《汽車車身鈑金件的修復(fù)》教學(xué)課件

汽車車身診斷與修復(fù)PPT模板下載：/moban/行業(yè)PPT模板：/hangye/節(jié)日PPT模板：/jieri/PPT素材下載：/sucai/PPT背景圖片：/beijing/PPT圖表下載：/tubiao/優(yōu)秀PPT下載：/xiazai/PPT教程：/powerpoint/Word教程：/word/Excel教程：/excel/資料下載：/ziliao/PPT課件下載：/kejian/范文下載：/fanwen/試卷下載：/shiti/教案下載：/jiaoan/

學(xué)習(xí)情境一汽車車身鈑金件的修復(fù)學(xué)習(xí)任務(wù)一汽車車身的基本構(gòu)造學(xué)習(xí)任務(wù)二汽車車身鈑金件變形的手工校正學(xué)習(xí)任務(wù)三汽車車身鈑金件的焊接學(xué)習(xí)任務(wù)四汽車車身板件的切割與外覆蓋件的更換學(xué)習(xí)任務(wù)五汽車車身塑料件的修復(fù)能力目標(biāo)能夠熟練使用各種汽車車身鈑金加工工具；能夠制定汽車車身鈑金件手工校正方案；能夠熟練對(duì)汽車車身鈑金件的變形進(jìn)行手工矯正；能夠手工制作汽車車身鈑金件；能夠利用惰性氣體保護(hù)焊進(jìn)行汽車車身焊接操作，并能檢驗(yàn)焊接質(zhì)量；能夠熟練使用電阻點(diǎn)焊進(jìn)行汽車車身焊接操作，并能檢驗(yàn)焊接質(zhì)量；學(xué)習(xí)情境一汽車車身鈑金件的修復(fù)能力目標(biāo)能夠熟練使用常見汽車車身板件磨削、切割工具及車身用等離子切割機(jī)；能夠?qū)σ褤p汽車車頂進(jìn)行切割與更換；能夠熟練更換汽車車窗玻璃；能夠?qū)σ褤p壞的車身塑料件進(jìn)行黏接修復(fù)；能夠?qū)嚿硭芰习寮M(jìn)行焊接修復(fù)；能夠熟練使用汽車維修資料查找并分析、解決有關(guān)車身修復(fù)問題。學(xué)習(xí)情境一汽車車身鈑金件的修復(fù)了解汽車車身用鋼板和鋁合金；掌握汽車車身鈑金作業(yè)中的安全及衛(wèi)生問題；掌握汽車車身鈑金的基本操作規(guī)范；掌握汽車車身焊接中的勞動(dòng)防護(hù)；熟悉汽車車身板件火焰加熱收縮法的原理；熟悉惰性氣體保護(hù)焊、電阻點(diǎn)焊的工作原理；熟悉氣體保護(hù)焊的焊接缺陷及產(chǎn)生原因；知識(shí)目標(biāo)學(xué)習(xí)情境一汽車車身鈑金件的修復(fù)了解離子切割機(jī)的工作原理；熟悉密封條固定及黏接法固定車窗玻璃更換中的注意事項(xiàng)；了解塑料、復(fù)合材料和黏接劑的構(gòu)成、類型、性能及其在汽車上的應(yīng)用；基本掌握塑料件修復(fù)中的原則和塑料件常見的修復(fù)方法；了解常用塑料的鑒別方法；掌握車身塑料件修復(fù)中的安全防護(hù)。知識(shí)目標(biāo)學(xué)習(xí)情境一汽車車身鈑金件的修復(fù)學(xué)習(xí)任務(wù)一手工制作車身鈑金件

一、汽車車身用鋼板概述1.車身用鋼板的特性1）塑性3）加工硬化現(xiàn)象2）彈性4）熱變形學(xué)習(xí)任務(wù)一手工制作車身鈑金件金屬彈性是有一定范圍的，若作用在金屬上的外部載荷超過彈性范圍，則金屬將失去彈性而發(fā)生永久變形（即產(chǎn)生塑性變形）。例如，將彎曲鋼板等金屬板的外力（稱為彎曲力）去除后，金屬板不能完全恢復(fù)至原來的形狀，此時(shí)就超過了金屬的彈性極限而產(chǎn)生塑性變形，如圖3-1所示。圖3-1鋼板的彈性和彈性極限學(xué)習(xí)任務(wù)一手工制作車身鈑金件汽車車身鈑金作業(yè)基本是以沖壓力將車身鈑金件作用于相應(yīng)模具使之成形的，成形后當(dāng)有一定的應(yīng)力殘留在鈑金件上時(shí)，則稱為鈑金件的殘余應(yīng)力。例如，用沖壓工序?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)蓋板的邊角部進(jìn)行一次性切斷，切斷后的兩個(gè)斷面會(huì)有收縮或反方向展開的現(xiàn)象，如圖3-2所示。圖3-2殘余應(yīng)力學(xué)習(xí)任務(wù)一手工制作車身鈑金件鋼板加工硬化現(xiàn)象的典型實(shí)例是，將一平鋼板折彎，再將其折回，此時(shí)會(huì)留下最初折彎部分的形狀，同時(shí)也將在此折彎部分的兩側(cè)產(chǎn)生新的折彎。上述描述就是折彎鋼板產(chǎn)生的加工硬化現(xiàn)象，它使加工硬化部位，即最初折彎部分的硬度、強(qiáng)度高于折彎處以外的部分，如圖3-3所示。圖3-3加工硬化現(xiàn)象學(xué)習(xí)任務(wù)一手工制作車身鈑金件2.車身用鋼板的種類圖3-4車身用鋼板的種類學(xué)習(xí)任務(wù)一手工制作車身鈑金件1）熱軋軟鋼板熱軋軟鋼板是由含碳量少的鋼錠以熱軋方式加工制成的。表3-1所示為三種熱軋軟鋼板的機(jī)械性能與主要用途。表3-1熱軋軟鋼板的機(jī)械性能與主要用途學(xué)習(xí)任務(wù)一手工制作車身鈑金件2）冷軋軟鋼板將熱軋軟鋼板經(jīng)過常溫軋延以及調(diào)質(zhì)處理后，就制成了冷軋軟鋼板（又稱磨光鋼板）。表3-2所示為三種冷軋軟鋼板的機(jī)械性能與主要用途。表3-2冷軋軟鋼板的機(jī)械性能與主要用途學(xué)習(xí)任務(wù)一手工制作車身鈑金件3）高強(qiáng)度鋼板汽車車身中高強(qiáng)度鋼板的應(yīng)用舉例如圖3-5所示，某些車型中高強(qiáng)度鋼板的應(yīng)用比例如表3-3所示。圖3-5汽車車身中高強(qiáng)度鋼板的應(yīng)用學(xué)習(xí)任務(wù)一手工制作車身鈑金件表3-3某些車型中高強(qiáng)度鋼板的應(yīng)用比例學(xué)習(xí)任務(wù)一手工制作車身鈑金件4）表面處理鋼板汽車車身上使用的表面處理鋼板的特征和應(yīng)用如表3-4所示。表3-4汽車車身用表面處理鋼板的特征和應(yīng)用學(xué)習(xí)任務(wù)一手工制作車身鈑金件5）不銹鋼板常見不銹鋼板的牌號(hào)、化學(xué)成分和主要用途如表3-5所示。表3-5常見不銹鋼板的牌號(hào)、化學(xué)成分和主要用途學(xué)習(xí)任務(wù)一手工制作車身鈑金件

二、汽車車身用鋁合金概述1.鋁及鋁合金1）純鋁2）鋁合金學(xué)習(xí)任務(wù)一手工制作車身鈑金件2.鋁合金的應(yīng)用圖3-6汽車車身上的鋁合金學(xué)習(xí)任務(wù)一手工制作車身鈑金件

三、汽車車身鈑金中的安全及衛(wèi)生1）展前工作（2）（5）（3）（4）（1）（2）（5）（3）（4）（1）每次操作前均要穿戴好工作服，整理好頭發(fā)等，使操作順暢、安全。在進(jìn)行敲打作業(yè)過程中，務(wù)必戴好耳塞等保護(hù)用品。操作中要時(shí)常檢查錘頭是否有松動(dòng)現(xiàn)象并及時(shí)處理。操作前后對(duì)工作區(qū)域進(jìn)行徹底清理。揮錘操作中要小心錘頭不要砸到手上、腳上等。學(xué)習(xí)任務(wù)一手工制作車身鈑金件

四、汽車車身鈑金修復(fù)的基本操作1.畫線圖3-7畫線用具1—方箱；2—V形塊；3—工作平板學(xué)習(xí)任務(wù)一手工制作車身鈑金件畫線中的注意事項(xiàng)如下。（1）應(yīng)經(jīng)常保持平板工作面的清潔。（2）工具和工件在平板上應(yīng)輕拿輕放，不能碰撞、損傷工作面。（3）使用后擦拭干凈各種工具，并涂上防銹油，按各自要求放置。

學(xué)習(xí)任務(wù)一手工制作車身鈑金件1）畫直線（1）使用畫針與鋼直尺畫直線。①首先，用鋼直尺對(duì)工件進(jìn)行測(cè)量，并獲取尺寸。②其次，用金屬鋼直尺作為畫直線時(shí)的導(dǎo)向工具，將其按緊在工件上用畫針來畫直線。具體操作如圖3-8所示。③再次，在畫針使用過程中，應(yīng)將針尖和鋼樣板或鋼直尺底邊緊密接觸，即靠緊，并向外側(cè)傾斜15°～20°，向畫線方向傾斜30°～60°，如圖3-9所示。④最后，沿鋼樣板或鋼直尺移動(dòng)畫針刻畫所需的直線，畫線中施加于畫針上的壓力要均勻，所畫直線的寬度應(yīng)在0.5mm以內(nèi)。

學(xué)習(xí)任務(wù)一手工制作車身鈑金件注意在量取尺寸時(shí)，應(yīng)使視線垂直于測(cè)量處進(jìn)行讀數(shù)，否則會(huì)產(chǎn)生誤差，影響畫線結(jié)果。學(xué)習(xí)任務(wù)一手工制作車身鈑金件圖3-8使用畫針與鋼直尺畫直線學(xué)習(xí)任務(wù)一手工制作車身鈑金件圖3-9畫針的使用學(xué)習(xí)任務(wù)一手工制作車身鈑金件注意在畫線過程中，畫針針尖應(yīng)尖銳，并盡量一次畫成所需的線，從而使畫出的線準(zhǔn)確、清晰。如果畫線時(shí)針尖沒有緊靠鋼樣板或鋼直尺的底邊，就容易造成畫線誤差。學(xué)習(xí)任務(wù)一手工制作車身鈑金件（2）使用畫線盤畫直線。①首先，畫直線前畫針應(yīng)盡量放置在水平位置，且勿傾斜太大，其伸出部分也應(yīng)盡量短一些，并夾緊牢固，以防止在畫線時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)使尺寸變化，畫線盤的結(jié)構(gòu)如圖3-10所示。②其次，畫線中移動(dòng)畫線盤時(shí)，其底座的底面始終要與畫線平板工作平面緊緊貼在一起，不能有跳動(dòng)或搖晃。③再次，沿畫線方向畫線盤畫針和工件畫線表面之間要有40°～60°的夾角，目的是防止畫針插進(jìn)工件畫線表面，并減小畫線時(shí)的摩擦力。④最后，使用完畢后應(yīng)將畫線盤畫針放置于豎直狀態(tài)，目的是節(jié)省使用空間，并可保證安全。

學(xué)習(xí)任務(wù)一手工制作車身鈑金件注意在畫較長(zhǎng)的直線時(shí)，應(yīng)將直線合理分段，使用分段連接的畫法，這樣可以使畫線誤差明顯減小。學(xué)習(xí)任務(wù)一手工制作車身鈑金件2）畫曲線（1）使用樣沖在曲線上沖點(diǎn)。①當(dāng)樣沖用于定鉆孔中心時(shí)，其頂尖角度約為60°，而當(dāng)用于加強(qiáng)界線標(biāo)記時(shí)其頂尖角度為30°～40°，如圖3-11所示。②打樣沖孔時(shí)，應(yīng)把樣沖斜著靠上去，并使樣沖尖對(duì)準(zhǔn)事先畫好的中心點(diǎn)；接著把樣沖豎直，用錘輕輕敲擊，直至沖出所需的點(diǎn)，在該過程中應(yīng)將樣沖握牢，如圖3-12所示。

學(xué)習(xí)任務(wù)一手工制作車身鈑金件圖3-10畫線盤的結(jié)構(gòu)學(xué)習(xí)任務(wù)一手工制作車身鈑金件圖3-11樣沖的頂尖角度學(xué)習(xí)任務(wù)一手工制作車身鈑金件圖3-12用樣沖沖點(diǎn)的方法示意圖學(xué)習(xí)任務(wù)一手工制作車身鈑金件注意①樣沖的位置應(yīng)準(zhǔn)確，中心點(diǎn)不能偏離線條。②線條的轉(zhuǎn)折以及交叉點(diǎn)處必須用樣沖沖點(diǎn)。③在薄壁或者光滑表面上的沖點(diǎn)應(yīng)淺一些，在粗糙表面上的沖點(diǎn)則應(yīng)深一些。④在直線上的沖點(diǎn)間距可以大一些，而在曲線上的沖點(diǎn)間距應(yīng)該小一些。學(xué)習(xí)任務(wù)一手工制作車身鈑金件（2）用畫規(guī)畫曲線。①當(dāng)用畫規(guī)畫圓弧時(shí)，為了使畫規(guī)量取的尺寸準(zhǔn)確，應(yīng)用畫規(guī)尖腳在金屬直尺上重復(fù)移取該尺寸若干次，以減小誤差，獲得準(zhǔn)確尺寸。具體操作如圖3-13所示。

圖3-13畫規(guī)移取尺寸的調(diào)整學(xué)習(xí)任務(wù)一手工制作車身鈑金件②畫圓弧時(shí)，用掌心壓住畫規(guī)的頂端，以使畫規(guī)尖腳插入金屬表面或樣沖孔中，接著正、反各畫半個(gè)圓弧從而形成一個(gè)整圓，如圖3-14所示。

圖3-14用畫規(guī)畫圓學(xué)習(xí)任務(wù)一手工制作車身鈑金件③當(dāng)所畫圓弧的圓心點(diǎn)在工件的邊緣上時(shí)，可借助于輔助支座畫弧線（輔助支座與工件間應(yīng)固定好）。具體操作如圖3-15所示。

圖3-15圓心點(diǎn)在工件邊緣上的圓弧畫法學(xué)習(xí)任務(wù)一手工制作車身鈑金件④當(dāng)圓弧的圓心點(diǎn)在工件之外時(shí)，可將一塊已打好沖孔的延長(zhǎng)板固夾在工件上，再按照前面敘述的方法畫所需圓弧，如圖3-16所示。

圖3-16圓心點(diǎn)在工件之外的圓弧畫法學(xué)習(xí)任務(wù)一手工制作車身鈑金件⑤當(dāng)圓弧線與圓心點(diǎn)不在同一個(gè)平面時(shí)，首先將畫規(guī)的兩只尖腳調(diào)整到一樣長(zhǎng)度，然后從金屬直尺上量取所需尺寸，接著通過縮短或伸長(zhǎng)其中的一個(gè)尖腳來抵消高度差，再按照前面敘述的方法畫成弧線；如果不調(diào)整其中的一個(gè)尖腳來抵消高度差，那么畫出的圓弧將變大，如圖3-17所示。圖3-17圓心點(diǎn)與圓弧線不在同一個(gè)平面的圓弧畫法學(xué)習(xí)任務(wù)一手工制作車身鈑金件2.車身板件剪切1）板件直線剪切板件直線剪切的示意圖如圖3-18所示。圖3-18板件直線剪切學(xué)習(xí)任務(wù)一手工制作車身鈑金件2）板件外圓剪切板件外圓剪切的示意圖如圖3-19所示。圖3-19板件外圓剪切學(xué)習(xí)任務(wù)一手工制作車身鈑金件3）板件內(nèi)圓剪切板件內(nèi)圓剪切的示意圖如圖3-20所示。圖3-20板件內(nèi)圓剪切學(xué)習(xí)任務(wù)一手工制作車身鈑金件4）厚板件剪切厚板件剪切的示意圖如圖3-21所示。圖3-21厚板件剪切學(xué)習(xí)任務(wù)一手工制作車身鈑金件1）板件彎曲（1）直角件彎曲。①在彎曲前，依據(jù)所需板件的形狀畫線并下料，接著按照畫線規(guī)范在板件需要彎曲處畫出折彎線（通常情況下，應(yīng)在折角的內(nèi)側(cè)畫出折彎線）。②將已畫好折彎線的板件夾在臺(tái)鉗上，并使折彎線與臺(tái)鉗口的襯鐵上平面對(duì)齊，應(yīng)夾持牢靠（夾緊力要合適，不要過大）。③當(dāng)板件在臺(tái)鉗口以上伸出較短時(shí)，可用硬木墊在彎角處的板料上，再用錘大力敲打硬木，直至彎曲成形，如圖3-22所示。3.車身板件手工成形學(xué)習(xí)任務(wù)一手工制作車身鈑金件

圖3-22臺(tái)鉗口以上伸出較短時(shí)的直角彎曲學(xué)習(xí)任務(wù)一手工制作車身鈑金件④當(dāng)板件比較薄或者在臺(tái)鉗口以上伸出較長(zhǎng)時(shí)，將板件的上部用左手壓住，在靠近折彎處用木錘輕輕敲打直至成形，如圖3-23所示。圖3-23臺(tái)鉗口以上伸出較長(zhǎng)時(shí)的直角彎曲學(xué)習(xí)任務(wù)一手工制作車身鈑金件⑤當(dāng)板件寬度比臺(tái)鉗口寬度大時(shí)，應(yīng)借助角鐵夾持工具依照上述操作規(guī)范來完成板件的彎曲，如圖3-24所示。圖3-24用角鐵夾持工具的直角彎曲學(xué)習(xí)任務(wù)一手工制作車身鈑金件（2）形件彎曲。形件的彎曲示意圖如圖3-25所示。圖3-25形件的彎曲學(xué)習(xí)任務(wù)一手工制作車身鈑金件（3）形件彎曲。形件的彎曲示意圖如圖3-26所示。圖3-26形件的彎曲學(xué)習(xí)任務(wù)一手工制作車身鈑金件（4）圓弧形件的彎曲。圓弧形件的彎曲示意圖如圖3-27所示。圖3-27圓弧形件的彎曲1—槽鋼；2、4、6—坯料；3—砧鐵；5—圓鋼學(xué)習(xí)任務(wù)一手工制作車身鈑金件注意錘擊時(shí)應(yīng)盡量使用木錘，以防止板件變形。學(xué)習(xí)任務(wù)一手工制作車身鈑金件（5）復(fù)雜形狀件的彎曲。復(fù)雜形狀件的彎曲示意圖如圖3-28所示。圖3-28復(fù)雜形狀件的彎曲學(xué)習(xí)任務(wù)一手工制作車身鈑金件2）板件放邊板件的放邊示意圖如圖3-29（a）所示。圖3-29板件的放邊學(xué)習(xí)任務(wù)一手工制作車身鈑金件注意①在放邊過程中，板件打薄的直角邊底面必須和砧鐵表面貼緊，否則會(huì)產(chǎn)生翹曲現(xiàn)象，如圖3-29（b）所示。②錘擊時(shí)，錘擊點(diǎn)應(yīng)均勻，并呈放射線狀分布，錘擊面積以約占錘擊直角邊面積的3/4為好，且不允許敲擊直角的彎角處。③錘擊時(shí)，如果材料產(chǎn)生冷作硬化現(xiàn)象，要及時(shí)對(duì)板件進(jìn)行退火處理，使材料性能恢復(fù)后再進(jìn)行錘擊。④在放邊操作中，應(yīng)隨時(shí)用量具或樣板檢查板件的外形，防止板件的彎曲超過一定范圍。學(xué)習(xí)任務(wù)一手工制作車身鈑金件3）板件的卷邊板件的卷邊操作如圖3-30所示。圖3-30夾絲卷邊學(xué)習(xí)任務(wù)一手工制作車身鈑金件（2）空心卷邊。①空心卷邊的制作過程與夾絲卷邊的制作過程在步驟上基本一致，區(qū)別僅是空心卷邊的制作不用放夾絲。②需要注意的是，空心卷邊在卷合過程中應(yīng)輕輕地均勻敲打，以免卷邊被敲扁影響卷邊的制作質(zhì)量。學(xué)習(xí)任務(wù)二汽車車身鈑金件變形的手工校正

一、汽車車身鈑金屬加工工具1.錘子圖3-31常用的錘子學(xué)習(xí)任務(wù)二汽車車身鈑金件變形的手工校正2.拍板圖3-32拍板的使用學(xué)習(xí)任務(wù)二汽車車身鈑金件變形的手工校正3.墊鐵圖3-33常用墊鐵及其使用方法學(xué)習(xí)任務(wù)二汽車車身鈑金件變形的手工校正4.撬鎬與沖頭1）撬鎬（1）小弧度撬鎬。小弧度撬鎬（見圖3-34）的端部是一個(gè)有小弧度的鎬頭，尾部U形端是操作把手。圖3-34小弧度撬鎬學(xué)習(xí)任務(wù)二汽車車身鈑金件變形的手工校正（2）大弧度撬鎬。與小弧度撬鎬相比，大弧度撬鎬的結(jié)構(gòu)、形狀與其相似（見圖3-35）。但它的鎬頭要長(zhǎng)，弧度更大，主要在需要長(zhǎng)鎬頭才能到達(dá)的場(chǎng)合使用。圖3-35大弧度撬鎬學(xué)習(xí)任務(wù)二汽車車身鈑金件變形的手工校正上述兩種撬鎬主要用于消除側(cè)圍板、車門以及其他封閉斷面上的小凹坑；在使用過程中，通過金屬板件上（或者板件之間）合適的孔將撬鎬穿入結(jié)構(gòu)里面，并使鎬頭對(duì)準(zhǔn)板件上的小凹點(diǎn)等需修整處，在U形把手上用力撬即可撬起。例如，圖3-36所示為撬鎬伸入車門面板后面，撬出車門面板上的小溝縫或小凹坑的例子。圖3-36用撬鎬修復(fù)車門面板學(xué)習(xí)任務(wù)二汽車車身鈑金件變形的手工校正2）沖頭（1）彎頭精修沖頭，如圖3-37所示（2）鉤頭精修沖頭，如圖3-38所示。圖3-37彎頭精修沖頭圖3-38鉤頭精修沖頭學(xué)習(xí)任務(wù)二汽車車身鈑金件變形的手工校正5.嵌縫鑿圖3-39所示為各種形狀的鈑金用嵌縫鑿，使用中一般與圓頭錘相配合，對(duì)汽車車架及車身板件上的凸起、凸緣、彎折和直線邊緣等進(jìn)行重新修整。圖3-39嵌縫鑿學(xué)習(xí)任務(wù)二汽車車身鈑金件變形的手工校正6.修平刀修平刀主要是對(duì)板件的表面隆起等進(jìn)行修平，一般根據(jù)使用功能可分為三種類型，即沖擊修平刀、成形修平刀及專用修平刀。具體操作時(shí)，首先將修平刀直接放在板件隆起處，接著用錘子敲打修平刀上面，如圖3-40所示。圖3-40修平刀的使用學(xué)習(xí)任務(wù)二汽車車身鈑金件變形的手工校正圖3-41所示為常見的三種汽車車身銼刀，它們是專用的鈑金工具，用來修整經(jīng)墊鐵、錘子、修平刀等鈑金工具作業(yè)后遺留下的凹凸不平痕跡，即主要是對(duì)粗加工后的粗糙表面進(jìn)行進(jìn)一步的光潔處理。圖3-41常用的車身銼刀7.車身銼刀學(xué)習(xí)任務(wù)二汽車車身鈑金件變形的手工校正注意由于制作車身銼刀的鋼較硬，塑性較低，所以使用中禁止將車身銼刀當(dāng)作錘子、撬鎬等進(jìn)行敲擊或撬的操作，否則銼刀很容易折斷。另外，車身銼刀還可對(duì)板件平面修復(fù)的平整性進(jìn)行檢驗(yàn)。金屬板件粗加工后，可在已加工面上用車身銼刀輕輕銼，這樣做的目的不是將金屬銼掉，而是在已加工面上通過銼刀留下的銼痕找到不平整處的部位，從而確定板件上需要進(jìn)一步敲擊的小凸點(diǎn)及小凹點(diǎn)，便于使用錘子和墊鐵來修復(fù)平整。再經(jīng)車身銼刀的銼平和砂輪的打磨，即可完成板件的精加工。學(xué)習(xí)任務(wù)二汽車車身鈑金件變形的手工校正

二、汽車車身板件火焰加熱收縮1.火焰及其發(fā)生設(shè)備1）氧乙炔焰的發(fā)生設(shè)備。焊炬（見圖3-43）是將兩氣瓶?jī)?nèi)輸出的氧氣及乙炔在其內(nèi)以適當(dāng)?shù)谋壤旌?，從噴嘴出口處燃燒，產(chǎn)生所需的加熱火焰。學(xué)習(xí)任務(wù)二汽車車身鈑金件變形的手工校正圖3-42氧乙炔焰的發(fā)生設(shè)備1—噴嘴；2—焊炬；3—乙炔軟管接頭；4—氧氣軟管接頭；5—雙芯軟管；6、10—工作壓力表；7、11—?dú)馄繅毫Ρ恚?—氧氣調(diào)節(jié)器；9—氧氣軟管；12—乙炔閥把手；13—乙炔調(diào)節(jié)器；14—乙炔軟管；15—乙炔氣瓶學(xué)習(xí)任務(wù)二汽車車身鈑金件變形的手工校正2）氧乙炔火焰氧乙炔焊炬產(chǎn)生的火焰由外焰、內(nèi)焰及焰心三層組成，氧乙炔氣的比例不同會(huì)產(chǎn)生不同配比的火焰，不同火焰的用途不同。一般情況下，氧乙炔火焰可分為中性焰、碳化焰和氧化焰三種。圖3-44中性焰圖3-45碳化焰圖3-46氧化焰學(xué)習(xí)任務(wù)二汽車車身鈑金件變形的手工校正2.汽車車身金屬板件火焰加熱收縮法的原理圖3-47板件火焰加熱收縮法延展收縮原理學(xué)習(xí)任務(wù)二汽車車身鈑金件變形的手工校正

三、汽車車身鈑金件手工校正方案的制定（1）汽車車身結(jié)構(gòu)件的車漆未受損傷的修復(fù)。（2）汽車車身結(jié)構(gòu)件變形的修復(fù)。①前部車身結(jié)構(gòu)件損傷的修復(fù)。②中部車身結(jié)構(gòu)件損傷的修復(fù)。③后部車身結(jié)構(gòu)件損傷修復(fù)方案的制定可參考前部車身的修復(fù)方案。（3）汽車車身覆蓋件損傷的修復(fù)。①鈑金件承力部分損壞嚴(yán)重，如板件的連接部位、安裝部位。②影響行車安全，如玻璃產(chǎn)生裂紋。③鈑金件損傷無法修復(fù)，必須更換。④鈑金件損傷的修復(fù)工時(shí)太大，更換零件更合算、經(jīng)濟(jì)。學(xué)習(xí)任務(wù)二汽車車身鈑金件變形的手工校正圖3-48錘子的合理使用學(xué)習(xí)任務(wù)二汽車車身鈑金件變形的手工校正（2）凸鼓面的校正。將板件的凸鼓面向上放置于工作平臺(tái)合適的位置上，一手按住板件，另一手拿錘子從板件的外緣逐漸向里面的凸鼓面敲打，如圖3-49所示。圖3-49平板凸鼓面的校正學(xué)習(xí)任務(wù)二汽車車身鈑金件變形的手工校正操作中，應(yīng)正確使用鈑金錘，如圖3-50所示。圖3-50錘子的正確使用學(xué)習(xí)任務(wù)二汽車車身鈑金件變形的手工校正注意敲擊時(shí)，應(yīng)從板件邊緣開始逐漸向里面的凸鼓面移動(dòng)，且板件邊緣處的敲擊力度應(yīng)大，敲擊點(diǎn)密度也應(yīng)大；移向凸鼓面中心時(shí)，敲擊力度應(yīng)逐漸變小，敲擊點(diǎn)密度逐漸變小。學(xué)習(xí)任務(wù)二汽車車身鈑金件變形的手工校正平板邊緣翹曲校正的具體操作與凸鼓面校正一致，但捶打方向相反，是從里向外的，如圖3-51所示。圖3-51平板邊緣翹曲的校正

五、汽車車身板件凹凸變形的手工修整學(xué)習(xí)任務(wù)二汽車車身鈑金件變形的手工校正注意敲擊時(shí)，應(yīng)從板件中間開始逐漸向邊緣移動(dòng)，而且敲擊點(diǎn)密度由大變小，敲擊力度由大變小。學(xué)習(xí)任務(wù)二汽車車身鈑金件變形的手工校正3.平板對(duì)角翹曲的校正對(duì)于平板對(duì)角翹曲的校正，基本操作與上述平板變形的校正過程一致，但是應(yīng)先沿著平板無翹曲的對(duì)角線方向開始敲打，并逐漸向該對(duì)角線的兩側(cè)移動(dòng)，通過材料的延展達(dá)到翹曲校正效果，如圖3-52所示。圖3-52平板對(duì)角翹曲的校正學(xué)習(xí)任務(wù)二汽車車身鈑金件變形的手工校正

五、汽車車身板件凹凸變形的手工修整1.墊鐵與錘子配合修整車身板件局部凸起圖3-53板件局部凸起的整形學(xué)習(xí)任務(wù)二汽車車身鈑金件變形的手工校正（1）首先，根據(jù)板件的情況來選擇合適的墊鐵及錘子。（2）接著，將墊鐵緊貼板件小范圍局部凸起面的對(duì)面，使錘子對(duì)準(zhǔn)墊鐵中心（這稱正托法），用一定力度敲打板件的凸起，直至變形修復(fù)。操作時(shí)的注意事項(xiàng)如下。①所選墊鐵的形狀應(yīng)與板件曲面的曲率一致。②敲打力度應(yīng)勻、輕，頻率在每秒2次左右為宜。③錘子握得不宜過緊，應(yīng)擺動(dòng)手腕進(jìn)行敲打。④局部凸起整修后，容易使板件產(chǎn)生延展變形，如果延展變形影響板件質(zhì)量，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行收縮操作，以消除延展變形。學(xué)習(xí)任務(wù)二汽車車身鈑金件變形的手工校正（1）氧乙炔焰的點(diǎn)燃、調(diào)整及熄滅。（2）確定板件延展變形區(qū)的中心或最高點(diǎn)（即確定加熱中心）。（3）依據(jù)板件的厚度選擇合適的焊嘴（一般用1號(hào)或2號(hào)噴嘴即可），按照（1）中的操作點(diǎn)燃火焰并調(diào)為中性焰。（4）慢慢將加熱中心加熱至開始發(fā)紅，再沿著圓周方向逐漸向中心點(diǎn)外側(cè)移動(dòng)，如圖3-54所示，直至整個(gè)需受熱部位均變?yōu)轷r紅色為止。2.采用氧乙炔焰加熱收縮法修整車身板件凸起學(xué)習(xí)任務(wù)二汽車車身鈑金件變形的手工校正圖3-54焊炬的距離與移動(dòng)學(xué)習(xí)任務(wù)二汽車車身鈑金件變形的手工校正注意一般情況下，每次加熱區(qū)域的直徑不要超過18mm（相當(dāng)于一枚硬幣的直徑），同時(shí)應(yīng)控制焰心至板面的距離為5～10mm，以免金屬過熱或燒出孔。學(xué)習(xí)任務(wù)二汽車車身鈑金件變形的手工校正（5）迅速移開或熄滅火焰，使用選好的錘子準(zhǔn)確、快速地對(duì)拱起區(qū)域進(jìn)行敲擊修整，使其凹下來，完成初步整形。學(xué)習(xí)任務(wù)二汽車車身鈑金件變形的手工校正注意操作中通常不需要使用墊鐵來支承板件；但當(dāng)板件發(fā)生了塌陷時(shí)應(yīng)使用墊鐵，此時(shí)只需將墊鐵輕放于板件加熱區(qū)域下即可，而且絕對(duì)不能實(shí)施重敲，以避免對(duì)板件的重復(fù)拉伸。注意操作中通常不需要使用墊鐵來支承板件；但當(dāng)板件發(fā)生了塌陷時(shí)應(yīng)使用墊鐵，此時(shí)只需將墊鐵輕放于板件加熱區(qū)域下即可，而且絕對(duì)不能實(shí)施重敲，以避免對(duì)板件的重復(fù)拉伸。學(xué)習(xí)任務(wù)二汽車車身鈑金件變形的手工校正（6）板件初步整形后，緊接著將修平刀或墊鐵直接放到加熱區(qū)域的下面，以輕微的力支承板件，依照?qǐng)D3-55所示，用錘子修平板件上面的加熱區(qū)域以及周邊的凸起及皺褶。圖3-55加熱區(qū)域的修平學(xué)習(xí)任務(wù)二汽車車身鈑金件變形的手工校正注意①按照?qǐng)D3-55所示的順序進(jìn)行敲擊。②在凸起處落錘并迅速地向加熱區(qū)域中心移動(dòng)，邊移動(dòng)邊敲，力度不要過大；并且敲擊次數(shù)應(yīng)盡量少，原因是過多的錘擊將使該區(qū)域變薄，材料會(huì)被重新拉伸。③上述修復(fù)工作應(yīng)盡量在加熱區(qū)域紅色褪去變黑之前完成。學(xué)習(xí)任務(wù)二汽車車身鈑金件變形的手工校正（7）當(dāng)加熱區(qū)域變黑時(shí)，馬上用浸水海綿或抹布冷卻，并觀察變形處的收縮情況，以判斷是否需要再一次的加熱收縮。學(xué)習(xí)任務(wù)二汽車車身鈑金件變形的手工校正注意①一定不要在加熱區(qū)域變黑之前直接冷卻，否則材料將會(huì)再結(jié)晶而硬化，使最后的修整變困難，并且若冷卻過度將可能使該處開裂。②操作中，對(duì)同一點(diǎn)的火焰加熱最好一次完成，加熱區(qū)域的大小也應(yīng)在一定范圍內(nèi)。③加熱溫度一般在500℃以內(nèi)，此時(shí)鋼板受熱區(qū)域?yàn)殚偌t色；但當(dāng)板件比較厚且需要大面積收縮時(shí)，可加熱到700℃～750℃，此時(shí)鋼板受熱區(qū)域?yàn)辄S色或淺黃色。學(xué)習(xí)任務(wù)二汽車車身鈑金件變形的手工校正（8）對(duì)于已做過收縮的部位周圍還存在凸起的情況，應(yīng)對(duì)每一個(gè)凸起重復(fù)進(jìn)行收縮整形，直至所有凸起均修整至符合要求。上述過程可稱為順序收縮，通常修理受拉伸的大平板。如圖3-56所示，按照前面（2）～（7）的步驟，首先對(duì)板件拉伸區(qū)的最高凸起處進(jìn)行氧乙炔焰加熱收縮（1號(hào)收縮），然后對(duì)剩余凸起中的最高凸起處進(jìn)行收縮（2號(hào)收縮），以此類推，直至全部凸起均被修復(fù)（即恢復(fù)至板件原來的輪廓）為止。學(xué)習(xí)任務(wù)二汽車車身鈑金件變形的手工校正圖3-56順序收縮過程學(xué)習(xí)任務(wù)二汽車車身鈑金件變形的手工校正注意①對(duì)板件進(jìn)行順序收縮修復(fù)時(shí)，每一次加熱部位的面積應(yīng)盡量小，且加熱部位的分布要廣，目的是在不同的加熱部位之間留足夠多的堅(jiān)硬材料。②實(shí)踐證明，修復(fù)中采用一系列較小的收縮比使用一次大的收縮效果要好③若熱量的積聚不能有效消除，則可采用一些措施來防止熱量向未受損區(qū)域傳遞。④若對(duì)另外的部位進(jìn)行收縮操作，使已收縮過的部位產(chǎn)生凹陷變形，此時(shí)要用修平錘以及墊鐵進(jìn)行修復(fù)。⑤板件冠形區(qū)會(huì)有很多小的延展區(qū)（比周圍高1.5mm），修整時(shí)不能將修復(fù)區(qū)加熱至櫻桃紅色，加熱到藍(lán)色即可，并且加熱區(qū)域應(yīng)很小，直徑為3～6mm。加熱后立刻使用修平錘進(jìn)行快速敲擊，并使其冷卻。學(xué)習(xí)任務(wù)二汽車車身鈑金件變形的手工校正圖3-57電熱棒加熱及電熱法收縮工具學(xué)習(xí)任務(wù)二汽車車身鈑金件變形的手工校正注意對(duì)板件進(jìn)行修銼、敲打及打磨時(shí)必須小心，原因是在修復(fù)區(qū)內(nèi)，板件的厚度是不一樣的，過強(qiáng)或過重的修銼、敲打及打磨將會(huì)使薄處產(chǎn)生穿孔等嚴(yán)重現(xiàn)象。學(xué)習(xí)任務(wù)二汽車車身鈑金件變形的手工校正（10）可采用下面的一種或幾種方法的組合來對(duì)板件的修復(fù)效果進(jìn)行檢查。①目測(cè)檢查。②手感檢查。③汽車車身銼檢測(cè)。④樣板檢測(cè)。⑤金屬直尺測(cè)量。⑥鋼卷尺測(cè)量。⑦龍門式機(jī)械測(cè)量尺檢測(cè)。⑧零部件對(duì)比檢測(cè)。學(xué)習(xí)任務(wù)二汽車車身鈑金件變形的手工校正（9）在用氧乙炔焰加熱收縮法對(duì)汽車車身板件進(jìn)行收縮修復(fù)后，板件表面將不光滑，此時(shí)可用精平法對(duì)修復(fù)部位進(jìn)行精細(xì)修整。另外，也應(yīng)檢查板件的尺寸及形位誤差等，若不符合要求，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行校正。學(xué)習(xí)任務(wù)二汽車車身鈑金件變形的手工校正圖3-58目測(cè)檢查學(xué)習(xí)任務(wù)二汽車車身鈑金件變形的手工校正圖3-59汽車車身銼檢測(cè)學(xué)習(xí)任務(wù)二汽車車身鈑金件變形的手工校正注意用車身銼銼削時(shí)，應(yīng)注意使用正確的操作方法。在銼削平坦部位時(shí)，既可將車身銼與推送方向成30°角放置并向前推進(jìn)，如圖3-60（a）所示，也可將車身銼平放并沿30°斜角推進(jìn)，如圖3-60（b）所示；在銼削隆起部位時(shí)，既可將車身銼平放并沿著隆起處向前平推，如圖361（a）所示，也可將車身銼沿隆起的長(zhǎng)度方向平放并以30°或更小的斜角推送，如圖3-61（b）所示。學(xué)習(xí)任務(wù)二汽車車身鈑金件變形的手工校正圖3-60銼削平坦部位學(xué)習(xí)任務(wù)二汽車車身鈑金件變形的手工校正圖3-61銼削隆起部位學(xué)習(xí)任務(wù)二汽車車身鈑金件變形的手工校正圖3-62面板取樣圖3-63樣板檢測(cè)學(xué)習(xí)任務(wù)二汽車車身鈑金件變形的手工校正圖3-64金屬直尺和鋼卷尺測(cè)量學(xué)習(xí)任務(wù)二汽車車身鈑金件變形的手工校正圖3-65龍門式機(jī)械測(cè)量尺檢測(cè)學(xué)習(xí)任務(wù)二汽車車身鈑金件變形的手工校正3.汽車車身板件局部凹陷變形的修整（1）錘子與墊鐵配合修復(fù)板件局部凹陷。錘子與墊鐵配合，板件局部凹陷的修復(fù)如圖3-66所示。①首先根據(jù)板件的具體情況選擇合適的錘子及墊鐵。②接著將墊鐵放置在稍偏于錘擊點(diǎn)的地方，用錘子對(duì)凹凸不平表面的較高部位進(jìn)行敲擊，直至修復(fù)變形。③采用合適的方法檢測(cè)修復(fù)效果，根據(jù)結(jié)果確定是否需要進(jìn)行精整。圖3-66車身板件局部凹陷的修整學(xué)習(xí)任務(wù)二汽車車身鈑金件變形的手工校正注意墊鐵的位置一定稍偏于錘擊點(diǎn)，敲擊務(wù)必從外部漸漸移向凹陷中心。學(xué)習(xí)任務(wù)二汽車車身鈑金件變形的手工校正（2）撞錘（滑動(dòng)錘）拉拔修復(fù)板件局部凹陷。①首先將需拉拔的車身凹陷變形部位的涂層用打磨機(jī)清除，露出板件材料。②接著在受損傷板件的邊緣以同樣的方式處理出一塊，并將車身外形修復(fù)機(jī)的搭鐵線用力鉗夾在剛剛處理好的邊緣。③接好汽車車身整形機(jī)，選擇“焊墊圈”功能擋，并通過試焊使焊接參數(shù)調(diào)整至所要求的值。學(xué)習(xí)任務(wù)二汽車車身鈑金件變形的手工校正注意板件涂層在打磨時(shí)，不要將內(nèi)部的金屬材料過分打磨，只需露出金屬材料保證能正常導(dǎo)電即可。學(xué)習(xí)任務(wù)二汽車車身鈑金件變形的手工校正③接好汽車車身整形機(jī)，選擇“焊墊圈”功能擋，并通過試焊使焊接參數(shù)調(diào)整至所要求的值。④在車身板件表面凹陷變形最重的部位按一定方向和間隔焊接一定數(shù)目的拉拔墊圈，如圖3-67所示。圖3-67焊接拉拔墊圈學(xué)習(xí)任務(wù)二汽車車身鈑金件變形的手工校正⑤將撞錘依次鉤住每一個(gè)墊圈，用適當(dāng)?shù)牧u漸將凹陷處向外拉出，使板件形狀大致恢復(fù)，如圖3-68所示。圖3-68撞錘單點(diǎn)拉拔修復(fù)學(xué)習(xí)任務(wù)二汽車車身鈑金件變形的手工校正當(dāng)板件的凹陷變形比較嚴(yán)重時(shí)，所需的拉力將很大，為防止拉穿板件，就需要多點(diǎn)同時(shí)向外拉拔。在板件凹陷變形部位的適當(dāng)方位上沿直線焊接一排墊圈，用適當(dāng)?shù)囊欢武摻顝倪@排墊圈孔中依次穿過，用重錘鉤住鋼筋向外拉拔，從而使變形逐漸修復(fù)，如圖3-69所示。圖3-69多點(diǎn)同時(shí)拉拔修復(fù)學(xué)習(xí)任務(wù)二汽車車身鈑金件變形的手工校正⑥拉拔中保持拉拔器的拉力，同時(shí)用錘子敲擊板件表面凸起部位，以此來釋放板件上的應(yīng)力，漸漸將凹陷部位修平。⑦最后將墊圈除掉，并檢查修整效果，根據(jù)具體情況再進(jìn)行精整。學(xué)習(xí)任務(wù)二汽車車身鈑金件變形的手工校正（3）快速拉拔器修復(fù)板件局部凹陷。快速拉拔器是由電焊機(jī)及專用拉拔設(shè)備組成的，是專為快速修整汽車車身板件的損傷而設(shè)計(jì)的。例如，某輛汽車的前車門受到損傷，具體情況如圖3-70所示。圖3-70受損的前車門學(xué)習(xí)任務(wù)二汽車車身鈑金件變形的手工校正圖3-71快速拉拔器拉拔修復(fù)學(xué)習(xí)任務(wù)二汽車車身鈑金件變形的手工校正圖3-72車身小凹陷單點(diǎn)拉拔修復(fù)學(xué)習(xí)任務(wù)二汽車車身鈑金件變形的手工校正4.汽車車身板件大范圍凹陷變形的修整汽車車身板件大范圍凹陷變形的修整如圖3-73所示。修復(fù)步驟如下。①首先使用氧乙炔焰將板件凹陷變形的中間部位加熱到粉紅色。②接著在加熱后的中間部位下面用頂鐵（墊鐵）頂起，使板件的凹陷得到一定復(fù)位。③然后頂鐵與錘子相互配合，將凹陷四周所有變高的部位依次逐漸敲打平整，使凹陷恢復(fù)到板件原來的形狀。④最后用適當(dāng)?shù)姆椒z查修復(fù)程度，并根據(jù)要求的指標(biāo)進(jìn)行必要的精整。學(xué)習(xí)任務(wù)二汽車車身鈑金件變形的手工校正圖3-73汽車車身板件大范圍凹陷變形的修整學(xué)習(xí)任務(wù)二汽車車身鈑金件變形的手工校正5.汽車車身板件大曲率表面變形的修整汽車車身板件大曲率表面變形的修整如圖3-74所示。修復(fù)步驟與板件的大范圍凹陷變形的修整過程相似，具體包括如下幾步。①首先使用氧乙炔焰加熱板件的大曲率部位。②接著用頂鐵初步頂起板件的大曲率部位，產(chǎn)生初步復(fù)位。③用錘子配合頂鐵敲擊變形部位，直至恢復(fù)到板件原有的表面形狀。④最后用適當(dāng)?shù)姆椒z查修復(fù)效果，并進(jìn)行必要的精整。學(xué)習(xí)任務(wù)二汽車車身鈑金件變形的手工校正圖3-74汽車車身板件大曲率表面變形的修整學(xué)習(xí)任務(wù)二汽車車身鈑金件變形的手工校正圖3-75小凹陷的整形6.汽車車身板件小凹陷變形的整形學(xué)習(xí)任務(wù)二汽車車身鈑金件變形的手工校正7.汽車車身板件特殊部位變形的修整（1）修平刀與錘子配合進(jìn)行修整。①以車門變形修復(fù)為例，使用兩個(gè)木塊將需修車門穩(wěn)定支承住，使之懸空，即其面板和地面有一定距離，如圖3-76所示。②將修平刀一端伸入車門內(nèi)邊角并用合適的力進(jìn)行撬動(dòng)，將向內(nèi)凹陷的特殊部位基本撬回到正常形狀。圖3-76用修平刀修平車門學(xué)習(xí)任務(wù)二汽車車身鈑金件變形的手工校正③接著將修平刀再一次插入并頂住弧形凹陷部位，用尼龍錘或木錘進(jìn)行偏托或正托敲打，直至將車門面板的凹陷部位完全修平，如圖3-77所示。圖3-77修平刀與錘子配合進(jìn)行修平學(xué)習(xí)任務(wù)二汽車車身鈑金件變形的手工校正注意用修平刀進(jìn)行修平時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制錘子敲打的力度。由于修平刀支點(diǎn)選擇位置的影響，它的頂支力量不容易控制，敲擊過程中應(yīng)該密切關(guān)注修平刀頂支點(diǎn)位置與錘子敲擊位置的變化。與墊鐵相比較，修平刀的敲打力度要小一些。另外，還要關(guān)注修平刀頂支點(diǎn)位置的選取，應(yīng)時(shí)刻避免用車身板件的薄弱部位作為支承點(diǎn)，在不得已的情況下必須墊上合適的木塊以避免支點(diǎn)的變形。無論遇到上述哪一種情況，都必須遵守“頂?shù)颓酶摺钡脑瓌t，并根據(jù)情況準(zhǔn)確調(diào)整錘擊點(diǎn)及頂支點(diǎn)的位置。學(xué)習(xí)任務(wù)二汽車車身鈑金件變形的手工校正（2）沖頭（或撬鎬）與錘子配合進(jìn)行修整。①以車門修復(fù)為例，先在車門內(nèi)部結(jié)構(gòu)件適當(dāng)?shù)奈恢檬褂脹_頭沖出相應(yīng)的孔，以便撬鎬的使用以及在修平中撬鎬接觸部位的調(diào)整。②接著將撬鎬或沖頭直接插入車門板件需要修復(fù)部位的下面，用撬鎬或沖頭的頭部撬起大小合適的凸出點(diǎn)，如圖3-78所示。③錘子配合撬鎬來拉伸、修平車門板件的變形直至完全修復(fù)。圖3-78沖頭（或撬鎬）與錘子配合修整車門學(xué)習(xí)任務(wù)三汽車車身鈑金件的焊接

一、惰性氣體保護(hù)焊1.惰性氣體保護(hù)焊的基本原理圖3-79惰性氣體保護(hù)焊的基本原理學(xué)習(xí)任務(wù)三汽車車身鈑金件的焊接2.惰性氣體保護(hù)焊的工作過程圖3-80惰性氣體保護(hù)焊焊絲短路、回?zé)㈦娀‘a(chǎn)生過程學(xué)習(xí)任務(wù)三汽車車身鈑金件的焊接3.惰性氣體保護(hù)焊的焊接設(shè)備（5）搭鐵接線及電纜。（6）焊炬。（7）控制面板。（8）保護(hù)氣。（1）焊接電源。（2）減壓表。（3）焊絲。（4）送絲機(jī)構(gòu)。學(xué)習(xí)任務(wù)三汽車車身鈑金件的焊接圖3-81惰性氣體保護(hù)焊的焊接設(shè)備學(xué)習(xí)任務(wù)三汽車車身鈑金件的焊接圖3-82氣體保護(hù)焊的減壓表學(xué)習(xí)任務(wù)三汽車車身鈑金件的焊接圖3-83氣體保護(hù)焊的焊絲學(xué)習(xí)任務(wù)三汽車車身鈑金件的焊接圖3-84單輪送絲機(jī)構(gòu)圖3-85雙輪送絲機(jī)構(gòu)學(xué)習(xí)任務(wù)三汽車車身鈑金件的焊接圖3-86氣體保護(hù)焊的焊炬學(xué)習(xí)任務(wù)三汽車車身鈑金件的焊接

二、電阻點(diǎn)焊圖3-87電阻點(diǎn)焊的基本原理學(xué)習(xí)任務(wù)三汽車車身鈑金件的焊接1.電極壓力2.焊接電流3.加壓時(shí)間學(xué)習(xí)任務(wù)三汽車車身鈑金件的焊接圖3-88電極壓緊力對(duì)焊接的影響學(xué)習(xí)任務(wù)三汽車車身鈑金件的焊接圖3-90焊接電流對(duì)電極顏色的影響學(xué)習(xí)任務(wù)三汽車車身鈑金件的焊接圖3-90焊接電流對(duì)電極顏色的影響學(xué)習(xí)任務(wù)三汽車車身鈑金件的焊接圖3-91形成圓平焊點(diǎn)學(xué)習(xí)任務(wù)三汽車車身鈑金件的焊接

三、汽車車身焊接中的勞動(dòng)防護(hù)（1）上身的保護(hù)。（2）下身的保護(hù)。學(xué)習(xí)任務(wù)三汽車車身鈑金件的焊接圖3-92焊接專用工作服學(xué)習(xí)任務(wù)三汽車車身鈑金件的焊接2.面部防護(hù)用具圖3-93防護(hù)面罩學(xué)習(xí)任務(wù)三汽車車身鈑金件的焊接3.手部防護(hù)用具（1）在焊接操作中，雙手必須戴上專用的皮質(zhì)焊接手套，如圖3-94（a）所示，以避免手被燙傷。（2）若工作中接觸有機(jī)溶劑，則應(yīng)佩戴抗溶劑手套。（3）在進(jìn)行其他一般性工作時(shí)，可以佩戴一般的線手套。學(xué)習(xí)任務(wù)三汽車車身鈑金件的焊接4.腿部與足部防護(hù)用具（1）當(dāng)操作中需要跪在地上時(shí)，最好戴上護(hù)膝，如圖3-94（b）所示，因?yàn)楣虻脮r(shí)間較長(zhǎng)時(shí)會(huì)引起膝蓋酸痛，甚至?xí)斐蓳p傷。（2）在焊接過程中，最好用焊接護(hù)腿保護(hù)住腿部，用焊接護(hù)腳保護(hù)住腳部，如圖3-94（b）所示。（3）焊接時(shí)最好穿上焊接絕緣鞋，如圖3-94（c）所示，防止漏電傷及人身。學(xué)習(xí)任務(wù)三汽車車身鈑金件的焊接圖3-94手部、腿部和足部防護(hù)用具學(xué)習(xí)任務(wù)三汽車車身鈑金件的焊接5.呼吸系統(tǒng)防護(hù)用具圖3-95焊接用防護(hù)口罩學(xué)習(xí)任務(wù)三汽車車身鈑金件的焊接1.安裝焊接電源

四、汽車車身惰性氣體保護(hù)焊的操作1）連接電纜線3）安裝焊絲2）連接保護(hù)氣注意加在送絲輪上的壓力要恰當(dāng)，壓力過大時(shí)，焊絲不但發(fā)生拉伸變形，而且將在送絲管內(nèi)伴隨產(chǎn)生螺旋轉(zhuǎn)動(dòng)效應(yīng)，致使送絲不穩(wěn)，影響焊接過程；壓力過小時(shí)，焊絲則會(huì)在焊槍噴嘴處受到阻礙，致使不能正常送進(jìn)，同樣影響焊接過程。學(xué)習(xí)任務(wù)三汽車車身鈑金件的焊接學(xué)習(xí)任務(wù)三汽車車身鈑金件的焊接2.調(diào)整焊接參數(shù)1）調(diào)整焊接電流不同金屬板厚度以及不同焊絲直徑所對(duì)應(yīng)的焊接電流如表3-6所示，在進(jìn)行正式焊接前應(yīng)根據(jù)表中的數(shù)據(jù)來調(diào)整、選擇焊接電流。表3-6焊接電流調(diào)整參數(shù)表學(xué)習(xí)任務(wù)三汽車車身鈑金件的焊接2）調(diào)整電弧電壓。圖3-96所示為電弧電壓不同時(shí)的焊接效果（主要是焊縫的形態(tài)）。圖3-96不同電弧電壓下的焊接效果學(xué)習(xí)任務(wù)三汽車車身鈑金件的焊接3）調(diào)整焊炬噴嘴（1）噴嘴距離調(diào)整的具體過程如下。①首先，將噴嘴到導(dǎo)電嘴的距離調(diào)整至3mm左右。②接著，調(diào)整焊絲伸出噴嘴外的長(zhǎng)度，該值為焊絲直徑的10～20倍，即為5～8mm。若在調(diào)整過程中焊絲伸出的長(zhǎng)度太大，可用偏嘴鉗將其剪短至合適的范圍，此操作如圖3-97所示。（2）噴嘴濺出物的處理。（3）導(dǎo)電嘴的檢查。學(xué)習(xí)任務(wù)三汽車車身鈑金件的焊接圖3-97剪斷多余的焊絲學(xué)習(xí)任務(wù)三汽車車身鈑金件的焊接4）調(diào)整焊炬角度。焊接前，無論正向焊接還是逆向焊接，均應(yīng)將焊炬角度調(diào)整至10°～15°，如圖3-98所示。圖3-98焊炬角度學(xué)習(xí)任務(wù)三汽車車身鈑金件的焊接5）調(diào)整保護(hù)氣體的流量6）調(diào)整焊接速度焊接速度是指焊接中焊炬的移動(dòng)速度，可以根據(jù)焊接電壓、構(gòu)件厚度等因素來確定合理的焊接速度。表3-7給出了不同板件厚度所對(duì)應(yīng)的理想焊接速度范圍，板厚越大，速度越低。表3-7焊接速度的調(diào)節(jié)參數(shù)注意當(dāng)焊炬的移動(dòng)速度加快時(shí)，焊縫的熔寬、熔深都將減小，同時(shí)焊縫也會(huì)呈拱圓形；當(dāng)焊炬的移動(dòng)速度過快時(shí)，會(huì)發(fā)生咬邊現(xiàn)象；當(dāng)焊接速度過慢時(shí)，由于熱量聚集太多，會(huì)形成燒穿孔，嚴(yán)重降低焊接質(zhì)量。學(xué)習(xí)任務(wù)三汽車車身鈑金件的焊接學(xué)習(xí)任務(wù)三汽車車身鈑金件的焊接3.操作氣體保護(hù)焊1）連續(xù)焊連續(xù)焊的操作如圖3-99所示。圖3-99連續(xù)焊學(xué)習(xí)任務(wù)三汽車車身鈑金件的焊接3.操作氣體保護(hù)焊2）塞焊（1）在實(shí)施塞焊之前，需要在上層板件上加工出合適數(shù)量及方位的孔（稱為塞焊孔）。通常，在1mm厚的板件上鉆直徑為5mm的塞焊孔，如圖3-100所示。圖3-100塞焊中的鉆孔注意當(dāng)將不同厚度的金屬板件焊接在一起時(shí)，必須把較薄的金屬板件放置在上部，并在其上面鉆塞焊孔。學(xué)習(xí)任務(wù)三汽車車身鈑金件的焊接學(xué)習(xí)任務(wù)三汽車車身鈑金件的焊接在焊接過程中，焊炬與被焊接件表面之間應(yīng)保持一定的角度，并將焊絲放進(jìn)塞焊孔內(nèi)。接著，短暫地按下觸發(fā)器，在焊槍與板件間觸發(fā)電弧，然后迅速松開觸發(fā)器，如此反復(fù)幾次，直至熔融的金屬液塞滿一孔，隨著凝固的完成便將板件焊接在一起了，如圖3-101所示。圖3-101塞焊學(xué)習(xí)任務(wù)三汽車車身鈑金件的焊接在焊接中，務(wù)必使焊接效應(yīng)進(jìn)入底層板件（即焊透），焊接熔深恰當(dāng)與否可通過底層板件下表面半球形隆起的有無來判斷，當(dāng)有半球形隆起時(shí)，表明焊接熔深恰當(dāng)（焊透），如圖3-102所示。否則，說明焊接熔深不足，需加大焊接電流等。圖3-102底層板件的焊透學(xué)習(xí)任務(wù)三汽車車身鈑金件的焊接3）定位焊定位焊操作如圖3-103所示。圖3-103定位焊學(xué)習(xí)任務(wù)三汽車車身鈑金件的焊接4.檢查氣體保護(hù)焊的焊接質(zhì)量1）塞焊焊疤外觀的檢測(cè)2）對(duì)接焊及搭接焊焊疤外觀的檢測(cè)3）焊疤高度的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)4）對(duì)接焊及搭接焊焊疤撕裂破壞性實(shí)驗(yàn)的檢測(cè)學(xué)習(xí)任務(wù)三汽車車身鈑金件的焊接圖3-104搭接焊撕裂后的效果學(xué)習(xí)任務(wù)三汽車車身鈑金件的焊接5.氣體保護(hù)焊的焊接缺陷及其原因6）焊接濺出物多1）凹坑及氣孔7）焊縫淺2）咬邊9）焊縫不均勻3）不正確熔化8）垂直裂紋4）焊瘤10）燒穿5）熔深不足學(xué)習(xí)任務(wù)三汽車車身鈑金件的焊接圖3-105凹坑及氣孔圖3-106咬邊學(xué)習(xí)任務(wù)三汽車車身鈑金件的焊接圖3-107不正確熔化圖3-108焊瘤學(xué)習(xí)任務(wù)三汽車車身鈑金件的焊接圖3-109熔深不足圖3-110焊接濺出物太多學(xué)習(xí)任務(wù)三汽車車身鈑金件的焊接圖3-111焊縫淺圖3-112垂直裂紋學(xué)習(xí)任務(wù)三汽車車身鈑金件的焊接圖3-113焊縫不均勻圖3-114燒穿學(xué)習(xí)任務(wù)三汽車車身鈑金件的焊接1.檢查及調(diào)整電阻點(diǎn)焊機(jī)

五、汽車車身電阻點(diǎn)焊的操作1）正確選擇焊炬電極臂2）合理調(diào)整焊炬電極臂3）確定電極頭直徑4）對(duì)準(zhǔn)電極頭學(xué)習(xí)任務(wù)三汽車車身鈑金件的焊接圖3-115不同汽車車身部位所選用的電極臂學(xué)習(xí)任務(wù)三汽車車身鈑金件的焊接圖3-116調(diào)整焊炬電極臂學(xué)習(xí)任務(wù)三汽車車身鈑金件的焊接圖3-117確定電極頭直徑學(xué)習(xí)任務(wù)三汽車車身鈑金件的焊接圖3-118修整電極頭端部學(xué)習(xí)任務(wù)三汽車車身鈑金件的焊接圖3-119電極頭的對(duì)準(zhǔn)學(xué)習(xí)任務(wù)三汽車車身鈑金件的焊接2.調(diào)整焊接參數(shù)2）調(diào)整焊接電流3）調(diào)整加壓時(shí)間1）調(diào)整電極壓力學(xué)習(xí)任務(wù)三汽車車身鈑金件的焊接圖3-120電極壓力對(duì)焊接的影響學(xué)習(xí)任務(wù)三汽車車身鈑金件的焊接圖3-121焊接電流的調(diào)整注意當(dāng)對(duì)不銹鋼板進(jìn)行點(diǎn)焊時(shí)，其焊接電流應(yīng)是普通鋼板焊接電流的1.1～1.2倍，以彌補(bǔ)焊接中電流的損失。學(xué)習(xí)任務(wù)三汽車車身鈑金件的焊接學(xué)習(xí)任務(wù)三汽車車身鈑金件的焊接3.點(diǎn)焊操作1）2）3）4）5）清潔板件焊接表面板件焊接表面的防銹處理調(diào)整板件焊接表面的間隙確定焊接板件的焊點(diǎn)數(shù)量確定焊點(diǎn)間的最小間距學(xué)習(xí)任務(wù)三汽車車身鈑金件的焊接圖3-122板件焊接表面的清潔學(xué)習(xí)任務(wù)三汽車車身鈑金件的焊接圖3-123板件焊接表面的防銹處理注意應(yīng)在板件的全部裸露表面均勻地涂抹防銹底漆，不能遺漏任意一處。學(xué)習(xí)任務(wù)三汽車車身鈑金件的焊接學(xué)習(xí)任務(wù)三汽車車身鈑金件的焊接圖3-124板件焊接表面間隙的調(diào)整學(xué)習(xí)任務(wù)三汽車車身鈑金件的焊接圖3-125板件焊點(diǎn)數(shù)量的確定學(xué)習(xí)任務(wù)三汽車車身鈑金件的焊接通常情況下可以按照表38中所示的數(shù)據(jù)來確定點(diǎn)焊時(shí)焊點(diǎn)間的最小間距。在一定范圍內(nèi)，板件間的結(jié)合強(qiáng)度會(huì)隨著焊接間距的減小而增大；但是焊接間距過小時(shí)，板件間的結(jié)合強(qiáng)度卻不會(huì)再增大。表3-8點(diǎn)焊中焊點(diǎn)間的最小間距學(xué)習(xí)任務(wù)三汽車車身鈑金件的焊接板件上各焊點(diǎn)的焊接順序應(yīng)參照?qǐng)D3-126（a）所示的順序進(jìn)行，不能按照?qǐng)D3-126(b)所示的按一個(gè)方向依次焊接各焊點(diǎn)的方法進(jìn)行（又稱為順序焊接）；原因是，圖3-126(b)中的順序焊接法由于先焊焊點(diǎn)會(huì)嚴(yán)重阻礙后焊焊點(diǎn)的正常焊接，所以會(huì)使后面焊點(diǎn)的焊接越來越困難，并會(huì)使板件發(fā)生變形。圖3-126焊接順序?qū)W習(xí)任務(wù)三汽車車身鈑金件的焊接由于對(duì)板件的角落半徑部位進(jìn)行焊接時(shí)將產(chǎn)生應(yīng)力集中并易導(dǎo)致材料開裂，所以不能對(duì)這種部位進(jìn)行點(diǎn)焊，如圖3-127所示。圖3-127板件角落半徑部位的點(diǎn)焊情況學(xué)習(xí)任務(wù)三汽車車身鈑金件的焊接4.點(diǎn)焊操作中的注意事項(xiàng)（1）盡量進(jìn)行雙面點(diǎn)焊；當(dāng)無法進(jìn)行雙面點(diǎn)焊時(shí)（例如，有些部位不能放置點(diǎn)焊機(jī)），可使用氣體保護(hù)焊中的塞焊法進(jìn)行焊接，絕對(duì)不能使用單面點(diǎn)焊來焊接構(gòu)件。（2）板件與電極間的夾角應(yīng)為90°，即相互垂直，如圖3128所示；否則，焊接電流會(huì)減小，從而導(dǎo)致焊接接頭的強(qiáng)度降低。（3）在對(duì)三層或更多層板件進(jìn)行焊接時(shí)，任一焊點(diǎn)處的點(diǎn)焊應(yīng)重復(fù)操作兩次，或加大焊接電流，使多層板件間均能被有效熔合，從而形成牢固連接，如圖3-129所示。學(xué)習(xí)任務(wù)三汽車車身鈑金件的焊接圖3-128板件與電極間的夾角圖3-129多層金屬的點(diǎn)焊學(xué)習(xí)任務(wù)三汽車車身鈑金件的焊接5.點(diǎn)焊焊接質(zhì)量的檢驗(yàn)（6）氣孔檢驗(yàn)。（4）電極頭壓痕檢驗(yàn)。

（5）濺出物檢驗(yàn)。（3）焊點(diǎn)間距檢驗(yàn)。

（1）焊點(diǎn)數(shù)量檢驗(yàn)。

（2）焊點(diǎn)位置檢驗(yàn)。

1）外觀檢驗(yàn)學(xué)習(xí)任務(wù)三汽車車身鈑金件的焊接2）破壞性試驗(yàn)檢驗(yàn)（1）扭曲試驗(yàn)檢驗(yàn)。（2）撕裂試驗(yàn)檢驗(yàn)。學(xué)習(xí)任務(wù)三汽車車身鈑金件的焊接圖3-130破壞性試驗(yàn)檢驗(yàn)圖3-131扭曲試驗(yàn)檢驗(yàn)注意實(shí)際中，車身點(diǎn)焊焊接時(shí)一般不用上述破壞性試驗(yàn)法來檢驗(yàn)焊接質(zhì)量，只能將這些試驗(yàn)結(jié)果作為點(diǎn)焊參數(shù)調(diào)整的依據(jù)與參考。學(xué)習(xí)任務(wù)三汽車車身鈑金件的焊接學(xué)習(xí)任務(wù)三汽車車身鈑金件的焊接3）非破壞性試驗(yàn)檢驗(yàn)當(dāng)某次點(diǎn)焊操作完成后，可以使用錘子及鑿子等普通工具來檢驗(yàn)焊接質(zhì)量，具體方法如下。（1）先將鑿子從邊緣一側(cè)插入被焊接的兩板件之間，用錘子輕輕敲擊鑿子的后端部，使鑿子慢慢向里移動(dòng)，直至在兩板件間形成2～3mm的間隙（板件的厚度約為1mm時(shí)）。若此時(shí)焊點(diǎn)部位仍然保持正常連接沒有分開，則說明焊接質(zhì)量好，如圖3-132所示。（2）當(dāng)兩板件厚度不同時(shí)，用鑿子和錘子在板件間形成的間隙應(yīng)控制在1.5～2mm的范圍；若超過上述范圍繼續(xù)向里敲擊，則可能鑿開金屬板（此時(shí)焊點(diǎn)已破壞），就變成了破壞性試驗(yàn)。（3）焊接質(zhì)量檢驗(yàn)完后，務(wù)必將已變形板件修復(fù)平整。學(xué)習(xí)任務(wù)三汽車車身鈑金件的焊接圖3-132非破壞性試驗(yàn)檢驗(yàn)學(xué)習(xí)任務(wù)四汽車車身板件的切割與外覆蓋件的更換1.氣動(dòng)磨削工具

一、常用汽車車身板件磨削及切割工具圖3-133氣動(dòng)磨削工具學(xué)習(xí)任務(wù)四汽車車身板件的切割與外覆蓋件的更換2.氣動(dòng)切割工具圖3-134往復(fù)式氣動(dòng)切割鋸與旋轉(zhuǎn)式氣動(dòng)切割機(jī)學(xué)習(xí)任務(wù)四汽車車身板件的切割與外覆蓋件的更換3.氣動(dòng)鏨子圖3-135氣動(dòng)鏨子學(xué)習(xí)任務(wù)四汽車車身板件的切割與外覆蓋件的更換4.氣動(dòng)焊點(diǎn)鉆圖3-136氣動(dòng)焊點(diǎn)鉆學(xué)習(xí)任務(wù)四汽車車身板件的切割與外覆蓋件的更換圖3-137調(diào)整焊點(diǎn)鉆間隙學(xué)習(xí)任務(wù)四汽車車身板件的切割與外覆蓋件的更換5.打孔器圖3-138打孔器類型學(xué)習(xí)任務(wù)四汽車車身板件的切割與外覆蓋件的更換6.折邊鉗圖3-139手動(dòng)折邊鉗及其操作方法學(xué)習(xí)任務(wù)四汽車車身板件的切割與外覆蓋件的更換7.氣動(dòng)剪圖3-140氣動(dòng)剪學(xué)習(xí)任務(wù)四汽車車身板件的切割與外覆蓋件的更換8.氣動(dòng)銼圖3-141氣動(dòng)銼學(xué)習(xí)任務(wù)四汽車車身板件的切割與外覆蓋件的更換8.氣動(dòng)銼圖3-142氣動(dòng)除銹器學(xué)習(xí)任務(wù)四汽車車身板件的切割與外覆蓋件的更換1.等離子切割機(jī)的特點(diǎn)

二、汽車車身用等離子切割機(jī)等離子切割機(jī)是利用等離子弧來切割金屬板件的。等離子弧是一種被壓縮的電弧，是弧柱電流對(duì)應(yīng)的磁場(chǎng)壓縮弧柱本身形成的，電流越大，磁壓縮效應(yīng)越大。由于等離子弧柱的溫度大大高于鋼材等所有材料的熔點(diǎn)，而且能量集中、不分散，所以能使金屬板件上需要加熱的部位瞬間升溫并熔化，且不會(huì)使金屬板過熱，加熱區(qū)域準(zhǔn)確、面積??；同時(shí)，借助于高速氣流將熔化的金屬材料迅速吹走，直至等離子束將板件割穿而形成切口。由此可見，等離子弧切割是通過熔化材料來實(shí)現(xiàn)的，而不是通過氧化反應(yīng)。因此，等離子弧切割比其他氣體切割法的應(yīng)用更廣，能切割絕大部分金屬及非金屬材料。學(xué)習(xí)任務(wù)四汽車車身板件的切割與外覆蓋件的更換2.等離子切割機(jī)的組成圖3-143所示的是一種等離子切割機(jī)，主要由主機(jī)、切割槍以及搭鐵等設(shè)備組成。圖3-143等離子切割機(jī)學(xué)習(xí)任務(wù)四汽車車身板件的切割與外覆蓋件的更換3.等離子切割機(jī)的電流及其選擇通常，等離子切割機(jī)不用外特性陡降的直流電源。主機(jī)的空載電壓一般需大于150V，應(yīng)根據(jù)使用的氣體及電流等級(jí)來確定空載電壓。電流等級(jí)越大，切割電源的空載電壓越高，有時(shí)能達(dá)到300V，因此切割機(jī)的內(nèi)部接線及切割槍的絕緣非常重要。學(xué)習(xí)任務(wù)四汽車車身板件的切割與外覆蓋件的更換4.等離子切割槍及壓縮空氣圖3-144所示的等離子切割槍是一種用來切割汽車車身板件的小型切割槍，它便于操作，可以在板件比較密集、空間較小的部位方便地使用。圖3-144等離子切割槍學(xué)習(xí)任務(wù)四汽車車身板件的切割與外覆蓋件的更換1）電極與噴嘴2）壓縮空氣學(xué)習(xí)任務(wù)四汽車車身板件的切割與外覆蓋件的更換

三、汽車車頂?shù)那懈钆c更換當(dāng)汽車發(fā)生翻車或嚴(yán)重撞擊時(shí)，會(huì)造成車頂板件的扭曲、拱曲或塌陷等不同形式和不同程度的損傷，如圖3-145所示。圖3-145嚴(yán)重變形的車頂學(xué)習(xí)任務(wù)四汽車車身板件的切割與外覆蓋件的更換切割、修復(fù)及更換已損車頂板件的具體步驟如下。（1）首先仔細(xì)將內(nèi)外裝飾件、車頂板及相關(guān)零部件徹底拆除。（2）接著選用合適的氣動(dòng)切割工具（如氣動(dòng)鋸）對(duì)已損車頂板件進(jìn)行合理、快速的切割（粗切割），如圖3-146所示。圖3-146用氣動(dòng)鋸切割車頂學(xué)習(xí)任務(wù)四汽車車身板件的切割與外覆蓋件的更換切割、修復(fù)及更換已損車頂板件的具體步驟如下。（1）首先仔細(xì)將內(nèi)外裝飾件、車頂板及相關(guān)零部件徹底拆除。（2）接著選用合適的氣動(dòng)切割工具（如氣動(dòng)鋸）對(duì)已損車頂板件進(jìn)行合理、快速的切割（粗切割），如圖3-146所示。圖3-146用氣動(dòng)鋸切割車頂學(xué)習(xí)任務(wù)四汽車車身板件的切割與外覆蓋件的更換在切割已損車頂板件時(shí)，選擇切割口的位置很重要，應(yīng)堅(jiān)持以下四個(gè)原則。①作業(yè)方便原則。②就輕避重原則。③無應(yīng)力集中原則。④修整容易原則。學(xué)習(xí)任務(wù)四汽車車身板件的切割與外覆蓋件的更換（3）選用合適的砂輪切割機(jī)等工具或設(shè)備對(duì)釬焊以及焊縫區(qū)域進(jìn)行切割，拆解車頂構(gòu)件。通常情況下，車身支柱與車頂間是通過釬焊連接的，可以使用氧乙炔焰焊炬來加熱并熔化焊縫區(qū)域的金屬材料，進(jìn)而使構(gòu)件分離。①先用氧乙炔焰使釬焊處表面的油漆軟化，并用刮刀或鋼絲刷等清除，如圖3-147所示。圖3-147釬焊區(qū)域表面油漆的清除學(xué)習(xí)任務(wù)四汽車車身板件的切割與外覆蓋件的更換②接著繼續(xù)加熱釬焊焊縫，直至熔化并呈糊狀，用鋼絲刷等工具迅速清除掉熔化的釬料，如圖3-148所示。注意操作中一定不能使釬焊焊縫附近的板件材料過熱。圖3-148釬焊釬料的清除學(xué)習(xí)任務(wù)四汽車車身板件的切割與外覆蓋件的更換③將一字螺釘旋具插入已清理完釬料的板件釬焊焊縫中，加力旋轉(zhuǎn)分離板件，如圖3-149所示。圖3-149板件的分離1—車頂；2—立柱注意如果汽車車頂板件間的焊接用的是電弧釬焊，則可先直接選用合適的砂輪切割機(jī)對(duì)釬焊進(jìn)行切除，如圖3-150所示；然后，將車頂周圍與需更換車頂板件間的所有連接切除，更換新板件。學(xué)習(xí)任務(wù)四汽車車身板件的切割與外覆蓋件的更換學(xué)習(xí)任務(wù)四汽車車身板件的切割與外覆蓋件的更換圖3-150用砂輪切割機(jī)切除釬焊學(xué)習(xí)任務(wù)四汽車車身板件的切割與外覆蓋件的更換

四、汽車車窗玻璃的更換1.密封條固定車窗玻璃的更換密封條是一種橡膠件，為了裝夾、固定玻璃，并利于板件翻邊固定，其上面開有相應(yīng)溝槽，某些密封條還附有外裝飾條，如圖3-151所示。在早期的汽車上，車窗玻璃的固定普遍采用密封條。圖3-151密封條固定的車窗玻璃1—密封條；2—壓焊法蘭；3—車頂蓋板；4—外裝飾條；5—車窗玻璃學(xué)習(xí)任務(wù)四汽車車身板件的切割與外覆蓋件的更換1）風(fēng)擋玻璃的拆卸2）風(fēng)擋玻璃的安裝學(xué)習(xí)任務(wù)四汽車車身板件的切割與外覆蓋件的更換圖3-152做中心標(biāo)記注意在拆卸車窗玻璃時(shí)務(wù)必小心，避免玻璃因受到較大的力而發(fā)生大的振動(dòng)或大弧度的扭曲，進(jìn)而造成玻璃的損壞，甚至傷人。學(xué)習(xí)任務(wù)四汽車車身板件的切割與外覆蓋件的更換學(xué)習(xí)任務(wù)四汽車車身板件的切割與外覆蓋件的更換圖3-153用膠帶做定位標(biāo)記學(xué)習(xí)任務(wù)四汽車車身板件的切割與外覆蓋件的更換圖3-154準(zhǔn)備風(fēng)擋玻璃學(xué)習(xí)任務(wù)四汽車車身板件的切割與外覆蓋件的更換圖3-155安裝風(fēng)擋玻璃注意①一定要按照已貼好的膠帶定位標(biāo)記調(diào)整風(fēng)擋玻璃相對(duì)于車窗框的正確位置；拉尼龍軟線時(shí)一定要從玻璃的下緣中間開始，然后是兩邊的側(cè)緣，最后是玻璃的上緣，逐漸使車身上的壓焊法蘭進(jìn)入密封條相應(yīng)的槽內(nèi)；要同時(shí)拉尼龍軟線的兩端，否則玻璃會(huì)因?yàn)槭芰Σ痪^易破裂。②在安裝風(fēng)擋玻璃的過程中，為了使玻璃、橡膠密封條及車窗框之間緊密貼合，在車外可以用手掌輕輕對(duì)玻璃進(jìn)行拍打。經(jīng)檢查并確認(rèn)合格后，在密封條周圍貼上一圈寬膠帶紙，以避免在加注密封膠時(shí)或者密封膠被擠出后污染玻璃與車身油漆面，如圖3-156所示。學(xué)習(xí)任務(wù)四汽車車身板件的切割與外覆蓋件的更換學(xué)習(xí)任務(wù)四汽車車身板件的切割與外覆蓋件的更換圖3-156保證風(fēng)擋玻璃安裝合格學(xué)習(xí)任務(wù)四汽車車身板件的切割與外覆蓋件的更換圖3-157加注密封膠學(xué)習(xí)任務(wù)四汽車車身板件的切割與外覆蓋件的更換1）車窗玻璃的拆卸（1）首先，拆掉車窗玻璃嵌條及所有必須拆除的零部件。（2）其次，用合適的工具切割車窗玻璃的黏接劑，在切割時(shí)必須采用專門的保護(hù)措施及使用專用工具。圖3158所示為車窗玻璃鋼絲切割系統(tǒng)，主要由鋼絲牽引頭、卷盤、切割鋼絲卷、拋物面鑿子、防護(hù)眼鏡、加長(zhǎng)件、轉(zhuǎn)換棘輪、牽引針等組成，用來切割玻璃黏合劑。2.黏接（膠接）法固定車窗玻璃的更換學(xué)習(xí)任務(wù)四汽車車身板件的切割與外覆蓋件的更換圖3-158車窗玻璃鋼絲切割系統(tǒng)1—鋼絲牽引頭；2—拋物面鑿子；3—塑料墊圈；4—切割鋼絲卷；5—卷盤；6—防護(hù)手套；7—防護(hù)眼鏡；8—加長(zhǎng)件（短）；9—加長(zhǎng)件（長(zhǎng)）；10—轉(zhuǎn)換棘輪；11—塑料楔；12—牽引針；13—雙槽卷盤學(xué)習(xí)任務(wù)四汽車車身板件的切割與外覆蓋件的更換圖3-159使用切割鋼絲割斷玻璃黏合劑學(xué)習(xí)任務(wù)四汽車車身板件的切割與外覆蓋件的更換（1）車窗玻璃安裝前的準(zhǔn)備工作。（3）安裝車窗玻璃。（4）密封性能試驗(yàn)。（2）涂覆黏合劑。2）車窗玻璃的安裝學(xué)習(xí)任務(wù)四汽車車身板件的切割與外覆蓋件的更換圖3-160做車窗玻璃的定位標(biāo)記學(xué)習(xí)任務(wù)四汽車車身板件的切割與外覆蓋件的更換圖3-161涂覆黏合劑1—玻璃；2—膠帶；3—擋水圈；4—黏合劑學(xué)習(xí)任務(wù)四汽車車身板件的切割與外覆蓋件的更換圖3-162安裝車窗玻璃1—塑料膠帶（黃色）;A—玻璃距車頂邊緣的距離學(xué)習(xí)任務(wù)四汽車車身板件的切割與外覆蓋件的更換圖3-163檢查、調(diào)整后窗的高度差，對(duì)后窗上部進(jìn)行預(yù)壓緊1—后窗玻璃；2—車頂；A—高度差；X—測(cè)量擋學(xué)習(xí)任務(wù)五汽車車身塑料件的修復(fù)

一、塑料1.塑料的構(gòu)成（1）合成樹脂。（2）添加劑。學(xué)習(xí)任務(wù)五汽車車身塑料件的修復(fù)圖3-164塑料在汽車上的應(yīng)用保險(xiǎn)杠后視鏡外殼車燈罩翼子板儀表板車輪裝飾罩后側(cè)圍板車門拉手學(xué)習(xí)任務(wù)五汽車車身塑料件的修復(fù)2.塑料的特性（1）密度小。（2）比強(qiáng)度高。（3）化學(xué)穩(wěn)定性好。（4）減磨、耐磨性好。（5）電絕緣性好。（6）消聲性、吸震性好。學(xué)習(xí)任務(wù)五汽車車身塑料件的修復(fù)3.常用的工程塑料（1）熱塑性工程塑料。熱塑性工程塑料加熱后會(huì)變軟、熔融，比較容易塑造成各種形狀，并保持形狀直至冷卻后成型。這種塑料在成型前就以有機(jī)高分子狀態(tài)存在，可以重復(fù)進(jìn)行加熱、冷卻成形，也就是可以重復(fù)使用，能有效節(jié)約資源。此種塑料的優(yōu)點(diǎn)有力學(xué)性能較高、容易加工成形；缺點(diǎn)有剛性差、耐熱性差。通常使用的熱塑性工程塑料主要有以下幾種。①聚乙烯（PE）與聚丙烯（PP）塑料。②聚氯乙烯（PVC）塑料。③聚四氟乙烯（PTFE）塑料。④ABS塑料。⑤聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA）塑料。學(xué)習(xí)任務(wù)五汽車車身塑料件的修復(fù)（2）熱固性工程塑料常見的熱固性工程塑料主要有以下幾種。①酚醛（PE）塑料。②環(huán)氧（EP）塑料。③氨基（UF）塑料。學(xué)習(xí)任務(wù)五汽車車身塑料件的修復(fù)4.塑料在汽車中的使用表3-9主要汽車用塑料的名稱、變形溫度及使用學(xué)習(xí)任務(wù)五汽車車身塑料件的修復(fù)學(xué)習(xí)任務(wù)五汽車車身塑料件的修復(fù)（1）汽車內(nèi)飾件。（2）汽車結(jié)構(gòu)件。（3）汽車外裝件。學(xué)習(xí)任務(wù)五汽車車身塑料件的修復(fù)

二、復(fù)合材料1.復(fù)合材料的類型圖3-165常見復(fù)合材料的分類學(xué)習(xí)任務(wù)五汽車車身塑料件的修復(fù)2.復(fù)合材料的特性表3-10常用復(fù)合材料與金屬材料的性能比較學(xué)習(xí)任務(wù)五汽車車身塑料件的修復(fù)（2）安全性良好。（3）高溫性優(yōu)良。（4）減振性良好。（5）抗疲勞性較高。（6）可設(shè)計(jì)性及工藝性好。（1）比強(qiáng)度、比模量高。學(xué)習(xí)任務(wù)五汽車車身塑料件的修復(fù)3.常用復(fù)合材料1）纖維增強(qiáng)復(fù)合材料（1）玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料。①熱塑性玻璃鋼。②熱固性玻璃鋼。（2）碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料。2）顆粒增強(qiáng)復(fù)合材料3）層疊增強(qiáng)復(fù)合材料（1）三層復(fù)合材料。（2）夾層復(fù)合材料。學(xué)習(xí)任務(wù)五汽車車身塑料件的修復(fù)表3-11常見熱塑性玻璃鋼的名稱、性能指標(biāo)及應(yīng)用學(xué)習(xí)任務(wù)五汽車車身塑料件的修復(fù)表3-12常見熱固性玻璃鋼板的名稱、特性及應(yīng)用學(xué)習(xí)任務(wù)五汽車車身塑料件的修復(fù)

三、黏合劑1.黏接劑的構(gòu)成黏接劑主要由黏性基料和各種添加劑構(gòu)成，根據(jù)使用中的性能要求，黏接劑可以有不同配方。黏性基料是黏接劑中的重要成分，起著主要作用，影響著黏接劑的性能。學(xué)習(xí)任務(wù)五汽車車身塑料件的修復(fù)2.黏接劑的種類黏接劑的種類很多，其分類方法主要有如下兩種。（1）按照黏性基料的化學(xué)成分分類。具體分類如圖3-166所示。（2）按照黏接劑的主要用途分類。①結(jié)構(gòu)用膠。②非結(jié)構(gòu)用膠。③準(zhǔn)結(jié)構(gòu)用膠。學(xué)習(xí)任務(wù)五汽車車身塑料件的修復(fù)圖3-166黏接劑的分類學(xué)習(xí)任務(wù)五汽車車身塑料件的修復(fù)3.常用的黏接劑（1）樹脂型黏接劑。①熱塑型樹脂黏接劑。②熱固型樹脂黏接劑。（2）橡膠型黏接劑。①氯丁橡膠黏接劑。②丁腈橡膠黏接劑。（3）復(fù)合型黏接劑。①酚醛②酚醛學(xué)習(xí)任務(wù)五汽車車身塑料件的修復(fù)4.黏接劑的選用表3-13常見材料間黏接劑的選用學(xué)習(xí)任務(wù)五汽車車身塑料件的修復(fù)5.汽車上黏接劑的使用（1）汽車車體中使用的黏接劑。①汽車車身。②汽車車門。③后蓋板。④頂棚。⑤座椅。⑥其他裝飾件。⑦各種密封。（2）汽車運(yùn)行系統(tǒng)中使用的黏接劑。一般情況下，可使用酚醛膠黏接閘瓦底座及圓盤襯墊，可使用酚醛丁腈膠黏接閘瓦及制動(dòng)襯里。（3）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總成中使用的黏接劑。學(xué)習(xí)任務(wù)五汽車車身塑料件的修復(fù)表3-14汽車中各種密封所使用的黏接劑學(xué)習(xí)任務(wù)五汽車車身塑料件的修復(fù)

四、汽車車身塑料件修復(fù)中的原則汽車上常見的塑料件損傷可分為三種類型，即輕度損傷、中度損傷和嚴(yán)重?fù)p傷。通常，塑料件修復(fù)中成本的核算可以通過下面的公式來簡(jiǎn)單計(jì)算與分析。C>T×P+M式中，C為單個(gè)新塑料件的成本；T為修復(fù)塑料件所用的時(shí)間（不包含硬化時(shí)間）；P為單位時(shí)間工資（小時(shí)工資）；M為修復(fù)中所用材料的成本。學(xué)習(xí)任務(wù)五汽車車身塑料件的修復(fù)

五、汽車車身常用塑料的鑒別方法（6）一些簡(jiǎn)易鑒別法。（1）查找塑料件上的標(biāo)識(shí)碼。（2）查找汽車車身維修手冊(cè)。（3）浮力試驗(yàn)法。（4）燃燒試驗(yàn)法。（5）焊接確認(rèn)法。注意簡(jiǎn)易鑒別法是基于感官經(jīng)驗(yàn)的，一般只針對(duì)特定的塑料。學(xué)習(xí)任務(wù)五汽車車身塑料件的修復(fù)學(xué)習(xí)任務(wù)五汽車車身塑料件的修復(fù)

六、汽車車身塑料件常見的修復(fù)方法1.黏接法塑料底漆塑料粘接劑涂敷槍稀釋劑清潔劑圖3-167塑料件修復(fù)工具和用劑學(xué)習(xí)任務(wù)五汽車車身塑料件的修復(fù)圖3-168紅外線燈學(xué)習(xí)任務(wù)五汽車車身塑料件的修復(fù)2.熱塑成形法這種方法僅對(duì)熱塑性塑料適用，而且簡(jiǎn)單、迅速、干凈、成本低，常用來修復(fù)熱塑性塑料件上的凹痕，但是不能修復(fù)其上的刮痕、裂縫和穿孔。學(xué)習(xí)任務(wù)五汽車車身塑料件的修復(fù)3.焊接法圖3-169熱空氣塑料焊槍1—加熱元件；2—加熱腔；3—固定螺母；4—電纜；5—壓縮空氣或惰性氣體；6—空氣管；7—把手；8—外套管；9—內(nèi)套管；10—熱空氣；11—焊嘴注意由于塑料件焊接收縮量較大，所以下料時(shí)應(yīng)有足夠的焊接余量。學(xué)習(xí)任務(wù)五汽車車身塑料件的修復(fù)學(xué)習(xí)任務(wù)五汽車車身塑料件的修復(fù)圖3-170焊槍焊嘴形式學(xué)習(xí)任務(wù)五汽車車身塑料件的修復(fù)

六、汽車車身塑料件修復(fù)中的安全防護(hù)（1）一定要避免任何黏接劑與皮膚、鼻子及眼睛等接觸，原因是黏接劑對(duì)皮膚、呼吸器官及眼睛均有強(qiáng)烈的刺激作用，接觸會(huì)引起不適甚至更嚴(yán)重的后果，必要時(shí)立即去看醫(yī)生。如果黏接劑不慎接觸到皮膚、鼻子或眼睛等，應(yīng)立即用清水沖洗干凈。（2）如果對(duì)異氰酸酯等過敏，應(yīng)避免接觸這類黏接劑。（3）如果黏接劑接觸到衣服，應(yīng)立即脫掉衣服并清洗。（4）當(dāng)通風(fēng)不暢時(shí)，應(yīng)佩戴防護(hù)面罩或使用呼吸防護(hù)裝置。（5）在塑料