悅清四路道路工程施工圖設(shè)計說明

悅清四路工程第第頁共42頁第一冊悅清四路工程第一分冊道路工程施工圖設(shè)計說明悅清四路工程1、工程概況1.1項目區(qū)位重慶主城區(qū)城市空間結(jié)構(gòu)為“一城五片、多中心組團(tuán)式”?！岸嘀行摹睘橛山背?、解放碑、彈子石濱江地區(qū)共同組成的城市中心，及若干“城市副中心”，悅來是15個城市副中心之一。悅來組團(tuán)位于兩江新區(qū)中心腹地位置，與蔡家組團(tuán)、水土組團(tuán)、空港組團(tuán)、人和組團(tuán)和禮嘉組團(tuán)接壤。悅來組團(tuán)將重點發(fā)展國際文化交流、商務(wù)會展、科技研發(fā)、休閑游憩和居住等功能。悅來創(chuàng)藝城位于悅來組團(tuán)西部，嘉陵江東岸，規(guī)劃范圍為：東以悅復(fù)大道、豬腸溪為界，南以悅來水廠為界，西以嘉陵江為界，北以繞城高速路為界。創(chuàng)藝城距江北機場約10km，距重慶北站約15km。擬建悅清四路位于悅來創(chuàng)藝城南部。創(chuàng)藝城規(guī)劃范圍占地面積4.227平方公里。南北向約3.9公里，東西向約1.5公里。規(guī)劃范圍為嘉陵江、繞城高速、悅港大道、悅復(fù)大道以及安居路北延段的合圍區(qū)域。圖1.1項目區(qū)位圖1.2工程規(guī)模悅清四路起于與悅復(fù)大道（現(xiàn)狀）交叉口，向東延伸止于安居路（在建），道路等級為城市支路，道路全長為194.740m，路幅標(biāo)準(zhǔn)寬度為16m，雙向2車道，設(shè)計時速為30Km/h。占地面積3190平方米（不含邊坡面積）。1.3工程設(shè)計范圍及主要設(shè)計內(nèi)容本施工圖設(shè)計共分為六分冊，第一分冊《道路工程》、第二分冊《交通工程》、第三分冊《排水工程》、第四分冊《電力工程》、第五分冊《照明工程》、第六分冊《景觀工程》，本冊為第一分冊《道路工程》。2、設(shè)計依據(jù)及采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范2.1設(shè)計依據(jù)《悅清四路工程設(shè)計合同》；《重慶市城鄉(xiāng)總體規(guī)劃（2007－2020年）》；《兩江新區(qū)總體規(guī)劃（2010-2020）》；《重慶市主城區(qū)綜合交通規(guī)劃》（2005-2020）；《悅來新城海綿城市道路低影響專項規(guī)劃》（重慶市市政設(shè)計研究院）；《重慶市主城區(qū)悅來組團(tuán)D、水土組團(tuán)E標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)（部分）控制性詳細(xì)規(guī)劃修編（悅來創(chuàng)藝城）》（重慶市規(guī)劃設(shè)計研究院，2018）；建設(shè)方提供的1:500地形圖及現(xiàn)狀管網(wǎng)資料；《悅清四路工程地質(zhì)勘察報告（一次性勘察）》（四川志德巖土工程有限責(zé)任公司 2019.9）軌道六號線支線二期設(shè)計資料軌道十號線設(shè)計資料《關(guān)于悅清四路道路工程方案設(shè)計對軌道交通影響的專項審查意見》（渝建軌建控審〔2019〕229號）業(yè)主提供現(xiàn)狀管網(wǎng)資料以及其他資料關(guān)于悅清四路道路工程初步設(shè)計審查意見2.2設(shè)計采用的技術(shù)規(guī)范和設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)（1）國家標(biāo)準(zhǔn)（規(guī)范）《城市道路工程技術(shù)規(guī)范》(GB51286-2018)《無障礙設(shè)計規(guī)范》(GB50763-2012)《室外排水設(shè)計規(guī)范》（GB50014-2006）（2016版）《室外給水設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》（GB50013-2018）《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》（GB50289-2016）《城市防洪工程設(shè)計規(guī)范》（GB/T50805-2012）《給水排水工程構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50069-2002）《給水排水工程管道結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50332-2002）《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》（GB50268-2008）《20kV及以下變電所設(shè)計規(guī)范》（GB50053-2013）《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規(guī)范》（GB50169-2016）《低壓配電設(shè)計規(guī)范》（GB50054-2011）《供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》（GB50052-2009）《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》（GB50057-2010）《建筑設(shè)計防火規(guī)范》（GB50016-2014）《LED城市道路照明應(yīng)用技術(shù)要求》（GB/T31832-2015）《城市道路交通組織設(shè)計規(guī)范》(GB/T36670-2018)（2）建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)（規(guī)范）《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》（CJJ37-2012）（2016年版）《城市道路線路設(shè)計規(guī)范》（CJJ193-2012）《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范》(CJJ169-2012)《城市道路路基設(shè)計規(guī)范》(CJJ194-2013)《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》(CJJ1-2008)《城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程》(CJJ152-2010)《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范》（CJJ75-97）《城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ45-2015）《城市道路照明工程施工及驗收規(guī)程》（CJJ89-2012）《橡膠瀝青路面技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（

CJJ/T273-2019）（3）交通部標(biāo)準(zhǔn)（規(guī)范）（參考）《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTGD20-2017）《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD50-2017）《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTGD30-2015）《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF20-2015）《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2017)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3610-2019）《公路工程抗震規(guī)范JTGB02-2013》《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-2015）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計細(xì)則》(JTG/TD81-2017)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》(JTG/TD81-2017)《公路立體交叉設(shè)計細(xì)則》(JTG/TD21-2014)《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60—2015）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTGD63-2007）《路面標(biāo)線涂料》（JT/T280-2004）（4）地方標(biāo)準(zhǔn)（規(guī)范）《重慶市城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計規(guī)范》（DBJ50-064-2007）《重慶市城鎮(zhèn)道路平面交叉口設(shè)計規(guī)范》（DBJ50/T-178-2014）《城市道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（DBJ50-078-2016）《城鎮(zhèn)道路路基設(shè)計規(guī)范》（DBJ50-145-2012）《山地城市室外排水管渠設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》（DBJ50/T-296-2018）《重慶市城市道路交通管理設(shè)施設(shè)置規(guī)范》（DB50-2014）《城市道路橡膠瀝青路面技術(shù)規(guī)程》（DBJ50/T-237-2016）（5）其它標(biāo)準(zhǔn)以及規(guī)范《給水排水工程埋地鋼管管道結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（CECS141:2002）《市政給水管道工程及附屬設(shè)施》（07MS101）《柔性接口給水管道支墩》（10S505）2.3對規(guī)范強制性條文執(zhí)行情況本項目各項設(shè)計指標(biāo)嚴(yán)格執(zhí)行國家現(xiàn)行規(guī)范和設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，不存在違反行業(yè)現(xiàn)行規(guī)范強制性條文的情況。對上階段論證及審查意見的執(zhí)行情況3.1初設(shè)批復(fù)文件專項回復(fù)以及執(zhí)行情況重慶兩江新區(qū)建設(shè)管理局于2020年4月30日下發(fā)了關(guān)于悅清四路初步設(shè)計的批復(fù)，原則同意該工程的初步設(shè)計，本次施工圖設(shè)計根據(jù)初步設(shè)計審查意見進(jìn)行了完善，初步設(shè)計審查意見及執(zhí)行情況如下：本項目應(yīng)與南側(cè)幼兒園建設(shè)統(tǒng)籌考慮，以確保與地塊合理銜接及滿足進(jìn)出學(xué)校車輛的通行要求?；貜?fù)：同意該意見，本項目為南側(cè)幼兒園地塊預(yù)留了兩處開口條件，并應(yīng)地塊要求，在兩處開口之間擴寬了一個車道，以滿足地塊出行需求。補充新舊路基搭接設(shè)計，完善起終點接線處既有道路的路面結(jié)構(gòu)型式及搭接處理?；貜?fù)：同意該意見，已補充修舊路基搭接設(shè)計相關(guān)內(nèi)容。并已完善起終點該拿出道路結(jié)構(gòu)形式以及搭接處理。K0+028.607斷面右側(cè)挖方邊坡應(yīng)挖除至地塊回填標(biāo)高位置。回復(fù)：同意該意見，已修改K0+028.607斷面路基橫斷面圖。地塊開口區(qū)域建議對標(biāo)線進(jìn)行優(yōu)化或者增加分隔欄回復(fù)：同意該意見，已在該處設(shè)置了水泥隔離墩。進(jìn)一步核實道路范圍內(nèi)既有管線等構(gòu)（建）筑物的分布情況，完善相應(yīng)保護(hù)及處理措施?；貜?fù)：同意該意見，本次設(shè)計道路范圍內(nèi)僅在與現(xiàn)狀悅復(fù)大道相交路口處存在悅復(fù)大道已建現(xiàn)狀燃?xì)?、污水、雨水、通信和路燈管線，已在排水施工圖設(shè)計說明中補充相應(yīng)保護(hù)以及處理措施，并補充大樣圖。復(fù)核道路兩側(cè)地塊的設(shè)計標(biāo)高，明確地塊污水出路，盡量采用重力流排出?；貜?fù)：同意該意見，根據(jù)北側(cè)地塊現(xiàn)狀地形顯示，地塊靠悅清四路一側(cè)現(xiàn)狀標(biāo)高與悅復(fù)大道道路標(biāo)高相差不大，地塊污水可以通過重力流接入悅復(fù)大道。根據(jù)南側(cè)地塊建筑施工圖，南側(cè)地塊污水僅一個污水出口，出口位于椿萱大道，地塊局部采用了提升方式。（七）完善截排水與坡頂安全防護(hù)，包括施工中的截排水。回復(fù)：同意該意見，設(shè)計時考慮設(shè)置了截排水溝以及防護(hù)網(wǎng)。在消火栓平面圖中補充表達(dá)給水管道與現(xiàn)狀及在建給水管道之間的連接關(guān)系，按照渝建[2016]473號文要求，進(jìn)一步完善供水管網(wǎng)和市政消火栓設(shè)計。回復(fù)：同意該意見，已按專家意見在初設(shè)圖紙消火栓平面圖中補充與相交道路給水管線連接方式。給水及消火栓設(shè)計不在本次施工圖設(shè)計范圍內(nèi)，由業(yè)主單獨委托給水設(shè)計單位對其進(jìn)行設(shè)計，已在排水施工圖設(shè)計說明中進(jìn)行說明。按照《關(guān)于全力打造現(xiàn)代都市新區(qū)意見（試行）》（渝兩江管發(fā)[2017]27號）文要求完善公交停車港、人行過街等細(xì)部構(gòu)造設(shè)計；復(fù)核無障礙系統(tǒng)的連續(xù)性與通暢性?；貜?fù)：同意該意見，已完善相應(yīng)內(nèi)容。嚴(yán)格桉照渝兩江管辦發(fā)[2018]70號文件要求完善道路瀝青面層、排水管網(wǎng)等設(shè)計?；貜?fù)：同意該意見，已補充相應(yīng)內(nèi)容。3.2初設(shè)專家意見及回復(fù)1.補充強制性條文執(zhí)行情況?；貜?fù)：同意專家意見，已在說明中進(jìn)行補充，詳見1.6節(jié)。2、補充交叉口交通量分布情況，便于核查交叉口等設(shè)置情況是否合理?；貜?fù)：同意專家意見，已在第三章交通量分析章節(jié)中補充。3.補充起終點接線道路的平縱橫情況。回復(fù)：同意專家意見，已補充，詳見5.2節(jié)。4.縱面第一個和第二個變坡點分別向起終點移動10米，可以將6.8%調(diào)整為5.5%?；貜?fù)：考慮到悅復(fù)大道是城市主干路，目前已建成運營，如果將縱斷面調(diào)整至5.5%，需要重新對悅復(fù)大道及悅清四路交叉口進(jìn)行豎向設(shè)計，會影響悅復(fù)大道在該節(jié)點的運營情況，因此縱斷面未進(jìn)行調(diào)整。5.補充專項論證內(nèi)容。回復(fù)：已補充，詳見第九章。6.補充零填挖內(nèi)容。回復(fù)：已補充。詳見5.6節(jié)路基設(shè)計。7.補充起終點接線處既有道路的路面結(jié)構(gòu)型式及搭接處理?；貜?fù)：已補充，詳見5.7.6節(jié)。8.起終點路基銜接方案?；貜?fù)：已補充，詳見5.7.6節(jié)。9.K0+028.607斷面右側(cè)挖方邊坡應(yīng)挖除至地塊回填標(biāo)高位置。回復(fù)：同意專家意見，已修改。10.地塊開口區(qū)域建議對邊線進(jìn)行優(yōu)化或者增加分隔欄桿。回復(fù)：同意專家意見，后期我們將根據(jù)地塊需求及業(yè)主要求對這兩處開口標(biāo)線進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計。11.擬建工程位于軌道交通10號線與6號線支線軌道保護(hù)線范圍內(nèi)，需補充軌道專篇等相關(guān)資料。回復(fù)：已補充，詳見第九章。12.明確各段邊坡上覆土層部分的設(shè)計坡率。復(fù)核各段邊坡坡頂土質(zhì)斜坡部分的穩(wěn)定性，并根據(jù)其穩(wěn)定性復(fù)核結(jié)果，考慮設(shè)置支擋的必要性，例如勘察3、4剖面?；貜?fù)：同意專家意見，經(jīng)結(jié)構(gòu)專業(yè)邊坡穩(wěn)定性分析，對于邊坡上覆土層較緩部分，采用地勘建議1:1.5放坡，對于邊坡上覆土層較陡部分（勘察3、4剖面），采用1:2的放坡，滿足穩(wěn)定性要求。詳見路基橫斷面圖。13.收集右側(cè)相鄰建筑已支護(hù)基坑的相關(guān)資料，補充分析擬建道路與基坑邊坡的相互影響，完善相應(yīng)設(shè)計內(nèi)容。（基坑支護(hù)為臨時支護(hù)還是永久支護(hù)，是否采取回填后由建筑結(jié)構(gòu)支擋，支護(hù)結(jié)構(gòu)是否處于運行期，擬建道路開挖可能破壞已有基坑支護(hù)，例如5~6剖面）回復(fù)：同意專家意見，本項目施工工序是在基坑回填后進(jìn)行，因此道路開挖不會影響到基坑的穩(wěn)定性。14.復(fù)核已有管線等建（構(gòu)）筑物的分布情況，補充保護(hù)或其它處置措施?；貜?fù)：已復(fù)核，本次設(shè)計道路范圍內(nèi)僅在與現(xiàn)狀悅復(fù)大道相交路口處存在悅復(fù)大道已建現(xiàn)狀燃?xì)?、污水、雨水、通信和路燈管線，已在設(shè)計說明中補充相應(yīng)保護(hù)以及處理措施，詳見設(shè)計說明11.7節(jié)，并補充保護(hù)大樣圖，詳見道路圖紙（024管線保護(hù)大樣圖）。15.完善截排水與坡頂安全防護(hù)，包括施工中的截排水?；貜?fù)：同意專家意見，已補充，設(shè)計時考慮設(shè)置了截排水溝以及防護(hù)網(wǎng)。16、強調(diào)“動態(tài)設(shè)計、信息法施工”、“分段開挖、逆作法施工”。回復(fù)：已補充，詳見說明5.6節(jié)。17.完善施工技術(shù)要求。（例如嚴(yán)禁爆破或者控制爆破等。）回復(fù)：已補充，詳見說明5.11節(jié)。建設(shè)條件4.1地理位置及交通現(xiàn)狀悅清四路道路工程行政區(qū)劃隸屬重慶市渝北區(qū)悅來街道，該段位于悅復(fù)大道右側(cè)，交通方便。路線位置示意路線位置示意圖4-1地塊建設(shè)情況目前，道路南側(cè)地塊正在開發(fā)，建筑正在施工中，經(jīng)與業(yè)主溝通，道路北側(cè)地塊近期會開始施工建設(shè)。4.2氣象水文重慶氣候溫和，屬亞熱帶季風(fēng)性濕潤氣候。年平均氣候在18℃左右，冬季最低氣溫平均在6-8℃，夏季炎熱，七月每日最高氣溫均在35度以上。極端氣溫最高43℃，最低-2℃，日照總時數(shù)1000－1200小時，冬暖夏熱，無霜期長、雨量充沛、常年降雨量1000－1450毫米。重慶地處四川盆地東部，其北部、東部及南部分別有大巴山、巫山、武陵山、大婁山環(huán)繞。地貌以丘陵、山地為主，坡地面積較大，有“山城”之稱。流經(jīng)重慶主要河流有長江、嘉陵江、烏江、涪江、綦江、大寧河等。長江干流自西向東橫貫全境，流程長達(dá)665公里，橫穿巫山三個背斜，形成著名的瞿塘峽、巫峽、西陵峽。長江、嘉陵江穿過重慶市的主城區(qū)。4.3地形地貌勘察區(qū)屬構(gòu)造剝蝕淺丘地貌。地形起伏較小。大部分地段已初步進(jìn)行回填。地形坡角一般為15°～35°，局部較陡，總體上場地現(xiàn)狀大多被第四系粉質(zhì)粘土及人工填土層所覆蓋。場地西側(cè)有軌道交通10號線與軌道交通6號線支線和擬建悅清四路相交，南側(cè)為已建建筑物，該側(cè)邊坡已采用放坡處理。4.4工程地質(zhì)條件4.4.1地形地貌勘察區(qū)屬構(gòu)造剝蝕淺丘地貌。地形起伏較小。大部分地段已初步進(jìn)行回填。地形坡角一般為15°～35°，局部較陡，總體上場地現(xiàn)狀大多被第四系粉質(zhì)粘土及人工填土層所覆蓋。場地西側(cè)有軌道交通10號線與軌道交通6號線支線和擬建悅清四路相交，南側(cè)為已建建筑物，該側(cè)邊坡已采用放坡處理。4.4.2地層巖性據(jù)地面調(diào)查及鉆探揭露，擬建場地主要出露地層為第四系全新統(tǒng)人工填土（Q4ml）分述如下：場地內(nèi)分布巖土層為第四系全新統(tǒng)人工素填土和下伏下伏基巖為下伏侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組泥巖（J2s-Ms）、砂巖（J2s-Ss）地層組成。現(xiàn)將各巖土層工程特征自上而下（從新到老）分述如下：（1）第四系全新統(tǒng)（Q4）素填土（Q4ml）：灰褐色。主要由粉質(zhì)粘土、砂土及砂泥巖碎塊等組成，其中硬核物質(zhì)含量約為43%，粒徑大小一般為3-10cm，稍濕，結(jié)構(gòu)松散～稍密。由污水處理廠修建時人工拋填，回填時間約為2-3年，未完成固結(jié)，未被污染。場地內(nèi)所有鉆孔均揭露有該層，厚度為0.40（ZK14）~3.60（ZK5），平均厚度約為2.50m。～～～～不～～整～～合～～接～～觸～～～～（2）侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）泥巖（J2s-Ms）：紫紅色。主要礦物成分為粘土礦物。泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，泥質(zhì)膠結(jié)，膠結(jié)一般，鉆探深度范圍內(nèi)。局部含砂質(zhì)重，局部見砂質(zhì)條帶。節(jié)理裂隙不發(fā)育。1）強風(fēng)化泥巖：紫紅色，主要由粘土礦物組成,泥質(zhì)結(jié)構(gòu),中厚~厚層狀構(gòu)造。巖芯破碎,呈碎塊狀,敲擊易碎,巖質(zhì)極軟,為強風(fēng)化層;局部含砂質(zhì),巖質(zhì)軟,錘擊聲啞。2）中風(fēng)化泥巖：紫紅色，主要由粘土礦物組成,泥質(zhì)結(jié)構(gòu),中厚~厚層狀構(gòu)造。巖芯較完整,多呈短柱狀、柱狀,節(jié)長約4~24cm,局部含砂質(zhì),巖質(zhì)軟,錘擊聲啞。砂巖（J2s-Ss）：淺灰色。礦物成分以石英為主，長石次之，并含暗色礦物及云母。細(xì)～中粒結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，鈣、泥質(zhì)膠結(jié)，偶夾薄層灰色泥巖條帶，節(jié)理裂隙不發(fā)育。①強風(fēng)化砂巖：淺灰色，主要由粘土礦物組成,泥質(zhì)結(jié)構(gòu),中厚~厚層狀構(gòu)造。巖芯破碎,呈碎塊狀,敲擊易碎,巖質(zhì)極軟,為強風(fēng)化層;局部含砂質(zhì),巖質(zhì)軟,錘擊聲啞。②中風(fēng)化砂巖：淺灰色，主要礦物成分為長石、石英,次為云母及暗色礦物,中~細(xì)粒結(jié)構(gòu),鈣質(zhì)膠結(jié),中厚~厚層狀構(gòu)造。巖芯較完整,呈短柱~柱狀,節(jié)長約6~27cm,巖質(zhì)較硬,敲擊聲脆。擬建場地基巖砂泥巖呈互層狀分布，整個場地基巖面起伏變化不大，總體上呈西南側(cè)低東北側(cè)高，強風(fēng)帶走勢與基巖面基本一致，局部地段基巖面較陡。4.4.3地質(zhì)構(gòu)造 擬建場地構(gòu)造上處于勘察區(qū)位于龍王洞背斜南段西翼，無斷層分布，地質(zhì)構(gòu)造簡單。場地內(nèi)巖層呈單斜產(chǎn)出，巖層產(chǎn)狀300°∠20°。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，場地裂隙主要有兩組，兩組裂隙在泥巖和砂巖中的特征有所不同，具體如下表所示。表4-1場地結(jié)構(gòu)面特征一覽表傾向傾角結(jié)合狀況充填狀況巖層中的特征結(jié)構(gòu)面裂隙195°∠88°分離無平直光滑，微張發(fā)育間距1-2m延伸長度2-軟弱結(jié)構(gòu)面裂隙2190°∠70°分離附泥膜軟弱結(jié)構(gòu)面巖層層面300°∠20°閉合無軟弱結(jié)構(gòu)面4.4.4水文地質(zhì)條件地表水本工程場地為構(gòu)造剝蝕淺丘地貌，水文地質(zhì)條件簡單。目前擬建場地周邊正在施工，無地表水體。地下水?dāng)M建場地內(nèi)水文地質(zhì)條件復(fù)雜程度為簡單，地下水類型主要為孔隙水和基巖裂隙水?？紫端饕獮橘x存于場地內(nèi)的素填土的上層滯水，含水能力受地形地貌以及覆蓋層范圍、厚度、物質(zhì)成分以及自身透水性能制約。主要接受大氣降水的補給，水量大小受季節(jié)、氣候變化的影響大，地下水排泄方向一般由北向南側(cè)排泄，排泄條件較好，但可能在原始地貌低洼出會出現(xiàn)地下水匯。擬建場地土層為素填土厚度較大，素填土的透水性較好而儲水能力較弱，故擬建場地孔隙水水量有限?；鶐r裂隙水主要賦存于基巖裂隙中，受裂隙發(fā)育情況的控制，接受大氣降水及孔隙水的補給。場地基巖裂隙不發(fā)育，含水能力有限。另外場地地勢東高西低，大氣降水很快會形成地表徑流通過向場地西側(cè)排泄，基巖裂隙水接受大氣降水和孔隙水的補給水量有限，因此場地基巖裂隙水不發(fā)育。本次勘察期間對場地內(nèi)鉆孔進(jìn)行了穩(wěn)定水位觀測，據(jù)終孔抽干鉆探殘留水24小時后的水文觀測，所有鉆孔水位基本無恢復(fù)，說明場區(qū)內(nèi)第四系孔隙水和基巖裂隙水較貧乏，場地地下水水量有限。場地地下水水量有限，但樁孔開挖后孔隙水和基巖裂隙水會出現(xiàn)匯集，在雨季，地表匯水也會下滲形成地下水，建議在基礎(chǔ)施工時采取適當(dāng)?shù)慕嘏潘胧?.4.5不良地質(zhì)作用及特殊性巖土根據(jù)地表地質(zhì)調(diào)查，未發(fā)現(xiàn)其他崩塌、斷層、巖溶及地下洞室等不良地質(zhì)。除填土外未見其他特殊巖土。未見河道、溝浜洞、墓穴、孤石、防空等對工程不利的埋藏物。4.4.6地震效應(yīng)和地震穩(wěn)定性評價根據(jù)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》GB50011—2010(2016年版)及《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》GB18306—2015，勘察區(qū)抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計基本地震加速度值0.05g，設(shè)計地震分組第一組。場地內(nèi)巖土組成由上而下分別為：素填土、強風(fēng)化泥砂巖、中風(fēng)化泥砂巖，根據(jù)重慶市地方經(jīng)驗以及周邊場地的試驗值，該場地內(nèi)的素填土剪切波速可取135m/s，屬軟弱土；強風(fēng)化泥巖、砂巖剪切波波速為600m/s，屬軟質(zhì)巖石；中風(fēng)化巖體剪切波波速均大于800m/s，為穩(wěn)定巖石。根據(jù)設(shè)計意圖，該項目在平場后路基部分為基巖，邊坡存在厚約0.5~1.50m的素填土，參考《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》JTGB02-2013表4.1.3確定工程場地類別為Ⅰ類，特征周期為0.35s，抗震地段為一般地段。擬建場地現(xiàn)狀填土密實度和均勻性都較差，在項目的建設(shè)過程中，場地開挖形成的挖方邊坡不利于場地穩(wěn)定。建議對開挖形成的邊坡加強支護(hù)，邊坡支護(hù)穩(wěn)定后，場地穩(wěn)定性將會有所改善。4.4.7巖體基本質(zhì)量等級根據(jù)《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）表3.2-1和表3.2-2綜合確定?；鶐r風(fēng)化狀態(tài)分為強風(fēng)化和中等風(fēng)化。強風(fēng)化層巖體破碎～較破碎，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅴ類。場地內(nèi)中等風(fēng)化泥巖的天然單軸抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)值為5.79MPa，屬軟巖。根據(jù)鉆探揭示結(jié)合地方經(jīng)驗，場地巖體完整程度為較完整，故場地中等風(fēng)化泥巖巖體基本質(zhì)量等級為Ⅳ級。場地內(nèi)中等風(fēng)化砂巖的天然單軸抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)值為24.22MPa，屬較軟巖。根據(jù)鉆探揭示結(jié)合地方經(jīng)驗，場地巖體完整程度為較完整，故場地中等風(fēng)化砂巖巖體基本質(zhì)量等級為Ⅳ級。4.4.8巖土設(shè)計參數(shù)取值原則及建議值場地各主要巖土層的地基承載力特征值根據(jù)室內(nèi)巖土試驗結(jié)果，結(jié)合場區(qū)工程地質(zhì)條件及當(dāng)?shù)亟ㄖ?jīng)驗確定如下表4-2：表4-2巖土設(shè)計參數(shù)建議表巖性天然重度(KN/m3)巖石單軸天然抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)值(MPa)巖石單軸飽和抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)值(MPa)巖體抗剪強度(天然狀態(tài))承載力特征值(KPa)巖石(土體)與錨固體極限粘結(jié)強度標(biāo)準(zhǔn)值(KPa)基底摩擦系數(shù)土體水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)(MN/m4)巖體水平抗力系數(shù)(MN/m3)邊坡允許值（土質(zhì)邊坡小于8m，巖質(zhì)邊坡小于15m，無外傾結(jié)構(gòu)面）C(KPa)Φ(°)素填土20.00*5*28*/61:1.50（21.00*3*（飽和）26*（飽和）強風(fēng)化泥巖300*0.30201:0.75強風(fēng)化砂巖400*0.35301:0.75中風(fēng)化泥巖24.505.793.572303021024000.40701:0.75中風(fēng)化砂巖24.5124.2217.5514673487929400.503501:0.751、帶*者為經(jīng)驗值。2、表中中等風(fēng)化巖體抗剪強度由巖石試驗抗剪強度進(jìn)行折減得到，時間效應(yīng)系數(shù)取0.95，粘聚力折減系數(shù)取0.30，內(nèi)摩擦角折減系數(shù)0.90；3、巖層層面內(nèi)摩擦角標(biāo)準(zhǔn)值取16°（經(jīng)驗值），粘聚力標(biāo)準(zhǔn)值取37kPa（經(jīng)驗值）；裂隙結(jié)構(gòu)面內(nèi)摩擦角標(biāo)準(zhǔn)值取18°（經(jīng)驗值），粘聚力標(biāo)準(zhǔn)值取50kPa（經(jīng)驗值），土巖界面內(nèi)摩擦角標(biāo)準(zhǔn)值取22°天然（經(jīng)驗值），粘聚力標(biāo)準(zhǔn)值取5kPa天然（經(jīng)驗值）；土巖界面內(nèi)摩擦角標(biāo)準(zhǔn)值取17°飽和（經(jīng)驗值），粘聚力標(biāo)準(zhǔn)值取3kPa飽和（經(jīng)驗值）；4.4.9相鄰建構(gòu)筑物工程地質(zhì)評價1、擬建場地位于重慶市渝北區(qū)悅復(fù)大道路東側(cè)，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查悅復(fù)大道為已建成的市政道路，其道路下有已建成的軌道10號線、6號線。根據(jù)業(yè)主提供的資料顯示，擬建悅清四路在軌道10號線側(cè)上方，道路實施起點距右線中心線的水平距離為9.38米，距右線結(jié)構(gòu)外輪廓水平距離為5.98米；距左線中心線的水平距離為14.3米，距左線結(jié)構(gòu)外輪廓水平距離為11.69米。擬建悅清四路在軌道6號線支線二期右線正上方，道路實施起點距左線中心線的水平距離為31.36米，距左線結(jié)構(gòu)外輪廓水平距離為28.09米。悅清四路樁號K0+18.951與軌道6號線二期右線樁號K13+587.441交叉。2、在悅清四路的施工平場過程中，可能會對右側(cè)已支護(hù)的的邊坡產(chǎn)生破壞，在施工過程中應(yīng)注意保護(hù)道路右側(cè)邊坡，禁止采用放炮等粗獷的方法施工，以免破壞該側(cè)巖質(zhì)邊坡的整體穩(wěn)定性。綜上，本次擬建道路對已建軌道無影響。但是擬建道路起點段緊鄰已建道路，為了減少項目施工對周邊環(huán)境的影響，施工過程中應(yīng)采取圍擋作業(yè)，盡量減少噪音排放和揚塵污染。在邊坡的開挖和支護(hù)過程中，應(yīng)做好變形監(jiān)測，整個施工過程應(yīng)做好施工組織設(shè)計，保證施工環(huán)境達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，避免或減少施工噪音、揚塵、排污等廢水等對場地及周邊環(huán)境的影響。4.4.10工程地質(zhì)評價及建議場地穩(wěn)定性和建筑適宜性路線區(qū)主要為構(gòu)造剝蝕淺丘地貌，地面起伏較大。沿線地層為侏羅中統(tǒng)沙溪廟組地層，第四系覆蓋層厚度薄，地質(zhì)構(gòu)造簡單。地下水主要以第四系覆蓋層孔隙水、基巖裂隙水的形式賦存，水文地質(zhì)條件總體簡單。路線穿越區(qū)無區(qū)域性斷裂通過，區(qū)域地質(zhì)環(huán)境處于相對穩(wěn)定狀態(tài)。沿線大部分路段未發(fā)現(xiàn)滑坡、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象，道路施工過程中，按設(shè)計路面高程部分邊坡將被清除，對擬建道路無影響。根據(jù)調(diào)查擬建道路區(qū)內(nèi)的現(xiàn)有道路通車多年未見路基垮塌、路面塌陷或開裂等破壞現(xiàn)象。道路右側(cè)，相鄰已建基坑邊坡，已經(jīng)由相關(guān)建設(shè)單位采用放坡+坡面防護(hù)的治理措施進(jìn)行支護(hù)，現(xiàn)狀基坑邊坡穩(wěn)定，對未來道路路基影響較小。綜合上述，路線區(qū)現(xiàn)狀自然穩(wěn)定性整體較好，適宜擬建道路建設(shè)。工程地質(zhì)評價（1）悅清四路K0+000.000～K0+194.740段挖方路塹左側(cè)該路塹處于挖方區(qū)域，穿越一斜坡地帶，地形坡角在15°~35°。按設(shè)計高程272.56～276.00m整平后，在該段路塹左側(cè)將會形成高陡邊坡，邊坡產(chǎn)狀：176°∠53°，巖層產(chǎn)狀：300°∠20°，J1產(chǎn)狀：190°∠70°、J2產(chǎn)狀：95°∠88°，邊坡高約10m，為巖土混合邊坡，表層約0.40～3.60m為素填土，破壞模式為沿土體內(nèi)部圓弧滑動破壞，下部為巖體為沙溪廟組砂、泥巖（見剖面5-5′），繪制極射赤平投影圖分析如下圖2-2。據(jù)4-2可知，該邊坡傾向與巖層面相切，為切向坡；與J2切向相交，與J1的夾角＜30°，但放坡后邊坡坡角小于結(jié)構(gòu)面傾角，放坡后邊坡整體穩(wěn)定。但層面和裂隙把巖體切割成塊狀，在爆破、自重及風(fēng)化等作用下，坡面容易產(chǎn)生掉塊、風(fēng)化剝落現(xiàn)象。邊坡巖體類型為=3\*ROMANIII類，邊坡安全等級為二級，安全系數(shù)1.30。巖體等效內(nèi)摩察角砂巖取55°，泥巖取53°，巖體破裂角可取60°。建議采取放坡的措施，坡坡率值：素填土1:1.5，巖體采用1:0.75，坡面應(yīng)采取格構(gòu)護(hù)坡或錨噴支護(hù)，并做好截排水系統(tǒng)措施。圖4-2左側(cè)邊坡赤平投影圖（2）悅清四路K0+020.000～K0+060.00段挖方路塹右側(cè)該路塹處于挖方區(qū)域，穿越一斜坡地帶，地形坡角在15°~20°。按設(shè)計高程283.15m整平后，在該段路塹右側(cè)將會形成高陡邊坡，邊坡產(chǎn)狀：356°∠53°，巖層產(chǎn)狀：300°∠20°，J1產(chǎn)狀：190°∠70°、J2產(chǎn)狀：95°∠88°，邊坡高約4.20m，為巖質(zhì)邊坡，巖體為沙溪廟組砂、泥巖（見剖面2-2′），繪制極射赤平投影圖分析如下圖4-3。圖4-3左側(cè)邊坡赤平投影圖據(jù)4-3可知，該邊坡傾向與巖層面相切，為切向坡；與J1反向相交，與J2切向相交，與J1、J2組合交線大角度斜交于邊坡外側(cè)。邊坡穩(wěn)定性受巖體自身巖體強度控制，放坡后對邊坡整體穩(wěn)定性影響較小。但層面和裂隙把巖體切割成塊狀，在爆破、自重及風(fēng)化等作用下，坡面容易產(chǎn)生掉塊、風(fēng)化剝落現(xiàn)象。邊坡巖體類型為=3\*ROMANIII類，邊坡安全等級為二級，安全系數(shù)1.30。巖體等效內(nèi)摩察角砂巖取55°，泥巖取53°，巖體破裂角可取60°。建議采取放坡的措施，坡坡率值：巖體采用1:0.75，坡面應(yīng)采取格構(gòu)護(hù)坡或錨噴支護(hù)，并做好截排水系統(tǒng)措施。道路右側(cè)，由于相鄰基坑開挖，擬建道路邊坡已不存在。且相鄰已建基坑邊坡，已經(jīng)由相關(guān)建設(shè)單位采用放坡+坡面防護(hù)的支護(hù)措施，現(xiàn)狀邊坡穩(wěn)定，對未來道路路基影響較小。4.4.11結(jié)論和建議結(jié)論1、通過本次勘察，已詳細(xì)查明擬建道路工程地質(zhì)條件和路基條件，擬建道路全線范圍第四系覆蓋土層較薄，基巖露頭出露良好，未發(fā)現(xiàn)滑坡、泥石流等其它不良地質(zhì)現(xiàn)象，也未發(fā)現(xiàn)斷層及破碎帶。2、擬建線路區(qū)設(shè)計地震分組為第一組，抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計基本地震加速度值0.05g。3、擬建道路區(qū)地質(zhì)構(gòu)造簡單，未見斷層、褶皺等發(fā)育。4、線路工作區(qū)域內(nèi)地下水貧乏。覆蓋土層薄，區(qū)內(nèi)主要地層侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組，主要巖性為泥巖、砂巖。泥巖為相對隔水層，裂隙發(fā)育的砂巖為含水層。據(jù)調(diào)查結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗地表水、地下水、土體對建筑材料具微腐蝕性。5、擬建道路局部分布原始農(nóng)田，但斷續(xù)續(xù)分布有較多的軟弱土，設(shè)計時根據(jù)路基填土的高度以及軟弱土的厚度，充分考慮地基的沉降和穩(wěn)定問題，并采取可靠經(jīng)濟(jì)合理的措施。6、擬建道路沿線多為挖填方路段，根據(jù)設(shè)計線路高程，形成挖方深路塹。因此，對線路邊坡的支護(hù)及保證邊坡的穩(wěn)定性是本道路設(shè)計和施工需考慮的重點。建議1、巖土體參數(shù)及地基承載力建議值見表2-2。2、建議對挖方邊坡采取放坡處理，且每8m設(shè)置一平臺，平臺寬2m，挖方邊坡坡率：素填土1:1.5，強風(fēng)化泥巖1:0.75，強風(fēng)化砂巖1:0.75，中等風(fēng)化泥巖1:0.75，中等風(fēng)化砂巖1:0.75。3、對挖方邊坡應(yīng)采取放坡加噴錨支護(hù)。4、對挖方路塹施工應(yīng)采取逆作業(yè)法放坡施工，避免對巖石進(jìn)行大爆破施工。5、軌道10號線、6號線支線二期保護(hù)范圍內(nèi)嚴(yán)禁采用爆破施工，防止軌道保護(hù)區(qū)域內(nèi)圍巖應(yīng)力狀態(tài)發(fā)生改變應(yīng)避免雨季爆破施工。6、鑒于一些工程經(jīng)驗教訓(xùn)，當(dāng)軌道保護(hù)范圍外不能避免爆破開挖時，應(yīng)注意控制裝藥量并預(yù)留1m以上厚度采用人工剔打，同時作好地表水和地下水的截導(dǎo)排等處理措施。以免因爆破施工在巖體中產(chǎn)生豎向裂隙，在靜水側(cè)壓力和揚壓力的作用下誘發(fā)工程滑坡。7、悅清四路施工期間地表應(yīng)設(shè)置合理截、排水溝，將地表水和施工廢水引出軌道保護(hù)區(qū)范圍以外，不得改變軌道保護(hù)區(qū)的地下水情況。8、嚴(yán)禁將施工用水排入軌道保護(hù)區(qū)域，從而改變軌道保護(hù)范圍內(nèi)土層力學(xué)性質(zhì)。9、軌道保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行回填時，應(yīng)保證填土壓實度不小于94%.。10、填料對混凝土結(jié)構(gòu)和結(jié)構(gòu)中鋼筋的腐蝕等級控制微腐蝕。11、項目實施前，施工單位應(yīng)對軌道保護(hù)范圍線內(nèi)的項目工程編制詳細(xì)施工組織計劃，并上報相關(guān)部門審批，審批同意后，方可施工。12、軌道10號線、6號線支線二期保護(hù)范圍內(nèi)嚴(yán)禁采用爆破施工，防止軌道保護(hù)區(qū)域內(nèi)圍巖應(yīng)力狀態(tài)發(fā)生改變。13、悅清四路施工期間地表應(yīng)設(shè)置合理截、排水溝，將地表水和施工廢水引出軌道保護(hù)區(qū)范圍以外，不得改變軌道保護(hù)區(qū)的地下水情況。14、嚴(yán)禁將施工用水排入軌道保護(hù)區(qū)域，從而改變軌道保護(hù)范圍內(nèi)土層力學(xué)性質(zhì)。軌道保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行回填時，應(yīng)保證填土壓實度不小于94%.。15、加強施工期驗槽工作。若設(shè)計施工中發(fā)現(xiàn)異常情況，請及時通知我公司以便會同有關(guān)人員研究處理。4.5進(jìn)出場條件項目起點接現(xiàn)狀悅復(fù)大道，終點接在建安居路，項目建設(shè)交通方便。4.6材料來源道路、橋梁等建設(shè)所需的建筑材料需求量較大，從經(jīng)濟(jì)性考慮應(yīng)盡可能利用當(dāng)?shù)夭牧?，因地制宜，合理降低工程造價。1、工程所需石料、砂料、鋼材、水泥、木材、瀝青和水均可在渝北區(qū)或附近區(qū)域內(nèi)解決，且質(zhì)量和數(shù)量均能滿足道路建設(shè)的要求。2、工程用水及用電：項目區(qū)域水系較為發(fā)達(dá)，地表水、地下水資源豐富，可供生活和工程之用。沿線電力供應(yīng)情況良好，工程用電可與電力部門協(xié)商解決或自備發(fā)電設(shè)備。5、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表5-1悅清四路主要技術(shù)指標(biāo)表道路等級城市支路設(shè)計速度30Km/h建設(shè)規(guī)模雙向2車道，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬16m路面結(jié)構(gòu)設(shè)計荷載BZZ-100型標(biāo)準(zhǔn)車設(shè)計年限交通量飽和設(shè)計年限10年瀝青砼路面結(jié)構(gòu)設(shè)計年限10年地震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)地震基本烈度為6°（構(gòu)造設(shè)防）規(guī)范值實際采用值安全停車視距(m)建議值≥30≥30路圓曲線最小半徑(m)一般值85—極限值40線最大超高坡度(%)建議值2—平平曲線最小長度(m)建議值50—面圓曲線最小長度(m)建議值25—緩和曲線最小長度(m)建議值25—路線最小縱坡長(m)建議值85123.479最大縱坡度(%)一般值76.8極限值8凸型豎曲線最小半徑(m)一般值400800縱極限值250凹型豎曲線最小半徑(m)一般值400500斷極限值250豎曲線最短長度(m)一般值6039.026面極限值25注：本次設(shè)計技術(shù)指標(biāo)采用的設(shè)計規(guī)范為《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》（CJJ37-2012）(2016年版)，參照的設(shè)計規(guī)范為《城市道路交通規(guī)劃及線路設(shè)計規(guī)范》（DBJ50-064-2007）和《城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程》（CJJ152-064-2010）。6、道路平縱橫斷面設(shè)計6.1道路總體設(shè)計（1）以片區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃為依據(jù)，滿足道路紅線的要求，保證道路實現(xiàn)其城市交通、骨架、景觀等功能，維護(hù)城市規(guī)劃布局的合理性、完整性。（2）遵從功能合理，結(jié)構(gòu)安全，經(jīng)濟(jì)實用的原則。（3）充分考慮沿線相交以及相接道路的平面及標(biāo)高，保證平縱銜接平順。（4）根據(jù)道路沿線地塊功能、性質(zhì)，結(jié)合地形地貌，合理進(jìn)行道路平、縱設(shè)計，為地塊整治和開發(fā)利用創(chuàng)造條件，提高土地價值。（5）積極引進(jìn)國外先進(jìn)城市道路設(shè)計理念，充分考慮工程建設(shè)與城市環(huán)境的和諧，確保美化城市藝術(shù)軸線。表6-1道路設(shè)計控制因素障礙物一覽表1設(shè)計起點-接現(xiàn)狀悅復(fù)大道2道路右側(cè)地塊目前正在建設(shè)中，左側(cè)地塊施工單位即將進(jìn)場3地塊要求，在右側(cè)兩個開口位置之間拓寬一個車道4設(shè)計終點-接在建安居路6.2道路平面設(shè)計本次施工圖設(shè)計平面線位與初步設(shè)計完全一致。悅清四路本次設(shè)計起點為與悅復(fù)大道交叉口，樁號為K0+000（X-88962.033，Y-61732.301），設(shè)計終點止于與安居路交叉口，樁號為K0+194.740（X-88978.528，Y-661926.341），全長194.74m。設(shè)計車速30Km/h，道路等級為城市支路，雙向2車道，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度16m。本次平面線型為直線，各項指標(biāo)均滿足規(guī)范要求。全線無加寬超高。根據(jù)規(guī)劃及道路周邊用地情況，本次設(shè)計悅清四路未設(shè)置公交港，居民出行可通過相交道路的公交港進(jìn)行換乘，具體公交站點分布位置以及換乘距離詳見公共交通設(shè)計說明。道路拓寬段設(shè)計：道路南側(cè)為幼兒園及社區(qū)中心，地塊在南側(cè)設(shè)置了兩個開口，應(yīng)地塊要求，在兩個開口（K0+077~K0+121.5）之間拓寬一個車道。6.3道路縱斷面設(shè)計本次施工圖縱斷面設(shè)計與初步設(shè)計保持一致。悅清四路設(shè)計起點（K0+000）接現(xiàn)狀悅復(fù)大道標(biāo)高（H=283.765），其后接坡度1.5%、坡長35m的下坡，接坡度6.8%、坡長123.479m的下坡，然后以坡度1%，坡長36.261m的上坡止于終點K0+194.74（H=275.206）。全線共設(shè)1段縱坡（不含起終點接坡段），坡度為6.8%，坡長123.479m，最小豎曲線半徑500m。滿足相應(yīng)規(guī)范要求。6.4道路橫斷面設(shè)計本次施工圖橫斷面設(shè)計與初步設(shè)計保持一致。本次設(shè)計悅清四路設(shè)計車速為30Km/h，道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面寬為16m，本次設(shè)計道路考慮與該片區(qū)其他16m寬支路標(biāo)橫采用相同的斷面形式。具體路幅分配如下：B=4m（人行道）+0.5m（路緣帶）+3.5m（機動車道）+3.5m（機動車道）+0.5m（路緣帶）+4m（人行道）＝16m道路全線車行道、人行道均采用直線接拋物線型路拱。車行道橫坡為向外1.5％，人行道橫坡為向內(nèi)2.0％。7、道路交叉口設(shè)計本次設(shè)計范圍共2個平交口，各交叉口交通組織和交叉口分類如下表所示：表7-1道路交叉口設(shè)計分類表相交道路交叉口本道路相交道交叉口交通組織方式交通管理方式名稱位置縱坡路縱坡分類悅復(fù)大道K0+0001.5%1.3%平B2類支路-主干路相交，右進(jìn)右出無安居路K0+194.7401.0%3.2%平B2類支路-次干路相交，支路讓行無8、路基設(shè)計8.1一般填方路基本次設(shè)計填方邊坡，由于高度很小，不分級，采用1:1.5放坡。填方路基外側(cè)地表水往路基匯集時，在坡腳外3m靠近占地線處設(shè)置排水溝。路基分層填筑時應(yīng)根據(jù)土的透水性能將表面筑成2～4％的橫坡度，并注意縱向排水，經(jīng)常平整現(xiàn)場，清理散落土，以利地面臨時排水。路基施工時應(yīng)注意排水，必須合理安排排水系統(tǒng)，充分利用沿線已建和新建的永久性排水設(shè)施。所有施工臨時排水管、排水溝和盲溝的水流，均應(yīng)引至管道中。填方路基填筑完成后若與原地面形成“V”字形積水區(qū)域，需將坡腳積水區(qū)域填至與排水溝形成2%的坡度標(biāo)高，以利于排水。8.2挖方路基根據(jù)地勘本次設(shè)計進(jìn)行分級放坡方式進(jìn)行處理，采用中分化層巖質(zhì)邊坡坡比為1：0.75，強分化層巖質(zhì)邊坡坡比為1：1.5，緩坡土質(zhì)邊坡坡比為1：1.5，陡坡土質(zhì)邊坡坡比為1：2。每8m一級，兩級臺階中間留2.0m寬馬道，最大邊坡高度只有兩級。兩級臺階中間留2.0m寬馬道。坡頂有水流匯集時，在邊坡坡頂外5m設(shè)截水溝。邊坡排水防滲工作應(yīng)在路塹開挖前。路基開挖必須按設(shè)計斷面自上而下開挖，不得亂挖、超挖，開挖至路基頂面時應(yīng)注意預(yù)留碾壓沉降高度。路基底若有超挖，超挖回填部分應(yīng)填筑碎石或砂卵石。如果按照設(shè)計坡度開挖后剩余少量孤立、突兀的巖石在施工過程予以清除，清除后坡度與人行道坡度保持一致。土石比：根據(jù)地勘相關(guān)資料，本次設(shè)計挖方段土石方比例，根據(jù)地勘縱剖面擬定土石方比例為2：8。8.3零填路基及零挖路塹設(shè)計當(dāng)填方高度小于1.5米時，視為零填路基，對路床范圍（即路床標(biāo)高以下0～80厘米）填料或表土必須認(rèn)真處理，當(dāng)土層最小強度CBR滿足規(guī)范要求且含水量適度時，可采取翻挖后壓實處理；當(dāng)土層含水量較大或土層最小強度CBR不能滿足要求時，則應(yīng)采取換填砂礫石或碎石或摻拌石灰方式進(jìn)行處理，但考慮到施工拌和的難度及質(zhì)量保證等因素，多數(shù)情況下均選用換填方式處理。若采用摻灰處理時，生石灰粉摻入量不小于5％，處理后上、下路床壓實度均不得小于95％。當(dāng)挖方高度小于1.5米時，視為零挖路塹，當(dāng)挖方路基路床為土層或路床含水量過大難以壓實時，也必須對路面結(jié)構(gòu)層以下土基進(jìn)行特殊處理，處理方式及壓實度要求均同零填路基。8.4路基排水路基應(yīng)注意臨時排水，必須合理安排排水路線。所有截、排水溝的水流，均應(yīng)引至道路排水系統(tǒng)中；截、排水溝采用Mu7.5漿砌片石加固邊溝。邊坡防護(hù)構(gòu)筑物設(shè)計9.1邊坡概況本次設(shè)計道路總長約194.740m，路基類型有一般填方、挖方路基。根據(jù)渝建發(fā)〔2010〕166號《關(guān)于進(jìn)一步加強全市高切坡、深基坑和高填方項目勘察設(shè)計管理的意見》規(guī)定，高切坡：巖質(zhì)邊坡高度≥15米，巖土混合邊坡高度≥12米且土層厚度≥4米，土質(zhì)邊坡高度≥8米；高填方：填方邊坡高度≥8米。本次設(shè)計邊坡為巖質(zhì)邊坡，最大高度約12.4m，無高切坡；填方高度小于8m，無高填方。9.2邊坡防護(hù)設(shè)計方案本次設(shè)計悅清四路右側(cè)地塊已經(jīng)正在開發(fā)，左側(cè)地塊也將近期開發(fā)，本次設(shè)計邊坡按臨時邊坡進(jìn)行設(shè)計，不考慮進(jìn)行邊坡防護(hù)。本次設(shè)計邊坡使用年限為50年，安全等級為一級，抗震等級為6度。邊坡防護(hù)設(shè)計采用“動態(tài)設(shè)計、逆作法、信息法施工”，以“確保安全、經(jīng)濟(jì)、實用、美觀”為原則。9.3道路與右側(cè)地塊基坑的關(guān)系本次設(shè)計道路右側(cè)地塊已經(jīng)進(jìn)行開發(fā)，目前基坑已經(jīng)形成，道路邊線基本靠近基坑放坡線。在基坑外側(cè)回填之前施工存在路基穩(wěn)定性，需要設(shè)置支擋結(jié)構(gòu)，施工安全等問題。因次，建議在開發(fā)商對基坑回填后再進(jìn)行道路施工。在回填時回填土壓實度應(yīng)進(jìn)行分層碾壓，壓實度不得低于95。圖91道路與右側(cè)地塊基坑的關(guān)系10、路面設(shè)計10.1車行道路面結(jié)構(gòu)1）路面交通等級設(shè)計年限內(nèi)一個車道上的累計當(dāng)量軸次及設(shè)計彎沉瀝青路面設(shè)計采用雙圓垂直均布荷載作用下的多層彈性連續(xù)體系理論，以設(shè)計彎沉值作為路面整體強度的設(shè)計指標(biāo)，計算路面結(jié)構(gòu)厚度。設(shè)計年限內(nèi)一個車道上的累計當(dāng)量軸次：Ne=3.25×106軸次，交通等級為輕型交通。設(shè)計彎沉：Ld＝20（0.01mm）。土基模量：根據(jù)《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD50～2017）規(guī)定，土基模量E0應(yīng)大于40MPa。因此采用土基模量E0最小值為40MPa進(jìn)行結(jié)構(gòu)厚度計算。2）路面結(jié)構(gòu)根據(jù)《重慶兩江新區(qū)管理委員會關(guān)于全力打造現(xiàn)代都市新區(qū)的指導(dǎo)意見（試行）【渝兩江管發(fā)[2017]27號】》，重慶兩江新區(qū)管理委員會辦公室印發(fā)《關(guān)于加強工程建設(shè)管理提升城市建設(shè)品質(zhì)的實施方案（試行）》的通知文件，重慶兩江新區(qū)城市管理局關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)《重慶市城管局關(guān)于印發(fā)重慶市城市道路品質(zhì)提升技術(shù)指南的通知》的通知等文件，提升城市建設(shè)品質(zhì)，本次設(shè)計車行道路面采用以下結(jié)構(gòu)：AR-SMA13橡膠瀝青混凝土上面層厚4cm；粘層油（用量0.3～0.6L/m2）；AC-20密級配中粒式改性瀝青混凝土下面層厚6cm；改性乳化瀝青稀漿封層厚0.6cm；透層油（0.7～1.5L/m2）；5.5%水泥穩(wěn)定級配碎石基層厚20cm；4%水泥穩(wěn)定級配碎石底基層厚20cm；本次設(shè)計路面結(jié)構(gòu)，在瀝青層與瀝青層之間撒布粘層油（0.3～0.6L/m2），瀝青層與非瀝青層之間撒布透層油（0.7～1.5L/m2）。10.2抗滑薄層為保證行車安全，道路縱坡大于4%的下坡路段，在其表層進(jìn)行間斷性的加鋪一層薄層抗滑材料，厚度控制在5mm左右。鋪設(shè)間距10m，鋪設(shè)長度20m?？够硬牧喜捎肅SS-30型規(guī)格，顏色為黑色，其平面布置及鋪裝結(jié)構(gòu)詳見《抗滑薄層示意圖》，具體布置路段K0+035～K0+159右側(cè)。10.3新舊路面搭接設(shè)計本次設(shè)計起終點涉及到本項目與已建及在建項目（悅復(fù)大道、安居路）的路面搭接，悅復(fù)大道及安居路路面結(jié)構(gòu)形式如下表所示。表10-1已建/擬建道路路面結(jié)構(gòu)形式悅復(fù)大道安居路上面層SMA13厚4cm透水瀝青混合料OGFC-13厚4cm中面層瀝青砼AC-16C厚5cm--下面層瀝青砼AC-25C厚7cm瀝青混凝土AC-20C下面層厚6cm封層改性乳化瀝青稀漿封層厚6mm改性乳化瀝青稀漿封層厚6mm基層5.5%水泥穩(wěn)定級配碎石基層厚20cm5.5%水泥穩(wěn)定級配碎石基層20cm底基層4%水泥穩(wěn)定級配碎石上底基層厚18cm4.0%水泥穩(wěn)定級配碎石底基層25cm底基層4%水泥穩(wěn)定級配碎石下底基層厚18cm--（一）新舊基層銜接應(yīng)符合下列要求：（1）對既有路基邊坡進(jìn)行挖臺階處理，在新填路基底部和路床處的新老路基結(jié)合部位鋪設(shè)三層土工格柵。當(dāng)拓寬拼接路堤填土高度較大時，可在路基中部增設(shè)土工格柵。（二）新舊面層銜接應(yīng)符合下列要求：（1）面層接茬一般應(yīng)采用毛茬熱接的方法：①在基層搭接好的基礎(chǔ)上將原有瀝青路面邊緣刨切整齊，使其露出堅硬的垂直邊緣，原路面面層和新鋪基層的粒料不可松動，并將搭接的基層表面清掃干凈。②在接茬處應(yīng)均勻涂一層粘結(jié)瀝青，以保證新鋪混合料與舊瀝青面層更好地粘結(jié)。③單層式面層接茬時，混合料攤鋪時應(yīng)與原路面平齊對接，壓實后的高度與原路面面層平齊。④雙層式或多層式面層接茬時，上下層不宜接在同一垂直面上，應(yīng)錯開50cm以上，做成臺階式，搭接后新上面層的壓實高度與原路面上面層平齊。在本次設(shè)計中，悅清四路需要在設(shè)計起終點位置與悅復(fù)大道及安居路進(jìn)行搭接，施工過程中要嚴(yán)格按照搭接要求進(jìn)行搭接，新建瀝青混凝土路面與舊路面搭接處理時，在新舊瀝青面層與新舊路基基層的結(jié)合部位分別鋪設(shè)兩層玻纖格柵。具體方案詳見《新舊瀝青路面基層搭接處理圖》。10.4玻纖格柵設(shè)置為了防止反射裂縫產(chǎn)生，在新舊路面搭接處的面層和基層間鋪設(shè)玻纖格柵，鋪設(shè)在瀝青混凝土層內(nèi)的玻纖格柵必須使用涂設(shè)背膠具有自粘性質(zhì)的玻纖格柵。玻纖格柵的單位面積質(zhì)量應(yīng)小于300g/m，玻纖格柵的厚度過厚易導(dǎo)致上下層結(jié)合不好而出現(xiàn)剝離現(xiàn)象。格柵應(yīng)與瀝青混合料有良好的粘結(jié)力，能承受施工車輛及攤鋪機等運行而不變形。10.5路拱及橫坡道路全線車行道、人行道均采用直線型路拱。為便于路面排水，車行道采用向外1.5％雙向橫坡，人行道橫坡為向內(nèi)2％。11、人行系統(tǒng)設(shè)計11.1人行系統(tǒng)概述本次設(shè)計悅清四路與兩條道路相交，涉及到的兩個交叉口，其中與安居路交叉口已包含到相交道路設(shè)計范圍。本次設(shè)計為方便行人，在道路交叉口附近根據(jù)人行流方向設(shè)置過街斑馬線。11.2人行過街設(shè)施為確保行人安全穿越道路，道路交叉口處根據(jù)具體人流去向加劃人行過街斑馬線，斑馬線寬度為4m～6m。根據(jù)人流走向，經(jīng)各方協(xié)商可以靈活調(diào)整人行過街斑馬線位置。斑馬線采用立體斑馬線，增加“禮讓行人”等提示文字。11.3人行道鋪裝及結(jié)構(gòu)設(shè)計本次設(shè)計僅包括工程實施范圍內(nèi)的人行道，對于地塊開口之間人行道，由相應(yīng)地塊進(jìn)行設(shè)計施工。地塊開口之間的人行道工程量不計入本次設(shè)計范圍內(nèi)。11.3.1人行道路面結(jié)構(gòu)根據(jù)《海綿城市建設(shè)技術(shù)指南》——低影響開發(fā)雨水系統(tǒng)構(gòu)建（試行）的建議采用透水人行道結(jié)構(gòu)。20×10×6cm厚透水性步磚(透水率不小于0.2mm/s)，5cm厚石屑找平層，15cm厚C20無砂大孔混凝土，15cm厚級配碎石墊層(重型壓實度≥95%)。人行道路面結(jié)構(gòu)墊層內(nèi)布置PE橫、縱向穿孔管，以將人行道下滲雨水排向生物滯留溝的溢流雨水口。人行道透水磚的透水系數(shù)不小于0.2mm/s，外觀質(zhì)量、尺寸偏差、力學(xué)性能、物理性能等其他要求應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《透水磚》JC/T945的規(guī)定。用于鋪筑人行道的透水磚其防滑性能(BPN)不應(yīng)小于60。耐磨性的磨坑長度不應(yīng)大于35mm。透水磚磚表面不得有蜂窩、露石、脫皮、裂縫等現(xiàn)象，人行道透水磚采用擠漿法安砌，不得有翹動、積水現(xiàn)象，人行道上必須設(shè)置連續(xù)的盲道，寬60cm，在交叉口處須設(shè)置殘疾人坡道。11.3.2路緣石、路邊石、植樹圈路緣石、路邊石均采用花崗巖制作。兩節(jié)間采用1：3水泥砂漿安裝后勾縫寬0.5cm，安裝路緣石、路邊石在直道上應(yīng)筆直，彎道上應(yīng)圓順，無折角，頂面應(yīng)平整無錯位，不得阻水。路緣石為直立式，尺寸為15×40×60cm；路邊石尺寸為12×30×60cm，全路段通用。植樹圈尺寸為15×15×150cm；全路段通用。樹圈石、路邊石采用芝麻白花崗巖，路緣石顏色兩白一黑，白色采用芝麻白，黑色采用中國黑，外露面須進(jìn)行拋光。相交道路路緣彎道上路緣石應(yīng)嚴(yán)格按照《曲線型路緣石設(shè)計圖》進(jìn)行預(yù)制，且路緣石倒角應(yīng)由施工單位提前預(yù)制成，嚴(yán)禁施工單位施工現(xiàn)場進(jìn)行切割倒角。道路平曲線段、漸變段路緣石和路邊石的安裝應(yīng)將標(biāo)準(zhǔn)預(yù)制塊切割、改小后安裝。嚴(yán)禁直接用標(biāo)準(zhǔn)預(yù)制塊安裝。11.4無障礙設(shè)施設(shè)計為了方便殘疾人使用城市道路設(shè)施，根據(jù)《無障礙設(shè)計規(guī)范》（GB50763-2012）的要求，在道路公交站、人行過街斑馬線，道路交叉口處，設(shè)三面坡緣石坡道供殘疾人使用。全線道路人行道處均設(shè)置盲道，盲道寬0.6m，交叉口處三面坡緣石坡道寬度結(jié)合斑馬線設(shè)置。12、公交設(shè)施設(shè)計據(jù)規(guī)劃及道路周邊用地情況，本次設(shè)計悅清四路未設(shè)置公交港，居民出行可通過相交道路上設(shè)置的公交港進(jìn)行換乘，周邊公交站點分布以及位置，詳見如下表格：表12-1周邊公交站點分布以及位置序號悅清四路樁號相交道路名稱公交港數(shù)量位置1#公交港K0+000悅復(fù)大道2個悅清四路北側(cè)，距悅清四路約400m2#公交港K0+194.74安居路2個悅清四側(cè)南側(cè)，距離悅清四路約230m13、附屬設(shè)施設(shè)計13.1綠化在本次設(shè)計中，在人行道內(nèi)每隔7m種植一棵喬木，本次樹種選取以綠化施工圖為準(zhǔn)。13.2道路標(biāo)志、標(biāo)線道路標(biāo)志、標(biāo)線能更好地反映道路形象，設(shè)計考慮實施先進(jìn)的道路標(biāo)志、標(biāo)線，以保證道路安全、高效使用。道路標(biāo)志、標(biāo)線設(shè)計文本詳見第二冊《交通工程》。13.3截、排水溝填方路基外側(cè)地表水往路基匯集時，在坡腳設(shè)排水溝，排水溝布置在3m占地線內(nèi)側(cè)。填方路基邊坡外形成的"V"字形積水區(qū)域需回填土至排水溝，并形成2%的外傾坡度。在路塹開挖前作好坡頂排水防滲工作，當(dāng)挖方路基外側(cè)地表水往路基匯集時，在坡頂外5m占地線內(nèi)側(cè)設(shè)截水溝，并順地勢接入道路排水系統(tǒng)或散排。13.4防護(hù)網(wǎng)為保證行人安全，本次設(shè)計在挖方高度大于5m的挖方邊坡坡頂外2m外設(shè)置防護(hù)網(wǎng)，并由業(yè)主根據(jù)周邊地塊的開發(fā)進(jìn)度決定是否實施。具體形式詳見《防護(hù)網(wǎng)構(gòu)造大樣圖》，推薦實施范圍如下表所示：表13-1防護(hù)網(wǎng)設(shè)置范圍防護(hù)網(wǎng)設(shè)置范圍部位長度1K0+020～K0+065左側(cè)451K0+080～K0+176.533左側(cè)96總計141注：防護(hù)網(wǎng)具體實施長度可由業(yè)主根據(jù)周邊地塊開發(fā)進(jìn)度進(jìn)行增減。13.5防撞欄桿為保障行車安全，本次設(shè)計在縱坡大于5%的路段設(shè)置防撞護(hù)欄，確保行車安全。具體形式詳見《防撞欄桿構(gòu)造圖》，實施范圍具體如下：表13-2防撞設(shè)置范圍防撞欄桿設(shè)置范圍部位長度1K0+035~K0+159左側(cè)1242K0+035~K0+159（不含小區(qū)開口位置）右側(cè)97總計221注：防撞欄桿設(shè)置具體范圍，可由業(yè)主結(jié)合周邊地塊開發(fā)進(jìn)度進(jìn)行增減。13.6水泥隔離墩本次設(shè)計為方便地塊開口之間拓寬后的兩車道之間車輛交通組織，保證車輛運行及交通安全，在車道分隔線上設(shè)置水泥墩隔離欄桿，具體設(shè)置樣式詳見相應(yīng)大樣圖。表13-3水泥隔離墩范圍水泥隔離墩設(shè)置范圍部位長度1K0+087.77～K0+115.84車道線位置29總計2914、土石方調(diào)配本次設(shè)計悅清四路總挖方20959方，總填方1002方，棄方19957方。根據(jù)業(yè)主要求，本次設(shè)計土石方調(diào)配與安居路土石方綜合考慮。根據(jù)業(yè)主要求，土石方工程量與其他工程量分開招標(biāo)，土石方工程后期由業(yè)主確定施工單位進(jìn)行。涉及軌道交通控制保護(hù)區(qū)建設(shè)項目專項設(shè)計15.1軌道交通概況軌道10號線為運營線路，在悅來段由南向北沿悅復(fù)大道布置，軌道10號線受影響的樁號范圍為：K44+300～K44+400（悅來站至王家莊站隧道區(qū)間），該段范圍軌道10號線全部為隧道形式。軌道6號線支線二期為在建線路，在悅來段由南向北沿悅復(fù)大道左右兩側(cè)布置，軌道6號線支線二期受影響的樁號范圍為：K13+500～K13+700（悅來站至王家莊站隧道區(qū)間），該段范圍軌道支線二期全部為隧道形式。15.2建設(shè)項目與軌道交通的相對關(guān)系（1）平面位置關(guān)系悅清四路與軌道交通10號線的平面關(guān)系悅清四路在軌道10號線側(cè)上方，道路實施起點（K0+12.694）距右線中心線的水平距離為9.38米，距右線結(jié)構(gòu)外輪廓水平距離為6.04米；距左線中心線的水平距離為14.3米，距左線結(jié)構(gòu)外輪廓水平距離為11.69米。悅清四路與軌道交通6號線支線二期的平面關(guān)系：悅清四路在軌道6號線支線二期右線正上方，道路實施起點距左線中心線的水平距離為31.36米，距左線結(jié)構(gòu)外輪廓水平距離為28.09米。悅清四路樁號K0+18.951與軌道6號線二期右線樁號K13+587.441交叉。（2）豎向位置關(guān)系悅清四路與軌道交通10號線的豎向關(guān)系：悅清四路與軌道10號線右線交叉點（悅清四路樁號：K0+3.203）設(shè)計標(biāo)高為283.717m，軌道10號線（10號線右線樁號：K44+412.485）隧道結(jié)構(gòu)頂設(shè)計標(biāo)高為260.51m，垂直距離為23.207m。悅清四路實施起點（K0+12.694）與十號線悅來站一王家莊站區(qū)間右線隧道水平最近，最小水平距離為6.04米。實施起點（K0+12.694）設(shè)計標(biāo)高為283.575m，軌道10號線（10號線右線樁號：K44+412.485）隧道結(jié)構(gòu)頂設(shè)計標(biāo)高為260.51m，垂直距離為23.065m。悅清四路與軌道交通6號線支線二期的豎向關(guān)系：悅清四路與軌道6號線二期右線交叉點（悅清四路樁號：K0+18.951）設(shè)計標(biāo)高為283.464m，軌道6號線二期（6號線右線樁號：K13+587.441）隧道結(jié)構(gòu)頂設(shè)計標(biāo)高為250.617m，垂直距離為32.847m。15.3建設(shè)項目采取的保護(hù)措施1）軌道10號線、6號線支線二期保護(hù)范圍內(nèi)嚴(yán)禁采用爆破施工，防止軌道保護(hù)區(qū)域內(nèi)圍巖應(yīng)力狀態(tài)發(fā)生改變。軌道交通控制保護(hù)區(qū)范圍外的工程若采用爆破作業(yè)的，應(yīng)采用控制爆破，爆破振動速度（即傳遞至軌道交通結(jié)構(gòu)及設(shè)施上的爆破振動速度）不得大于1.50cm/s。2）悅清四路施工期間地表應(yīng)設(shè)置合理截、排水溝，將地表水和施工廢水引出軌道保護(hù)區(qū)范圍以外，不得改變軌道保護(hù)區(qū)的地下水情況。3）嚴(yán)禁將施工用水排入軌道保護(hù)區(qū)域，從而改變軌道保護(hù)范圍內(nèi)土層力學(xué)性質(zhì)。4）軌道保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行回填時，應(yīng)保證填土壓實度不小于94%.。5）填料對混凝土結(jié)構(gòu)和結(jié)構(gòu)中鋼筋的腐蝕等級控制微腐蝕。6）項目實施前，施工單位應(yīng)對軌道保護(hù)范圍線內(nèi)的項目工程編制詳細(xì)施工組織計劃，并上報相關(guān)部門審批，審批同意后，方可施工。16、海綿城市專篇16.1生態(tài)海綿城市設(shè)計指標(biāo)與設(shè)計原則16.1.1生態(tài)城市相關(guān)指標(biāo)：步行到達(dá)就近公共開敞空間的時間≤5分鐘；綠色出行比例（步行及自行車+軌道交通+普通公交）占80%(35+15+30)；步行及自行車專用道長度占道路總長的比例24%；城市道路綠色照明使用率為100%；雨水回收利用率≥10%，污水收集率100%；硬質(zhì)地面透水鋪裝率≥85%。針對市政道路最主要的一環(huán)是低影響開發(fā)（LID），是指在城市開發(fā)建設(shè)過程中采用源頭削減、中途轉(zhuǎn)輸、末端調(diào)蓄等多種手段，通過滲、滯、蓄、凈、用、排等多種技術(shù)，實現(xiàn)城市良性水文循環(huán)，提高對徑流雨水的滲透、調(diào)蓄、凈化、利用和排放能力，維持或恢復(fù)城市的“海綿”功能。16.1.2海綿城市相關(guān)指標(biāo)：年有效徑流總量控制率80%道路設(shè)計目標(biāo)：1、道路LID設(shè)施的主要是以滲透、滯留、凈化城市道路徑流雨水為主要功能。2、在道路路幅分配滿足條件時設(shè)置相關(guān)LID設(shè)施對道路路幅范圍內(nèi)初期雨水進(jìn)行凈化。3、在道路路幅分配滿足條件時設(shè)置相關(guān)LID設(shè)施延緩雨峰，滿足總目標(biāo)提出的實現(xiàn)年有效徑流總量控制率80%的緩排指標(biāo)。4、在道路路幅分配不滿足設(shè)置生物滯留帶、植草溝等相關(guān)LID設(shè)施時，應(yīng)將人行道全幅采取透水磚鋪裝，透水磚鋪裝應(yīng)滿足透水磚鋪裝面積上26.8mm的設(shè)計降雨不產(chǎn)生地面徑流。16.1.3設(shè)計原則：1、滿足海綿城市建設(shè)道路設(shè)計目標(biāo)。2、道路LID設(shè)施的選擇應(yīng)與規(guī)劃用地性質(zhì)相協(xié)調(diào)，因地制宜、經(jīng)濟(jì)有效、方便易行，充分結(jié)合道路紅線內(nèi)外綠化帶進(jìn)行設(shè)計。3、道路LID設(shè)施的選擇應(yīng)充分考慮設(shè)計道路及周邊的土壤、地質(zhì)特征。4、道路LID設(shè)施只負(fù)責(zé)收集道路范圍的的降雨，地塊內(nèi)部的雨水通過地塊內(nèi)部的LID設(shè)施進(jìn)行綜合利用，且地塊內(nèi)部外排雨水通過雨水管直接匯入市政雨水系統(tǒng)。5、有泄流通道功能的道路應(yīng)滿足洪澇水的順坡排放至下游泄流通道，且道路不應(yīng)存在可能產(chǎn)生內(nèi)澇特征的低洼點，若非工程措施因地勢受限，則應(yīng)保證有雨水塘等雨水調(diào)蓄設(shè)施。16.2海綿城市設(shè)計人行道寬4.0m，按照主管部門要求采用海綿城市設(shè)計，本次海綿城市設(shè)計理念中僅采用人行道透水鋪磚。人行道透水鋪磚具體設(shè)計如下。16.2.1透水磚技術(shù)要求人行道鋪裝采用預(yù)制透水材料，規(guī)格為20×10×6cm的透水性步磚(透水率不小于0.2mm/s)，鋪裝必須表面平整，色彩均勻線路清晰、棱角整齊。不得有翹動現(xiàn)象，不得有積水現(xiàn)象。具體透水磚顏色可由業(yè)主決定。本工程采用透水磚的透水系數(shù)不應(yīng)≤2.0×10-2cm/s,防滑性能(BPN)不應(yīng)小于60、保水率不小于0.6g/cm2、耐磨性的磨坑長度不應(yīng)大于35mm。外觀質(zhì)量、尺寸偏差、力學(xué)性能、物理性能等其他要求應(yīng)符合《透水路面磚和透水路面板》（GB／T25993-2010）、《透水磚路面技術(shù)規(guī)程》CJJ/T188-2012的規(guī)定。且透水磚產(chǎn)品應(yīng)選用免燒結(jié)節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品。透水磚的強度等級應(yīng)通過設(shè)計確定，可根據(jù)不同的道路類型按下表選用。表16-1透水磚強度等級道路類型抗壓強度（MPa）抗拆強度（MPa）平均值單塊最小值平均值單塊最小值小區(qū)道路（支路）、廣場、停車場≥50.0≥42.0≥6.0≥5.0人行道、步行街≥40.0≥35.0≥5.0≥4.2透水磚面層應(yīng)與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，其磚型選擇、鋪裝形式由景觀設(shè)計人員根據(jù)鋪裝場所及功能要求確定。透水磚的鋪砌完成并養(yǎng)護(hù)24h后，進(jìn)行填縫處理，分多次進(jìn)行；填縫砂應(yīng)采用干的細(xì)沙，不得使用濕砂。透水磚的接縫寬度不宜大于3mm，接縫用砂級配應(yīng)符合《透水磚路面技術(shù)規(guī)程》CJJ/T188-2012表5.2.3的規(guī)定，硅砂透水磚接縫用砂級配參照《硅砂雨水利用工程技術(shù)規(guī)程》CECS381：2014。16.2.2找平層透水磚面層與基層之間應(yīng)設(shè)置透水找平層，本次設(shè)計找平層厚度為50mm，找平層透水性能不宜低于面層所采用的透水磚。透水找平層應(yīng)宜采用透水性能較好的石屑。16.2.3基層基層類型可根據(jù)地區(qū)資源差異選擇透水粒料基層、透水水泥混凝土基層等類型，并應(yīng)具有足夠的強度、透水性和水穩(wěn)定性。透水混凝土的有效孔隙率應(yīng)大于10%，滲透系數(shù)不應(yīng)小于2×10-2cm/s，砂礫料和礫石的有效孔隙率應(yīng)大于20%，連續(xù)孔隙不應(yīng)小于10％。透水水泥混凝土基層應(yīng)符合下列規(guī)定：1）水泥混凝土的性能要求應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《透水水泥混凝土路面技術(shù)規(guī)程》CJJ／T135的規(guī)定。2）基層集料壓碎值不應(yīng)大于26％；公稱最大粒徑不宜大于31.5mm；集料中小于或等于2.36mm顆粒含量不應(yīng)超過7%。透水水泥混凝土基層集料級配可按表5-7采用。3）透水水泥混凝土基層的配比應(yīng)通過試驗確定，滿足強度和透水性要求。表16-2透水水泥混凝土基層集料級配篩孔尺寸（mm）31.526.519.09.54.752.36通過質(zhì)量百分率（%）10090～10072～8917～718～160～7本次設(shè)計選用基層為15cm厚C20無砂大孔混凝土。16.2.4墊層本次設(shè)計墊層為15cm厚級配碎石,級配碎石需滿足所列級配碎石材料的要求，碎石級配可按照表5-8采用，墊層壓實度按重型擊實標(biāo)準(zhǔn)控制，不能低于95%。級配碎石基層應(yīng)符合下列規(guī)定：1）級配碎石可用于土質(zhì)均勻，承裁能力較好的土基。2）基層頂面壓實度按重型擊實標(biāo)淮，應(yīng)達(dá)到95％以上。3）級配碎石集料基層壓碎值不應(yīng)大于26％；公稱最大粒徑不宜大于26.5mm，集料中小于或等于0.075mm顆粒含量不應(yīng)超過3%。碎石級配可按表5-8采用。表13-3級配碎石基層集料級配篩孔尺寸（mm）26.519.052.360.075通過質(zhì)量百分率（%）10085～9565～8055～7055～700～2.50～216.2.5土基1、土基應(yīng)穩(wěn)定、密實、均質(zhì)，應(yīng)具有足夠的強度、穩(wěn)定性、抗變形能力和耐久性。2、路槽底面土基設(shè)計人行道回彈模量值不宜小于20MPa，車行道及停車場不宜小于25MPa。土質(zhì)路基壓實應(yīng)采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn)控制，土質(zhì)路基壓實度不應(yīng)低于《城鎮(zhèn)道路路基設(shè)計規(guī)范》（DBJ50-145-2012）的要求。16.2.6人行道排水設(shè)計本次設(shè)計道路表層主要有由粘性土以及砂、泥巖塊石碎石等組成的素填土。1、透水磚路面的排水可分表面排水和內(nèi)部排水。應(yīng)結(jié)合市政管網(wǎng)、綠化景觀、生態(tài)建設(shè)及雨水綜合利用系統(tǒng)進(jìn)行綜合設(shè)計，并應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)誰《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》（2016版）的規(guī)定。2、透水磚路面內(nèi)部雨水通過HDPE多孔盲管管道就近引入雨水口后排入雨水系統(tǒng)，管徑DN50，每隔10m布置1道橫向透水管。橫向穿孔管通過三通與縱向多穿孔管連接，然后排入雨水系統(tǒng)。3、透水盲管的鋪設(shè)坡度橫向同人行道橫坡，縱向同道路縱坡。穿孔管穿孔率為15%，盡在管道上半圓弧開孔，孔徑5～10mm，管身用土工布包裹，規(guī)格300g/m2，垂直滲透系數(shù)0.5～1cm/s，斷裂強力≥14KN/m，CBR頂破強力≥1.8KN，有效孔徑0.07～0.2mm。選用盲管的直徑為DN50，環(huán)剛度不應(yīng)小于8KN/m2。17、道路工程施工要點17.1路基17.1.1質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)土質(zhì)路基經(jīng)壓實后，不得有松散、軟彈、翻漿起皮、積水及表面不平整等現(xiàn)象，土、石路床必須用12～15t振動壓路機碾壓檢驗，其輪跡不得大于5mm。表17SEQ表\*ARABIC\s11壓實度（重型擊實標(biāo)準(zhǔn)）項目分類路面底面以下深度（cm）壓實度（%）填方路基路床上路堤下路堤0～8080～150＞150≥95≥94≥92零填及挖方路基0～30≥95說明：填方高度小于80cm及不填不挖路段，原地面以下0-30cm范圍內(nèi)土的壓實度不應(yīng)低于表列挖方要求?？v斷高程：+10mm，-20mm（一般指標(biāo)）中線偏位：不大于30mm（一般指標(biāo)）道路寬度：不小于設(shè)計要求（一般指標(biāo)）路床平整度：不大于15mm（一般指標(biāo)）橫坡：±0.3%且不反坡（一般指標(biāo)）路床頂面土基的回彈模量E0和檢驗彎沉值L0石質(zhì)路基設(shè)計回彈模量分別不得小于20Mpa和40Mpa。路床頂面土基的回彈模量E0和檢驗彎沉值L0控制指標(biāo)見下表：表17SEQ表\*ARABIC\s12回彈模量和彎沉（主控指標(biāo)）分類回彈模量E0彎沉值（0.01mm）一般中濕、潮濕一般干燥土質(zhì)路基≥30MPa≤288≤245石質(zhì)路基≥40MPa≤22517.1.2路基排水路基施工時應(yīng)注意排水，必須合理安排排水路線，充分利用沿線已建和新建的永久性排水設(shè)施。所有施工臨時排水管、排水溝和盲溝的水流，均應(yīng)引至排水通道中。路基分層挖填時應(yīng)根據(jù)土的透水性能將表面筑成2~4％的橫坡度，并注意縱向排水，經(jīng)常平整現(xiàn)場，清理散落的土，以利地面排水。當(dāng)?shù)孛嫠懦щy而無永久性管道收集可利用時，應(yīng)設(shè)置臨時排水設(shè)施，如在路基表面設(shè)置橫向、縱向排水溝。17.1.3挖方路基在路塹開挖前作好坡頂截水溝，并視土質(zhì)情況作好防滲工作。開挖前應(yīng)將適用于種植草皮和其他用途的表土儲存起來，用于綠化填土。路基開挖必須按設(shè)計斷面自上而下開挖，不得亂挖、超挖及欠挖，開挖至路基頂面時應(yīng)注意預(yù)留碾壓沉降高度。當(dāng)邊坡為石方時，石方爆破應(yīng)以小型爆破、控制爆破或靜態(tài)破碎為主。宜采用綜合開挖法施工。在接近設(shè)計坡面部分的開挖，采用爆破施工時，應(yīng)采用預(yù)裂光面爆破，以保護(hù)邊坡穩(wěn)定和整齊，爆破后的懸凸危巖、破裂塊體應(yīng)及時清除整修。對石方路塹，超挖部分應(yīng)用水泥穩(wěn)定級配碎石底基層材料全斷面鋪筑整平碾壓密實，嚴(yán)禁用土充填，嚴(yán)禁用細(xì)粒土找平。17.1.4填方路基填料要求路基填土不得使用腐殖土、彈簧土、淤泥、生活垃圾土，不得含有雜草、樹根等雜物，粒徑超過10cm的土塊應(yīng)打碎。應(yīng)優(yōu)先選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒作為填料。若選用細(xì)粒土做填料時，土的含水量應(yīng)接近最佳含水量，當(dāng)含水量過高時，應(yīng)采取換填、晾曬或摻入石灰、水泥、粉煤灰等材料進(jìn)行處治。當(dāng)采用細(xì)粒土填筑時，路基填料最小強度和填粒最大粒徑應(yīng)符合下表。表17SEQ表\*ARABIC\s13路基填料最小強度和填粒最大粒徑項目分類路面底面以下深度（cm）填料最小強度（CBR）（％）填料最大粒徑（cm）支路填方路基上路床下路床上路堤下路堤0～3030～8080～150150以下64326410101515零填及路塹路床0～301030~8010液限大于50%，塑性指數(shù)大于26的細(xì)粒土，不得直接作為路基填料，路基土質(zhì)應(yīng)均勻、密實、強度高。浸水路堤應(yīng)選用滲水性良好的材料填筑，不應(yīng)直接采用粉質(zhì)土填筑。橋涵臺背和擋墻臺背應(yīng)優(yōu)先選用滲水性良好的填料，如碎石土、級配碎石等無機結(jié)合料進(jìn)行填筑，以減少不同填料路基的沉降差異變形。如果路基填料中要使用砂巖作為路基填料，即路基填方為土石混和料時，所使用的砂巖必須混和土質(zhì)填料共同使用，并且土石混和料只能用于路床標(biāo)高2米以下的范圍，且石料強度大于20MPa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚2/3，當(dāng)石料強度小于15MPa，石料最大粒徑不得超過壓實層厚。膨脹巖石、易溶性巖石、崩解性巖石和鹽化巖石等均不得直接用于路基填筑。石料為強風(fēng)化石料或軟質(zhì)石料時，其CBR值應(yīng)符合設(shè)計和現(xiàn)行規(guī)范的要求?；滋幚砺返绦拗?nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等應(yīng)在清除沉積物后，用合格填料分層回填分層壓實，路堤基底為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先清除有機土種植土、樹根、雜草后，再壓實。其壓實度不應(yīng)小于92%。當(dāng)路基穿過水塘或水田時，必須抽干積水，清除淤泥和腐殖土，壓實基底后方可填筑，當(dāng)?shù)叵滤惠^高或土質(zhì)濕軟地段的路基壓實度達(dá)不到要求時，必須采用有效措施進(jìn)行處理，當(dāng)填方路段的地面自然縱坡大于12%或橫坡大于1：5時，應(yīng)在斜坡上分級挖成寬度不小于2.0m，并向內(nèi)傾斜大于4%的臺階，并用小型夯實機加以夯實后方可進(jìn)行分層碾壓。如果稻田，池塘，河溝地段的淤泥或潮濕土深度大于2.0m，可采用拋石擠淤的施工方法，以提高地基的強度，要求拋投片石最短邊尺寸不小于30cm，拋投順序以路堤的中部開始，中部向前突進(jìn)后再漸次向兩側(cè)展開，從高向低處擴展，宜采用重型壓路機碾壓，以便填石壓密，然后在其上鋪設(shè)碎石反濾層，厚度50cm，再進(jìn)行填土分層碾壓。路基填土高度小于80cm時，基底的壓實度不宜小于路床的壓實度標(biāo)準(zhǔn)，基底松散土層厚度大于30cm時，應(yīng)翻挖后再回填分層壓實，或摻5%（干土質(zhì)量的百分比）的生石灰后再輾壓。填筑路基應(yīng)采用重型振動壓路機分層碾壓，分層的最大松鋪厚度，土方路堤不大于30cm一層，土石路堤不大于40cm一層，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度，不應(yīng)小于8cm。不同種類的土必須分段分層填筑,不應(yīng)混雜且用不同土填筑的層數(shù)宜少。管徑頂面填土厚度必須大于30cm，方能上壓路機輾壓。橋涵、管道溝槽、檢查井、雨水等周圍的回填，應(yīng)在對稱的兩側(cè)或四周同時均勻分層回填壓(夯)實，并需采用砂礫等適水性材料或石灰土。若機動車行道下的管、涵、雨水支管等結(jié)構(gòu)物的埋深較淺，回填土壓實度達(dá)不到規(guī)定的數(shù)值時，按下表的要求處理。表17-4各種回填土壓實度部位填料最低壓實度（％）重型擊實標(biāo)準(zhǔn)胸腔填料距路床頂＜80cm砂、砂礫93＞80cm素土90管頂以上至路床頂管頂距路床頂＜80cm管頂上30cm以內(nèi)砂、砂礫90管頂上30cm以上砂、砂礫93檢查井及雨水口周圍路床頂以下0～80cm砂9380cm以下砂90采用振動壓路機碾壓時，應(yīng)遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則。至少碾壓3遍直到達(dá)到規(guī)定的壓實度為準(zhǔn)。路基施工中必須嚴(yán)格執(zhí)行《城市道路路基設(shè)計規(guī)范》（CJJ194-2013），《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（DBJ50/T-078-2016）及各有關(guān)現(xiàn)行施工規(guī)程與驗收規(guī)范。17.2基層17.2.1水泥穩(wěn)定級配碎石底基層路基通過驗收后，方可施工底基層，底基層為水泥穩(wěn)定級配碎石，水泥摻量為4％，厚度為20cm。（1）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)壓實度：≥96％（主控指標(biāo)）彎沉值：≤80（0.01mm）（主控指標(biāo)）7天無側(cè)限抗壓強度：2Mpa（主控指標(biāo)）厚度容許偏差：+20-15%mm（主控指標(biāo)）平整度：不大于15mm（一般指標(biāo)）中線高程：+5mm，-20mm（一般指標(biāo)）寬度：不小于設(shè)計規(guī)定（一般指標(biāo)）橫坡：±0.5%（一般指標(biāo)）（2）材料要求水泥穩(wěn)定級配碎石底基層中，水泥摻量為4%，32.5級普通水泥、硅酸鹽水泥均可使用，但應(yīng)選用初凝時間在3h以上，終凝時間在10h以上者，快硬水泥，早強水