智慧交通完整

智慧交通的發(fā)展和趨勢分析交通運輸2014-2班小組分工姓名學(xué)號工作李濤01140231材料收集，PPT修改楊銀江01140244PPT制作，演講匯報張亞博01140245材料收集，問題匯總周澤朝01140247資料整理，討論總結(jié)目錄城市交通現(xiàn)狀智慧交通簡介智慧交通發(fā)展的背景與意義目前我國智慧交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀智慧交通發(fā)展趨勢判斷—————城市發(fā)展下日益凸顯的交通難題一、城市交通現(xiàn)狀1.公眾在途時間增加我國多個城市在上下班高峰時期都是非常擁堵的，北京多年期間已經(jīng)稱為“首堵”，并且這種情況在二三線城市也已經(jīng)成為常態(tài)，堵車問題已經(jīng)嚴(yán)重加劇經(jīng)濟運輸成本，影響經(jīng)濟建設(shè)。2.擁堵嚴(yán)重、事故頻發(fā)交通應(yīng)急響應(yīng)是交管部門在出現(xiàn)緊急情況時的人員以及車輛作出的規(guī)定，保障有序的進(jìn)行救援，減少損失。交通時間相應(yīng)緩慢的原因是信息收集的緩慢，決策緩慢以及信息的發(fā)布不到位。3.交通管理手段落后交通管理手段落后，需要在現(xiàn)場部署大量警力，人力對于交通現(xiàn)場信息的采集和處理，浪費大量人力，財力。4.停車信息少，停車難汽車數(shù)量的增加，導(dǎo)致的另一個問題就是停車難，在悠閑地空間內(nèi)如何解決好停車問題，對于維持好城市交通和諧，能優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)，能幫助市民出行方便。二、智慧交通簡介智慧交通的意義和與概念城市智慧交通的組成智慧交通建設(shè)的五大技術(shù)指標(biāo)為什么要建設(shè)智慧交通？智慧交通可以解決的問題智能交通智能交通系統(tǒng)(簡稱ITS)是指將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、衛(wèi)星導(dǎo)航與定位技術(shù)、電子控制技術(shù)以及計算機處理技術(shù)等有效地集成運用于整個交通運輸管理體系，而建立起的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實時、準(zhǔn)確、高效的綜合運輸和管理系統(tǒng)。其目的是使人、車、路密切配合達(dá)到和諧統(tǒng)一，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，極大的提高交通運輸效率、保障交通安全、改善交通運輸環(huán)境和提高能源利用效率。

你知道目前的智能交通系統(tǒng)有哪些嗎？交通信息服務(wù)ATIS交通管理系A(chǔ)TMS公共交通系A(chǔ)PTS車輛控制系A(chǔ)VCS貨運管理系統(tǒng)電子收費系統(tǒng)ETC緊急救援系統(tǒng)EMS1.智慧交通的意義和與概念

智慧交通是建立在智能交通的基礎(chǔ)上，融入物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，通過匯集交通信息，提供實時交通數(shù)據(jù)的交通信息服務(wù)。大量使用了數(shù)據(jù)模型、數(shù)據(jù)挖掘等數(shù)據(jù)處理技術(shù)、實現(xiàn)了智慧交通的系統(tǒng)性、實時性、信息交流的交互性以及服務(wù)的廣泛性。智慧城市建設(shè)以突破城市發(fā)展瓶頸為出發(fā)點和落腳點，從構(gòu)建智能化的基礎(chǔ)設(shè)施切入，統(tǒng)籌規(guī)劃，逐步落實。其中智慧交通已被認(rèn)為是解決城市交通擁堵、進(jìn)而建設(shè)綜合交通運輸體系，實現(xiàn)交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施智能化和促進(jìn)交通運輸業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要突破口。2.城市智慧交通的組成城市智慧交通系統(tǒng)是一個以現(xiàn)代電子信息技術(shù)為基礎(chǔ)，實時、準(zhǔn)確、高校的綜合運輸和管理服務(wù)系統(tǒng)。它的突出特點是以信息的收集、處理、發(fā)布、交換、分析、以及利用為主線，為交通參與者提供多樣化的服務(wù)。3.智慧交通建設(shè)的五大技術(shù)指標(biāo)城市道路傳感終端安裝率指各類交通信息傳感終端在城市次干道級以上道路的安裝率。市民對交通信息的關(guān)注率指經(jīng)常關(guān)注各類交通信息的市民所占的比例。市民交通誘導(dǎo)信息服從率針對駕車出行的市民，指在駕車出行的使命中，服從交通誘導(dǎo)信息提示的比例。停車誘導(dǎo)系統(tǒng)覆蓋率指安裝停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的停車場在2城市所有停車場中的比例。公交電子站牌化率指電子公交站牌在城市所有公交站牌中的比例。智慧交通建設(shè)通過信息化技術(shù)，改善交通通行效率，提高交通流暢度，優(yōu)化市民出行體驗，使城市交通管理更為精細(xì)化和智能化。4.為什么要建設(shè)智慧交通？智慧交通B服務(wù)于民眾使民眾得到迅捷的交通信息，方便安排出行路線，從而提高對交通擁堵，交通事件的應(yīng)變能力，減少出行事件，提高效率。A服務(wù)交管部門為交管部門緩解交通擁擠提供數(shù)據(jù)和決策支持，從而提高交通效率，為民眾出行提供信息誘導(dǎo)，減少環(huán)境污染。實現(xiàn)目標(biāo)智慧交通的特點著眼于提高既有交通設(shè)施的運行效率著眼于交通信息的廣泛應(yīng)用與服務(wù)5.智慧交通可以解決的問題

智能信號控制系統(tǒng)及時調(diào)整信號時長；誘導(dǎo)系統(tǒng)結(jié)合流量數(shù)據(jù)對車輛進(jìn)行分流較少事故加強監(jiān)控范圍有效查處違章行為，打擊違法車輛，降低交通事故發(fā)生率跨部門統(tǒng)一調(diào)度，協(xié)同指揮，對于突發(fā)事件第一時間響應(yīng)救援，防止后續(xù)交通堵塞對路況及時發(fā)布，引導(dǎo)司乘人員錯開高峰路段，就近調(diào)整最佳路線，提示停車場未知及停車泊位使用情況。對于特殊車輛特勤車隊進(jìn)行智能引導(dǎo)，路線調(diào)整，智能交通平臺結(jié)合GPS數(shù)據(jù)統(tǒng)一對智能信號進(jìn)行控制，最大程度減少對道路影響，減少人力消耗緩解擁堵智能引導(dǎo)誘導(dǎo)預(yù)警協(xié)同指揮較少事故三、智慧交通發(fā)展的背景與意義1.國家釋放的政策紅利為智慧交通的發(fā)展提供了良好機遇

交通運輸部近年來高度重視智慧交通發(fā)展，提出了要建設(shè)交通基礎(chǔ)設(shè)施和信息化基礎(chǔ)設(shè)施兩個體系，將信息化提升到交通基礎(chǔ)設(shè)施同等重要地位。智慧交通扛起了引領(lǐng)交通現(xiàn)代化的大旗，是未來交通發(fā)展主要趨勢之一。2.新一代新興技術(shù)的發(fā)展為智慧交通提供了強大支撐物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)的快速發(fā)展為智慧交通提供了強大的技術(shù)支撐。3.智慧交通是全面深化交通領(lǐng)域改革的重要手段當(dāng)代政府的治理能力已經(jīng)面臨重要挑戰(zhàn)，社會參與和共治成為必要手段，信息化技術(shù)發(fā)展則為社會參與創(chuàng)造了基礎(chǔ)，信息化建設(shè)將成為治理體系和治理能力現(xiàn)代化的重要工具。智慧交通則成為交通領(lǐng)域深化政府體制改革、加快建設(shè)服務(wù)型政府、全面提升政府有效治理能力、主動順應(yīng)新興信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展新趨勢的重要手段。4.智慧交通是解決現(xiàn)有交通問題的重要突破口發(fā)展智慧交通可保障交通安全、緩解擁堵難題、減少交通事故。中國發(fā)展智慧交通已經(jīng)成為必然，并且十分緊迫。對交通系統(tǒng)益處對車輛益處車輛安全事故率降低20%以上停車次數(shù)減少30%每年因交通事故造成的死亡人數(shù)下降30%～70%行車時間減少13%～45%交通堵塞減少約60%車輛的使用效率提高50%以上短途運輸效率提高近70%汽車油耗降低15%現(xiàn)有道路網(wǎng)的通行能力提高提高2～3倍四．目前我國智慧交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

目前，中國智能交通系統(tǒng)已從探索階段進(jìn)入實際開發(fā)和應(yīng)用階段。接下來將從應(yīng)用領(lǐng)域、行業(yè)規(guī)模和企業(yè)分布三方面來闡述我國智慧交通已經(jīng)取得的巨大成就。

1.應(yīng)用領(lǐng)域從應(yīng)用領(lǐng)域來看，目前我國智慧交通主要應(yīng)用在公路交通信息化、城市道路交通管理服務(wù)信息化以及城市公交信息化領(lǐng)域。1.1在公路交通信息化方面北京實施了“科技奧運”智能交通應(yīng)用試點示范工程，廣州、中山、深圳、上海、天津、重慶、濟南、青島、杭州等作為智能交通系統(tǒng)示范城市也各自進(jìn)行了有益的嘗試。在公路收費領(lǐng)域中，全國14省市高速公路ETC正式聯(lián)網(wǎng)運行，京津冀，長三角地區(qū)正逐步展開跨省區(qū)的收費系統(tǒng)的建設(shè)。1.2在城市道路交通管理服務(wù)信息化方面南京市城市智能云交通誘導(dǎo)服務(wù)系統(tǒng)通過綜合分析人、車、路等交通影響因素，利用各類信息發(fā)布手段，為道路使用者提供最優(yōu)路徑引導(dǎo)信息和各類實時交通幫助信息服務(wù)，為眾多出行者優(yōu)化路徑。廈門市智能交通指揮控制中心則通過檢測設(shè)備、視頻巡邏、電話、微信、微博等多元化渠道采集道路交通信息，通過室外誘導(dǎo)屏、網(wǎng)站、手機等方式及時發(fā)布信息。1.3在城市公交信息化方面37個城市入選公交都市建設(shè)示范工程創(chuàng)建城市，在提高公共交通系統(tǒng)的吸引力、調(diào)控城市交通需求總量和出行結(jié)構(gòu)、提高城市交通運行效率等方面進(jìn)行了積極探索并取得了一定成效。2.行業(yè)規(guī)模2011年中國智能交通行業(yè)應(yīng)用總體市場規(guī)模達(dá)到252.8億元，比2010年201.9億元增長了25.21%，2012年隨著各地智慧城市建設(shè)的推進(jìn)，在智能交通行業(yè)IT應(yīng)用投資方面加大了力度，2012年比2011年增長了25.59%，規(guī)模達(dá)到了317.5億。3.企業(yè)分布目前國內(nèi)從事智能交通行業(yè)的企業(yè)約有2000多家，主要集中在道路監(jiān)控、高速公路收費、3S（GPS、GIS、RS）和系統(tǒng)集成環(huán)節(jié)。近年來的平安城市建設(shè)，為道路監(jiān)控提供了巨大的市場機遇，目前國內(nèi)約有500家企業(yè)在從事監(jiān)控產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售。組員補充

五、智慧交通發(fā)展趨勢判斷1.互聯(lián)網(wǎng)思維深度滲透融合在全國政協(xié)十二屆二次會議中，李克強總理提出要制定“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃，意味著“互聯(lián)網(wǎng)+”正式上升為國家戰(zhàn)略，“十三五”期間互聯(lián)網(wǎng)將同交通行業(yè)深度滲透融合，對相關(guān)環(huán)節(jié)產(chǎn)生深刻變革，并將成為建設(shè)智慧交通的提升技術(shù)和重要思路?！髷?shù)據(jù)思維將城市非涉密數(shù)據(jù)有條件地開放，鼓勵企業(yè)基于開放的數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘，挖掘出大數(shù)據(jù)背后的潛在價值，為百姓提供更為智能和便利的交通信息服務(wù)?！脩羲季S為使智慧交通中投入的資金更有效率，更有針對性，在項目建設(shè)中，運用互聯(lián)網(wǎng)眾籌的思想，開展百姓需求調(diào)查，了解百姓最迫切希望解決的問題，從而有針對性地選擇項目，將有限的“好鋼”（資金）用在“刀刃”上?！缃缢季S電子商務(wù)與智能交通逐步融合，使得人們的出行體驗與購物、消費等服務(wù)結(jié)合在一起。典型案例如中國最大的電商阿里巴巴收購了高德后，將高德的位置服務(wù)和出行路徑誘導(dǎo)與電商服務(wù)進(jìn)行了集成，給了用戶全新的體驗?！赓M思維在盈利方式上，引入互聯(lián)網(wǎng)思維的盈利思路，創(chuàng)新項目商業(yè)運營模式，對于可以市場化的項目加強具體項目的商業(yè)運作模式可行性研究，增強項目自身造血功能，使項目建成后能快速持續(xù)收回成本；比如基礎(chǔ)服務(wù)免費、增值服務(wù)收費，或者短期免費、長期收費，或者對百姓免費、轉(zhuǎn)嫁收費等。2.綠色交通成為交通發(fā)展新底色“十三五”期間，隨著科技技術(shù)的不斷創(chuàng)新、國家政策的強力支持，綠色交通將成為交通運輸發(fā)展的新底色，節(jié)能減排將成為智慧交通發(fā)展的關(guān)鍵詞。大力發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)，提高車輛運行效率；重視智能汽車的發(fā)展，提升車輛智能化水平，加強車輛的智能化管理；積極采用混合動力汽車、替代料車等節(jié)能環(huán)保型營運車輛；構(gòu)建綠色“慢行交通”系統(tǒng)，提高公共交通和非機動化出行的吸引力；構(gòu)建綠色交通技術(shù)體系，促進(jìn)客貨運輸市場的電子化、網(wǎng)絡(luò)化提高運輸效率，降低能源消耗，實現(xiàn)技術(shù)性節(jié)能減排。3.新興技術(shù)應(yīng)用更加普及“十三五”期間，隨著云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)、社交網(wǎng)絡(luò)媒體等新興技術(shù)的發(fā)展，其在智慧交通行業(yè)中的應(yīng)用將更加普及。物聯(lián)網(wǎng)：激活智能要素移動互聯(lián)網(wǎng)：提高信息服務(wù)水平云計算、大數(shù)據(jù)：點亮交通管理智慧4.車聯(lián)網(wǎng)迎來爆發(fā)式增長“十三五”期間，隨著國家層面對車聯(lián)網(wǎng)政策紅利的逐步釋放，技術(shù)水平的不斷提升，互聯(lián)網(wǎng)思維的逐步滲透，車聯(lián)網(wǎng)將迎來爆發(fā)式增長期。易觀智庫預(yù)計，2015年中國車聯(lián)網(wǎng)用戶的滲透率突破10%的臨界值，中國車聯(lián)網(wǎng)的市場規(guī)模將超過1500億元；而2020年車聯(lián)網(wǎng)用戶將超過4000萬，滲透率將超過20%，市場規(guī)模將達(dá)到2000億元。5.參與主體趨向多元化“十三五”期間，國家層面對社會資本參與智慧交通的態(tài)度日漸明朗，同時隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”上升為國家戰(zhàn)略，互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)、思維模式等將逐步滲透到交通行業(yè)的各大領(lǐng)域。互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)將積極參與到智慧交通建設(shè)，用戶也將成為智慧交通的重要參與主體，智慧交通建設(shè)的主體將呈現(xiàn)多元化的特征。智慧交通參與主體多元化智慧交通政府互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)運營商公眾運營商公眾——政府政府要更多地考慮政策創(chuàng)新，考慮政府信息公開，考慮完善公平公正的市場環(huán)境。制定相關(guān)政策法規(guī)，積極鼓勵多方資本進(jìn)入智慧交通領(lǐng)域，同時通過營造創(chuàng)新文化氛圍、推動數(shù)據(jù)開放等舉措，為交通領(lǐng)域的業(yè)務(wù)創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新等提供良好的環(huán)境。此外，政府還將更多地承擔(dān)起建設(shè)項目的監(jiān)督管理職責(zé)，通過制定績效評估考核指標(biāo)體系等，對建設(shè)項目進(jìn)行監(jiān)督管理。——互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)擁有雄厚的技術(shù)、數(shù)據(jù)沉淀以及成熟的互聯(lián)網(wǎng)思維，將在智慧交通行業(yè)發(fā)展中起到關(guān)鍵作用，也將會對交通行業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新產(chǎn)生重大影響?！\營商三大通訊運營商通過和政府合作，依靠政府權(quán)威數(shù)據(jù)后臺，具備了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)所不具備數(shù)據(jù)資源優(yōu)勢，推出智慧交通APP應(yīng)用。如在廣州市政府主導(dǎo)下，基于“智慧廣州”背景，與三大運營商聯(lián)手合作推出了“行訊通”系列APP，這種以“運營商—政府”為主導(dǎo)的特色應(yīng)用，很好地共享了各自的優(yōu)勢資源。運營商能夠提供快速流暢的無線網(wǎng)絡(luò)支持和用戶群體，政府則提供了強大的交通信息數(shù)據(jù)。重慶交通AP