第7章-別克轎車總線系統(tǒng)檢修 看-

七

別克轎車總線系統(tǒng)檢修

7.1別克榮御轎車車身串行數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)原理與維修

7.2別克榮御轎車動(dòng)力接U模塊故障自診

斷

7.3別克榮御轎車車身控制模塊故障自診

斷參考文獻(xiàn)7.

1別克榮御轎車車身串行數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)原理與維修7.1.1DART串行通信系統(tǒng)1.串行數(shù)據(jù)的含義當(dāng)通過串行數(shù)據(jù)總線從一個(gè)控制模塊向另一個(gè)控制模塊依次發(fā)送信息時(shí)，所發(fā)送的信息即稱為串行數(shù)據(jù)。從電子信號(hào)角度說，串行數(shù)據(jù)就是一系列由高到低迅速變化的電壓脈沖串，一個(gè)電壓脈沖串表示一條信息.2.DART串行通信網(wǎng)絡(luò)UART是異步收發(fā)串行通信系統(tǒng)，它采用單線制線路，傳輸速率8

192

hits

o。UART串行通信網(wǎng)絡(luò)中有1個(gè)控制串行數(shù)據(jù)總線通信的主控模塊，在大多數(shù)情況下，車身控制模塊就是UART總線的主控模塊。UART通信采用5

V單線數(shù)據(jù)下一頁

返回7.

1別克榮御轎車車身串行數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)原理與維修上一頁下一頁返回線，其系統(tǒng)電壓為5

V?？梢?，UART是通過正邏輯運(yùn)算相同的脈寬進(jìn)行數(shù)據(jù)通信，UART串行通信波形見圖7-1。7.

1.

2別克榮御轎車局域網(wǎng)1.別克榮御轎車串行數(shù)據(jù)總線的布局別克榮御轎車中各種電子控制模塊之間通過串行數(shù)據(jù)總線通信，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)、變速器控制模塊(TCM)和防

抱死制動(dòng)系統(tǒng)一牽引力控制系統(tǒng)(ABS-TCS)，利用GMLAN通信協(xié)議在串行數(shù)據(jù)總線上進(jìn)行通信，而車身控制模塊

(BCM)則利用通用異步收發(fā)(UART)通信協(xié)議與組合儀表、音響主機(jī)(AHU)和乘員保護(hù)系統(tǒng)傳感器及診斷模塊(SDM)進(jìn)行通信。7.

1別克榮御轎車車身串行數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)原理與維修上一頁下一頁返回圖7-2顯示了串行數(shù)據(jù)總線的布局，圖中所示的串行數(shù)據(jù)部件根據(jù)車輛選裝件情況而有所不同。2.元件的位置別克榮御轎車串行數(shù)據(jù)總線的控制單元的位置，見圖7-3和

圖7-4。3.

GM

LAN雙線傳輸系統(tǒng)GM

LAN和UART協(xié)議的主要區(qū)別在于，UART依靠總線主控模塊控制信息收發(fā)，而GM

LAN的信息收發(fā)由各控制模塊管理。該總線采用終端電阻作為線路終結(jié)器，位于總線線路末端的兩個(gè)控制模塊內(nèi)。這些終端電阻的作用是:防止當(dāng)數(shù)據(jù)傳輸?shù)紾M

LAN總線線路末端時(shí)出現(xiàn)反射回送。GM

LAN7.

1別克榮御轎車車身串行數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)原理與維修上一頁下一頁返回是一種基于控制器區(qū)域網(wǎng)通信協(xié)議的通信，動(dòng)力系統(tǒng)接口模塊總線終端電阻為120

SZ，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊總線終端電阻

也為120

SZ

,

GM

LAN總線是一個(gè)雙線線路，見圖7-5

。GM

LAN總線采用的是高速差分模式進(jìn)行通信，通信速率是

500

kbit/s。GM

LAN串行通信波形，見圖7-6，它可以通過2個(gè)邏輯層面即隱性(未驅(qū)動(dòng))和顯性(驅(qū)動(dòng))顯示。①隱性(邏輯1)?？偩€處于空閑狀態(tài)，CAN-High和CAN-Low電壓相同，均為2.5

V,不存在差分電壓。②顯性(邏輯2)?？偩€處于被驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，CAN-High電壓為3.6

V,

CAN-Low電壓為1.4

V，存在2.2

V差分電壓。7.

1.

3別克榮御轎車局域網(wǎng)電路7.

1別克榮御轎車車身串行數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)原理與維修上一頁下一頁返回別克榮御轎車局域網(wǎng)電路見圖7-7，下面根據(jù)電路圖進(jìn)行通信網(wǎng)絡(luò)分析。

①第一UART串行數(shù)據(jù)電路800(紅/黑)，從車身控制模塊

(A15)連接到診斷插座X40的端子9和動(dòng)力系統(tǒng)接口模塊

(AS)的端子X1-10。②第二UART串行數(shù)據(jù)電路1061(綠/自)，從車身控制模塊

(A15)連接到以下模塊:溫度控制模塊(A14)、組合儀表

(P3)、收音機(jī)(A133)、高級(jí)音頻放大器(N7)、輪胎氣壓監(jiān)測(cè)器（A157

）、音頻接口模塊(A15d)、記憶座椅（A21

）等。③第三UART串行數(shù)據(jù)電路774(自/綠)，從車身控制模塊

(A15)連接到傳感和診斷模塊(A65)。7.

1別克榮御轎車車身串行數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)原理與維修·

④采用GM

LAN通信的控制模塊有5個(gè)，分別為發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(A43)、變速器控制模塊(All2)、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)控制模塊(A38)、牽引力控制系統(tǒng)電子穩(wěn)定程序模塊(All6),車令向盤轉(zhuǎn)角傳感器(8116)、動(dòng)力系統(tǒng)接口模塊(AS)?！る娐?500(棕/黑)是CAN-High線，接診斷插座X40的端子61。⑥Alsb音頻接口模塊與Als2DVD之間采用(Class-11串行數(shù)據(jù)總線連接，同時(shí)將Class-11通過電路104s連接到

X40診斷接口，可直接進(jìn)行自診斷。另外，圖7-7中還有一個(gè)沒畫出的線路，采用的是GMLAN通信，電路如圖7-8所示。上一頁返回7.2別克榮御轎車動(dòng)力接口模塊故障自診斷動(dòng)力系統(tǒng)接口模塊相當(dāng)于一個(gè)透明雙向譯碼裝置，允許數(shù)據(jù)在采用GM

LAN協(xié)議的模塊和采用UART協(xié)議的模塊之間流動(dòng)。當(dāng)需要在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器模塊之間通信時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制

模塊有時(shí)也會(huì)設(shè)置一個(gè)變速器控制模塊，也能檢測(cè)到故障碼。1.常見串行數(shù)據(jù)傳輸故障碼串行數(shù)據(jù)傳輸故障碼見表7-1。下一頁

返回7.2別克榮御轎車動(dòng)力接口模塊故障自診斷上一頁下一頁返回2.故障自診斷①故障碼DTC

U1304的故障診斷。故障碼DTC

U1304含義為與UART系統(tǒng)失去通信的診斷，該故障碼診斷思路見表

7-2。動(dòng)力系統(tǒng)接口模塊監(jiān)視UART串行數(shù)據(jù)總線的通信量，如果動(dòng)力系統(tǒng)接口模塊檢測(cè)到UART串行數(shù)據(jù)總線上沒有任何通信量，則出現(xiàn)DTC

U1304。出現(xiàn)故障碼的條件是:動(dòng)力系統(tǒng)接口模塊超過10s，未在UART串行數(shù)據(jù)電路800上檢測(cè)到任何串行數(shù)據(jù)通信。②故障碼DTC

U2100的故障診斷。故障碼DTC

U2100的含義為不能與CAN總線(高速)通信。出現(xiàn)這些故障時(shí)，可依據(jù)表7-3的步驟進(jìn)行診斷。7.2別克榮御轎車動(dòng)力接口模塊故障自診斷上一頁下一頁返回③故障碼DTC

U2106的故障診斷。故障碼DTC

U2106的含義為CAN總線不與變速器控制模塊通信。其故障診斷步驟

見表7-4。動(dòng)力系統(tǒng)接口模塊不斷接收來自變速器控制模塊

的信息。如果動(dòng)力系統(tǒng)接口模塊未在預(yù)定時(shí)間內(nèi)接收到信息，則出現(xiàn)DTC

U2106。測(cè)試說明:步驟4測(cè)試變速器控制模塊的電源和接地電路步驟5測(cè)試GM

LAN串行數(shù)據(jù)電路2500和2501及距離變速器控制模塊最近的GM

LAN部件。步驟6測(cè)試GM

LAN部件內(nèi)部的GM

LAN

CAN-H電路。步驟7測(cè)試GM

LAN部件內(nèi)部的GM

LAN

CAN-L電路。7.2別克榮御轎車動(dòng)力接口模塊故障自診斷上一頁下一頁返回步驟9測(cè)試變速器控制模塊線束連接器是否正常。步驟11測(cè)試動(dòng)力系統(tǒng)接口模塊線束連接器是否正常。④故障碼DTC

U2108的診斷。故障碼DTC

U2108的含義為CAN總線不能與防抱死制動(dòng)系統(tǒng)一牽引力控制系統(tǒng)電子控制單元通信。故障碼DTC

U2108的診斷步驟見表7-5。測(cè)試說明:步驟4測(cè)試防抱死制動(dòng)系統(tǒng)一牽引力控制系統(tǒng)電子控制單元的電源和接地電路步驟5測(cè)試GM

LAN串行數(shù)據(jù)電路2500和2501及距離防抱死制動(dòng)系統(tǒng)一牽引力控制系統(tǒng)電子控制單元最近的GMLAN部件。7.2別克榮御轎車動(dòng)力接口模塊故障自診斷步驟6測(cè)試GM

LAN部件內(nèi)部的GM

LAN

CAN-H電路。步驟7測(cè)試GM

LAN部件內(nèi)部的GM

LAN

CAN-L電路。步驟9測(cè)試防抱死制動(dòng)系統(tǒng)一牽引力控制系統(tǒng)電子控制單元的線束連接器是否正常。步驟11測(cè)試動(dòng)力系統(tǒng)接口模塊線束連接器是否正常。上一頁返回7.

3別克榮御轎車車身控制模塊故障自診斷7.

3.

1

車身控制模塊控制電器功能①氣囊展開車輛熄火功能。一旦氣囊展開，車輛將在停止后解鎖車門并啟亮頂燈10

s此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和燃油泵被關(guān)閉。②解鎖照明。當(dāng)在黑暗環(huán)境下用遙控鑰匙解鎖車門時(shí)，前照燈將啟亮30s。③車門自動(dòng)鎖定系統(tǒng)。當(dāng)換擋桿移出駐車位置時(shí)，所有車門自動(dòng)鎖定?？蓮慕M合儀表菜單中選擇。④車燈自動(dòng)關(guān)閉功能。當(dāng)駐車燈、前照燈或車燈自動(dòng)接通時(shí)，點(diǎn)火鑰匙轉(zhuǎn)到關(guān)閉位置后，所選的車燈將在用戶可調(diào)的時(shí)間

段內(nèi)保持啟亮，然后再自動(dòng)熄滅?？烧{(diào)節(jié)延時(shí)時(shí)間。下一頁

返回7.

3別克榮御轎車車身控制模塊故障自診斷上一頁下一頁返回⑤車燈自動(dòng)接通功能。取決于目照傳感器及刮水器。目照傳感器根據(jù)光照情況自動(dòng)決定何時(shí)啟亮或關(guān)閉前照燈，而刮水器

開關(guān)位置可強(qiáng)制車燈更早啟亮。⑥蓄電池節(jié)電模式。當(dāng)車輛進(jìn)入節(jié)電模式后，蓄電池電流將減少至30

mA以下。激活此模式的時(shí)間被設(shè)定在遙控鎖定車門(用鑰匙通過駕駛員車門鎖定車輛)后的10s或點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉后的1h。⑦中央鎖定系統(tǒng)—遙控車輛安全系統(tǒng)。若已編程設(shè)置了1級(jí)解鎖(僅駕駛員車門)模式，則按住鑰匙上的鎖定按鈕不放就可同時(shí)鎖定/解鎖駕駛員和乘客車門，在所需時(shí)間內(nèi)再次按下

按鈕就會(huì)激活各車門鎖?？蛇x擇遙控門鎖系統(tǒng)是僅控制駕駛員車門還是控制駕駛員和乘客車門。7.

3別克榮御轎車車身控制模塊故障自診斷上一頁下一頁返回⑧頂燈和門控?zé)艨刂葡到y(tǒng)。點(diǎn)火鑰匙擰到關(guān)閉位置以及駕駛員車門打開和關(guān)閉都會(huì)觸發(fā)頂燈關(guān)閉計(jì)時(shí)功能。入車延時(shí)照明、中央鎖定車門和點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉后門控?zé)酎c(diǎn)亮。⑨侵入警告系統(tǒng)。當(dāng)鑰匙從點(diǎn)火開關(guān)中拔出時(shí)，將禁用發(fā)動(dòng)機(jī)，使車輛鎖止。⑩儀表變光控制系統(tǒng)。按住變光開關(guān)可改變儀表照明強(qiáng)度。⑩間歇刮水器控制系統(tǒng)。當(dāng)車速提高時(shí)，刮水器刮水間斷時(shí)間將減小。⑩電動(dòng)車窗系統(tǒng)。當(dāng)電動(dòng)車窗開關(guān)被按住0.4s以上時(shí)，將執(zhí)行駕駛員和乘客車窗快速下降功能。點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉后，車窗會(huì)在短時(shí)間內(nèi)保持可操作狀態(tài)。曲電動(dòng)大線控制系統(tǒng)。當(dāng)7.

3別克榮御轎車車身控制模塊故障自診斷上一頁下一頁返回車身控制模塊接收到收音機(jī)請(qǐng)求信號(hào)時(shí)，車身控制模塊將控制收音機(jī)大線的高度和驅(qū)動(dòng)器方向。高度可設(shè)置并保存在優(yōu)先設(shè)置的鑰匙1和鑰匙2上，帶高度調(diào)節(jié)和高度記憶功能⑩優(yōu)先設(shè)置鑰匙可自動(dòng)應(yīng)用兩個(gè)人的個(gè)人車輛設(shè)置。將鑰匙1或鑰匙2插入點(diǎn)火開關(guān)就會(huì)選擇用戶在所列系統(tǒng)中作的設(shè)置。設(shè)置內(nèi)容一般包括溫度控制、音響系統(tǒng)、超速警報(bào)、變速器動(dòng)力經(jīng)濟(jì)模式、儀表變光器等級(jí)、前照燈關(guān)閉延時(shí)。⑩后車燈燈泡故障指示。該信息在多功能顯示屏上顯示。檢查尾燈和制動(dòng)燈熔斷器以及燈泡是否有故障。車身控制模塊控制電路見圖7-9~圖7-19。7.

3.

2車身控制模塊故障診斷7.

3別克榮御轎車車身控制模塊故障自診斷上一頁下一頁返回車身控制模塊通過第二串行數(shù)據(jù)總線(電路1061)將數(shù)據(jù)發(fā)送到組合儀表，組合儀表電路見圖7-20~圖7-22。組合儀表插接器見圖7

-23。如果車身控制模塊沒有查詢到來自儀表信號(hào)超過10s，則將出現(xiàn)DTC

13，見表7-6。7.

3.

3無串行通信數(shù)據(jù)的故障診斷第二UART總線的數(shù)據(jù)模塊除了傳感器和診斷模塊(SDM)之外的所有其他模塊中的任何一個(gè)都可能導(dǎo)致串行數(shù)據(jù)線路故障。此故障可能導(dǎo)致TE

C

H2不能顯示串行數(shù)據(jù)信息并且超過10s，則故障碼DTC

14也將出現(xiàn)。DTC

14的診斷步驟見表7-7。小結(jié)7.

3別克榮御轎車車身控制模塊故障自診斷上一頁下一頁返回1.別克榮御轎車采用UART串行通信系統(tǒng)。2.

UART是異步收發(fā)串行通信系統(tǒng)，它采用單線制線路，傳輸速率8

192

hit/s。3.別克榮御轎車中各種電子控制模塊之間通過串行數(shù)據(jù)總線通信，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)、變速器控制模塊(TCM)和

防抱死制動(dòng)系統(tǒng)一牽引力控制系統(tǒng)(ABS-TCS，利用GMLAN通信協(xié)議在串行數(shù)據(jù)總線上進(jìn)行通信，而車身控制模塊

(BCM)則利用通用異步收發(fā)(UART)通信協(xié)議與組合儀表、音響主機(jī)(AHU)和乘員保護(hù)系統(tǒng)傳感器及診斷模塊(SDM)進(jìn)行通信。7.

3別克榮御轎車車身控制模塊故障自診斷上一頁下一頁返回4.動(dòng)力系統(tǒng)接口模塊PIM(網(wǎng)關(guān))集成在串行數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)中，相當(dāng)于一個(gè)“翻譯”裝置，可使GM

LAN串行數(shù)據(jù)總線上的控制模塊與UART串行數(shù)據(jù)總線上的控制模塊進(jìn)行通信。5.

GM

LAN和UART協(xié)議的主要區(qū)別在于，UART依靠總線主控模塊控制信息收發(fā)，而GM

LAN的信息收發(fā)由各控制模塊管理。GM

LAN總線采用的是高速差分模式進(jìn)行通信，通信速率是500

kbit/s.6.串行數(shù)據(jù)傳輸故障碼使用TECH2診斷儀進(jìn)行診斷。7.別克榮御轎車車身控制模塊控制電器功能:氣囊展開車輛熄火功能、解鎖照明、車門自動(dòng)鎖定系統(tǒng)、車燈自動(dòng)關(guān)閉功能車燈自動(dòng)接通功能、蓄電池節(jié)電模式、中央鎖定系統(tǒng)—遙控7.

3別克榮御轎車車身控制模塊故障自診斷·

車輛安全系統(tǒng)、頂燈和門控?zé)艨刂乒δ堋x表變光控制功能、間歇刮水器控制功能、電動(dòng)車窗系統(tǒng)、電動(dòng)天線控制系統(tǒng)、

優(yōu)先設(shè)置鑰匙可自動(dòng)應(yīng)用兩個(gè)人的個(gè)人車輛設(shè)置、后車燈燈

泡故障指示功能。上一頁返回圖7-1

DART串行通信波形返回圖7-2串行數(shù)據(jù)總線布局圖1-動(dòng)力系統(tǒng)接目模塊(網(wǎng)關(guān))(PIM);

2-方向盤轉(zhuǎn)角傳感器;3-變速器控制模塊(TCM);4-防抱死制動(dòng)系統(tǒng)一牽引力控制系統(tǒng)(ABS-TCS別電子控制單兀(EUC

);

5-發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM);6-車身控制模塊(BCM);7-乘員保護(hù)系統(tǒng)傳感和診斷模塊(SDM};8-音響主機(jī)(AHU);9-組合儀表;10-數(shù)據(jù)鏈路連接器返回圖7-3發(fā)動(dòng)機(jī)艙控制單元位置圖1-防抱死制動(dòng)系統(tǒng)一牽引力控制系統(tǒng)電子控制單元；2-發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊返回圖7-4駕駛室內(nèi)元件位置圖1-動(dòng)力系統(tǒng)接目模塊(PIM);

2-車身控制模塊(BCM);3-變速器控

制模塊(TCM);4-方向盤轉(zhuǎn)角傳感器;

5-巡航控制開關(guān)總成;

6-動(dòng)力模式開關(guān);7-牽引力控制開關(guān);8-電子穩(wěn)定程序(LSP)開關(guān);9-經(jīng)濟(jì)模式控制開關(guān)返回圖7-5

GM

LAN雙線路傳輸示意圖1-CAN總線;2-終端電阻;3-動(dòng)力系統(tǒng)接口模塊;4-方向盤轉(zhuǎn)角傳感器;5-變速器控制模塊;6-防抱死制動(dòng)系統(tǒng)一牽引力控制系統(tǒng)電子控制單元;7-發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊返回圖7-6

GM

LAN串行通信波形返回圖7-7別克榮御轎車局域網(wǎng)電路返回圖7-8溫度控制模塊與多功能顯示屏間的通信返回表7-1常見的串行數(shù)據(jù)傳輸故障碼返回表7-2故障碼DTC