運作問題整改方案

2016年5月3日上海安吉汽車零部件物流有限公司Let’s

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better!www.anji-廣西運作問題整改方案匯報人：周浪廣西三級承運商切換情況運作6個月2015年6月宅配通物流運作3個月2015年9月應(yīng)必佳物流

運作半個月2013年6月天利物流

運作9個月2014年4月2016年4月

三盛物流

運作1個月2015年10月

明聯(lián)嘉源物流2015年9月

四亨物流昊晟物流運作1年零1個月運作半個月南北13年6月至今運作3年共切換7家三級承運商，最長運作時間1年零1個月，最短運作半個月Let’s

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better!廣西運作指標完成情況說明月份配送準時率受控率質(zhì)損率1月89.43%0.00%0.02%2月96.06%0.00%0.10%3月68.85%45.71%0.05%Let’s

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better!質(zhì)損率≤0.02%配送運輸率≥97.00%受控率≥80.00%2016年1月至3月南北廣西運作三大指標完成情況如下：配送準時率、受控率連續(xù)三月不達標，質(zhì)損率連續(xù)兩月不達標廣西運作問題原因分析--主觀因素對三級承運商管理采用結(jié)果管理，沒有任何過程控制處理措施來督

導承運商如何去實現(xiàn)完成KPI南北廣西配送項目運作管理對口人員流動性大，溝通協(xié)調(diào)脫節(jié)僅承運商切換初期現(xiàn)場進行培訓指導，后續(xù)沒有持續(xù)現(xiàn)場跟蹤培訓第頁Let’s

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better!溝通脫節(jié)管理脫節(jié)培訓脫節(jié)廣西運作問題分析--運作現(xiàn)狀難題城市站點數(shù)量配送模式存在問題梧州市2零擔不可控欽州市2零擔不可控南寧市11中轉(zhuǎn)分送無貴港市2中轉(zhuǎn)分送無玉林市2中轉(zhuǎn)分送無北海市2中轉(zhuǎn)分送貨量小，中轉(zhuǎn)距離遠百色市2中轉(zhuǎn)分送貨量小，中轉(zhuǎn)距離遠桂林市4直送無柳州市4直送大貨車交通禁行河池市2直送貨量小，直送距離遠第頁Let’s

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better!廣西配送站點覆蓋10個城市，位置相對比較分散，貨量差異大，運輸方式復雜，例如梧州，欽州采用零擔運輸不可控，北海百色，河池3個城市貨量小，按規(guī)劃線路采用中轉(zhuǎn)或者直送模式，成本高。柳州站點大貨車禁行，貨物勢必要經(jīng)過中轉(zhuǎn)分送，增加運作成本，綜上所述，要做好各項配送項目，承運商在廣西一級城市有比較健全、成熟的運輸網(wǎng)絡(luò)。廣西運作三大問題分析廣西運作三大問題部分維修站不能與運輸做到現(xiàn)場完成交接，簽?zāi)┒私唤訂栴}單，維修站以各種理由要求隔天待貨物全部上架后再與運輸確認壞件事宜，導致運輸承擔高額索賠而不清楚責任劃分。因兩廣運輸特殊性，承運商使用運力資源主要以社會車源為主，導致運作不可控，KPI完成情況各差環(huán)節(jié)操作脫節(jié)，導致車輛受控率低，索賠率高。廣西與廣州在貨物流通運輸交融上沒有互運力資源問題補性，沒有形成貨物往返運輸鏈。在年末和年初廣州到廣西運力資源稀缺，運價高Let’s

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better!廣西運作改善措施--長短期改善措施說明針對兩廣車輛資源不平衡問題，努力尋求有實力的合作伙伴。實地走訪ASC，進行有效溝通，協(xié)調(diào)運輸和ASC雙方按照通用

既定交接流程進行收貨、簽單為解決年末年初貨量大，兩廣而運力資源緊缺的難題，考慮將周廣西線路一天發(fā)運模式切分兩到三天發(fā)運。交接流程梳理解決索賠問題線路優(yōu)化承運商擇選Let’s

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better!針對廣西索賠率居高不下的問題，南北指派專人駐點指導，協(xié)助解決承運商從PDC裝貨到末端配送整個環(huán)節(jié)遇到的問題短期改善措施--三級承運商擇選優(yōu)化Let’s

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better!第頁三級承運商擇選標準：1、承運商擁有一定自有車輛且能合理調(diào)動服務(wù)通用項目；2、廣州有本地中轉(zhuǎn)庫及自有裝卸隊伍，能針對突發(fā)性充量及時作出響應(yīng)3、廣西各一級城市有健全的運輸網(wǎng)絡(luò)（通用4S店分別城市）4、較強的服務(wù)意識，且有過類似汽配較為高端精密產(chǎn)品的運輸經(jīng)驗。Let’s

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things第bet頁ter!短期改善措施--解決維修站現(xiàn)場交接簽收問題2101032桂林桂海通達2200808桂林桂海富達解決方案：不按流程交接簽單4

S店列表維修站ID維修站名稱1、實地了解三級承運商運作情況，督促承運商嚴格按照通用2100445廣西冠通流程服務(wù)于維修站；2200177廣西弘澤2、實地走訪了解維修站不能現(xiàn)場簽單的緣由；2300063廣西桂海3、針對維修站提出運輸原因造成的問題，如貨物破損多，貨2100653廣西桂海通達物不能在規(guī)定時效內(nèi)完成配送等原因造成的，由安吉督促協(xié)調(diào)，南北現(xiàn)場指導三級承運商在規(guī)定期限內(nèi)完成整改；2200713廣西桂海富達2100181柳州盈通4、針對非運輸原因?qū)е碌难舆t簽單，如包裝完好需要開箱檢查驗貨，現(xiàn)場和4

S店溝通交接流程及標準；2100803柳州桂海通達5、在運輸規(guī)范自身操作交接流程基礎(chǔ)上，維修站仍不能按通用既定流程做好現(xiàn)場交接簽單的行為，及時提報SGM協(xié)調(diào)解決。南北指定項目對口負責人，實地充分了解三級承運商運輸模式，不定期抽查運作情況是否與要求相符；加強三級承運商過程管理加強索賠案例培訓加強三級承運商索賠溝通短期改善措施--索賠率的控制第頁Let’s

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better!針對索賠率高的區(qū)域和站點進行專題分析，找出問題癥結(jié)點；南北協(xié)助三級承運商制定控制措施降低區(qū)域索賠率。針對索賠率高的配件，制作案例分析全員學習探討，分析原因，找出解決措施，逐步降低索賠率。長期改善措施--線路優(yōu)化調(diào)整解決第一季度和第四季度兩廣貨源流通少車源緊缺提貨難的問題；解決一次性出貨需求車輛多承運商自有車源不足臨時調(diào)車困難的問題；解決長期依靠調(diào)派社會車源滿足運力造成運作不穩(wěn)定的問題；解決臨時調(diào)派社會車輛資源導致的車型不符合通用標準、受控率不達標，質(zhì)損率高的諸多指標不合格問題；解決一次性大量出貨對中轉(zhuǎn)庫理貨效率、質(zhì)量及分送車輛運力資源存在不足的問題。線路優(yōu)化調(diào)整五大目的第頁Let’s

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better!長期改善措施--線路優(yōu)化調(diào)整√充分了解廣西各區(qū)域4S店貨量情況，結(jié)合廣州通用配件貨量和承運商廣西返程貨源，考慮線路劃分；√充分考慮廣州現(xiàn)場提貨裝車人員安排及異地中轉(zhuǎn)庫分揀效率、分送車輛資源滿足和循環(huán)使用的情況；√充分考慮承運商自有車輛資源調(diào)配利用率最大化，減少社