寧波關于成立智能調(diào)度設備公司可行性研究報告

寧波關于成立智能調(diào)度設備公司可行性研究報告xxx集團有限公司

報告說明xxx集團有限公司主要由xx有限公司和xxx有限責任公司共同出資成立。其中：xx有限公司出資218.00萬元，占xxx集團有限公司20%股份；xxx有限責任公司出資872萬元，占xxx集團有限公司80%股份。根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資11831.81萬元，其中：建設投資9302.22萬元，占項目總投資的78.62%；建設期利息93.88萬元，占項目總投資的0.79%；流動資金2435.71萬元，占項目總投資的20.59%。項目正常運營每年營業(yè)收入27800.00萬元，綜合總成本費用24244.14萬元，凈利潤2585.75萬元，財務內(nèi)部收益率13.44%，財務凈現(xiàn)值728.58萬元，全部投資回收期6.68年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。我國新能源汽車市場從2011年銷量0.82萬輛到2018年銷量125.60萬輛，市場規(guī)模年均復合增長率為105.20%。根據(jù)國務院印發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的目標為，到2020年純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達200萬輛、累計產(chǎn)銷量超過500萬輛，按此發(fā)展目標計算，未來兩年中國新能源汽車的市場規(guī)模仍將快速增長。本期項目是基于公開的產(chǎn)業(yè)信息、市場分析、技術方案等信息，并依托行業(yè)分析模型而進行的模板化設計，其數(shù)據(jù)參數(shù)符合行業(yè)基本情況。本報告僅作為投資參考或作為學習參考模板用途。目錄第一章擬組建公司基本信息 9一、公司名稱 9二、注冊資本 9三、注冊地址 9四、主要經(jīng)營范圍 9五、主要股東 9公司合并資產(chǎn)負債表主要數(shù)據(jù) 10公司合并利潤表主要數(shù)據(jù) 10公司合并資產(chǎn)負債表主要數(shù)據(jù) 12公司合并利潤表主要數(shù)據(jù) 13六、項目概況 13第二章公司組建方案 16一、公司經(jīng)營宗旨 16二、公司的目標、主要職責 16三、公司組建方式 17四、公司管理體制 17五、部門職責及權限 18六、核心人員介紹 22七、財務會計制度 23第三章行業(yè)、市場分析 30一、影響行業(yè)發(fā)展的有利與不利因素 30二、影響行業(yè)發(fā)展的有利與不利因素 34三、行業(yè)主要產(chǎn)品的市場概況 38第四章背景、必要性分析 42一、行業(yè)發(fā)展趨勢 42二、全球智能交通市場情況 43第五章發(fā)展規(guī)劃分析 47一、公司發(fā)展規(guī)劃 47二、保障措施 53第六章法人治理 55一、股東權利及義務 55二、董事 57三、高級管理人員 62四、監(jiān)事 64第七章風險風險及應對措施 66一、項目風險分析 66二、項目風險對策 68第八章選址方案 71一、項目選址原則 71二、建設區(qū)基本情況 71三、創(chuàng)新驅動發(fā)展 75四、社會經(jīng)濟發(fā)展目標 76五、產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向 78六、項目選址綜合評價 80第九章項目環(huán)境保護 81一、編制依據(jù) 81二、環(huán)境影響合理性分析 82三、建設期大氣環(huán)境影響分析 82四、建設期水環(huán)境影響分析 83五、建設期固體廢棄物環(huán)境影響分析 84六、建設期聲環(huán)境影響分析 85七、營運期環(huán)境影響 85八、環(huán)境管理分析 86九、結論及建議 90第十章經(jīng)濟效益 91一、基本假設及基礎參數(shù)選取 91二、經(jīng)濟評價財務測算 91營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表 91綜合總成本費用估算表 93利潤及利潤分配表 95三、項目盈利能力分析 95項目投資現(xiàn)金流量表 97四、財務生存能力分析 98五、償債能力分析 99借款還本付息計劃表 100六、經(jīng)濟評價結論 100第十一章項目投資分析 102一、投資估算的編制說明 102二、建設投資估算 102建設投資估算表 104三、建設期利息 104建設期利息估算表 105四、流動資金 106流動資金估算表 106五、項目總投資 107總投資及構成一覽表 107六、資金籌措與投資計劃 108項目投資計劃與資金籌措一覽表 109第十二章項目進度計劃 111一、項目進度安排 111項目實施進度計劃一覽表 111二、項目實施保障措施 112第十三章總結分析 113第十四章附表附錄 114主要經(jīng)濟指標一覽表 114建設投資估算表 115建設期利息估算表 116固定資產(chǎn)投資估算表 117流動資金估算表 118總投資及構成一覽表 119項目投資計劃與資金籌措一覽表 120營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表 121綜合總成本費用估算表 121固定資產(chǎn)折舊費估算表 122無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表 123利潤及利潤分配表 124項目投資現(xiàn)金流量表 125借款還本付息計劃表 126建筑工程投資一覽表 127項目實施進度計劃一覽表 128主要設備購置一覽表 129能耗分析一覽表 129擬組建公司基本信息公司名稱xxx集團有限公司（以工商登記信息為準）注冊資本1090萬元注冊地址寧波xxx主要經(jīng)營范圍經(jīng)營范圍：從事智能調(diào)度設備相關業(yè)務（企業(yè)依法自主選擇經(jīng)營項目，開展經(jīng)營活動；依法須經(jīng)批準的項目，經(jīng)相關部門批準后依批準的內(nèi)容開展經(jīng)營活動；不得從事本市產(chǎn)業(yè)政策禁止和限制類項目的經(jīng)營活動。）主要股東xxx集團有限公司主要由xx有限公司和xxx有限責任公司發(fā)起成立。（一）xx有限公司基本情況1、公司簡介公司不斷推動企業(yè)品牌建設，實施品牌戰(zhàn)略，增強品牌意識，提升品牌管理能力，實現(xiàn)從產(chǎn)品服務經(jīng)營向品牌經(jīng)營轉變。公司積極申報注冊國家及本區(qū)域著名商標等，加強品牌策劃與設計，豐富品牌內(nèi)涵，不斷提高自主品牌產(chǎn)品和服務市場份額。推進區(qū)域品牌建設，提高區(qū)域內(nèi)企業(yè)影響力。面對宏觀經(jīng)濟增速放緩、結構調(diào)整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治理機構、企業(yè)文化、質量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實力，配合產(chǎn)業(yè)供給側結構改革。同時，公司注重履行社會責任所帶來的發(fā)展機遇，積極踐行“責任、人本、和諧、感恩”的核心價值觀。多年來，公司一直堅持堅持以誠信經(jīng)營來贏得信任。2、主要財務數(shù)據(jù)公司合并資產(chǎn)負債表主要數(shù)據(jù)項目2020年12月2019年12月2018年12月資產(chǎn)總額3926.903141.522945.18負債總額1902.081521.661426.56股東權益合計2024.821619.861518.62公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)項目2020年度2019年度2018年度營業(yè)收入20186.9616149.5715140.22營業(yè)利潤4458.913567.133344.18利潤總額3960.823168.662970.62凈利潤2970.622317.082138.85歸屬于母公司所有者的凈利潤2970.622317.082138.85（二）xxx有限責任公司基本情況1、公司簡介公司按照“布局合理、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、資源節(jié)約、生態(tài)環(huán)?！钡脑瓌t，加強規(guī)劃引導，推動智慧集群建設，帶動形成一批產(chǎn)業(yè)集聚度高、創(chuàng)新能力強、信息化基礎好、引導帶動作用大的重點產(chǎn)業(yè)集群。加強產(chǎn)業(yè)集群對外合作交流，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集群在對外產(chǎn)能合作中的載體作用。通過建立企業(yè)跨區(qū)域交流合作機制，承擔社會責任，營造和諧發(fā)展環(huán)境。當前，國內(nèi)外經(jīng)濟發(fā)展形勢依然錯綜復雜。從國際看，世界經(jīng)濟深度調(diào)整、復蘇乏力，外部環(huán)境的不穩(wěn)定不確定因素增加，中小企業(yè)外貿(mào)形勢依然嚴峻，出口增長放緩。從國內(nèi)看，發(fā)展階段的轉變使經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)，經(jīng)濟增速從高速增長轉向中高速增長，經(jīng)濟增長方式從規(guī)模速度型粗放增長轉向質量效率型集約增長，經(jīng)濟增長動力從物質要素投入為主轉向創(chuàng)新驅動為主。新常態(tài)對經(jīng)濟發(fā)展帶來新挑戰(zhàn)，企業(yè)遇到的困難和問題尤為突出。面對國際國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展新環(huán)境，公司依然面臨著較大的經(jīng)營壓力，資本、土地等要素成本持續(xù)維持高位。公司發(fā)展面臨挑戰(zhàn)的同時，也面臨著重大機遇。隨著改革的深化，新型工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、信息化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的推進，以及“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”、《中國制造2025》、“互聯(lián)網(wǎng)+”、“一帶一路”等重大戰(zhàn)略舉措的加速實施，企業(yè)發(fā)展基本面向好的勢頭更加鞏固。公司將把握國內(nèi)外發(fā)展形勢，利用好國際國內(nèi)兩個市場、兩種資源，抓住發(fā)展機遇，轉變發(fā)展方式，提高發(fā)展質量，依靠創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新開辟發(fā)展新路徑，贏得發(fā)展主動權，實現(xiàn)發(fā)展新突破。2、主要財務數(shù)據(jù)公司合并資產(chǎn)負債表主要數(shù)據(jù)項目2020年12月2019年12月2018年12月資產(chǎn)總額3926.903141.522945.18負債總額1902.081521.661426.56股東權益合計2024.821619.861518.62公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)項目2020年度2019年度2018年度營業(yè)收入20186.9616149.5715140.22營業(yè)利潤4458.913567.133344.18利潤總額3960.823168.662970.62凈利潤2970.622317.082138.85歸屬于母公司所有者的凈利潤2970.622317.082138.85項目概況（一）投資路徑xxx集團有限公司主要從事關于成立智能調(diào)度設備公司的投資建設與運營管理。（二）項目提出的理由2017年9月，交通運輸部在《智慧交通讓出行更便捷行動方案（2017—2020年）》中明確提出要提升城際交通出行智能化水平，加快城市交通出行智能化發(fā)展，建設完善城市公交智能化應用系統(tǒng)。深入實施城市公交智能化應用示范工程，充分利用社會資源和企業(yè)力量，推動具有城市公交便捷出行引導的智慧型綜合出行信息服務系統(tǒng)建設。充分利用互聯(lián)網(wǎng)技術加強對城市公共交通運行狀況監(jiān)測、分析和預判，定期發(fā)布重點城市公共交通發(fā)展指數(shù)。到2020年，國家公交都市創(chuàng)建城市全面建成城市公共交通智能系統(tǒng)。總體判斷，寧波“十三五”將進入從工業(yè)主導發(fā)展向服務經(jīng)濟帶動升級、從城鎮(zhèn)化快速發(fā)展向質量提升轉變、從資源要素投入驅動向全面創(chuàng)新驅動轉型的階段，加快創(chuàng)新轉型比以往任何時候都更為迫切。（三）項目選址項目選址位于xx（以最終選址方案為準），占地面積約28.00畝。項目擬定建設區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。（四）生產(chǎn)規(guī)模項目建成后，形成年產(chǎn)xx套智能調(diào)度設備的生產(chǎn)能力。（五）建設規(guī)模項目建筑面積34625.17㎡，其中：生產(chǎn)工程23160.24㎡，倉儲工程4726.18㎡，行政辦公及生活服務設施4321.90㎡，公共工程2416.85㎡。（六）項目投資根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資11831.81萬元，其中：建設投資9302.22萬元，占項目總投資的78.62%；建設期利息93.88萬元，占項目總投資的0.79%；流動資金2435.71萬元，占項目總投資的20.59%。（七）經(jīng)濟效益（正常經(jīng)營年份）1、營業(yè)收入（SP）：27800.00萬元。2、綜合總成本費用（TC）：24244.14萬元。3、凈利潤（NP）：2585.75萬元。4、全部投資回收期（Pt）：6.68年。5、財務內(nèi)部收益率：13.44%。6、財務凈現(xiàn)值：728.58萬元。（八）項目進度規(guī)劃項目建設期限規(guī)劃12個月。（九）項目綜合評價本期項目技術上可行、經(jīng)濟上合理，投資方向正確，資本結構合理，技術方案設計優(yōu)良。本期項目的投資建設和實施無論是經(jīng)濟效益、社會效益等方面都是積極可行的。公司組建方案公司經(jīng)營宗旨根據(jù)國家法律、行政法規(guī)的規(guī)定，依照誠實信用、勤勉盡責的原則，以專業(yè)經(jīng)營的方式管理和經(jīng)營公司資產(chǎn)，為全體股東創(chuàng)造滿意的投資回報。公司的目標、主要職責（一）目標近期目標：深化企業(yè)改革，加快結構調(diào)整，優(yōu)化資源配置，加強企業(yè)管理，建立現(xiàn)代企業(yè)制度；精干主業(yè)，分離輔業(yè)，增強企業(yè)市場競爭力，加快發(fā)展；提高企業(yè)經(jīng)濟效益，完善管理制度及運營網(wǎng)絡。遠期目標：探索模式創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、管理創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新思路。堅持發(fā)展自主品牌，提升企業(yè)核心競爭力。此外，面向國際、國內(nèi)兩個市場，優(yōu)化資源配置，實施多元化戰(zhàn)略，向產(chǎn)業(yè)集團化發(fā)展，力爭利用3-5年的時間把公司建設成具有先進管理水平和較強市場競爭實力的大型企業(yè)集團。（二）主要職責1、執(zhí)行國家法律、法規(guī)和產(chǎn)業(yè)政策，在國家宏觀調(diào)控和行業(yè)監(jiān)管下，以市場需求為導向，依法自主經(jīng)營。2、根據(jù)國家和地方產(chǎn)業(yè)政策、智能調(diào)度設備行業(yè)發(fā)展規(guī)劃和市場需求，制定并組織實施公司的發(fā)展戰(zhàn)略、中長期發(fā)展規(guī)劃、年度計劃和重大經(jīng)營決策。3、深化企業(yè)改革，加快結構調(diào)整，轉換企業(yè)經(jīng)營機制，建立現(xiàn)代企業(yè)制度，強化內(nèi)部管理，促進企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。4、指導和加強企業(yè)思想政治工作和精神文明建設，統(tǒng)一管理公司的名稱、商標、商譽等無形資產(chǎn)，搞好公司企業(yè)文化建設。5、在保證股東企業(yè)合法權益和自身發(fā)展需要的前提下，公司可依照《公司法》等有關規(guī)定，集中資產(chǎn)收益，用于再投入和結構調(diào)整。公司組建方式xxx集團有限公司主要由xx有限公司和xxx有限責任公司共同出資成立。其中：xx有限公司出資218.00萬元，占xxx集團有限公司20%股份；xxx有限責任公司出資872萬元，占xxx集團有限公司80%股份。公司管理體制xxx集團有限公司實行董事會領導下的總經(jīng)理負責制，各部門按其規(guī)定的職能范圍，履行各自的管理服務職能，而且直接對總經(jīng)理負責；公司建立完善的營銷、供應、生產(chǎn)和品質管理體系，確立各部門相應的經(jīng)濟責任目標，加強產(chǎn)品質量和定額目標管理，確保公司生產(chǎn)經(jīng)營正常、有效、穩(wěn)定、安全、持續(xù)運行，有力促進企業(yè)的高效、健康、快速發(fā)展?？偨?jīng)理的主要職責如下：1、全面領導企業(yè)的日常工作；對企業(yè)的產(chǎn)品質量負責；向本公司職工傳達滿足顧客和法律法規(guī)要求的重要性；2、制定并正式批準頒布本公司的質量方針和質量目標，采取有效措施，保證各級人員理解質量方針并堅持貫徹執(zhí)行；3、負責策劃、建立本公司的質量管理體系，批準發(fā)布本公司的質量手冊；4、明確所有與質量有關的職能部門和人員的職責權限和相互關系；5、確保質量管理體系運行所必要的資源配備；6、任命管理者代表，并為其有效開展工作提供支持；7、定期組織并主持對質量管理體系的管理評審，以確保其持續(xù)的適宜性、充分性和有效性。部門職責及權限（一）綜合管理部1、協(xié)助管理者代表組織建立文件化質量體系，并使其有效運行和持續(xù)改進。2、協(xié)助管理者代表，組織內(nèi)部質量管理體系審核。3、負責本公司文件（包括記錄）的管理和控制。4、負責本公司員工培訓的管理，制訂并實施員工培訓計劃。5、參與識別并確定為實現(xiàn)產(chǎn)品符合性所需的工作環(huán)境，并對工作環(huán)境中與產(chǎn)品符合性有關的條件加以管理。（二）財務部1、參與制定本公司財務制度及相應的實施細則。2、參與本公司的工程項目可信性研究和項目評估中的財務分析工作。3、負責董事會及總經(jīng)理所需的財務數(shù)據(jù)資料的整理編報。4、負責對財務工作有關的外部及政府部門，如稅務局、財政局、銀行、會計事務所等聯(lián)絡、溝通工作。5、負責資金管理、調(diào)度。編制月、季、年度財務情況說明分析，向公司領導報告公司經(jīng)營情況。6、負責銷售統(tǒng)計、復核工作，每月負責編制銷售應收款報表，并督促銷售部及時催交樓款。負責銷售樓款的收款工作，并及時送交銀行。7、負責每月轉賬憑證的編制，匯總所有的記賬憑證。8、負責公司總長及所有明細分類賬的記賬、結賬、核對，每月5日前完成會計報表的編制，并及時清理應收、應付款項。9、協(xié)助出納做好樓款的收款工作，并配合銷售部門做好銷售分析工作。10、負責公司全年的會計報表、帳薄裝訂及會計資料保管工作。11、負責銀行財務管理，負責支票等有關結算憑證的購買、領用及保管，辦理銀行收付業(yè)務。12、負責先進管理，審核收付原始憑證。13、負責編制銀行收付憑證、現(xiàn)金收付憑證，登記銀行存款及現(xiàn)金日記賬，月末與銀行對賬單和對銀行存款余額，并編制余額調(diào)節(jié)表。14、負責公司員工工資的發(fā)放工作，現(xiàn)金收付工作。（三）投資發(fā)展部1、調(diào)查、搜集、整理有關市場信息，并提出投資建議。2、擬定公司年度投資計劃及中長期投資計劃。3、負責投資項目的儲備、篩選、投資項目的可行性研究工作。4、負責經(jīng)董事會批準的投資項目的籌建工作。5、按照國家產(chǎn)業(yè)政策，負責公司產(chǎn)業(yè)結構、投資結構的調(diào)整。6、及時完成領導交辦的其他事項。（四）銷售部1、協(xié)助總經(jīng)理制定和分解年度銷售目標和銷售成本控制指標，并負責具體落實。2、依據(jù)公司年度銷售指標，明確營銷策略，制定營銷計劃和拓展銷售網(wǎng)絡，并對任務進行分解，策劃組織實施銷售工作，確保實現(xiàn)預期目標。3、負責收集市場信息，分析市場動向、銷售動態(tài)、市場競爭發(fā)展狀況等，并定期將信息報送商務發(fā)展部。4、負責按產(chǎn)品銷售合同規(guī)定收款和催收，并將相關收款情況報送商務發(fā)展部。5、定期不定期走訪客戶，整理和歸納客戶資料，掌握客戶情況，進行有效的客戶管理。6、制定并組織填寫各類銷售統(tǒng)計報表，并將相關數(shù)據(jù)及時報送商務發(fā)展部總經(jīng)理。7、負責市場物資信息的收集和調(diào)查預測，建立起牢固可靠的物資供應網(wǎng)絡，不斷開辟和優(yōu)化物資供應渠道。8、負責收集產(chǎn)品供應商信息，并對供應商進行質量、技術和供就能力進行評估，根據(jù)公司需求計劃，編制與之相配套的采購計劃，并進行采購談判和產(chǎn)品采購，保證產(chǎn)品供應及時，確保產(chǎn)品價格合理、質量符合要求。9、建立發(fā)運流程，設計最佳運輸路線、運輸工具，選擇合格的運輸商，嚴格按公司下達的發(fā)運成本預算進行有效管理，定期分析費用開支，查找超支、節(jié)支原因并實施控制。10、負責對部門員工進行業(yè)務素質、產(chǎn)品知識培訓和考核等工作，不斷培養(yǎng)、挖掘、引進銷售人才，建設高素質的銷售隊伍。核心人員介紹1、孔xx，中國國籍，無永久境外居留權，1959年出生，大專學歷，高級工程師職稱。2003年2月至2004年7月在xxx股份有限公司兼任技術顧問；2004年8月至2011年3月任xxx有限責任公司總工程師。2018年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、總工程師。2、王xx，中國國籍，無永久境外居留權，1970年出生，碩士研究生學歷。2012年4月至今任xxx有限公司監(jiān)事。2018年8月至今任公司獨立董事。3、余xx，1957年出生，大專學歷。1994年5月至2002年6月就職于xxx有限公司；2002年6月至2011年4月任xxx有限責任公司董事。2018年3月至今任公司董事。4、鄒xx，中國國籍，1978年出生，本科學歷，中國注冊會計師。2015年9月至今任xxx有限公司董事、2015年9月至今任xxx有限公司董事。2019年1月至今任公司獨立董事。5、孫xx，中國國籍，無永久境外居留權，1958年出生，本科學歷，高級經(jīng)濟師職稱。1994年6月至2002年6月任xxx有限公司董事長；2002年6月至2011年4月任xxx有限責任公司董事長；2016年11月至今任xxx有限公司董事、經(jīng)理；2019年3月至今任公司董事。6、譚xx，1974年出生，研究生學歷。2002年6月至2006年8月就職于xxx有限責任公司；2006年8月至2011年3月，任xxx有限責任公司銷售部副經(jīng)理。2011年3月至今歷任公司監(jiān)事、銷售部副部長、部長；2019年8月至今任公司監(jiān)事會主席。7、付xx，中國國籍，無永久境外居留權，1961年出生，本科學歷，高級工程師。2002年11月至今任xxx總經(jīng)理。2017年8月至今任公司獨立董事。8、覃xx，中國國籍，1977年出生，本科學歷。2018年9月至今歷任公司辦公室主任，2017年8月至今任公司監(jiān)事。財務會計制度（一）財務會計制度1、公司依照法律、行政法規(guī)和國家有關部門的規(guī)定，制定公司的財務會計制度。上述財務會計報告按照有關法律、行政法規(guī)及部門規(guī)章的規(guī)定進行編制。2、公司除法定的會計賬簿外，將不另立會計賬簿。公司的資產(chǎn)，不以任何個人名義開立賬戶存儲。3、公司分配當年稅后利潤時，應當提取利潤的10%列入公司法定公積金。公司法定公積金累計額為公司注冊資本的50%以上的，可以不再提取。公司的法定公積金不足以彌補以前年度虧損的，在依照前款規(guī)定提取法定公積金之前，應當先用當年利潤彌補虧損。公司從稅后利潤中提取法定公積金后，經(jīng)股東大會決議，還可以從稅后利潤中提取任意公積金。公司彌補虧損和提取公積金后所余稅后利潤，按照股東持有的股份比例分配，但本章程規(guī)定不按持股比例分配的除外。股東大會違反前款規(guī)定，在公司彌補虧損和提取法定公積金之前向股東分配利潤的，股東必須將違反規(guī)定分配的利潤退還公司。公司持有的本公司股份不參與分配利潤。4、公司的公積金用于彌補公司的虧損、擴大公司生產(chǎn)經(jīng)營或者轉為增加公司資本。但是，資本公積金將不用于彌補公司的虧損。法定公積金轉為資本時，所留存的該項公積金將不少于轉增前公司注冊資本的25%。5、公司股東大會對利潤分配方案作出決議后，公司董事會須在股東大會召開后2個月內(nèi)完成股利（或股份）的派發(fā)事項。6、公司利潤分配政策為：公司采取積極的現(xiàn)金方式分配利潤，即公司當年度實現(xiàn)盈利，在依法提取法定公積金、盈余公積金后進行利潤分配。（1）利潤分配原則公司的利潤分配應重視對投資者的合理回報并兼顧公司的可持續(xù)發(fā)展。利潤分配政策應保持連續(xù)性和穩(wěn)定性，并符合法律、法規(guī)的相關規(guī)定。（2）具體利潤分配政策利潤分配形式及間隔期：公司可以采取現(xiàn)金方式分配股利，公司優(yōu)先采用現(xiàn)金方式分配利潤，現(xiàn)金分配的比例不低于當年實現(xiàn)的可分配利潤的10%。公司當年如實現(xiàn)盈利并有可供分配利潤時，應每年度進行利潤分配。董事會可以根據(jù)公司盈利狀況及資金需求狀況提議公司進行中期現(xiàn)金分紅。除非經(jīng)董事會論證同意，且經(jīng)獨立董事發(fā)表獨立意見、監(jiān)事會決議通過，兩次分紅間隔時間原則上不少于六個月?，F(xiàn)金分紅的具體條件：公司在當年盈利且累計未分配利潤為正，現(xiàn)金流滿足公司正常生產(chǎn)經(jīng)營和未來發(fā)展的前提下，最近三個會計年度內(nèi)，公司以現(xiàn)金形式分配的利潤不少于最近三年實現(xiàn)的年均可分配利潤的30%。公司董事會應當綜合考慮所處行業(yè)特點、發(fā)展階段、自身經(jīng)營模式、盈利水平以及是否有重大資金支出安排等因素，區(qū)分下列情形，提出具體現(xiàn)金分紅政策：公司發(fā)展階段屬成熟期且無重大資金支出安排的，進行利潤分配時，現(xiàn)金分紅在本次利潤分配中所占比例最低應達到80%；公司發(fā)展階段屬成熟期且有重大資金支出安排的，進行利潤分配時，現(xiàn)金分紅在本次利潤分配中所占比例最低應達到40%；公司發(fā)展階段屬成長期且無重大資金支出安排的，進行利潤分配時，現(xiàn)金分紅在本次利潤分配中所占比例最低應達到20%。本章程中的“重大資金支出安排”是指公司未來十二個月內(nèi)擬對外投資、收購資產(chǎn)或購買資產(chǎn)累計支出達到或超過公司最近一次經(jīng)審計凈資產(chǎn)的10%。出現(xiàn)以下情形之一的，公司可不進行現(xiàn)金分紅：合并報表或母公司報表當年度未實現(xiàn)盈利；合并報表或母公司報表當年度經(jīng)營性現(xiàn)金流量凈額或者現(xiàn)金流量凈額為負數(shù)；合并報表或母公司報表期末資產(chǎn)負債率超過70%（包括70%）；合并報表或母公司報表期末可供分配的利潤余額為負數(shù)；公司財務報告被審計機構出具非標準無保留意見；公司在可預見的未來一定時期內(nèi)存在重大資金支出安排，進行現(xiàn)金分紅可能導致公司現(xiàn)金流無法滿足公司經(jīng)營或投資需要。（3）利潤分配的決策程序和機制公司利潤分配方案由董事會根據(jù)公司經(jīng)營狀況和有關規(guī)定擬定，并在征詢監(jiān)事會意見后提交股東大會審議批準，獨立董事應當發(fā)表明確意見。獨立董事可以征集中小股東的意見，提出分紅提案，并直接提交董事會審議。股東大會對現(xiàn)金分紅具體方案進行審議時，應當通過多種渠道主動與股東特別是中小股東進行溝通和交流（包括但不限于提供網(wǎng)絡投票表決、邀請中小股東參會等方式），充分聽取中小股東的意見和訴求，并及時答復中小股東關心的問題。公司在年度報告中詳細披露現(xiàn)金分紅政策的制定及執(zhí)行情況。公司董事會應在年度報告中披露利潤分配方案及留存的未分配利潤的使用計劃安排或原則，公司當年利潤分配完成后留存的未分配利潤應用于發(fā)展公司經(jīng)營業(yè)務。公司當年盈利但董事會未做出現(xiàn)金分紅預案的，應在年度報告中披露未做出現(xiàn)金分紅預案的原因及未用于分紅的資金留存公司的用途，獨立董事發(fā)表的獨立意見。公司如遇借殼上市、重大資產(chǎn)重組、合并分立或者因收購導致公司控制權發(fā)生變更的，應在重大資產(chǎn)重組報告書、權益變動報告書或者收購報告書中詳細披露重組或者控制權發(fā)生變更后上市公司的現(xiàn)金分紅政策及相應的規(guī)劃安排、董事會的情況說明等信息。（4）利潤分配政策調(diào)整的條件、決策程序和機制（5）利潤分配方案的實施公司股東大會對利潤分配方案作出決議后，董事會須在股東大會召開后兩個月內(nèi)完成現(xiàn)金分紅或股利的派發(fā)事項。如存在股東違規(guī)占用公司資金情況的，公司應當扣減該股東所分配的現(xiàn)金紅利，以償還其占用的資金。（二）內(nèi)部審計1、公司實行內(nèi)部審計制度，配備專職審計人員，對公司財務收支和經(jīng)濟活動進行內(nèi)部審計監(jiān)督。2、公司內(nèi)部審計制度和審計人員的職責，應當經(jīng)董事會批準后實施。審計負責人向董事會負責并報告工作。（三）會計師事務所的聘任1、公司聘用會計師事務所必須由股東大會決定，董事會不得在股東大會決定前委任會計師事務所。2、公司保證向聘用的會計師事務所提供真實、完整的會計憑證、會計賬簿、財務會計報告及其他會計資料，不得拒絕、隱匿、謊報。3、會計師事務所的審計費用由股東大會決定。4、公司解聘或者不再續(xù)聘會計師事務所時，提前30天事先通知會計師事務所，公司股東大會就解聘會計師事務所進行表決時，允許會計師事務所陳述意見。會計師事務所提出辭聘的，應當向股東大會說明公司有無不當情形。行業(yè)、市場分析影響行業(yè)發(fā)展的有利與不利因素1、影響行業(yè)發(fā)展的有利因素（1）積極的產(chǎn)業(yè)政策促進了智能公交的快速發(fā)展2012年12月，國務院發(fā)布的《國務院關于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導意見》（國發(fā)【2012】64號）指出，要將公共交通發(fā)展資金納入公共財政體系，重點增加大容量公共交通、綜合交通樞紐、場站建設以及車輛設備購置和更新的投入，并在“十二五”期間，免征城市公共交通企業(yè)新購置的公共汽（電）車的車輛購置稅。2013年7月，交通運輸部發(fā)布《交通運輸部關于推進公交都市創(chuàng)建工作有關事項的通知》，明確表示對創(chuàng)建城市加快建設城市綜合客運樞紐、城市智能公交系統(tǒng)、城市快速公交運行監(jiān)測系統(tǒng)給予政策及資金支持，并將創(chuàng)建城市推廣應用清潔能源公交車輛納入交通運輸節(jié)能減排專項資金支持范圍。2016年1月，交通運輸部在《交通運輸部關于印發(fā)2016工作要點的通知》中再次強調(diào)：全面落實公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，開展公交都市創(chuàng)建活動，推進實施公交智能化應用示范工程，研究建立政府購買城市公交服務制度和城市公交票制票價規(guī)則。2016年7月，交通運輸部在《城市公共交通“十三五”發(fā)展綱要》中指出，全面推進公交都市建設；深化城市公交行業(yè)體制機構改革；全面提升城市公交服務品質；建設與移動互聯(lián)網(wǎng)深度融合的智能公交系統(tǒng)。2017年9月，交通運輸部在《智慧交通讓出行更便捷行動方案（2017—2020年）》中明確提出要提升城際交通出行智能化水平，加快城市交通出行智能化發(fā)展，建設完善城市公交智能化應用系統(tǒng)。深入實施城市公交智能化應用示范工程，充分利用社會資源和企業(yè)力量，推動具有城市公交便捷出行引導的智慧型綜合出行信息服務系統(tǒng)建設。充分利用互聯(lián)網(wǎng)技術加強對城市公共交通運行狀況監(jiān)測、分析和預判，定期發(fā)布重點城市公共交通發(fā)展指數(shù)。到2020年，國家公交都市創(chuàng)建城市全面建成城市公共交通智能系統(tǒng)。2017年11月，交通運輸部在《關于全面深入推進綠色交通發(fā)展的意見》中重點提出了全面開展綠色出行行動、深入實施公交優(yōu)先戰(zhàn)略、加強綠色出行宣傳和科普教育等任務，積極鼓勵公眾使用綠色出行方式，加強城市慢行系統(tǒng)建設，全面推進“公交都市”建設，擴大公共交通覆蓋面，啟動全國綠色交通宣教行動，深入宣貫相關理念、目標和任務，讓綠色出行成為風尚。2019年9月，中共中央、國務院在《交通強國建設綱要》中重點提出推進城市公共交通設施建設，科學規(guī)劃建設城市停車設施，加強充電、加氫、加氣和公交站點等設施建設。全面提升城市交通基礎設施智能化水平。加強城市交通擁堵綜合治理，優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，鼓勵引導綠色公交出行，合理引導個體機動化出行。推動大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級計算等新技術與交通行業(yè)深度融合。推進數(shù)據(jù)資源賦能交通發(fā)展，加速交通基礎設施網(wǎng)、運輸服務網(wǎng)、能源網(wǎng)與信息網(wǎng)絡融合發(fā)展，構建泛在先進的交通信息基礎設施。構建綜合交通大數(shù)據(jù)中心體系，深化交通公共服務和電子政務發(fā)展。推進北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)應用。（2）城鎮(zhèn)化力促智能交通行業(yè)的發(fā)展改革開放以來，我國城市化進程在與工業(yè)化互動中呈加速發(fā)展趨勢。經(jīng)過三十年的快速發(fā)展，我國城市化率從1978年的不到18.00%增加到2018年的59.58%，年均增加超過1.00%。城市化進程與交通行業(yè)發(fā)展之間是相輔相成的關系，城市化進程的加速，交通擁堵現(xiàn)象日漸嚴重，必將促進智能交通管理行業(yè)的快速發(fā)展。（3）道路擁堵狀況蔓延，公共交通及其智能化需求凸顯隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國的汽車工業(yè)也正以前所未有的速度迅速發(fā)展，汽車保有量增速不斷提高。2001年至2018年，我國民用汽車擁有量從1,802萬輛增長到了24,028萬輛，年平均增長率為16.46%。根據(jù)建設部的統(tǒng)計，我國城市人均道路面積僅為10.60平方米，遠低于國外城市的人均道路面積15-20平方米，同時城市的機動車保有量正以約每年15.00%的高速率增長，而城市道路的增長率則僅為3.00%左右。這一矛盾在北京、上海、廣州等一線城市尤為突出。隨著中小城市規(guī)模不斷擴大，機動車保有量急劇增加，交通擁堵也從一線城市蔓延到二、三線城市。道路建設的速度已不能滿足日益增長的交通需求，所以公共交通及其智能化需求凸顯。（4）移動互聯(lián)網(wǎng)等新興技術的快速發(fā)展為智能公交的發(fā)展奠定了基礎隨著5G、云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)、社交網(wǎng)絡媒體等新興技術的發(fā)展，智能公交系列產(chǎn)品不僅能滿足公交公司對運營車輛有效管理的需求，還能通過平臺將運營車輛的相關信息發(fā)送至公交乘客的客戶端，讓公交乘客能夠了解車輛位置、負載狀況及路線調(diào)整等信息，使得公交出行更加便捷、可靠。這將從深度和廣度進一步的促使智能公交發(fā)展。2、影響行業(yè)發(fā)展的不利因素（1）行業(yè)標準規(guī)范滯后智能公交行業(yè)在我國是新興行業(yè)，現(xiàn)階段行業(yè)在交通信息交換、軟件接口方面還缺乏統(tǒng)一的標準和規(guī)范，制約了行業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。（2）行業(yè)研究相對滯后與國外相比，我國智能交通（包括智能公交）系統(tǒng)技術研究跟蹤較多、原創(chuàng)偏少、基礎理論研究亟待加強；系統(tǒng)集成較強，核心技術偏弱，例如作為ETC產(chǎn)業(yè)鏈的核心芯片技術在國內(nèi)仍是空白。（3）區(qū)域性因素制約目前國內(nèi)智能公交的投資主體仍然以政府部門或事業(yè)單位性質的公交公司為主，未充分發(fā)揮市場對智能交通行業(yè)技術的研發(fā)方向、路線選擇、資源和創(chuàng)新要素配置的導向作用。影響行業(yè)發(fā)展的有利與不利因素1、影響行業(yè)發(fā)展的有利因素（1）積極的產(chǎn)業(yè)政策促進了智能公交的快速發(fā)展2012年12月，國務院發(fā)布的《國務院關于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導意見》（國發(fā)【2012】64號）指出，要將公共交通發(fā)展資金納入公共財政體系，重點增加大容量公共交通、綜合交通樞紐、場站建設以及車輛設備購置和更新的投入，并在“十二五”期間，免征城市公共交通企業(yè)新購置的公共汽（電）車的車輛購置稅。2013年7月，交通運輸部發(fā)布《交通運輸部關于推進公交都市創(chuàng)建工作有關事項的通知》，明確表示對創(chuàng)建城市加快建設城市綜合客運樞紐、城市智能公交系統(tǒng)、城市快速公交運行監(jiān)測系統(tǒng)給予政策及資金支持，并將創(chuàng)建城市推廣應用清潔能源公交車輛納入交通運輸節(jié)能減排專項資金支持范圍。2016年1月，交通運輸部在《交通運輸部關于印發(fā)2016工作要點的通知》中再次強調(diào)：全面落實公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，開展公交都市創(chuàng)建活動，推進實施公交智能化應用示范工程，研究建立政府購買城市公交服務制度和城市公交票制票價規(guī)則。2016年7月，交通運輸部在《城市公共交通“十三五”發(fā)展綱要》中指出，全面推進公交都市建設；深化城市公交行業(yè)體制機構改革；全面提升城市公交服務品質；建設與移動互聯(lián)網(wǎng)深度融合的智能公交系統(tǒng)。2017年9月，交通運輸部在《智慧交通讓出行更便捷行動方案（2017—2020年）》中明確提出要提升城際交通出行智能化水平，加快城市交通出行智能化發(fā)展，建設完善城市公交智能化應用系統(tǒng)。深入實施城市公交智能化應用示范工程，充分利用社會資源和企業(yè)力量，推動具有城市公交便捷出行引導的智慧型綜合出行信息服務系統(tǒng)建設。充分利用互聯(lián)網(wǎng)技術加強對城市公共交通運行狀況監(jiān)測、分析和預判，定期發(fā)布重點城市公共交通發(fā)展指數(shù)。到2020年，國家公交都市創(chuàng)建城市全面建成城市公共交通智能系統(tǒng)。2017年11月，交通運輸部在《關于全面深入推進綠色交通發(fā)展的意見》中重點提出了全面開展綠色出行行動、深入實施公交優(yōu)先戰(zhàn)略、加強綠色出行宣傳和科普教育等任務，積極鼓勵公眾使用綠色出行方式，加強城市慢行系統(tǒng)建設，全面推進“公交都市”建設，擴大公共交通覆蓋面，啟動全國綠色交通宣教行動，深入宣貫相關理念、目標和任務，讓綠色出行成為風尚。2019年9月，中共中央、國務院在《交通強國建設綱要》中重點提出推進城市公共交通設施建設，科學規(guī)劃建設城市停車設施，加強充電、加氫、加氣和公交站點等設施建設。全面提升城市交通基礎設施智能化水平。加強城市交通擁堵綜合治理，優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，鼓勵引導綠色公交出行，合理引導個體機動化出行。推動大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級計算等新技術與交通行業(yè)深度融合。推進數(shù)據(jù)資源賦能交通發(fā)展，加速交通基礎設施網(wǎng)、運輸服務網(wǎng)、能源網(wǎng)與信息網(wǎng)絡融合發(fā)展，構建泛在先進的交通信息基礎設施。構建綜合交通大數(shù)據(jù)中心體系，深化交通公共服務和電子政務發(fā)展。推進北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)應用。（2）城鎮(zhèn)化力促智能交通行業(yè)的發(fā)展改革開放以來，我國城市化進程在與工業(yè)化互動中呈加速發(fā)展趨勢。經(jīng)過三十年的快速發(fā)展，我國城市化率從1978年的不到18.00%增加到2018年的59.58%，年均增加超過1.00%。城市化進程與交通行業(yè)發(fā)展之間是相輔相成的關系，城市化進程的加速，交通擁堵現(xiàn)象日漸嚴重，必將促進智能交通管理行業(yè)的快速發(fā)展。（3）道路擁堵狀況蔓延，公共交通及其智能化需求凸顯隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國的汽車工業(yè)也正以前所未有的速度迅速發(fā)展，汽車保有量增速不斷提高。2001年至2018年，我國民用汽車擁有量從1,802萬輛增長到了24,028萬輛，年平均增長率為16.46%。根據(jù)建設部的統(tǒng)計，我國城市人均道路面積僅為10.60平方米，遠低于國外城市的人均道路面積15-20平方米，同時城市的機動車保有量正以約每年15.00%的高速率增長，而城市道路的增長率則僅為3.00%左右。這一矛盾在北京、上海、廣州等一線城市尤為突出。隨著中小城市規(guī)模不斷擴大，機動車保有量急劇增加，交通擁堵也從一線城市蔓延到二、三線城市。道路建設的速度已不能滿足日益增長的交通需求，所以公共交通及其智能化需求凸顯。（4）移動互聯(lián)網(wǎng)等新興技術的快速發(fā)展為智能公交的發(fā)展奠定了基礎隨著5G、云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)、社交網(wǎng)絡媒體等新興技術的發(fā)展，智能公交系列產(chǎn)品不僅能滿足公交公司對運營車輛有效管理的需求，還能通過平臺將運營車輛的相關信息發(fā)送至公交乘客的客戶端，讓公交乘客能夠了解車輛位置、負載狀況及路線調(diào)整等信息，使得公交出行更加便捷、可靠。這將從深度和廣度進一步的促使智能公交發(fā)展。2、影響行業(yè)發(fā)展的不利因素（1）行業(yè)標準規(guī)范滯后智能公交行業(yè)在我國是新興行業(yè)，現(xiàn)階段行業(yè)在交通信息交換、軟件接口方面還缺乏統(tǒng)一的標準和規(guī)范，制約了行業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。（2）行業(yè)研究相對滯后與國外相比，我國智能交通（包括智能公交）系統(tǒng)技術研究跟蹤較多、原創(chuàng)偏少、基礎理論研究亟待加強；系統(tǒng)集成較強，核心技術偏弱，例如作為ETC產(chǎn)業(yè)鏈的核心芯片技術在國內(nèi)仍是空白。（3）區(qū)域性因素制約目前國內(nèi)智能公交的投資主體仍然以政府部門或事業(yè)單位性質的公交公司為主，未充分發(fā)揮市場對智能交通行業(yè)技術的研發(fā)方向、路線選擇、資源和創(chuàng)新要素配置的導向作用。行業(yè)主要產(chǎn)品的市場概況1、智能公交調(diào)度系統(tǒng)市場智能調(diào)度系統(tǒng)及其他信息管理系統(tǒng)主要的客戶是政府部門、公交公司。隨著國家對智能交通、智能公交的日益重視，各地政府部門、公交公司都加大了在智能公交領域的投資。根據(jù)“十三五公交都市示范城市智能公交市場簡析”統(tǒng)計資料，各地已推出多項智能公交領域的投資計劃，長沙建設公交監(jiān)控調(diào)度指揮系統(tǒng)、企業(yè)綜合信息管理服務系統(tǒng)、公交行業(yè)管理信息系統(tǒng)、公交行業(yè)決策分析系統(tǒng)、公交出行信息服務系統(tǒng)等；長春建設市局公交數(shù)據(jù)中心、公交行業(yè)管理平臺、公交企業(yè)調(diào)度管理平臺、公眾信息服務平臺，為長春市公交集團904輛公共汽（電）車安裝車載終端設備（包括車載GPS終端、車載視頻監(jiān)控終端、客流檢測終端），建設80塊電子站牌、100個重點場站視頻監(jiān)控系統(tǒng)（包括樞紐站、保養(yǎng)場和公交站臺）；南昌5,202萬元啟動公共交通智能化應用示范工程，為1,200余輛公交車安裝衛(wèi)星定位和視頻監(jiān)控終端，工程還將建設城市公共交通數(shù)據(jù)資源中心，建設城市層面的公交協(xié)調(diào)指揮中心和行業(yè)監(jiān)管平臺；武漢建設形成“一套體系、一個中心、三大平臺”，即構建基于車載、場站終端數(shù)據(jù)采集的公共交通運行狀態(tài)監(jiān)測體系；形成包括城市公共交通企業(yè)和行業(yè)管理部門兩個層級的公共交通數(shù)據(jù)中心；建設城市公共交通企業(yè)運營調(diào)度管理平臺、乘客出行信息服務平臺、城市公共交通行業(yè)監(jiān)管平臺；鄭州建成數(shù)據(jù)資源中心、應用平臺、應用系統(tǒng)，實現(xiàn)城市公共交通實時情況與公共交通數(shù)據(jù)資源中心的實時通訊與信息互動，實現(xiàn)集數(shù)據(jù)采集、資源共享、預警監(jiān)測、應急協(xié)同調(diào)度、行業(yè)管理及分析、出行信息服務于一體的綜合應用，初步建設鄭州市城市綜合交通規(guī)劃決策模型。2、遠程監(jiān)控系統(tǒng)市場我國新能源汽車市場從2011年銷量0.82萬輛到2018年銷量125.60萬輛，市場規(guī)模年均復合增長率為105.20%。根據(jù)國務院印發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的目標為，到2020年純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達200萬輛、累計產(chǎn)銷量超過500萬輛，按此發(fā)展目標計算，未來兩年中國新能源汽車的市場規(guī)模仍將快速增長。新能源客車主要用于公共交通以及團體運輸?shù)阮I域，自2013年以來，國務院和各級地方政府陸續(xù)頒布多項行業(yè)指導方針及支持政策，大力推廣新能源客車。新能源客車產(chǎn)量從2014年的2.74萬輛增至2018年的11.90萬輛，復合增長44.36%，市場發(fā)展迅猛。新能源客車以純電動客車為主導，2018年純電動客車11.2萬輛，占當期新能源客車總數(shù)94.12%。未來遠程監(jiān)控系統(tǒng)的市場將十分廣闊。3、智能公交收銀系統(tǒng)市場由于公交系統(tǒng)的特殊性，即使現(xiàn)在公交車收費系統(tǒng)都采用了“一卡通”模式，每一輛公交車還都需要一臺甚至二臺投幣機。每年除了新增的公共汽車以外，一些老舊的公共汽車也需要更新投幣機。但由于每年新增和更新投幣機的公共汽車數(shù)量有限，投幣機市場容量增長速度較慢。4、充電運營管理系統(tǒng)市場從整個行業(yè)的發(fā)展規(guī)律看，充電設施市場的發(fā)展與新能源汽車市場的擴大有極強的相關性。新能源汽車市場的發(fā)展是充電設施市場的根本推動力?？茖W技術部2012年3月印發(fā)《電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃》，規(guī)劃到2015年建成2,000個充換電站、40萬個充電樁；2015年9月，《國務院辦公廳關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》設定的工作目標是，2020年充電設施要滿足500萬輛電動汽車需求。2015年10月，國家發(fā)改委、能源局、工信部、住建部聯(lián)合發(fā)布《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南》（2015-2020年），規(guī)劃到2020年，新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，市場潛力較大。背景、必要性分析行業(yè)發(fā)展趨勢1、城市公交智能調(diào)度應用將向云服務的智能調(diào)度方向發(fā)展隨著城市公交運營企業(yè)管理水平與管理要求的提高，公交智能調(diào)度系統(tǒng)技術日益成熟，基于云服務的智能調(diào)度平臺已在行業(yè)中出現(xiàn)應用案例。對于有多家公交企業(yè)的大中城市，通過建設公交智能調(diào)度云平臺，以“企業(yè)在線”的服務方式為各公交企業(yè)提供運營調(diào)度功能，便于公交的協(xié)同調(diào)度和綜合運營管理，并可進一步擴展至區(qū)域范圍內(nèi)的中小城市公交企業(yè)，形成區(qū)域性的公交智能調(diào)度云服務中心，從而節(jié)約建設和運維成本。2、標準規(guī)范將向綜合交通運輸、數(shù)據(jù)資源交換共享等方面發(fā)展經(jīng)過2008年的大部制改革后，公交行業(yè)管理被劃撥至交通運輸部，各地政府機構也逐步進行機構調(diào)整，城市公共交通被納入到綜合交通運輸體系。經(jīng)過“十二五”的發(fā)展，城市公共交通信息化、智能化逐步成熟，開始逐步納入城市綜合交通信息服務平臺，并通過各種方式開展對接，形成面向公眾的綜合客運信息服務體系。在這過程中，因為底層的信息采集終端、上層的應用系統(tǒng)技術都已相對成熟，數(shù)據(jù)的標準化成為影響數(shù)據(jù)共享的關鍵因素，公共交通信息化標準勢必更加強調(diào)數(shù)據(jù)資源交換共享方面的要求。3、大數(shù)據(jù)技術將在城市公共交通規(guī)劃、管理決策中得到廣泛應用隨著交通行業(yè)“十二五”信息化的大力建設，尤其是隨著信息化重點工程“城市公共交通智能化應用示范工程”的大力推進，以及物聯(lián)網(wǎng)技術在交通行業(yè)的大力推廣應用，城市公共交通運輸運行狀態(tài)逐步變得可視、可測、可控。一方面，數(shù)據(jù)的收集是系統(tǒng)自動操作的，克服了人工調(diào)查難度大、精度低、樣本量不足等問題；另一方面，海量的城市公交車輛位置定位數(shù)據(jù)、IC卡收費數(shù)據(jù)、APP數(shù)據(jù)的積累為公共交通規(guī)劃、決策提供了數(shù)據(jù)基礎。4、移動互聯(lián)網(wǎng)技術將大力提升公交出行服務水平隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，以往靜態(tài)的、方式單一的信息服務已經(jīng)不能滿足乘客對出行信息的實時化、個性化、多樣化的需求，乘客對公交服務準點率、可靠性的要求也越來越高。公交公司、政府部門及業(yè)內(nèi)公司都針對這些需求開發(fā)了APP。利用這些APP，公眾在出行前就能及時掌握車輛信息，減少換乘時間，提高出行效率。在這基礎上，APP運營方就可以獲得移動互聯(lián)網(wǎng)的流量入口，進行精準營銷，衍生出新的服務模式，大力提升公交出行多樣化的服務需求。全球智能交通市場情況智能交通興起于歐美國家，上世紀六十年代起，歐美日等發(fā)達國家或地區(qū)交通擁堵、交通污染排放、能源消耗過大及交通安全等問題日益嚴峻，而土地、能源等資源日益緊張，通過交通運輸基礎設施過度建設擴張帶來的負面影響日益凸現(xiàn)，迫切需要通過一些新技術運用，來提高運輸質量和效率。美國于上世紀六十年代末開始研究電子路徑誘導系統(tǒng)（ERGS）。1989年，美國提出了利用高科技改善交通狀況的30年戰(zhàn)略計劃，即IVHS（IntelligentVehicle-HighwaySystems）。1994年IVHS更名為ITS（IntelligentTransportationSystems），美國智能交通協(xié)會成立，幫助政府制定政策、標準、組織技術論壇等。1995年制定了《國家ITS項目規(guī)劃》，使得美國的ITS從規(guī)劃逐步向建設實施階段過渡。1998年美國發(fā)布《面向21世紀的運輸平衡法案》（theTransportationEquityActforthe21Century,TEA-21），該法案中規(guī)定，1998年至2003年，國會需撥款12.82億美元用于發(fā)展ITS。2004年，美國國會通過《公平交通法案》（Safe,Accountable,Flexible,EfficientTransportationEquityAct:ALegacyforUsers,SAFETEA-LU），該法案規(guī)定，進行智能交通系統(tǒng)研究、開發(fā)與運行試驗，推進智能基礎設施、車輛和控制技術的集成，并為實現(xiàn)這些課題所必要的其他相關行動制定全面計劃。2012年，發(fā)布《邁向21世紀法案》（MAP-21），計劃2年內(nèi)投資1,010億美元用于近100個項目的建設。2014年12月，發(fā)布《ITS戰(zhàn)略報告（2015-2019）》，強調(diào)社區(qū)出行模式轉變，加快車聯(lián)網(wǎng)、自動公路系統(tǒng)等技術的建設。日本“通產(chǎn)省”在1973年已發(fā)起了ITS的研究。1995年6月，日本內(nèi)閣會議正式通過《面向高度信息和通信社會推進的基本方針》，其中“道路交通信息化”被列在首位。同年，與ITS研究有關的“四省一廳”（郵政省、建設省、運輸省、通產(chǎn)省、警視廳）聯(lián)合制定和發(fā)布《公路、交通、車輛領域的信息化實施方針》，提出了日本ITS研究開發(fā)的九大領域。1996年7月，由“四省一廳”聯(lián)合制定《關于推進ITS的總體構想》。這對日本ITS的推動具有劃時代的重大意義。它提出了日本未來20年ITS的長期構想、ITS開發(fā)和實施計劃以及ITS功能目標，明確了產(chǎn)、學、官、商的合作開發(fā)機制，鋪平了發(fā)展ITS成為基本國策的道路。2013年，日本智能交通市場規(guī)模近500億美元。歐洲的ITS發(fā)展大致可劃分為兩個階段。第一階段是從上世紀80年代到本世紀初，研究領域涉及先進的出行者信息系統(tǒng)、車輛控制系統(tǒng)、電子收費系統(tǒng)等。1986年，歐洲19個國家的政府和企業(yè)界開始實施EUREKA聯(lián)合研究計劃，旨在建立跨歐盟的智能化道路網(wǎng)。1991年成立了歐洲道路運輸遠程通訊實施組織（ERTICO）。第二階段是2003年開始，歐洲提出eSafety的概念，其主要內(nèi)容是充分利用先進的信息與通信技術，加快交通安全系統(tǒng)的研發(fā)與集成應用，為道路交通提供全面的安全解決方案?？偟膩碚f，美、歐、日是世界上智能交通系統(tǒng)開發(fā)應用最好的國家及地區(qū)。從它們的發(fā)展歷程看，國家政策指引及產(chǎn)業(yè)投入是智能交通快速發(fā)展的核心推動力。美、歐、日等發(fā)達國家也基本上完成了ITS體系框架的搭建，并根據(jù)自身情況在重點領域推動大規(guī)模的應用。隨著科學技術的快速發(fā)展，智能交通系統(tǒng)已經(jīng)不僅限于解決交通擁堵、交通事故、交通污染等問題，它還在城市規(guī)劃、公共安全方面起越來越重要的作用。發(fā)展規(guī)劃分析公司發(fā)展規(guī)劃（一）發(fā)展計劃1、發(fā)展戰(zhàn)略作為高附加值產(chǎn)業(yè)的重要技術支撐，正在轉變發(fā)展思路，由“高速增長階段”向“高質量發(fā)展”邁進。公司順應產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢，以“科技、創(chuàng)新”為經(jīng)營理念，以技術創(chuàng)新、智能制造、產(chǎn)品升級和節(jié)能環(huán)保為重點，致力于構造技術密集、資源節(jié)約、環(huán)境友好、品質優(yōu)良、持續(xù)發(fā)展的新型企業(yè)，推進公司高質量可持續(xù)發(fā)展。2、經(jīng)營目標目前，行業(yè)正在從粗放式擴張階段轉向高質量發(fā)展階段，公司將進一步擴大高端產(chǎn)品的生產(chǎn)能力，抓住市場機遇，提高市場占有率；進一步加大研發(fā)投入，注重技術創(chuàng)新，提升公司科技研發(fā)能力；進一步加強環(huán)境保護工作，積極開發(fā)應用節(jié)能減排染整技術，保持清潔生產(chǎn)和節(jié)能減排的競爭優(yōu)勢；進一步完善公司內(nèi)部治理機制，按照公司治理準則的要求規(guī)范公司運行，提升運營質量和效益，努力把公司打造成為行業(yè)的標桿企業(yè)。（二）具體發(fā)展計劃1、市場開拓計劃公司將在鞏固現(xiàn)有市場基礎上，根據(jù)下游行業(yè)個性化、多元化的消費特點，以新技術新產(chǎn)品為支撐，加快市場開拓步伐。主要計劃如下：（1）密切跟蹤市場消費需求的變化，建立市場、技術、生產(chǎn)多部門聯(lián)動機制，提高公司對市場變化的反應能力；（2）進一步完善市場營銷網(wǎng)絡，加強銷售隊伍建設，優(yōu)化以營銷人員為中心的銷售責任制，激發(fā)營銷人員的工作積極性；（3）加強品牌建設，以優(yōu)質的產(chǎn)品和服務贏得客戶，充分利用互聯(lián)網(wǎng)宣傳途徑，擴大公司知名度，增加客戶及市場對迎豐品牌的認同感；（4）在鞏固現(xiàn)有市場的基礎上，積極開拓新市場，推進省內(nèi)外市場的均衡協(xié)調(diào)發(fā)展，進一步提升公司市場占有率。2、技術開發(fā)計劃公司的技術開發(fā)工作將重點圍繞提升產(chǎn)品品質、節(jié)能環(huán)保、知識產(chǎn)權保護等方面展開。公司將在現(xiàn)有專利、商標等相關知識產(chǎn)權的基礎上，進一步加強知識產(chǎn)權的保護工作，將技術研發(fā)成果整理并進行相應的專利申請，通過對公司無形資產(chǎn)的保護，切實做好知識產(chǎn)權的維護。為保證上述技術開發(fā)計劃的順利實施，公司將加大科研投入，強化研發(fā)隊伍素質，創(chuàng)新管理機制和服務機制，積極參加行業(yè)標準的制定，不斷提高企業(yè)的整體技術開發(fā)能力。3、人力資源發(fā)展計劃培育、擁有一支有事業(yè)心、有創(chuàng)造力的人才隊伍，是企業(yè)核心競爭力和可持續(xù)發(fā)展的原動力。隨著經(jīng)營規(guī)模的不斷擴大，公司對人才的需求將更為迫切，人才對公司發(fā)展的支撐作用將進一步顯現(xiàn)。為此，公司將重點做好以下工作：（1）加強人才的培養(yǎng)與引進工作，培育優(yōu)秀技術人才、管理人才；（2）加強與高校間的校企人才合作，充分利用高校的人才優(yōu)勢和教育資源優(yōu)勢，開展技術合作和人才培養(yǎng)，全面提升技術人員的整體素質；（3）加強對基層員工的技能培訓和崗位培訓，提高勞動熟練程度和自動化設備的操作能力，有效提高勞動效率和產(chǎn)品質量。（4）積極探索員工激勵機制，進一步完善以績效為導向的人力資源管理體系，充分調(diào)動員工的積極性。4、企業(yè)并購計劃公司將抓住行業(yè)整合機會，根據(jù)自身發(fā)展戰(zhàn)略，充分利用現(xiàn)有的綜合競爭優(yōu)勢，整合有價值的市場資源，推進收購、兼并、控股或參股同行業(yè)具有一定互補優(yōu)勢的公司，實現(xiàn)產(chǎn)品經(jīng)營和資本經(jīng)營、產(chǎn)業(yè)資本與金融資本的有機結合，進一步增強公司的經(jīng)營規(guī)模和市場競爭能力。5、籌融資計劃目前公司正處于快速發(fā)展期，新生產(chǎn)線建設、技術改造、科技開發(fā)、人才引進、市場拓展等方面均需較大的資金投入。公司將根據(jù)經(jīng)營發(fā)展計劃和需要，綜合考慮融資成本、資產(chǎn)結構、資金使用時間等多種因素，采取多元化的籌資方式，滿足不同時期的資金需求，推動公司持續(xù)、快速、健康發(fā)展。積極利用資本市場的直接融資功能，為公司的長遠發(fā)展籌措資金。（三）面臨困難公司資產(chǎn)規(guī)模將進一步增長，業(yè)務將不斷發(fā)展和擴大，但在戰(zhàn)略規(guī)劃、營銷策略、組織設計、資源配置，特別是資金管理和內(nèi)部控制等方面面臨新的挑戰(zhàn)。同時，公司今后發(fā)展中，需要大量的管理、營銷、技術等方面的人才，也使公司面臨較大的人才培養(yǎng)、引進和合理使用的壓力。公司必須盡快提高各方面的應對能力，才能保持持續(xù)發(fā)展，實現(xiàn)各項業(yè)務發(fā)展目標。1、資金不足發(fā)展計劃的實施需要足夠的資金支持。目前公司融資手段較為單一，所需資金主要通過銀行貸款解決，融資成本較高，還本付息壓力較大，難以滿足公司快速發(fā)展的要求。因此，能否借助資本市場，將成為公司發(fā)展計劃能否成功實施的關鍵。如果不能順利募集到足夠的資金，公司的發(fā)展計劃將難以如期實現(xiàn)。2、人才緊缺隨著經(jīng)營規(guī)模的不斷擴大，公司在新產(chǎn)品新技術開發(fā)、生產(chǎn)經(jīng)營管理方面，高級科研人才和管理人才相對缺乏，將影響公司進一步提高研發(fā)能力和管理水平。因此，能否盡快引進、培養(yǎng)這方面人才將對募投項目的順利實施和公司未來發(fā)展產(chǎn)生較大的影響。（四）采用的方式、方法或途徑建立多渠道融資體系，實現(xiàn)公司經(jīng)營發(fā)展目標公司擬建立資本市場直接融資渠道，改變?nèi)谫Y渠道單一依賴銀行貸款的現(xiàn)狀，為公司未來重大投資項目的順利實施籌集所需資金，確保公司經(jīng)營發(fā)展目標的實現(xiàn)。同時，加強與商業(yè)銀行的聯(lián)系，構建良好的銀企合作關系，及時獲得商業(yè)銀行的貸款支持，緩解公司發(fā)展過程中的資金壓力。1、內(nèi)部培養(yǎng)和外部引進高層次人才，應對經(jīng)營規(guī)?？焖偬嵘媾R的挑戰(zhàn)公司現(xiàn)有人員在數(shù)量、知識結構和專業(yè)技能等方面將不能完全滿足公司快速發(fā)展的需求，公司需加快內(nèi)部培養(yǎng)和外部引進高層次人才的力度，確保高素質技術人才、經(jīng)營管理人才以及營銷人才滿足公司發(fā)展需要。為此，公司擬采取下列措施：1、加強人力資源戰(zhàn)略規(guī)劃，通過建立有市場競爭力的薪酬體系和公平有序的職業(yè)晉升機制，吸引優(yōu)秀的技術、營銷、管理人才加入公司，提升公司綜合競爭力；2、進一步完善以績效為導向的員工激勵與約束機制，努力營造團結和諧的企業(yè)文化，強化員工對企業(yè)的歸屬感和責任感，保持公司人才隊伍的穩(wěn)定性和積極性；3、加強年輕人才的培養(yǎng)，建立人才儲備機制，增強公司人才隊伍的深度和厚度，形成完整有序的人才梯隊，實現(xiàn)公司可持續(xù)發(fā)展。2、以市場需求為驅動，提高公司競爭能力公司將以市場為導向，認真研究市場需求，密切跟蹤印染行業(yè)政策及最新發(fā)展動向，推動科技創(chuàng)新和加大研發(fā)投入，優(yōu)化產(chǎn)品結構，開拓高端市場，不斷提升管理水平和服務質量，豐富服務內(nèi)容，完善和延伸產(chǎn)業(yè)鏈，提升公司的核心競爭力和市場地位，最終實現(xiàn)公司的戰(zhàn)略發(fā)展目標。保障措施(一)增強人才智力儲備推進人才特區(qū)建設，吸引高端領軍創(chuàng)新人才和高層次創(chuàng)業(yè)人才集聚。推動區(qū)域人才一體化發(fā)展，加快人才和人才牽引驅動的技術、資本、產(chǎn)業(yè)等創(chuàng)新要素跨區(qū)域流動和對接融合，以人才一體化促進區(qū)域協(xié)同。充分利用國際人才市場，通過聘請顧問、合作研究、共同開發(fā)等形式擴大國際合作與交流。(二)嚴格目標考核結合各自職責，制定具體實施方案和保障措施，明確各項政策措施的實施范圍、期限，加強指導和協(xié)調(diào)落實，并開展監(jiān)督檢查和政策效果后期評價工作。建立健全目標責任制，分解落實各項任務，實行目標管理，層層落實責任，加強監(jiān)督考核，確保按期完成規(guī)劃確定的發(fā)展目標和重點任務。(三)加大政策支持加強部門間協(xié)調(diào)配合，在創(chuàng)意設計、品牌建設、產(chǎn)業(yè)轉移、標準制修訂、研發(fā)投入等方面予以積極支持。積極應對國際貿(mào)易摩擦。(四)健全組織實施機制加強統(tǒng)籌規(guī)劃和頂層設計，明確目標責任，加強組織協(xié)調(diào)和檢查指導，保證各項政策措施落實到位。做好經(jīng)濟運行監(jiān)測和市場預警，及時研究解決規(guī)劃實施過程中的全局性重大問題。建立監(jiān)測評估體系，加強重點企業(yè)運行監(jiān)測，完善運行監(jiān)測網(wǎng)絡平臺和工業(yè)經(jīng)濟運行聯(lián)席會議機制，強化行業(yè)信息統(tǒng)計和信息發(fā)布，健全規(guī)劃實施動態(tài)評估體系。密切關注國家宏觀調(diào)控政策和市場變化，及時調(diào)整優(yōu)化規(guī)劃實施方案和實施手段，促進規(guī)劃目標順利實現(xiàn)。加大規(guī)劃落實情況的監(jiān)督檢查，加強考核評價，落實責任，確保實效。(五)創(chuàng)新融資渠道建立、完善引導、社會參與的多元化產(chǎn)業(yè)投融資機制。推動金融機構加大對產(chǎn)業(yè)項目信貸支持力度。通過制定發(fā)布產(chǎn)業(yè)鼓勵發(fā)展目錄等方式，引導產(chǎn)業(yè)投資基金、風險投資基金等社會資金進入產(chǎn)業(yè)。積極采用融資租賃等多種方式，拓寬企業(yè)項目的投融資渠道。(六)擴大國內(nèi)外合作鼓勵企業(yè)與國外公司加強合作，支持有條件的企業(yè)在境外設立研發(fā)中心，充分利用國際資源提升發(fā)展水平。加強與“一帶一路”沿線國家合作，支持有條件的企業(yè)開拓海外業(yè)務，推進產(chǎn)業(yè)發(fā)展走出去。法人治理股東權利及義務1、公司股東享有下列權利：（1）依照其所持有的股份份額獲得股利和其他形式的利益分配；（2）依法請求、召集、主持、參加或者委派股東代理人參加股東大會，并行使相應的表決權；（3）對公司的經(jīng)營進行監(jiān)督，提出建議或者質詢；（4）依照法律、行政法規(guī)及本章程的規(guī)定轉讓、贈與或質押其所持有的股份；（5）查閱本章程、股東名冊、公司債券存根、股東大會會議記錄、董事會會議決議、監(jiān)事會會議決議、財務會計報告；（6）公司終止或者清算時，按其所持有的股份份額參加公司剩余財產(chǎn)的分配；（7）對股東大會作出的公司合并、分立決議持異議的股東，要求公司收購其股份；（8）法律、行政法規(guī)、部門規(guī)章或本章程規(guī)定的其他權利。2、公司股東大會、董事會決議內(nèi)容違反法律、行政法規(guī)的，股東有權請求人民法院認定無效。股東大會、董事會的會議召集程序、表決方式違反法律、行政法規(guī)或者本章程，或者決議內(nèi)容違反本章程的，股東有權自決議作出之日起60日內(nèi)，請求人民法院撤銷。監(jiān)事會、董事會收到前款規(guī)定的股東書面請求后拒絕提起訴訟，或者自收到請求之日起30日內(nèi)未提起訴訟，或者情況緊急、不立即提起訴訟將會使公司利益受到難以彌補的損害的，前款規(guī)定的股東有權為了公司的利益以自己的名義直接向人民法院提起訴訟。他人侵犯公司合法權益，給公司造成損失的，本條第一款規(guī)定的股東可以依照前兩款的規(guī)定向人民法院提起訴訟。3、董事、高級管理人員違反法律、行政法規(guī)或者本章程的規(guī)定，損害股東利益的，股東可以向人民法院提起訴訟。4、公司股東承擔下列義務：（1）遵守法律、行政法規(guī)和本章程；（2）依其所認購的股份和入股方式繳納股金；（3）除法律、法規(guī)規(guī)定的情形外，不得退股；5、持有公司5%以上有表決權股份的股東，將其持有的股份進行質押的，應當自該事實發(fā)生當日，向公司作出書面報告。6、公司的控股股東、實際控制人員不得利用其關聯(lián)關系損害公司利益。違反規(guī)定的，給公司造成損失的，應當承擔賠償責任。董事1、公司設董事會，對股東大會負責。董事會由5名董事組成。公司不設獨立董事，設董事長1名，由董事會選舉產(chǎn)生。2、董事會行使下列職權：（1）召集股東大會，并向股東大會報告工作；（2）執(zhí)行股東大會的決議；（3）決定公司的經(jīng)營計劃和投資方案；（4）制訂公司的年度財務預算方案、決算方案；（5）制訂公司的利潤分配方案和彌補虧損方案；（6）決定公司內(nèi)部管理機構的設置；（7）根據(jù)董事長的提名，聘任或者解聘公司總經(jīng)理、董事會秘書，根據(jù)總經(jīng)理的提名，聘任或者解聘公司副總經(jīng)理、財務總監(jiān)等高級管理人員，并決定其報酬事項和獎懲事項；（8）制訂公司的基本管理制度；（9）制訂本章程的修改方案；（10）管理公司信息披露事項；3、董事會應當就注冊會計師對公司財務報告出具的非標準審計意見向股東大會作出說明。董事會須及時對公司治理機制是否給所有的股東提供合適的保護和平等權利，以及公司治理結構是否合理、有效等情況進行討論、評估，并在其年度工作報告中作出說明。4、董事會制定董事會議事規(guī)則，以確保董事會落實股東大會決議，提高工作效率，保證科學決策。董事會議事規(guī)則作為本章程的附件，由董事會擬定，股東大會批準。5、董事長和副董事長由董事會以全體董事的過半數(shù)選舉產(chǎn)生。6、董事長行使下列職權：（1）主持股東大會和召集、主持董事會會議；（2）督促、檢查董事會決議的執(zhí)行；（3）簽署董事會重要文件和其他應由公司法定代表人簽署的文件；（4）行使法定代表人的職權；（5）在發(fā)生特大自然災害等不可抗力的緊急情況下，對公司事務行使符合法律法規(guī)規(guī)定和公司利益的特別處置權，并在事后向公司董事會或股東大會報告；（6）董事會授予的其他職權。7、董事會可以授權董事長在董事會閉會期間行使董事會的其他職權，該授權需經(jīng)由全體董事的二分之一以上同意，并以董事會決議的形式作出。董事會對董事長的授權內(nèi)容應明確、具體。除非董事會對董事長的授權有明確期限或董事會再次授權，該授權至該董事會任期屆滿或董事長不能履行職責時應自動終止。董事長應及時將執(zhí)行授權的情況向董事會匯報。8、公司副董事長協(xié)助董事長工作，董事長不能履行職務或者不履行職務的，由副董事長履行職務；副董事長不能履行職務或者不履行職務的,由半數(shù)以上董事共同推舉一名董事履行職務。9、董事會每年至少召開兩次會議，由董事長召集，于會議召開10日以前書面通知全體董事和監(jiān)事。10、代表1/10以上表決權的股東、1/3以上董事或者監(jiān)事會，可以提議召開董事會臨時會議。董事長應當自接到提議后10日內(nèi)，召集和主持董事會會議。11、召開臨時董事會會議，董事會應當于會議召開3日前以電話通知或以專人送出、郵遞、傳真、電子郵件或本章程規(guī)定的其他方式通知全體董事和監(jiān)事。12、董事會會議通知包括以下內(nèi)容：（1）會議日期和地點；（2）會議期限；（3）事由及議題；（4）發(fā)出通知的日期。13、董事會會議應有過半數(shù)的董事出席方可舉行。董事會作出決議，必須經(jīng)全體董事的過半數(shù)通過。董事會決議的表決，實行1人1票。14、董事與董事會會議決議事項所涉及的企業(yè)有關聯(lián)關系的,不得對該項決議行使表決權，也不得代理其他董事行使表決權。該董事會會議由過半數(shù)的無關聯(lián)關系董事出席即可舉行，董事會會議所作決議須經(jīng)無關聯(lián)關系董事過半數(shù)通過。出席董事會的無關聯(lián)董事人數(shù)不足3人的，應將該事項提交股東大會審議。15、董事會決議以記名表決方式進行表決。董事會臨時會議在保障董事充分表達意見的前提下，可以用傳真或電子郵件或其它通訊方式進行并作出決議，并由參會董事簽字。但涉及關聯(lián)交易的決議仍需董事會臨時會議采用記名投票表決的方式，而不得采用其他方式。16、董事會會議，應由董事本人出席；董事因故不能出席，可以書面委托其他董事代為出席，委托書中應載明代理人的姓名，代理事項、授權范圍和有效期限，并由委托人簽名或蓋章。代為出席會議的董事應當在授權范圍內(nèi)行使董事的權利。董事未出席董事會會議，亦未委托代表出席的，視為放棄在該次會議上的投票權。17、董事會應當對會議所議事項的決定做成會議記錄，董事會會議記錄應當真實、準確、完整。出席會議的董事、信息披露事務負責人和記錄人應當在會議記錄上簽名。董事會會議記錄作為公司檔案保存，保存期限為10年。18、董事會會議記錄包括以下內(nèi)容：（1）會議召開的日期、地點和召集人姓名；（2）出席董事的姓名以及受他人委托出席董事會的董事（代理人）姓名；（3）會議議程；（4）董事發(fā)言要點；（5）每一決議事項的表決方式和結果（表決結果應載明贊成、反對或棄權的票數(shù)）。19、董事應當在董事會決議上簽字并對董事會的決議承擔責任。董事會決議違反法律、法規(guī)或者公司章程、股東大會決議，致使公司遭受損失的，參與決議的董事對公司負賠償責任。但經(jīng)證明在表決時曾表明異議并記載于會議記錄的，該董事可以免除責任。高級管理人員1、公司設總裁一名，由董事會聘任或解聘。公司設副總裁若干名、財務總監(jiān)一名，由董事會聘任或解聘。公司總裁、副總裁、財務負責人、董事會秘書為公司高級管理人員。2、本章程關于不得擔任董事的情形、同時適用于高級管理人員。本章程關于勤勉義務的規(guī)定，同時適用于高級管理人員。3、在公司控股股東、實際控制人單位擔任除董事、監(jiān)事以外其他職務的人員，不得擔任公司的高級管理人員。4、總裁每屆任期3年，總裁連聘可以連任。5、總裁對董事會負責，行使下列職權：（1）主持公司的生產(chǎn)經(jīng)營管理工作，組織實施董事會決議，并向董事會報告工作；（2）組織實施公司年度經(jīng)營計劃和投資方案；（3）擬訂公司內(nèi)部管理機構設置方案；（4）擬訂公司的基本管理制度；（5）制定公司的具體規(guī)章；（6）提請董事會聘任或者解聘公司副總裁、財務負責人；（7）決定聘任或者解聘除應由董事會決定聘任或者解聘以外的負責管理人員；（8）本章程或董事會授予的其他職權?？偛昧邢聲h。6、總裁應制訂總裁工作細則，報董事會批準后實施。7、總裁工作細則包括下列內(nèi)容：（1）總裁會議召開的條件、程序和參加的人員；（2）總裁及其他高級管理人員各自具體的職責及其分工；（3）公司資金、資產(chǎn)運用，簽訂重大合同的權限，以及向董事會、監(jiān)事會的報告制度；（4）董事會認為必要的其他事項。8、總裁可以在任期屆滿以前提出辭職。有關總裁辭職的具體程序和辦法由總裁與公司之間的勞動合同規(guī)定。副總裁協(xié)助總裁工作，負責公司某一方面的生產(chǎn)經(jīng)營管理工作。9、公司設董事會秘書，負責公司股東大會和董事會會議、監(jiān)事會會議的籌備、文件保管以及公司股東資料管理，辦理信息披露事務等事宜。董事會秘書應遵守法律、行政法規(guī)、部門規(guī)章及本章程的有關規(guī)定。董事會秘書應制定董事會秘書工作細則，報董事會批準后實施。董事會秘書工作細則應包括董事會秘書任職資格、聘任程序、權力職責以及董事會認為必要的其他事項。10、高級管理人員執(zhí)行公司職務時違反法律、行政法規(guī)、部門規(guī)章或本章程的規(guī)定，給公司造成損失的，應當承擔賠償責任。監(jiān)事1、本章程關于不得擔任董事的情形，同時適用于監(jiān)事。董事、總裁和其他高級管理人員不得兼任監(jiān)事。2、監(jiān)事應當遵守法律、行政法規(guī)和本章程，對公司負有忠實義務和勤勉義務，不得利用職權收受賄賂或者其他非法收入，不得侵占公司的財產(chǎn)。3、監(jiān)事的任期每屆為3年。監(jiān)事任期屆滿，連選可以連任。4、監(jiān)事任期屆滿未及時改選，或者監(jiān)事在任期內(nèi)辭職導致監(jiān)事會成員低于法定人數(shù)的，在改選出的監(jiān)事就任前，原監(jiān)事仍應當依照法律、行政法規(guī)和本章程的規(guī)定，履行監(jiān)事職務。5、監(jiān)事應當保證公司披露的信息真實、準確、完整。6、監(jiān)事可以列席董事會會議，并對董事會決議事項提出質詢或者建議。7、監(jiān)事不得利用其關聯(lián)關系損害公司利益，若給公司造成損失的，應當承擔賠償責任。8、監(jiān)事執(zhí)行公司職務時違反法律、行政法規(guī)、部門規(guī)章或本章程的規(guī)定，給公司造成損失的，應當承擔賠償責任風險風險及應對措施項目風險分析（一）政策風險本項目符合國家產(chǎn)業(yè)政策。項目實施后，可以向市場提供需要的相關系列產(chǎn)品，同時穩(wěn)定企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營，增加就業(yè)崗位，保障社會和諧，符合國家發(fā)展和諧社會的要求。根據(jù)市場調(diào)研分析，該系列產(chǎn)品市場空間大，需求旺盛，競爭力強，同時產(chǎn)品結構合理，產(chǎn)品靈活，因此政策風險很小。（二）社會風險本項目選址地勢平坦，市政設施配套齊全，交通便捷，是建設該項目的理想地段。周邊無任何文物古跡，礦產(chǎn)資源以煙煤為主，是非生態(tài)脆弱區(qū)。因此，分析該項目社會風險小。（三）經(jīng)濟風險經(jīng)濟因素在項目的全壽命周期內(nèi)長期存在，影響頻率高，交叉作用多見，原因較為復雜。主要有合同風險（如合同履約與變更問題，爭議與索賠，合同的條款確定等）、建設成本風險（包括涉及到項目的建設成本的融資問題、財務問題、利率與匯率波動、通貨膨脹和物價波動問題等）、項目的竣工風險（主要是指項目的進度計劃和竣工時間的不確定性）、稅收政策的風險（指項目在建設期和運營期內(nèi)負擔的稅賦和稅率、稅種變化的不確定性）。而對于以上各種風險，除非不可抗力的原因造成外，大部分風險是人為可控的，如合同風險、項目竣工風險等通常在執(zhí)行過程中通過嚴格的程序化控制，其風險是可以接受的。本節(jié)不做分析。其他風險分析如下：1、稅收風險：目前及未來幾年，由于國家采用的是刺激消費，造福民生的宏觀政策，稅收應是越來越寬松的，因此，本項目不存在稅收風險。2、利率匯率風險、通貨膨脹風險和物價波動風險：目前世界金融危機已波及全球，原材料、產(chǎn)