模塊六-城市軌道交通設(shè)計(jì)BIM應(yīng)用概述課件

模塊六城市軌道交通設(shè)計(jì)BIM應(yīng)用概述任務(wù)一BIM認(rèn)知任務(wù)一BIM認(rèn)知一、BIM的概念美國的McGrawHill建筑公司在其2009年的一份名為“TheBusinessValueofBIM”的市場調(diào)研報(bào)告中將BIM定義為：“BIM是利用數(shù)字模型對項(xiàng)目進(jìn)行設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營的過程”。美國國家BIM標(biāo)準(zhǔn)中對BIM的定義是：“BIM是一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目物理和功能特性的數(shù)字表達(dá)，為該項(xiàng)目從概念到拆除的全生命周期中的所有決策者提供可靠依據(jù)的過程。在項(xiàng)目的不同階段，不同利益相關(guān)方通過在BIM中插入、提取、更新和修改信息，以支持和反映其各自職責(zé)的協(xié)同作業(yè)”。任務(wù)一BIM認(rèn)知一、BIM的概念總之，BIM的核心就是利用3D模型技術(shù)建立起建筑工程項(xiàng)目的三維模型，同時(shí)為它添加完整的、實(shí)際的工程信息，使之成為一個(gè)包含有設(shè)計(jì)意圖、項(xiàng)目資料、施工信息、材料信息及設(shè)計(jì)管理數(shù)據(jù)等方面信息的信息化的三維實(shí)體。以這個(gè)信息化的三維模型為基礎(chǔ)，通過對項(xiàng)目信息的收集、交換、管理、存儲和更新，為建設(shè)項(xiàng)目生命周期中的不同階段和不同參與方提供及時(shí)、準(zhǔn)確、足夠的信息，用以支持不同階段之間、不同項(xiàng)目參與方之間以及不同應(yīng)用軟件之間的信息交流和共享，使合適的人在合適的時(shí)間得到合適的信息，最終實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營、維護(hù)效率和質(zhì)量的提高，以及工程建設(shè)行業(yè)持續(xù)不斷的生產(chǎn)力水平的提高。任務(wù)一

了解軌道交通線路二、BIM的特點(diǎn)1．模型可視化這里所說的可視化，包括了計(jì)算機(jī)動畫和效果圖等。對于建筑行業(yè)來說，可視化有著非常重要的作用。例如CAD時(shí)代的施工圖紙就是可視化的一種，只不過這種可視化只是各個(gè)構(gòu)件在圖紙上的線條表達(dá)，構(gòu)件真正的構(gòu)造形式還需要建筑師們?nèi)プ孕邢胂蟆ｋS著近幾年建筑業(yè)的發(fā)展，建筑物的造型不斷地推陳出新，變得越來越復(fù)雜，只靠人們在腦海中去想象這些建筑物的造型越來越不現(xiàn)實(shí)。所以BIM提出了可視化的思路，將一種三維的立體實(shí)物圖形展示在人們面前，代替了之前以線條形式表達(dá)設(shè)計(jì)意圖的方式。任務(wù)一BIM認(rèn)知二、BIM的特點(diǎn)除此之外，CAD技術(shù)下的效果圖是以線條的形式表達(dá)的，并不是通過構(gòu)件的信息自動生成的，不能夠表現(xiàn)出同構(gòu)件之間的互動性和反饋性。但是在BIM技術(shù)中有所不同，BIM模型是以參數(shù)化的形式構(gòu)建的，每個(gè)構(gòu)件之間有著相互的關(guān)聯(lián)，一個(gè)構(gòu)件的變化會引起其他構(gòu)件的改變，改變構(gòu)件的控制參數(shù)也會引起構(gòu)件的形式發(fā)生變化。任務(wù)一BIM認(rèn)知二、BIM的特點(diǎn)在BIM中，項(xiàng)目設(shè)計(jì)、建造、運(yùn)營過程中的溝通、討論、決策都是在可視化的狀態(tài)下進(jìn)行的，可以避免很多因表達(dá)不到位而導(dǎo)致的錯(cuò)誤和浪費(fèi)?？梢暬淖饔貌粌H僅是用于效果圖的展示，還可以用于報(bào)表的生成，快速的查詢工程材料的用量或者構(gòu)件的數(shù)量等。任務(wù)一

了解軌道交通線路二、BIM的特點(diǎn)2．項(xiàng)目的協(xié)調(diào)性在建筑項(xiàng)目的實(shí)施過程中，協(xié)調(diào)工作一直是各個(gè)參與方工作的重點(diǎn)，不論是施工單位還是業(yè)主、設(shè)計(jì)單位，都時(shí)刻在做著與協(xié)調(diào)工作相關(guān)的內(nèi)容。一旦在項(xiàng)目的實(shí)施過程中出現(xiàn)了問題，就需要組織各個(gè)參與方一起來尋找問題發(fā)生的原因及解決辦法，并作出相應(yīng)的變更或補(bǔ)救措施。任務(wù)一BIM認(rèn)知二、BIM的特點(diǎn)在項(xiàng)目的設(shè)計(jì)階段，經(jīng)常會發(fā)生由于各專業(yè)人員之間的溝通不到位，而出現(xiàn)各種碰撞問題，例如在設(shè)計(jì)暖通管道時(shí)，經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)與電路或者梁、柱等結(jié)構(gòu)出現(xiàn)沖突，最后不得不返工。對于這些情況，BIM的協(xié)同工作平臺就可以較好的解決這些問題。BIM的協(xié)調(diào)作用還可以解決諸如防火分區(qū)與其他設(shè)計(jì)布置的協(xié)調(diào)、電梯井布置與其他設(shè)計(jì)布置及凈空要求的協(xié)調(diào)、地下排水布置與其他設(shè)計(jì)布置的協(xié)調(diào)等問題。任務(wù)一

了解軌道交通線路二、BIM的特點(diǎn)3．真實(shí)情況的模擬建筑物信息化的三維模型是實(shí)現(xiàn)BIM的基礎(chǔ)，因此模擬建筑物的造型是BIM最基本的功能。不僅如此，一些在真實(shí)世界中不能或不方便實(shí)際操作的情形也可以用BIM來模擬，如在對建筑物進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)師可以模擬一些需要考慮的真實(shí)場景，如日照模擬、燈光模擬等。任務(wù)一BIM認(rèn)知二、BIM的特點(diǎn)在建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)施階段還可以進(jìn)行4D（三維模型+時(shí)間）模擬，即根據(jù)組織設(shè)計(jì)模擬實(shí)際施工時(shí)的真實(shí)情況，從而為指導(dǎo)施工確定合理的施工方案。BIM還可以模擬在后期運(yùn)營階段可能發(fā)生的突發(fā)性緊急情況，如火災(zāi)時(shí)的人員疏散模擬和地震時(shí)的人員逃生模擬等。任務(wù)一

了解軌道交通線路二、BIM的特點(diǎn)4．完備的、相互關(guān)聯(lián)的模型信息BIM不僅描述了工程對象之間的邏輯關(guān)系和三維的幾何信息，還描述了完整的工程信息，例如設(shè)計(jì)信息（建筑材料、結(jié)構(gòu)類型、對象名稱、工程性能等）、施工信息（施工工序、成本、進(jìn)度、質(zhì)量以及機(jī)械、人力、材料資源等）、維護(hù)信息（材料耐久性能、工程安全性能等）等。任務(wù)一BIM認(rèn)知二、BIM的特點(diǎn)系統(tǒng)能夠?qū)@些信息進(jìn)行分析和統(tǒng)計(jì)，并生成相應(yīng)的圖形和文檔。BIM模型中的對象是可識別且相互關(guān)聯(lián)的，如果模型中的某個(gè)對象發(fā)生變化，與之相關(guān)聯(lián)的所有對象都會隨之改動，保持了模型的完整性，提高了模型的更新效率。任務(wù)一BIM認(rèn)知三、BIM的應(yīng)用價(jià)值1．工程設(shè)計(jì)利用3D可視化設(shè)計(jì)和各種功能、性能模擬分析，有利于建設(shè)、設(shè)計(jì)和施工等單位溝通，優(yōu)化方案，減少設(shè)計(jì)錯(cuò)誤、提高建筑性能和設(shè)計(jì)質(zhì)量。任務(wù)一BIM認(rèn)知三、BIM的應(yīng)用價(jià)值2．工程施工利用建筑信息模型的專業(yè)之間的協(xié)同，有利于發(fā)現(xiàn)和定位不同專業(yè)之間或不同系統(tǒng)之間的沖突和錯(cuò)誤，減少錯(cuò)漏碰缺，避免工程頻繁變更等問題?；?D（三維模型+時(shí)間）模型，開展項(xiàng)目現(xiàn)場施工方案模擬、進(jìn)度模擬和資源管理，有利于提高工程的施工效率，提高施工工序安排的合理性?；?D（三維模型+時(shí)間+成本）模型，進(jìn)行工程算量和計(jì)價(jià)，增加工程投資的透明度，有利于控制項(xiàng)目投資。任務(wù)一BIM認(rèn)知三、BIM的應(yīng)用價(jià)值3．運(yùn)營管理利用三維建筑模型的建筑信息和運(yùn)維信息，實(shí)現(xiàn)基于模型的建筑運(yùn)營管理，實(shí)現(xiàn)設(shè)施、空間和應(yīng)急等管理，降低運(yùn)營成本，提高項(xiàng)目運(yùn)營和維護(hù)管理水平。任務(wù)一BIM認(rèn)知三、BIM的應(yīng)用價(jià)值4．城市管理基于BIM技術(shù)的城市建筑信息模型數(shù)據(jù)存儲與利用，實(shí)現(xiàn)和城市地理信息系統(tǒng)的融合，建立完整的城市建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施的基礎(chǔ)信息庫，為本市智慧城市建設(shè)提供支撐。同時(shí)，城市建筑信息模型數(shù)據(jù)的開放，能夠?qū)崿F(xiàn)建筑信息提供者、項(xiàng)目管理者與用戶之間實(shí)時(shí)、方便的信息交互，有利于營造豐富多彩、健康安全的城市環(huán)境，提高城市基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的公共服務(wù)水平。任務(wù)一BIM認(rèn)知四、BIM計(jì)劃的制訂一個(gè)詳細(xì)和全面的項(xiàng)目BIM應(yīng)用計(jì)劃能使參與項(xiàng)目的各專業(yè)團(tuán)隊(duì)清楚地認(rèn)識到各自責(zé)任和義務(wù)。一旦計(jì)劃制訂，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)就能據(jù)此順利地將BIM整合到項(xiàng)目實(shí)施相關(guān)的工作流程中，并正確實(shí)施和監(jiān)控，為工程項(xiàng)目帶來效益。全面的BIM計(jì)劃應(yīng)該包括BIM應(yīng)用范圍和目標(biāo)、BIM應(yīng)用的詳細(xì)流程、不同參與者之間的信息交換，以及BIM應(yīng)用的實(shí)施基礎(chǔ)條件等內(nèi)容。項(xiàng)目實(shí)施的各專業(yè)主要人員都應(yīng)積極參與BIM計(jì)劃的制訂過程，為項(xiàng)目制訂一個(gè)BIM計(jì)劃。一般來說，可以參照以下流程制訂BIM計(jì)劃。任務(wù)一BIM認(rèn)知四、BIM計(jì)劃的制訂（1）明確BIM應(yīng)用為項(xiàng)目帶來的價(jià)值目標(biāo)，以及將要應(yīng)用的BIM。（2）以BIM應(yīng)用過程圖的形式，表述BIM應(yīng)用流程。（3）定義BIM應(yīng)用過程中的信息交換需求。（4）明確BIM應(yīng)用的基礎(chǔ)條件，包括：合同條款、溝通途徑以及技術(shù)和質(zhì)量保障等。任務(wù)一BIM認(rèn)知四、BIM計(jì)劃的制訂項(xiàng)目BIM計(jì)劃的制訂和執(zhí)行不是一個(gè)孤立的過程，要與工程的整體計(jì)劃相結(jié)合。BIM計(jì)劃的制訂也不是某個(gè)人或某個(gè)組織獨(dú)立制訂的，而是項(xiàng)目實(shí)施各方合作的結(jié)果。BIM計(jì)劃的制訂執(zhí)行，要重視事前準(zhǔn)備和過程協(xié)調(diào)，在制訂過程中可以通過一系列的協(xié)作會議完成，一般每一流程步驟對應(yīng)一個(gè)會議，需要召開一個(gè)啟動會和多個(gè)計(jì)劃制訂和協(xié)調(diào)會，各團(tuán)隊(duì)可以根據(jù)需求合并或分階段完成會議組織，并在會議之間注重工作任務(wù)的及時(shí)落實(shí)。任務(wù)一BIM認(rèn)知五、BIM計(jì)劃的內(nèi)容（1）BIM計(jì)劃概述。闡述BIM計(jì)劃制訂的總體情況，以及BIM的應(yīng)用效益目標(biāo)。（2）項(xiàng)目信息。闡述項(xiàng)目的關(guān)鍵信息，如項(xiàng)目位置、項(xiàng)目描述、關(guān)鍵的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。（3）關(guān)鍵人員信息。作為BIM計(jì)劃制訂的參考信息，應(yīng)包含關(guān)鍵的工程人員信息。（4）項(xiàng)目目標(biāo)和BIM應(yīng)用目標(biāo)。詳細(xì)闡述應(yīng)用BIM要達(dá)到的目標(biāo)和效益。任務(wù)一BIM認(rèn)知五、BIM計(jì)劃的內(nèi)容（5）各組織角色和人員配備。項(xiàng)目BIM計(jì)劃的主要任務(wù)之一就是定義項(xiàng)目各階段BIM計(jì)劃的協(xié)調(diào)過程和人員責(zé)任，尤其是在BIM計(jì)劃制訂和最初的啟動階段。確定制訂計(jì)劃和執(zhí)行計(jì)劃的合適人選，是BIM計(jì)劃成功的關(guān)鍵。（6）BIM應(yīng)用流程設(shè)計(jì)。以流程圖的形式清晰展示BIM的整個(gè)應(yīng)用過程。（7）BIM信息交換。以信息交換需求的形式，詳細(xì)描述支持BIM應(yīng)用信息交換過程，模型信息需要達(dá)到的細(xì)度。任務(wù)一BIM認(rèn)知五、BIM計(jì)劃的內(nèi)容（8）協(xié)作規(guī)程。詳細(xì)描述項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)協(xié)作的規(guī)程，主要包括：模型管理規(guī)程（如命名規(guī)則、模型結(jié)構(gòu)、坐標(biāo)系統(tǒng)、建模標(biāo)準(zhǔn)，以及文件結(jié)構(gòu)和操作權(quán)限等），以及關(guān)鍵的協(xié)作會議日程和議程。（9）模型質(zhì)量控制規(guī)程。詳細(xì)描述為確保BIM應(yīng)用需要達(dá)到的質(zhì)量要求，以及對項(xiàng)目參與者的監(jiān)控要求。（10）基礎(chǔ)技術(shù)條件需求。描述保證BIM計(jì)劃實(shí)施所需硬件、軟件、網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)條件。（11）項(xiàng)目交付需求。描述對最終項(xiàng)目模型交付的需求。項(xiàng)目的運(yùn)作模式會影響模型交付的策略，所以需要結(jié)合項(xiàng)目運(yùn)作模式描述模型交付需求。任務(wù)一BIM認(rèn)知六、BIM技術(shù)在城市軌道交通中的應(yīng)用分析目前，BIM在民用建筑項(xiàng)目中展現(xiàn)了它強(qiáng)大的力量，在國內(nèi)的普及度正逐漸提高。與之形成鮮明對比的是，BIM在基礎(chǔ)設(shè)計(jì)建設(shè)的應(yīng)用上，包括城市軌道交通建設(shè)的應(yīng)用上遠(yuǎn)不及民用建筑那般廣泛。然而BIM應(yīng)用于城市軌道交通中的優(yōu)勢十分明顯。任務(wù)一BIM認(rèn)知六、BIM技術(shù)在城市軌道交通中的應(yīng)用分析（1）在設(shè)計(jì)時(shí)，創(chuàng)建出城市軌道交通BIM模型，各個(gè)專業(yè)在同一設(shè)計(jì)平臺中進(jìn)行設(shè)計(jì)，在某一個(gè)結(jié)構(gòu)中的修改將及時(shí)反饋給其他參與方，這將大大減少設(shè)計(jì)人員的重復(fù)勞動，減少錯(cuò)誤率，降低設(shè)計(jì)成本。任務(wù)一BIM認(rèn)知六、BIM技術(shù)在城市軌道交通中的應(yīng)用分析（2）在施工時(shí)，將所創(chuàng)建的BIM模型賦予時(shí)間屬性，就可以進(jìn)行直觀的階段性施工模擬。如果在施工時(shí)遇到問題，可以在平臺上直接與設(shè)計(jì)方進(jìn)行溝通，提高效率，縮短工期。在施工作業(yè)時(shí)，可以將BIM模型導(dǎo)入手持設(shè)備中，在現(xiàn)場對施工進(jìn)行直觀的指導(dǎo)，降低發(fā)生錯(cuò)誤的可能性。任務(wù)一BIM認(rèn)知六、BIM技術(shù)在城市軌道交通中的應(yīng)用分析（3）在運(yùn)營維護(hù)管理階段，如果發(fā)現(xiàn)問題可直接調(diào)用BIM模型，查看此處的相關(guān)信息，利于問題的及時(shí)解決。相對于BIM技術(shù)在城市軌道交通線路上的應(yīng)用，城市軌道交通車站上的BIM應(yīng)用已經(jīng)相對比較成熟，國內(nèi)也不乏成功的案例。任務(wù)一BIM認(rèn)知六、BIM技術(shù)在城市軌道交通中的應(yīng)用分析與民用建筑及一般的市政建設(shè)項(xiàng)目相比，軌道交通車站項(xiàng)目具有點(diǎn)多、線長、面廣、規(guī)模大、投資高、建設(shè)周期長的特點(diǎn)，且機(jī)電系統(tǒng)復(fù)雜設(shè)備繁多，建設(shè)、運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)高、社會責(zé)任大，對建設(shè)和運(yùn)營（特別是運(yùn)營）提出了很高的要求。BIM技術(shù)中碰撞檢查、協(xié)同設(shè)計(jì)、信息管理的功能能夠較好的完成軌道交通車站建設(shè)。任務(wù)一

了解軌道交通線路任務(wù)實(shí)施——編寫B(tài)IM計(jì)劃任務(wù)描述通過制訂全面的BIM計(jì)劃，可幫助項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在項(xiàng)目實(shí)施各個(gè)階段創(chuàng)建、修改和利用信息量豐富的數(shù)字模型。BIM計(jì)劃的內(nèi)容應(yīng)該包括BIM應(yīng)用范圍和目標(biāo)、BIM應(yīng)用的詳細(xì)流程、不同參與者之間的信息交換，以及BIM應(yīng)用的實(shí)施基礎(chǔ)條件等內(nèi)容。任務(wù)一BIM認(rèn)知任務(wù)目標(biāo)通過制訂BIM計(jì)劃確定要創(chuàng)建和共享的信息類型，在設(shè)計(jì)過程中提前分析項(xiàng)目的可施工性，及早發(fā)現(xiàn)和預(yù)防構(gòu)建之間的沖突，在整個(gè)項(xiàng)目實(shí)施過程中保持BIM數(shù)據(jù)的完整性。任務(wù)一

了解軌道交通線路××項(xiàng)目BIM計(jì)劃模板1．概述為成功在本項(xiàng)目中應(yīng)用BIM，制訂此BIM計(jì)劃。本項(xiàng)目BIM計(jì)劃詳細(xì)定義了將在本項(xiàng)目中應(yīng)用的BIM（如深化設(shè)計(jì)建模、成本估算和專業(yè)協(xié)調(diào)），以及在項(xiàng)目全生命期應(yīng)用BIM的詳細(xì)過程。通過應(yīng)用BIM，項(xiàng)目組計(jì)劃目標(biāo)是：降低工程造價(jià)××%，縮短工期××天，爭取××獎。任務(wù)一

了解軌道交通線路××項(xiàng)目BIM計(jì)劃模板2．項(xiàng)目信息項(xiàng)目的基本信息如下：項(xiàng)目業(yè)主：×××項(xiàng)目名稱：×××項(xiàng)目地址：×××設(shè)計(jì)單位：×××項(xiàng)目簡述：該項(xiàng)目占地面積×××平方米，建筑面積××平方米等。任務(wù)一

了解軌道交通線路××項(xiàng)目BIM計(jì)劃模板2．項(xiàng)目信息項(xiàng)目工期：項(xiàng)目啟動××××年××月××日，計(jì)劃于××××年××月××日竣工交付使用。其他重要的時(shí)間節(jié)點(diǎn)如表所示。任務(wù)一BIM認(rèn)知××項(xiàng)目BIM計(jì)劃模板項(xiàng)目階段計(jì)劃開始時(shí)間計(jì)劃結(jié)束時(shí)間主要參與方土建深化設(shè)計(jì)

機(jī)電深化設(shè)計(jì)

通信深化設(shè)計(jì)

專業(yè)協(xié)調(diào)

進(jìn)度計(jì)劃制訂

任務(wù)一

了解軌道交通線路××項(xiàng)目BIM計(jì)劃模板3．主要人員信息主要人員信息如表所示。任務(wù)一BIM認(rèn)知××項(xiàng)目BIM計(jì)劃模板角色單位姓名E-Mail電話項(xiàng)目經(jīng)理

BIM經(jīng)理

專業(yè)負(fù)責(zé)人

任務(wù)一

了解軌道交通線路××項(xiàng)目BIM計(jì)劃模板4．BIM應(yīng)用目標(biāo)為實(shí)現(xiàn)BIM應(yīng)用目標(biāo)（多方案必選、全生命周期分析、施工計(jì)劃、成本估算等），需充分應(yīng)用BIM（深化設(shè)計(jì)建模、施工過程模擬、4D建模等）。任務(wù)一

了解軌道交通線路××項(xiàng)目BIM計(jì)劃模板5．各組織角色和人員配備項(xiàng)目BIM計(jì)劃的主要任務(wù)之一就是定義項(xiàng)目各階段BIM計(jì)劃的協(xié)調(diào)過程和人員責(zé)任，尤其是在BIM計(jì)劃制訂和最初的啟動階段。確定制訂計(jì)劃和執(zhí)行計(jì)劃的合適人選，是BIM計(jì)劃成功的關(guān)鍵。任務(wù)一

了解軌道交通線路××項(xiàng)目BIM計(jì)劃模板6．BIM應(yīng)用流程設(shè)計(jì)以流程圖的形式清晰展示BIM的整個(gè)應(yīng)用過程，具體內(nèi)容將在任務(wù)二中進(jìn)行介紹。任務(wù)一

了解軌道交通線路××項(xiàng)目BIM計(jì)劃模板7．BIM信息交換以信息交換需求的形式，詳細(xì)描述支持BIM應(yīng)用模型信息需要達(dá)到的細(xì)度。任務(wù)一BIM認(rèn)知任務(wù)自測1．BIM計(jì)劃的主要內(nèi)容包括哪些？2．從以上的BIM計(jì)劃中可看出，采用BIM技術(shù)可以為工程項(xiàng)目帶來哪些優(yōu)勢？任務(wù)二城市軌道交通設(shè)計(jì)BIM應(yīng)用任務(wù)二

城市軌道交通設(shè)計(jì)BIM應(yīng)用一、BIM應(yīng)用總覽建筑項(xiàng)目一般分為概念設(shè)計(jì)、方案設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)、施工準(zhǔn)備、施工實(shí)施、運(yùn)營等階段。其中，概念設(shè)計(jì)階段一般在建設(shè)單位與設(shè)計(jì)單位簽訂設(shè)計(jì)合同前完成，在城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目規(guī)劃時(shí)進(jìn)行概念設(shè)計(jì)，并確定基本方案，它一般劃分在設(shè)計(jì)階段之前，可以理解為立項(xiàng)準(zhǔn)備階段的工作內(nèi)容。任務(wù)二

城市軌道交通設(shè)計(jì)BIM應(yīng)用一、BIM應(yīng)用總覽BIM主要可以應(yīng)用于城市軌道交通線路及站場的方案設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)、施工準(zhǔn)備、施工實(shí)施、運(yùn)維等階段。各階段的BIM技術(shù)基本應(yīng)用如表所示。階段劃分階段描述基本應(yīng)用方案設(shè)計(jì)本階段的主要目的是為城市軌道交通項(xiàng)目后續(xù)設(shè)計(jì)階段提供依據(jù)及指導(dǎo)性的文件主要內(nèi)容包括：根據(jù)設(shè)計(jì)條件，建立設(shè)計(jì)目標(biāo)與設(shè)計(jì)環(huán)境的基本關(guān)系，提出空間建構(gòu)設(shè)想，創(chuàng)意表達(dá)形式及結(jié)構(gòu)方式等初步解決方法和方案場地分析建筑性能模擬分析設(shè)計(jì)方案比選任務(wù)二

城市軌道交通設(shè)計(jì)BIM應(yīng)用一、BIM應(yīng)用總覽階段劃分階段描述基本應(yīng)用初步設(shè)計(jì)本階段主要目的是通過深化方案設(shè)計(jì)，論證工程項(xiàng)目的技術(shù)可行性和經(jīng)濟(jì)合理性主要工作內(nèi)容包括：擬定設(shè)計(jì)原則、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)方案和重大技術(shù)問題以及基礎(chǔ)形式，詳細(xì)考慮和研究城市軌道交通建筑、結(jié)構(gòu)、給排水、電氣等各專業(yè)的設(shè)計(jì)方案，協(xié)調(diào)各專業(yè)設(shè)計(jì)的技術(shù)矛盾，并合理地確定技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)建筑、結(jié)構(gòu)專業(yè)模型構(gòu)建建筑結(jié)構(gòu)平面、立面、

剖面檢查面積明細(xì)表統(tǒng)計(jì)施工圖

設(shè)計(jì)本階段的主要目的是為施工安裝、工程預(yù)算、設(shè)備及構(gòu)件的安放、制作等提供完整的模型和圖紙依據(jù)主要工作內(nèi)容包括：根據(jù)已批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)方案編制可供施工和安裝的設(shè)計(jì)文件，解決施工中的技術(shù)措施、工藝做法、用料等問題各專業(yè)模型構(gòu)建沖突檢測及三維管線綜合豎向凈空優(yōu)化虛擬仿真漫游建筑專業(yè)輔助施工圖設(shè)計(jì)任務(wù)二

城市軌道交通設(shè)計(jì)BIM應(yīng)用一、BIM應(yīng)用總覽階段劃分階段描述基本應(yīng)用施工準(zhǔn)備本階段的主要目的是使城市軌道交通工程項(xiàng)目具備開工和連續(xù)施工的基本條件主要內(nèi)容包括：建立必需的組織、技術(shù)和物質(zhì)條件，如技術(shù)準(zhǔn)備、材料準(zhǔn)備、勞動組織準(zhǔn)備、施工現(xiàn)場準(zhǔn)備以及施工的場外準(zhǔn)備等施工深化設(shè)計(jì)施工方案模擬構(gòu)件預(yù)制加工施工實(shí)施本階段的主要目的是完成合同規(guī)定的全部施工安裝任務(wù)，以達(dá)到驗(yàn)收、交付的要求主要工作內(nèi)容包括：按照施工方案完成城市軌道交通工程項(xiàng)目建造至竣工，同時(shí)，統(tǒng)籌調(diào)度、監(jiān)控施工現(xiàn)場的工、料、機(jī)、法等施工資源虛擬進(jìn)度和實(shí)際進(jìn)度比對工程量統(tǒng)計(jì)設(shè)備與材料管理質(zhì)量與安全管理竣工模型構(gòu)建任務(wù)二

城市軌道交通設(shè)計(jì)BIM應(yīng)用一、BIM應(yīng)用總覽階段劃分階段描述基本應(yīng)用運(yùn)維本階段的主要目的是管理城市軌道交通建筑設(shè)施設(shè)備，保證軌道交通項(xiàng)目的功能、性能滿足正常使用的要求主要工作內(nèi)容包括：建筑設(shè)施設(shè)備的運(yùn)營與維護(hù)、資產(chǎn)管理和物業(yè)管理，以及相關(guān)的公共服務(wù)等運(yùn)維系統(tǒng)建設(shè)建筑設(shè)備運(yùn)行管理空間管理資產(chǎn)管理任務(wù)二

城市軌道交通設(shè)計(jì)BIM應(yīng)用二、BIM應(yīng)用總體流程BIM技術(shù)應(yīng)用模式根據(jù)階段不同，一般可以分為全生命期應(yīng)用和階段性應(yīng)用兩種。全生命期應(yīng)用就是在方案設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)、施工準(zhǔn)備、施工實(shí)施以及運(yùn)維的全生命期應(yīng)用BIM技術(shù)；而階段性應(yīng)用就是選擇方案設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)、施工準(zhǔn)備、施工實(shí)施、運(yùn)維的部分階段應(yīng)用BIM技術(shù)。在城市軌道交通工程項(xiàng)目中，考慮軌道交通的設(shè)計(jì)使用年限是100年，故盡量采用全生命周期BIM應(yīng)用模式，可以最大限度地發(fā)揮BIM技術(shù)優(yōu)勢，并使工程設(shè)計(jì)和施工的錯(cuò)誤降低到最少。任務(wù)二

城市軌道交通設(shè)計(jì)BIM應(yīng)用二、BIM應(yīng)用總體流程設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)確定BIM應(yīng)用目標(biāo)和技術(shù)后，要設(shè)計(jì)BIM應(yīng)用流程。應(yīng)該從BIM應(yīng)用的總體流程設(shè)計(jì)開始，定義BIM應(yīng)用的總體順序和信息交換過程全貌。城市軌道交通項(xiàng)目全生命期BIM應(yīng)用的總體流程可參照圖。這樣的流程圖能使設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的所有成員清晰了解BIM應(yīng)用的整體情況，以及相互之間的配合關(guān)系。任務(wù)二

城市軌道交通設(shè)計(jì)BIM應(yīng)用二、BIM應(yīng)用總體流程任務(wù)二

城市軌道交通設(shè)計(jì)BIM應(yīng)用二、BIM應(yīng)用總體流程1）將所有應(yīng)用的BIM加入總圖一旦項(xiàng)目組確認(rèn)了將要應(yīng)用的BIM應(yīng)用點(diǎn)，項(xiàng)目組就應(yīng)該開始設(shè)計(jì)BIM應(yīng)用流程總圖，將每項(xiàng)選定的BIM加入總圖。如果某項(xiàng)BIM在項(xiàng)目的全生命周期多個(gè)階段應(yīng)用，則每處應(yīng)用點(diǎn)都要表達(dá)。任務(wù)二

城市軌道交通設(shè)計(jì)BIM應(yīng)用二、BIM應(yīng)用總體流程2）根據(jù)項(xiàng)目進(jìn)度調(diào)整BIM應(yīng)用順序項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)建立BIM應(yīng)用總圖后，應(yīng)按照項(xiàng)目實(shí)施順序調(diào)整BIM應(yīng)用順序。建立總圖的目的之一就是標(biāo)示項(xiàng)目每個(gè)階段應(yīng)用的BIM，使項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成員清晰每個(gè)階段BIM應(yīng)用的重點(diǎn)。總圖上，也應(yīng)該簡單地標(biāo)示出BIM模型和成果交付的計(jì)劃。任務(wù)二

城市軌道交通設(shè)計(jì)BIM應(yīng)用二、BIM應(yīng)用總體流程3）確認(rèn)各項(xiàng)BIM應(yīng)用任務(wù)的責(zé)任方為每項(xiàng)BIM應(yīng)用任務(wù)確認(rèn)一個(gè)責(zé)任方。對某些BIM應(yīng)用，責(zé)任方很明確；對某些BIM應(yīng)用，責(zé)任方并不容易判定。不管在哪種情況下，都應(yīng)該考慮用最勝任的團(tuán)隊(duì)來完成相關(guān)任務(wù)。另外，有些任務(wù)可能需要多個(gè)團(tuán)隊(duì)配合完成，那么確認(rèn)的責(zé)任方負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各方工作，明確完成BIM應(yīng)用所需信息，以及BIM的成果。任務(wù)二

城市軌道交通設(shè)計(jì)BIM應(yīng)用二、BIM應(yīng)用總體流程4）確定支持BIM應(yīng)用的信息交換BIM計(jì)劃總圖應(yīng)包含的關(guān)鍵信息交流信息，這些信息交換有時(shí)是針對某項(xiàng)BIM應(yīng)用內(nèi)部的特定過程，有時(shí)是BIM應(yīng)用之間不同責(zé)任方的共享。總的來說，將所有從一方傳遞給另一方的信息都標(biāo)示出來非常重要。任務(wù)二

城市軌道交通設(shè)計(jì)BIM應(yīng)用三、BIM應(yīng)用流程詳圖城市軌道交通工程項(xiàng)目BIM應(yīng)用流程總圖創(chuàng)建后，應(yīng)該為每項(xiàng)BIM應(yīng)用創(chuàng)建二級流程圖即流程詳圖，清晰地定義完成BIM應(yīng)用的任務(wù)順序。企業(yè)環(huán)境和項(xiàng)目環(huán)境的不同，導(dǎo)致具體實(shí)現(xiàn)每項(xiàng)BIM應(yīng)用的方法不同，應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目的具體情況和企業(yè)的目標(biāo)定制流程詳圖。流程詳圖設(shè)計(jì)三類信息，即參考信息、流程任務(wù)、信息交換。任務(wù)二

城市軌道交通設(shè)計(jì)BIM應(yīng)用三、BIM應(yīng)用流程詳圖參考信息：來自企業(yè)內(nèi)部或外部的結(jié)構(gòu)化信息資源，支持工程任務(wù)的開展和BIM應(yīng)用。流程任務(wù)：完成某項(xiàng)BIM應(yīng)用的多項(xiàng)流程任務(wù)，按照邏輯順序展開。信息交換：BIM應(yīng)用的成果，作為資源支持后續(xù)BIM應(yīng)用。任務(wù)二

城市軌道交通設(shè)計(jì)BIM應(yīng)用三、BIM應(yīng)用流程詳圖BIM應(yīng)用流程詳圖的繪制可參照以下過程。（1）以實(shí)際工作任務(wù)為基礎(chǔ)將BIM應(yīng)用逐項(xiàng)分解成多個(gè)流程任務(wù)，根據(jù)工程任務(wù)的實(shí)際需求，將BIM應(yīng)用分解成若干核心任務(wù)，按照相應(yīng)順序用矩形節(jié)點(diǎn)表達(dá)。（2）定義各任務(wù)之間的依賴關(guān)系，通過連線和箭頭，表達(dá)各項(xiàng)任務(wù)之間的依賴關(guān)系，表明各項(xiàng)任務(wù)的前置任務(wù)和后置任務(wù)。任務(wù)二

城市軌道交通設(shè)計(jì)BIM應(yīng)用三、BIM應(yīng)用流程詳圖（3）補(bǔ)充其他信息，將支持BIM應(yīng)用的信息資源作為參考信息加入流程圖。例如，造價(jià)定額庫、氣象數(shù)據(jù)等；補(bǔ)充所有的信息交換內(nèi)容；補(bǔ)充責(zé)任方信息，為每項(xiàng)任務(wù)指定責(zé)任人。（4）添加關(guān)鍵的驗(yàn)證節(jié)點(diǎn)，驗(yàn)證節(jié)點(diǎn)用于控制BIM應(yīng)用的工作質(zhì)量，是質(zhì)量保障體系的一部分?；谂卸ǎ敢鞒痰牧鬓D(zhuǎn)。驗(yàn)證節(jié)點(diǎn)也是項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)決策的關(guān)鍵點(diǎn)。（5）檢查、精煉流程圖，以便其他項(xiàng)目使用，BIM應(yīng)用流程詳圖今后可以用于其他項(xiàng)目，所以在項(xiàng)目實(shí)施過程中，應(yīng)該不斷檢查、修改、精煉和對比分析，以便其他項(xiàng)目使用。任務(wù)二

城市軌道交通設(shè)計(jì)BIM應(yīng)用四、BIM信息交換BIM應(yīng)用流程設(shè)計(jì)完成后，應(yīng)詳細(xì)定義項(xiàng)目參與者之間的信息交換。讓團(tuán)隊(duì)成員（尤其是信息創(chuàng)建方和信息接收方）了解信息交換內(nèi)容，這對于BIM應(yīng)用至關(guān)重要。應(yīng)采用規(guī)范的方式，在項(xiàng)目的初期定義信息交換的內(nèi)容和細(xì)度要求。任務(wù)二

城市軌道交通設(shè)計(jì)BIM應(yīng)用四、BIM信息交換城市軌道交通工程項(xiàng)目下游BIM應(yīng)用受上游BIM應(yīng)用產(chǎn)生信息的影響，如果下游需要的信息在上游沒有創(chuàng)建，則必須在本階段補(bǔ)充。所以，項(xiàng)目組要分清責(zé)任，但沒有必要在每次信息交換過程中包含全部的項(xiàng)目元素，應(yīng)該根據(jù)需要定義支持BIM應(yīng)用的必要模型信息。每個(gè)城市軌道交通工程項(xiàng)目可以定義一張總的信息交換表，也可以根據(jù)需求按照責(zé)任方或分項(xiàng)BIM拆分成若干個(gè)，但必須保證各項(xiàng)信息交換需求的完整性、準(zhǔn)確性。任務(wù)二

城市軌道交通設(shè)計(jì)BIM應(yīng)用四、BIM信息交換1）從流程總圖中標(biāo)示出每個(gè)信息交換需求應(yīng)該從流程總圖中標(biāo)示出每個(gè)信息交換需求，特別是不同專業(yè)團(tuán)隊(duì)之間的信息交換。從流程總圖上應(yīng)該標(biāo)示出信息交換的時(shí)機(jī)，并將信息交換節(jié)點(diǎn)按照時(shí)間順序排列，這樣能確保項(xiàng)目參與者知道，隨著項(xiàng)目的進(jìn)展BIM應(yīng)用成果交付的時(shí)間。任務(wù)二

城市軌道交通設(shè)計(jì)BIM應(yīng)用四、BIM信息交換2）確定項(xiàng)目模型元素的分解結(jié)構(gòu)確定信息交換后，項(xiàng)目組應(yīng)該選擇一個(gè)模型元素分解結(jié)構(gòu)。任務(wù)二

城市軌道交通設(shè)計(jì)BIM應(yīng)用四、BIM信息交換3）確定每個(gè)信息交換的輸入、輸出需求由信息接受者定義信息交換的范圍和細(xì)度。每項(xiàng)信息交換應(yīng)該從輸入和輸出兩個(gè)角度描述信息交換需求，如“設(shè)計(jì)模型”是“設(shè)計(jì)建?！钡妮敵觯恰皩I(yè)協(xié)調(diào)”的輸入。任務(wù)二

城市軌道交通設(shè)計(jì)BIM應(yīng)用四、BIM信息交換3）確定每個(gè)信息交換的輸入、輸出需求如果某項(xiàng)信息交換的輸入或輸出由多個(gè)團(tuán)隊(duì)完成，并對信息交換需求有差異，則在一張信息交換定義表中分開描述信息交換需求。如果信息接收者不明確，由項(xiàng)目組集體討論確定信息交換范圍。同時(shí)需要確定的還有模型文件格式。需由有經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員指定應(yīng)用的軟件及其版本，確保支持信息交換的互操作可行性。任務(wù)二

城市軌道交通設(shè)計(jì)BIM應(yīng)用四、BIM信息交換4）為每項(xiàng)信息交換內(nèi)容確定責(zé)任方信息交換的每行信息都應(yīng)該指定一個(gè)責(zé)任方，負(fù)責(zé)信息的創(chuàng)建。負(fù)責(zé)信息創(chuàng)建的責(zé)任方應(yīng)該是能高效、準(zhǔn)確創(chuàng)建信息的團(tuán)隊(duì)。此外，模型輸入的時(shí)間應(yīng)該由模型接收方來確認(rèn)，并在流程總圖中體現(xiàn)。任務(wù)二

城市軌道交通設(shè)計(jì)BIM應(yīng)用任務(wù)實(shí)施1——方案設(shè)計(jì)階段BIM應(yīng)用任務(wù)描述方案設(shè)計(jì)主要是從城市軌道交通工程項(xiàng)目的需求出發(fā)，根據(jù)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)條件，研究分析滿足軌道交通功能和性能的總體方案，并對軌道交通的總體方案進(jìn)行初步的評價(jià)、優(yōu)化和確定。方案設(shè)計(jì)階段的BIM應(yīng)用主要是利用BIM技術(shù)對項(xiàng)目的可行性進(jìn)行驗(yàn)證，對下一步深化工作進(jìn)行推導(dǎo)和方案細(xì)化。任務(wù)二

城市軌道交通設(shè)計(jì)BIM應(yīng)用任務(wù)目標(biāo)利用BIM軟件對城市軌道交通工程項(xiàng)目所處的場地環(huán)境進(jìn)行必要的分析，如位置、方向、高程、縱橫斷面等，作為方案設(shè)計(jì)的依據(jù)。進(jìn)一步利用BIM軟件建立建筑模型，輸入場地環(huán)境相應(yīng)的信息，進(jìn)而對建筑物的物理環(huán)境（如氣候、采光、通風(fēng)等）、出入口、結(jié)構(gòu)、節(jié)能排放等方面進(jìn)行模擬分析，選擇最優(yōu)的工程設(shè)計(jì)方案。任務(wù)二

城市軌道交通設(shè)計(jì)BIM應(yīng)用任務(wù)實(shí)施步驟一：場地分析。1）目的和意義場地分析的主要目的是利用場地分析軟件，建立三維場地模型，在軌道交通線路場地規(guī)劃設(shè)計(jì)和車站建筑設(shè)計(jì)的過程中，提供可視化的模擬分析數(shù)據(jù)，以作為評估設(shè)計(jì)方案選項(xiàng)的依據(jù)。在進(jìn)行場地分析時(shí)，宜詳細(xì)分析建筑場地的主要影響因素。任務(wù)二

城市軌道交通設(shè)計(jì)BIM應(yīng)用任務(wù)實(shí)施步驟一：場地分析。2）數(shù)據(jù)準(zhǔn)備（1）地勘報(bào)告、工程水文資料、現(xiàn)有規(guī)劃文件、建設(shè)地塊信息。（2）電子地圖（周邊地形、建筑屬性、道路用地性質(zhì)等信息）、GIS數(shù)據(jù)。任務(wù)二

城市軌道交通設(shè)計(jì)BIM應(yīng)用任務(wù)實(shí)施步驟一：場地分析。3）操作流程（1）收集數(shù)據(jù)，并確保測量勘察數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。（2）建立相應(yīng)的場地模型，借助軟件模擬分析場地?cái)?shù)據(jù)，如坡度、方向、高程、縱橫斷面、填挖方和等高線等。任務(wù)二

城市軌道交通設(shè)計(jì)BIM應(yīng)用任務(wù)實(shí)施步驟一：場地分析。（3）根據(jù)場地分析結(jié)果，評估場地設(shè)計(jì)方案或工程設(shè)計(jì)方案的可行性，判斷是否需要調(diào)整設(shè)計(jì)方案；模擬分析、設(shè)計(jì)方案調(diào)整是一個(gè)需多次推敲的過程，直到最終確定最佳場地設(shè)計(jì)方案或工程設(shè)計(jì)方案。任務(wù)二

城市軌道交通設(shè)計(jì)BIM應(yīng)用任務(wù)實(shí)施步驟一：場地分析。4）成果（1）場地模型。模型應(yīng)體現(xiàn)場地邊界（如用地紅線、高程、正北向）、地形表面、場地道路等。（2）場地分析報(bào)告。報(bào)告應(yīng)體現(xiàn)三維場地模型圖像、場地分析結(jié)果，以及對場地設(shè)計(jì)方案或工程設(shè)計(jì)方案的場地分析數(shù)據(jù)對比。任務(wù)二

城市軌道交通設(shè)計(jì)BIM應(yīng)用任務(wù)實(shí)施步驟二：車站建筑性能模擬分析。1）目的和意義車站建筑性能模擬分析的主要目的是利用專業(yè)的性能分析軟件，建立三維建筑信息模型，對建筑物的可視度、采光、通風(fēng)、人員疏散、結(jié)構(gòu)等進(jìn)行模擬分析，以提高建筑項(xiàng)目的性能、質(zhì)量、安全和合理性。任務(wù)二

城市軌道交通設(shè)計(jì)BIM應(yīng)用任務(wù)實(shí)施步驟二：車站建筑性能模擬分析。2）數(shù)據(jù)準(zhǔn)備方案設(shè)計(jì)模型或二維圖、氣象數(shù)據(jù)、熱負(fù)荷、熱工參數(shù)等。任務(wù)二

城市軌道交通設(shè)計(jì)BIM應(yīng)用任務(wù)實(shí)施步驟二：車站建筑性能模擬分析。3）操作流程（1）收集數(shù)據(jù)，并確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。（2）根據(jù)前期數(shù)據(jù)以及分析軟件要求，建立各類分析所需的模型。任務(wù)二

城市軌道交通設(shè)計(jì)BIM應(yīng)用任務(wù)實(shí)施步驟二：車站建筑性能模擬分析。3）操作流程（3）分別獲得單項(xiàng)分析數(shù)據(jù)，綜合各項(xiàng)結(jié)果反復(fù)調(diào)整模型，進(jìn)行評估，尋求建筑綜合性能平衡點(diǎn)。（4）根據(jù)分析結(jié)果，調(diào)整設(shè)計(jì)方案，選擇能夠最大化提高建筑物性能的方案。任務(wù)二

城市軌道交通設(shè)計(jì)BIM應(yīng)用任務(wù)實(shí)施步驟二：車站建筑性能模擬分析。4）成果（1）專項(xiàng)分析模型。不同分析軟件對建筑信息模型的深度要求不同，專項(xiàng)分析模型應(yīng)滿足該分析項(xiàng)目的數(shù)據(jù)要求。其中，建筑模型應(yīng)能夠體現(xiàn)建筑的幾何尺寸、位置等基本信息。任務(wù)二

城市軌道交通設(shè)計(jì)BIM應(yīng)用任務(wù)實(shí)施步驟二：車站建筑性能模擬分析。4）成果（2）分項(xiàng)模擬分析報(bào)告。分項(xiàng)報(bào)告應(yīng)體現(xiàn)三維建筑信息模型圖像、分項(xiàng)分析數(shù)據(jù)結(jié)果以及對建筑設(shè)計(jì)方案性能對比說明。任務(wù)二

城市軌道交通設(shè)計(jì)BIM應(yīng)用任務(wù)實(shí)施步驟三：設(shè)計(jì)方案比選。1）目的和意義設(shè)計(jì)方案比選的主要目的是選出最佳的設(shè)計(jì)方案，為初步設(shè)計(jì)階段提供對應(yīng)的設(shè)計(jì)方案模型。基于BIM技術(shù)的方案設(shè)計(jì)是利用BIM軟件，通過制作或局部調(diào)整方式，形成多個(gè)備選的設(shè)計(jì)方案模型，進(jìn)行比選，使項(xiàng)目方案的溝通、討論、決策在可視化的三維場景下進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案決策的直觀和高效。任務(wù)二

城市軌道交通設(shè)計(jì)BIM應(yīng)用任務(wù)實(shí)施步驟三：設(shè)計(jì)方案比選。2）數(shù)據(jù)準(zhǔn)備前期設(shè)計(jì)模型或二維設(shè)計(jì)圖。任務(wù)二

城市軌道交通設(shè)計(jì)BIM應(yīng)用任務(wù)實(shí)施步驟三：設(shè)計(jì)方案比選。3）操作流程（1）收集數(shù)據(jù)，并確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。（2）建立建筑信息模型，模型應(yīng)包含方案的完整設(shè)計(jì)信息。采用二維設(shè)計(jì)圖建模的，模型應(yīng)當(dāng)和方案設(shè)計(jì)圖紙一致。任務(wù)二

城市軌道交通設(shè)計(jì)BIM應(yīng)用任務(wù)實(shí)施步驟三：設(shè)計(jì)方案比選。3）操作流程（3）檢查多個(gè)備選方案模型的可行性、功能性、美觀性等方面，并進(jìn)行比選，形成相應(yīng)的方案比選報(bào)告，選擇最優(yōu)的設(shè)計(jì)方案。（4）形成最終設(shè)計(jì)方案模型。任務(wù)二

城市軌道交通設(shè)計(jì)BIM應(yīng)用任務(wù)實(shí)施步驟三：設(shè)計(jì)方案比選。4）成果（1）方案比選報(bào)告。報(bào)告應(yīng)體現(xiàn)項(xiàng)目的三維透視圖、軸測圖、剖切圖等圖片，平面、立面、剖面圖等二維圖，以及方案比選的對比說明。（2）設(shè)計(jì)方案模型。模型應(yīng)體現(xiàn)項(xiàng)目主體外觀形狀、建筑高度、基本功能分隔構(gòu)件、基本面積等。任務(wù)二

城市軌道交通設(shè)計(jì)BIM應(yīng)用任務(wù)實(shí)施2——初步設(shè)計(jì)階段BIM應(yīng)用任務(wù)描述初步設(shè)計(jì)階段是介于方案設(shè)計(jì)階段和施工圖設(shè)計(jì)階段之間的過程，是對方案設(shè)計(jì)進(jìn)行細(xì)化的階段，在城市軌道交通工程項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)過程中，溝通、討論、決策可以圍繞可視化的建筑模型開展。模型生產(chǎn)的明細(xì)表統(tǒng)計(jì)可及時(shí)、動態(tài)反映項(xiàng)目的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。任務(wù)二

城市軌道交通設(shè)計(jì)BIM應(yīng)用任務(wù)目標(biāo)利用BIM軟件構(gòu)建建筑模型，對平面、縱斷面、橫斷面進(jìn)行一致性檢查，將修正后的模型進(jìn)行剖切，生成平面、立面、剖面及節(jié)點(diǎn)大樣圖，形成初步設(shè)計(jì)階段的建筑、結(jié)構(gòu)模型和初步設(shè)計(jì)二維圖。任務(wù)二

城市軌道交通設(shè)計(jì)BIM應(yīng)用任務(wù)實(shí)施步驟一：繪制BIM應(yīng)用流程詳圖初步設(shè)計(jì)的BIM應(yīng)用流程如圖所示。任務(wù)二

城市軌道交通設(shè)計(jì)BIM應(yīng)用任務(wù)實(shí)施步驟二：建筑、結(jié)構(gòu)專業(yè)模型構(gòu)建。1）目的和意義建筑、結(jié)構(gòu)專業(yè)模型構(gòu)建的主要目的是利用BIM軟件，建立三維幾何實(shí)體模型，進(jìn)一步細(xì)化建筑、結(jié)構(gòu)專業(yè)在方案設(shè)計(jì)階段的三維模型，以達(dá)到完善建筑、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案的目標(biāo)，為施工圖設(shè)計(jì)提供設(shè)計(jì)模型和依據(jù)。任務(wù)二

城市軌道交通設(shè)計(jì)BIM應(yīng)用任務(wù)實(shí)施步驟二：建筑、結(jié)構(gòu)專業(yè)模型構(gòu)建。2）數(shù)據(jù)準(zhǔn)備（1）方案設(shè)計(jì)階段的建筑結(jié)構(gòu)模型，或二維設(shè)計(jì)圖。（2）建筑、結(jié)構(gòu)專業(yè)初步設(shè)計(jì)樣板文件。樣板文件的定制由企業(yè)根據(jù)自身建模和作圖習(xí)慣創(chuàng)建，包括統(tǒng)一的文字樣式、字體大小、標(biāo)注樣式、線形等。任務(wù)二

城市軌道交通設(shè)計(jì)BIM應(yīng)用任務(wù)實(shí)施步驟二：建筑、結(jié)構(gòu)專業(yè)模型構(gòu)建。3）操作流程（1）收集數(shù)據(jù)，并確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。（2）分別采用建筑、結(jié)構(gòu)的專業(yè)樣板文件，根據(jù)設(shè)計(jì)方案模型或二維設(shè)計(jì)圖建立相應(yīng)的建筑信息模型。為保證后期建筑、結(jié)構(gòu)模型的準(zhǔn)確整合，在建模之前，應(yīng)當(dāng)保證建筑、結(jié)構(gòu)模型統(tǒng)一軸網(wǎng)，原點(diǎn)對齊。任務(wù)二

城市軌道交通設(shè)計(jì)BIM應(yīng)用任務(wù)實(shí)施步驟二：建筑、結(jié)構(gòu)專業(yè)模型構(gòu)建。3）操作流程（3）剖切建筑專業(yè)模型，主要檢查平面、立面、剖面的視圖表達(dá)是否統(tǒng)一、專業(yè)設(shè)計(jì)是否有遺漏錯(cuò)誤；對于結(jié)構(gòu)專業(yè)模型，主要檢查構(gòu)件的尺寸和標(biāo)注是否統(tǒng)一。任務(wù)二

城市軌道交通設(shè)計(jì)BIM應(yīng)用任務(wù)實(shí)施步驟二：建筑、結(jié)構(gòu)專業(yè)模型構(gòu)建。3）操作流程（4）校驗(yàn)完建筑、結(jié)構(gòu)專業(yè)模型之后，在平面、立面、剖面的視圖上添加關(guān)聯(lián)標(biāo)注，使模型深度和二維設(shè)計(jì)深度保持一致。（5）按照統(tǒng)一的命名規(guī)則命名文件，分別保存模型文件。任務(wù)二

城市軌道交通設(shè)計(jì)BIM應(yīng)用任務(wù)實(shí)施步驟二：建筑、結(jié)構(gòu)專業(yè)模型構(gòu)建。4）成果建筑、結(jié)構(gòu)專業(yè)模型。任務(wù)二

城市軌道交通設(shè)計(jì)BIM應(yīng)用任務(wù)實(shí)施步驟三：建筑結(jié)構(gòu)平面、立面、剖面檢查。1）目的和意義建筑結(jié)構(gòu)平面、立面、剖面檢查的主要目的是通過剖切建筑和結(jié)構(gòu)專業(yè)整合模型，檢查建筑和結(jié)構(gòu)的構(gòu)件在平面、立面、剖面位置是否一致，以消除設(shè)計(jì)中出現(xiàn)的建筑、結(jié)構(gòu)不統(tǒng)一的錯(cuò)誤。任務(wù)二

城市軌道交通設(shè)計(jì)BIM應(yīng)用任務(wù)實(shí)施步驟三：建筑結(jié)構(gòu)平面、立面、剖面檢查。2）數(shù)據(jù)準(zhǔn)備建筑、結(jié)構(gòu)專業(yè)模型。任務(wù)二

城市軌道交通設(shè)計(jì)BIM應(yīng)用任務(wù)實(shí)施步驟三：建筑結(jié)構(gòu)平面、立面、剖面檢查。3）操作流程（1）收集數(shù)據(jù)，并確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。（2）整合建筑專業(yè)和結(jié)構(gòu)專業(yè)模型。任務(wù)二

城市軌道交通設(shè)計(jì)BIM應(yīng)用任務(wù)實(shí)施步驟三：建筑結(jié)構(gòu)平面、立面、剖面檢查。3）操作流程（3）剖切整合后的建筑結(jié)構(gòu)模型，產(chǎn)生平面、立面、剖面視圖，并檢查三者的關(guān)系是否統(tǒng)一。修正各自專業(yè)模型的錯(cuò)誤，直到三者的關(guān)系統(tǒng)一準(zhǔn)確。（4）按照統(tǒng)一的命名規(guī)則命名文件，保存整合后的模型文件。任務(wù)二

城市軌道交通設(shè)計(jì)BIM應(yīng)用任務(wù)實(shí)施步驟三：建筑結(jié)構(gòu)平面、立面、剖面檢查。4）成果（1）檢查修改后的建筑、結(jié)構(gòu)專業(yè)模型。（2）檢查報(bào)告。報(bào)告應(yīng)包含建筑結(jié)構(gòu)整合模型的三維透視圖、軸測圖、剖切圖等，以及通過模型剖切的平面、立面、剖面等二維圖，并對檢查前后的建筑結(jié)構(gòu)模型作對比說明。任務(wù)二

城市軌道交通設(shè)計(jì)BIM應(yīng)用任務(wù)實(shí)施3——施工圖設(shè)計(jì)階段BIM應(yīng)用任務(wù)描述施工圖設(shè)計(jì)是城市軌道交通工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)的重要階段，是項(xiàng)目設(shè)計(jì)和施工的橋梁。本階段主要通過施工圖圖紙，表達(dá)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)意圖和設(shè)計(jì)結(jié)果，并作為項(xiàng)目現(xiàn)場施工制作的依據(jù)。任務(wù)二

城市軌道交通設(shè)計(jì)BIM應(yīng)用任務(wù)目標(biāo)施工圖設(shè)計(jì)階段的BIM應(yīng)用是各專業(yè)模型構(gòu)建并進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)的復(fù)雜過程。各專業(yè)信息模型包括建筑、結(jié)構(gòu)、給排水、暖通、電氣等專業(yè)。在此基礎(chǔ)上，根據(jù)專業(yè)設(shè)計(jì)、施工等知識框架體系，進(jìn)行沖突檢測、三維管線綜合、豎向凈空優(yōu)化等基本應(yīng)用，完成對施工圖設(shè)計(jì)的多次優(yōu)化。針對某些會影響凈高要求的重點(diǎn)部位，進(jìn)行具體分析，優(yōu)化機(jī)電系統(tǒng)空間走向排布和凈空高度。任務(wù)二

城市軌道交通設(shè)計(jì)BIM應(yīng)用任務(wù)實(shí)施步驟一：繪制施工圖設(shè)計(jì)階段BIM應(yīng)用總流程圖，如圖所示。任務(wù)二

城市軌道交通設(shè)計(jì)BIM應(yīng)用任務(wù)實(shí)施步驟二：各專業(yè)模型構(gòu)建。1）目的和意義各專業(yè)模型構(gòu)建宜在初步設(shè)計(jì)模型的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步深化初步設(shè)計(jì)模型，使其滿足施工圖設(shè)計(jì)階段模型深度；使得項(xiàng)目在各專業(yè)協(xié)同工作中的溝通、討論、決策在三維模型的狀態(tài)下進(jìn)行，有利于對建筑空間進(jìn)行合理性優(yōu)化；為后續(xù)深化設(shè)計(jì)、沖突檢測及三維管線綜合等提供模型工作依據(jù)。任務(wù)二

城市軌道交通設(shè)計(jì)BIM應(yīng)用任務(wù)實(shí)施步驟二：各專業(yè)模型構(gòu)建。2）數(shù)據(jù)準(zhǔn)備初步設(shè)計(jì)階段的各專業(yè)模型。任務(wù)二

城市軌道交通設(shè)計(jì)BIM應(yīng)用任務(wù)實(shí)施步驟二：各專業(yè)模型構(gòu)建。3）操作流程（1）收集數(shù)據(jù)，并確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。（2）深化初步設(shè)計(jì)階段的各專業(yè)模型，構(gòu)建施工圖設(shè)計(jì)階段模型，并按照統(tǒng)一命名原則保存模型文件。（3）將階段性各專業(yè)模型等成果提交給建設(shè)單位確認(rèn)，并按照建設(shè)單位意見調(diào)整完善各專業(yè)模型。任務(wù)二

城市軌道交通設(shè)計(jì)BIM應(yīng)用任務(wù)實(shí)施步驟二：各專業(yè)模型構(gòu)建。4）成果各專業(yè)模型。模型深度和構(gòu)件要求詳見施工圖設(shè)計(jì)階段的各專業(yè)模型內(nèi)容及其基本信息要求。任務(wù)二

城市軌道交通設(shè)計(jì)BIM應(yīng)用任務(wù)實(shí)施步驟三：沖突檢測及三維管線綜合。1）目的和意義沖突檢測及三維管線綜合的主要目的是基于各專業(yè)模型，應(yīng)用BIM軟件檢查施工圖設(shè)計(jì)階段的碰撞，完成建筑項(xiàng)目設(shè)計(jì)圖紙范圍內(nèi)各種管線布設(shè)與建筑、結(jié)構(gòu)平面布置和豎向高程相協(xié)調(diào)的三維協(xié)同設(shè)計(jì)工作，以避免空間沖突，盡可能減少碰撞，避免設(shè)計(jì)錯(cuò)誤傳遞到施工階段。任務(wù)二

城市軌道交通設(shè)計(jì)BIM應(yīng)用任務(wù)實(shí)施步驟三：沖突檢測及三維管線綜合。2）數(shù)據(jù)準(zhǔn)備準(zhǔn)備各專業(yè)模型任務(wù)二

城市軌道交通設(shè)計(jì)BIM應(yīng)用任務(wù)實(shí)施步驟三：沖突檢測及三維管線綜合。3）操作流程（1）收集數(shù)據(jù)，并確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。（2）整合建筑、結(jié)構(gòu)、給排水、暖通、電氣等專業(yè)模型，形成整合的建筑信息模型。任務(wù)二

城市軌道交通設(shè)計(jì)BIM應(yīng)用任務(wù)實(shí)施步驟三：沖突檢測及三維管線綜合。3）操作流程（3）設(shè)定沖突檢測及管線綜合的基本原則，使用BIM軟件等手段，檢查發(fā)現(xiàn)建筑信息模型中的沖突和碰撞。編寫沖突檢測及管線綜合優(yōu)化報(bào)告，提交給建設(shè)單位確認(rèn)后調(diào)整模型。其中，一般性調(diào)整或節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)優(yōu)化等工作，由設(shè)計(jì)單位修改優(yōu)化；較大變更或變更量較大時(shí)，可由建設(shè)單位協(xié)調(diào)后確定優(yōu)化調(diào)整方案。任務(wù)二

城市軌道交通設(shè)計(jì)BIM應(yīng)用任務(wù)實(shí)施步驟三：沖突檢測及三維管線綜合。3）操作流程（4）逐一調(diào)整模型，確保各專業(yè)之間的沖突與碰撞問題得到解決。注意：對于平面視圖上管線綜合的復(fù)雜部位或區(qū)域，宜添加相關(guān)聯(lián)的豎向標(biāo)注，以體現(xiàn)管線的豎向標(biāo)高。任務(wù)二

城市軌道交通設(shè)計(jì)BIM應(yīng)用任務(wù)實(shí)施步驟三：沖突檢測及三維管線綜合。沖突檢測及三維管線綜合BIM應(yīng)用的操作流程如圖所示。任務(wù)二

城市軌道交通設(shè)計(jì)BIM應(yīng)用任務(wù)實(shí)施步驟三：沖突檢測及三維管線綜合。4）成果（1）調(diào)整后的各專業(yè)模型。模型深度和構(gòu)件要求詳見施工圖設(shè)計(jì)階段的各專業(yè)模型內(nèi)容及其基本信息要求。（2）優(yōu)化報(bào)告。報(bào)告中應(yīng)詳細(xì)記錄調(diào)整前各專業(yè)模型之間的沖突和碰撞，記錄沖突檢測及管線綜合的基本原則，并提供沖突和碰撞的解決方案，對空間沖突、管線綜合優(yōu)化前后進(jìn)行對比說明。其中，優(yōu)化后的管線排布平面圖和剖面圖，應(yīng)當(dāng)反映精確豎向標(biāo)高標(biāo)注。任務(wù)二

城市軌道交通設(shè)計(jì)BIM應(yīng)用任務(wù)實(shí)施步驟三：沖突檢測及三維管線綜合。4）成果（1）調(diào)整后的各專業(yè)模型。模型深度和構(gòu)件要求詳見施工圖設(shè)計(jì)階段的各專業(yè)模型內(nèi)容及其基本信息要求。（2）優(yōu)化報(bào)告。報(bào)告中應(yīng)詳細(xì)記錄調(diào)整前各專業(yè)模型之間的沖突和碰撞，記錄沖突檢測及管線綜合的基本原則，并提供沖突和碰撞的解決方案，對空間沖突、管線綜合優(yōu)化前后進(jìn)行對比說明。其中，優(yōu)化后的管線排布平面圖和剖面圖，應(yīng)當(dāng)反映精確豎向標(biāo)高標(biāo)注。任務(wù)二

城市軌道交通設(shè)計(jì)BIM應(yīng)用任務(wù)實(shí)施步驟四：豎向凈空優(yōu)化。1）目的和意義豎向凈空優(yōu)化的主要目的是基于各專業(yè)模型，優(yōu)化機(jī)電管線排布方案，對建筑物最終的豎向設(shè)計(jì)空間進(jìn)行檢測分析，并給出最優(yōu)的凈空高度。任務(wù)二

城市軌道交通設(shè)計(jì)BIM應(yīng)用任