內(nèi)可控溫度到達(dá)-18℃以下〕和冷藏式〔廂內(nèi)可控溫度大于0℃〕?？偟陌吹妆P型式和制冷方式，我國冷藏保溫汽車的品種已到達(dá)50種以上，假設(shè)再考慮到底盤生產(chǎn)企業(yè)及結(jié)構(gòu)型式那么到達(dá)100種以上。一、我國冷藏車行業(yè)開展歷程

1．1冷藏車制造企業(yè)第一代冷藏車企業(yè)：我國的冷藏車始于20世紀(jì)80年代，當(dāng)時僅有幾家略有規(guī)模的冷藏車生產(chǎn)企業(yè)，如鎮(zhèn)江冷藏汽車廠〔現(xiàn)在的鎮(zhèn)江奔馳汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司〕；武漢商業(yè)冷藏機(jī)械廠〔已在90年代末期關(guān)門破產(chǎn)〕；貴陽商業(yè)冷藏機(jī)械廠〔在90年代中期破產(chǎn)〕；吉林白山汽車改裝廠〔在90年代中期破產(chǎn)〕；沈陽新陽汽車改裝廠〔在90年代末期破產(chǎn)〕。其特點是均為老型國有企業(yè)。第二代冷藏車企業(yè)：在90年代初期，以吸收歐洲產(chǎn)品技術(shù)為代表的新興冷藏車企業(yè)開始誕生。他們的特點是，吸收引進(jìn)外國技術(shù)和設(shè)備，或合資等模式，使我國冷藏車行業(yè)出現(xiàn)一個飛躍式的開展過程。代表企業(yè)有：河南紅宇機(jī)械廠〔隸屬兵器工業(yè)，民品工程〕：90年代初始，從意大利弗蘭梅克公司引進(jìn)冷藏保溫車專用技術(shù)與裝備制造出國內(nèi)新一代冷藏保溫車。濟(jì)南考格爾汽車，1993年4月成立的中德合資濟(jì)南考格爾特種汽車是德國考格爾車輛制造股份在中國的控股公司.它以德國技術(shù)及設(shè)備為特色。濟(jì)南汽車改裝廠同德國考格爾合資，是我國第一個合資的冷藏車企業(yè)。

冷藏保溫廂體采用聚氨酯板塊結(jié)構(gòu)，廂體內(nèi)外蒙皮采用整張優(yōu)質(zhì)玻璃鋼板或優(yōu)質(zhì)彩鋼板，板塊制作采用三明治和預(yù)壓注入式聚氨酯發(fā)泡高壓成型技術(shù).整個廂體具有重量輕、強(qiáng)度高、耐腐蝕、壽命長、不變形、密封性好、隔熱性能強(qiáng)、美觀大方等特點。廂體內(nèi)部可根據(jù)用戶需求安裝肉掛、貨架等裝置。

廂體結(jié)構(gòu)緊湊、牢固可靠、絕熱性好。廂體材料符合食品運輸衛(wèi)生要求。后雙門機(jī)構(gòu)〔門鎖、手柄、拉桿、五金鉸鏈、掛鉤等〕選用國際廂式車通用標(biāo)準(zhǔn)件。后門周邊采用優(yōu)質(zhì)蒸氣熟化密封條，使用壽命長、密封性能好，開關(guān)門輕松，方便；廂體外邊棱裝有高強(qiáng)度合金型材、不銹鋼包角和尾翼。河南冰熊冷藏車，由河南冰熊集團(tuán)投資，1994年全套引進(jìn)意大利PlastoBlok公司冷藏、保溫車生產(chǎn)技術(shù)和工藝設(shè)備，生產(chǎn)國際上最為先進(jìn)的第五代全封閉聚氨酯板塊粘結(jié)結(jié)構(gòu)的冷藏、保溫車。鎮(zhèn)江奔馳汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司〔原鎮(zhèn)江冷藏汽車廠〕，是國內(nèi)最早生產(chǎn)冷藏、保溫汽車的專業(yè)汽車制造公司。公司自1984年成立以來，先后消化吸收日本FRUEHAUF公司鋁合金板和法國LAMBERET公司“三明治板結(jié)構(gòu)，購置美國VENUS公司強(qiáng)化樹脂纖維的制造技術(shù)和設(shè)備，并利用聯(lián)合國開發(fā)方案署UNDP工程，引進(jìn)多臺進(jìn)口層壓和噴涂、灌注設(shè)備，使公司生產(chǎn)能力得到了進(jìn)一步的提高，產(chǎn)品性能、質(zhì)量更趨穩(wěn)定。北京晨光天云特種車輛〔原北京天云汽車改裝廠〕：成立于90年代初期，后引進(jìn)德國史密斯公司技術(shù)，以購置圖紙的方式，在國內(nèi)配套相關(guān)設(shè)備。北京晨光天云特種車輛公司是在原北京天云汽車改裝廠的根底上由南京晨光與航天部第三設(shè)計院合資合作成立的股份制公司。北京北鈴專用汽車：是由北京汽車工業(yè)集團(tuán)總公司、北京馳野專用汽車廠、北京輕型汽車、五十鈴汽車公司株式會社、北村制作所、伊騰忠商事株式會社，六家中日雙方共同投資組建的第一家專用汽車合資企業(yè)，其工藝結(jié)構(gòu)為整體注入發(fā)泡，積木拼裝方式。隨著一些老國有企業(yè)的破產(chǎn)，一些民營企業(yè)隨即誕生，并且迅速開展和成長起來。如沈陽的銘晨和天鷹兩家專用車生產(chǎn)企業(yè)。第三代冷藏車企業(yè)：進(jìn)入二十一世紀(jì)初期，盡管我國的冷藏車行業(yè)仍處在舉步難行的狀態(tài)，競爭越加劇烈，虧損現(xiàn)象在行業(yè)間逐步顯現(xiàn)。但是仍有一些新的企業(yè)誕生。具有代表性的企業(yè)有：河南新飛專用汽車，誕生于2003年的河南新飛專用汽車公司，憑借新飛集團(tuán)雄厚的資金實力和強(qiáng)大的品牌、技術(shù)優(yōu)勢，本著“高起點、高品質(zhì)、高定位〞的開展戰(zhàn)略，開始涉足冷藏車領(lǐng)域。引進(jìn)意大利ORMA熱壓機(jī)大型專用設(shè)備。國內(nèi)外最先進(jìn)的復(fù)合廂板熱粘合壓板機(jī)制造技術(shù)。也是目前歐洲最先進(jìn)的熱粘合壓板設(shè)備。廣州豐興汽車，是廣州汽車集團(tuán)與臺灣全興國際集團(tuán)公司合資組建的中外合資企業(yè)，是廣州汽車集團(tuán)“專業(yè)用車工程〞的承辦企業(yè)。通過臺灣亞興汽車股份引進(jìn)日本豐田車體〔原豐田ARACO〕專用汽車技術(shù)和臺灣先進(jìn)的經(jīng)營管理模式。鎮(zhèn)江康飛機(jī)器制造：是2004年成立的一家民營企業(yè)，主要以生產(chǎn)軍用冷藏車、軍用方倉等為主的企業(yè)。2006年底開始也進(jìn)入民用冷藏車生產(chǎn)。1．2國內(nèi)冷藏車廂制造工藝情況我國冷藏車廂生產(chǎn)工藝大體經(jīng)歷了三個階段：第一階段：整體注入發(fā)泡金屬蒙皮結(jié)構(gòu)。第一代冷藏車制造企業(yè)均采用這一工藝。這種產(chǎn)品因為廂體上有大量金屬材料存在，易形成大量冷橋；另一方面，注入發(fā)泡隔熱層內(nèi)的缺陷不易發(fā)現(xiàn)，內(nèi)在質(zhì)量不易保證；再者，由于發(fā)泡材料既作保溫材料又作粘結(jié)劑，易產(chǎn)生粘結(jié)不牢等缺陷，保溫效果不理想，漏熱率〔導(dǎo)熱系數(shù)〕偏高。第二階段，整體注入發(fā)泡玻璃鋼結(jié)構(gòu)。在第二代和第三代冷藏車制造企業(yè)均有使用。這種產(chǎn)品在第一階段產(chǎn)品的根底上又改良了一步，重量輕，漏熱率〔導(dǎo)熱系數(shù)〕降低，保溫效果較好，但存在粘結(jié)不牢、車廂外蒙皮易咕泡等缺陷。第三階段，全封閉聚氨酯板塊粘結(jié)玻璃鋼結(jié)構(gòu)。在第二代和第三代冷藏車制造企業(yè)均有使用。這種產(chǎn)品重量輕，漏熱率〔導(dǎo)熱系數(shù)〕低，保溫效果好。用不飽和聚酯樹脂作粘結(jié)劑，另加墊層，保溫材料用硬質(zhì)聚氨酯泡沫，導(dǎo)熱系數(shù)低，強(qiáng)度高。板塊粘結(jié)用高強(qiáng)度、高密封性膠合劑，形成一個整體。唯一缺陷是聚氨酯切割后損耗比擬大，因此材料本錢較高。尤其在當(dāng)前化工原材料漲價嚴(yán)重的情況下，車廂的生產(chǎn)本錢越來越高。

這種結(jié)構(gòu)的冷藏車在國內(nèi)外市場占主導(dǎo)地位，也是我國目前具有代表性的冷藏車制造企業(yè)所使用的工藝。二、國內(nèi)冷藏車保有量和產(chǎn)量分析我國目前冷藏車保有量約在40000臺左右。從九十年代初期開始，我國冷藏車每年以50%左右的速度增長。到了二十一世紀(jì)開始，每年也約有20%左右的增長速度。因此市場前景廣闊，隨著我國社會的不斷開展，人民生活水平的不斷提高，國家對食品平安的要求越來越高，因此對冷藏車的需求量越來越大，市場容量在不斷增長，預(yù)測到2023年我國冷藏車的市場年增量將到達(dá)5000臺左右。下表為歷年我國冷藏車每年新增量。199319941995199619971998199920002001200220032004200520063005008001200150090080080090011001500200025003000從目前各冷藏車汽車生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)能力來看，均為缺乏。一般這些企業(yè)的生產(chǎn)能力都在2000臺左右，而實際的生產(chǎn)量分別只有600~1200臺左右〔冷藏廂+保溫廂+干貨廂〕不等。這就意味著很多冷藏車生產(chǎn)企業(yè)都是吃不飽。三、冷藏車行業(yè)問題分析由于冷藏車制造行業(yè)經(jīng)過幾年的競爭，都開始出現(xiàn)不良病癥。一些原來很有實力的企業(yè)由于連年虧損，資金上開始出現(xiàn)問題。于是開始尋求轉(zhuǎn)讓或合作。這一階段，幾個原來較強(qiáng)的企業(yè)也都被轉(zhuǎn)讓出去。由于新進(jìn)來的企業(yè)原來都是從事非冷藏車行業(yè)的，因此接手后，都出現(xiàn)市場銷售下滑現(xiàn)象。使得本來就在惡化的企業(yè)，又進(jìn)一步惡化。盡管冷藏車市場的需求呈上升趨勢，但是冷藏車制造企業(yè)卻都始終張不開笑臉。因為僧多粥少，總是不斷有新的冷藏車制造企業(yè)誕生。行業(yè)競爭進(jìn)一步惡化，價格越來越低，由原來的1萬元/延米左右，降到現(xiàn)在的6000~7000元/延米左右。但是原材料卻在不斷漲價。這些年，只要是單一制造車廂的企業(yè)幾乎都是虧損。行業(yè)內(nèi)流行一句話：不賣要虧，賣了更虧。目前，冷藏車制造企業(yè)主要是靠相關(guān)產(chǎn)品供給商的貨款來維持周轉(zhuǎn)，也就是，說，由于企業(yè)自身資金缺乏，而該行業(yè)又是使用資金密集型行業(yè)，要采購大量的底盤，大量的冷凍機(jī)組，因此只要靠拖欠貨款才能維持企業(yè)的周轉(zhuǎn)。而另一方面，冷藏車廠對應(yīng)的客戶也是缺少資金而又需要采購車輛的群體，因此三角債問題在這個行業(yè)是非常正常的。在這種特殊的歷史時期，一些冷藏車汽車制造企業(yè)紛紛開始擴(kuò)大經(jīng)營，走多渠道的開展方向，進(jìn)入特種車輛的生產(chǎn)行業(yè)。比方河南新飛專用汽車在建廠初期是完全以生產(chǎn)冷藏汽車而建立的企業(yè)，但是他們很快看到了形式的發(fā)緊迫，于是立即轉(zhuǎn)變方向，開始建立特種汽車的生產(chǎn)，如水泥攪拌車、散裝水泥罐車、自卸車等多用途車輛。按照他們的話講：假設(shè)只生產(chǎn)冷藏、保溫車，企業(yè)早就不知道哪里去了。而實際也證明，增加特種車輛后，其增加總數(shù)是超過冷藏、保溫車數(shù)量的。四、冷藏車行業(yè)開展前景及政策目前我國年產(chǎn)家禽肉類產(chǎn)品3000萬噸，禽蛋近2000萬噸，奶類、奶制品約600萬噸，水果6100萬噸，蔬菜近3.5萬噸，隨著人們生活水平的提高，這些易腐食品均需冷藏運輸。隨著社會經(jīng)濟(jì)的飛速開展和人民生活水平的不斷提高，貨物儲運的種類不斷增多。有些貨物在儲運過程中易受到外界溫度、濕度等條件影響而發(fā)生腐爛變質(zhì)。為了始終保持易腐貨物的本來品質(zhì)和使用價值，在運輸途中不發(fā)生腐爛變質(zhì)和數(shù)量上的短缺，提高貨物運輸?shù)钠桨残裕瑴p少對環(huán)境的污染，實現(xiàn)最正確經(jīng)濟(jì)運輸，就必須將易腐貨物置于其保鮮所需的較低溫度條件下；因此，冷藏運輸對人類生活和社會經(jīng)濟(jì)開展有著巨大的作用。就冷藏、保溫汽車而言，我國的保有量約4萬輛，而美國有20多萬輛，日本有10多萬輛。然而我國的土地面積和人口比美國更廣更大，與日本相比更是大得多，說明我國按人口計算的冷藏保溫車保有率只是美國和日本的三十分之一，按國土面積計算平均保有量那么僅為美國的1/8-1/7；日本的1/80-1/70。我國的生產(chǎn)能力和年產(chǎn)量那么僅為美國的十分之一，不到日本的五分之一。我國冷藏保溫車占貨運汽車的比例僅為0.3%左右，而美國為0.8-1%，英國為2.5-2.8%；德國等興旺各級均為2-3%。在我國開展汽車?yán)洳剡\輸將具有廣闊的市場前景

為了確保相關(guān)易腐產(chǎn)品的平安，建立一套完整的《易腐產(chǎn)品平安運輸法規(guī)》就顯得尤為重要。

方便靈活的冷藏汽車在我國冷藏運輸中扮演了越來越重要的角色。冷藏車行業(yè)的明天很快會到來！冷藏車的結(jié)構(gòu)及市場潛力隨著社會生活水平的提高，生活方式的轉(zhuǎn)變，人們需要越來越多的速凍食品、保鮮食品、牛奶、鮮花，以及大型食品加工企業(yè)。“冷鏈物流〞也成了運輸行業(yè)的一個熱門詞匯，作為低溫冷鏈物流中的一個重要環(huán)節(jié)的關(guān)鍵設(shè)備，冷藏車也是保證易腐、保鮮食品在運輸過程中的平安性的關(guān)鍵所在。那么，冷藏車與普通貨車相比有哪些特殊之處呢？今天小編就給大家做個簡單的介紹吧。

冷藏車從構(gòu)造上看，通?？煞譃槠嚨妆P、保溫廂體、制冷機(jī)組三大局部。汽車底盤要在公路上行駛，汽車底盤作為根底，自然是必不可少的一局部。冷藏車從整體上看主要有單車和掛車兩種形式，主要還是看需要裝載貨物的噸位和需求選擇。

一般在市區(qū)或者區(qū)縣間的短距離配送裝載貨物較少，選用中輕卡底盤較多，而從事長途運輸?shù)囊话氵\輸量也較大，那么會選用中重卡，或者選用半掛車形式的冷藏車。選擇汽車底盤需要注意什么？

用戶在挑選汽車底盤時，需根據(jù)貨物的噸位、路況等，考慮底盤的結(jié)構(gòu)和承載能力、節(jié)油性、排放標(biāo)準(zhǔn)等。跟選擇普通貨車底盤相比，冷藏車還需要重點考慮一下底盤的穩(wěn)定性，冷藏車運輸?shù)呢浳锿ǔ椴荒荛L時間保存的物品，雖然有制冷設(shè)備，仍需較快送達(dá)目的地。同時，冷藏貨物對運輸環(huán)境的要求更高，要是路上出現(xiàn)故障，導(dǎo)致貨物變質(zhì)，損失將會非常大。●

冷藏車廂體的選擇

冷藏車的廂體不同于普通的廂式貨車，它需要有很好的密封性能和隔熱保溫效果，這樣才能保證冷藏貨物在一個穩(wěn)定的溫度環(huán)境中。冷藏車廂設(shè)計主要是氣密性能和保溫性能，通常冷藏車的結(jié)構(gòu)采用三層結(jié)構(gòu)，內(nèi)外蒙皮采用復(fù)合材料，如玻璃鋼板，彩鋼板，鋁合金等材質(zhì)。內(nèi)板材質(zhì)應(yīng)運輸貨物不同而采取不同材質(zhì)，最貴的內(nèi)材板應(yīng)該是不銹鋼板。中間夾層為保溫材料，主要采用聚氨酯發(fā)泡材料。四側(cè)用高強(qiáng)度膠將玻璃鋼板與聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形成一種封閉性板塊。冷藏車廂的厚度

除了材料，貨廂的厚度也決定了保溫效果的好壞，貨廂保溫層越厚，保溫效果越好，不過，貨廂內(nèi)部的空間會減少，貨物裝載量會減少，用戶需根據(jù)自己的實際需要選擇適宜的厚度。冷藏車廂的特殊要求另外，不同的貨品對廂體都有不同的要求。比方，運送鮮肉的冷藏車需要在廂體上定制掛鉤；為門店做配送的冷藏車批量小、品種多、需要多溫層冷藏車；溫度需求不一、裝卸頻繁那么需要多開門冷藏車。凡此種種，用戶可以根據(jù)具體需求向廂體廠定做。普通廂貨能不能改成冷藏車？

有不少人詢問普通廂式貨車能不能改成冷藏車，小編也詢問了幾家改裝廠的工作人員，他們告訴小編，改裝當(dāng)然是可以的，在中間加上隔熱材料，再加裝上制冷機(jī)組即可。

但他們認(rèn)為還是直接換成冷藏廂更為劃算，因為一般貨廂采用得是鐵或者鋼材做成的，隔熱效果不是很好，同時也容易生銹，如拉海鮮產(chǎn)品，由于海水具有腐蝕性，在選擇時更需要注意廂體材料的防腐?！?/p>

冷凍機(jī)組

在冷藏車這三大組成局部中，冷凍機(jī)組是最為重要的一環(huán)。因為貨廂空間較小，在控制溫度上技術(shù)要求也更高。

冷凍機(jī)組的原理首先讓我們看看冷凍機(jī)組的原理，目前冷藏車的冷凍機(jī)組采用較多的是機(jī)械制冷，原理與空調(diào)冰箱等制冷設(shè)備根本一樣，在一個點上吸收熱量，然后在另一個點上散發(fā)熱量。這點通過在兩個點之間進(jìn)行制冷劑循環(huán)達(dá)成。制冷劑通過貨物空間內(nèi)的一個盤管〔蒸發(fā)器〕吸收熱量，然后通過在外部的另一個盤管〔冷凝器〕散發(fā)掉熱量。通過一臺壓縮機(jī)使制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)，壓縮機(jī)使用汽油機(jī)、柴油機(jī)或電機(jī)驅(qū)動。冷凍機(jī)組的分類

從冷凍機(jī)組的動力來源可分為獨立與非獨立機(jī)組兩種，獨立機(jī)組擁有單獨的動力源，機(jī)組本身所獨立的柴油發(fā)動機(jī)作為其動力源；而非獨立式機(jī)組的動力輸出是依靠汽車底盤的發(fā)動機(jī)來帶動的。從動力輸出就可以看出他們的差異性，當(dāng)汽車發(fā)動機(jī)停止運轉(zhuǎn)的時候非獨立式制冷機(jī)組既失去動力支持，制冷系統(tǒng)停止工作，如果在汽車熄火或者在汽車出現(xiàn)發(fā)動機(jī)故障時制冷機(jī)也將停止制冷，車廂內(nèi)貨物的品質(zhì)也得不到保證。

非獨立式制冷機(jī)組系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單易于維護(hù)和保養(yǎng)，并且價格比擬低。獨立式制冷機(jī)組因為多了發(fā)動機(jī)系統(tǒng)保養(yǎng)和維修稍微復(fù)雜。從運輸?shù)挠猛緛碇v，如果是用作市內(nèi)或者區(qū)縣間的短距離配送，建議使用非獨立機(jī)組，不僅采購本錢更低，即使出現(xiàn)故障，尋找維修點也相對方便些；反之是進(jìn)行長途運輸?shù)哪敲唇ㄗh使用獨立式制冷機(jī)，因為在長途運輸過程中哪怕汽車發(fā)動機(jī)停止工作，制冷機(jī)仍然可以正常制冷，滿足所運輸物品的平安。

另外從所配車型來講，7米及7米以下車廂建議使用非獨立式機(jī)組，7米以上車廂用獨立式比擬好。

從本錢上講非獨立式制冷機(jī)組與獨立式制冷機(jī)組價位相差在幾萬以上，如果預(yù)算上比擬充裕，而且又對車廂內(nèi)溫度要求比擬低〔所需溫度至少要零下10度以下〕的話建議還是用獨立式比擬好。進(jìn)口還是國產(chǎn)？

因為冷藏物品對周圍溫度的變化比擬敏感，比擬大的溫度波動就可能導(dǎo)致變質(zhì)腐壞。如果冷藏車的冷凍機(jī)組制冷出現(xiàn)問題或者停止工作，那對于車主來說，損失的不僅僅是運費了，還有一筆數(shù)目不少的貨款。尤其對于長途運輸?shù)挠脩魜碚f，他們對于冷凍機(jī)組的性能要求很高。不過，目前國產(chǎn)制冷機(jī)組在溫度控制方面與國外品牌還有一定的差距，為了到達(dá)非常好的制冷效果，許多用戶還是選擇國外品牌。

都說好貨不廉價，進(jìn)口制冷機(jī)的價格也是非常昂貴的，像那種半掛冷藏車的一套進(jìn)口的制冷機(jī)，新的最廉價也要十幾萬。相比之下國產(chǎn)品牌在價格上優(yōu)勢就非常明顯，對于注重價格的用戶來說，國產(chǎn)品牌也是個不錯的選擇。

全新的進(jìn)口機(jī)器太貴，國產(chǎn)的制冷效果不能保障，一些用戶會選擇二手的進(jìn)口冷藏廂，效果還都不錯。

市場上占有率較高的進(jìn)口品牌有，美國開利，大冷王，日本三菱，電裝，以及韓國華速，漢雪冰之源等品牌。國產(chǎn)品牌也比擬多，做得不錯的有濟(jì)南中集考格爾、河南冰熊、河南新飛等企業(yè)?！?/p>

冷藏市場簡述市場潛力巨大

中國冷鏈產(chǎn)業(yè)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，由于保鮮技術(shù)落后，我國每年約有20%～25%的果品和30%的蔬菜在中轉(zhuǎn)運輸及存放中腐爛損壞，損壞總量每年高達(dá)上億噸，價值高達(dá)750億元。

另一個數(shù)據(jù)是，在美國，平均每500人就有一輛冷藏車，我國臺灣是1000人一輛，而中國大陸有13億人口，但冷藏車的保有量才4萬輛。專家估算，我國已有冷藏容量僅占貨物需求的20%～30%。政策扶持多

從這些統(tǒng)計數(shù)據(jù)可以看到，我國物流產(chǎn)業(yè)的開展與經(jīng)濟(jì)增長的需求相差過大。近年來決策部門也持續(xù)推出產(chǎn)業(yè)政策以扶持其快速開展，比方說：2007年《易腐食品機(jī)動車輛冷藏運輸要求》正式公布施行；2023年《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中強(qiáng)調(diào)了要重點開展農(nóng)產(chǎn)品和食品的冷鏈物流體系；2023年1月，全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會冷鏈物流分技術(shù)委員會正式成立；2023年上半年，國家發(fā)改委將出臺《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流規(guī)劃》，方案到2023年極大地緩解我國冷藏技術(shù)設(shè)施缺乏的問題。前段時間，慶鈴?fù)顿Y2億元建立的慶鈴上裝公司，高調(diào)進(jìn)軍冷