蘭州機(jī)車廠物流管理改造的思索

蘭州機(jī)車廠物流管理改造的思索

摘要：分析了蘭州機(jī)車廠物資管理的現(xiàn)狀，提出了物流管理改造的基本定位，進(jìn)而設(shè)計(jì)了物流管理改造的方案。

樞紐詞：企業(yè)現(xiàn)代物流管理改造

蘭州機(jī)車廠物流管理改造的定位分析蘭州機(jī)車廠是集鐵路內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車檢驗(yàn)，代寫物流管理碩士畢業(yè)論文鐵路起重救援車、工礦機(jī)車新造，鑄鍛產(chǎn)品和各種路用配件出產(chǎn)加工為一體的大型鐵路產(chǎn)品出產(chǎn)企業(yè)。年銷售收入!"#億元，材料、配件、設(shè)備及其他物資的年采購供給額占工廠年度銷售收入的$%&以上。工廠每年為保證各項(xiàng)出產(chǎn)的正常進(jìn)行，需支付近’億元的采購資金。如何管好、用好采購資金，是工廠應(yīng)該重點(diǎn)考慮和解決的題目。與此同時(shí)，工廠擁有鐵路專用線、起重運(yùn)輸設(shè)備、倉儲(chǔ)舉措措施及儲(chǔ)存場地，這些舉措措施目前并沒有施展其應(yīng)有的作用。蘭州機(jī)車廠物流管理的基本狀況是：管理機(jī)構(gòu)設(shè)置不公道，采購權(quán)限分散。工廠出產(chǎn)所需的各項(xiàng)材料、配件、工具、勞保等物資，鐵路專用線、車輛設(shè)備、倉儲(chǔ)舉措措施等都分屬不同的部分來管理。各部分各自為政，制定的政策劃定都是體現(xiàn)本部分管理職責(zé)和管理方式，充分維護(hù)本部分的利益。企業(yè)物資管理及其他與物流相關(guān)的主管部分均追求“大而全”、“小而全”自成體系的經(jīng)營組織方式，重復(fù)布點(diǎn)、重復(fù)投資、重復(fù)采購，不僅帶來了嚴(yán)峻的鋪張，還因?yàn)橄鄬艛嘣斐闪宋锪鞴芾砗头?wù)的低質(zhì)量、低效益。根據(jù)以上分析，蘭州機(jī)車廠物流管理改造的基本定位應(yīng)該是：改革現(xiàn)有管理體系體例，調(diào)整管理結(jié)構(gòu)，組建和成立獨(dú)立的專業(yè)物流部分（物流部或物流公司）。集中物流管理權(quán)限，把原來由多個(gè)部分和分廠、車間分塊管理的物資采購、配送、服務(wù)業(yè)務(wù)歸口到專業(yè)物流部分來同一管理。在此基礎(chǔ)上，集中整合廠內(nèi)鐵路專用線、起重運(yùn)輸設(shè)備、倉儲(chǔ)場地等物流資源，并加以改造，晉升其能力，介入社會(huì)物流市場的競爭，為社會(huì)提供服務(wù)，為工廠創(chuàng)造效益。!蘭州機(jī)車廠物流管理改造的方案設(shè)計(jì)’"(原組織結(jié)構(gòu)分析蘭州機(jī)車廠原物資管理模式是在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體系體例下建立的“小而全”、“大而全”的管理模式，機(jī)構(gòu)設(shè)置重復(fù)，職能交替重疊，其結(jié)果是各項(xiàng)物資資源配置分散，專業(yè)上風(fēng)得不到集中施展，甚至產(chǎn)生內(nèi)耗。固然相對明確了“專業(yè)歸口，分類管理，分級負(fù)責(zé)”的物資管理原則，但因?yàn)榻M織結(jié)構(gòu)的缺陷，使得管理效益難以真正施展。因?yàn)楦鞣謴S、車間本身就是材料配件的終極消費(fèi)者，自己負(fù)責(zé)驗(yàn)收、使用，再加上自行采購，客觀上造成了物資采購全過程缺乏監(jiān)視。同時(shí)，各分廠、車間各自采購、儲(chǔ)存、消耗，不僅形不成批量采購，無法獲得價(jià)格上風(fēng)，而且各自儲(chǔ)存、重復(fù)積存，造成資金的極大鋪張?！?’組織結(jié)構(gòu)調(diào)整設(shè)計(jì)原則和方案’"’"(組建物資管理和采購供給機(jī)構(gòu)。以“扁平化”高。系統(tǒng)不僅僅是對手工操縱的簡樸復(fù)制，還要促使管理水平的快速晉升，促進(jìn)傳統(tǒng)管理模式的迅速轉(zhuǎn)變，帶來顯著的管理效益和經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)，還需要熟悉到：技術(shù)可以匡助和改善管理，而不能當(dāng)即改造管理；物資管理涉及諸多環(huán)節(jié)和部分，假如引起劇烈的組織、流程等變化就會(huì)不適應(yīng)管理的需要；技術(shù)與管理的結(jié)合點(diǎn)在于通過技術(shù)來改善和優(yōu)化管理，技術(shù)與管理的關(guān)系實(shí)際上就是手段與目的的關(guān)系?！?’"!物資信息網(wǎng)絡(luò)化管理必需依托現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)前提。北京局固然在全局內(nèi)部基本完成了網(wǎng)絡(luò)通道的建設(shè)，但是受當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)通道的限制，網(wǎng)絡(luò)帶寬有限，而且各單位情況不一。這就要求在軟件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中要充分考慮在現(xiàn)有前提下實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案，保證大多數(shù)單位能夠應(yīng)用?！?’")保證全局范圍內(nèi)編碼的獨(dú)一性。物資編碼應(yīng)實(shí)現(xiàn)一物一碼，每種物資的獨(dú)一檢索前提即為物資編碼；各使用單位編碼、往來單位編碼也要實(shí)現(xiàn)獨(dú)一性，才能保證全局信息的一致性；各單位應(yīng)用職員的編碼也要獨(dú)一，這是系統(tǒng)保證信息安全性的重要前提。保證編碼的獨(dú)一性，就要堅(jiān)持編碼的集中管理、集中維護(hù)的原則?！?!把握單位實(shí)際，逐步完善進(jìn)步首先，物資管理信息網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)不能搞“一刀切”，每個(gè)單位都有各自特點(diǎn)，網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)一定要結(jié)合各單位的實(shí)際，區(qū)別對待。其次，系統(tǒng)要具備易于進(jìn)級、可二次開發(fā)的特點(diǎn)，管理模式和軟硬件前提決定了系統(tǒng)建設(shè)是一個(gè)持續(xù)過程，當(dāng)前提和環(huán)境變化時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)該可以持續(xù)調(diào)整和進(jìn)級，不斷完善和擴(kuò)展其功能。為根本思路，以“專業(yè)管理，歸口負(fù)責(zé)”為基本原則，成立一個(gè)獨(dú)立的、同一歸口的專業(yè)化物資管理和采購供給機(jī)構(gòu)，把管理權(quán)限、管理業(yè)務(wù)同一集中到物流專業(yè)部分來歸口管理。同時(shí)，把鐵路專用線及起重、裝卸、運(yùn)輸?shù)仍O(shè)備和倉儲(chǔ)舉措措施、場地等均劃歸專業(yè)物流部分來同一管理，由其承擔(dān)各分廠、車間出產(chǎn)用材料、配件、設(shè)備、工具、勞保等用品的采購供給和配送服務(wù)。

重建物資管理和物流模式。工廠專業(yè)物流部分要把從各分廠及車間分離出來的物資采購、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送等管理業(yè)務(wù)按現(xiàn)代物流管理模式進(jìn)行調(diào)整和重組，保證各出產(chǎn)單位出產(chǎn)所需材料配件的采購供給和及時(shí)的配送服務(wù)。在此基礎(chǔ)上，充分施展專業(yè)物流管理部分的上風(fēng)和工廠鐵路專用線、起重運(yùn)輸設(shè)備、場地、倉儲(chǔ)舉措措施等上風(fēng)資源，向社會(huì)提供物流服務(wù)。該方案設(shè)想的第一步是撤消各分廠、車間的材料部分設(shè)置，原有的專業(yè)職員、倉庫舉措措施、機(jī)具設(shè)備、庫存物資等一并劃轉(zhuǎn)到專業(yè)物流部分，成為新的物流管理機(jī)構(gòu)設(shè)于原單位用料現(xiàn)場的一個(gè)配送網(wǎng)點(diǎn)庫。這個(gè)網(wǎng)點(diǎn)庫不僅知足原出產(chǎn)單位出產(chǎn)用料的需求供給和服務(wù)，而且還將納入新的同一的物流集中配送體系，可以承擔(dān)對其他現(xiàn)場的服務(wù)。新的組織結(jié)構(gòu)核心是由原沿用多年的工廠物資多頭多級管理體系轉(zhuǎn)變?yōu)橥坏囊患壒芾?，減少了管理層次，形成了“集中采購、集中貯備、集中配送”的目標(biāo)格式。該方案設(shè)想的第二步是在全面知足廠內(nèi)各單位出產(chǎn)所需各項(xiàng)材料、配件、設(shè)備、工具、勞保等物資需求供給和配送服務(wù)的條件下，將工廠鐵路專用線、起重運(yùn)輸設(shè)備、倉儲(chǔ)、場地等物流舉措措施前提整合于一體，由原來各分廠、車間以及相關(guān)部分一并劃歸物流管理部分同一歸口管理。新的物流管理部分除具有物流管理職能外，還具有物流經(jīng)營職能，可憑借較為上風(fēng)的物流舉措措施前提吸引社會(huì)物流資源，從事物流業(yè)的經(jīng)營流動(dòng)，為工廠創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益。!"#物流業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)物流業(yè)務(wù)流程調(diào)整和改造的總體思路是：摒棄傳統(tǒng)的、靜態(tài)封鎖的物資觀念，樹立現(xiàn)代的、動(dòng)態(tài)開放的物流理念，打破各自為政、固步自封、自成一體、各行其事的小農(nóng)經(jīng)濟(jì)思惟，以全廠效益最大化為目標(biāo)，以追求物流本錢最低為根本原則，以工廠物流社會(huì)化為發(fā)展方向，對現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程進(jìn)行再設(shè)計(jì)。新的物流業(yè)務(wù)流程詳細(xì)方案的核心內(nèi)容是：在撤消各分廠、車間物資管理機(jī)構(gòu)設(shè)置的同時(shí)，取消各分廠、車間物資采購權(quán)和采購資金支付權(quán)，整合后的物流管理機(jī)構(gòu)成為工廠獨(dú)一的物資采購、供給、配送和管理部分。新的物流管理部分承擔(dān)對內(nèi)的物資采購供給、配送服務(wù)業(yè)務(wù)和對外介入社會(huì)物流市場，為社會(huì)提供服務(wù)。對內(nèi)，在把握、了解全廠各單位出產(chǎn)需求計(jì)劃后，編制物資采購計(jì)劃，進(jìn)行招標(biāo)和競價(jià)采購，直接代表工廠與供貨商簽訂采購供貨合同，供貨商按合同要求直接發(fā)貨到各分廠、車間指定的倉庫和配送現(xiàn)場，即直接面臨現(xiàn)場“顧客”的需求，使這種劃轉(zhuǎn)歸并從形式上到實(shí)際操縱上都得到了真正的落實(shí)。對外，則以獨(dú)立的專業(yè)物流公司介入社會(huì)物流市場經(jīng)營，通過廣告、宣傳、發(fā)布信息等手段大量吸引社會(huì)物流資源，為社會(huì)提供服務(wù)，憑借鐵路專用線、起重運(yùn)輸設(shè)備和倉儲(chǔ)場地等承接整車貨物接收業(yè)務(wù)、發(fā)送業(yè)務(wù)、裝卸運(yùn)輸業(yè)務(wù)、倉庫存儲(chǔ)和租賃業(yè)務(wù)等。!"$效果分析蘭州機(jī)車廠通過對企業(yè)內(nèi)部物流組織結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)流程的重新設(shè)計(jì)及優(yōu)化調(diào)整，在全廠范圍內(nèi)實(shí)施“集中采購、集中貯備、集中配送和集中對外服務(wù)”，進(jìn)而有效降低企業(yè)整體物流本錢，實(shí)現(xiàn)企業(yè)效益最大化目標(biāo)，不僅必要而且可行。就蘭州機(jī)車廠而言，按照整體規(guī)劃和設(shè)計(jì)對組織機(jī)構(gòu)進(jìn)行重組和調(diào)整，這是一個(gè)大手筆的改革舉措，固然難題較大，但只要目標(biāo)明確終極一定能完成。業(yè)務(wù)流程的制定及新體系下物流業(yè)務(wù)的規(guī)范和有序運(yùn)作相對難題，應(yīng)重點(diǎn)做好以下幾項(xiàng)工作：!加大整協(xié)力度，晉升整合層次，建立科學(xué)化、規(guī)范化管理軌制，為專業(yè)化管理提供軌制保障。在計(jì)劃提報(bào)、及時(shí)配送、對外服務(wù)經(jīng)營上建立快速反應(yīng)機(jī)制，建立籠蓋全部產(chǎn)品和服務(wù)的各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理體系，形成持續(xù)改進(jìn)的長效管理和運(yùn)作機(jī)制。

"加強(qiáng)價(jià)格監(jiān)視，進(jìn)步服務(wù)質(zhì)量，為實(shí)現(xiàn)工廠整體利益提供機(jī)制保證。工廠物流優(yōu)化整合、職能調(diào)整以后，物流專業(yè)部分成為廠內(nèi)獨(dú)一的物資采購、供給、管理、配送和服務(wù)部分，地位獨(dú)特，因此，要建立規(guī)范的物資采購價(jià)格監(jiān)視機(jī)制和服務(wù)質(zhì)量監(jiān)視機(jī)制。代寫物流管理碩士畢業(yè)論文#加快物流管理和物流經(jīng)營信息化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)物流信息資源共享，為物流整合后的經(jīng)營管理特別是對外經(jīng)營提供強(qiáng)盛的信息支持平臺(tái)。!"%抓好物流尺度化體系建設(shè)物流功課的尺度化是發(fā)展現(xiàn)代物流的條件和基礎(chǔ)。工廠在做好物流用語、計(jì)量尺度、技術(shù)尺度、數(shù)據(jù)傳輸尺度、物流功課和服務(wù)尺度等方面基礎(chǔ)工作的同時(shí)，更要加強(qiáng)尺度化的組織協(xié)調(diào)工作。要對各種與物流流動(dòng)相關(guān)的國家尺度、行業(yè)尺度進(jìn)行深入研究，進(jìn)步物流功課水平，從而促進(jìn)企業(yè)物流管理和現(xiàn)代物流的尺度化，進(jìn)步物流管理效率。

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