高速公路安全管理研究

高速公路安全管理研究[摘要]隨著我國高速大路的不斷建設(shè)，機動車保有量的持續(xù)增加，交通事故呈上升趨勢，開展高速大路的平安管理討論也日益重要。筆者對高速大路平安管理系統(tǒng)進行了討論，重點爭論了影響高速大路交通平安的因素，如人、車、路、管理等因素，并針對這些因素，對高速大路平安管理提出了一些建議。[關(guān)鍵詞]高速大路平安管理1前言我國的高速大路建設(shè)是從20世紀肋年月開頭的，1997年以后，我國進入了高速大路大進展時期。截止到2001年底，我國已建成19000公里高速大路，總里程數(shù)居世界其次位。隨著高速大路的不斷建成和投入運營，如何管好、用好高速大路成為非常迫切的問題，于是高速大路管理討論應(yīng)運而生了，其主要內(nèi)容之一就是高速大路平安管理。由于缺乏閱歷，各地將一般大路的交通管理模式照搬到高速大路的管理上，但高速大路的交通模式大大不同于一般大路，速度高、交通量大等因素，使高速大路管理消失許多新問題。自1988年我國的第一條高速大路建成通車，交通事故發(fā)生起數(shù)和死傷人數(shù)持續(xù)上升，僅1994～1999年6年間共發(fā)生交通事故46500起，造成6374人死亡，17117人受傷，經(jīng)濟損失嚴峻。在大路管理上，新加坡有良好的管理閱歷，使得其交通事故率始終很低。新加坡交通順暢通達，井然有序，不僅是依靠嚴格的交通法規(guī)，更重要的是依靠科學的交通管理。新加坡的交通平安設(shè)施完善，重視駕駛員素養(yǎng)的培育，重視交通平安宣揚教育，提倡行人優(yōu)先、直行車優(yōu)先。因此，借鑒國外先進的管理閱歷，結(jié)合我國高速大路的特點，建立適應(yīng)我國高速大路的平安管理模式，是一個亟待解決的問題。2高速大路平安管理的意義及內(nèi)容高速大路是全封閉、多車道、具有中央分隔帶、全立體交叉、集中管理、掌握出入、多種平安服務(wù)設(shè)施配套齊全的高標準汽車專用大路。高速大路具有行駛速度高，通行力量大等特點，由于高速大路實行了一系列的措施，交通事故大為削減，其事故率只有一般大路的1／3—1／4，但是由于高速大路上車速快，一旦發(fā)生事故，其嚴峻性增大，高速大路事故的死亡率是一般大路的兩倍。我國高速大路交通事故發(fā)生起數(shù)和死傷人數(shù)較多，這主要是由于我國的高速大路起步不久，駕駛員對高速大路不熟識、不適應(yīng)，也和高速大路管理水平落后有關(guān)。我國正處于高速大路建設(shè)迅猛進展時期，高速大路發(fā)生重大事故，其政治影響和經(jīng)濟損失都非常嚴峻，所以，討論高速大路平安管理具有重要意義。高速大路平安管理涉及面廣，內(nèi)容許多，主要包括交通平安教育：即充分利用各種宣揚媒體，普及交通平安的常識和高速大路的使用學問，這是預(yù)防交通事故的有效措施；法規(guī)建設(shè)：使得高速大路交通平安能夠做到“有法可依，有法必依”，這就需要不斷完善交通法規(guī)，并在執(zhí)法中嚴格要求，使違章、違法人員得到應(yīng)有的懲處，從中吸取教訓，以免發(fā)生更大的事故；車輛建設(shè)：對車輛進行注冊登記并定期檢查，核發(fā)牌照及行車執(zhí)照；駕駛員管理：核發(fā)及審驗機動車駕駛證；道路及其平安設(shè)施的驗收與管理：當?shù)缆房⒐ぶ髮Φ缆愤M行驗收，對平安設(shè)施進行維護和管理，制止和處理各種侵占、破壞大路、大路用地及大路設(shè)施的行為，以消退平安隱患；維護高速大路平安秩序，包括訂正交通違章，處理交通事故，道路治安管理，交通污染管理。3平安管理體系高速大路交通平安是一個由人、車、路、管理組成的系統(tǒng)問題，這4個因素相互協(xié)調(diào)、相互作用，任何因素消失問題，都將影響到交通平安。其中人的因素至關(guān)重要，高速大路上的事故由人為因素引起的占95％。汽車在行駛過程中的制動性能、轉(zhuǎn)向操縱性能等對交通平安也有很大影響。高速大路本身的構(gòu)造、平安設(shè)施也是影響交通平安的因素。交通管理，對保障高速大路交通平安具有重要作用。筆者將從以下4個方面進行爭論：3．1人的因素由于高速大路全封閉、全立交，路況良好，所以駕駛員在行駛過程中不需采納許多措施，這樣導致駕駛員警惕性下降，一旦遇到問題，反應(yīng)不準時，就簡單發(fā)生交通事故。導致交通事故發(fā)生的緣由主要是駕駛員缺少高速大路行駛閱歷，缺乏高速大路交通常識，駕駛員長時間疲憊駕駛，以及駕駛員的交通平安法規(guī)意識薄弱，例如：無證駕駛、酒后開車、超速行駛、違章超車及違章裝載、車輛間距過近等。在雨霧天氣及路面結(jié)冰或雨后積水時，更簡單發(fā)生交通事故。此外，乘車人在高速大路上隨便上下車以及擅拘束高速大路上穿行都是引發(fā)交通事故的緣由。3．2車的因素在高速大路上行駛的汽車車速高，所以要求車況良好，發(fā)動機、輪胎、制動系統(tǒng)都應(yīng)當在行駛前進行維護和檢查。輪胎爆裂是我國高速大路發(fā)生交通事故的最普遍緣由之一，因此而引起方向失控的狀況非常嚴峻，占車輛引起交通事故的19％，其他的緣由包括發(fā)動機故障、發(fā)動機過熱、電氣故障、燃料用完等。車輛在高速大路上行駛時，要留意規(guī)定車速，還要留意應(yīng)與其他車輛保持肯定距離，車速過高或過低都是非常危急的，要留意行車道的占用，還需留意載物的規(guī)定，不要超載，不要偏載而造成離心力過大而發(fā)生交通事故。3．3路的因素路的因素主要指高速大路的線形設(shè)計和道路結(jié)構(gòu)。其中線形設(shè)計與交通事故關(guān)系較大，如道路的曲率半徑過小、直線距離過長、視距過小、縱坡過大，平縱線形不協(xié)調(diào)等。此外，路面的強度穩(wěn)定性、平整度和抗滑性也是影響高速大路平安行駛的緣由。由于高速大路車速高的特點，路面上的一個小石?；蚵访娼Y(jié)構(gòu)小的破損都可能導致大的交通事故，故高速大路的保養(yǎng)也特別重要。3．4管理的因素高速大路管理，在我國還沒有統(tǒng)一的模式，由于“一路兩制”即公安部門和交通部門職責不清，使得管理消失問題。此外，管理的硬件設(shè)施落后，科學化管理水平低，也是影響高速大路平安的因素。高速大路平安管理部門應(yīng)對高速大路供應(yīng)有效的管理，為人民供應(yīng)平安、舒適、通暢、迅捷的行車環(huán)境，從而削減交通事故，保證通行平安。4筆者建議(1)應(yīng)對駕駛員加強教育和管理，提高駕駛員的素養(yǎng)，針對高速大路的行駛特點，對駕駛員進行平安教育，讓駕駛員懂得高速大路行駛中的留意事項。對違章的駕駛員進行教育處理，使之從中吸取教訓。駕駛員在行駛前應(yīng)留意制定合理的行車方案，不要疲憊駕駛，不要超速行駛，對車輛要進行必要的檢查，應(yīng)按要求使用平安帶。此外，要加強對全社會的平安法規(guī)教育，使人們了解高速大路與一般大路的區(qū)分，加強高速大路平安附屬設(shè)施的管理及維護，從而杜絕乘車人在高速大路上隨便上下車及行人穿越高速大路現(xiàn)象的發(fā)生。(2)保持良好的車況，嚴禁超速行駛，留意保持車距，嚴禁超載。對超速、超載的車輛進行必要的懲罰，并結(jié)合平安教育，使其熟悉到問題的嚴峻性和危害性。(3)我國的高速大路設(shè)計是以汽車的計算行駛速度來打算線形標準的，但是在高速大路上，很多汽車都是以大于計算行駛速度的速度行駛的，所以，筆者認為大路的設(shè)計應(yīng)以一個大于計算行駛速度的速度為標準來計算各種線形指標，這樣做，雖然工程造價提高了，但交通事故卻會下降，那么社會效益還是比較好的，而且隨著汽車工業(yè)的不斷進展，這樣也適應(yīng)汽車性能不斷提高的要求。此外，在道路設(shè)計時，選用合適的線形標準，留意道路的平縱線形協(xié)作，道路的路面設(shè)計及施工應(yīng)符合國家規(guī)范要求，且在道路投入運營后，留意養(yǎng)護與修理，在線形不好的事故多發(fā)地帶要設(shè)立醒目的標志提示駕駛員留意。(4)我國現(xiàn)階段只是進行了大規(guī)模的道路建設(shè)，落后的交通管理系統(tǒng)制約了高速大路的使用效果，應(yīng)討論智能運輸系統(tǒng)，將先進的檢測、通信、計算機技術(shù)綜合應(yīng)用于道路交通運輸系統(tǒng)中，使車輛和道路的功能智能化，提高運輸效率、保障交通平安、改善行車平安、削減行車污染。5結(jié)束語筆者針對高速大路平安管理，提出一些粗淺看法。如何提高高速大路管理的科學化，協(xié)調(diào)好人、車、路及管理部門的關(guān)系，建立一套符合中國交通實際的管理體系，為人民群眾供應(yīng)更平安的大路交通，是平安管理科學中的一個重要課題，值得深化討論和探討。參考文獻1劉志強．道路交通平安討論方法．中國