技能認(rèn)證機(jī)場(chǎng)管制考試(習(xí)題卷21)

試卷科目：技能認(rèn)證機(jī)場(chǎng)管制考試技能認(rèn)證機(jī)場(chǎng)管制考試(習(xí)題卷21)PAGE"pagenumber"pagenumber/SECTIONPAGES"numberofpages"numberofpages技能認(rèn)證機(jī)場(chǎng)管制考試第1部分：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題，共78題，每題只有一個(gè)正確答案,多選或少選均不得分。[單選題]1.飛機(jī)在空中遭雷雨的危害程度和時(shí)間長(zhǎng)短與飛機(jī)通過（）有關(guān)。A)該雷暴區(qū)的大小B)該雷暴區(qū)的部位C)該雷暴區(qū)的強(qiáng)度D)以上全對(duì)答案:D解析:[單選題]2.?T?字燈應(yīng)由（）個(gè)全方向發(fā)（）光、輕型易折式燈具組成。A)21，紅B)21，白C)12，黃D)12，白答案:B解析:[單選題]3.通過自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視技術(shù)，管制員可以了解（）。A)航空器的現(xiàn)在位置和預(yù)測(cè)將要到達(dá)航路點(diǎn)的時(shí)間等B)航空器的現(xiàn)在位置和飛過的蹤跡C)航空器的現(xiàn)在位置D)航空器將要到達(dá)航路點(diǎn)的時(shí)間答案:A解析:[單選題]4.渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的（）部分向航空器提供增壓空氣。A)排氣B)進(jìn)氣C)燃燒室D)壓氣機(jī)答案:D解析:[單選題]5.當(dāng)飛行員看到PAPI發(fā)光的情況是離跑道最遠(yuǎn)的一個(gè)為白色，其他三個(gè)為紅色時(shí)，則飛機(jī)（）。A)高于正確的進(jìn)近坡度B)保持了正確的進(jìn)近坡度C)低于正確的進(jìn)近坡度D)以上都不對(duì)答案:C解析:[單選題]6.在積雨云的生命周期中，（）的特征是云體內(nèi)全部為下降氣流。A)發(fā)展階段B)成熟階段C)消散階段D)積云階段答案:C解析:[單選題]7.磁航線角300°，飛機(jī)入航后保持預(yù)計(jì)磁航向310°飛行，測(cè)得偏航角＋3°，表明（）。A)偏流修正過大B)偏流修正過小C)偏流修正反了D)偏流修正正確答案:A解析:[單選題]8.在何種天氣條件下進(jìn)行飛行時(shí)容易碰到飛機(jī)顛簸（）。A)有輕霧B)剛下過小雪C)晴天有積云D)陰天有小雨答案:C解析:[單選題]9.在同一航向、風(fēng)向、風(fēng)速條件下，真空速減小，則（）。A)地速減小，偏流增大B)地速減小，偏流減小C)地速減小，偏流不變D)地速增大，偏流增大答案:A解析:[單選題]10.在北半球離地8000m上空飛行時(shí)，如果航線上是逆風(fēng)，則高壓區(qū)在航線的（）。A)右前方B)左后方C)左側(cè)D)右側(cè)答案:C解析:[單選題]11.調(diào)整航線結(jié)構(gòu)由（）提出建議，由民航局空中交通管理局協(xié)調(diào)有關(guān)單位后實(shí)施。A)航空公司行政部門B)航空公司簽派部門C)地區(qū)管理局D)空中交通管制部門答案:C解析:[單選題]12.利用VOR進(jìn)行定位，要求至少同時(shí)接受到（）個(gè)VOR的信號(hào)。A)1B)2C)3D)4答案:B解析:[單選題]13.使用同一跑道前后起飛離場(chǎng)的航空器為A380800型機(jī)和其他重型機(jī)時(shí)，其非雷達(dá)間隔的尾流間隔為（）分鐘。A)2B)3C)4D)5答案:A解析:[單選題]14.LOC和DME合裝時(shí)，二者頻率（）。A)固定配對(duì)B)隨便配對(duì)C)固定為九倍D)固定為九分之一答案:A解析:[單選題]15.在雷達(dá)測(cè)量目標(biāo)距離的基本公式中，認(rèn)為電磁波在空氣中的傳播速度很接近（）。A)地速B)聲速C)音速D)光速答案:D解析:[單選題]16.民航工作中，反劫持和反破壞航空器的預(yù)案屬于（）級(jí)事項(xiàng)。A)絕密B)機(jī)密C)秘密D)保密答案:A解析:[單選題]17.ILS的航向指示如顯示90Hz占優(yōu)，則說明著陸航空器（）。A)在航向面內(nèi)B)在航向面左側(cè)C)在航向面右側(cè)D)不能確定答案:B解析:[單選題]18.國(guó)際民航組織新航行系統(tǒng)中的通信系統(tǒng)主要強(qiáng)調(diào)發(fā)展基于（）業(yè)務(wù)的航空移動(dòng)業(yè)務(wù)。A)氣象監(jiān)視B)ATC通信C)話音通信D)數(shù)據(jù)通信答案:D解析:[單選題]19.颮線最突出的特征是（）。A)颮線之前有中尺度雷暴高壓B)颮線之后有中尺度雷暴高壓C)颮線之后有前導(dǎo)低壓D)颮線前后均有高壓答案:B解析:[單選題]20.大氣很干燥的春季，如有強(qiáng)大的冷空氣南下，中國(guó)西北、華北地區(qū)常產(chǎn)生危害飛行的天氣現(xiàn)象是（）。A)大風(fēng)和沙塵暴天氣B)強(qiáng)降水C)霧D)云中積冰答案:A解析:[單選題]21.在組織與實(shí)施飛行過程中，由（）負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)民航各地區(qū)管理局管制部門之間，管制部門與航空公司之間以及軍、民航管制部門之間的矛盾。A)民航地區(qū)管理局調(diào)度室B)民航地區(qū)管理局區(qū)域管制室C)民航局空管局空管處D)民航局空管局總調(diào)度室答案:D解析:[單選題]22.在飛行管制區(qū)間劃設(shè)的臨時(shí)飛行空域，由（）負(fù)責(zé)批準(zhǔn)。A)該機(jī)場(chǎng)飛行管制的部門B)該分區(qū)飛行管制的部門C)該管制區(qū)飛行管制的部門批準(zhǔn)D)中國(guó)人民解放軍空軍答案:D解析:[單選題]23.空調(diào)系統(tǒng)輸出空氣的溫度是通過什么調(diào)節(jié)的（）。A)通過改變空調(diào)組件壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速B)通過混合活門改變冷、熱氣路的空氣流量C)通過組件活門改變冷、熱氣路的空氣流量D)通過改變溫度調(diào)節(jié)活門的熱空氣流量答案:B解析:[單選題]24.降落時(shí)間是指（）。A)航空器接地的瞬間B)航空器著陸后前輪接地的瞬間C)航空器著陸滑跑終止的瞬間D)航空器脫離跑道的瞬間答案:C解析:[單選題]25.直射波傳播的特點(diǎn)是（）。A)傳播距離遠(yuǎn)B)信號(hào)傳輸不穩(wěn)定C)傳播距離為視距D)干擾大答案:C解析:[單選題]26.接到無(wú)線電非法干擾的報(bào)告后，應(yīng)報(bào)告的單位包括（）。A)無(wú)委辦B)總參C)空軍D)氣象局答案:A解析:[單選題]27.前緣縫翼的作用是（）。A)減小機(jī)翼對(duì)氣流的阻擋B)增大臨界迎角C)減小飛機(jī)阻力D)增大機(jī)翼上表面附面層中的空氣動(dòng)能答案:D解析:[單選題]28.機(jī)場(chǎng)機(jī)動(dòng)區(qū)內(nèi)有航空器運(yùn)行時(shí)，按（）管理燈光。A)夜間應(yīng)當(dāng)開放機(jī)場(chǎng)保障飛行所需的燈光B)晝間應(yīng)當(dāng)開放進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)的燈光C)晝間機(jī)場(chǎng)能見度小于2km或航空器駕駛員有要求時(shí)，應(yīng)當(dāng)開放跑道和滑行道及起飛和著陸方向上保障飛行所需要的燈光D)A答案:D解析:[單選題]29.衛(wèi)星導(dǎo)航中，衛(wèi)星位置按（）注記。A)Xs，Ys，Zs坐標(biāo)B)方位角，仰角C)方位，距離D)赤經(jīng)，赤緯答案:A解析:[單選題]30.對(duì)外開放機(jī)場(chǎng)的雪情通告直接發(fā)布至國(guó)內(nèi)各有關(guān)機(jī)場(chǎng)及（），并由其轉(zhuǎn)發(fā)國(guó)外。A)民航局航行通告室B)民航局管制室C)民航局監(jiān)控室D)民航局情報(bào)室答案:A解析:[單選題]31.渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的主要組成部件是（）。A)風(fēng)扇、燃燒室和排氣管B)壓氣機(jī)、燃燒室、擴(kuò)壓器、渦輪和尾噴管C)進(jìn)氣道、燃燒室、擴(kuò)壓器和渦輪D)進(jìn)氣道、壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪和尾噴管答案:D解析:[單選題]32.冬季侵入我國(guó)的西伯利亞氣團(tuán)將產(chǎn)生（）天氣。A)滿天層狀云B)晴空和輻射霧C)積狀云和雷暴D)層積云答案:B解析:[單選題]33.()負(fù)責(zé)統(tǒng)一指導(dǎo)全國(guó)范圍的搜尋援救民用航空器的工作。A)中國(guó)民用航空局B)民航局空管局C)空管局民航局運(yùn)行監(jiān)控室D)國(guó)家空管委答案:A解析:[單選題]34.MLS是（）的英文縮寫。A)測(cè)距儀B)儀表著陸系統(tǒng)C)微波著陸系統(tǒng)D)無(wú)方向信標(biāo)答案:C解析:[單選題]35.（）是指離場(chǎng)航空器在平行跑道上沿相同方向同時(shí)起飛的運(yùn)行模式。A)獨(dú)立平行儀表進(jìn)近模式B)隔離平行儀表進(jìn)近模式C)隔離平行運(yùn)行模式D)獨(dú)立平行離場(chǎng)模式答案:D解析:[單選題]36.某雷達(dá)當(dāng)要對(duì)目標(biāo)的斜距R和方位角α的坐標(biāo)進(jìn)行測(cè)量時(shí)，天線的波束形狀應(yīng)考慮為（）。A)水平波束寬，垂直波束窄B)水平波束窄，垂直波束寬C)水平和垂直波束寬度相同D)對(duì)天線波束寬度沒有要求答案:B解析:[單選題]37.預(yù)計(jì)撤輪擋時(shí)間之后（）小時(shí)內(nèi)未拍發(fā)CHG或DLA報(bào)，則該FPL報(bào)失效。A)2B)3C)4D)5答案:C解析:[單選題]38.某導(dǎo)航設(shè)備的識(shí)別標(biāo)志和頻率為?IPD111.9?，該設(shè)備為（）。A)LLZB)VORC)NDBD)DME答案:A解析:[單選題]39.雷達(dá)管制員在指定二次雷達(dá)編碼時(shí)（）A)只能使用本地區(qū)所分配的二次雷達(dá)編碼B)若航空器呼號(hào)中有8或9時(shí)，才使用本地區(qū)所分配的二次雷達(dá)編碼C)盡量與航空器的呼號(hào)相接近D)可以隨意指定答案:A解析:[單選題]40.塔臺(tái)管制單位應(yīng)當(dāng)將進(jìn)場(chǎng)航空器（）情報(bào)通知進(jìn)近管制單位。A)看到了將要著陸的航空器，或該航空器已著陸，著陸時(shí)間B)撤銷儀表飛行程序的，其撤銷時(shí)間C)復(fù)飛或通信中斷航空器的有關(guān)情報(bào)及使用跑道D)A、B和C答案:D解析:[單選題]41.甚高頻通信頻率為（）。A)100～350MHzB)10～136.975MHzC)2～29.9999MHzD)30～300MHz答案:D解析:[單選題]42.民用航空地面事故，是指在機(jī)場(chǎng)活動(dòng)區(qū)內(nèi)發(fā)生航空器、車輛、設(shè)備、設(shè)施損壞，造成直接經(jīng)濟(jì)損失人民幣（）以上或?qū)е氯藛T重傷、死亡的事件。A)20萬(wàn)B)60萬(wàn)C)50萬(wàn)D)30萬(wàn)答案:D解析:[單選題]43.兩架目視飛行航空器在幾乎同一高度上交叉相遇時(shí)，航空器駕駛員從座艙左側(cè)看到另一架航空器時(shí)，應(yīng)當(dāng)（）高度。A)上升B)下降C)保持D)A和C答案:B解析:[單選題]44.對(duì)于航空器使用平行跑道進(jìn)行獨(dú)立儀表進(jìn)近時(shí)，兩條跑道復(fù)飛航跡至少相差（）度，跑道兩側(cè)應(yīng)當(dāng)有至少（）m寬度的非侵入地帶。A)30,610B)45,610C)30,730D)45,730答案:A解析:[單選題]45.在非RVSM空域，雷達(dá)顯示屏上顯示的C模式高度的精度容差值為（）m。A)100B)90C)50D)10答案:B解析:[單選題]46.機(jī)長(zhǎng)在起飛前從天氣圖上看到，一條穩(wěn)定的緩行冷鋒正好移到他的目的地機(jī)場(chǎng)，他應(yīng)想到，此時(shí)目的地機(jī)場(chǎng)的天氣狀況是（）。A)陰天，有小雨，湍流較弱B)有積雨云，陣雨和大風(fēng)C)晴天，輻射霧和較弱的亂流D)雨過天晴，偏北風(fēng)和較強(qiáng)亂流答案:A解析:[單選題]47.航空器開車前，航空器駕駛員應(yīng)當(dāng)向塔臺(tái)管制單位申請(qǐng)放行許可并報(bào)告擬選擇的飛行高度，塔臺(tái)管制單位在（），應(yīng)當(dāng)明確批準(zhǔn)的飛行高度層。A)請(qǐng)求開車前B)發(fā)布放行許可時(shí)C)推出滑行時(shí)D)進(jìn)入跑道起飛前答案:B解析:[單選題]48.B757-200的小時(shí)耗油量是（）KG。A)2377B)3700C)4700D)4200答案:B解析:[單選題]49.通用航空機(jī)場(chǎng)的使用細(xì)則，由（）批準(zhǔn)。A)中國(guó)民航局B)民航地區(qū)管理局C)駐軍D)當(dāng)?shù)卣鸢?B解析:[單選題]50.航道信標(biāo)向飛行員報(bào)告著陸飛機(jī)離跑道頭預(yù)定點(diǎn)的（）。A)角度B)方向C)位置D)距離答案:D解析:[單選題]51.民航組織、實(shí)施、保障專機(jī)工作的基本依據(jù)是（）。A)中國(guó)民用航空專機(jī)工作細(xì)則B)中國(guó)民用航空飛行規(guī)則C)中國(guó)民用航空空中交通管理規(guī)則D)中國(guó)民用航空法答案:A解析:[單選題]52.滑行道標(biāo)志包括：（）。A)滑行道中心線標(biāo)志，滑行道起始標(biāo)志，滑行道末端標(biāo)志B)滑行道邊線標(biāo)志，滑行道定距標(biāo)志，滑行道禁入標(biāo)志C)滑行道中心圓標(biāo)志，滑行道邊線標(biāo)志，滑行道凈空標(biāo)志D)滑行道中心線標(biāo)志，滑行等待位置標(biāo)志，滑行道交叉處標(biāo)志答案:D解析:[單選題]53.最容易產(chǎn)生龍卷母云的天氣系統(tǒng)類型是（）。A)850hPa圖上的切變線B)熱低壓C)急行冷鋒或颮線D)地面冷高壓答案:C解析:[單選題]54.航路分為（）。A)固定航路和臨時(shí)航路B)國(guó)際航路和國(guó)內(nèi)航路C)干線航路和支線航路D)管制航路和非管制航路答案:B解析:[單選題]55.有自動(dòng)觀測(cè)系統(tǒng)的機(jī)場(chǎng)，當(dāng)能見度小于1500m時(shí)，管制員應(yīng)當(dāng)通知本機(jī)場(chǎng)的（）。A)能見度B)云高、云量C)天氣實(shí)況D)跑道視程答案:D解析:[單選題]56.實(shí)施雷達(dá)管制移交時(shí)，移交方應(yīng)當(dāng)（）。A)在航空器進(jìn)入接受方所轄區(qū)域前完成雷達(dá)管制移交B)在雷達(dá)識(shí)別的轉(zhuǎn)換被接受后及時(shí)與航空器脫離聯(lián)絡(luò)C)保持標(biāo)牌與相應(yīng)的目標(biāo)相關(guān)D)AB和C答案:D解析:[單選題]57.當(dāng)塔臺(tái)管制員發(fā)現(xiàn)與飛行區(qū)巡查人員通信聯(lián)系中斷時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即按照（）的處置程序執(zhí)行。A)告警情況B)遇險(xiǎn)情況C)不明情況D)緊急情況答案:D解析:[單選題]58.進(jìn)近管制區(qū)為（）類空域。A)高空管制空域B)中低空管制空域C)進(jìn)近管制空域D)機(jī)場(chǎng)管制地帶答案:C解析:[單選題]59.放行以VOR導(dǎo)航系統(tǒng)為主導(dǎo)航系統(tǒng)的航空器，要求導(dǎo)航精度為（）。A)地面臺(tái)誤差不超過正負(fù)30分，航空器接收機(jī)誤差不超過正負(fù)2°B)地面臺(tái)誤差不超過正負(fù)1°，航空器接收機(jī)誤差不超過正負(fù)5°C)地面臺(tái)誤差不超過正負(fù)2°，航空器接收機(jī)誤差不超過正負(fù)6°D)地面臺(tái)誤差不超過正負(fù)3°，航空器接收機(jī)誤差不超過正負(fù)2°答案:B解析:[單選題]60.A型圖中，在距離起飛航徑區(qū)起端300m以內(nèi)障礙物陰影坡面為（）面，在300m以外為（）面。A)凹形，1.2%向上坡度B)凹形，1.3%向上坡度C)水平，1.3%向上坡度D)水平，1.2%向上坡度答案:A解析:[單選題]61.一般而言，氣團(tuán)的水平范圍為（）。A)幾十千米到幾百千米B)幾百千米到幾千千米C)幾千千米到幾萬(wàn)千米D)幾萬(wàn)千米以上答案:B解析:[單選題]62.在表格式的高空風(fēng)和溫度預(yù)告圖上，方框及方框中的內(nèi)容指示的是（）。A)該方框所覆蓋的經(jīng)緯線交叉點(diǎn)上的幾個(gè)高度層上的風(fēng)溫值B)該方框所覆蓋的區(qū)域內(nèi)的幾個(gè)高度層上的平均風(fēng)溫值C)該方框所覆蓋的區(qū)域內(nèi)的幾個(gè)高度層上的最大風(fēng)溫值D)以上都不對(duì)答案:A解析:[單選題]63.在不增壓的飛機(jī)上的氧氣系統(tǒng)通常是（）。A)只裝壓力式供氧設(shè)備B)只裝手提式氣瓶C)裝有連續(xù)流動(dòng)和壓力式供氧設(shè)備，以及手提式氧氣瓶D)只裝連續(xù)流動(dòng)式供氧設(shè)備答案:C解析:[單選題]64.在相鄰管制區(qū)使用雷達(dá)間隔時(shí)，雷達(dá)管制的航空器與管制區(qū)邊界之間的間隔在未經(jīng)協(xié)調(diào)前，進(jìn)近管制不得小于（）km。A)3B)4C)5D)10答案:A解析:[單選題]65.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的壓氣機(jī)喘振時(shí)，會(huì)引起（）。A)排氣溫度升高，壓氣機(jī)性能惡化B)排氣溫度升高，壓氣機(jī)性能變好C)排氣溫度降低，壓氣機(jī)性能變好D)排氣溫度降低，壓氣機(jī)性能惡化答案:A解析:[單選題]66.機(jī)場(chǎng)障礙物Ａ型圖的剖面網(wǎng)格，其垂直座標(biāo)的零點(diǎn)必須是:（）。A)機(jī)場(chǎng)平面B)平均海平面C)跑道末端D)沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)答案:B解析:[單選題]67.無(wú)線電高度表是用來(lái)測(cè)量飛機(jī)離開地面的（）高度。A)平均海平面B)場(chǎng)壓C)實(shí)際D)以上都不對(duì)答案:C解析:[單選題]68.外指點(diǎn)信標(biāo)指示下滑道（）。A)方位點(diǎn)B)截獲點(diǎn)C)位置點(diǎn)D)距離答案:B解析:[單選題]69.北半球中、高緯度地區(qū)的急流是（）。A)南支、北支急流B)外溢層急流C)東風(fēng)急流D)赤道急流答案:A解析:[單選題]70.急救飛行主要有（）。A)醫(yī)救飛行，搶險(xiǎn)救災(zāi)飛行等B)緊急物資運(yùn)輸飛行，搶險(xiǎn)救災(zāi)飛行等C)醫(yī)救飛行，保密飛行等D)緊急物資運(yùn)輸飛行，醫(yī)救飛行答案:A解析:[單選題]71.對(duì)于亞音速氣流，若流管面積減小，則流速（）。A)增加B)減小C)不變D)不能確定答案:A解析:[單選題]72.飛機(jī)在著陸過程中，其尾流結(jié)束是從:（）。A)飛機(jī)進(jìn)場(chǎng)后收油門至慢車位B)飛機(jī)接地后C)飛機(jī)停止運(yùn)動(dòng)D)飛機(jī)收回?cái)_流板并解除反推后答案:B解析:[單選題]73.飛機(jī)下降到低于決斷高度以后，從飛機(jī)航徑上飄過的阻礙航空器駕駛員視線的煙霧被稱為空中陷阱，航空器繼續(xù)著陸（）。A)可能造成飛行員無(wú)目視參考接地，復(fù)飛可能造成航空器升力不夠B)無(wú)影響，復(fù)飛不會(huì)因升力不夠撞地C)可能造成航空器撞地，復(fù)飛無(wú)影響D)不會(huì)對(duì)飛機(jī)安全構(gòu)成影響答案:A解析:[單選題]74.飛機(jī)磁方位是以VOR臺(tái)為（）來(lái)觀察飛機(jī)相對(duì)VOR臺(tái)的磁方位。A)極點(diǎn)B)標(biāo)準(zhǔn)C)水平點(diǎn)D)基準(zhǔn)答案:D解析:[單選題]75.航空公司從事通用航空飛行時(shí)，必須在飛行前（）日，向有關(guān)管制室提交飛行申請(qǐng)。A)1B)3C)7D)10答案:A解析:[單選題]76.下列關(guān)于高頻通信系統(tǒng)的說法正確的是（）。A)近程通信系統(tǒng)B)遠(yuǎn)程通信系統(tǒng)C)只能用于終端區(qū)D)以上都不對(duì)答案:B解析:[單選題]77.當(dāng)A380-800機(jī)型進(jìn)行低空進(jìn)近或者復(fù)飛，且當(dāng)輕型機(jī)使用反向跑道起飛或者使用同一跑道相反方向著陸時(shí)，該輕型機(jī)與A380-800機(jī)型之間的非雷達(dá)尾流間隔不得少于（）分鐘。A)2B)3C)4D)5答案:B解析:[單選題]78.作起落航線飛行的航空器與最低高度層上的航空器，其垂直間隔不得小于（）m。A)150B)300C)450D)600答案:B解析:第2部分：判斷題，共6題，請(qǐng)判斷題目是否正確。[判斷題]79.每季度應(yīng)當(dāng)對(duì)跑道、滑行道和機(jī)坪的鋪筑面進(jìn)行一次全面的步行檢查。A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:[判斷題]80.車輛和人員進(jìn)入機(jī)動(dòng)區(qū)和在機(jī)動(dòng)區(qū)內(nèi)活動(dòng)應(yīng)當(dāng)經(jīng)過機(jī)場(chǎng)當(dāng)局的批準(zhǔn)。A)正確B)錯(cuò)誤答案:錯(cuò)解析:[判斷題]81.航空器起飛著陸后5分鐘關(guān)閉機(jī)場(chǎng)燈光。A)正確B)錯(cuò)誤答案:錯(cuò)解析:[判斷題]82.獨(dú)立平行離場(chǎng)模式，是指離場(chǎng)航空器在平行跑道上沿相同方向同時(shí)起飛的運(yùn)行模式。但是，當(dāng)兩條平行跑道的間距小于760m，航空器可能受尾流影響時(shí)，平行跑道離場(chǎng)航空器的放行間隔應(yīng)當(dāng)按照為一條跑道規(guī)定的放行間隔執(zhí)行。A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:[判斷題]83.D類空域內(nèi)，放行同速度的航空器，同航跡不同高度儀表飛行最低間隔標(biāo)準(zhǔn)為5分鐘。A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:[判斷題]84.當(dāng)航空器報(bào)告緊急油量時(shí)，管制員無(wú)須與航空器駕駛員證實(shí)是否宣布?緊急?或?遇險(xiǎn)?，但須了解航空器剩余油量可飛行時(shí)間。A)正確B)錯(cuò)誤答案:錯(cuò)解析:第3部分：?jiǎn)柎痤}，共16題，請(qǐng)?jiān)诳瞻滋幪顚懻_答案。[問答題