蘭州機車廠物流管理改造的思索

蘭州機車廠物流管理改造的思索

摘要：分析了蘭州機車廠物資管理的現(xiàn)狀，提出了物流管理改造的基本定位，進而設計了物流管理改造的方案。

樞紐詞：企業(yè)現(xiàn)代物流管理改造

蘭州機車廠物流管理改造的定位分析蘭州機車廠是集鐵路內(nèi)燃機車、電力機車檢驗，代寫物流管理碩士畢業(yè)論文鐵路起重救援車、工礦機車新造，鑄鍛產(chǎn)品和各種路用配件出產(chǎn)加工為一體的大型鐵路產(chǎn)品出產(chǎn)企業(yè)。年銷售收入!"#億元，材料、配件、設備及其他物資的年采購供給額占工廠年度銷售收入的$%&以上。工廠每年為保證各項出產(chǎn)的正常進行，需支付近’億元的采購資金。如何管好、用好采購資金，是工廠應該重點考慮和解決的題目。與此同時，工廠擁有鐵路專用線、起重運輸設備、倉儲舉措措施及儲存場地，這些舉措措施目前并沒有施展其應有的作用。蘭州機車廠物流管理的基本狀況是：管理機構(gòu)設置不公道，采購權(quán)限分散。工廠出產(chǎn)所需的各項材料、配件、工具、勞保等物資，鐵路專用線、車輛設備、倉儲舉措措施等都分屬不同的部分來管理。各部分各自為政，制定的政策劃定都是體現(xiàn)本部分管理職責和管理方式，充分維護本部分的利益。企業(yè)物資管理及其他與物流相關(guān)的主管部分均追求“大而全”、“小而全”自成體系的經(jīng)營組織方式，重復布點、重復投資、重復采購，不僅帶來了嚴峻的鋪張，還因為相對壟斷造成了物流管理和服務的低質(zhì)量、低效益。根據(jù)以上分析，蘭州機車廠物流管理改造的基本定位應該是：改革現(xiàn)有管理體系體例，調(diào)整管理結(jié)構(gòu)，組建和成立獨立的專業(yè)物流部分（物流部或物流公司）。集中物流管理權(quán)限，把原來由多個部分和分廠、車間分塊管理的物資采購、配送、服務業(yè)務歸口到專業(yè)物流部分來同一管理。在此基礎上，集中整合廠內(nèi)鐵路專用線、起重運輸設備、倉儲場地等物流資源，并加以改造，晉升其能力，介入社會物流市場的競爭，為社會提供服務，為工廠創(chuàng)造效益。!蘭州機車廠物流管理改造的方案設計’"(原組織結(jié)構(gòu)分析蘭州機車廠原物資管理模式是在計劃經(jīng)濟體系體例下建立的“小而全”、“大而全”的管理模式，機構(gòu)設置重復，職能交替重疊，其結(jié)果是各項物資資源配置分散，專業(yè)上風得不到集中施展，甚至產(chǎn)生內(nèi)耗。固然相對明確了“專業(yè)歸口，分類管理，分級負責”的物資管理原則，但因為組織結(jié)構(gòu)的缺陷，使得管理效益難以真正施展。因為各分廠、車間本身就是材料配件的終極消費者，自己負責驗收、使用，再加上自行采購，客觀上造成了物資采購全過程缺乏監(jiān)視。同時，各分廠、車間各自采購、儲存、消耗，不僅形不成批量采購，無法獲得價格上風，而且各自儲存、重復積存，造成資金的極大鋪張?！?’組織結(jié)構(gòu)調(diào)整設計原則和方案’"’"(組建物資管理和采購供給機構(gòu)。以“扁平化”高。系統(tǒng)不僅僅是對手工操縱的簡樸復制，還要促使管理水平的快速晉升，促進傳統(tǒng)管理模式的迅速轉(zhuǎn)變，帶來顯著的管理效益和經(jīng)濟效益。同時，還需要熟悉到：技術(shù)可以匡助和改善管理，而不能當即改造管理；物資管理涉及諸多環(huán)節(jié)和部分，假如引起劇烈的組織、流程等變化就會不適應管理的需要；技術(shù)與管理的結(jié)合點在于通過技術(shù)來改善和優(yōu)化管理，技術(shù)與管理的關(guān)系實際上就是手段與目的的關(guān)系?！?’"!物資信息網(wǎng)絡化管理必需依托現(xiàn)有網(wǎng)絡前提。北京局固然在全局內(nèi)部基本完成了網(wǎng)絡通道的建設，但是受當前網(wǎng)絡通道的限制，網(wǎng)絡帶寬有限，而且各單位情況不一。這就要求在軟件結(jié)構(gòu)設計中要充分考慮在現(xiàn)有前提下實現(xiàn)系統(tǒng)的設計方案，保證大多數(shù)單位能夠應用?！?’")保證全局范圍內(nèi)編碼的獨一性。物資編碼應實現(xiàn)一物一碼，每種物資的獨一檢索前提即為物資編碼；各使用單位編碼、往來單位編碼也要實現(xiàn)獨一性，才能保證全局信息的一致性；各單位應用職員的編碼也要獨一，這是系統(tǒng)保證信息安全性的重要前提。保證編碼的獨一性，就要堅持編碼的集中管理、集中維護的原則?！?!把握單位實際，逐步完善進步首先，物資管理信息網(wǎng)絡化建設不能搞“一刀切”，每個單位都有各自特點，網(wǎng)絡化建設一定要結(jié)合各單位的實際，區(qū)別對待。其次，系統(tǒng)要具備易于進級、可二次開發(fā)的特點，管理模式和軟硬件前提決定了系統(tǒng)建設是一個持續(xù)過程，當前提和環(huán)境變化時，系統(tǒng)應該可以持續(xù)調(diào)整和進級，不斷完善和擴展其功能。為根本思路，以“專業(yè)管理，歸口負責”為基本原則，成立一個獨立的、同一歸口的專業(yè)化物資管理和采購供給機構(gòu)，把管理權(quán)限、管理業(yè)務同一集中到物流專業(yè)部分來歸口管理。同時，把鐵路專用線及起重、裝卸、運輸?shù)仍O備和倉儲舉措措施、場地等均劃歸專業(yè)物流部分來同一管理，由其承擔各分廠、車間出產(chǎn)用材料、配件、設備、工具、勞保等用品的采購供給和配送服務。

重建物資管理和物流模式。工廠專業(yè)物流部分要把從各分廠及車間分離出來的物資采購、運輸、儲存、配送等管理業(yè)務按現(xiàn)代物流管理模式進行調(diào)整和重組，保證各出產(chǎn)單位出產(chǎn)所需材料配件的采購供給和及時的配送服務。在此基礎上，充分施展專業(yè)物流管理部分的上風和工廠鐵路專用線、起重運輸設備、場地、倉儲舉措措施等上風資源，向社會提供物流服務。該方案設想的第一步是撤消各分廠、車間的材料部分設置，原有的專業(yè)職員、倉庫舉措措施、機具設備、庫存物資等一并劃轉(zhuǎn)到專業(yè)物流部分，成為新的物流管理機構(gòu)設于原單位用料現(xiàn)場的一個配送網(wǎng)點庫。這個網(wǎng)點庫不僅知足原出產(chǎn)單位出產(chǎn)用料的需求供給和服務，而且還將納入新的同一的物流集中配送體系，可以承擔對其他現(xiàn)場的服務。新的組織結(jié)構(gòu)核心是由原沿用多年的工廠物資多頭多級管理體系轉(zhuǎn)變?yōu)橥坏囊患壒芾?，減少了管理層次，形成了“集中采購、集中貯備、集中配送”的目標格式。該方案設想的第二步是在全面知足廠內(nèi)各單位出產(chǎn)所需各項材料、配件、設備、工具、勞保等物資需求供給和配送服務的條件下，將工廠鐵路專用線、起重運輸設備、倉儲、場地等物流舉措措施前提整合于一體，由原來各分廠、車間以及相關(guān)部分一并劃歸物流管理部分同一歸口管理。新的物流管理部分除具有物流管理職能外，還具有物流經(jīng)營職能，可憑借較為上風的物流舉措措施前提吸引社會物流資源，從事物流業(yè)的經(jīng)營流動，為工廠創(chuàng)造更多的經(jīng)濟效益。!"#物流業(yè)務流程設計物流業(yè)務流程調(diào)整和改造的總體思路是：摒棄傳統(tǒng)的、靜態(tài)封鎖的物資觀念，樹立現(xiàn)代的、動態(tài)開放的物流理念，打破各自為政、固步自封、自成一體、各行其事的小農(nóng)經(jīng)濟思惟，以全廠效益最大化為目標，以追求物流本錢最低為根本原則，以工廠物流社會化為發(fā)展方向，對現(xiàn)有業(yè)務流程進行再設計。新的物流業(yè)務流程詳細方案的核心內(nèi)容是：在撤消各分廠、車間物資管理機構(gòu)設置的同時，取消各分廠、車間物資采購權(quán)和采購資金支付權(quán)，整合后的物流管理機構(gòu)成為工廠獨一的物資采購、供給、配送和管理部分。新的物流管理部分承擔對內(nèi)的物資采購供給、配送服務業(yè)務和對外介入社會物流市場，為社會提供服務。對內(nèi)，在把握、了解全廠各單位出產(chǎn)需求計劃后，編制物資采購計劃，進行招標和競價采購，直接代表工廠與供貨商簽訂采購供貨合同，供貨商按合同要求直接發(fā)貨到各分廠、車間指定的倉庫和配送現(xiàn)場，即直接面臨現(xiàn)場“顧客”的需求，使這種劃轉(zhuǎn)歸并從形式上到實際操縱上都得到了真正的落實。對外，則以獨立的專業(yè)物流公司介入社會物流市場經(jīng)營，通過廣告、宣傳、發(fā)布信息等手段大量吸引社會物流資源，為社會提供服務，憑借鐵路專用線、起重運輸設備和倉儲場地等承接整車貨物接收業(yè)務、發(fā)送業(yè)務、裝卸運輸業(yè)務、倉庫存儲和租賃業(yè)務等。!"$效果分析蘭州機車廠通過對企業(yè)內(nèi)部物流組織結(jié)構(gòu)和業(yè)務流程的重新設計及優(yōu)化調(diào)整，在全廠范圍內(nèi)實施“集中采購、集中貯備、集中配送和集中對外服務”，進而有效降低企業(yè)整體物流本錢，實現(xiàn)企業(yè)效益最大化目標，不僅必要而且可行。就蘭州機車廠而言，按照整體規(guī)劃和設計對組織機構(gòu)進行重組和調(diào)整，這是一個大手筆的改革舉措，固然難題較大，但只要目標明確終極一定能完成。業(yè)務流程的制定及新體系下物流業(yè)務的規(guī)范和有序運作相對難題，應重點做好以下幾項工作：!加大整協(xié)力度，晉升整合層次，建立科學化、規(guī)范化管理軌制，為專業(yè)化管理提供軌制保障。在計劃提報、及時配送、對外服務經(jīng)營上建立快速反應機制，建立籠蓋全部產(chǎn)品和服務的各業(yè)務環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理體系，形成持續(xù)改進的長效管理和運作機制。

"加強價格監(jiān)視，進步服務質(zhì)量，為實現(xiàn)工廠整體利益提供機制保證。工廠物流優(yōu)化整合、職能調(diào)整以后，物流專業(yè)部分成為廠內(nèi)獨一的物資采購、供給、管理、配送和服務部分，地位獨特，因此，要建立規(guī)范的物資采購價格監(jiān)視機制和服務質(zhì)量監(jiān)視機制。代寫物流管理碩士畢業(yè)論文#加快物流管理和物流經(jīng)營信息化建設，實現(xiàn)物流信息資源共享，為物流整合后的經(jīng)營管理特別是對外經(jīng)營提供強盛的信息支持平臺。!"%抓好物流尺度化體系建設物流功課的尺度化是發(fā)展現(xiàn)代物流的條件和基礎。工廠在做好物流用語、計量尺度、技術(shù)尺度、數(shù)據(jù)傳輸尺度、物流功課和服務尺度等方面基礎工作的同時，更要加強尺度化的組織協(xié)調(diào)工作。要對各種與物流流動相關(guān)的國家尺度、行業(yè)尺度進行深入研究，進步物流功課水平，從而促進企業(yè)物流管理和現(xiàn)代物流的尺度化，進步物流管理效率。

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