瀝青路面設(shè)計實例課件

設(shè)計實例

甲乙兩地之間計劃修建一條四車道的一級公路，在使用期內(nèi)交通量的年平均增長率為10%。該路段處于IV7區(qū)，為粉質(zhì)土，稠度為1.00，沿途有大量碎石集料，并有石灰供給，預(yù)測該路竣工后第一年的交通組成如下表所示，試進行路面結(jié)構(gòu)設(shè)計前軸重后軸輪組數(shù)交通量三菱29.348.01---30058.6114.01---40045.1101.51---40031.378.03＞3m300湘江23.173.22＞3m40026.556.723m400瀝青路面設(shè)計實例1、軸載分析之軸載換算（彎沉及瀝青層彎拉應(yīng)力分析時）車型Pi(kN)C1C2niC1C2ni(Pi/P)4.35三菱前軸29.316.43009.2后軸48.01130012.3黃河前軸58.616.4400250.4后軸114.011400707.3江淮前軸45.116.440080.2后軸101.511400426.8解放前軸31.316.430012.3后軸78.031300305.4湘江后軸73.221400205.9東風前軸26.516.44007.93后軸56.72.2140074.6∑2092.33瀝青路面設(shè)計實例

軸載分析之軸載換算（半剛性層彎拉應(yīng)力分析時）車型Pi(KN)C’1C’2niC’1C’2ni(Pi/P)8黃河前軸58.6118.5400102.9后軸114.0114001141.0江淮后軸101.511400450.6解放后軸78.031300123.3湘江后軸73.22140065.9東風后軸56.73140012.8∑1896.5瀝青路面設(shè)計實例2、軸載分析之累計標準軸載作用次數(shù)（累計當量軸次）作彎沉計算及瀝青層底彎拉應(yīng)力驗算時作半剛性基層層底彎拉應(yīng)力驗算時瀝青路面設(shè)計實例

規(guī)范中的“瀝青混合料類型選擇”瀝青路面設(shè)計實例瀝青路面設(shè)計實例瀝青路面設(shè)計實例3、初擬結(jié)構(gòu)組合和材料選取設(shè)計年限內(nèi)一個行車道上的累計標準軸次為九百萬次左右。根據(jù)規(guī)范推薦結(jié)構(gòu)，并考慮到公路沿途有大量碎石且有石灰供應(yīng)，路面結(jié)構(gòu)面層采用瀝青混凝土(15cm)，基層采用水泥碎石（取25cm），底基層采用石灰土（厚度待定）。采用三層式瀝青面層，表面層采用細粒式密級配瀝青混凝土(厚度4cm)，中面層采用中粒式密級配瀝青混凝土(厚度5cm)，下面層采用粗粒式密級配瀝青混凝土(厚度6cm)。瀝青路面設(shè)計實例4.各層材料的抗壓模量與劈裂強度

查表得到各層材料的抗壓回彈模量和劈裂強度?？箟夯貜椖Ａ咳?0℃的模量，得到20℃的抗壓回彈模量：細粒式密級配瀝青混凝土為1400MPa，中粒式密級配瀝青混凝土為1200MPa，粗粒式密級配瀝青混凝土為1000MPa，水泥碎石為1500MPa，石灰土550MPa。各層材料的劈裂強度：細粒式密級配瀝青混凝土為1.4MPa，中粒式密級配瀝青混凝土為1.0MPa，粗粒式密級配瀝青混凝土為0.8MPa，水泥碎石為0.5MPa，石灰土0.225MPa。瀝青路面設(shè)計實例5.土基回彈模量的確定

該路段處于IV區(qū)，為粉質(zhì)土，稠度為1.00，查表：二級自然區(qū)劃各土組土基回彈模量參考值（MPa），查得土基回彈模量為40MPa瀝青路面設(shè)計實例6.設(shè)計指標的確定--設(shè)計彎沉值本公路為一級公路，公路等級系數(shù)取1.0，面層是瀝青混凝土，面層類型系數(shù)取1.0，半剛性基層，底基層總厚度大于20cm，基層類型系數(shù)取1.0。設(shè)計彎沉值為：瀝青路面設(shè)計實例

7.設(shè)計指標的確定—容許拉應(yīng)力細粒式密級配瀝青混凝土：中粒式密級配瀝青混凝土：瀝青路面設(shè)計實例7.設(shè)計指標的確定—容許拉應(yīng)力粗粒式密級配瀝青混凝土水泥碎石：瀝青路面設(shè)計實例7.設(shè)計指標的確定—容許拉應(yīng)力石灰土：瀝青路面設(shè)計實例8.總結(jié)設(shè)計資料設(shè)計彎沉值為23.47（0.01mm）材料名稱h（cm）20℃模量(MPa)容許拉應(yīng)力（MPa）細粒式瀝青混凝土414000.44中粒式瀝青混凝土512000.3144粗粒式瀝青混凝土610000.25水泥碎石2515000.244石灰土？5500.085土基—40—瀝青路面設(shè)計實例9、確定石灰土層厚度

通過程序設(shè)計計算得到，石灰土的厚度為24.5cm，實際路面結(jié)構(gòu)的路表實測彎沉值為