淺談火車站商業(yè)圈

淺談火車站商業(yè)圈

200231530003但曼華200231530041黃祖暉200231530043劉海洋作者---在許多國人眼里，火車站商業(yè)圈過于雜亂，很難與繁華的商業(yè)圈劃上等號(hào)。

但在日本韓國等國家乃至我國的臺(tái)灣和香港地區(qū)，火車站地區(qū)都是最旺最繁華最主要的商業(yè)圈之一?；疖囌居捎谟玫胤浅４?，故在建設(shè)選址之初必須選擇空曠偏僻的地方，所以周圍環(huán)境往往不佳，因此必須有非?？茖W(xué)完善全面的規(guī)劃堅(jiān)決的決心，引入既有資金實(shí)力又有經(jīng)驗(yàn)的實(shí)力派開展商，才能將原本偏僻的火車站開展成繁華的商業(yè)圈。

日本東京的火車站新宿商圈甚至成為了世界知名的核心ＣＢＤ〔擁有200多萬平方米的全新商業(yè)和商務(wù)建筑〕就是非常成功的改造例子。此外，火車站都有交通便捷甚至是交通樞紐的優(yōu)勢(shì)〔通常都配備有地鐵站〕，故只要開展得當(dāng)，將周圍大量地塊進(jìn)行整體徹底大改造，火車站商圈還是大有可為的。

英國王十字火車站大連火車站青泥洼商業(yè)圈和廈門火車站商業(yè)圈及香港九龍車站商業(yè)圈憑借近年來大規(guī)模的改造，都已經(jīng)開展成為了非常繁華的重要商業(yè)圈。廈門火車站商業(yè)圈

廈門火車站商業(yè)圈在領(lǐng)頭羊世貿(mào)商城摩爾的帶著下，已經(jīng)開展成為和ＳＭ城市廣場(chǎng)摩爾商圈和傳統(tǒng)市中心商業(yè)街中山路商圈相媲美的三大商圈之一，并開始動(dòng)搖中山路商圈的地位。

廈門火車站商業(yè)圈即將迎來又一支新軍。位于世貿(mào)商城對(duì)面的羅賓森購物廣場(chǎng)預(yù)計(jì)２００７年完工，總投資達(dá)１５億元人民幣。

羅賓森廣場(chǎng)占地面積５．３４萬平方米，總建筑面積４４．９萬平方米，其中商業(yè)廣場(chǎng)面積就達(dá)１０萬平方米，建成后將集酒店、住宅、餐飲、電影院等休閑娛樂消費(fèi)場(chǎng)所為一體。其中，大型賣場(chǎng)面積約１．５萬平方米，百貨公司經(jīng)營面積約２萬平方米，并將提供７００個(gè)停車位。同時(shí)，與梧村汽車站改造工程相結(jié)合，羅賓森廣場(chǎng)還將有一條地下通道與新梧村汽車站相通。據(jù)廈門頂峰房地產(chǎn)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，１９９６年，菲律賓第２大連鎖摩爾集團(tuán)-頂峰集團(tuán)簽下該地塊后，考慮到商業(yè)環(huán)境等因素，直至今年５月方才進(jìn)場(chǎng)，并將于１２月初正式開始施工。

據(jù)了解，此前放言進(jìn)入廈門火車站商業(yè)圈的深圳天虹商場(chǎng)百貨公司已與頂峰簽訂了合作意向書。天虹商場(chǎng)方面認(rèn)為，羅賓森購物廣場(chǎng)地理位置優(yōu)越，對(duì)面的世貿(mào)商城已有穩(wěn)定的客流量。周邊社區(qū)成熟，有不少新樓盤在建，且周邊居住人群的購置力也較強(qiáng)。此外，羅賓森購物廣場(chǎng)自身的配套設(shè)施也比較成熟，包括酒店、百貨、影院，前景比較樂觀。大連火車站商業(yè)圈-青泥洼橋

說起大連的商業(yè)中心，認(rèn)同度最高的當(dāng)屬火車站南部的青泥洼商圈，無論從歷史上看，還是現(xiàn)在商家林立的繁榮上看，這里都是當(dāng)之無愧的大連核心商業(yè)區(qū)。隨著大商集團(tuán)所轄商業(yè)百貨定位的調(diào)整，新瑪特摩爾、百年城太平洋百貨、勝利廣場(chǎng)購物中心的相繼開業(yè)，這里的商業(yè)格局正趨向合理。這是一個(gè)剛剛成熟的商圈，其拓展性極強(qiáng)，大連青泥洼最大的綜合性工程——城市廣場(chǎng)幾大主力店的相繼開業(yè)、伊都錦的加盟，使這一商圈無論從范圍還是功能上都在以最快的速度發(fā)生著變化，而這一變化的核心動(dòng)力來自于城市廣場(chǎng)工程即將全部竣工并投入使用。城市廣場(chǎng)工程巨大的體量使其在功能上的配置直接影響到青泥洼商圈的功能，一條清晰的城市功能曲線已呈現(xiàn)在我們面前：城市廣場(chǎng)的商業(yè)功能與青泥洼原有的商業(yè)功能相輔相承，城市廣場(chǎng)的酒店、商務(wù)功能與雍景臺(tái)、希望大廈、海橋酒店、森茂大廈相一致，形成沿五惠路的商務(wù)功能，使青泥洼商業(yè)與商務(wù)的雙重功能在城市廣場(chǎng)得到最全面的表達(dá)。大連秋林女店大連男店大連商場(chǎng)1大連商場(chǎng)2大商家家廣場(chǎng)百年商城麥凱樂大連商場(chǎng)青泥洼橋商業(yè)區(qū)新瑪特休閑購物中心在商業(yè)功能上，城市廣場(chǎng)在2003年大連商業(yè)房地產(chǎn)開發(fā)處于高潮期的時(shí)候并不被業(yè)內(nèi)人士所看好，其中最根本的原因是“一步金錢，一步銀〞的地理位置，與青泥洼商業(yè)步行街隔著一條解放路，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為商業(yè)氣氛很難牽引過去。而恰恰是業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為的“劣勢(shì)〞在有著100多年歷史的德國凱賓斯基飯店看來卻正是其潛力之所在。大連凱賓斯基飯店總經(jīng)理DanielSteinke先生認(rèn)為，大連城市中心范圍很小，而且城市廣場(chǎng)所處位置正是極具前瞻性和開展?jié)摿Φ那嗄嗤萆倘U(kuò)展的范圍。

城市廣場(chǎng)主力店大連銅鑼灣廣場(chǎng)是被喻為“中國商業(yè)黑馬〞的深圳銅鑼灣百貨集團(tuán)進(jìn)軍東北三省的又一力作，銅鑼灣廣場(chǎng)張總理表示，他們與邁凱樂、百年城形成錯(cuò)位經(jīng)營，共同打造青泥洼商圈。定位為青春、時(shí)尚、動(dòng)感的青年購物廣場(chǎng)，總面積約6萬平方米，規(guī)劃主力店銅鑼灣百貨，進(jìn)駐逾200種品牌，有來自世界不同國家的餐飲、美食、美發(fā)、休閑工程，還有年輕人喜愛的數(shù)碼設(shè)備驛站、動(dòng)感影城、青年吧、海洋主題休閑館、音像超市、TI概念店等，展現(xiàn)都市青年人的個(gè)性魅力。

銅鑼灣百貨集團(tuán)與中國最大商業(yè)零售集團(tuán)北京新燕莎集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，它們合作的亞洲最大購物中心將于今年10月在北京開業(yè)，南北商業(yè)巨頭的合作，實(shí)現(xiàn)了資源共享，供銷網(wǎng)絡(luò)得到了前所未有的加強(qiáng)，大連銅鑼灣百貨將成為最直接的受益者，據(jù)張總介紹，大連銅鑼灣百貨店中有30％的獨(dú)有品牌。

大世界國際家居中心、萬寶海鮮坊的加盟將青泥洼商業(yè)圈的功能進(jìn)一步完善。青泥洼商業(yè)圈，一個(gè)成熟的商業(yè)圈，因?yàn)樗写筮B最悠久的商業(yè)歷史；青泥洼商業(yè)圈，同樣也是正處于青年期的年輕商業(yè)圈，因?yàn)樗某砷L性和高速的擴(kuò)張性。青泥洼的美麗與繁榮值得我們期待。

上海南站：

未來兩年，上海南站將出現(xiàn)6萬平方米超大地下商鋪，值得一提的是，商鋪規(guī)格都是高檔次的，既表達(dá)效勞交通樞紐的功能，又不僅限于一般的車站商鋪要求。

上海南站鳥瞰圖香港九龍車站商業(yè)圈香港九龍車站香港是重要的世界經(jīng)濟(jì)中心城市之一，人口眾多，高樓林立，城市交通與產(chǎn)業(yè)開展關(guān)聯(lián)密切，九龍車站就是建立在稠密的城市網(wǎng)絡(luò)中一座規(guī)模宏大的交通城。從1989年著手進(jìn)行的以新機(jī)場(chǎng)建設(shè)為核心的新的城市設(shè)想中，一條由公路與高速鐵路系統(tǒng)組成的交通走廊將新機(jī)場(chǎng)與中環(huán)中心商業(yè)區(qū)連接起來，形成一條長達(dá)193KM與內(nèi)地的廣州市接口的綜合線形城市帶，九龍站成為之中最大的交通樞紐，圍繞車站會(huì)形成新的城市副中心，交通系統(tǒng)的鏈接點(diǎn)成為經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)甚至更為復(fù)雜的整個(gè)城市系統(tǒng)不可分割的重要局部。九龍站在車站及周邊地區(qū)總體規(guī)劃過程中，設(shè)計(jì)者充分意識(shí)到這不僅僅是一座超大型的建筑工程，而是融匯了密集復(fù)雜的根底設(shè)施、多層立體的交通系統(tǒng)以及以城市為一個(gè)巨型空間的設(shè)想，這個(gè)超級(jí)交通城是一個(gè)多向鏈接點(diǎn)，它表達(dá)了香港這個(gè)都市的活力并潛在巨大的新增長點(diǎn)。九龍站占地13.4公頃，車站及周邊地區(qū)主要由機(jī)場(chǎng)快線、停車場(chǎng)、公共汽車站、出租車站、商場(chǎng)、辦公樓、酒店、娛樂設(shè)施等組成，共有22幢高層建筑〔18幢住宅、2幢辦公樓、1幢綜合用途的大廈、1座酒店〕。九龍站交通城整體規(guī)劃是以三維立體方式設(shè)計(jì)的，近地面樓層共向構(gòu)成一個(gè)平臺(tái)，在此平臺(tái)上建造不同功能的高層建筑。地面層及所有地下層均為公共交通設(shè)施、道路及停車場(chǎng)。交通層上設(shè)第一，二層人行通道和購物層，借以開設(shè)商業(yè)及小型商業(yè)廣場(chǎng)。在購物層之上是一個(gè)高出街面18米的平臺(tái)，它包含開敞空間露天廣場(chǎng)、花園及建立在平臺(tái)上的大廈入口，以人行天橋的方式與覆蓋西九龍的人行路網(wǎng)相連。九龍站誕生于建筑設(shè)計(jì)與現(xiàn)代科技及鐵路旅行新模式高度融合的時(shí)代，是地區(qū)開展方案的核心，又是未來建設(shè)新區(qū)的催化劑。香港九龍車站各車站及周邊商業(yè)圈的共性特點(diǎn)㈠大型車站多是多種交通方式會(huì)聚的樞紐。大型車站無一例外地都屬于多種交通方式會(huì)聚的綜合樞紐。除周邊均有城市公路交通快速干道和城市公交車站、長途公交車站、出租車站以外，實(shí)現(xiàn)鐵路與城市軌道交通的方便換乘是所有大型車站的共性特征，借助于各種交通方式的換乘通道兩側(cè)來開展商業(yè)和效勞業(yè)更是普遍做法。在此根底上，根據(jù)車站地區(qū)在城市中所處的地理位置，結(jié)合地區(qū)商業(yè)開展根底、車站客流和需求層次的實(shí)際，進(jìn)而擴(kuò)大規(guī)模、提升層次、形成具有綜合消費(fèi)功能的商業(yè)街或購物中心，使更多的城市居民而不僅是過站旅客，都會(huì)被優(yōu)良的消費(fèi)環(huán)境和便利的交通條件所吸引到此消費(fèi)。換乘通道立體交通樞紐㈡大型車站商業(yè)圈一般是多功能的城市中心或副中心。由于車站的交通樞紐作用，帶來人流、物流、資金流、信息流的會(huì)聚與發(fā)散，使得現(xiàn)代車站及周邊地區(qū)必定成為經(jīng)濟(jì)、商務(wù)、公共活動(dòng)頻繁的場(chǎng)所，車站所在區(qū)域小的3到5平方公里，大的有8到10平方公里的范圍，將成為多功能的城市中心或副中心，無論車站所在的是市中心還是副中心地區(qū)，其地區(qū)的繁榮繁華無不與車站的存在密切相關(guān)。車站客流及其經(jīng)濟(jì)活動(dòng)本身可以成為地區(qū)開展新的增長點(diǎn)，但地區(qū)開展的規(guī)劃并不局限于滿足這局部需求，而要在此根底上拔高，形成更完備的綜合功能和龐大的經(jīng)濟(jì)體量，反過來這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)又要有賴于車站存在的優(yōu)勢(shì)。城市副中心羅湖口岸、火車站廣場(chǎng)㈢大型車站及商業(yè)開發(fā)充分利用地下空間。設(shè)計(jì)者充分利用了大型車站及周邊地區(qū)的空間,特別是地下空間的利用，實(shí)踐證明，通過科學(xué)設(shè)計(jì)、合理布局，利用地下空間開發(fā)商業(yè)的做法是成功、可行的。除了交通方便，提高土地利用率等優(yōu)點(diǎn)之外，還具有大大降低地面行人的流量，緩解地面交通壓力，以及排除天氣因素對(duì)商業(yè)的影響等優(yōu)點(diǎn)。充分利用地下空間大規(guī)模開發(fā)商業(yè)必須引起重視的是，一是消防及其他公共平安問題二是地下空間的通風(fēng)設(shè)計(jì)必須科學(xué)合理，空氣質(zhì)量的良好程度是地下商業(yè)環(huán)境重要的一環(huán)。此外，采光、通訊等問題也不容無視。㈣重視地區(qū)生態(tài)環(huán)境建設(shè)與文化氣氛塑造。上述幾個(gè)車站的功能和規(guī)模不一，但都非常重視生態(tài)環(huán)境建設(shè)與文