公路施工安全-模塊六 公路交通安全設(shè)施

模塊六公路交通安全設(shè)施認(rèn)識交通標(biāo)志與交通標(biāo)線。掌握交通標(biāo)志、交通標(biāo)線安全施工驗收技術(shù)要點。課題一認(rèn)識交通標(biāo)志、標(biāo)線模塊六公路交通安全設(shè)施事件概況及經(jīng)過:2002年9月30日晚11時左右,張某駕駛汽車沿東營市南二路由東向西行駛,行駛至離該路尚未完工的公鐵立交橋施工現(xiàn)場四五百米處時,張某駕車從南北橫設(shè)的路障北側(cè)缺口穿過,因公路北側(cè)設(shè)置了許多預(yù)制塊,其即駕車沿南側(cè)向西行駛,行駛至該公鐵立交南側(cè)引橋三分之二處時,車輛撞在公鐵立交橋引橋南橋臂上,造成車輛嚴(yán)重受損。模塊六公路交通安全設(shè)施事故原因分析:施工現(xiàn)場除半截路障外無任何警示標(biāo)志,導(dǎo)致張某無法正確判斷路況。法院認(rèn)定施工單位未設(shè)置警示標(biāo)志與安全措施,負(fù)事故主要責(zé)任。由此可見,交通安全標(biāo)志的設(shè)置對于任何交通參與者來說都十分重要。模塊六公路交通安全設(shè)施一、交通標(biāo)志1.主標(biāo)志(1)警告標(biāo)志警告車輛、行人注意危險地點的標(biāo)志稱為警告標(biāo)志,警告標(biāo)志的形狀為等邊三角形,頂角朝上。模塊六公路交通安全設(shè)施(2)禁令標(biāo)志禁止或限制車輛、行人交通行為的標(biāo)志稱為禁令標(biāo)志。模塊六公路交通安全設(shè)施其他形式的禁令標(biāo)志:停車讓行標(biāo)志，表示車輛必須在停止線以外停車瞭望,確認(rèn)安全后,才準(zhǔn)許通行。標(biāo)志形狀為八角形,顏色為紅底、白字。減速讓行標(biāo)，表示車輛應(yīng)減速讓行,告示車輛駕駛?cè)吮仨毬谢蛲＼?觀察干道行車情況,在確保干道車輛優(yōu)先的前提下,認(rèn)為安全時方可續(xù)行。標(biāo)志形狀為倒三角形,顏色為白底、紅邊、黑字模塊六公路交通安全設(shè)施3)解除禁止超車標(biāo)志，表示禁止超車路段結(jié)束,設(shè)在禁止超車路段的終點,標(biāo)志顏色為白底、黑圈、黑細(xì)斜杠、黑圖案。模塊六公路交通安全設(shè)施(3)指示標(biāo)志指示車輛、行人行進(jìn)的標(biāo)志稱為指示標(biāo)志,其顏色為藍(lán)底、白圖案。指示標(biāo)志的形狀分為圓形、長方形和正方形。直行標(biāo)志單行路標(biāo)志干路先行標(biāo)志模塊六公路交通安全設(shè)施(4)指路標(biāo)志指路標(biāo)志是傳遞道路方向、地點、距離信息的標(biāo)志。指路標(biāo)志的顏色,一般道路為藍(lán)底白圖案,高速公路為綠底白圖案。1)地名標(biāo)志。模塊六公路交通安全設(shè)施2)入口標(biāo)志。模塊六公路交通安全設(shè)施(5)旅游區(qū)標(biāo)志旅游區(qū)標(biāo)志是提供旅游景點方向、距離的標(biāo)志。1)指引標(biāo)志提供旅游區(qū)的名稱、有代表性的圖案及前往旅游區(qū)的方向和距離等信息,設(shè)在高速公路出口附近及通往旅游區(qū)各連接道路的交叉口附近。模塊六公路交通安全設(shè)施2)旅游符號提供旅游項目類別、具代表性的符號及前往各旅游景點的指引等信息,設(shè)在高速公路或其他道路通往旅游景點的交叉口附近,或在大型服務(wù)區(qū)內(nèi)通往各旅游景點的路口。模塊六公路交通安全設(shè)施(6)道路施工安全標(biāo)志道路施工安全標(biāo)志是通告道路施工區(qū)通行的標(biāo)志,如路欄用以阻擋車輛及行人前進(jìn)或指示改道,設(shè)在道路施工、養(yǎng)護(hù)、落石、塌方而致交通阻斷路段的兩端或周圍。模塊六公路交通安全設(shè)施2.輔助標(biāo)志凡主標(biāo)志無法完整表達(dá)或指示其規(guī)定時,為維護(hù)行車安全與交通暢通之需要,應(yīng)設(shè)置輔助標(biāo)志。輔助標(biāo)志的顏色為白底、黑字、黑邊框。輔助標(biāo)志的形狀為長方形。其尺寸由字高、字?jǐn)?shù)確定,按字高10

cm為下限值。若有需要可增加輔助標(biāo)志板的尺寸。模塊六公路交通安全設(shè)施二、交通標(biāo)線道路交通標(biāo)線是由標(biāo)劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)和輪廓標(biāo)等所構(gòu)成的通安全設(shè)施。它的作用是管制和引導(dǎo)交通,可以與交通標(biāo)志配合使用,也可單獨使用。1.交通標(biāo)線的分類(1)縱向道路交通標(biāo)線按設(shè)置方式分為以下三類:1)標(biāo)線,沿道路行車方向設(shè)置的標(biāo)線。橫向標(biāo)線,與道路行車方向成角度設(shè)置的標(biāo)線。其他標(biāo)線,字符標(biāo)記或其他形式標(biāo)線。模塊六公路交通安全設(shè)施(2)道路交通標(biāo)線按功能可分為以下三類:指示標(biāo)線,指示車行道、行車方向、路面邊緣、人行道等設(shè)施的標(biāo)線。禁止標(biāo)線,告示道路交通的通行、禁止、限制等特殊規(guī)定,車輛駕駛?cè)思靶腥诵鑷?yán)格遵守的標(biāo)線。警告標(biāo)線,促使車輛駕駛?cè)思靶腥肆私獾缆飞系奶厥馇闆r,提高警覺,準(zhǔn)備防范應(yīng)變措施的標(biāo)線。模塊六公路交通安全設(shè)施(3)道路交通標(biāo)線按形態(tài)可分為以下四類:線條,標(biāo)劃于路面、緣石或立面上的實線或虛線。字符標(biāo)記,標(biāo)劃于路面上的文字、數(shù)字及各種圖形號。突起路標(biāo),安裝于路面上,用于標(biāo)示車道分界、邊緣、分合流彎道、危險路段、路寬變化、路面障礙物位置的反光或不反光體。路邊絲輪廓標(biāo),安裝于道路兩側(cè),用以指示道路的方向、車行道邊界輪廓的反光柱(或片)。模塊六公路交通安全設(shè)施(4)道路交通標(biāo)線的標(biāo)劃區(qū)分如下:白色虛線劃于路段中時,用以分隔同向行駛的交通流或作為行車安全距離識別線;劃于路口時,用以引導(dǎo)車輛行進(jìn)。白色實線劃于路段中時,用以分隔同向行駛的機(jī)動車和非機(jī)動車,或指示車行道的邊緣;設(shè)于路口時,可用作導(dǎo)向車道線或停線。黃色虛線劃于路段中時,用以分隔對向行駛的交通流。劃于路側(cè)或緣石上時,用以禁止車輛長時間在路邊停放。模塊六公路交通安全設(shè)施黃色實線劃于路段中時,用以分隔對向行駛的交通流;劃于側(cè)或路緣石上時,用以禁止車輛長時間或臨時在路邊停放。雙白虛線劃于路口時,作為減速讓行線;設(shè)于路段中時,作為行車方向隨時間改變之可變車道線。雙黃實線劃于路段中時,用以分隔對向行駛的交通流。黃色虛實線劃于路段中時,用以分隔對向行駛的交通流。雙白實線劃于路口時,作為停車讓行線。模塊六公路交通安全設(shè)施2.幾種常見的交通標(biāo)線(1)指示標(biāo)線模塊六公路交通安全設(shè)施(2)禁止標(biāo)線模塊六公路交通安全設(shè)施(3)警告標(biāo)線模塊六公路交通安全設(shè)施三、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線安全施工驗收技術(shù)要點1.交通標(biāo)志安全施工標(biāo)志牌的生產(chǎn)標(biāo)志牌的安裝確定基礎(chǔ)中線.基坑開挖必須達(dá)到設(shè)計技術(shù)要求,進(jìn)行自檢.混凝土基礎(chǔ)材料由監(jiān)理工程師工地現(xiàn)場確認(rèn)。基礎(chǔ)澆制完畢,對回填并且充分夯實?；炷翉?qiáng)度達(dá)到要求,方可進(jìn)行標(biāo)志鋼立柱的吊裝。模塊六公路交通安全設(shè)施(3)質(zhì)量檢驗基本要求外觀鑒定①標(biāo)志板安裝后應(yīng)平整,夜間在車燈照射下,標(biāo)志板底色和字符清晰明亮,顏色均勻,不應(yīng)出現(xiàn)明暗不均的現(xiàn)象。②標(biāo)志板在粘貼底膜時,橫向不宜有拼接,豎向拼接時,上膜須接下膜,壓接寬度不應(yīng)小于5

mm。若采用平接,其間隙不應(yīng)超過1mm,距標(biāo)志板邊緣50

mm以內(nèi),不得有接縫。③標(biāo)志金屬構(gòu)件鍍層應(yīng)均勻,顏色一致,無流掛、滴瘤或多余結(jié)鍍件表面無漏鍍、漏鐵或缺陷。模塊六公路交通安全設(shè)施2.交通標(biāo)線安全施工(1)標(biāo)線施工確定施工路段及范圍。路面清理。放樣。施劃。清理。模塊六公路交通安全設(shè)施(2)質(zhì)量檢驗1)基本要求①路面標(biāo)線涂料應(yīng)符合《路面標(biāo)線涂料》(JT/T

280—2004)的定。②路面標(biāo)線噴涂前應(yīng)仔細(xì)清洗路面,表面干燥,無起灰現(xiàn)象。③路面標(biāo)線的顏色、形狀和設(shè)計位置應(yīng)符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB

5768—2009)及《道路交通標(biāo)線質(zhì)量要求和檢測方法》(GB/T

16311—2009)的規(guī)定和圖樣要求。模塊六公路交通安全設(shè)施2)外觀鑒定①標(biāo)線施工污染路面應(yīng)及時清理,每處污染面積不超過0郾001m2。②標(biāo)線線形應(yīng)流暢,與道路線形相協(xié)調(diào),曲線圓滑,不允許出現(xiàn)線。③反光標(biāo)線玻璃微珠應(yīng)散布均勻,附著牢固,反光均勻。④標(biāo)線表面不應(yīng)出現(xiàn)網(wǎng)狀裂紋、斷裂裂縫和起泡現(xiàn)象。模塊六公路交通安全設(shè)施認(rèn)識路基、橋梁護(hù)欄和其他設(shè)施。掌握公路護(hù)欄和其他設(shè)施安全施工驗收技術(shù)要點。課題二認(rèn)識路基、橋梁護(hù)欄及其他交通安全設(shè)施模塊六公路交通安全設(shè)施2012年7月31日,在104國道803

km+150處,一輛蘇A牌的貨車,因躲避過往車輛,撞向中央分隔帶,造成24塊護(hù)欄損壞中6超過60m2的綠化帶被毀。若沒有中間護(hù)欄,該肇事車輛可能會沖到對向車道,造成更大的交通事故。模塊六公路交通安全設(shè)施一、護(hù)欄路基路側(cè)護(hù)欄是指設(shè)置于公路路肩上的護(hù)欄,目的是防止失控車輛越出路外,避免碰撞路邊其他設(shè)施。中央分隔帶護(hù)欄是指設(shè)置于公路中央分隔帶內(nèi)的護(hù)欄,目的是防止失控車輛穿越中央分隔帶闖入對向車道,并保護(hù)中央分隔帶內(nèi)的構(gòu)造物。橋梁護(hù)欄是指設(shè)置于橋梁上的護(hù)欄,目的是防止失控車輛越出橋外。1.護(hù)欄的分級設(shè)置于公路路基上的護(hù)欄,按防撞等級劃分,路側(cè)護(hù)欄有A、S兩級;中央分隔帶護(hù)欄有Am、Sm兩級。模塊六公路交通安全設(shè)施模塊六公路交通安全設(shè)施設(shè)置于橋梁上的護(hù)欄,按防撞等級劃分有PL1、PL2、PL3三級。模塊六公路交通安全設(shè)施2.護(hù)欄形式的選擇波形梁護(hù)欄剛?cè)嵯嗉?具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力,具較好的視線誘導(dǎo)功能,能與道路線形相協(xié)調(diào),外形美觀,可在小半徑彎道上使用,損壞處容易更換。纜索護(hù)欄屬柔性結(jié)構(gòu),車輛碰撞時纜索在彈性范圍內(nèi)工作,以重復(fù)使用,容易修復(fù)?；炷磷o(hù)欄防止車輛越出路(橋)外的效果好,適用于窄的中央分隔帶。由于混凝土護(hù)欄幾乎不變形,因而維修費(fèi)用很低。橋梁護(hù)欄的形式選擇包括防撞等級和構(gòu)造形式的選擇。模塊六公路交通安全設(shè)施1)當(dāng)橋梁不設(shè)人行道時①符合下列條件的特大橋梁,可選擇防撞等級為PL3的橋梁護(hù)欄高速公路、汽車專用一級公路跨越繁忙的鐵路干線、航運(yùn)繁忙的河道,車輛越出橋外會發(fā)生嚴(yán)重的二次事故時;高速公路、汽車專用一級公路跨越另一條高速公路、汽車專用一級公路或人口集中的大片居民住宅區(qū)時。②符合下列條件的橋梁應(yīng)選擇防撞等級為PL2的橋梁護(hù)欄:高速公路、汽車專用一級公路上的橋梁;高速公路、汽車專用一級公路上的橋梁;二、三級公路跨越高速公路、汽車專用一級公路,車輛越出橋外會發(fā)生嚴(yán)重的二次事故時。模塊六公路交通安全設(shè)施2)當(dāng)橋梁設(shè)置人行道時①符合下列條件的橋梁,在人行道與行車道分界處應(yīng)設(shè)置PL2級的橋梁護(hù)欄或S級的波形梁護(hù)欄,在人行道的外側(cè)邊緣還應(yīng)設(shè)置PL1級的橋梁護(hù)欄:車輛越出高速公路、汽車專用一級公路有可能發(fā)生二次事故時;高速公路、汽車專用一級公路跨越江、河、湖、海(橋梁多孔跨徑總長逸100

m)時。模塊六公路交通安全設(shè)施②符合下列條件的橋梁,在人行道與車道分界處應(yīng)設(shè)置PL2級橋梁護(hù)欄、S級的波形梁護(hù)欄或混凝土護(hù)欄,在人行道的外側(cè)邊緣可設(shè)置橋梁欄桿或PL1級橋梁護(hù)欄:高速公路、汽車專用一級公路上的橋梁;二、三級公路跨越高速公路、汽車專用一級公路、車輛越出橋外會發(fā)生嚴(yán)重的二次事故;經(jīng)過論證,認(rèn)為必須采取特別安全保護(hù)措施的橋梁。模塊六公路交通安全設(shè)施二、其他安全設(shè)施1.隔離設(shè)施高速公路、汽車專用一級公路沿線兩側(cè)均應(yīng)設(shè)置隔離設(shè)施。凡符合下列條件之一者,可以不設(shè)置隔離設(shè)施。隔離設(shè)施的中心線,一般沿公路用地界線以內(nèi)20

~50

cm處設(shè)置。隔離設(shè)施遇橋梁、通道時,應(yīng)朝橋頭錐坡(或端墻)方向圍死不應(yīng)留有讓人、隔離設(shè)施與涵洞相交時,如溝渠較窄,隔離設(shè)施可直接跨過;溝渠較寬,隔離柵難以跨越時,可采取橋梁、通道的處理方法。模塊六公路交通安全設(shè)施當(dāng)受地形限制,隔離設(shè)施前后不能連續(xù)設(shè)置時,就以該處作隔離設(shè)施的端部,并處理好端頭的圍封。當(dāng)沿公路用地邊界地形起伏較大時,隔離設(shè)施可設(shè)計成階梯式。2.防眩設(shè)施(1)高速公路、汽車專用一級公路符合下列情況之一者,宜設(shè)置防眩設(shè)施。夜間交通量較大,大型車混入率較高的路段。平曲線半徑小于一般最小半徑路段。設(shè)置豎曲線對駕駛?cè)藛T有嚴(yán)重眩目影響的路段。模塊六公路交通安全設(shè)施設(shè)置豎曲線對駕駛?cè)藛T有嚴(yán)重眩目影響的路段。從互通立交、服務(wù)區(qū)、停車場的匝道或連接道進(jìn)入主干線時,對對向駕駛?cè)藛T有嚴(yán)重眩目影響的路段。無照明的大橋、高架橋上。長直線路段。地形起伏變化較大的路段。防眩設(shè)施的設(shè)置應(yīng)考慮設(shè)施的連續(xù)性,避免在兩段防眩設(shè)施中間留有短距離間隙。長距離設(shè)置防眩設(shè)施時,防眩設(shè)施的形式或顏色宜有一定的變化。模塊六公路交通安全設(shè)施防眩設(shè)施的設(shè)置應(yīng)注意與公路周圍景觀的協(xié)調(diào)。防眩設(shè)施與各種護(hù)欄配合設(shè)置時,應(yīng)針對不同地區(qū),結(jié)合防防雪、防眩的綜合要求,考慮組合結(jié)構(gòu)的合理性。防眩設(shè)施在曲線半徑較小的彎道上設(shè)置時,應(yīng)驗算其對停車距的影響。防眩設(shè)施在凸形豎曲線上設(shè)置時,應(yīng)避免防眩設(shè)施下緣漏光在凹形豎曲線上設(shè)時,應(yīng)適當(dāng)增加防眩設(shè)施的高度,其高度的變化可按規(guī)范進(jìn)行計算。模塊六公路交通安全設(shè)施3.視線誘導(dǎo)設(shè)施（1）高速公路、汽車專用一級公路的主線,以及互通立交、服務(wù)區(qū)、停車場等的進(jìn)出匝道或連接道,應(yīng)全線連續(xù)設(shè)置輪廓標(biāo)。輪廓標(biāo)在公路前進(jìn)方向左、右側(cè)對稱設(shè)置。高速公路、汽車專用一級公路直線段,其設(shè)置間隔為50

m。模塊六公路交通安全設(shè)施分流、合流誘導(dǎo)標(biāo)原則上應(yīng)在互通立交的進(jìn)、出口匝道附近有交通分、合流的地方設(shè)置。分流誘導(dǎo)標(biāo)設(shè)在分流端部前方適當(dāng)?shù)攸c;合流誘導(dǎo)標(biāo)設(shè)在合流端部前方適當(dāng)?shù)攸c。指示性線形誘導(dǎo)標(biāo),應(yīng)設(shè)置在一般最小半徑或通視較差、對行車安全不利的曲線外側(cè)。警告性線形誘導(dǎo)標(biāo),應(yīng)設(shè)置在公路局部施工或維修作業(yè)等需臨時改變行車方向的路段。模塊六公路交通安全設(shè)施三、護(hù)欄安全施工1.波形梁護(hù)欄施工一般規(guī)定立柱放樣立柱安裝波形梁安裝橫隔梁、防阻塊及端頭安裝活動護(hù)欄施工模塊六公路交通安全設(shè)施2.預(yù)制混凝土護(hù)欄塊施工預(yù)制場地應(yīng)平整、堅實、并應(yīng)采取必要的排水措施,防止場地沉陷。預(yù)制混凝土護(hù)欄塊使用的模板,應(yīng)采用鋼模板。鋼模板的長度一般應(yīng)根據(jù)吊裝運(yùn)輸?shù)臈l件,盡量采用固定的尺寸。鋼模板應(yīng)用強(qiáng)度高的鋼材,其厚度不應(yīng)小于4

mm。鋼模側(cè)面要刨光,拼接應(yīng)緊密牢固,不得出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象,內(nèi)側(cè)尺寸應(yīng)符合設(shè)計要求?；炷涟韬臀飸?yīng)采用機(jī)械攪拌。攪拌站根據(jù)施工方便設(shè)置,攪拌機(jī)的容量應(yīng)根據(jù)施工方法、工程量和施工進(jìn)度等配置。模塊六公路交通安全設(shè)施每塊預(yù)制件的混凝土必須一次澆筑完成,不得間斷。混凝土拌和物應(yīng)采用機(jī)械振搗。一般可用附著在側(cè)模的振搗器,輔以插入式振搗器來振動密實。應(yīng)以拌和物停止下沉,不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準(zhǔn),不宜過振。振搗過程中,應(yīng)隨時檢查模板,如有變形或松動,應(yīng)及時采取措施補(bǔ)救。混凝土護(hù)欄預(yù)制塊澆筑完畢,應(yīng)及時養(yǎng)護(hù)。模板拆除時，應(yīng)符合規(guī)定?；炷磷o(hù)欄構(gòu)件在脫底模、移動、堆放、吊裝時,混凝土的強(qiáng)度不應(yīng)低于設(shè)計所要求的吊裝強(qiáng)度,一般不得低于設(shè)計強(qiáng)度的70%模塊六公路交通安全設(shè)施混凝土護(hù)欄構(gòu)件在安裝前,應(yīng)先精確放樣定位,按設(shè)計要求好基層,在基層夯實、整平,并復(fù)核標(biāo)高和平面位置無誤后,方可開始安裝護(hù)欄?；炷磷o(hù)欄的安裝應(yīng)從一端逐步向前推進(jìn)。在安裝過程中應(yīng)使每塊護(hù)欄構(gòu)件的中線與公路中心線相一致。在曲線路段,應(yīng)使護(hù)欄布設(shè)圓滑;在豎曲線路段,應(yīng)使護(hù)欄與公路形線協(xié)調(diào)。凡采用傳力鋼筋與基礎(chǔ)連接的路段,應(yīng)根據(jù)傳力鋼筋的布設(shè)放樣,并把傳力鋼筋固定在基層混凝土塊中,再將混凝土護(hù)欄吊裝就位。模塊六公路交通安全設(shè)施3.混凝土護(hù)欄的就地澆筑混凝土護(hù)欄在就地澆筑前,必須組織有關(guān)人員對設(shè)計文件、圖樣、資料進(jìn)行研究和現(xiàn)場核對。施工單位應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件和任務(wù)要求編制施工方案,其內(nèi)容包括:工期要求、材料和機(jī)具數(shù)量、施工方法、完成工作量計劃、技術(shù)措施、施工安全和施工質(zhì)量保證措施等?；炷磷o(hù)欄的中心位置、水平標(biāo)高、起訖位置應(yīng)反復(fù)核對?；炷磷o(hù)欄的長度應(yīng)精確測量,定好控制點,以便根據(jù)公路線構(gòu)造物的實際情況合理布設(shè)。模塊六公路交通安全設(shè)施混凝土護(hù)欄的基礎(chǔ)施工程序應(yīng)與設(shè)計文件和有關(guān)技術(shù)規(guī)范的規(guī)定相符。澆筑混凝土護(hù)欄的模板,應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性能可靠地承受施工過程中可能產(chǎn)生的各項荷載,保證構(gòu)件各部形狀尺寸準(zhǔn)確。在澆筑混凝土前,應(yīng)按設(shè)計圖規(guī)定安裝好鋼筋及預(yù)埋件,在查合格后,方可澆筑混凝土?；炷恋陌韬蛻?yīng)符合規(guī)定。每節(jié)護(hù)欄構(gòu)件的混凝土必須一次澆筑完成,不得間斷?；炷涟韬臀飸?yīng)采用機(jī)械振搗。模塊六公路交通安全設(shè)施就地澆筑的混凝土護(hù)欄,可采用濕治養(yǎng)護(hù)或塑料薄膜養(yǎng)護(hù)。在夏季,當(dāng)混凝土拌和物溫度在30

~35℃時。在冬季,根據(jù)當(dāng)?shù)囟嗄隁鉁刭Y料,當(dāng)室外平均氣溫連續(xù)5天低于5℃時,混凝土護(hù)欄施工應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。4.金屬橋梁護(hù)欄施工一般原則放樣及設(shè)置預(yù)埋件安裝模塊六公路交通安全設(shè)施5.鋼筋混凝土墻式護(hù)欄施工一般原則就地澆筑的鋼筋混凝土墻式護(hù)欄應(yīng)按現(xiàn)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T

F50—2011)的有關(guān)規(guī)定施工。伸縮縫應(yīng)填滿橡膠或瀝青膠泥等彈性、不透水的材料。獨立端部翼墻應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行施工,并根據(jù)施工圖要求設(shè)置預(yù)留連接件。模塊六公路交通安全設(shè)施四、其他安全設(shè)施的施工1.隔離設(shè)施施工隔離設(shè)施的安裝施工一般宜在路基施工完成以后,在不影響工程施工的情況下,盡早開始。安裝施工前應(yīng)做出詳細(xì)的施工組織設(shè)計。隔離柵應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計圖進(jìn)行施工放樣。先定中心線,然后按設(shè)計的柱距定出柱位。每個柱位均應(yīng)按設(shè)計要求確定高程,并與公路界地形相協(xié)調(diào)模塊六公路交通安全設(shè)施柱孔深度應(yīng)符合設(shè)計要求,挖鉆到設(shè)計要求深度后,應(yīng)將基清凈,經(jīng)檢驗合格后,方準(zhǔn)進(jìn)行下道工序。柱坑底可墊混凝土,放入立柱后,檢查柱頂標(biāo)高,并用臨時撐固定立柱,檢查其垂直度。有框架的隔離網(wǎng)宜在工廠集中制作。焊接網(wǎng)片時,先將外框架按幾何尺寸焊好,經(jīng)檢查合格后,放到胎具上,將鋼板網(wǎng)按設(shè)計要求切好,放入網(wǎng)框內(nèi),各部尺寸校對無誤后,用張拉工具將網(wǎng)拉緊,把其與外框焊接在一起。除銹、去油污后,進(jìn)行規(guī)定的表面防銹處理。模塊六公路交通安全設(shè)施鋼筋混凝土立柱的預(yù)制,應(yīng)滿足設(shè)計圖規(guī)定的幾何尺寸和混凝土的強(qiáng)度要求。鋼筋混凝土立柱的運(yùn)輸及裝卸應(yīng)避免立柱折斷或摔壞棱角。裝車時碼高不宜超過五層。金屬構(gòu)件和網(wǎng)片在裝運(yùn)、堆放過程中應(yīng)避免損壞。立柱基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度達(dá)設(shè)計強(qiáng)度70%以后,方可安裝隔離柵網(wǎng)片。模塊六公路交通安全設(shè)施2.防眩設(shè)施施工防眩設(shè)施的施工應(yīng)根據(jù)其設(shè)置方法在路面工程或護(hù)欄工程施工完成后進(jìn)行,或者與護(hù)欄工程同步進(jìn)行。防眩設(shè)施在施工前應(yīng)做好各項準(zhǔn)備工作,并做出詳細(xì)的施工織設(shè)計。施工前應(yīng)清理場地,確定控制點防眩設(shè)施在施工過程中,不得損壞中央分隔帶上的通信管道護(hù)欄等設(shè)施。應(yīng)按設(shè)計要求處理好路段與橋梁上的防眩設(shè)施的設(shè)置位置及高度,不得出現(xiàn)高低不平甚至扭曲的外形。模塊六公路交通安全設(shè)施防眩板單獨埋設(shè)立柱時,應(yīng)在基礎(chǔ)混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后,可安裝上部構(gòu)件。施工過程中不應(yīng)損傷金屬涂層。任何形式涂層的損傷,均應(yīng)在24

h之內(nèi)給予修補(bǔ)。3.視線誘導(dǎo)標(biāo)施工視線誘導(dǎo)標(biāo)的施工應(yīng)在路面施工完成后進(jìn)行。附著于護(hù)欄上的視線誘導(dǎo)設(shè)施,可在護(hù)欄安裝過程中或在護(hù)欄安裝完成后進(jìn)行安裝。在施工安裝前,應(yīng)對全線視線誘導(dǎo)設(shè)施的埋設(shè)條件、位置、數(shù)量進(jìn)行核對,并做出詳細(xì)的施工組織設(shè)計。模塊六公路交通安全設(shè)施輪廓標(biāo)應(yīng)按設(shè)計圖量距定位。附著于護(hù)欄上的輪廓標(biāo)可按立柱間距定位。分流、合流誘導(dǎo)標(biāo)和線形誘導(dǎo)標(biāo)均應(yīng)按設(shè)計圖量距定位。埋設(shè)于土中的輪廓標(biāo)或誘導(dǎo)標(biāo)均應(yīng)澆注混凝土基礎(chǔ),基礎(chǔ)開達(dá)規(guī)定的尺寸和深度后,先澆注一層片石混凝土,厚度不應(yīng)小于20cm。接著在片石混凝土上支模板,測定模板頂部的標(biāo)高。當(dāng)立柱與混凝土基礎(chǔ)澆在一起時,則可將立柱放入模板中,固定就位后,即可注混凝土。柱體式輪廓標(biāo),可在混凝土基礎(chǔ)的預(yù)留空穴中安裝。模塊六公路交通安全設(shè)施五、工程驗收交通安全設(shè)施交工驗收時,應(yīng)提供下列資料:有關(guān)設(shè)計文件及設(shè)計變更情況的文件;有關(guān)材料質(zhì)量合格證明材料;施工過程中控制質(zhì)量的各種原始資料;工程重大問題處理文件;竣工圖及其他文件。1.波形梁護(hù)欄立柱應(yīng)按設(shè)計圖要求準(zhǔn)確定位,埋至規(guī)定的深度。波形梁護(hù)欄為半剛性護(hù)欄,除立柱埋深不能達(dá)到規(guī)定深度者可采用混凝土基礎(chǔ)外,不得隨意改變立柱固定方法。采用打入