國際貿(mào)易實務(wù)習(xí)題及答案

《國際貿(mào)易實務(wù)》習(xí)題及答案第一章國際貿(mào)易的根本流程和適用的法律二、判斷題(×)1．在合同中作出的規(guī)定必須與慣例的解釋相符否那么無效。(√)2．當(dāng)合同中對某一問題未作出規(guī)定時，應(yīng)參照有關(guān)貿(mào)易慣例。(×)3．慣例是由國際組織制定的，對合同的當(dāng)事人具有強制的約束力。(√)4．當(dāng)事人如果明確規(guī)定采納有關(guān)慣例時，該慣例具有約束力。第三章國際貨物買賣合同的磋商與訂立二、判斷題1．一般地說，交易磋商有四個環(huán)節(jié)，其中達成交易不可缺少的兩個根本環(huán)節(jié)和必經(jīng)的法律步驟是詢盤與接受。(×)2．接受和發(fā)盤一樣也是可以撤銷的。3．一項接受由于電訊部門的延誤，發(fā)盤人收到此項接受時已超過該發(fā)盤的有效期，那么除非發(fā)盤人及時提出異議，該逾期接受有效，合同成立。(√)4．一項接受由于電訊部門的延誤，發(fā)盤人收到此項接受時已超過該發(fā)盤的有效期，那么該逾期接受喪失接受效力，合同未成立。(×)5．對外報貨號10005柳筐500打，每打CIF倫敦4英鎊，每5打一紙箱，11/12月裝船，限8月10日復(fù)到。這是一項有效的發(fā)盤。(√)6．我某公司10月2日向美商發(fā)盤，以每打84.50美元CIF紐約的價格提供全棉男襯衫500打，限10月15日復(fù)到有效。該盤于10月7日抵達美商，10月8日我發(fā)現(xiàn)問題，向美商發(fā)要求撤銷該發(fā)盤，該發(fā)盤不能撤銷。(√)7．公司周一對外發(fā)盤，限周五復(fù)到，客戶周二回電還盤，邀我電復(fù)，我未處理。但是，周四客戶又來電接受我周一的發(fā)盤。那么這筆交易達成。(×)8．公司對外發(fā)盤，國外的客戶在發(fā)盤的有效期內(nèi)回電接受，但在同一電文中要求將裝運期提前一個月。這是有效接受。(×)9．還盤是對發(fā)盤的拒絕，還盤一經(jīng)作出，原發(fā)盤即失去效力，發(fā)盤人不再受其約束。(√)三、選擇題1．根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，合同成立的時間是(A)。A．接受生效的時間B．交易雙方簽訂書面合同時C．在合同獲得國家批準時D．當(dāng)發(fā)盤送達受盤人時2．根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，接受于(C)生效。A．合理時間內(nèi)B．向發(fā)盤人發(fā)出時C．送達發(fā)盤人時D．發(fā)盤人收到后以電報確認時3．按照《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的解釋，發(fā)盤于(C)生效。A．向特定的人發(fā)出時B．合理時間內(nèi)C．送達受盤人時D．受盤人收到并確認時4．關(guān)于逾期接受，《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定是(D)。A．逾期接受一律無效B．逾期接受是一個新的發(fā)盤C．逾期接受完全有效D．逾期接受是否有效，關(guān)鍵取決于發(fā)盤人5．某發(fā)盤人在其訂約建議中加有“僅供參考〞字樣，那么這一訂約建議為(C)。A．發(fā)盤B．遞盤C．邀請發(fā)盤D．還盤6．某公司對外發(fā)盤時規(guī)定了發(fā)盤的有效期，根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，這項發(fā)盤(A)。Ａ.不得撤消Ｂ.可隨意撤消Ｃ.在對方表示接受前可以撤消Ｄ.撤消的通知先于發(fā)盤到達對方即可撤消7．按照《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的解釋，有效的接受必須(C)。A．以口頭或書面聲明方式表示出來B．以某種行為方式表示出來C．以上二者均可D．以上二者須同時具備8．我國甲進出口公司于11月15日上午8:50用電報向美國乙公司發(fā)出要約，規(guī)定承諾須于11月20日前到達甲公司才有效。11月18日Ａ．該合同成立Ｂ．該合同不成立Ｃ．須甲公司同意乙公司撤回，該合同才不成立Ｄ．須甲公司不同意乙公司撤回，該合同才成立9．在交易磋商之前，需要準備的事項很多，其中主要包括以下幾項工作(ABCD)。A．選配洽談人員B．選擇目標市場C．選擇交易對象D．制定磋商交易的方案E．進行詢盤10．構(gòu)成一項有效的發(fā)盤，必須具備以下(ABE)條件。A．發(fā)盤應(yīng)向一個或一個以上特定的人提出B．必須說明發(fā)盤人在其發(fā)盤一旦被受盤人接受即受約束的意思C．必須規(guī)定發(fā)盤的有效期D．必須列明各種交易條件E．發(fā)盤內(nèi)容必須十分確定11．根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，發(fā)盤內(nèi)容必須十清楚確，即發(fā)盤中應(yīng)包括以下根本要素(ACD)。A．說明貨物的名稱B．說明交貨的時間、地點C．明示或默示地規(guī)定貨物的數(shù)量或確定數(shù)量的方法D．明示或默示地規(guī)定貨物的價格或確定價格的方法E．說明付款的時間和地點12．根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，并不是所有的發(fā)盤都可撤銷，以下(ABCE)情況下的發(fā)盤，一旦生效，那么不得撤銷。A．在發(fā)盤中明確規(guī)定了有效期B．以其他方式說明該發(fā)盤是不可撤銷的C．受盤人有理由信賴該發(fā)盤不可撤銷的，并本著對該發(fā)盤的信賴采取了行動D．發(fā)盤送達受盤人后，受盤人沒有表示接受之前收到了發(fā)盤人的撤銷通知E．受盤人已經(jīng)發(fā)出了接受通知13．任何一項發(fā)盤，其效力均可在一定條件下終止。發(fā)盤效力終止的原因，一般包括以下(ABCD)方面。A．在發(fā)盤的有效期內(nèi)未被接受，或雖未規(guī)定有效期，但是在合理時間內(nèi)沒有被接受B．受盤人拒絕或還盤之后C．發(fā)盤人依法撤銷了發(fā)盤D．發(fā)盤之后，所在國政府對發(fā)盤中的商品或所需外匯公布了禁令E．發(fā)盤人在發(fā)盤被接受之后喪失了行為能力14．國際貨物買賣合同的內(nèi)容通常包括(ABC)。A．約首B．本文C．約尾D．約期E．索賠條款及附件第四章國際貿(mào)易術(shù)語一、判斷題(×)1．在合同中作出的規(guī)定必須與慣例的解釋相符否那么無效。(√)2．當(dāng)合同中對某一問題未作出規(guī)定時，應(yīng)參照有關(guān)貿(mào)易慣例。(×)3．慣例是由國際組織制定的，對合同的當(dāng)事人具有強制的約束力。(√)4．當(dāng)事人如果明確規(guī)定采納有關(guān)慣例時，該慣例具有約束力。(×)5．在采用FOB術(shù)語成交，利用程租船運輸?shù)拇笞谪浳锏慕灰字?，如果賣方不愿意承當(dāng)裝船費用，可選擇FOBStowed和FOBTrimmed。(×)6．FOBunderTackle是指賣方承當(dāng)貨物裝入船艙、脫離吊鉤為止的一切費用和風(fēng)險。(√)7．按FCA術(shù)語成交，應(yīng)由買方訂立運輸合同或指定承運人。按慣例，當(dāng)賣方被要求協(xié)助訂立運輸合同時，只要買方承當(dāng)費用和風(fēng)險，賣方也可以辦理。(×)8．FAS與FOB的相同之處之一是賣方都要承當(dāng)貨物的裝船費用。(√)9．《華沙一牛津規(guī)那么》是國際法協(xié)會專門為解釋CIF合同而制定的。(×)10．在CIF條件下由賣方負責(zé)辦理貨物運輸保險，在CFR條件下是由買方投保，因此，運輸途中貨物滅失和損失的風(fēng)險，前者由賣方負責(zé)，后者由買方負責(zé)。(√)11．CIF條件下，賣方交貨地點是在裝運港而不是目的港(×)12．按CIF術(shù)語成交，買方履行其交單義務(wù)。(√)13．按CIF術(shù)語成交，賣方履行其交單義務(wù)，除此之外，還必須履行交貨義務(wù)。(×)14．按CIFExShip'sHoldLouisport條件成交后，賣方應(yīng)負擔(dān)從裝運港到目的港為止的費用和風(fēng)險。(×)15．按CIFLandedLondon成交的貨物，在倫敦的卸貨費和進口報關(guān)費應(yīng)由賣方負擔(dān)。(×)16．買賣雙方按CIFLinerTerms成交，賣方發(fā)運的貨物必須采用班輪裝運。(√)17．CFR術(shù)語是在FOB價的根底上加上裝運港至目的港的通常運費。(√)18．采用CFR術(shù)語成交時買方假設(shè)不負擔(dān)包括駁船費在內(nèi)的卸貨費用，可采用CFRLinerTerm和CFRLanded。(×)19．采用CFR術(shù)語時賣方應(yīng)承當(dāng)?shù)母玖x務(wù)包括租船訂艙，將貨物裝船并支付正常運費，辦理貨運保險，辦理出口通關(guān)手續(xù)。(×)20．采用CFR、CIF術(shù)語成交，合同中只規(guī)定裝運期或交貨期；而采用CPT、CIP術(shù)語，合同中不但要規(guī)定裝運期，還要規(guī)定貨物到達目的地的期限。(×)21．按照《2000年通那么》的解釋，CIP、CPT與FCA的相同之處表現(xiàn)在當(dāng)事人的責(zé)任相同。(×)22．按照國際貿(mào)易慣例，EXW條件下，賣方承當(dāng)?shù)母玖x務(wù)有提交符合合同規(guī)定的貨物，提交商業(yè)發(fā)票，提交有關(guān)的運輸單據(jù)。(√)23．按照《2000年通那么》的解釋，F(xiàn)AS、DES、DEQ貿(mào)易術(shù)語中，僅適用于水上運輸方式。

(√)24．根據(jù)《2000年通那么》的解釋，DEQ條件下，買方承當(dāng)?shù)牧x務(wù)中不包括辦理海運貨物保險，承當(dāng)在目的港的卸貨費用。(×)25．按照《2000年通那么》的解釋，DDP、DDU、DEQ貿(mào)易術(shù)語適用于各種運輸方式。二、名詞解釋1．貿(mào)易術(shù)語:是在國際貿(mào)易中用來說明商品的價格構(gòu)成，說明貨物交接過程中有關(guān)的風(fēng)險、責(zé)任和費用劃分問題的專門用語。例如，業(yè)務(wù)中常用的FOB、CIF和CFR等。2．FOBLinerTerms:即FOB班輪條件。它是為了解決裝船費用的負擔(dān)問題，而產(chǎn)生的FOB的變形之一。這一變形是指裝船費用按照班輪的做法來辦，即由船方或買方承當(dāng)。所以，采用這一變形，賣方不負擔(dān)裝船的有關(guān)費用。3．FOBUnderTackle:即FOB吊鉤下交貨。它是為了解決裝船費用的負擔(dān)問題，而產(chǎn)生的FOB的變形之一。指賣方負擔(dān)費用將貨物交到買方指定船只的吊鉤所及之處，而吊裝入艙以及其他各項費用概由買方負擔(dān)。4．FOBStowed：即FOB理艙費在內(nèi)。它是為了解決裝船費用的負擔(dān)問題，而產(chǎn)生的FOB的變形之一。指賣方負責(zé)將貨物裝入船艙并承當(dāng)包括理艙費在內(nèi)的裝船費用。理艙費是指貨物入艙后進行安置和整理的費用。5．CFRLinerTerms：即CFR班輪條件。它是為了解決卸貨費用的負擔(dān)問題，而產(chǎn)生的CFR的變形之一。指卸貨費按班輪做法辦理，即買方不負擔(dān)卸貨費。6．CFRLanded：即CFR卸至碼頭。它是為了解決卸貨費用的負擔(dān)問題，而產(chǎn)生的CFR的變形之一。指由賣方承當(dāng)卸貨費，包括可能涉及的駁船費在內(nèi)。7．象征性交貨：象征性交貨是針對實際交貨而言，在象征性交貨方式下，賣方是憑單交貨，買方是憑單付款，只要賣方如期向買方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)〔名稱、內(nèi)容和份數(shù)相符的單據(jù)〕，就算完成了交貨義務(wù)，即使貨物在運輸途中損壞或滅失，買方也必須履行付款義務(wù)。反之，如果賣方提交的單據(jù)不符合要求，即使貨物完好無損地運達目的地，買方仍有權(quán)拒付貨款。8．實際交貨：實際交貨是不同于象征性交貨的另一類交貨方式，它是指賣方要在規(guī)定的時間和地點將符合合同規(guī)定的貨物實際提交給買方或其指定的人，才算完成了交貨義務(wù)，而不能以交單代替交貨。9．《1932年華沙一牛津規(guī)那么》：簡稱W.O.Rules1932，是國際法協(xié)會專門為解釋CIF合同而制定的。1928年，國際法協(xié)會在波蘭華沙開會，討論并制定了有關(guān)CIF合同規(guī)那么的《1928年華沙規(guī)那么》；其后，它又在1932年牛津會議上對華沙規(guī)那么進行了修正，同時將規(guī)那么定名為《1932年華沙——牛津規(guī)那么》。該規(guī)那么全文共21條，主要闡述了CIF合同下，買賣雙方當(dāng)事人的風(fēng)險、費用和責(zé)任的劃分以及貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移的方式等。10．《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通那么》：是國際商會在最初的《1936年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通那么》的根底上經(jīng)過屢次的修正和完善而制定出來的，它于1999年7月公布，2000年1月1日正式生效。《2000通那么》的公布和實施，使《通那么》更適應(yīng)當(dāng)代國際貿(mào)易的實踐，這不僅有利于國際貿(mào)易的開展和國際貿(mào)易法律的完善，而且起到了承上啟下的作用，標志著國際貿(mào)易慣例的最新開展。如今，作為一種重要的國際貿(mào)易慣例，《2000通那么》已成為國際貿(mào)易雙方當(dāng)事人簽約、履行及解決業(yè)務(wù)糾紛的主要依據(jù)。三、簡答題1．你如何理解國際貿(mào)易慣例對合同當(dāng)事人的約束力問題？答：貿(mào)易慣例不同于法律，它本身對當(dāng)事人沒有法律那樣的強制的約束力，當(dāng)事人可以在合同中作出某些與慣例不符的規(guī)定，以排除慣例的約束力。但是慣例對于指導(dǎo)業(yè)務(wù)實踐，標準貿(mào)易行為又具有重要作用。這表達在，一方面，如果雙方都同意采用某種慣例來約束該項交易，并在合同中作出明確規(guī)定時，那么這項約定的慣例就具有了強制性。許多大宗交易的合同中也都作出采用何種規(guī)那么的規(guī)定，這有助于防止對貿(mào)易術(shù)語的不同解釋而引起的爭執(zhí)。另一方面，如果雙方在合同中既未排除，也未注明該合同適用某項慣例，在合同執(zhí)行中發(fā)生爭議時，受理該爭議案的司法或仲裁機構(gòu)也往往會引用某一國際貿(mào)易慣例進行判決或裁決。2．貿(mào)易術(shù)語有什么實際應(yīng)用?答：在國際貨物買賣合同中，一般都要明確所采用的貿(mào)易術(shù)語，以明確買賣雙方交接貨物的方式和條件，即明確買賣雙方交接貨物過程中各自應(yīng)承當(dāng)?shù)呢?zé)任、費用和風(fēng)險，從而劃分了雙方的權(quán)利和義務(wù)，并說明了合同的根本特征。所以，貿(mào)易術(shù)語是確定買賣合同性質(zhì)的一個重要因素。在一般情況下，貿(mào)易術(shù)語的性質(zhì)應(yīng)與買賣合同性質(zhì)相一致，合同中的有關(guān)條款應(yīng)與合同性質(zhì)相一致，與所使用的貿(mào)易術(shù)語在內(nèi)容上保持一致，不應(yīng)有所矛盾。3．為什么不宜將CIF稱作“到岸價〞？答：在實際業(yè)務(wù)部門，有些人習(xí)慣稱CIF為“到岸價〞，這種叫法容易使人產(chǎn)生誤解，誤以為在CIF條件下賣方要承當(dāng)將貨物運到目的港的所有責(zé)任、費用和風(fēng)險，其實，按CIF條件成交時，賣方仍是在裝運港完成交貨，賣方承當(dāng)?shù)娘L(fēng)險也是在裝運港裝船時，貨物越過船舷以前的風(fēng)險，越過船舷以后的風(fēng)險仍由買方承當(dāng)。還有，貨物裝船后產(chǎn)生的除運費、保險費以外的費用也要由買方承當(dāng)。4．怎樣理解CFR條件下裝船通知的特殊重要性？答：按照CFR條件達成的交易，賣方需要特別注意的問題是，貨物裝船后必須及時向買方發(fā)出裝船通知，以便買方辦理投保手續(xù)。根據(jù)一般的國際貿(mào)易慣例，以及有些國家的法律規(guī)定，如果賣方未向買方發(fā)出裝船通知，使買方未能辦理貨物保險，那么，貨物在海運途中的風(fēng)險被視為賣方負擔(dān)。這就是說，如果貨物在運輸途中遭受損失或滅失，由于賣方未發(fā)出通知而使買方漏保，那么賣方就不能以風(fēng)險在船舷轉(zhuǎn)移為由免除責(zé)任。由此可見，盡管在FOB和CIF條件下，賣方裝船后也應(yīng)向買方發(fā)出通知，但CFR條件下的裝船通知卻具有更為重要的意義。5．請指出FOB、CFR和CIF的相同點和區(qū)別。答：FOB、CFR和CIF這三種常用貿(mào)易術(shù)語，按照《2000年通那么》的解釋，賣方都是在裝運港交貨；買賣雙方承當(dāng)?shù)娘L(fēng)險都是以船舷為界進行劃分；都是僅適用于水上運輸方式；賣方承當(dāng)出口通關(guān)的責(zé)任和費用，買方承當(dāng)進口通關(guān)的責(zé)任和費用。但在運輸和保險的安排上卻存在著差異。FOB條件下，運輸和保險由買方自行安排，賣方?jīng)]有責(zé)任；CFR條件下，賣方負責(zé)簽訂運輸合同，支付運費，保險由買方自行安排；CIF條件下，運輸合同和保險合同均由賣方負責(zé)簽訂，并承當(dāng)運費和保險費。由此可見，三種貿(mào)易術(shù)語在交貨地點、風(fēng)險劃分界限、適用的運輸方式以及出入境通關(guān)的責(zé)任負擔(dān)方面都是完全相同的，區(qū)別只是在于有關(guān)運輸保險的責(zé)任和費用的承當(dāng)方面。6．請比擬FCA、CPT和CIP的異同點。答：按照《2000年通那么》的解釋，按照FCA、CPT和CIP這三種術(shù)語成交時，賣方都是在合同約定的地點將貨物交給第一承運人控制時完成交貨義務(wù)；賣方承當(dāng)?shù)娘L(fēng)險都是以第一承運人控制貨物時轉(zhuǎn)移給買方；它們都是適用于各種運輸方式；賣方承當(dāng)出口通關(guān)的責(zé)任和費用，買方承當(dāng)進口通關(guān)的責(zé)任和費用。但在運輸和保險的安排上卻存在著差異。FCA條件下，運輸和保險由買方自行安排，賣方?jīng)]有責(zé)任；CPT條件下，賣方負責(zé)簽訂運輸合同，支付運費，保險由買方自行安排；CIP條件下，運輸合同和保險合同均由賣方負責(zé)簽訂，并承當(dāng)運費和保險費。由此可見，向承運人交貨的這三種貿(mào)易術(shù)語在交貨地點、風(fēng)險劃分界限、適用的運輸方式以及出入境通關(guān)的責(zé)任負擔(dān)方面也都是完全相同的，區(qū)別只是在于有關(guān)運輸保險的責(zé)任和費用的承當(dāng)方面。所以，可以說，F(xiàn)CA、CPT與CIP之間的聯(lián)系與區(qū)別和FOB、CFR與CIF之間的聯(lián)系與區(qū)別是一致的。第五章國際貿(mào)易商品價格一、名詞解釋1．所謂差價：是指同一種商品由于交易條件的不同而產(chǎn)生的價格上的差異。2．出口換匯本錢：是指某商品出口凈收入一個單位的外匯所需要的人民幣本錢，它是衡量外貿(mào)企業(yè)和進出口交易盈虧的重要指標。它與外匯牌價進行比擬能直接反映出商品出口是否盈利。出口換匯本錢的計算公式為：出口換匯本錢=出口總本錢(人民幣)/出口外匯凈收入(外匯)。3.出口盈虧率：是指盈虧額與出口總本錢的比例，用百分比表示，它是衡量出口盈虧程度的一項重要指標，其計算公式如下：出口盈虧率=〔出口銷售人民幣凈收入－出口總本錢〕/出口總本錢×100%。4.傭金：是代理人或經(jīng)紀人為委托人介紹買賣或提供其他效勞而取得的報酬。5.折扣：是賣方給予買方的一種價格減讓。6.出口創(chuàng)匯率，又稱外匯增值率，是指加工后成品出口的外匯凈收入與原料外匯本錢的比率。該指標主要用于計算用國外原材料或國產(chǎn)原材料加工再出口的業(yè)務(wù)。其計算公式如下：出口創(chuàng)匯率=(成品出口外匯凈收入-原料外匯本錢)/原料外匯本錢×100%。二、選擇題1．傭金額是在(B)的根底上計算的。A．凈價B．含傭價C．折扣D．原價2．在國際貿(mào)易中傭金應(yīng)付給(C)。A．收貨人B．發(fā)貨人C．中間商D．委托人3．國際貨物貿(mào)易的作價方法很多，其中最常見常用的是(B)。A．暫定價格B．固定價格C．待定價格D．先確定初步價格，然后按原材料價格指數(shù)和工資指數(shù)最后調(diào)整三、判斷題(×)1．出口總本錢是指該商品的進貨本錢加上出口前的一切費用和稅金。(√)2．出口換匯本錢與出口總本錢成正比。(√)3．出口換匯本錢與外匯凈收入成反比。(√)4．折扣一般是在買方支付貨款時從貨款中預(yù)先扣除。(×)5．在市場價格瞬息萬變而對市場價格變化趨勢看不準的情況下，為了防止承當(dāng)價格變動的風(fēng)險，應(yīng)采用固定價格的作價方法。(√)6．采用固定價格便于核算本錢和履行合同，但交易雙方要承當(dāng)成交后價格變動的風(fēng)險。(√)7．采用非固定價格比擬靈活，有利于防止在市場價格變化時給交易帶來的不穩(wěn)定性。四、簡答題1.國際貨物買賣合同中的價格條款的根本內(nèi)容是什么答：進出口合同中的價格條款，一般包括商品的單價和總值兩項根本內(nèi)容。單價通常由四個局部組成，即包括計量單位、單位價格金額、計價貨幣和貿(mào)易術(shù)語?？傊?或稱總價)是單價同數(shù)量的乘積，也就是一筆交易的貨款總金額。2．考核企業(yè)的經(jīng)濟指標主要有哪幾項答：考核企業(yè)的經(jīng)濟指標主要有(1)出口商品盈虧率；(2)出口商品換匯本錢；(3)出口創(chuàng)匯率。第六章商品的品名、質(zhì)量、數(shù)量和包裝一、單項選擇題1.珠寶、首飾等商品具有獨特性質(zhì)，在出口確定其品質(zhì)時(C)。A.最好用樣品磋商B.最好用文字說明C.最好看貨洽談成交D.最好用圖片說明2.憑樣品買賣時，如果合同中無其他規(guī)定，那么賣方所交貨物(D)。A.可以與樣品大致相同B.必須與樣品完全一致C.允許有合理公差D.允許在包裝規(guī)格上有一定幅度的差異3．品質(zhì)公差主要用于(C)。A．農(nóng)副產(chǎn)品B．初級產(chǎn)品

C．土特產(chǎn)品D．工業(yè)產(chǎn)品4.國際標準化組織針對制造業(yè)及效勞業(yè)制定了品質(zhì)管理及品質(zhì)保證標準，是(D)系列標準。A．ISO4000

B．ISO8000

C．ISO9000

D．ISO140005．商品的毛重是指(D)。A．商品的包裝重量B．商品自重加內(nèi)包裝的重量C．商品的自重D．商品自重加內(nèi)外包裝的重量

6．按重量買賣的商品，假設(shè)合同中未規(guī)定計算重量的方法時，習(xí)慣上按(B)計重。A．毛重

B．凈重C．公量

D．毛、凈重各50%7.出口羊毛計算重量，通常采用的計量方式法是(C)。A.毛重B.凈重C.公量D.理論重量8.買賣合同中規(guī)定溢短裝條款，是允許賣方(B)。A.在交貨質(zhì)量上有一定幅度的差異B.在交貨數(shù)量上有一定幅度的差異C．在包裝規(guī)格上有一定幅度的差異D.在交貨品質(zhì)上有一定幅度的差異9．根據(jù)《UCP500》，除非信用證規(guī)定貨物的數(shù)量不得有增減外，在所支付款項不超過信用證金額的條件下，貨物數(shù)量準許有(B)的增減幅度。A．4%B．5%

C．8%D．10%10．我方向國外出口商品50公噸，每公噸300美元，合同數(shù)量可增減10%。國外開來信用證金額為15000美元，數(shù)量約50公噸。我方在交貨時，市場價格呈下跌趨勢，我方應(yīng)交貨(C)。A．40公噸B．45公噸C．50公噸D．55公噸11.在買賣合同的包裝條款及有關(guān)運輸?shù)膯螕?jù)中，涉及到的運輸包裝上的標志是(C)。A.警告性標志B.指示性標志C.運輸標志D.條形碼標志12．在國際貿(mào)易中，運輸標志的式樣和文字一般由(B)。A．買方提供B．賣方提供C．運輸部門設(shè)計并刷制D．生產(chǎn)經(jīng)營單位設(shè)計并刷制二、多項選擇題1．符合FAQ標準的商品，稱為(BCE)。A．上等品B．中等貨C．大路貨D．低等品E.良好平均品質(zhì)2．按照買方提供的樣品，賣方復(fù)制后寄買方確認，確認后的樣品被稱為(BCE)。A．復(fù)樣B．回樣C．對等樣D．參考樣

E．確認樣品3．計算重量的方法有(BCDE)。A．毛重-凈重B．以毛作凈C．公量D．理論重量E．法定重量4．國際貿(mào)易中使用的計量單位主要有(BCE)。A．高度B．?dāng)?shù)量C．長度D．寬度E．體積和容器5．有關(guān)名詞的概念，正確的有(ABCD)。A．公量是指在計算貨物重量時，用科學(xué)儀器抽去商品中所含的水分，再加上標準含水量所求得的重量B．凈重是指除去包裝物后的商品實際重量，即商品本身的重量C．法定重量是指商品加上直接接觸商品的包裝物料，如銷售包裝等的重量D．運輸標志是由一個簡單的幾何圖形和一些字母、數(shù)字及簡單的文字組成E．包裝標志又稱防偽標志6.合同中的數(shù)量條款為“1000M/TWith5%moreorlessatSeller'soption〞，那么賣方交貨數(shù)量可以是(ABDE)。A.950M/TB.1000M/TC.1500M/TD.1050M/T

E．950M/T到1050M7．國際標準化組織推薦的標準運輸標志，應(yīng)包括的內(nèi)容是(ABCD)。A．收貨人名稱的縮寫或簡稱B．參考號(訂單號、發(fā)票號)C．目的地

D．件號或箱號

E．產(chǎn)地標志8.出口商品采用中性包裝就是(AB)。A.包裝上僅有外商指定的商標或牌號，但無生產(chǎn)地名和廠商名稱B.包裝上既無商標、牌號，又無生產(chǎn)地名和廠商名稱C.在采用外商指定的商標或牌號同時，標示“中國制造〞字樣D.包裝上無商標或牌號，僅注明“中國制造〞字樣E．習(xí)慣包裝三、名詞解釋1．商品的品質(zhì)：是指商品的內(nèi)在素質(zhì)和外觀形態(tài)的綜合，是商品適合一定用途，滿足用戶需要的各種特性。而商品的內(nèi)在質(zhì)量是指氣味、滋味、成分、性能、組織結(jié)構(gòu)等?？傊?，商品的品質(zhì)既包括商品的物理性能、機械性能，也包括化學(xué)成分、生物特征等自然屬性。2．對等樣品：當(dāng)買賣雙方采用憑樣成交時，賣方為了減少交貨時的風(fēng)險可根據(jù)買方提供的樣品，加工復(fù)制出一個類似的商品交買方確認，這種經(jīng)確認后的樣品，稱為對等樣品，也有的稱其為確認樣品或回樣。3．商品的等級：是指同一類商品按規(guī)格上的差異分為品質(zhì)優(yōu)劣各不相同的假設(shè)干等級。4．FAQ：是FarAverageQuality的簡稱，它表示一定時期內(nèi)某地出口貨物的平均品質(zhì)水平，習(xí)稱“良好平均品質(zhì)〞，一般是指中等貨或大路貨而言。在國際貨物貿(mào)易中，某些品質(zhì)變化較大而難以規(guī)定統(tǒng)一標準的農(nóng)副產(chǎn)品，往往用此術(shù)語來表示其品質(zhì)。在我國出口農(nóng)副產(chǎn)品時，除用FAQ這一術(shù)語來表示其品質(zhì)外，同時還在合同中約定具體規(guī)格。5．品質(zhì)機動幅度：是指對某些初級產(chǎn)品，由于賣方所交貨物品質(zhì)難以完全與合同規(guī)定的品質(zhì)相符，為便于賣方交貨，往往在規(guī)定的品質(zhì)指標外，加訂一定的允許幅度，賣方所交貨物品質(zhì)只要在允許的幅度內(nèi)，買方就無權(quán)拒收，但可根據(jù)合同規(guī)定調(diào)整價格，這就是在進出口業(yè)務(wù)中所謂的“品質(zhì)增減價條款〞。6．公量：又稱公定重量，它是衡量某些商品的一種重量單位。吸濕性強的絲、棉、羊毛之類的商品，因受客觀環(huán)境的影響，故其重量很不穩(wěn)定，為了準確計算這類商品的重量，國際上通常采用按公量計算的方法，即以該商品的干凈重〔指烘干后的重量〕加上國際公定回潮率與干凈重乘積所得出的重量，即為公量。7．公差條款：是指工業(yè)制成品由于科技水平或生產(chǎn)水平所限而產(chǎn)生的公認的誤差。在國際貿(mào)易中，賣方所交付的商品品質(zhì)只要在合同規(guī)定的品質(zhì)幅度內(nèi)，買方不得拒收貨物，也不得要求調(diào)整價格。8．銷售包裝：又稱內(nèi)包裝，是直接接觸商品并隨商品進入零售網(wǎng)點和消費者直接見面的包裝，這類包裝除必須具有保護商品的功能外，更應(yīng)具有促銷的功能。9．中性包裝：是指即不標明生產(chǎn)國別、地名和廠商名稱，也不標明商標或品牌的包裝。10、標的物：是指用于換取對價的貨物。一般地說，要構(gòu)成買賣中的標的物必須具備三個條件：必須是被賣方所占有的；必須是合法的；必須是雙方當(dāng)事人一致同意的。11．商品包裝上的條形碼：是由一組帶有數(shù)字的黑白及粗細間隔不等的平行條紋所組成,它是利用光電掃描閱讀設(shè)備為計算機輸入數(shù)據(jù)的特殊的代碼語言。12．定牌是指賣方按照買方的也要求,在其出售的商品或包裝上標明買方指定的商標或牌號,這種做法就稱為定牌生產(chǎn)。第七章國際貨物運輸二、判斷題(×)1．國際貨物運輸是獨立的國際貿(mào)易運輸活動，不應(yīng)屬于國際物流范疇。(×)2．采用定期租船時，在租貨期限內(nèi)，租船人可隨意在任何航區(qū)內(nèi)和任何航線上使用和調(diào)度船舶。(√)3．采用OCP條款，貨物最終目的地必須屬于OCP地區(qū)。(×)4．采用OCP條款，貨物必須經(jīng)由美國東海岸港口中轉(zhuǎn)。(×)5．根據(jù)提單是否可以流通轉(zhuǎn)讓，海運提單可分為“直達提單〞’、“轉(zhuǎn)船提單〞和“聯(lián)運提單〞。(×)6．鐵路運單具有物權(quán)憑證作用。(×)7．國際鐵路貨物聯(lián)運運單是發(fā)貨人據(jù)以結(jié)算貨款的憑證。(√)8．多式聯(lián)運單據(jù)應(yīng)依發(fā)貨人的選擇，或為可轉(zhuǎn)讓的單據(jù)，或為不可轉(zhuǎn)讓的單據(jù)。(√)9．多式聯(lián)運單據(jù)是由多式聯(lián)運經(jīng)營人簽發(fā)的一種運輸單據(jù)。(×)10．多式聯(lián)運單據(jù)不得做成可轉(zhuǎn)讓的。(×)11．多式聯(lián)運單據(jù)只能作為可轉(zhuǎn)讓的單據(jù)。(×)12．班輪運費中的附加費是針對某些特定情況或需作特殊處理的貨物在根本運費之外加收的費用。(√)13．采用班輪運輸，承運人和貨主之間不規(guī)定裝卸時間，也不計算滯期費和速遣費(×)14．由于在不同時間、不同港口將貨物裝在同一航次同一條船上，故應(yīng)算作分批裝運。(×)15．裝運期的規(guī)定方法很多，其中比擬明確合理的規(guī)定方法是近期裝運。(√)16．在海運進出口合同中，對大宗商品交易，裝運港和目的港可規(guī)定兩個或兩個以上的裝運港和目的港。品質(zhì)數(shù)量包裝：一、判斷1.溢短裝條款是在裝運數(shù)量上可增減一定幅度，該幅度既可由賣方?jīng)Q定，也可由買方?jīng)Q定，應(yīng)視合同中的具體規(guī)定而定?！?.按重量計算的包裝貨，如買賣合同未明確規(guī)定是按毛重或按凈重計算，按慣例，應(yīng)按毛重計算?！?.買賣合同中一般均應(yīng)規(guī)定運輸標志、指示性標志和警告性標志。×4.運輸包裝上的標志就是運輸標志，也就是通常所說的嘜頭?！?.在約定的品質(zhì)機動幅度或品質(zhì)公差范圍內(nèi)的品質(zhì)差異，除非另有規(guī)定，一般不另行規(guī)定增減價格?！?.為了適用國際市場的需要，我出口日用工業(yè)品，應(yīng)盡量爭取按買方樣品達成交易?！?.在出口貿(mào)易中，表示商品品質(zhì)的方法很多，為了明確責(zé)任，最好采用既憑樣品，又憑規(guī)格買賣的方法。×8.某外商來電要我提供大豆，按含油量18%，含水分14%，不完全粒7%，雜質(zhì)1%的規(guī)格訂立合同，對此，在一般情況下，我方可以接受?！?.我國在采用定牌和無牌出口時，除非買賣雙方另有協(xié)議，一般都應(yīng)在出口商品和包裝上標明“中國制造〞字樣?！?0.按買方來樣，我復(fù)制一樣品寄買方確認。這個樣品即為復(fù)樣?！?1.進出口包裝上的包裝標志，都要在運輸單據(jù)上說明?！炼?、選擇題1.珠寶、首飾等商品具有獨特性質(zhì)，在出口確定其品質(zhì)時〔〕。CA.最好用樣品磋商B.最好用文字說明C.最好看貨洽談成交2.出口羊毛計算重量，通常采用的計量方式法是〔〕。CA.毛重B.凈重C.公量3.國外來證規(guī)定，交貨數(shù)量為10000公噸散裝貨，未說明可否溢短裝，不準分批裝運，根據(jù)《UCP500》規(guī)定，賣方發(fā)貨的〔〕。CA.數(shù)量和總金額均可增減10%B.數(shù)量和總金額均可增減5%C.數(shù)量可增減5%，總金額不得超過信用證總金額4.對于貨物溢短裝局部的作價方法，合同中如沒有明確的規(guī)定，按慣例，其做法是〔a〕。A.按合同價格作價B.按裝船時的國際市場價格作價C.按到貨時的國際市場價格作價5.在商品和包裝上不注明生產(chǎn)國的包裝是()AA.中性包裝B.無牌中性包裝C.有牌中性包裝D.使用包裝6.對等樣品也稱為()BCA.復(fù)樣B.回樣C.確認樣D.賣方樣品E.買方樣品7.按FOB條件成交，如果買賣合同和信用證中均規(guī)定允許賣方交貨的數(shù)量可有5%的機動幅度，根據(jù)慣例，該機動幅度可由哪方行使。()ABCEA.買方B.賣方C.船長D.開證銀行E.安排運輸?shù)囊环蕉?、案例題：1、我某公司向匈牙利出口水果一批，支付方法為貨到驗收后付款。貨到經(jīng)買方驗收后發(fā)現(xiàn)水果總重量缺少10%，而且每個水果的重量也低于合同規(guī)定，匈商既拒絕付款，也拒絕提貨。后來水果全部腐爛，匈牙利海關(guān)向中方收取倉儲費和處理水果費用5萬美元。問中方應(yīng)如何辦？答：〔1〕首選應(yīng)查明短重是屬于正常途耗還是中方違約；〔2〕如屬于是方違約，那么應(yīng)分清是否屬于根本違約還是非根本違約；〔3〕如不屬根本違約，匈牙利方無權(quán)退貨及拒付貨款，只能要求減價或賠償損失；〔4〕如屬于根本違約，匈牙利方可通貨，但應(yīng)妥善保管貨物，對鮮活商品可代為轉(zhuǎn)售，盡量減輕損失，但應(yīng)妥善保管貨物，對鮮活商品可代為轉(zhuǎn)售，盡量減輕損失，如匈牙利方未遲到妥善保管和減輕損失的義務(wù)，須對此承當(dāng)責(zé)任；〔5〕本案短重10%，且每個水果的重量不符合同，中方有一定責(zé)任，可按上述第〔3〕點處理。2、出口合同規(guī)定的商品名稱為“手工制造書寫紙〞〔HandmadeWritingPaper〕，買方收到貨物后，經(jīng)檢驗發(fā)現(xiàn)貨物局部制造工序為機械操作，而我方提供的所有單據(jù)均表示為手工制造，對方要求我方賠償，而我方拒賠，主要理由是：①該商品的生產(chǎn)工序根本上是手工操作，而且關(guān)鍵工序完全采用手工；②該交易是經(jīng)買方當(dāng)面先看樣品成交的，并且實際貨物品質(zhì)又與樣品一致，因此應(yīng)認為所交貨物與商定的品質(zhì)一致。請分析：此筆交易爭議的責(zé)任在誰？應(yīng)如何處理？分析意見：責(zé)任在我方。因為出口合同規(guī)定的商品名稱為“手工制造書寫紙〞，而我方實際所交的貨物局部制造工序為機械操作，我方顯然違反了合同的規(guī)定，而且此交易并非憑樣買賣，故責(zé)任在我方。我方應(yīng)主動成認錯誤，賠償買方損失。3、我國某出口公司與日本一商人按每公噸500美元CIF東京成交某農(nóng)產(chǎn)品200公噸，合同規(guī)定：每袋包裝25公斤，雙線新麻袋包裝，信用證付款方式。該公司憑證裝運出口并辦妥了結(jié)匯手續(xù)。事后對方來電稱：該公司所交貨物扣除皮重后實際到貨缺乏200公噸，要求按凈重計算價格，退回因短量多收的貨款。我公司那么以合同未規(guī)定按凈重計價為由拒絕退款。試問該公司做法是否可行？為什么？分析意見：該公司做法不妥。因為買賣合同中確定成交的數(shù)量為200公噸，每公噸按500美元CIF東京條件成交，合同中并未指出是以凈重還是以毛重計價，按國際貿(mào)易習(xí)慣做法應(yīng)以凈重計價，因而我方拒絕退回因短量而多收的貨款是不妥當(dāng)?shù)摹?、某公司外售杏脯1.5公噸，合同規(guī)定紙箱裝，每箱15公斤〔內(nèi)裝15小盒，每小盒1公斤〕。交貨時，由于此種包裝的貨物短缺，于是便將小包裝〔每箱仍為15公斤，但內(nèi)裝30小盒，每小盒0.5公斤〕貨物發(fā)出。到貨后，對方以包裝不符為由拒絕收貨。賣方那么認為數(shù)量完全相符，要求買方付款。你認為責(zé)任在誰？應(yīng)如何處理？分析意見：責(zé)任在我方。《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》第35條第〔1〕款明確規(guī)定：“賣方交付的貨物必須與合同所規(guī)定的數(shù)量、質(zhì)量和規(guī)格相符，并須按照合同所規(guī)定的方式裝箱或包裝。〞顯然是我方違反了合同中的包裝條款，我方應(yīng)主動向?qū)Ψ奖?，以求得買方的諒解。5、菲律賓公司與上海某自行車廠洽談進口業(yè)務(wù)，打算從我國進口“永久〞自行車1000輛。但要求我方改用“劍〞牌商標，并在包裝上不得注明“MadeinChina〞字樣。請問：我方是否可以接受？在處理此項業(yè)務(wù)時，應(yīng)注意什么問題？這是一筆中性包裝交易，外方要求采用定牌中性包裝，我方一般可以接受。但在處理該業(yè)務(wù)時應(yīng)注意：(1)要注意對方所用商標在國外是否有第三者已經(jīng)注冊，假設(shè)有那么不能接受。如果一時無法判明，那么應(yīng)在合同中寫明“假設(shè)發(fā)生工業(yè)產(chǎn)權(quán)爭議應(yīng)當(dāng)由買方負責(zé)〞。(2)要考慮我方品牌產(chǎn)品在對方市場銷售情況，假設(shè)我方商品已在對方市場樹立良好聲譽，那么不應(yīng)接受，否那么會影響我方產(chǎn)品出口。貿(mào)易術(shù)語價格一、判斷以下說法正確與否：1.按CIF貿(mào)易術(shù)語成交，賣方的責(zé)任應(yīng)在目的港交貨。×2.我國按CIF條件出口某項商品，合同規(guī)定按信用證付款方式成交，買方在約定時間內(nèi)未開來信用證，但約定的裝運期已到，為了重合同和守信用，我方仍應(yīng)按期發(fā)運貨物，以免影響我國對外信譽?！?.我國從日本進口貨物，如按FOB條件成交，需由我方派船到日本口岸接運貨物；如按CIF條件成交，那么由日方租船舶將貨物運往中國港口?？梢?，我方按FOB進口承當(dāng)?shù)呢浳镞\輸風(fēng)險，比按CIF進口承當(dāng)?shù)娘L(fēng)險大。×4.按DES術(shù)語成交，賣方是否投保，由其自便，按CIF術(shù)語成交，賣方那么必須投保?！?.買賣雙方按CIFLinerTerms成交，賣方發(fā)運的貨物必須采用班輪裝運?！?.買方采用FOB條件進口散裝小麥，貨物用程租船運輸，如買方不愿承當(dāng)裝船費用，可采用FOBTrimmed條件成交?！?.在CIF條件下由賣方負責(zé)辦理貨物運輸保險，在CFR條件下是由買方投保，因此，運輸途中貨物滅失和損失的風(fēng)險，前者由賣方負責(zé)，后者由買方負責(zé)?！?.我某公司按CIF條件出口某商品，采用信用證支付方式。買方在約定時間內(nèi)未開來信用證，但約定的裝運期已到，為了重合同和守信用，我方仍應(yīng)按期發(fā)運貨物。×二、選擇題1.《INCOTEMS2000》C組貿(mào)易術(shù)語與其它各組貿(mào)易術(shù)語的重要區(qū)別之一是〔〕。CA.交貨地點不同B.風(fēng)險劃分地點不同C.風(fēng)險和費用劃分的地點相別離2.按CIF術(shù)語成交的合同，貨物在運輸途中因火災(zāi)被焚，應(yīng)由〔〕。CA.賣方負擔(dān)貨物損失B.賣方負責(zé)請求保險公司賠償C.買方負責(zé)請求保險公司賠償3.CIF和CFR兩種貿(mào)易術(shù)語相比，就賣方承當(dāng)?shù)娘L(fēng)險而言，〔〕。CA.CIF比CFR大B.CFR比CIF大C.CIF與CFR相同4.按FOB術(shù)語簽訂的合同，采用程租船運輸?shù)拇笞谪浳?，?yīng)在合同中具體訂明〔A〕。A.裝船費由誰負擔(dān)B.卸貨費由誰負擔(dān)C.運費由誰負擔(dān)5.我外貿(mào)公司按FOB條件從國外進口一批散裝化肥，采用程租船運輸，如買方不愿負擔(dān)裝船費用，應(yīng)在合同中規(guī)定使用〔〕。CA.FOBLinerTermsB.FOBUnderTackleC.FOBTrimmed6.按CIFSingapore條件成交出口大宗商品，程租船運輸，賣方欲不負擔(dān)卸貨費，應(yīng)采用〔〕。CA.CIFSingaporeB.CIFLandedSingaporeC.CIFExShip'sHoldSingapore7.FOBS術(shù)語是指〔〕。BA.賣方負責(zé)支付裝船費和卸貨費B.賣方負責(zé)支付裝船費和理艙費C.賣方負責(zé)支付裝船費和平艙費8.在按FOB吊鉤下交貨的術(shù)語成交時，其貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移是〔〕。AA.以裝運港船舷為界B.以裝運港吊鉤下為界C.以裝運港船上為界9.CIFLinerTerms和CIFLanded兩種術(shù)語都是CIF的變形，都是由賣方承當(dāng)卸貨費，其不同是使用CIFLanded術(shù)語時，可能發(fā)生的駁船費和碼頭捐是由〔〕。AA.賣方支付B.買方支付C.船方支付三、計算題1、某進出口公司向愛爾蘭出口一批貨物，按FOB價格條款成交，每公噸1200美元。在裝運前夕，買方因派船有困難，要求賣方代訂船艙和投保一切險，保險費率為0.62%，保險加成率為10%，海運運費為每公噸15美元。試問其單價應(yīng)如何調(diào)整？應(yīng)用何種價格術(shù)語？價格是多少？CIF=FOB+運費+保險費=(1200+15)×110%×(1+0.62%)=1223.18(美元/公噸)CIF=(FOB+運費)/(1-(1+投保加成〕×保費率)=(1200+15)/[1-〔1.1×0.62%〕]=1223.34(美元/公噸)2、某公司出口貨物一批，單價為每公噸1200美元CIF紐約。按發(fā)票金額的110%投保，投保一切險，保險費率為0.8%?，F(xiàn)在客戶要求改報CFR價。試計算在不影響我收匯的前提下應(yīng)報價多少。CIF=CFR/[1-〔1+投保加成〕×保費率]CFR=CIF×[1-〔1+投保加成〕×保費率]=1200×[1-〔1.1×0.8%〕]=1189.44美元答：在不影響我收匯的前提下，應(yīng)報1189.44美元。3、報價某商品CIF舊金山每公噸2000美元，按發(fā)票金額的110%投保，費率合計為0.6%，客戶要求按發(fā)票金額的130%投保，我應(yīng)改報多少？解：CIF=CFR/(1-〔1+投保加成〕×保費率)CFR=CIF×〔1-〔1+投保加成〕×保費率〕=2000×(1-〔1.1×0.6%〕)=2000×0.9934=1986.80〔美元〕CIF=CFR/(1-〔1+投保加成〕×保費率)=1986.80/(1-〔1.3×0.6%〕)=1986.8/0.9922=2002.40〔美元〕答：假設(shè)客戶要求按發(fā)票金額130%投保，我應(yīng)改報2002.40美元。4.某外貿(mào)企業(yè)與英商達成一筆交易，合同規(guī)定我方出口某商品500公噸，每公噸450美元CFRC2%利物浦，海運運費每公噸29美元，出口收匯后出口企業(yè)向該英商匯付傭金，計算：〔1〕該出口企業(yè)向中國銀行購置支付傭金的美元共需多少人民幣？〔2〕該出口企業(yè)的外匯凈收入為多少美元?！舶串?dāng)時中行牌價：100美元=829.45/830.15人民幣元〕計算：〔1〕傭金=含傭價×傭金率=450美元×500×2%=4500美元所需人民幣=4500美元×8.3015=37356.75元人民幣〔2〕CFR凈價=CFR2%×〔1-2%〕=450×0.98=441美元外匯凈收入FOB=〔CFR-運費〕×500=〔441-29〕×500=206000〔美元〕或：450美元×500-4500美元-29美元×500=206000美元答：〔1〕該出口企業(yè)向中國銀行購置支付傭金的美元共需37356.75元人民幣?！?〕該出口企業(yè)的外匯凈收入為206000美元。四、案例題1、有1份CIF合同，貨物已在合同規(guī)定的時間在裝運港裝船，受載船只離港4小時后觸礁漂浮。第二天，當(dāng)賣方憑手中持有的提單、保險單、發(fā)票等裝運單據(jù)要求買方付款時，買方以貨物已全部損失為由，拒絕接受單據(jù)和付款。試問，在上述情況下，賣方有無權(quán)利憑規(guī)定的單據(jù)要求買方付款？為什么？分析意見：有權(quán)，因CIF合同為象征性交貨。2、我出口公司對日商報出大豆實盤，每公噸CIF大阪150美元，發(fā)貨港口是大連，現(xiàn)日商要求我方改報FOB大連價，我出口公司對價格應(yīng)如何調(diào)整？如果最后按FOB條件簽訂合同，買賣雙方在所承當(dāng)?shù)呢?zé)任、費用和風(fēng)險方面有什么差異？分析意見：我出口公司從報CIF大阪價改為FOB大連價時，應(yīng)將原報價調(diào)低，即從原報價中減去貨物從大連至大阪的運費和保險費。當(dāng)按FOB條件簽訂合同時，買賣雙方除風(fēng)險的劃分沒有變化外，他們所承當(dāng)?shù)呢?zé)任和費用都發(fā)生了變化。按CIF大阪條件成交，賣方負責(zé)租船訂艙和投保，并支付運費和保險費；而改為FOB大連條件成交時，那么由買方派船接貨和投保，并支付運費和保險費。3、我國北京A公司擬向美國紐約B公司出口某商品50000箱，B公司提出按FOB新港條件成交，而A公司那么提出采用FCA北京的條件。試分析A公司和B公司各自提出上述成交的原因。分析意見：A公司提出采用FCA的原因是FCA條件對A公司而言，具有〔1〕風(fēng)險提前轉(zhuǎn)移，〔2〕提前交單收匯，〔3〕費用和責(zé)任減少的優(yōu)點。B公司提出采用FOB的原因是FOB條件對B公司而言，具有〔1〕風(fēng)險推遲轉(zhuǎn)移，〔2〕付款延遲，〔3〕費用和責(zé)任減少的優(yōu)點。4、我某外貿(mào)企業(yè)向國外一新客戶訂購一批初級產(chǎn)品，垵CFR中國某港口、即期信用證付款條件達成交易，合同規(guī)定由賣方以程租船方式將貨物運交我方。我開證銀行也憑國外議付行提交的符合信用證規(guī)定的單據(jù)付了款。但裝運船只一直未到達目的港，后經(jīng)多方查詢，發(fā)現(xiàn)承運人原是一家小公司，而且在船舶啟航后不久已宣告倒閉，承運船舶是一條舊船，船、貨均告失蹤，此系賣方與船方互相勾結(jié)進行詐騙，導(dǎo)致我方蒙受重大損失。試分析，我方應(yīng)從中吸取哪些教訓(xùn)？答：我方應(yīng)從中吸取以下主要教訓(xùn)：〔1〕做進口業(yè)務(wù)時，客戶資信如何事關(guān)重大，因按信用證支付時，開證行僅憑單據(jù)議付。與新客戶做大宗買賣，更應(yīng)對對方的資信做深入的調(diào)查了解，以防上當(dāng)受騙；〔2〕CFR條件是賣方租船，買方辦理保險，對買方來說有一定風(fēng)險。因此，對于大宗初級產(chǎn)品的進口交易，在正常情況下應(yīng)爭取按FOB條件成交，必要時可指定裝運船只的船名或所屬的船公司，以減少風(fēng)險。5、某公司以FOB條件出口一批凍雞。合同簽訂后接到買方來電，稱租船較為困難，委托我方代為租船，我方在規(guī)定裝運港無法租到適宜的船，且買方又不同意改變裝運港，因此，到裝運期滿時貨仍未裝船。買方因銷售季節(jié)即將結(jié)束，便來函以我方未按期租船履行交貨義務(wù)為由撤銷合同。問：我方應(yīng)如何處理？我方應(yīng)拒絕買方撤銷合同的無理要求。按FOB條件成交的合同，按常規(guī)由買方負責(zé)租船訂艙。賣方可以接受買方的委托代為租船訂艙，但賣方不承當(dāng)租不到船的責(zé)任。就本案例來講，因賣方代為租船沒有租到，買方又不同意改變裝運港，因此，賣方不承當(dāng)因自己未租到船而延誤裝運的責(zé)任，買方也不能因此要求撤銷合同。6、我方以FCA貿(mào)易術(shù)語從意大利進口布料一批，雙方約定最遲的裝運期為4月12日我方的索賠是無理的。因為本案中，我方收到貨物后，所發(fā)現(xiàn)的局部貨物的水漬，是因為我方業(yè)務(wù)員的疏忽而導(dǎo)致意大利商人推遲交貨而造成的，責(zé)任應(yīng)由我方承當(dāng)。因此，我方的索賠是無理的。7、我方以CFR貿(mào)易術(shù)語與B國的H公司成交一批消毒碗柜的出口合同，合同規(guī)定裝運時間為4月15日前。我方備妥貨物，并于4貨物損失的責(zé)任由我方承當(dāng)。因為，在CFR術(shù)語成交的情況下，租船訂艙和軟管理投保手續(xù)分別由賣方和買方辦理，因此，賣方在裝船完畢后應(yīng)及時向買方發(fā)出裝運通知，以便買方辦理投保手續(xù)，否那么，由此而產(chǎn)生的風(fēng)險應(yīng)由賣方承當(dāng)。本案中，因為我方未及時發(fā)出裝運通知，導(dǎo)致買方未能及時辦理投保手續(xù)，未能將風(fēng)險及時轉(zhuǎn)移給保險公司，因而，風(fēng)險應(yīng)由我方承當(dāng)。運輸、保險：一、判斷以下說法正確與否：1.海運提單的簽發(fā)日期是指貨物開始裝船的日期?！病场?.海運提單、鐵路運單、航空運單都是物權(quán)憑證，都可通過背書轉(zhuǎn)讓?！病场?.合同中規(guī)定裝運條款為“9/10月份裝運〞，我出口公司必須將貨物于9月、10月兩個月內(nèi)，每月各裝一批。〔〕×4.按國際慣例，凡裝在同一航次及同一條船上的貨物，即使裝運時間與裝運地點不同，也不作為分批裝運論。〔〕√5.空白抬頭、空白背書的提單是指既不填寫收貨人，又不要背書的提單?！病场?.為了防止貨物中途轉(zhuǎn)船延誤時間，造成貨損貨差，在按FOB條件進口時，最好爭取在合同中訂明“不準轉(zhuǎn)船〞的條款?！病场?.使用班輪運輸貨物時，貨方不再另行支付裝卸費。船貨雙方也不計算滯期費和速遣費?！病场?.某商品每箱體積為30cm×40cm×50cm，毛重為62kgs，如果班輪運費計收標準為W/M，那么船公司應(yīng)按尺碼噸計收運費為最有利?！病场?.按我國《海洋貨物運輸保險條款》的規(guī)定，三種根本險和戰(zhàn)爭險均適用“倉至倉〞條款?！病场?0.在國際貿(mào)易中，向保險公司投保一切險后，在運輸途中由于任何外來原因造成的一切貨損，均可向保險公司索賠?！病场?1.所謂“倉至倉條款〞就是船公司負責(zé)將貨物從裝運地發(fā)貨人的倉庫運送到目的地收貨人的倉庫的運輸條款?！病场?2.偷竊、提貨不著險和交貨不到險均在一切險范圍內(nèi)，只要投保一切險，收貨人假設(shè)提不到貨，保險公司均應(yīng)負責(zé)賠償?！病场?3.托運出口玻璃制品時，被投保人在投保一切險之后，還應(yīng)加保破碎險?！病场?4.出口的茶葉在裝運途中，最大的問題是怕串味，因此，保險時應(yīng)投保串味險。〔×〕15.某外貿(mào)公司按CIF術(shù)語出口坯布1000包，根據(jù)合同規(guī)定投保水漬險。貨在途中因船艙內(nèi)淡水管道滴漏，致使該批坯布中的200包遭水漬，保險公司應(yīng)對此負責(zé)賠償?！病痢扯?、選擇題1、在國際貿(mào)易中，海運提單的簽發(fā)日期是指〔〕。BA.貨物開始裝船的日期B.貨物全部裝船完畢的日期C.貨物裝船完華船舶起航的日期2、采用班輪運輸貨物，其運費應(yīng)包括〔〕。AA.裝卸費，但不計滯期，速遣費B.裝卸費，但應(yīng)計滯期，速遣費C.裝卸費和應(yīng)計滯期費，不計速遣費3、必須經(jīng)過背書才能進行轉(zhuǎn)讓的提單是〔〕。CA.記名提單B.不記名提單C.指示提單4、海運提單和航空運單兩種運輸單據(jù)〔〕。CA.均為物權(quán)憑證B.均為“可轉(zhuǎn)讓〞的物權(quán)憑證C.前者是物權(quán)憑證，可以轉(zhuǎn)讓；后者不是物權(quán)憑證，不可轉(zhuǎn)讓5、在海運貨物保險業(yè)務(wù)中，共同海損是屬于〔〕。BA.全部損失的一種B.局部損失的一種C.單獨海損的一種6、某外貿(mào)公司以CIF條件與國外客戶達成一筆出口交易，由出口商負責(zé)投保，按照《2000年通那么》規(guī)定，應(yīng)投?！病?。CA.一切險B.水漬險C.平安險7、倉至倉條款是指〔〕。CA.出口人負責(zé)交貨責(zé)任起訖的條款B.承運人負責(zé)運輸責(zé)任起訖的條款C.保險人負責(zé)保險責(zé)任起訖的條款8、按照英國倫敦保險協(xié)會的“協(xié)會貨物條款〞規(guī)定，保險公司對ICC〔A〕、ICC〔B〕、及ICC〔C〕三種根本險所承當(dāng)?shù)呢?zé)任范圍最大的是〔〕。AA.ICC〔A〕B.ICC〔B〕C.ICC〔C〕9、按照中國保險條款的規(guī)定，一切險的責(zé)任范圍是指〔〕再加上一般外來原因所致的全部和局部損失。AA.水漬險的責(zé)任范圍B.平安險的責(zé)任范圍C.平安險和水漬險的責(zé)任范圍10、某公司按CIF條件出口坯布1000包，貨在途中因貨艙淡水管道滴漏，致使該批坯布中的150包遭水漬，保險公司對投保以下哪種險別負責(zé)投?！病?？cA.平安險B.水漬險C.一切險11、按照中國人民保險公司海運貨物保險條款的做法，投保一切險后還可以加?！睠〕。A.偷竊提貨不著險B.賣方利益險C.戰(zhàn)爭、罷工險12、為防止運輸途中貨物被偷竊，應(yīng)投?！病场.偷竊提貨不著險B.一切險C.一切險加保偷竊險D.水漬險加保偷竊險E.平安險加保偷竊險13、構(gòu)成共同海損的條件是〔〕。A.共同海損的危險必須是實際存在的，不是主觀臆測的B.消除船、貨共同危險而采取的措施必須是合理的C.必須是屬于非正常性質(zhì)的損失D.采取措施后，船方和貨方都作出了一定的犧牲E.支出的費用必須是額外的三、計算題1、我某公司出口一批商品共1000公噸，出口價格為每公噸2000美元CIF×××港?？蛻衄F(xiàn)要求改報FOBC5%上海價。查該商品總重量為1200公噸，總體積1100立方米，海運運費按W/M計收，每運費噸根本運費率為120美元，港口附加費15%，原報價的保險金額按CIF價另加成10%，保險險別為一切險，保險費率為1%，試求該商品的FOBC5%上海價。計算方法一：〔1〕CFR=CIF×〔1-110%×1%〕=1978〔美元〕〔2〕運費按W計算：該貨物總運費=120×1200×〔1+15%〕=165600〔美元〕每運費噸運費=165600/1000=165.60〔美元〕〔3〕FOB=CFR-F=1978-165.60=1812.4〔美元〕〔4〕FOBC5%=1812.4÷〔1-5%〕=1907.79〔美元〕答：該商品的FOBC5%上海價為1907.79美元。計算方法二：該貨物每公噸運費=1.2×120×〔1+15%〕=165.60〔美元〕每公噸的保險費=CIF×110%×保費率=2000×1.1×1%=22〔美元〕FOB=CIF-I-F=2000-165.6-22=1812.4〔美元〕FOBC5%=FOB÷〔1-C〕=1812.4÷〔1-5%〕=1907.79〔美元〕答：該商品的FOBC5%上海價為1907.79美元。2、某公司向西歐推銷箱裝貨，原報價每箱50元FOB上海，現(xiàn)客戶要求改報CFRC3Hamburg。問在不減少收匯的條件下，應(yīng)報多少？〔該商品每箱毛重40公斤，體積0.05立方米。在運費表中的計費標準為W/M，每運費噸根本運費率為200美元，另加收燃油附加費10%〕計算：〔1〕計算運費F=200×〔1+10%〕×0.05=11美元〔2〕計算CFR價格CFR=FOB+F=50+11=61美元〔3〕計算CFRC3價格含傭價=凈價÷〔1-傭金率〕CFRC3=61÷〔1-3%〕=62.88美元答：應(yīng)報價每箱62.88美元CFRC3漢堡。3、上海運往肯尼亞蒙巴薩港口“門鎖〞一批，計100箱，每箱體積為20CM*30CM*40CM，毛重為25千克。燃油附加費為30%，港口擁擠費為11%。該批商品計算運費的標準是W/M，等級為10級，根本運費為每運費噸443港元。試計算該批貨物的運費。計算：解：20CM×20CM×40CM＝0.024m3因為根本運費的計收方法是W/M，0.024<0.025，所以應(yīng)選25千克來計算運費。運費＝計費標準×根本運費×商品數(shù)量×〔1+各種附加費率〕＝0.025×443×100×〔1+30%+11%〕＝1561.58〔港元〕四、案例題1、我某公司向非洲出口某商品15000箱，合同規(guī)定1月至6月按月等量裝運，每月2500箱，憑不可撤銷即期信用證付款，客戶按時開來信用證，證上總金額與總數(shù)量均與合同相符，但裝運條款規(guī)定為“最遲裝運期6月30日，分數(shù)批裝運。〞我方1月份裝出3000箱，2月份裝出4000箱，3月份裝出分析意見：從信用證項下我方能否如期收回貨款考慮，這樣做是可以的。因為，信用證一經(jīng)開立就成為獨立于合同之外的法律文件，只要單證一致，即可收取貨款。信用證中籠統(tǒng)規(guī)定“最遲裝運期6月30日，分數(shù)批裝運〞，所以，我方的做法是可以的，但為防日后麻煩，我方應(yīng)爭取等量分批的做法，這既符合了合同規(guī)定，又滿足了信用證的要求。2、我某公司與英商按CIF倫敦簽約，出口瓷器1萬件，合同與信用證均規(guī)定“裝運期3—4月份，每月裝運5000件，允許轉(zhuǎn)船〞。我方于3月30日將5000件裝上“萬泉河〞輪，取得3月30日的提單，又在4月2日將余下的5000件裝上“風(fēng)慶〞輪，取得4月分析意見：〔1〕本例做法屬于分批裝運。因為《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定：“同一船只，同一航次中屢次裝運貨物，即使提單表示不同的裝船日期或說明不同的裝船港口，只要運輸單據(jù)注明的目的地相同也不視為分批裝運〞，但本例中3月30日貨裝“萬泉河〞輪，4月2日貨裝“風(fēng)慶〞輪，即非同一船只，所以，應(yīng)視作分批裝運。〔2〕賣方能平安收匯，因為符合信用證裝運條款的要求。3、有一份合同，出售中國晶晶米10000公噸。合同規(guī)定：“自2月份開始，每月裝船1000公噸，分10批交貨。〞賣方從2月開始交貨，但交至第五批大米時，大米品質(zhì)有霉變，不適合人類食用。因而買方以此為理由，主張以后各批交貨均應(yīng)撤銷。問：〔1〕上述情況，買方有無這種權(quán)利，為什么？〔2〕假設(shè)此份合同交易的是一套大型成套機械設(shè)備，再發(fā)生第五批品質(zhì)不符，買方又有無這種權(quán)利，為什么？〔3〕假設(shè)此筆交易是憑信用證方式付款，賣方第五批交貨違反了交貨期，買方有無這種權(quán)利，為什么？分析意見：〔1〕買方?jīng)]有這種權(quán)利。因為一個分批交貨合同，各批交貨都應(yīng)視為一個獨立的合同，況且成交的是大米，品質(zhì)沒有相互依存的關(guān)系，但由于第五批大米確實品質(zhì)不符，所以能就這一批提出索賠。〔2〕假設(shè)成交的是一套大型機械設(shè)備，其中一批品質(zhì)違反合同，那么買方不但可以宣告從這一批開始的以后各批貨物無效，而且還可提出退回過去已交付的幾批貨款。因為一套大型機械設(shè)備的分批交貨，各批之間的品質(zhì)是相關(guān)聯(lián)的?！?〕假設(shè)憑L/C結(jié)匯，賣方違反的是交貨期，那么買方可以宣告從這一批開始的以后各批均告無效。因為《UCP500》規(guī)定信用證規(guī)定在指定的期限分批裝運，如其中一批未按信用證規(guī)定的期限裝運，那么信用證對該期以及以后各期均告無效。4、泰國某公司向日本出口大米的1000公噸，在泰國保險公司投保平安險〔〕。貨輪在中途觸礁，底艙嚴重進水，船方全力搶救，將500公噸大米移至艙面，后又遇暴風(fēng)將艙面的500公噸大米全部吹落海中，其余底艙的500公噸大米遭受嚴重水浸，無法食用。船到日本后，收貨憑保險單向泰國保險公司索賠，遭到拒絕。理由是平安險對這種單獨海損不承當(dāng)責(zé)任。試分析，保險公司理由是否成立？為什么？分析：觸礁事故之單獨海損要賠，應(yīng)全賠。5、某公司向荷蘭出口無煙煤50公噸，CIF鹿特丹，投保水漬險〔〕，貨船到達印度轉(zhuǎn)船時遭當(dāng)?shù)乇┯?，貨抵鹿特丹時，發(fā)現(xiàn)貨物明顯濕損，計損失27000多美元。荷商向中方公司索賠，遭到中方以投保水漬險為由拒絕理賠。荷商轉(zhuǎn)而向中國人民保險公司索賠也遭拒絕。請分析為什么會遭到兩方面的拒絕？分析：水漬險不含淡水雨淋險，CIF術(shù)語，荷商買方承當(dāng)運輸風(fēng)險。6、我某出口公司與某外商按CIF某港即期信用證方式付款達成交易。出口合同和來證均規(guī)定不準轉(zhuǎn)運。賣方按約定時間裝運交貨，船只為直航目的地班輪，并以直運提單辦理了付議。但承運船只在途經(jīng)某港時，船公司為接載其他貨物，擅自將賣方托運貨物卸下，換裝其他船只繼續(xù)駛住目的港。該船只中途的耽誤，加之設(shè)備陳舊，到達目的港的時間比正常直達船到達的時間晚了兩個多月，影響買方對貨物的使用。為此，買方向賣方出口公司提出索賠，理由是賣方提交的是直達提單，而實際為轉(zhuǎn)船運輸，是弄虛作假的行為。賣方業(yè)務(wù)人員也認為，合同用的是“到岸價〞，船舶的艙位是賣方租定的，因而風(fēng)險應(yīng)由賣方承當(dāng)，于是按對方要求進行理賠，你認為這樣做是否合理，為什么？分析：不合理起動。CIF為象征性交貨，賣方以直運提單辦理了付議，運輸途中的風(fēng)險由買方承當(dāng)，船舶的艙位是賣方代買方租定，本案例應(yīng)由買方向承運方提出索賠。7、某公司以CFR上海從國外進口一批貨物，并據(jù)賣方提供的裝船通知及時向中國人民保險公司投保水漬險，后來由于國內(nèi)用戶發(fā)生變更，我進口公司通知承運人貨改卸黃浦港。在貨由黃浦裝火車運往南京途中遇到山洪，致使局部貨物受損，我進口公司據(jù)此向保險公司索賠但遭拒絕。保險公司拒賠有無道理？說明理由。分析意見：保險公司可以拒賠。因為根據(jù)倉至倉條款規(guī)定：保險貨物轉(zhuǎn)運時，保險公司的承保責(zé)任從開始轉(zhuǎn)運時終止。8、某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機艙，船長為了船、貨的共同平安，下令往艙內(nèi)灌水，火很快被撲滅。但由于主機受損，無法繼續(xù)航行，于是船長雇用拖輪將船拖回新港修理，修好后重新駛往新加坡。這次造成的損失共有：〔1〕1000箱貨被火燒毀；〔2〕600箱貨被水澆濕；〔3〕主機和局部甲板被燒壞；〔4〕拖輪費用；〔5〕額外增加的燃料和船上人員的工資。問：從損失的性質(zhì)看，上述損失各屬何種損失？分析意見：〔1〕〔3〕屬單獨海損，〔2〕〔4〕〔5〕屬共同海損。9、一載貨船舶在航行途中不慎擱淺，事后船長下令反復(fù)開倒車，強行起浮，但船上輪機受損并且船底劃破，致使海水滲進貨倉，造成船貨局部受損。該船駛至附近的一港口修理并暫卸大局部貨物，共花一周時間，增加了各項費用支出，包括船員工資。船修復(fù)后裝上原貨重新啟航后不久，A艙起火，船長下令灌水滅火。A艙原載有兒童玩具、茶葉等，滅火后發(fā)現(xiàn)兒童玩具一局部被焚毀，另一局部兒童玩具和全部茶葉被水浸濕，試分析上述各項損失的性質(zhì)，并說明在投保何種險別的情況下，保險公司方負責(zé)賠償？分析意見：擱淺造成的損失和費用以及被水浸濕的玩具和茶葉屬共同海損，被火燒毀的玩具屬單獨海損。投保水漬險情況下，保險公司負責(zé)賠償支付：一、判斷以下說法正確與否：1.匯票、本票、支票都可分為即期和遠期的兩種。〔〕×2.信用證支付方式是屬于銀行信用，所使用的匯票是銀行匯票?！病场?.托收的支付方式是屬于商業(yè)信用，所使用的匯票是商業(yè)匯票。〔〕√4.在票匯情況下，買方購置銀行匯票徑寄賣方，因采用的是銀行匯票，故這種付款方式屬于銀行信用?！病痢?.國外開來信用證規(guī)定貨物數(shù)量為3000箱，6/7/8月，每月平均裝運。我出口公司于6月份裝運1000箱，并收妥款項。7月份由于貨未備妥，未能裝運。8月份裝運2000箱。根據(jù)《UCP500》規(guī)定，銀行不得拒付。〔×〕6.按《UCP500》規(guī)定，一切信用證均須規(guī)定一個付款、承兌和議付的交單地點。〔×〕7.信用證修改通知有多項內(nèi)容時，只能全部接受或全部拒絕?！病场?.按《UCP500》規(guī)定，可轉(zhuǎn)讓信用證只能轉(zhuǎn)讓一次。但第二受益人將信用證再轉(zhuǎn)讓給第一受益人，不屬于被禁止轉(zhuǎn)讓的范疇?！病场?.可轉(zhuǎn)讓信用證，辦理轉(zhuǎn)讓后，買賣合同也隨之由第一受益人轉(zhuǎn)讓給第二受益人?！病痢?3.一張不可撤銷信用證列有裝運期，而未列有效期，按《UCP500》規(guī)定，受益人應(yīng)在最后裝運期前向銀行交單?！病场?0.D/A30天比D/P30天付款對出口商來說承當(dāng)?shù)娘L(fēng)險更大?！病场?1.付款交單和承兌交單對賣方來說都有一定風(fēng)險，但承兌交單最易為買方接受，有利于達成交易。所以，在進出口業(yè)務(wù)中，應(yīng)擴大對承兌交單的使用?！病场?2.銀行匯票和商業(yè)匯票的主要區(qū)別在于：前者的出票人和付款人都是銀行，后者的出票人和付款人都是工商企業(yè)?！病场?3.國外開來信用證規(guī)定最遲裝運期為4月30日，有效期為5月15日，我外貿(mào)公司于4月12日將貨物裝船并取提單，于5月6日向議付行提交符合信用證規(guī)定的單據(jù)。按《UCP500》規(guī)定，銀行應(yīng)予議付?！病痢扯?、選擇題1.信用證的有效期為1個月、6個月或類似規(guī)定，但未注明從何時起算，按照《UCP500》規(guī)定，其起算日應(yīng)從〔〕。BA.申請開證日期起算B.開立信用證日期起算C.通知信用證日期起算2.由出口商簽發(fā)的要求銀行在一定時間內(nèi)付款的匯票不可能是〔〕。BA.商業(yè)匯票B.銀行匯票C.遠期匯票3.由出口商簽發(fā)的要求銀行在一定時間內(nèi)付款、并經(jīng)付款人承兌的匯票〔〕。AA.既是商業(yè)匯票，又是銀行承兌匯票B.既是銀行匯票，又是遠期匯票C.既是商業(yè)匯票，又是銀行匯票4.在以下有關(guān)可轉(zhuǎn)讓信用證的說明中，錯誤的說法是〔〕。CA.該證的第一受益人可將信用證轉(zhuǎn)讓給一個或一個以上的人使用B.該證的第二受益人不得再次轉(zhuǎn)讓C.該證轉(zhuǎn)讓后由第二受益人對合同履行負責(zé)5.保兌信用證的保兌行，其付款責(zé)任是〔〕。CA.在開證行不履行付款義務(wù)時履行付款義務(wù)B.在開證申請人不履行付款義務(wù)時履行付款義務(wù)C.承當(dāng)?shù)谝恍愿犊盍x務(wù)6.托收和信用證兩種支付方式使用的匯票都是商業(yè)匯票，都是通過銀行收款，所以〔C〕。A.兩者都屬于商業(yè)信用B.兩者都屬于銀行信用C.托收是屬于商業(yè)信用；信用證是屬于銀行信用7.在國際貨款支付中，托收是屬于商業(yè)信用，信用證是屬于銀行信用，因此，〔〕。AA.兩者使用的匯票都是商業(yè)匯票B.兩者使用的匯票都是銀行匯票C.托收使用的匯票是商業(yè)匯票；D.信用證使用的匯票是銀行匯票8.買賣雙方以D/P·T/R條件簽訂合同，貨到目的港后，買方憑T/R向代收行借單提貨，事后收不回貨款，〔〕。BA.代收行應(yīng)負責(zé)向賣方償付B.由賣方自行負擔(dān)貨款損失C.由賣方與代收行協(xié)商共同負擔(dān)損失9.信用證開立的根底是買賣合同，又是開證行對受益人的有條件的付款承諾，所以，當(dāng)信用證條款與買賣合同規(guī)定不一致時，受益人可以要求〔〕。BA.開證行修改B.開證申請人修改C.通知行修改10.托收方式下的D/P和D/A的主要區(qū)別是〔〕。BA.D/P屬于跟單托收；D/A屬于光票托收B.D/P是付款后交單；D/A是承兌后交單C.D/P是即期付款；D/A是遠期付款11.使用L/C、D/P和D/A三種支付方式結(jié)算貨款，就賣方的收匯風(fēng)險而言，從小到大依次排序為〔C〕。A.D/P、D/A和L/CB.D/A、D/P和L/CC.L/C、D/P和D/A12.信用證規(guī)定有效期為1999年11月30日，而未規(guī)定裝運期，那么可理解為〔〕。CA.最遲裝運期為1999年11月1日B.最遲裝運期為199911月15日C.最遲裝運期為1999年11月30日13.本票和匯票的區(qū)別主要是〔〕。ADEA.本票是書面支付承諾；匯票是書面支付命令B.本票的付款人都是銀行；匯票的付款人都是工商企業(yè)C.本票都是即期的；匯票有即期和遠期之分D.本票的票面有兩個當(dāng)事人；而匯票有三個當(dāng)事人E.遠期本票不須辦理承兌；而遠期匯票那么要辦理承兌案例題1、我某出口企業(yè)與非洲某商成交貨物一批，到證按合同規(guī)定9月裝運，但計價貨幣與合同規(guī)定不符，加上備貨不及，直到11月對方來電催裝時，我方才向?qū)Ψ教岢霭春贤泿鸥淖C，同時要求展延裝效期。次日非商復(fù)電：“證已改妥〞，我方據(jù)此將貨發(fā)運，但信用證修改書始終未到，致使貨運單據(jù)寄達開證行時遭到拒付。我方為及時收回貨款，防止在進口地的倉儲費用支出，接受進口人改按D/P提貨要求。終因進口人未能如約付款使我方遭受重大損失。試就我方在這筆交易中的處理過程進行評論。答：(1)合同規(guī)定的裝期過早；(2)要求改證過遲；(3)修改書未到，先行發(fā)貨不妥；(4)進口人電告信用證已修改，但修改書遲遲未到，說明進口人有欺詐可能，在此情況下再同意改按D/P、T/R由進口人憑信托收據(jù)借單提貨是不應(yīng)該的的。2、我某出口公司與外商就某商品按CIF、即期信用證付款條件達成一項數(shù)量較大的出口合同，合同規(guī)定11月裝運，但未規(guī)定開證日期，后因該商品市場價格趨降，外商便拖延開證。我方為防止延誤裝運期，從10月中旬起即屢次電催開證，終于使該商在11月6日開來了信用證。但由于該商品開證太太晚，使我方安排裝運發(fā)生困難，遂要求對方對信用證的裝運期和議付有效期進行修改，分別推遲一個月。但外商拒不同意，交以我方未能按期裝運這由單方面宣布解除合同，我方也就此作罷。試分析我方如此處理是否適當(dāng)，應(yīng)從中吸取哪些教訓(xùn)？答：我方處理不恰當(dāng)。應(yīng)吸取的教訓(xùn)有：(1)在合同中未規(guī)定信用證開到日期不妥；(2)按慣例即使合同未規(guī)定開證期限，買方也應(yīng)于裝運月前開到信用證，買方未及時開到信用證，我方應(yīng)保存索賠權(quán)；(3)對于外商以我方未能按時裝運為由，單方面宣布解除合同，我方不能就此作罷。3、我出口企業(yè)收到國外開來的不可撤銷信用證1份，由設(shè)在我國境內(nèi)的某外資銀行通知并加保兌。我出口企業(yè)在貨物裝運后，正擬將有關(guān)單據(jù)交銀行議付時