03軸流式壓氣機(jī)b特性

第三章

軸流式壓氣機(jī)原理和結(jié)構(gòu)第二節(jié) 軸流壓氣機(jī)的工作特性2023/10/191軸流式壓氣機(jī)的工作原理壓氣機(jī)的特性曲線壓氣機(jī)的喘振及防喘措施軸流式壓氣機(jī)的結(jié)構(gòu)2023/10/192第二節(jié) 軸流壓氣機(jī)的工作特性一、單級軸流壓氣機(jī)特性二、多級軸流壓氣機(jī)特性三、壓氣機(jī)通用特性四、壓氣機(jī)的不穩(wěn)定工況與擴(kuò)穩(wěn)五、壓氣機(jī)相似準(zhǔn)則2023/10/193一、單級軸流壓氣機(jī)特性在一般的情況下，壓氣機(jī)的工作狀況是由進(jìn)口壓力Pa*、進(jìn)氣溫度、轉(zhuǎn)速n和流量等四個(gè)獨(dú)立變量決定的。在進(jìn)氣條件一定和轉(zhuǎn)速不變的條件下，壓氣機(jī)的壓比、效率隨流量變化的關(guān)系通常稱為壓氣機(jī)的流量特性。用曲線表示這些參數(shù)之間的關(guān)系稱為特性曲線。2023/10/1941.單級壓氣機(jī)特性曲線的變化規(guī)律分析大流量工況小流量工況設(shè)計(jì)點(diǎn)工況2023/10/1952.單級軸流式壓氣機(jī)的流量特性（1）隨著壓氣機(jī)流量Gv的減少，πC＊起初升高，然后下降。每條特性線的高壓比點(diǎn)將特性線分成左、右兩支。右支對應(yīng)隨Gv減少時(shí)壓比增加的情況，左支則對應(yīng)隨Gv減少時(shí)壓比下降的情況。2023/10/196（2）當(dāng)流量Gv減少到一定值時(shí)壓氣機(jī)的工作進(jìn)入不穩(wěn)定工況區(qū)，即進(jìn)入喘振區(qū)。每個(gè)轉(zhuǎn)速下的流量特性線都有自己產(chǎn)生喘振時(shí)的最小流量Gvmin。各轉(zhuǎn)速下喘振流量點(diǎn)之聯(lián)線稱為喘振邊界線。2023/10/197（3）隨著壓氣機(jī)轉(zhuǎn)速的升高，流量特性線變得陡直。2023/10/198（4）在一定的轉(zhuǎn)速下，當(dāng)Gv增加到某一值時(shí)，壓比和效率均急劇下降。這表明，Gv的增加是有一定限度的，我們把這個(gè)現(xiàn)象稱為壓氣機(jī)的“阻塞”。在不同的轉(zhuǎn)速下，發(fā)生“阻塞”的Gv是不同的。2023/10/1993.單級壓氣機(jī)的實(shí)驗(yàn)特性曲線亞聲速壓氣機(jī) 超跨聲速壓氣機(jī)2023/10/19101.為什么壓氣機(jī)級數(shù)遠(yuǎn)大于透平？要使每級壓比增大加大氣流折轉(zhuǎn)角加大Δu葉片彎曲程度加劇葉片背弧處易發(fā)生邊界層分離壓氣機(jī)易喘振二、多級軸流壓氣機(jī)特性2023/10/1911由于軸流式壓氣機(jī)的單級增壓能力是有限的，特別是亞音速級，每級增壓比只有1.15—1.3，最高也不大于1.4（超音速級可以高一些），所以，工業(yè)燃?xì)廨啓C(jī)均采用多級式軸流壓氣機(jī)，使壓比高達(dá)17—30。2023/10/19122.多級軸流壓氣機(jī)在非設(shè)計(jì)工況下級間的不協(xié)調(diào)性若工作壓比高于設(shè)計(jì)值，此時(shí)流道收縮太慢，軸向速度逐級加速變小；第一級第二級末級若工作壓比低于設(shè)計(jì)值，此時(shí)流道收縮太快，軸向速度逐級加速變大。2023/10/19132023/10/19143.四類非設(shè)計(jì)工況分析之一（一），在設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速，工作點(diǎn)位于紅點(diǎn)處。此時(shí)流量大于設(shè)計(jì)值，壓比小于設(shè)計(jì)壓比。第一級流量系數(shù)大于設(shè)計(jì)值，由于各級壓比小于設(shè)計(jì)值，導(dǎo)致后面級流量系數(shù)加速放大，并容易出現(xiàn)堵塞。這也是多級壓氣機(jī)的特性線要更陡峭一些的原因。2023/10/1915目前燃?xì)廨啓C(jī)中采用的壓氣機(jī)，由于設(shè)計(jì)工況下的壓比較大，流向動葉片的氣流相對速度已經(jīng)很大，增大空氣流量（變工況）時(shí)，在流道的喉部截面（最小截面）上速度很快達(dá)到局部聲速而“阻塞”。2023/10/1916四類非設(shè)計(jì)工況分析之二（二），在設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速，工作點(diǎn)位于紅點(diǎn)處。此時(shí)流量小于設(shè)計(jì)值，壓比大于設(shè)計(jì)壓比。第一級流量系數(shù)小于設(shè)計(jì)值，由于各級壓比大于設(shè)計(jì)值，導(dǎo)致后面級流量系數(shù)加速變小，此時(shí)容易出現(xiàn)喘振。2023/10/1917四類非設(shè)計(jì)工況分析之三（三），在中低轉(zhuǎn)速，工作點(diǎn)位于紅點(diǎn)處。此時(shí)流量小于設(shè)計(jì)值，壓比小于設(shè)計(jì)壓比。第一級流量系數(shù)遠(yuǎn)小于設(shè)計(jì)值，由于各級壓比小于設(shè)計(jì)值，導(dǎo)致后面級流量系數(shù)加速放大。這就是壓氣機(jī)在中低轉(zhuǎn)速容易出現(xiàn)前喘后堵的原因。2023/10/1918四類非設(shè)計(jì)工況分析之四（四），在超轉(zhuǎn)的情況下，工作點(diǎn)位于紅點(diǎn)處。此時(shí)流量大于設(shè)計(jì)值，壓比也大于設(shè)計(jì)壓比。第一級流量系數(shù)大于設(shè)計(jì)值，由于各級壓比大于設(shè)計(jì)值，導(dǎo)致后面級流量系數(shù)加速變小。此時(shí)容易出現(xiàn)前堵后喘的情況。2023/10/19194.多級軸流式壓氣機(jī)的流量特性（1）多級壓氣機(jī)的特性曲線較陡，流量變化范圍也較窄，尤其在高轉(zhuǎn)速情況下，流量的微小改變都會引起壓升比很大的變化。2023/10/1920（2）多級軸流式壓氣機(jī)中的喘振可以在壓比特性曲線的右支上發(fā)生，實(shí)驗(yàn)時(shí)得不到這些曲線的左支。這是由于減少空氣流量時(shí)，喘振不是在所有各級中同時(shí)出現(xiàn)，而只是在少數(shù)幾級中出現(xiàn)。這時(shí)，其余各級還在特性曲線的右支部分工作，即在空氣流量減少、壓氣機(jī)壓升比增加的部分工作。2023/10/1921什么是“特性曲線”？為什么要使用通用特性曲線？三、軸流壓氣機(jī)通用特性曲線2023/10/19221.壓氣機(jī)通用特性實(shí)驗(yàn)測量截面的布置測量參數(shù)的獲得流量的調(diào)節(jié)反壓的建立換算特性特性曲線的繪制

2進(jìn)口集流器；3流量管壁面靜壓孔；5進(jìn)口導(dǎo)葉；

6壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子；8壓氣機(jī)靜子；9壓氣機(jī)出口總壓梳；10出口總壓耙；11異步交流電動機(jī)；

12排氣管道；13流量調(diào)節(jié)堵錐。測得大氣條件為P0*、T0*，電機(jī)額定轉(zhuǎn)速為n，流量管直徑為D，根據(jù)測量獲得的以下數(shù)據(jù)，繪制軸流壓氣機(jī)通用特性曲線2023/10/1923求解（1）由流量管靜壓，可獲得壓氣機(jī)流量。換算到標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下的折合流量為：（3）壓氣機(jī)增壓比為：（4）絕熱效率計(jì)算如下：（2）壓氣機(jī)折合轉(zhuǎn)速：2023/10/1924以換算（折合）參數(shù)表示的軸流壓氣機(jī)的通用特性則折合流量和折合轉(zhuǎn)速分別為2023/10/19252.認(rèn)識通用特性曲線自變量——相似流量參變量——相似轉(zhuǎn)速變量——壓比、效率等轉(zhuǎn)速線等效率線不穩(wěn)定邊界2023/10/1926壓氣機(jī)的通用特性曲線是由等折合轉(zhuǎn)速線、喘振邊界線和效率特性線等三部分組成的。2023/10/1927四、壓氣機(jī)的不穩(wěn)定工況與擴(kuò)穩(wěn)定常與穩(wěn)定的區(qū)別2023/10/1928失速裕度的定義流量sd壓比增壓比穩(wěn)定裕度綜合穩(wěn)定裕度的定義對于航空發(fā)動機(jī)用的壓氣機(jī)，一般情況，在設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速下，壓氣機(jī)失速裕度應(yīng)為15~20%左右。AL31F進(jìn)口風(fēng)扇級的失速裕度達(dá)到30%!

流量穩(wěn)定裕度2023/10/1929不穩(wěn)定工況的分類壓氣機(jī)非穩(wěn)定工況可以分為兩大類。第一類屬于氣動彈性現(xiàn)象，這時(shí)葉片的振動屬于自激振動，這種現(xiàn)象被稱之為顫振。這種現(xiàn)象不在這里介紹。第二類是單純氣動現(xiàn)象，它也會激發(fā)葉片的振動，但這種葉片振動性質(zhì)屬于他激振動。第二類非穩(wěn)定工況又分為兩種：一是旋轉(zhuǎn)失速或稱旋轉(zhuǎn)分離；另一種是喘振現(xiàn)象。二者既有差別又有聯(lián)系。2023/10/19301.旋轉(zhuǎn)失速當(dāng)轉(zhuǎn)速一定而空氣流量減少時(shí)，就會引起轉(zhuǎn)子動葉攻角的增加?？諝饬髁繙p少到一定程度就能觀察到不穩(wěn)定流動，同時(shí)壓氣機(jī)發(fā)出特殊叫聲，振動也增大。在轉(zhuǎn)子后測得的流場表明，有一個(gè)或多個(gè)低速氣流區(qū)以某一轉(zhuǎn)速沿動葉旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動，這種非穩(wěn)定工況被稱為旋轉(zhuǎn)失速。2023/10/1931壓氣機(jī)在一定轉(zhuǎn)速下工作時(shí)，由于某種原因而出現(xiàn)流量增大，沖角i將隨軸向分速C1z的增大而減小、變?yōu)樨?fù)值，在負(fù)值過大時(shí)，氣流在葉片的腹面上產(chǎn)生附面層分離，此時(shí)葉片的通道變小，甚至出現(xiàn)喉口堵塞或變成“風(fēng)車”狀態(tài)。出現(xiàn)這種情況，會使效率下降，流量受到限制。2023/10/1932

但是，這個(gè)脫離區(qū)不會繼續(xù)發(fā)展。不至于發(fā)展形成氣流的倒流現(xiàn)象。原因慣性力壓比減小2023/10/1933

當(dāng)壓氣機(jī)的轉(zhuǎn)速一定，流量減小時(shí)，Clz下降，使沖角i增大，產(chǎn)生正沖角，到正沖角過大時(shí)，會在葉背引起氣流分離這就是失速現(xiàn)象。這時(shí)氣流轉(zhuǎn)折角增加，扭速也增加，從而使葉柵通道中沿氣流方向的壓力梯度增大，氣流拐彎產(chǎn)生的離心力場加劇了葉背的氣流分離。失速使效率明顯下降，甚至?xí)?dǎo)致喘振的發(fā)生。2023/10/1934實(shí)踐證明，壓氣機(jī)葉柵中出現(xiàn)的失速區(qū)不是靜止不動的，它圍繞著葉輪軸線以低于葉輪的轉(zhuǎn)速連續(xù)地旋轉(zhuǎn)，所以這種失速現(xiàn)象稱為旋轉(zhuǎn)失速。2023/10/1935旋轉(zhuǎn)失速出現(xiàn)后，葉片會受到周期性交變的氣動力作用，葉片材料會因此而產(chǎn)生疲勞。如失速頻率接近葉片自振頻率，將會使葉片產(chǎn)生很大的振動應(yīng)力，造成葉片損壞。2023/10/19362023/10/1937

旋轉(zhuǎn)失速現(xiàn)象的經(jīng)典解釋當(dāng)流量減少時(shí)，動葉排中的某幾個(gè)葉片可能率先出現(xiàn)分離，于是這些葉片前面出現(xiàn)了明顯的氣流阻塞現(xiàn)象，受阻滯的氣流區(qū)使周圍的流動發(fā)生偏轉(zhuǎn)，從而引起左面葉片攻角增大并分離，同時(shí)引起右面葉片的攻角減小并解除分離，因而分離區(qū)相對于葉片排向左傳播，即相對轉(zhuǎn)子葉片按照葉片旋轉(zhuǎn)方向相反的方向轉(zhuǎn)動。站在絕對坐標(biāo)系上觀察，旋轉(zhuǎn)失速團(tuán)以比壓氣機(jī)轉(zhuǎn)速為低的速度，和壓氣機(jī)旋轉(zhuǎn)方向相同作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。2023/10/1938失速的不同類型有些情況下，失速團(tuán)會貫穿整個(gè)葉高，這時(shí)，失速團(tuán)通常只有一個(gè)。這樣的失速形態(tài)一般發(fā)展為突變性失速。突變型失速較多地產(chǎn)生在輪轂比較大的壓氣機(jī)中，由于葉片短，旋轉(zhuǎn)失速一旦產(chǎn)生就可能波及整個(gè)葉高。有時(shí)，失速團(tuán)有多個(gè)，但每個(gè)失速團(tuán)都沒有貫穿葉高。其失速形式稱為部分展向失速。在一定的條件下，漸進(jìn)型失速也可以發(fā)展為突變型失速。

2023/10/19392023/10/1940旋轉(zhuǎn)失速的主要特征：旋轉(zhuǎn)失速時(shí)，失速團(tuán)沿壓氣機(jī)周向運(yùn)動，造成周向不均勻流動，流場是非軸對稱的；漸進(jìn)型失速時(shí)，隨流量降低，壓氣機(jī)的壓升逐漸減?。煌蛔冃褪贂r(shí)，壓升會發(fā)生突然的下降；旋轉(zhuǎn)失速時(shí)，其氣流脈動頻率和脈動振幅與流路容積特性無關(guān)，主要取決于壓氣機(jī)的工況（軸向速度和轉(zhuǎn)速）。危害：頻率高、強(qiáng)度大，葉片疲勞斷裂。2023/10/19412.喘振(1)喘振的定義：旋轉(zhuǎn)失速的發(fā)展會導(dǎo)致壓氣機(jī)喘振。壓氣機(jī)的工質(zhì)流量和氣流參數(shù)的時(shí)大時(shí)小的低頻周期性強(qiáng)烈振蕩，稱為喘振。喘振是壓氣機(jī)的一類氣動失穩(wěn)現(xiàn)象，其流量和壓升具有周期性的高振幅振蕩，時(shí)而體現(xiàn)為非失速的正常流動，時(shí)而表現(xiàn)為低流量低壓升的失速流動。2023/10/1942(2)喘振現(xiàn)象喘振時(shí)，壓氣機(jī)的出口壓力、流量等參數(shù)會出現(xiàn)大幅度的波動，機(jī)組的轉(zhuǎn)速和功率都不穩(wěn)定，并伴有強(qiáng)烈的機(jī)械振動，發(fā)出低沉的噪聲。2023/10/1943(3)喘振發(fā)生的物理機(jī)理流量減少，攻角增大，葉背出現(xiàn)分離；當(dāng)分離區(qū)擴(kuò)展至整個(gè)壓氣機(jī)葉柵通道，這時(shí)壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子喪失了將氣流壓向后方，克服后面高反壓的能力，于是流量急劇下降；出口的高壓氣流會向進(jìn)口方向倒流，此時(shí)反壓降低，由于壓氣機(jī)輪緣功的作用，流量又開始增加，并大致沿等轉(zhuǎn)速線由低壓升迅速發(fā)展為高壓升小流量的狀態(tài)；只要高反壓環(huán)境繼續(xù)維持，這種周期性的喘振現(xiàn)象就不會終止。因此，喘振總是經(jīng)歷流動、分離、倒流、再流動、再分離、再倒流的循環(huán)過程。2023/10/1944(4)喘振的產(chǎn)生過程流量減少旋轉(zhuǎn)失速流量繼續(xù)減少葉背氣流嚴(yán)重失速堵塞壓氣機(jī)通道下游的高壓氣體會產(chǎn)生倒流正向壓力梯度消失葉片作用氣流又沿正方向流動流量過小，失速區(qū)又會迅速擴(kuò)大而產(chǎn)生堵塞下游氣體再度倒流軸向振蕩喘振反復(fù)2023/10/1945(5)喘振發(fā)生的位置當(dāng)壓氣機(jī)工作轉(zhuǎn)速小于設(shè)計(jì)值時(shí)，首級將發(fā)生旋轉(zhuǎn)失速，并可能導(dǎo)致喘振；當(dāng)壓氣機(jī)工作轉(zhuǎn)速大于設(shè)計(jì)值時(shí)，末級將發(fā)生旋轉(zhuǎn)失速，并可能導(dǎo)致喘振。圖3-34轉(zhuǎn)速低于設(shè)計(jì)值時(shí)各級沖角的變化（a）首級；（b）中間級；（c）末級2023/10/1946(6)喘振的主要特征壓氣機(jī)出口總壓和流量大幅度的波動；壓氣機(jī)內(nèi)部形成逆向的軸向流動；發(fā)出音調(diào)低而沉悶的放炮聲；非常強(qiáng)烈的機(jī)械振動；轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定。

喘振時(shí)，其氣流脈動頻率和脈動振幅與流路容積特性相關(guān)，頻率低、強(qiáng)度大。只要具備一定的出口高反壓管路系統(tǒng)，旋轉(zhuǎn)失速基本上會成為喘振的前奏。2023/10/1947防喘振方法通常有中間放氣、采用旋轉(zhuǎn)導(dǎo)葉和分軸壓氣機(jī)等。盡管方法不同，但指導(dǎo)思想都是通過減小非設(shè)計(jì)工況時(shí)的沖角變化來保持壓氣機(jī)工作的穩(wěn)定性。(7)壓氣機(jī)擴(kuò)穩(wěn)措施2023/10/1948（a）氣動設(shè)計(jì)中的擴(kuò)穩(wěn)措施重點(diǎn)是考慮多級壓氣機(jī)的前面級和后面級第一級動葉寬弦設(shè)計(jì)、機(jī)匣處理設(shè)計(jì)、大稠度末級寬弦設(shè)計(jì)、大稠度、端彎設(shè)計(jì)、組合葉柵各級設(shè)計(jì)攻角的限制，D因子的限制其它氣動設(shè)計(jì)措施：如邊界層吸附等。2023/10/1949（b）壓氣機(jī)中間級放氣2023/10/1950放氣是從多級軸流式壓氣機(jī)通流部分中間的一個(gè)或幾個(gè)截面上引出空氣，排放到大氣中或重新引回壓氣機(jī)進(jìn)口。放氣系統(tǒng)打開，這時(shí)，放氣口截面前后的空氣流量是不等的，前幾級的容積流量增加，相應(yīng)地軸向速度和流量系數(shù)增加，從而消除了沖角過大引起失速和發(fā)生喘振的可能性。由于前面級的工作條件的改善以及壓比和效率的提高，末級的空氣密度增加，流動條件也得到改善。2023/10/1951放氣防喘的工作原理高換算轉(zhuǎn)速情況后面級壓氣機(jī)可能發(fā)生喘振，應(yīng)采用“末級”放氣，減少后面級壓氣機(jī)攻角，退出喘振。放氣防喘的不利將15％～25％的壓縮空氣放掉沒有利用；僅適用于增壓比10以下的多級軸流壓氣機(jī)。低換算轉(zhuǎn)速情況多級壓氣機(jī)的不穩(wěn)定工作特點(diǎn)是“前喘后堵”，采用“中間級”放氣，可增大前面級流量，解除后面級的堵塞狀態(tài)。2023/10/1952（c）旋轉(zhuǎn)導(dǎo)葉（可調(diào)靜葉）

將導(dǎo)向葉片制作成可以按照葉片本身的一條軸線旋轉(zhuǎn)，從而使葉片的安裝角得以改變的方法。2023/10/1953（c）旋轉(zhuǎn)導(dǎo)葉在低轉(zhuǎn)速時(shí)，前幾級出現(xiàn)過大的正沖角，如果減小導(dǎo)葉的安裝角，使動葉柵進(jìn)口的絕對速度流入角得以減小，那么就可以消除偏離設(shè)計(jì)值的正沖角，從而擴(kuò)大了壓氣機(jī)的穩(wěn)定工作范圍。2023/10/1954（c）旋轉(zhuǎn)導(dǎo)葉相對放氣而言，它無放氣損失。此外，當(dāng)葉柵的流入角改變時(shí)，流出角的變化一般不大，所以導(dǎo)葉旋轉(zhuǎn)后動葉柵的扭速將減小，即該級的耗功和壓比都減小，特性線上的等速線將移向低壓比、小流量處。高壓比的壓氣機(jī)其前面數(shù)級往往采用跨聲速級，不僅在啟動時(shí)且在較大的功率范圍內(nèi)，擴(kuò)大壓氣機(jī)的穩(wěn)定范圍都是很重要的問題。這時(shí)不僅進(jìn)口需要導(dǎo)葉可調(diào)，且前幾級靜葉亦要求可調(diào)。2023/10/1955（c）可調(diào)進(jìn)口導(dǎo)流葉片和靜子葉片2023/10/1956可調(diào)進(jìn)口導(dǎo)流葉片和靜子葉片的優(yōu)點(diǎn)不僅可以達(dá)到防喘目的，而且非設(shè)計(jì)點(diǎn)效率高；改善發(fā)動機(jī)的加速性；適用于高增壓比發(fā)動機(jī)?？烧{(diào)導(dǎo)流、靜子葉片的發(fā)展可變彎度葉柵。2023/10/1957（d）雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)2023/10/1958雙轉(zhuǎn)子壓氣機(jī)的工作原理壓氣機(jī)的情況在低換算轉(zhuǎn)速下工作時(shí)，壓氣機(jī)的前面級正攻角增大而后面級攻角減小，可能出現(xiàn)“前喘后堵”——“前重后輕”；在高換算轉(zhuǎn)速下，表現(xiàn)為“前堵后喘”——“前輕后重”。渦輪的情況在低換算轉(zhuǎn)速下，后面級渦輪作功能力急劇下降（或明顯下降），而前面級渦輪作功能力無明顯下降。在高換算轉(zhuǎn)速下，后面級渦輪作功能力明顯上升，前面級渦輪作功能力變化不明顯。雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的優(yōu)點(diǎn)可以在寬廣的范圍內(nèi)工作仍保持較高的壓氣機(jī)效率；自動防喘；容易起動等。2023/10/1959對單轉(zhuǎn)子壓氣機(jī)而言，低轉(zhuǎn)速時(shí)，前幾級沖角太大，易于喘振，且使加功量增加；后幾級為負(fù)沖角太太，易于產(chǎn)生堵塞，使耗功減少。因此，前幾級加功與后幾級加功的比值與設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速時(shí)相比就要增加，相當(dāng)于前幾級負(fù)荷加重而后幾級負(fù)荷減輕。分軸壓氣機(jī)可在寬廣的工況下工作，效率較高，不易喘振，并具有容易啟動等優(yōu)點(diǎn)，使它獲得了廣泛的應(yīng)用。顯然，它的缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，給制造帶來困難。2023/10/1960通常，當(dāng)壓氣機(jī)的設(shè)計(jì)壓比不超過4－4.5時(shí)，因工況偏離設(shè)計(jì)工況不大，不采取防喘振措施各級還能協(xié)調(diào)地工作。當(dāng)設(shè)計(jì)壓比達(dá)到6＝7時(shí)，如不采用中間放氣或轉(zhuǎn)動導(dǎo)葉等防喘振措施，則難以避免喘振。當(dāng)壓比高達(dá)10～12時(shí)，就需要在好幾個(gè)截面上放氣，并且同時(shí)旋轉(zhuǎn)好幾級靜葉，否則壓氣機(jī)在低轉(zhuǎn)速工況下很難正常工作。如果壓比更高，在單軸壓氣機(jī)中有時(shí)已無法有效地防止喘振，這時(shí)，往往需要采用雙轉(zhuǎn)子甚至三轉(zhuǎn)子壓氣機(jī)結(jié)構(gòu)。當(dāng)然，它需要同時(shí)采用放氣和壓氣機(jī)多級靜葉可調(diào)的防喘措施。2023/10/1961五、壓氣機(jī)相似準(zhǔn)則和通用特性(一)壓氣機(jī)相似準(zhǔn)則(二)壓氣機(jī)的通用特性2023/10/1962(一)壓氣機(jī)相似準(zhǔn)則1、相似理論是流體力學(xué)、葉輪機(jī)械實(shí)驗(yàn)研究的理論基礎(chǔ)飛機(jī)縮尺寸模型的風(fēng)洞試驗(yàn)2023/10/1963624所單、多級壓氣機(jī)實(shí)驗(yàn)臺重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室跨聲速壓氣機(jī)實(shí)驗(yàn)臺2023/10/19642、設(shè)計(jì)與改型的重要武器2023/10/1965設(shè)計(jì)加零級的例子－美國J69發(fā)動機(jī)2023/10/1966相似是我們經(jīng)常會碰到的概念，譬如相似三角形的概念等。相似概念的內(nèi)涵物理現(xiàn)象的相似兩個(gè)物理現(xiàn)象相似是指在對應(yīng)點(diǎn)上對應(yīng)瞬時(shí)所有表征現(xiàn)象的相應(yīng)物理量都保持各自固定的比例關(guān)系（如果是向量還包括方向相同）