工程機械底盤轉(zhuǎn)向系液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

第七章轉(zhuǎn)向系統(tǒng)1.概述2.偏轉(zhuǎn)車輪式機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)3.液壓動力轉(zhuǎn)向4.履帶式車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)第三節(jié)液壓動力轉(zhuǎn)向系

輪式工程機械由于使用條件十分惡劣、機體沉重、輪胎尺寸較大，又經(jīng)常行駛在施工現(xiàn)場的道路上，轉(zhuǎn)向阻力矩大，轉(zhuǎn)向頻繁。若用機械式轉(zhuǎn)向?qū)㈦y以達到操縱輕便和轉(zhuǎn)向迅速的目的。為了減輕駕駛員的疲勞，多數(shù)工程機械都采用液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。液壓動力轉(zhuǎn)向的工作原理1-油箱2-溢流閥3-油泵4-量孔5-單向閥6-安全閥7-轉(zhuǎn)向滑閥8-反作用閥9-閥體10-復(fù)位彈簧11-轉(zhuǎn)向螺桿12-轉(zhuǎn)向螺母13-縱拉桿14-轉(zhuǎn)向垂臂15-轉(zhuǎn)向油缸ZL50型裝載機轉(zhuǎn)向系1-前車架2-后車架3-垂直鉸銷4-前驅(qū)動橋5-后驅(qū)動橋6-水平鉸銷7-轉(zhuǎn)向油缸8-轉(zhuǎn)向油缸9-轉(zhuǎn)向閥10-轉(zhuǎn)向器螺桿11-轉(zhuǎn)向垂臂12-隨動桿

全液壓轉(zhuǎn)向系液壓原理

液壓泵從油箱吸油相轉(zhuǎn)向器內(nèi)的轉(zhuǎn)閥供油，當車輛直線行駛時，壓力油經(jīng)轉(zhuǎn)發(fā)后不流經(jīng)計量馬達，直接流回油箱，轉(zhuǎn)向時，油泵供壓力油經(jīng)轉(zhuǎn)向閥，計量馬達置相應(yīng)的油缸達到轉(zhuǎn)向的目的，計量馬達時起反饋作用，以保證駕駛員轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤的角度和轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)的角度相適應(yīng)。針閥式轉(zhuǎn)向加力器1-閥體2-閥蓋3-連接塊4-定位蝶式彈簧5-拔銷6-單向閥7-溢流閥8-隔盤9-端蓋10-調(diào)節(jié)螺栓11-轉(zhuǎn)子12-聯(lián)軸器13-閥芯14-閥套15-定子轉(zhuǎn)向器工作原理a）轉(zhuǎn)向盤不動b）轉(zhuǎn)向盤右轉(zhuǎn)c）轉(zhuǎn)向盤左轉(zhuǎn)1-閥芯2-轉(zhuǎn)向輪3-轉(zhuǎn)向油缸4-閥套5-定子6-轉(zhuǎn)子7-溢流閥8-油泵9-油箱10-復(fù)位彈簧11-銷第四節(jié)履帶式車輛轉(zhuǎn)向系一、履帶式車輛的轉(zhuǎn)向原理a）繞某回轉(zhuǎn)中心轉(zhuǎn)向b）原地轉(zhuǎn)向二、轉(zhuǎn)向離合器

轉(zhuǎn)向離合器一般多片常接合式摩擦離合器，其工作原理與多片式主離合器相類似。轉(zhuǎn)向離合器分干式和濕式兩種。前者的主要缺點是摩擦系數(shù)不穩(wěn)定和摩損快；后者由于摩擦片浸于油中工作，采用油泵循環(huán)冷卻，所以摩擦系數(shù)較穩(wěn)定，摩擦片的磨損較小，且散熱不易燒壞摩擦片，這就大大提高了轉(zhuǎn)向離合器的使用壽命，減少調(diào)整次數(shù)。其缺點是摩擦系數(shù)小，需要大的壓緊力。目前大功率的工程機械一般都采用濕式離合器。轉(zhuǎn)向離合器的壓緊方式有彈簧壓緊、液壓壓緊彈簧和液壓同時壓緊三種；而分離方式有液壓分離和杠桿分離兩種。彈簧壓緊濕式

離合器1-彈簧螺桿2-外壓盤3-帶中心孔的彈簧螺桿4、5-大、小壓緊彈簧6、7-從、主動片8、9-主動鼓10-彈簧壓盤11-活塞12、16-油封環(huán)13-油管14-連接盤15-墊板液