二交通和通信工具的進步

二交通和通信工具的進步一、交通工具的更新【探究問題一】九十年來中國交通事業(yè)之設施，殆非以前數(shù)千年間之交通事業(yè)所可比擬。在此一點上我們不能不說是近年交通事業(yè)之進步。但九十年來所積累的今日的成績，若和世界各先進國比較，這只能算中國交通事業(yè)之現(xiàn)代化的開始，距現(xiàn)代式的規(guī)模之形成，尚相去甚遠?！讐垡停?937年）1、根據(jù)材料聯(lián)系所學知識，指出近代中國交通工具進行了怎樣的革新？2、近代交通工具更新有哪些特點？3、根據(jù)交通工具革新的史實，說明交通近代化的演進趨勢?！即鸢柑崾尽?、下表：類別主要交通工具發(fā)展概況人力、畜力牽引的交通工具人力車、三輪車、自行車等人力車又稱洋車，是近代城鎮(zhèn)中重要的交通工具，民國時期，僅北平、天津、上海三市便各有數(shù)萬輛之多。自行車又稱腳踏車，19世紀中后期傳入中國。20世紀初，自行車出現(xiàn)在城市的大街小巷。20世紀50年代以后，中國有了自己的自行車制造廠，自行車逐漸成為人們日常生活中主要的代步工具。21世紀以來，隨著人們消費能力的提高，素有“自行車王國”之稱的中國城鎮(zhèn)家庭的自行車擁有量呈下降趨勢，摩托車和家庭汽車開始進入尋常百姓家，成為人們新的代步工具。機械牽引的交通工具電車、汽車1906年，天津創(chuàng)辦了有軌電車交通系統(tǒng)。1924年上海開始有公共汽車運行。21世紀以來，摩托車和家庭汽車開始進入尋常百姓家，成為人們新的代步工具。輪船在洋務運動的推動下，1865年4月，中國建成自行設計的第一艘輪船，中國近代造船業(yè)得以發(fā)端。創(chuàng)辦于1872年的上海輪船招商局是近代最早的航運企業(yè)?；疖?9世紀末20世紀初，隨著收回鐵路利權運動的蓬勃開展，中國的鐵路建設進入一個快速發(fā)展時期。1969年北京地鐵開始運營，結束中國沒有城市地鐵的歷史。2003年投入商業(yè)運營的上海磁懸浮列車專線全長約30公里，是世界上第一條商業(yè)化運營的磁懸浮列車專線。2006年，青藏鐵路全線貫通，是我國鐵路建設史上具有里程碑意義的事件?！甲⑨尅浇F路發(fā)展特點：發(fā)展緩慢；受到帝國主義的控制；遭到國內頑固勢力的反對。飛機中國的民航事業(yè)起始于20世紀20年代初，30年代中期已形成覆蓋大半個中國的航空網。新中國后交通工具發(fā)展特點：發(fā)展快速；多層次、范圍廣；發(fā)展不平衡。2、傳統(tǒng)的代步工具轎子、馬車逐漸被新式交通工具人力車、三輪車、自行車所取代；由機械動力牽引的火車、汽車、電車也日趨重要；交通工具的更新在城市比較顯著。3、牽引動力由人力、畜力牽引到機械動力的演進，是交通近代化的趨勢。郵電通信設施的逐漸完善【探究問題二】闡述中國郵政通信和電信事業(yè)的發(fā)展歷程？〖答案提示〗1、郵政通信的發(fā)展：①開始：1866年，海關開始試辦郵政。②1896年“大清郵政局”建立，郵傳脫離海關，通信范圍囊括了全國各主要商埠和中心城市。③辛亥革命后，大清郵政改稱中華郵政，郵局郵路進一步擴展。④1949年11月，中華人民共和國郵電部成立，開創(chuàng)了郵政和電信合一的新時代。2、電信事業(yè)的發(fā)展：（1）電報：①有線電報：1877年，丁日昌在臺灣架設電報線，成為中國自辦有線電報的開端。隨后幾年，中國電報線路遍及18個省，加強了中央與邊疆之間以及各大城市之間的聯(lián)系。②無線電報：1906年創(chuàng)設。到1932年底，除了國內無線電報外，還開設了國際無線電報業(yè)務。（2）電話：①傳入：1882年，電話傳入中國。②民國成立后，電話線路與電話營業(yè)局所繼續(xù)增加。③20世紀80年代之后，通信技術和通信網絡發(fā)展迅速。④截止2003年第三季度末，中國電話用戶總數(shù)居世界第一?！咎骄繂栴}三】影響中國近代交通、通訊發(fā)展的原因有哪些？近代以來交通和通訊工具的發(fā)展，對人們的社會生活有什么樣的影響？〖答案提示〗原因：外來技術傳入的推動；中國社會經濟的不斷發(fā)展；政府的大力提倡；中國人民聰明才智。影響：一方面，促進了人員、商品的流通與信息的傳遞，加速了城市化的進程，改變了人民的生活方式和思想觀念，推動經濟與社會發(fā)展。另一方面也有負面影響.如環(huán)境污染、交通堵塞、能源危機等。問題解答[學習思考]你與朋友聯(lián)系時使用的郵電通信方式都有哪些?答案提示：包括有固定電話、移動電話、普通信件、電子信件。[自我測評]1．闡述交通、通信工具的發(fā)展更新過程，并分析它們對于民眾社會生活的影響。答案提示：交通工具經歷了人力、畜力牽引到機械動力牽引的發(fā)展過程，通信工具經歷了有線方式到無線方式的發(fā)展過程。通過不斷地更新發(fā)展，人與人之間時間、空間上的距離不斷拉近，社會經濟發(fā)展的步伐明顯加快，推動著社會向前發(fā)展。2．在近現(xiàn)代中國的社會發(fā)展中，交通和通信工具發(fā)展不平衡性表現(xiàn)明顯。請談談有關這方面的具體表現(xiàn)。答案提示：在交通工具方面，中西部地區(qū)由于社會經濟發(fā)展水平的局限，與東部發(fā)達地區(qū)存在著很大的差距，主要體現(xiàn)在交通配套基礎設施上，帶來的后果就是交通工具的數(shù)量與質量上存在很大差距。許多地區(qū)仍然使用人力、畜力的交通工具。在通信工具方面，也存在著這樣的發(fā)展不平衡、不同步，主要體現(xiàn)在線網的架設、通信工具的數(shù)量上。由于許多地區(qū)地處山區(qū)，經濟落后，線網很難通入，造成的直接影響就是通信工具的數(shù)量不多。而東部由于經濟飛速發(fā)展的需要，無論在線網的涵蓋區(qū)域還是通信工具數(shù)量的百人擁有數(shù)都絕對處于優(yōu)勢。[材料閱讀與思考]以下材料是1865年一1869年中英、中美條約交涉前后，各省將軍督撫對于外人鋪設鐵路的態(tài)度。閱讀后請思考：中國官員在外人鋪設鐵路問題上持什么態(tài)度，他們的理由有哪些?試對此做一簡要評價。(材料略)答案提示：中國官員在外人鋪設鐵路的問題上持反對的態(tài)度，他們的理由有：鋪設鐵路會“占人田業(yè)”、“毀人廬墓”、破壞風水，同時又會擾民，引起大規(guī)模的民眾反抗運動，影響到自身的統(tǒng)治。評價：站在時代發(fā)展的角度看，中國官員的態(tài)度是不正確的，是逆歷史潮流而動的。但也是符合其階級立場的。對于官員來說，