第三章配氣機(jī)構(gòu)的維修課件

汽車與交通學(xué)院閻巖12023/12/6第五章汽車底盤故障診斷回顧：“第四章底盤技術(shù)狀況檢測(cè)”學(xué)習(xí)過(guò)的主要內(nèi)容：

底盤輸出功率檢測(cè)

傳動(dòng)系的檢測(cè)：汽車傳動(dòng)系統(tǒng)功率損失和傳動(dòng)效率的檢測(cè)、離合器滑轉(zhuǎn)的檢測(cè)、傳動(dòng)系統(tǒng)角間隙的檢測(cè)--

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢測(cè)：轉(zhuǎn)向輪定位及側(cè)滑、轉(zhuǎn)向盤自由行程和轉(zhuǎn)向力檢測(cè)--

行駛系的檢測(cè)：車輪平衡檢測(cè)--制動(dòng)系的檢測(cè)：如制動(dòng)力--

主要是針對(duì)各總成系統(tǒng)的技術(shù)狀況檢測(cè)進(jìn)行學(xué)習(xí)，本章將具體學(xué)習(xí)系統(tǒng)總成部件的故障診斷知識(shí)。汽車與交通學(xué)院閻巖22023/12/6

1.本章主要教學(xué)內(nèi)容：

1）傳動(dòng)系統(tǒng)的故障診斷2）行駛系的故障診斷

3）轉(zhuǎn)向系故障診斷

4）制動(dòng)系的故障診斷汽車與交通學(xué)院閻巖32023/12/6

2.教學(xué)重點(diǎn)與難點(diǎn)重點(diǎn)：傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系的故障診斷及維修、排除。難點(diǎn)：各系的故障診斷。本章教學(xué)安排：理論授課：6學(xué)時(shí)。其中:離合器、變速器：1.5學(xué)時(shí)，萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)橋1.5學(xué)時(shí)；行駛系、轉(zhuǎn)向系1.5學(xué)時(shí)、制動(dòng)系1.5學(xué)時(shí)。第一節(jié)離合器的常見(jiàn)故障及診斷分析一、離合器零部件的檢測(cè)：

分離軸承、壓緊彈簧、離合器片等。

二、離合器常見(jiàn)故障

打滑、分離不徹底、發(fā)抖、發(fā)響等。

1.離合器打滑

（1）故障現(xiàn)象

①汽車用低速檔起步時(shí)，放松離合器踏板后，汽車不能順利起步。

②汽車加速行駛時(shí)，車速不能隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而提高感到行駛無(wú)力，嚴(yán)重時(shí)產(chǎn)生焦臭味或冒煙等現(xiàn)象。

汽車與交通學(xué)院閻巖42023/12/6

（2）故障原因

①離合器踏板自由行程過(guò)小或沒(méi)有自由行程，使分離軸承一直壓在分離杠桿上。

②從動(dòng)盤摩擦片、壓盤或飛輪工作面磨損嚴(yán)重，離合器蓋與飛輪的連接松動(dòng)，使壓緊力減弱。

③從動(dòng)盤摩擦片油污、燒蝕、表面硬化，鉚釘外露或表面不平，使摩擦力下降。壓力彈簧疲軟或折斷，膜片彈簧疲軟或開(kāi)裂，使壓緊力下降。

④分離軸承套筒與導(dǎo)管間油污嚴(yán)重，使分離軸承不能回位。

（3）故障診斷與排除

①檢測(cè)離合器踏板自由行程是否合適，不合適應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。

②檢測(cè)從動(dòng)盤摩擦片、壓盤或飛輪工作面磨損情況，若磨損嚴(yán)重應(yīng)及時(shí)更換。

③檢測(cè)壓力彈簧、膜片彈簧是否疲軟、折斷或彈性不足，若彈性不足或破壞應(yīng)及時(shí)更換。

④檢測(cè)從動(dòng)盤、分離軸承套筒與導(dǎo)管，若有油污應(yīng)及時(shí)清理。汽車與交通學(xué)院閻巖52023/12/62.離合器分離不徹底

（1）故障現(xiàn)象

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，踩下離合器踏板，掛檔時(shí)有齒輪撞擊聲，且難以掛入；如果勉強(qiáng)掛上檔，則在離合器踏板尚未完全放松時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

（2）故障原因

①離合器踏板自由行程過(guò)大。

②摩擦片太厚或從動(dòng)盤正反面裝錯(cuò)。

③從動(dòng)盤鋼片翹曲、摩擦片破裂或鉚釘松動(dòng)。

④液壓傳動(dòng)離合器的液壓系統(tǒng)漏油造成油量不足，或有空氣侵入。

⑤分離杠桿調(diào)整不當(dāng)，其內(nèi)端不在同一平面內(nèi)或內(nèi)端高度太低，或分離杠桿彎曲變形、支座松動(dòng)、支座軸銷脫出，使分離杠桿內(nèi)端高度難以調(diào)整。

（3）故障診斷與排除

①檢測(cè)離合器踏板自由行程是否合適，若自由行程過(guò)大，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。

②檢測(cè)離合器從動(dòng)盤或摩擦片安裝是否正確，若從動(dòng)盤變形或損壞應(yīng)及時(shí)更換。

③檢測(cè)液壓系統(tǒng)管路、管接頭是否漏油。

④檢測(cè)分離杠桿是否變形，支座是否松動(dòng)，分離杠桿調(diào)整是否合適。

⑤檢測(cè)變速器第一軸和離合器從動(dòng)盤配合是否良好，若配合不當(dāng)應(yīng)及時(shí)調(diào)整。汽車與交通學(xué)院閻巖62023/12/63.離合器異響

（1）故障現(xiàn)象：

車輛起步或換擋時(shí)操縱離合器，有不正常響聲。

（2）故障原因。

分離軸承磨損嚴(yán)重或缺油，軸承回位彈簧過(guò)軟、折斷或脫落；從動(dòng)盤鉚釘松動(dòng)或減振彈簧折斷；踏板回位彈簧過(guò)軟、脫落或折斷。

（3）故障診斷與排除。

稍稍踩下離合器踏板，膜片彈簧與分離軸承接觸，聽(tīng)到有“沙沙”的響聲，為分離軸承響。若加油后仍響，為軸承磨損松曠或損壞，應(yīng)予以更換；

踩下、放松離合器踏板時(shí)，如出現(xiàn)間斷的碰擊聲，為分離軸承前后滑動(dòng)響（分離軸支承彈簧失效），應(yīng)更換支承彈簧；

發(fā)動(dòng)機(jī)一起動(dòng)就有響聲，將踏板提起后響聲消失，為踏板彈簧失效，應(yīng)更換踏板彈簧；

連踩踏板，在離合器剛接觸或分開(kāi)時(shí)響，為從動(dòng)盤鉚釘松動(dòng)和摩擦片鉚釘外露，應(yīng)修復(fù)鉚釘。汽車與交通學(xué)院閻巖72023/12/64.車輛起步時(shí)離合器發(fā)抖

（1）故障現(xiàn)象：

車輛起步時(shí)，離合器不能平穩(wěn)結(jié)合，使車身產(chǎn)生抖動(dòng)。

（2）故障原因。

離合器壓盤或從動(dòng)盤發(fā)生翹曲，或從動(dòng)盤鉚釘松動(dòng)；變速器與飛輪殼或者離合器蓋與飛輪固定螺栓松動(dòng)；膜片彈簧彈力不均。

（3）故障診斷與排除。

讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，掛上低速擋，緩慢松開(kāi)離合器踏板并加大油門起步，如車身有明顯的抖動(dòng)，則為離合器發(fā)抖；檢測(cè)變速器與飛輪殼、離合器蓋與飛輪固定螺釘是否松動(dòng)，檢測(cè)膜片彈簧的高度；拆開(kāi)離合器蓋測(cè)量膜片彈簧的高度是否一致；若上述各項(xiàng)均符合要求，則拆下離合器，分別檢測(cè)壓盤、從動(dòng)盤是否變形，鉚釘是否松動(dòng)，膜片彈簧的彈力是否在允許范圍內(nèi)。汽車與交通學(xué)院閻巖82023/12/6汽車與交通學(xué)院閻巖92023/12/6

一.變速器故障診斷（一）手動(dòng)變速器的構(gòu)造及工作原理簡(jiǎn)介手動(dòng)變速器的基本結(jié)構(gòu)：變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

操縱機(jī)構(gòu)兩部分。

1.變速傳動(dòng)系機(jī)構(gòu)變速器的結(jié)構(gòu)一般包括殼體、輸入軸、輸出軸、倒檔軸、各檔齒輪和軸承等零件。圖5－1所示為三軸四檔變速器的齒輪傳動(dòng)的變速原理圖。該變速器有三根軸:第一軸1、中間軸8和第二軸6。

第二節(jié)變速器故障診斷汽車與交通學(xué)院閻巖102023/12/6

圖5-1三軸四檔變速器傳動(dòng)原理1-輸入軸2、14-常嚙合齒輪3、4-滑動(dòng)齒輪5、7、10、11、12、13-齒輪

6-輸出軸8-中間軸9-倒檔軸汽車與交通學(xué)院閻巖112023/12/6

2．同步器

圖5－2所示為鎖環(huán)式同步器的結(jié)構(gòu)分解圖。它主要有同步環(huán)、嚙合套轂、同;步套、同步鍵(滑塊)等組成。

圖5－2鎖環(huán)式同步器的構(gòu)造1-嚙合套齒輪2-同步環(huán)3-嚙合套載4-同步套5-同步鍵6-彈簧汽車與交通學(xué)院閻巖122023/12/63.變速器的操縱機(jī)構(gòu)

變速器操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)保證駕駛員能準(zhǔn)確可靠地使變速器掛入所需要的任一檔位工作，并可隨時(shí)使之退到空檔。為了防止自行脫檔或掛檔，并保證齒輪、嚙合套和同步器花鍵能夠長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行接合，操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)有自鎖裝置.

為了保證不能同時(shí)掛入兩個(gè)檔位，設(shè)置有互鎖裝置.

為防止駕駛員無(wú)意識(shí)地?fù)Q入倒檔，還設(shè)置有倒檔鎖。齒輪防脫檔機(jī)構(gòu)圖5-3變速器互鎖、自鎖機(jī)構(gòu)汽車與交通學(xué)院閻巖132023/12/6圖5-4操縱機(jī)構(gòu)汽車與交通學(xué)院閻巖142023/12/6二、手動(dòng)變速器典型故障及診斷排除

1.變速器脫檔

(1)現(xiàn)象汽車在某檔行駛時(shí)，變速桿自動(dòng)跳到空檔位置。

(2)產(chǎn)生原因

1)撥叉軸自鎖裝置失效。

2)遠(yuǎn)距離操縱機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)，或變速器與飛輪殼連接螺栓松動(dòng)。

3)齒輪磨損過(guò)度或第二軸上滑動(dòng)齒輪與花鍵配合松動(dòng)。

4)撥叉彎曲、扭曲、磨損、松曠。

5)第一軸軸承磨損過(guò)大而松曠。

6)帶同步器的變速器同步器磨損或損傷。

7)變速器輸入軸與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸不對(duì)中。

(3)故障診斷及排除當(dāng)出現(xiàn)自動(dòng)脫檔時(shí)，按圖5－8所示檢測(cè)路線進(jìn)行診斷，確定故障原因，然后按表5－1進(jìn)行故障排除。汽車與交通學(xué)院閻巖152023/12/6

表5－1變速器脫檔的故障排除方法

汽車與交通學(xué)院閻巖162023/12/6圖5－8變速器脫檔的故障檢測(cè)流程圖汽車與交通學(xué)院閻巖172023/12/62.變速器亂檔

(1)現(xiàn)象變速桿掛不上所需要的檔位，實(shí)際掛入檔位與應(yīng)掛檔位不符，同時(shí)掛入兩個(gè)檔位，或掛入后不能退出。

(2)原因

1)變速器互鎖裝置失效。

2)換檔桿下端球頭或撥叉導(dǎo)塊凹槽磨損嚴(yán)重。

3)第二軸前軸承燒結(jié)。

(3)故障排除變速器亂檔故障按表5－2進(jìn)行故障排除。汽車與交通學(xué)院閻巖182023/12/6

圖5－5變速器亂檔的故障檢測(cè)流程圖表5-2汽車與交通學(xué)院閻巖192023/12/63.變速器換檔困難

(1)現(xiàn)象變速器掛不上檔位，勉強(qiáng)掛上檔位時(shí)，產(chǎn)生齒輪的撞擊聲，掛入檔位后不易脫出。

(2)原因

1)遠(yuǎn)距離操縱機(jī)構(gòu)不良;2)撥叉彎曲、固定螺釘松脫、撥叉下端磨損嚴(yán)重，換檔桿頭部、導(dǎo)塊凹槽磨損過(guò)量;3)撥叉軸彎曲變形;4)變速器自鎖裝置失效;5)具有同步器的變速器，同步套同步鍵不良，彈簧彈力不足;6)嚴(yán)寒地區(qū)冬季，使用齒輪油牌號(hào)不對(duì)，產(chǎn)生凝固。汽車與交通學(xué)院閻巖202023/12/6

(3)故障排除

變速器換檔困難故障按圖5－9所示檢測(cè)路線進(jìn)行診斷，確定故障原因，然后按表5－3進(jìn)行故障排除。圖5－9換檔困難故障排除流程圖汽車與交通學(xué)院閻巖212023/12/6表5－3變速器換檔困難排除方法汽車與交通學(xué)院閻巖222023/12/64.變速器異響

(1)現(xiàn)象

變速器異響有不同的情形:1)空檔異響。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，變速器處于空檔時(shí)即有異響，踏下離合器踏板后響聲消失。

2)直接檔工作無(wú)異響，其他檔均有響聲。汽車運(yùn)行中，除直接檔外，其它檔均有異響。

3)低速檔時(shí)有異響，高速檔時(shí)響聲消失或減輕。

4)汽車行駛中個(gè)別檔有異響。

5)汽車在任一檔行駛時(shí)，變速器均有異響，車速越高，響聲越大。

(2)產(chǎn)生原因

1)變速器常嚙合齒輪嚙合不良。

2)變速器第一軸前軸承損壞，第二軸后軸承損壞。

3)齒輪磨損過(guò)大或嚙合不良。

4)中間軸軸承、第二軸前軸承損壞。

5)第二軸花鍵與齒輪配合花鍵磨損嚴(yán)重，配合松曠，第二軸中間軸或變速殼體變形。

6)變速器軸線不平行，齒輪嚙合時(shí)產(chǎn)生異響。

汽車與交通學(xué)院閻巖232023/12/6(3)故障排除

變速器換檔困難故障按圖5－10所示檢測(cè)路線進(jìn)行診斷，確定故障原因，然后按表5－4進(jìn)行故障排除。圖5－10變速器異響的故障診斷流程圖汽車與交通學(xué)院閻巖242023/12/6表5－4變速器異晌的故障診斷與排除汽車與交通學(xué)院閻巖252023/12/65·變速器漏油

變速器漏油表現(xiàn)在:變速器內(nèi)的齒輪油從上蓋、前后軸承蓋或其他部位滲、漏油。其原因和排除方法見(jiàn)表5－5。表5-5變速器漏油故障排除汽車與交通學(xué)院閻巖262023/12/6

三、電子控制自動(dòng)變速器的故障診斷

電子控制的液力傳動(dòng)式自動(dòng)變速器主要通過(guò)各個(gè)傳感器將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開(kāi)度、車速、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、自動(dòng)變速器潤(rùn)滑油溫度等參數(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)，輸入ECU，ECU根據(jù)這些電信號(hào)確定變速器換檔控制信號(hào)，ECU輸出的換檔信號(hào)控制相應(yīng)換檔電磁閥動(dòng)作，并通過(guò)換檔閥產(chǎn)生相應(yīng)的液壓控制信號(hào)，使換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)自動(dòng)換檔。自動(dòng)變速器前進(jìn)檔位分為4-8前進(jìn)檔。

汽車與交通學(xué)院閻巖272023/12/6（一）電子控制自動(dòng)變速器的基本組成及特點(diǎn)

1、電子控制式自動(dòng)變速器的基本組成具有液力傳動(dòng)、機(jī)械變速器和自動(dòng)控制三大功能部分，其基本組成如圖5－11所示。

1)液力傳動(dòng)裝置-液力變矩器可在一定的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)增矩減速和無(wú)級(jí)變速。

2)行星齒輪機(jī)構(gòu)

3)控制系統(tǒng)控制系統(tǒng)包括電子控制系統(tǒng)和液壓控制系統(tǒng)(自動(dòng)變速器閥體)兩部分。汽車與交通學(xué)院閻巖282023/12/6圖5－11電子控制自動(dòng)變速器基本組成

汽車與交通學(xué)院閻巖292023/12/6（二）電子控制自動(dòng)變速器的檢測(cè)與試驗(yàn)

1、電子控制自動(dòng)變速器故障診斷維修的一般程序

（1）故障診斷注意事項(xiàng)

1）首先應(yīng)考慮常見(jiàn)的故障部位。故障原因涉及機(jī)械、電子、液壓各個(gè)系統(tǒng)，但自動(dòng)變速器液壓系統(tǒng)中的各個(gè)液壓閥、變矩器等一般出現(xiàn)故障的概率很小。常見(jiàn)的故障有：

自動(dòng)變速器油面高度不當(dāng)。油質(zhì)變差。節(jié)氣門拉桿或換檔桿等聯(lián)動(dòng)裝置松動(dòng)或調(diào)節(jié)不當(dāng)。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不當(dāng)。液壓系統(tǒng)出現(xiàn)漏油而使油壓不足。電子控制系統(tǒng)線路插接器松動(dòng)、電路接觸不良等。

⑵取得自診斷故障信息。⑶仔細(xì)全面地分析故障。⑷不要盲目拆卸。

汽車與交通學(xué)院閻巖302023/12/62、自動(dòng)變速器的檢驗(yàn)

自動(dòng)變速器的故障多是由于使用、維護(hù)、修理不當(dāng)所造成的，因此對(duì)自動(dòng)變速器進(jìn)行故障診斷、維修，應(yīng)首先對(duì)自動(dòng)變速器進(jìn)行基本性能的檢驗(yàn)與調(diào)整。自動(dòng)變速器的檢驗(yàn)：

基礎(chǔ)檢驗(yàn)、液壓試驗(yàn)、失速試驗(yàn)和道路試驗(yàn)等。其目的是發(fā)現(xiàn)和找出存在的問(wèn)題，確定故障所在的部位及采用相應(yīng)的修理措施。汽車與交通學(xué)院閻巖312023/12/6⑴基礎(chǔ)檢驗(yàn)

進(jìn)行基礎(chǔ)檢驗(yàn)必需在發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常、底盤性能良好，特別是制動(dòng)性能良好的情況下進(jìn)行。否則有可能將發(fā)動(dòng)機(jī)的加速不良、車輪制動(dòng)器的拖滯或其他的一些問(wèn)題誤診為自動(dòng)變速器的故障?；A(chǔ)檢驗(yàn)由下述項(xiàng)目組成:

①發(fā)動(dòng)機(jī)怠速檢驗(yàn)

即檢測(cè)當(dāng)自動(dòng)變速器選檔手柄置于“N”位時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速是否在規(guī)定的范圍之內(nèi)（因發(fā)動(dòng)及而異，怠速范圍為750－950r/min）。若怠速過(guò)低，選檔手柄從“N”位換至““R”、“D”、“3”、“2”或“1”位時(shí)，會(huì)使汽車整車產(chǎn)生振動(dòng)，影響乘坐的舒適性，嚴(yán)重時(shí)則在選檔手柄位置變換時(shí)，使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

怠速偏高，則會(huì)產(chǎn)生換檔沖擊;過(guò)高將會(huì)引發(fā)異常的車輛蠕動(dòng)。進(jìn)行怠速檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)處于正常工作狀況，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)正常工作溫度后進(jìn)行檢測(cè)。汽車與交通學(xué)院閻巖322023/12/6

②節(jié)氣門閥拉線的檢驗(yàn)節(jié)氣門閥拉線檢驗(yàn)主要是檢測(cè)表征發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大小的節(jié)氣門開(kāi)度，能否準(zhǔn)確地反映到自動(dòng)變速器內(nèi)部的節(jié)氣門閥處。即節(jié)氣門閥能在拉線的帶動(dòng)下，隨發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門從最小開(kāi)度準(zhǔn)確地運(yùn)動(dòng)到最大開(kāi)度。檢測(cè)的方法有：

a、目視檢測(cè)法主要觀察拉線有無(wú)破損、是否固定良好，與車身上的固定部分有無(wú)彎折，拉線的根部與變速器殼體之間的連接是否良好等。

b、手感試驗(yàn)法將加速踏板放松，使節(jié)氣門處于怠速位置，然后用手指按動(dòng)拉線，檢測(cè)節(jié)氣門搖柄處的露出部分，正常情況下，拉線不能過(guò)緊或過(guò)松。

c、記號(hào)檢測(cè)法有些自動(dòng)變速器的節(jié)氣門閥拉線靠節(jié)氣門端某處有一鐵檔塊或油漆記號(hào)，這種記號(hào)往往表示節(jié)氣門處于怠速狀態(tài)或全開(kāi)狀態(tài)時(shí)拉線的正確位置。一般橡膠防塵罩套末端與擋塊標(biāo)記間的距離應(yīng)為0～1mm，若超出此范圍,可調(diào)節(jié)。汽車與交通學(xué)院閻巖332023/12/6

③自動(dòng)變速器油油面與品質(zhì)檢驗(yàn)檢驗(yàn)方法如下。

a、油質(zhì)檢測(cè)變速器油在正常工作溫度下能行駛4－8萬(wàn)公里或24個(gè)月以上,影響變速器壽命的最重要因素之一是油液的溫度。影響油液溫度的主要因素：液力變矩器故障，離合器、制動(dòng)器滑轉(zhuǎn)或分離不徹底，單向離合器滑轉(zhuǎn)或油冷卻器堵塞等。油液溫度過(guò)高或急劇上升是十分重要和危險(xiǎn)的信號(hào)，說(shuō)明自動(dòng)變速器內(nèi)有故障或油量不夠。所以，必須經(jīng)常檢測(cè)油面、油液的溫度和狀態(tài)，另外,還需檢測(cè)變速器油的氣味和狀態(tài)。汽車與交通學(xué)院閻巖342023/12/6

b、油面高度的檢測(cè)

a）將汽車停放在水平地面上，并拉緊手制動(dòng)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)

b）踩住制動(dòng)踏板，將操縱手柄撥至倒擋R、前進(jìn)擋D、低速檔3、2、1等位置，并在每個(gè)擋位上停留幾秒鐘，使變矩器和所有換擋執(zhí)行元件中都充滿液壓油。最后將操縱手柄撥擋P位置。

c）從加油管內(nèi)拔出油尺，擦干凈后再插入油管后再拔出，檢測(cè)油面高度。如果自動(dòng)變速器處于冷態(tài)，油面高度應(yīng)在油尺刻線的下限附近;如變速器處于正常溫（80℃），油面高度應(yīng)在油尺刻線的上限附近。油面過(guò)低，應(yīng)繼續(xù)向加油管中加入液壓油至標(biāo)準(zhǔn)為止。汽車與交通學(xué)院閻巖352023/12/6

④、操縱手柄位置檢驗(yàn)將操縱手柄從N位換至其它檔位時(shí)，檢測(cè)其檔位是否正確、檔位開(kāi)關(guān)指示燈顯示是否正確。⑤、空檔起動(dòng)開(kāi)關(guān)檢驗(yàn)將操縱手柄置于N位和P位以及其它檔位時(shí)，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)扭至起動(dòng)檔，檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)能否起動(dòng)。正常情況應(yīng)是:操縱手柄在N位、P位時(shí)，接通起動(dòng)開(kāi)關(guān)起動(dòng)機(jī)能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，而在其它檔位時(shí)，起動(dòng)機(jī)則不轉(zhuǎn)。汽車與交通學(xué)院閻巖362023/12/63、電子控制自動(dòng)變速器的試驗(yàn)

進(jìn)行各項(xiàng)試驗(yàn)的目的是確認(rèn)自動(dòng)變速器故障的性質(zhì)與故障的范圍，試驗(yàn)項(xiàng)目如下。

①、手動(dòng)換檔試驗(yàn)②、失速試驗(yàn)③、時(shí)滯試驗(yàn)④、液壓試驗(yàn)⑤、道路試驗(yàn)

汽車與交通學(xué)院閻巖372023/12/6（三）、電子控制自動(dòng)變速器的故障診斷

電子控制自動(dòng)變速器的ECU內(nèi)部有故障自診斷電路，能在汽車行駛過(guò)程中不斷監(jiān)測(cè)自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)各部分工作情況，能檢驗(yàn)出控制系統(tǒng)中大部分故障，將故障以代碼的形式記錄在ECU中。維修人員可以按照特定的方法將故障代碼從ECU中讀出，為自動(dòng)變速器的控制系統(tǒng)檢測(cè)提供依據(jù)。電子控制系統(tǒng)自診斷操作，必須經(jīng)過(guò)試驗(yàn)確認(rèn)為電子控制系統(tǒng)的故障后才可以進(jìn)行。故障代碼的讀取方法有兩種:

1.儀器檢測(cè)

2.人工經(jīng)驗(yàn)診斷方法。

1.儀器檢測(cè)汽車與交通學(xué)院閻巖382023/12/6

2.自動(dòng)變速器常見(jiàn)故障的經(jīng)驗(yàn)診斷

汽車自動(dòng)變速器的故障有:汽車不能行駛、自動(dòng)變速器打滑、換檔沖擊、升檔過(guò)遲、不能升檔、頻繁跳檔、不能強(qiáng)制降檔、掛檔后發(fā)動(dòng)機(jī)易怠速熄火、無(wú)超這檔、無(wú)前進(jìn)檔、無(wú)鎖止、自動(dòng)變速器異響等。下面介紹幾種常見(jiàn)故障的現(xiàn)象、原因及診斷排除方法。

（1）換擋沖擊大

1）故障現(xiàn)象

①在起步時(shí)，由停車擋或空擋掛入倒擋或前進(jìn)擋時(shí)，汽車震動(dòng)較嚴(yán)重。

②行駛中，在自動(dòng)變速器升擋的瞬間汽車有較明顯的撞動(dòng)。

2）故障診斷與排除導(dǎo)致自動(dòng)變速器換擋沖擊大的故障原因很多，情況也比較復(fù)雜。故障原因可能是調(diào)整不當(dāng)?shù)龋瑢?duì)此只要稍作調(diào)整即可排除;也可能是自動(dòng)變速器內(nèi)部的控制閥、減振器或換擋執(zhí)行元件有故障，對(duì)此，必須分解自動(dòng)變速器，予以修理;還可能是電子控制系統(tǒng)有故障，對(duì)此，必須對(duì)電子控制系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，才能找出具體原因。

①檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速。若怠速過(guò)高，應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)予以調(diào)整。

汽車與交通學(xué)院閻巖392023/12/6

②檢測(cè)節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器的調(diào)整情況。如不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)重新予以調(diào)整。

③做道路試驗(yàn)。如果有升擋過(guò)遲的現(xiàn)象，則說(shuō)明換擋沖擊大的故障是升擋過(guò)遲所致。如果在升擋之前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速異常升高，導(dǎo)致在升擋的瞬間有較大的換擋沖擊，則說(shuō)明離合器或制動(dòng)器打滑，應(yīng)分解自動(dòng)變速器，予以修理。

④檢測(cè)油壓電磁閥的線路以及油壓電磁閥工作是否正常，ECU是否在換擋的瞬間向油壓電磁閥發(fā)出控制信號(hào)。

如果線路有故障，應(yīng)予以修復(fù);如果電磁閥損壞，應(yīng)更換電磁閥;如果ECU在換擋的瞬間沒(méi)有向油壓電磁閥發(fā)出控制信號(hào)，說(shuō)明ECU有故障，應(yīng)更換ECU。故障診斷與排除程序見(jiàn)圖5－12。汽車與交通學(xué)院閻巖402023/12/6圖5－12換擋沖擊大故障診斷程序汽車與交通學(xué)院閻巖412023/12/6

（2）無(wú)超速擋

無(wú)超速擋是指:汽車在行駛中，車速已升高至超速擋工作范圍，但自動(dòng)變速器仍不能換入超速擋;或車速已超過(guò)超速擋工作范圍后，采用提前升擋的方法也不能使自動(dòng)變速器升入超速擋。故障診斷與排除方法如下:

液壓油溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、超速電磁閥等部件的故障都會(huì)影響超速擋的換擋控制。按顯示的故障代碼查找故障原因。1）進(jìn)行故障自診斷，檢測(cè)有無(wú)故障代碼

2）檢測(cè)液壓油溫度傳感器檢測(cè)液壓油溫度傳感器在不同溫度下的阻值，并與標(biāo)準(zhǔn)值比較。如有異常，應(yīng)更換該傳感器。

3）檢測(cè)擋位開(kāi)關(guān)和節(jié)氣門位置傳感器的信號(hào)擋位開(kāi)關(guān)的信號(hào)應(yīng)和操縱手柄的位置相符。節(jié)氣門位置傳感器的電阻或輸出電壓應(yīng)能隨節(jié)氣門的開(kāi)大而上升，并與標(biāo)準(zhǔn)相符。如有異常，應(yīng)予以調(diào)整。若調(diào)整無(wú)效，應(yīng)更換擋位開(kāi)關(guān)或節(jié)氣門位置傳感器。

4）檢測(cè)超速擋開(kāi)關(guān)在ON位置時(shí)，超速擋開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)應(yīng)斷開(kāi)，超速指示燈不亮;在OFF位置時(shí)，超速擋開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)應(yīng)閉合，超速指示燈亮起。如有異常，應(yīng)檢測(cè)電路或更換超速擋開(kāi)關(guān)。見(jiàn)圖5－13。汽車與交通學(xué)院閻巖422023/12/6

5）檢測(cè)超速電磁閥的工作情況打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在按下超速擋開(kāi)關(guān)時(shí)，檢測(cè)超速電磁閥有無(wú)工作的聲音。如果超速電磁閥不工作，應(yīng)檢測(cè)控制線路或更換超速電磁閥。

6）檢測(cè)在空載狀態(tài)下自動(dòng)變速器的升擋情況用舉升器將汽車升起，讓驅(qū)動(dòng)輪懸空，運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，讓自動(dòng)變速器以前進(jìn)擋工作，檢測(cè)在空載狀態(tài)下自動(dòng)變速器的升擋情況。故障診斷與排除程序見(jiàn)圖5－14。圖5－13超速擋開(kāi)關(guān)的檢測(cè)a)超速擋開(kāi)關(guān)寸b)超速指示燈c)開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)汽車與交通學(xué)院閻巖432023/12/6

圖5－14無(wú)超速擋故障診斷與排除程序汽車與交通學(xué)院閻巖442023/12/6

（3）頻繁跳擋頻繁換擋是指汽車以前進(jìn)擋行駛時(shí)，即使油門踏板保持不動(dòng)，自動(dòng)變速器仍會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)突然降擋現(xiàn)象;降擋后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速異常升高，并產(chǎn)生換擋沖擊。故障診斷與排除方法如下:

1）進(jìn)行故障自診，如有故障代碼出現(xiàn)，按所顯示的故障代碼查找故障原因。

2）檢測(cè)節(jié)氣門位置傳感器，如有異常，應(yīng)更換。

3）檢測(cè)車速傳感器，如有異常，應(yīng)更換。

4）檢測(cè)控制系統(tǒng)各條接地線的接地狀態(tài)，如有接地不良現(xiàn)象，應(yīng)予以修復(fù)。

5）拆下自動(dòng)變速器油底殼，檢測(cè)各個(gè)換擋電磁閥線束接頭的連接情況。如有松動(dòng)，應(yīng)予以修復(fù)。

6）檢測(cè)控制系統(tǒng)ECU各接線腳的工作電壓。如有異常，應(yīng)予以修復(fù)或更換。

7）換一個(gè)新的閥板或ECU試一下。如果故障消失，說(shuō)明原閥板或ECU損壞，應(yīng)更換;

8）更換控制系統(tǒng)所有線束。故障診斷與排除程序見(jiàn)圖5－15汽車與交通學(xué)院閻巖452023/12/6圖5－15頻繁換擋故障診斷與排除程序汽車與交通學(xué)院閻巖462023/12/6

（4）汽車不能行駛無(wú)論換檔操縱手柄位于倒檔、前進(jìn)檔或前進(jìn)低檔，汽車都不能行駛;汽車起動(dòng)后能行駛一小段路程，但稍一熱車就不能行駛。故障原因與排除方法如下:1）自動(dòng)變速器油底殼被撞壞，自動(dòng)變速器油全部漏光。

2）換檔操縱手柄及手動(dòng)滑閥搖臂之間的連桿或拉鎖松脫，手動(dòng)滑閥保持在空檔或停車位置。

3）油泵進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞。

4）主油路嚴(yán)重?fù)p壞。

5）油泵損壞。故障診斷與排除程序如圖5－16。汽車與交通學(xué)院閻巖472023/12/6

圖5－16汽車不能行駛的故障診斷與排除程序汽車與交通學(xué)院閻巖482023/12/6

第三節(jié)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置故障診斷1.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置異響

（1）現(xiàn)象汽車在行駛過(guò)程中，異常聲響不斷，且響聲特征與汽車行駛的工況具有密切的變化關(guān)系。

（2）原因萬(wàn)向傳動(dòng)裝置異響的根本原因是由于萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的連接處磨損松曠、裝配不當(dāng)，以及傳動(dòng)軸彎曲和動(dòng)平衡破壞，使其工作條件惡化，而當(dāng)傳遞巨大的轉(zhuǎn)矩和劇烈的沖擊載荷時(shí)，產(chǎn)生異響。其具體原因如下:汽車與交通學(xué)院閻巖492023/12/6

1）萬(wàn)向聯(lián)軸器處引起異響的原因如下:

萬(wàn)向聯(lián)軸器軸承磨損松曠。萬(wàn)向聯(lián)軸器凸緣盤連接螺栓松動(dòng)。伸縮節(jié)花鍵齒磨損松曠。萬(wàn)向聯(lián)軸器裝配過(guò)緊轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活。

傳動(dòng)軸兩端的萬(wàn)向聯(lián)軸器滑動(dòng)撥叉末裝在同一平面。

2）傳動(dòng)軸處引起異響的原因如下。傳動(dòng)軸彎曲或裝配不當(dāng)。傳動(dòng)軸上的平衡片脫落或軸管損傷有凹陷。傳動(dòng)軸軸管兩端焊接時(shí)，位置歪斜，動(dòng)不平衡。傳動(dòng)軸萬(wàn)向聯(lián)軸器滑動(dòng)叉花鍵配合松曠。汽車與交通學(xué)院閻巖502023/12/6

3）中間支承處引起異響的原因如下。

中間支承軸承磨損過(guò)甚或潤(rùn)滑不良。中間支承支架安裝偏斜，使橡膠墊環(huán)損壞。中間支承支架固定螺栓松動(dòng)。

（3）診斷

當(dāng)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置異響時(shí)，可根據(jù)汽車不同的運(yùn)行工況及異響特征診斷萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的異響故障。

1）汽車起步或突然改變車速時(shí)，總有"剛當(dāng)"一聲金屬敲擊聲，而當(dāng)車速穩(wěn)定時(shí)，響聲較輕微，多是個(gè)別凸緣或萬(wàn)向聯(lián)軸器十字軸軸承磨損松曠所致。

2）汽車起步和變速時(shí)，撞擊聲明顯，低速行駛比高速明顯，多是中間軸承內(nèi)座圈配合松動(dòng)所致。

3）起步或行駛時(shí)，始終有明顯"喀啦、喀啦"異響，并伴有振抖現(xiàn)象，多是中間軸承支架固定螺栓嚴(yán)重松動(dòng)引起。汽車與交通學(xué)院閻巖512023/12/64）低速行駛時(shí)出現(xiàn)清脆而有節(jié)奏的金屬撞擊聲，脫檔滑行時(shí)聲響依存，多是萬(wàn)向聯(lián)軸器軸承蓋壓緊過(guò)甚使之轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活引起。

5）提高車速響聲增大，空檔滑行，尤為明顯，直至停車，響聲消失，多為中間軸承響。若響聲混濁、沉悶而連續(xù)，可能是軸承散架;若聲響是連續(xù)的“嗚嗚”聲，可旋松軸承蓋螺栓，若響聲消失，表明中間軸承安裝偏斜，若仍有響聲，則應(yīng)檢測(cè)軸承的潤(rùn)滑情況。若響聲雜亂，時(shí)而出現(xiàn)不規(guī)則的撞擊聲，則應(yīng)檢測(cè)傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)滑動(dòng)叉的等速安裝情況。

6）高速時(shí)傳動(dòng)軸有異響，脫檔滑行也不消失，則應(yīng)檢測(cè)中間軸承座圈表面是否有損傷以及中間支承支架的安裝位置是否正確。

7）超過(guò)中速出現(xiàn)異響，車速越高響聲越大，達(dá)一定車速時(shí)車身振抖，此時(shí)若脫檔滑行，則振抖更烈。當(dāng)異響呈周期性時(shí)，其故障多為傳動(dòng)軸動(dòng)不平衡、傳動(dòng)軸彎曲;平衡塊脫落及萬(wàn)向節(jié)滑動(dòng)叉花鍵配合松曠所致;當(dāng)異響呈連續(xù)性時(shí)，其故障多為中間軸承支架墊環(huán)徑向間隙過(guò)大、中間軸承松曠、中間支架固定螺栓松動(dòng)所致。汽車與交通學(xué)院閻巖522023/12/6

第四節(jié)驅(qū)動(dòng)橋故障診斷

故障類型：驅(qū)動(dòng)橋異響、過(guò)熱

1.驅(qū)動(dòng)橋異響

(1)現(xiàn)象汽車行駛時(shí)，驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)出現(xiàn)較大噪聲，尤其在急劇改變車速時(shí)響聲明顯，且車速愈高，響聲愈大。

(2)原因驅(qū)動(dòng)橋產(chǎn)生異響的根本原因是驅(qū)動(dòng)橋的傳動(dòng)部件磨損松曠、調(diào)整不當(dāng)或潤(rùn)滑不良。當(dāng)驅(qū)動(dòng)橋承受較大動(dòng)載荷工作時(shí)，技術(shù)狀況變壞的傳動(dòng)部件會(huì)發(fā)出不正常的響聲。其具體原因如下:汽車與交通學(xué)院閻巖532023/12/61)齒輪或軸承由于磨損使配合間隙過(guò)大，產(chǎn)生松曠。

2)主、從動(dòng)齒輪嚙合不良。

3)主、從動(dòng)齒輪或軸承間隙調(diào)整不當(dāng)。

4)差速器行星齒輪、半軸齒輪與墊片磨損嚴(yán)重，輪齒折斷，半軸齒輪鍵槽與半軸鍵齒磨損松曠。

5)差速器殼連接螺栓松動(dòng)。

6)主減速器內(nèi)準(zhǔn)雙曲面齒輪油油量不足或油質(zhì)不符合要求。汽車與交通學(xué)院閻巖542023/12/6

(3)診斷

當(dāng)驅(qū)動(dòng)橋異響時(shí)，可根據(jù)汽車路試的行駛工況、驅(qū)動(dòng)橋聲響的特征及其變化情況診斷故障部位。

1)汽車行駛，在急劇變化車速的瞬間或車速不穩(wěn)定時(shí)，驅(qū)動(dòng)橋發(fā)出明顯的金屬敲擊聲，多為主減速器齒輪嚙合間隙過(guò)大所致。

2)汽車掛檔行駛有響聲而脫檔滑行時(shí)響聲減弱或消失，表明主減速器錐齒輪的正面磨損嚴(yán)重、齒面損傷或嚙合印痕調(diào)整不當(dāng)，而輪齒的背面技術(shù)狀況尚好。

3）汽車掛檔行駛時(shí)，驅(qū)動(dòng)橋發(fā)出一種雜亂的“嘩啦、嘩啦”噪聲，而車速越高，響聲越大;而當(dāng)汽車脫檔滑行時(shí)噪聲減小或消失，多為主減速器軸承磨損松曠所致。若加減速時(shí)響，則主要是軸承預(yù)緊度調(diào)整不當(dāng)或軸承缺油引起軸承燒蝕所致。

4)汽車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)橋發(fā)響，而直線行駛時(shí)響聲減弱或消失，則是行星齒輪、半軸齒輪的齒面嚴(yán)重磨損、損傷、輪齒變形或折斷所致。

5)在行駛中聽(tīng)到驅(qū)動(dòng)橋有突然響聲，多為齒輪損壞。汽車與交通學(xué)院閻巖552023/12/6

2.驅(qū)動(dòng)橋過(guò)熱(1)現(xiàn)象汽車行駛一定里程后，用手觸摸驅(qū)動(dòng)橋，有無(wú)法忍受的燙手感覺(jué)。

(2)原因驅(qū)動(dòng)橋過(guò)熱的根本原因是驅(qū)動(dòng)橋工作時(shí)其摩擦阻力過(guò)大。其具體原因如下:1）軸承裝配過(guò)緊。

2)齒輪嚙合間隙過(guò)小。

3)驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)準(zhǔn)雙曲面齒輪油油量太少、油質(zhì)太差，準(zhǔn)雙曲面齒輪油粘度過(guò)大或過(guò)小。

4)油封過(guò)緊。

(3)診斷汽車行駛一定里程后(一般為30一60km)，用手觸摸驅(qū)動(dòng)橋殼各個(gè)部位，若軸承或油封處局部過(guò)熱，則故障為軸承裝配過(guò)緊或油封過(guò)緊所致;若驅(qū)動(dòng)橋殼整體過(guò)熱，則先檢測(cè)準(zhǔn)雙曲面齒輪油的油量、質(zhì)量及準(zhǔn)雙曲面齒輪油的粘度，當(dāng)不符合要求時(shí)，換油再試。若故障消失，則說(shuō)明驅(qū)動(dòng)橋潤(rùn)滑不良;若故障依存，說(shuō)明是齒輪嚙合間隙過(guò)小。汽車與交通學(xué)院閻巖562023/12/6第五節(jié)汽車行駛系故障診斷

一、行駛系故障經(jīng)驗(yàn)診斷

行駛系的常見(jiàn)故障部位主要有：減振器、前輪定位、輪胎動(dòng)平衡、桿系連接處以及驅(qū)動(dòng)橋的齒輪、軸承等。

行駛系的常見(jiàn)故障主要包括：行駛平順性不良，車身橫向傾斜，輪胎異常磨損，行駛無(wú)力和行駛跑偏。汽車與交通學(xué)院閻巖572023/12/6

1．行駛平順性不良（1）故障現(xiàn)象汽車行駛時(shí)出現(xiàn)振動(dòng)，加速時(shí)出現(xiàn)竄動(dòng)，駕乘人員感覺(jué)很不舒服。（2）故障主要原因及處理方法

造成行駛平順性不良的原因主要是：

①前穩(wěn)定桿卡座松曠或橡膠支承損壞，應(yīng)予更換。

②車輪動(dòng)平衡超標(biāo)，應(yīng)予校正。

③減振器或緩沖塊失效，應(yīng)予修理或更換。

④傳動(dòng)軸動(dòng)不平衡，應(yīng)予校正。

⑤彈性元件定位磨損松曠，應(yīng)予更換。汽車與交通學(xué)院閻巖582023/12/6⑥車輪軸承松曠或轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭松曠，應(yīng)予更換。⑦發(fā)動(dòng)機(jī)橫梁和下擺臂的固定螺栓或襯套松曠，應(yīng)予修理或更換。⑧半軸內(nèi)外萬(wàn)向節(jié)磨損松曠，應(yīng)予更換。⑨輪胎氣壓過(guò)高，磨損不均，應(yīng)予調(diào)整或更換等。（3）故障診斷方法

圖5-17行駛平順性不良常見(jiàn)故障原因的診斷流程

圖5-17行駛平順性不良常見(jiàn)故障原因的診斷流程

圖5-17行駛平順性不良常見(jiàn)故障原因的診斷流程5858汽車與交通學(xué)院閻巖592023/12/6

2．車身橫向傾斜（1）故障現(xiàn)象汽車車身左高右低或左低右高，出現(xiàn)傾斜。（2）故障主要原因及處理方法造成車身橫向傾斜的原因主要是：①左右輪胎氣壓不一致，應(yīng)按規(guī)定充氣。②左右輪胎規(guī)格不一致，應(yīng)予更換。③懸架彈簧自由長(zhǎng)度或剛度不一致，應(yīng)予更換。④下擺臂變形，應(yīng)予校正或更換。⑤發(fā)動(dòng)機(jī)橫梁和下擺臂的固定螺栓或襯套松曠，應(yīng)予修理或更換。⑥減振器或緩沖塊損壞，應(yīng)予更換。⑦發(fā)動(dòng)機(jī)橫梁變形，應(yīng)予校正或更換。⑧車身變形，應(yīng)予整形修理等。汽車與交通學(xué)院閻巖602023/12/6

（3）故障診斷方法

圖5-18車身橫向傾斜常見(jiàn)故障原因的診斷流程汽車與交通學(xué)院閻巖612023/12/63．輪胎異常磨損（1）故障現(xiàn)象輪胎磨損速度加快，胎面出現(xiàn)如圖所示的不正常磨損形狀。

圖5-19輪胎磨損汽車與交通學(xué)院閻巖622023/12/6

（2）故障主要原因及處理方法造成輪胎異常磨損的原因主要是：

①輪胎氣壓不符合要求，輪胎質(zhì)量不佳或車輪螺栓松動(dòng)，應(yīng)按規(guī)定充氣，更換輪胎或緊固車輪螺栓。

②輪胎長(zhǎng)期未換位或汽車經(jīng)常行駛在拱度較大的路面上，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行輪胎換位（一般行駛10000km應(yīng)換位，并進(jìn)行動(dòng)平衡校正）。

③前輪定位不正確或前輪旋轉(zhuǎn)質(zhì)量不平衡，應(yīng)校正前輪定位和車輪平衡。

④縱橫拉桿、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠，應(yīng)予修理或更換。

⑤鋼板彈簧U形螺栓松曠或鋼板彈簧襯套與銷松曠，應(yīng)予緊固或更換。

⑥經(jīng)常超載、偏載、起步過(guò)急、高速轉(zhuǎn)彎或制動(dòng)過(guò)猛，應(yīng)注意正確的駕駛方法。

⑦轉(zhuǎn)向梯形不能保證各車輪純滾動(dòng)，出現(xiàn)過(guò)度轉(zhuǎn)向，應(yīng)予調(diào)整。

⑧前軸與車架縱向中心線不垂直或車架兩邊的軸距不等，應(yīng)予調(diào)整。

⑨前梁或車架變形，應(yīng)予整形。

⑩前輪放松制動(dòng)回位慢或制動(dòng)拖滯，應(yīng)予排除等。汽車與交通學(xué)院閻巖632023/12/6（3）故障診斷方法以桑塔納乘用車為例，根據(jù)輪胎磨損的情況確定故障原因：①胎冠兩肩磨損與胎壁擦傷，是由于輪胎氣壓不足或汽車長(zhǎng)期超載引起。②胎冠中部磨損，是由于輪胎氣壓過(guò)高引起。③胎冠內(nèi)（外）側(cè)偏磨損，是由于車輪外傾角過(guò)大（?。┮稹＂芴ス趦蓚?cè)成鋸齒狀磨損，是由于輪胎換位不及時(shí)或汽車經(jīng)常緊急制動(dòng)或長(zhǎng)期超載引起。⑤胎冠由外（里）側(cè)向里（外）側(cè)呈鋸齒狀磨損，是由于前束過(guò)大（?。┮稹＂尢ス诔什ɡ藸罨虻瑺钅p，是由于輪轂軸承松曠或車輪動(dòng)不平衡引起。汽車與交通學(xué)院閻巖642023/12/6

4．行駛無(wú)力

（1）故障現(xiàn)象即使將加速踏板踩到底，汽車驅(qū)動(dòng)力也不足，出現(xiàn)加速不良，爬坡無(wú)力等現(xiàn)象。

（2）故障主要原因及處理方法

造成汽車行駛無(wú)力的根本原因是發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力，傳動(dòng)系傳動(dòng)效率低，車輪受到的阻力過(guò)大。

具體原因主要是：

①發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力，排除方法見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)章節(jié)。

②離合器打滑，排除方法見(jiàn)本章離合器維修。

③變速器缺油或潤(rùn)滑油變質(zhì)，應(yīng)予添加或更換。

④變速器齒輪嚙合間隙過(guò)小，應(yīng)予重新選配。

⑤萬(wàn)向傳動(dòng)裝置中間支承軸承缺油、銹蝕甚至失效，應(yīng)予潤(rùn)滑或更換。

⑥主減速器、差速器或半軸的傳動(dòng)齒輪（花鍵）嚙合間隙過(guò)小，應(yīng)予調(diào)整。

⑦驅(qū)動(dòng)橋缺油或潤(rùn)滑油變質(zhì)，應(yīng)予添加或更換。

⑧輪胎氣壓嚴(yán)重不足，應(yīng)予充氣或修補(bǔ)后充氣，必要時(shí)更換輪胎。

⑨車輪制動(dòng)拖滯，排除方法見(jiàn)本章制動(dòng)系維修。

⑩駐車制動(dòng)拉索回位不暢，致后輪制動(dòng)未完全釋放，應(yīng)予潤(rùn)滑或更換。

?輪轂軸承過(guò)緊，應(yīng)予調(diào)整。

?前輪定位不正確，應(yīng)予調(diào)整或更換部件等。汽車與交通學(xué)院閻巖652023/12/6

（3）故障診斷方法

按照故障原因的可能性從大到小，檢測(cè)的難易性從易到難的順序，首先應(yīng)檢測(cè)輪胎氣壓是否嚴(yán)重不足。在排除發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力的情況下，檢測(cè)影響傳動(dòng)系傳動(dòng)效率降低的因素是否存在。最后檢測(cè)排除車輪受到的阻力過(guò)大的因素。

詳見(jiàn)圖所示汽車行駛無(wú)力常見(jiàn)故障原因的診斷流程。汽車與交通學(xué)院閻巖662023/12/6圖5-20汽車行駛無(wú)力常見(jiàn)故障原因的診斷流程汽車與交通學(xué)院閻巖672023/12/65．行駛跑偏

（1）故障現(xiàn)象

汽車正常行駛，不踩制動(dòng)時(shí)，必須緊握轉(zhuǎn)向盤才能保持直線行駛，若稍有放松便自動(dòng)跑向—邊。

（2）故障主要原因及處理方法造成汽車行駛跑偏的根本原因是汽車車輪的相對(duì)位置不正確，兩側(cè)車輪受到的阻力不一致。具體原因主要是：

①兩前輪輪胎氣壓不等，直徑不—或汽車裝載質(zhì)量左、右分布不均勻，應(yīng)予調(diào)整或更換。

②左、右懸架高度不等，彈力不一或單邊松動(dòng)、斷裂，應(yīng)予更換。

③前梁、車架發(fā)生水平面內(nèi)的彎曲，應(yīng)予校正。

④汽車兩邊的軸距不等，應(yīng)予調(diào)整。

⑤兩前輪輪轂軸承的松緊度不一，應(yīng)予調(diào)整。汽車與交通學(xué)院閻巖682023/12/6

⑥前輪定位不正確，應(yīng)予調(diào)整或更換部件。

⑦車輪有單邊制動(dòng)或拖滯現(xiàn)象，應(yīng)予檢測(cè)。

⑧轉(zhuǎn)向桿系變形，應(yīng)予校正或更換。

⑨動(dòng)力轉(zhuǎn)向系控制閥損壞或密封環(huán)彈性減弱，閥芯運(yùn)動(dòng)不暢或偏離中間位置，應(yīng)予調(diào)整或更換等。

（3）故障診斷方法

按圖所示汽車行駛跑偏常見(jiàn)故障原因的診斷流程找出故障。圖5-21汽車行駛跑偏常見(jiàn)故障原因的診斷流程汽車與交通學(xué)院閻巖692023/12/6

三、電子控制懸架系統(tǒng)的故障自診斷電子控制懸架系統(tǒng)一般都設(shè)有故障自診斷系統(tǒng)，以監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的工作情況及診斷系統(tǒng)所出現(xiàn)的故障。當(dāng)系統(tǒng)處于故障狀態(tài)時(shí)，微機(jī)根據(jù)故障信息把故障以代碼形式存入存儲(chǔ)器，并通過(guò)儀表板上的“懸架系統(tǒng)故障指示燈”提示駕駛員。讀出存儲(chǔ)器中的故障碼，可快速準(zhǔn)確地診斷出故障類型、部位及故障原因。2023/12/6汽車與交通學(xué)院閻巖第六節(jié)

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷

本節(jié)主要內(nèi)容:

1.汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見(jiàn)故障的類型、現(xiàn)象；

2.汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見(jiàn)故障的診斷方法、途徑；

3.汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障的維修方法本節(jié)學(xué)習(xí)重點(diǎn)、難點(diǎn)：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見(jiàn)故障的診斷方法、途徑；本節(jié)學(xué)時(shí)安排：1學(xué)時(shí)

一、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理、檢測(cè)在汽車行駛過(guò)程中，要經(jīng)常改變其行駛方向。汽車轉(zhuǎn)向是通過(guò)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)一定角度來(lái)實(shí)現(xiàn)的。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本類型分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（氣力式、液力式和電力式三類。其中:液力式和電力式在現(xiàn)代小轎車上的應(yīng)用較為廣泛）兩種。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向器三部分組成。汽車與交通學(xué)院閻巖712023/12/6

二、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷

1．汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見(jiàn)故障現(xiàn)象及診斷汽車轉(zhuǎn)向常見(jiàn)故障類型有:轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量過(guò)大、轉(zhuǎn)向沉重、自行自動(dòng)跑偏、前輪擺振等。這些故障現(xiàn)象通常為綜合性故障。即:其故障原因不僅限于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，還與輪胎、懸架、車身、車軸等有關(guān)。

(1)轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量過(guò)大

根據(jù)GB7258一1997《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》的規(guī)定，最大設(shè)計(jì)車速大于或等于100km/h機(jī)動(dòng)車，其轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量不得大于10。;最大設(shè)計(jì)車速小于100Km/h的機(jī)動(dòng)車，則不得大于15。。汽車與交通學(xué)院閻巖722023/12/61)故障原因

轉(zhuǎn)向器的齒輪嚙合間隙調(diào)整不當(dāng)。轉(zhuǎn)向器齒輪箱安裝不良。轉(zhuǎn)向器齒輪磨損。轉(zhuǎn)向軸萬(wàn)向節(jié)磨損。左、右橫拉桿連接處磨損。

2)故障診斷

故障的診斷過(guò)程中，重點(diǎn)應(yīng)判明故障是由轉(zhuǎn)向器的原因還是由拉桿軸節(jié)磨損的原因造成。檢測(cè)故障時(shí)，架起汽車轉(zhuǎn)向輪，左、右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，當(dāng)用力轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，拉桿才同步運(yùn)動(dòng)，說(shuō)明拉桿連接處因磨損而曠量過(guò)大;如拉桿不動(dòng)，則說(shuō)明轉(zhuǎn)向器齒輪的磨損過(guò)大。汽車與交通學(xué)院閻巖732023/12/63）維修解決方法

根據(jù)確定的故障部位，進(jìn)行調(diào)整、緊固、更換有關(guān)部位球頭或軸承等。

(2)轉(zhuǎn)向沉重

轉(zhuǎn)向沉重故障現(xiàn)象表現(xiàn)為:操縱汽車左右轉(zhuǎn)彎時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤感到吃力，且無(wú)回正感。根據(jù)GB7258一1997《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》的規(guī)定，機(jī)動(dòng)車在平坦、硬實(shí)，干燥和清潔的水泥或?yàn)r青道路上行駛，以10km/h的速度在5s之內(nèi)沿螺旋線從直線行駛過(guò)渡到直徑為24m的圓周行駛，施加于轉(zhuǎn)向盤外緣的最大切向力不得大于254N。汽車與交通學(xué)院閻巖742023/12/6

1)故障原因

轉(zhuǎn)向沉重的原因與輪胎氣壓不足及懸架、車軸、轉(zhuǎn)向輪定位所存在的故障有關(guān)，與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有關(guān)的故障為:

齒條和小齒輪嚙合間隙過(guò)小。轉(zhuǎn)向軸的軸承過(guò)緊或損壞。轉(zhuǎn)向拉桿的球頭銷與球頭座配合過(guò)緊。轉(zhuǎn)向軸萬(wàn)向節(jié)十字軸配合過(guò)緊。前穩(wěn)定桿變形。

2)故障診斷轉(zhuǎn)向沉重的故障診斷步驟為:

首先拆下轉(zhuǎn)向節(jié)臂并轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤。若仍感到轉(zhuǎn)向沉重，說(shuō)明轉(zhuǎn)向機(jī)存在故障，如齒輪嚙合間隙過(guò)小，轉(zhuǎn)向柱軸套嚴(yán)重磨損等。若感覺(jué)不到轉(zhuǎn)向沉重，應(yīng)檢測(cè)拉桿球頭間隙是否過(guò)小、車身是否變形、前輪定位角是否滿足要求等。

汽車與交通學(xué)院閻巖752023/12/63）維修解決方法

根據(jù)確定的故障部位，進(jìn)行調(diào)整、維修。（3）直行自動(dòng)跑偏直行自動(dòng)跑偏故障現(xiàn)象表現(xiàn)為:汽車行駛中，行駛方向自動(dòng)偏向一邊，不易保持直線行駛，操縱困難。

1)故障原因直行自動(dòng)跑偏的原因主要與輪胎、減振器、轉(zhuǎn)向輪定位、前輪制動(dòng)器等的技術(shù)狀況有關(guān)，主要包括:

左、右輪胎氣壓不一致。前左、前右減振器彈簧剛度不一致。車身變形或車架變形使兩側(cè)軸距不等。轉(zhuǎn)向輪定位失準(zhǔn)。轉(zhuǎn)向輪單邊制動(dòng)或單邊制動(dòng)拖滯。轉(zhuǎn)向輪單邊輪轂軸承裝配過(guò)緊或損壞。轉(zhuǎn)向輪某一側(cè)的前穩(wěn)定桿、下擺臂變形。汽車與交通學(xué)院閻巖762023/12/62)故障診斷

首先檢測(cè)左、右轉(zhuǎn)向輪氣壓是否符合標(biāo)準(zhǔn)及是否一致，不符合標(biāo)準(zhǔn)或不一致時(shí)，應(yīng)充氣至標(biāo)準(zhǔn)值。檢測(cè)前穩(wěn)定桿和前擺臂是否變形，減振器彈簧剛度及左右彈性元件變形量是否一致。行車后檢測(cè)左、右輪轂和制動(dòng)鼓的溫度狀況，若溫度不一致，則說(shuō)明高溫一側(cè)的制動(dòng)器存在單邊制動(dòng)、制動(dòng)拖滯現(xiàn)象或輪轂軸承裝配過(guò)緊、損壞。檢測(cè)轉(zhuǎn)向軸的軸距和轉(zhuǎn)向輪定位是否符合標(biāo)準(zhǔn)值。汽車與交通學(xué)院閻巖772023/12/63）維修解決方法

根據(jù)確定的故障部位，進(jìn)行調(diào)整、維修。

(4)前輪擺振

前輪擺振故障現(xiàn)象表現(xiàn)為:汽車在某低速范圍內(nèi)或某高速范圍內(nèi)行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向輪圍繞主銷發(fā)生角振動(dòng)。

1)故障原因若汽車在不平坦道路上行駛，低速情況下發(fā)生擺振，主要原因?yàn)檗D(zhuǎn)向系統(tǒng)各部位配合間隙過(guò)大及轉(zhuǎn)向輪定位失準(zhǔn)。汽車高速行駛時(shí)發(fā)生轉(zhuǎn)向輪擺振，一般為車輪不平衡。

2)故障診斷出現(xiàn)轉(zhuǎn)向輪擺振故障時(shí)，應(yīng)首先檢測(cè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各部件的配合間隙，并加以排除;在此基礎(chǔ)上，對(duì)轉(zhuǎn)向輪定位進(jìn)行檢測(cè)和調(diào)整;若仍存在擺振現(xiàn)象，則應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)向輪進(jìn)行動(dòng)平衡檢測(cè)和校正。汽車與交通學(xué)院閻巖782023/12/62．液力式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷

液力式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主要故障現(xiàn)象有轉(zhuǎn)向沉重、不穩(wěn)及油壓低、漏油、異響等。

(1)故障原因

1)轉(zhuǎn)向沉重原因液壓油不足，混入空氣。液壓泵傳動(dòng)帶松曠。液壓泵技術(shù)狀況不良，不能產(chǎn)生正常油壓。液壓系統(tǒng)中有漏油現(xiàn)象。轉(zhuǎn)向器內(nèi)存在故障。轉(zhuǎn)向輪定位失準(zhǔn)。轉(zhuǎn)向拉桿球關(guān)節(jié)潤(rùn)滑不良。轉(zhuǎn)向輪氣壓不足。汽車與交通學(xué)院閻巖792023/12/62)漏油故障原因

液壓管路接頭松動(dòng)、損傷。液壓油管損傷。異響原因液壓油不足。液壓泵傳動(dòng)帶打滑。液壓泵內(nèi)部機(jī)件磨損。轉(zhuǎn)向器內(nèi)部齒輪磨損。汽車與交通學(xué)院閻巖802023/12/6(2)故障診斷

在液力式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障診斷過(guò)程中，在排除了機(jī)械機(jī)構(gòu)的故障原因后，應(yīng)主要對(duì)液力系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，主要步驟為:

對(duì)液壓泵傳動(dòng)帶的松緊度進(jìn)行檢測(cè)。工作油溫檢測(cè):發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，左、右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤數(shù)次，檢測(cè)液力系統(tǒng)工作油溫能否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值。檢測(cè)儲(chǔ)油罐的儲(chǔ)油量是否在規(guī)定范圍內(nèi);同時(shí)檢測(cè)液壓油是否起泡、發(fā)白，以此判斷液力系統(tǒng)中是否有空氣滲入。檢測(cè)油管是否有漏油現(xiàn)象。液壓泵輸出油壓檢測(cè):按圖5－23所示連接壓力表，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，在閥門全開(kāi)時(shí)測(cè)量輸出油壓，并把測(cè)試結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)值比較。所測(cè)油壓低時(shí)，說(shuō)明液壓泵存在故障。轉(zhuǎn)向齒輪的加油壓檢測(cè):按圖5－24所示安裝好壓力表后，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，在閥門全開(kāi)時(shí)，左、右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)測(cè)試油壓并與規(guī)定值比較，測(cè)得油壓過(guò)低時(shí)，轉(zhuǎn)向器內(nèi)經(jīng)常有漏油現(xiàn)象。汽車與交通學(xué)院閻巖812023/12/6圖5－23液壓泵輸出油壓檢測(cè)1-液壓泵2-壓力表3-轉(zhuǎn)向器4-儲(chǔ)液罐汽車與交通學(xué)院閻巖822023/12/6

圖5－24轉(zhuǎn)向齒輪的加油壓檢測(cè)1-液壓泵2-壓力表3-轉(zhuǎn)向器4-儲(chǔ)液罐汽車與交通學(xué)院閻巖832023/12/6

第七節(jié)汽車制動(dòng)系故障診斷

一.制動(dòng)系統(tǒng)概述

1.汽車制動(dòng)系統(tǒng)的基本要求

汽車制動(dòng)系統(tǒng)是保障汽車行車安全，充分發(fā)揮汽車速度性，提高汽車運(yùn)用效率和運(yùn)輸生產(chǎn)率的必備裝備。GB7258一1997《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》對(duì)汽車的制動(dòng)性能提出的基本要求是:

機(jī)動(dòng)車應(yīng)設(shè)置足以使其減速、停車和駐車的制動(dòng)系統(tǒng);應(yīng)具有行車制動(dòng)系統(tǒng)、應(yīng)急制動(dòng)功能和駐車制動(dòng)功能;

應(yīng)能保證汽車行車制動(dòng)、應(yīng)急制動(dòng)和駐車制動(dòng)的其中一個(gè)或兩個(gè)系統(tǒng)的操縱機(jī)構(gòu)的任何部件失效時(shí)，仍具有應(yīng)急制動(dòng)功能;制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)經(jīng)久耐用，不能因振動(dòng)或沖擊而損壞。汽車與交通學(xué)院閻巖842023/12/6

為了保證汽車安全,制動(dòng)系統(tǒng)一般應(yīng)達(dá)到:

(1)制動(dòng)性能良好。

(2)制動(dòng)穩(wěn)定性良好

(3)操縱輕便

行車制動(dòng)在產(chǎn)生最大制動(dòng)作用時(shí)的踏板力，對(duì)于座位數(shù)小于或等于9的載客汽車應(yīng)不大于500N，對(duì)于其他車輛不大于700N。駐車制動(dòng)手操縱時(shí)，座位數(shù)小于或等于9的載客汽車應(yīng)不大于400N，其他車輛不大于600N;腳操縱時(shí)座位數(shù)小于或等于9的載客汽車應(yīng)不大于500N，其他車輛不大于700N。

(4)工作可靠汽車與交通學(xué)院閻巖852023/12/62、制動(dòng)系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)和類型

1）組成：汽車的制動(dòng)裝備包括行車制動(dòng)系統(tǒng)、駐車制動(dòng)系統(tǒng)、第二制動(dòng)系統(tǒng)和輔助制動(dòng)系統(tǒng).(1)供能裝置

(2)控制裝置

(3)驅(qū)動(dòng)裝置

(4)制動(dòng)器（鼓式制動(dòng)器或盤式制動(dòng)器）。除上述基本部分外，較為完善的制動(dòng)系統(tǒng)還具有制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置、報(bào)警裝置、壓力保護(hù)裝置等附加裝置。

2）類型：制動(dòng)系統(tǒng)有多種分類方式，

按制動(dòng)能源不同可分為人力制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)和伺服制動(dòng)系統(tǒng)。按操縱制動(dòng)器的方式又可分為腳制動(dòng)和手制動(dòng)。按驅(qū)動(dòng)裝置制動(dòng)能量的傳輸方式可分為:機(jī)械式、液壓式、氣壓式和電磁式等。汽車與交通學(xué)院閻巖862023/12/6

三、液壓制動(dòng)系統(tǒng)的故障診斷與排除

1.液壓制動(dòng)系統(tǒng)概述

液壓制動(dòng)系是利用制動(dòng)液作為傳力的介質(zhì)。常見(jiàn)的液壓制動(dòng)有人力液壓制動(dòng)系統(tǒng)、氣頂液制動(dòng)系統(tǒng)、全液壓動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)以及伺服制動(dòng)系統(tǒng)等。

2.真空增壓式液壓制動(dòng)系統(tǒng)的常見(jiàn)故障診斷與排除

（1）真空增壓式液壓制動(dòng)系統(tǒng)的組成圖5－25為真空增壓式液壓制動(dòng)裝置的管路布置示意圖，主要由車輪制動(dòng)器、制動(dòng)主缸、輔助缸、加力氣室、真空筒等組成。其制動(dòng)液壓主缸由制動(dòng)踏板控制，用油管與真空增壓器的輔助缸相連。

汽車與交通學(xué)院閻巖872023/12/6

圖5-25真空增壓式液壓制動(dòng)系統(tǒng)示意圖

1-車輪制動(dòng)器2-制動(dòng)主缸3-雙活塞安全缸4-輔助缸

5-加力氣室6-控制閥7-真空筒8-單向閥9-進(jìn)氣管汽車與交通學(xué)院閻巖882023/12/6

（2）主要部件的檢測(cè)

1)

制動(dòng)主缸

在檢測(cè)之前用制動(dòng)液或酒精對(duì)零件進(jìn)行清洗，不允許使用溶劑或汽油清洗，以免損壞橡膠制品零件。

①

主缸缸體與活塞

檢測(cè)缸體與活塞有無(wú)磨損、刮傷、銹蝕等，存在有上述缺陷應(yīng)予更換;缸體與活塞的配合間隙超過(guò)極限值時(shí)應(yīng)更換。泵的補(bǔ)償孔和回油孔若有堵塞，可用壓縮;空氣吹通。

②

活塞回位彈簧

彈簧過(guò)軟、變形、折斷應(yīng)更換。

③

橡膠件及其他

活塞皮碗、皮圈、進(jìn)出油閥等橡膠件的配合面磨損、開(kāi)裂、膨脹等，應(yīng)予更換。其他零件若有損壞、變形時(shí)，同時(shí)更換。汽車與交通學(xué)院閻巖892023/12/6

2)鼓式制動(dòng)器

①

制動(dòng)鼓

測(cè)量制動(dòng)鼓內(nèi)徑的磨損量和圓度差，在不影響使用的情況下，允許有輕微的擦傷和細(xì)小溝痕。若圓度誤差超過(guò)規(guī)定值時(shí)，應(yīng)在車床或制動(dòng)鼓鍵'削機(jī)上進(jìn)行膛削;更換新摩擦片時(shí)，應(yīng)檢測(cè)制動(dòng)鼓的內(nèi)徑，當(dāng)磨損量超過(guò)規(guī)定值時(shí)，應(yīng)更換新件。

②

摩擦片

檢測(cè)制動(dòng)蹄摩擦片有無(wú)傷痕、磨損、開(kāi)裂或因過(guò)熱而燒焦變質(zhì)，有上述缺陷時(shí)，應(yīng)予修理或更換;檢測(cè)磨損是否超限、有無(wú)被制動(dòng)液或油污污損，如有應(yīng)更換新件。測(cè)量鉚釘頭沉人摩擦片表面的深度，若小于規(guī)定值，則應(yīng)更換。更換摩擦片時(shí)，可以連同制動(dòng)蹄一起更換，也可只換摩擦片。修理或更換摩擦片后，應(yīng)檢測(cè)摩擦片與制動(dòng)鼓的貼合面面積，此值應(yīng)大于70%，且兩端接觸較重，中間較輕，這樣制動(dòng)效果最好。

③

制動(dòng)分泵

檢測(cè)分泵橡膠皮碗是否完好，輪缸有無(wú)泄漏。分泵皮碗工作刃口磨損、開(kāi)裂等損傷應(yīng)予更換;分泵缸壁有拉傷、銹蝕、內(nèi)徑磨損，放氣螺釘密封錐面損傷，螺孔、螺紋滑絲、亂牙等應(yīng)予更換;缸體內(nèi)徑磨損超過(guò)極限止值應(yīng)更換;活塞有拉傷、銹蝕以及磨損過(guò)量，與缸體配合間隙超過(guò)極限值，應(yīng)予更換;分泵活塞彈簧彈力不足或折斷應(yīng)更換。汽車與交通學(xué)院閻巖902023/12/6（3）常見(jiàn)故障的診斷排除

真空增壓式液壓制動(dòng)系統(tǒng)的常見(jiàn)故障有制動(dòng)失效、制動(dòng)效能不良、制動(dòng)拖滯、制動(dòng)跑偏等。

1)制動(dòng)完全失效

①現(xiàn)象連續(xù)多次踩下制動(dòng)踏板，車輪無(wú)制動(dòng)作用，汽車不能減速和停車。②產(chǎn)生原因

a儲(chǔ)液罐內(nèi)無(wú)制動(dòng)液或制動(dòng)液儲(chǔ)量嚴(yán)重不足。

b主缸嚴(yán)重磨損或其皮碗、制動(dòng)分泵皮碗損壞，或緊急制動(dòng)時(shí)將制動(dòng)皮碗踩翻。

c制動(dòng)管路破裂或接頭嚴(yán)重漏油。

d主缸推桿連接銷脫落。

③診斷及排除

a首先檢測(cè)制動(dòng)儲(chǔ)液罐內(nèi)的制動(dòng)液儲(chǔ)量是否符合規(guī)定要求，再檢測(cè)制動(dòng)主缸推桿連接銷是否可靠。

b檢測(cè)管路、接頭等處有無(wú)漏油。

c上述檢測(cè)均正常時(shí)，應(yīng)拆檢制動(dòng)主缸，若完好應(yīng)拆檢制動(dòng)分泵。汽車與交通學(xué)院閻巖912023/12/62)制動(dòng)一腳不靈

①

現(xiàn)象

汽車行駛中制動(dòng)時(shí)，踩一腳制動(dòng)踏板不能制動(dòng)，要連續(xù)踩幾次制動(dòng)踏板才能起制動(dòng)作用。

②

原因

踏板自由行程過(guò)大，制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓間隙過(guò)大，制動(dòng)主缸皮碗、出油閥損壞。

③

診斷及排除

a檢測(cè)制動(dòng)踏板自由行程是否符合要求。

b檢測(cè)主缸皮碗是否損壞。若主缸的皮碗損壞，則踏制動(dòng)踏板時(shí)每次出油較少，壓力也低，會(huì)使一腳制動(dòng)不靈。

c檢測(cè)主缸出油閥。出油閥損壞會(huì)使管路內(nèi)的剩余壓力過(guò)低，管路內(nèi)制動(dòng)液回流主缸過(guò)多，主缸動(dòng)作一次壓出的制動(dòng)液不能起作用，須多踩幾次踏板才能制動(dòng)。汽車與交通學(xué)院閻巖922023/12/63)制動(dòng)跑偏

①

現(xiàn)象

制動(dòng)時(shí)，汽車不能沿直線停駛，向一側(cè)跑偏。

②原因

產(chǎn)生制動(dòng)跑偏的可能原因是:（左右兩側(cè)制動(dòng)力不等、時(shí)間不一）

a左右車輪摩擦片與制動(dòng)鼓間隙不等。

b個(gè)別車輪的摩擦片上有油、硬化或鉚釘頭露出。

c左右車輪摩擦片材料不一致，或接觸不良。

d某個(gè)車輪制動(dòng)分泵被卡住，或調(diào)整不當(dāng)、回位彈簧變軟、損壞等。

e某制動(dòng)軟管不暢。

f兩前輪輪胎花紋或氣壓不一致、兩前輪彈性元件彈力相差太多或車架及前軸變形嚴(yán)重等。

汽車與交通學(xué)院閻巖932023/12/6

圖5－26制動(dòng)時(shí)汽車跑偏的情形

a)制動(dòng)跑偏時(shí)輪胎在地面上留下的印跡

b)制動(dòng)跑偏引起后軸輕微側(cè)滑時(shí)輪胎

留在地面上的印跡

圖5-27制動(dòng)跑偏時(shí)的受力圖

③故障診斷與排除

當(dāng)出現(xiàn)制動(dòng)跑偏時(shí)應(yīng)先進(jìn)行路試，根據(jù)輪胎拖印找出制動(dòng)效能不良的車輪，然后參造制動(dòng)效能不良的診斷程序進(jìn)行檢測(cè)。若各車輪的制動(dòng)效能均良好，仍有制動(dòng)跑偏現(xiàn)象，則應(yīng)檢測(cè)兩前輪的輪胎氣壓是否一致、鋼板彈簧彈力及車架的變形情況等。汽車與交通學(xué)院閻巖942023/12/64)制動(dòng)效能不良

①

現(xiàn)象

汽車行駛中使用制動(dòng)，制動(dòng)的減速度小，制動(dòng)距離長(zhǎng)。

②

原因

A

制動(dòng)主缸缺油，皮碗老化、發(fā)脹或破損;活塞與缸壁磨損過(guò)甚而配合松曠等。

B

真空增壓器的原因。故障多出在此部分，主要是:a真空管接頭連接不緊密或管子破裂、凹癟、扭曲不暢通。

b·單向閥密封不嚴(yán)。

c(控制閥活塞和皮碗密封不良或膜片破裂。

d·控制閥中的空氣閥或真空閥與其座表面損壞、不潔而使密封不良。

e加力氣室膜片破裂。

C

制動(dòng)分泵的故障。如皮碗老化發(fā)脹，活塞與缸壁配合松曠、活塞回位彈簧過(guò)軟或折斷。

D

制動(dòng)器的故障。制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過(guò)大;摩擦片油污、水濕、硬化或鉚釘外露;制動(dòng)鼓磨損過(guò)度，出現(xiàn)溝槽、失圓等。

汽車與交通學(xué)院閻巖952023/12/6③診斷

a檢測(cè)制動(dòng)踏板自由行程是否符合要求。

b檢測(cè)各真空管的接頭是否松動(dòng)、不嚴(yán)密，管子是否破裂或不暢通。，

c檢測(cè)真空增壓器是否存在故障?？上忍は轮苿?dòng)踏板，然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾秒鐘。若感到制動(dòng)踏板自行下降少許，說(shuō)明真空增壓器良好，故障是制動(dòng)低壓油路、總泵、車輪制動(dòng)器引起的;若制動(dòng)踏板并不自行下降，則說(shuō)明真空增壓器工作不良，此時(shí)可先檢測(cè)其控制閥空氣閥是否良好。當(dāng)放松制動(dòng)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，于控制閥進(jìn)氣口處懸一小束紙條或棉紗，若其被吸人，即表明空氣閥密封不良;若不吸入，并在踏下制動(dòng)踏板時(shí)也末吸入，則表明控制閥失效;若制動(dòng)踏板剛一踏下即被收入，即表明空氣閥良好，故障原因多是控制閥真空閥不密封或膜片損壞，或加力氣室膜片破裂。

d檢測(cè)制動(dòng)分泵。

e檢測(cè)制動(dòng)器的故障。汽車與交通學(xué)院閻巖962023/12/65)制動(dòng)拖滯

①

現(xiàn)象

汽車行駛一段路程后，個(gè)別(或全部)車輪制動(dòng)鼓過(guò)熱，且汽車起步困難，行駛無(wú)力。

②

原因

a個(gè)別車輪制動(dòng)鼓過(guò)熱時(shí)，一般是制動(dòng)鼓與摩擦片間隙過(guò)小，制動(dòng)蹄回位彈簧過(guò)軟，制動(dòng)分泵皮碗發(fā)脹或活塞卡滯，制動(dòng)軟管發(fā)脹阻塞。

b全部車輪制動(dòng)器都發(fā)熱的原因是制動(dòng)主缸旁通孔或回油孔堵塞;制動(dòng)液太臟或粘度過(guò)大，使回油困難;總泵或分泵皮碗、皮圈老化、變形、發(fā)脹，影響活動(dòng);總泵回位彈簧過(guò)軟、折斷，或磨損過(guò)度而卡滯;踏板無(wú)自由行程或小。

③

診斷與排除

a個(gè)別車輪拖滯汽車行駛一段路程后，用手摸試各車輪制動(dòng)鼓外表，若明顯燙手，則為諒車輪拖滯。將發(fā)熱的車輪頂起，擰松分泵放氣螺釘，待制動(dòng)液急劇噴出后，用手轉(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)鼓，若能轉(zhuǎn)動(dòng)，說(shuō)明故障是制動(dòng)油管堵塞;若不能轉(zhuǎn)動(dòng)，即表明制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄之間的間隙過(guò)小。

b全部車輪拖滯首先檢測(cè)制動(dòng)踏板自由行程，應(yīng)符合要求;再檢測(cè)制動(dòng)液的清潔及粘度值是否符合要求。檢測(cè)時(shí)打開(kāi)儲(chǔ)液罐蓋，連續(xù)踩幾下制動(dòng)踏板，觀察回油情況，若回油緩慢或不回油，即表明制動(dòng)液粘度過(guò)高或太臟，可能堵塞旁通孔和回油孔。若制動(dòng)液良好，踩一下制動(dòng)踏板后擰松放氣螺釘，噴出制動(dòng)液，此時(shí)全車制動(dòng)拖滯消失，則應(yīng)拆檢制