新造船舶能效設計指數(shù)及其限值研究的開題報告

新造船舶能效設計指數(shù)及其限值研究的開題報告一、選題背景船舶能源效率及溫室氣體二氧化碳排放問題已經(jīng)成為國際社會關(guān)注的焦點，旨在推動全球航運行業(yè)開展可持續(xù)發(fā)展模式，同時也是中國船舶行業(yè)轉(zhuǎn)型升級與提升核心競爭力的重要戰(zhàn)略。為了落實我國“十三五”規(guī)劃，提高能源利用效率，減少溫室氣體排放，實現(xiàn)船舶能效設計的低碳化、環(huán)?；?、智能化和安全性，本文研究新造船舶能效設計指數(shù)及其限值。二、研究目的本論文旨在研究新造船舶能效設計指數(shù)及其限值，以實現(xiàn)船舶設計中的能源利用效率、減排減薄和成本效益之間的平衡，推進我國船舶制造業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。三、研究方法本研究將采用實證分析和文獻研究相結(jié)合的方法，首先將收集相關(guān)文獻資料，建立新造船舶能效設計指數(shù)評估框架，然后通過實驗數(shù)據(jù)和統(tǒng)計分析方法，確定能效設計指數(shù)及其限值，最后對可行性進行實證驗證和示范。四、研究內(nèi)容1、研究新造船舶能效設計指數(shù)評估框架內(nèi)涵，明確指標體系。2、統(tǒng)計分析新造船舶能效設計指數(shù)查詢數(shù)據(jù)，探討能效指數(shù)的微觀特征。3、確定新造船舶能效設計指數(shù)評估的限值，并考慮船型、船舶任務、船舶使用等要素。4、研究新造船舶能效設計指數(shù)與船舶成本、環(huán)保減排的關(guān)系，探討降低成本和減排而達到船舶效益的最優(yōu)平衡點。五、預期成果1、提出新造船舶能效設計指數(shù)評價體系及其限值，為實現(xiàn)船舶設計的低碳化、環(huán)?；湍茉从行Ю锰峁┗A(chǔ)性理論和實踐依據(jù)；2、掌握船舶能效設計指數(shù)與成本、減排的內(nèi)在關(guān)系，并形成可操作性的結(jié)論，為船舶設計、制造企業(yè)提供科學的經(jīng)濟保障和環(huán)保保障手段。六、預期創(chuàng)新點1、建立新造船舶能效設計指數(shù)評價體系，根據(jù)船型、船舶任務、船舶使用等因素確定其限值，并為制定船舶能效設計的技術(shù)規(guī)范提供科學依據(jù)。2、探討降低成本和減排而達到船舶效益的最優(yōu)平衡點，為船舶制造企業(yè)提供可操作性的結(jié)論和科學的經(jīng)濟保障和環(huán)保保障手段。七、研究進度計劃1、階段一：文獻綜述，闡述研究對象、目的和意義，收集相關(guān)文獻資料，建立新造船舶能效設計指數(shù)評價體系。預計時間：2個月。2、階段二：數(shù)據(jù)統(tǒng)計和分析，探討新造船舶能效設計指數(shù)的微觀特征，并確定其評估限值。預計時間：3個月。3、階段三：船舶能效設計指標的與成本、減排的關(guān)系研究，為船舶制造企業(yè)提供科學的經(jīng)濟保障和環(huán)保保障手段。預計時間：3個月。4、階段四：實證驗證和示范，從理論和實踐上進行驗證，提出改進措施和建議。預計時間：2個月。八、參考文獻[1]沈峰,黃培東.“十二五”期間我國船舶節(jié)能減排及環(huán)保技術(shù)的發(fā)展趨勢和研究方向.中國海洋大學學報(自然科學版),2011,(特刊):216-221.[2]謝亮.船舶節(jié)能技術(shù)研究現(xiàn)狀及展望.中國圖書館學報,2012,38(