基于活動鏈的公路貨運業(yè)者出行選擇模型研究的開題報告_第1頁
基于活動鏈的公路貨運業(yè)者出行選擇模型研究的開題報告_第2頁
基于活動鏈的公路貨運業(yè)者出行選擇模型研究的開題報告_第3頁
全文預覽已結(jié)束

下載本文檔

版權(quán)說明：本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內(nèi)容提供方，若內(nèi)容存在侵權(quán)，請進行舉報或認領

文檔簡介

基于活動鏈的公路貨運業(yè)者出行選擇模型研究的開題報告一、選題背景公路貨運行業(yè)作為國民經(jīng)濟的重要組成部分，其運行效率與運輸成本直接影響著物流供應鏈的效率與成本。運輸中的出行選擇模型是運輸效率與成本的重要組成部分?，F(xiàn)有的物流運輸出行選擇模型主要采用基于路徑的最短路算法，忽略了運輸過程中多變的運輸需求、路況及其它因素的影響，導致模型預測與實際情況存在較大誤差。因此，本文擬以活動鏈為基礎，探究公路貨運業(yè)者出行選擇模型，將運輸過程中的多變因素加入考量，提高模型的預測準確率和精度。二、研究內(nèi)容及研究方法研究內(nèi)容：1.分析公路貨運運輸過程中的多變因素，建立活動鏈模型。2.基于活動鏈模型，構(gòu)建公路貨運業(yè)者出行選擇模型，提高模型預測精度。3.通過案例分析，驗證模型的預測準確率和精度。研究方法：1.文獻綜述，分析現(xiàn)有的物流運輸出行選擇模型，總結(jié)優(yōu)缺點。2.數(shù)據(jù)收集，采集公路貨運運輸過程中相關(guān)數(shù)據(jù)，建立基礎數(shù)據(jù)。3.活動鏈建模，將運輸過程中的多變因素進行分類與整合，建立活動鏈模型。4.模型構(gòu)建，基于活動鏈模型，構(gòu)建公路貨運業(yè)者出行選擇模型。5.案例分析，將模型應用于實際案例，評估模型的預測準確率和精度。三、預期結(jié)果和意義1.建立活動鏈模型，對公路貨運運輸過程中的多變因素進行科學分類，為建立出行選擇模型提供基礎。2.通過構(gòu)建基于活動鏈的公路貨運業(yè)者出行選擇模型，將路況、貨物屬性、客戶需求等多重因素加入考慮，提高模型的預測準確率和精度。3.模型應用于實際案例，為公路貨運行業(yè)提供科學、高效、精準的出行選擇方案，提高運輸效率和降低成本。4.推廣基于活動鏈的公路貨運業(yè)者出行選擇模型，可以為其他相關(guān)行業(yè)提供參考，推動物流供應鏈效率和成本的優(yōu)化。四、研究進度安排1.文獻綜述，完成時間：3天。2.數(shù)據(jù)收集，完成時間：5天。3.活動鏈建模，完成時間：10天。4.模型構(gòu)建，完成時間：10天。5.案例分析，完成時間：7天。6.論文撰寫和修改，完成時間：15天。總計完成時間：50天。五、參考文獻1.殷曉莉.基于粒子群算法的旅客出行模型研究[D].武漢大學,2017.2.鄧旭東,甘曉梅,范維成.基于GIS及最短時間路線的運輸出行路徑分析[J].農(nóng)村經(jīng)濟與科技,2016,27(12):94-97.3.吳文芳.基于活動鏈的物流運輸管理研究[J].物流技術(shù),2014(6):102-103.4.王艷麗,石劍波.基于代理人模型和域規(guī)劃的智能交通出行決策算法[J].南通大學學報(工程版),2016,29(3):2

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預覽，若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間，僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理，對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯，并不能對任何下載內(nèi)容負責。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當內(nèi)容，請與我們聯(lián)系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論