施工組織與管理

第一節(jié) 施工組織與管理一、施工組織設(shè)計(jì)二、施工總平面圖三、施工進(jìn)度計(jì)劃四、質(zhì)量管理五、經(jīng)濟(jì)管理六、現(xiàn)場管理一、施工組織與管理⑴施工組織是一門帶有綜合性的應(yīng)用科學(xué)；⑵施工組織設(shè)計(jì)就是為完成具體的施工任務(wù)創(chuàng)造必要的施工條件，為進(jìn)行合理的施工組織和選擇先進(jìn)的施工工藝所做的設(shè)計(jì)；⑶施工組織設(shè)計(jì)時(shí)建筑工程項(xiàng)目管理組織和技術(shù)指導(dǎo)的綜合性文件，也是工程施工和實(shí)施過程中的依據(jù)性文件。⒈施工組織設(shè)計(jì)分類和主要內(nèi)容⑴施工組織設(shè)計(jì)分為總體和單體兩種組織設(shè)計(jì)；⑵總體的施工組織設(shè)計(jì)是實(shí)施建設(shè)項(xiàng)目總的戰(zhàn)略部署，對項(xiàng)目建設(shè)起控制作用。如一條地鐵線路或某一期工程；⑶單體的施工組織設(shè)計(jì)是指單個(gè)施工項(xiàng)目的技術(shù)安排，對工程施工起指導(dǎo)作用。如地鐵某一車站；⑷施工組織設(shè)計(jì)編制內(nèi)容有：工程的概況、施工準(zhǔn)備、場地施工總平面布置、確定分部分項(xiàng)工程施工方法、施工流程和工藝標(biāo)準(zhǔn)、工程施工質(zhì)量管理體系和質(zhì)量保證措施、工程安全文明施工的條例和技術(shù)措施、勞動(dòng)力和技術(shù)準(zhǔn)備的配置、施工進(jìn)度管理計(jì)劃、施工預(yù)算和投資分配等。2.編制程序步驟⑴初步施工組織設(shè)計(jì)指設(shè)計(jì)階段編制的施工組織設(shè)計(jì)。⑵指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)中標(biāo)之后，施工開始之前編制的施工組織設(shè)計(jì)。⑶實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)施工過程中各基層施工單位編制的分部工程施工組織設(shè)計(jì)。⑷編制程序框圖對以地鐵全線工程為對象的施工組織總體設(shè)計(jì)其程序框圖如圖5－1。單體施工組織設(shè)計(jì)其編寫程序如圖5－2。圖5-1施工組織總設(shè)計(jì)的編制程序圖5-2單位工程施工組織設(shè)計(jì)的編制程序二、施工總平面圖⒈工地臨時(shí)房屋布置

工地臨時(shí)房屋主要包括施工人員居住用房、辦公用房、食堂及其他生活福利設(shè)施用房，以及實(shí)驗(yàn)室、動(dòng)力站、工作棚及倉庫等。⒉工地倉庫、材料堆場、渣土棄場各種主要材料的儲(chǔ)備量，可按下式計(jì)算：式中：P——材料或構(gòu)件儲(chǔ)備量；

Q——材料或構(gòu)件最大季度需要量；

T——材料儲(chǔ)備定額日數(shù)(根據(jù)以往施工統(tǒng)計(jì)資料，結(jié)合本工程所在地材料供應(yīng)、采購、運(yùn)輸、氣候情況確定，不同材料儲(chǔ)備定額日數(shù)應(yīng)有區(qū)別，上海地鐵區(qū)間隧道管片供應(yīng)定額日數(shù)應(yīng)為每周7天)；

D——季度計(jì)劃施工日數(shù)；

K——視施工進(jìn)度變化確定的系數(shù)。

倉庫、料場的需要面積，應(yīng)分別按儲(chǔ)存材料的種類及其需要的儲(chǔ)備量，按下式計(jì)算：式中：F——某一種材料倉庫、料場所需要面積；

a——考慮材料種類倉庫類型及裝卸工作所必需通道等因素后的倉庫面積利用系數(shù)如表5-1；

P——材料或構(gòu)件儲(chǔ)備量(t或m3)；

q——每單位面積上能儲(chǔ)存某種材料的數(shù)量，參考表5-2選用。項(xiàng)次倉庫類別系數(shù)a值1儲(chǔ)存工具、機(jī)械配件、電工器材的通用倉庫（內(nèi)裝貨架、每兩排貨架間留成m寬過道，貫通倉庫內(nèi)的主要通道寬暢2.5~3.5m）0.35~0.402散裝水泥倉庫0.60~0.903堆放桶裝及袋裝材料的倉庫0.45~0.604堆放木料或鋼材的料棚0.40~0.605成堆放置材料的露天料場0.50~0.606堆放砂石類材料的露天料場0.60~0.70倉庫面積利用系數(shù) 表5-1項(xiàng)次材料名稱單位每m2所能堆放的數(shù)量堆放高度(m)包裝類別堆置方式儲(chǔ)存方法備注1礫石、砂1.5~2.0散堆露天人工堆放2礫石、砂5.0~6.0散堆露天機(jī)械堆放3片石、塊石1.50散堆露天4普通磚1.50碼堆露天5水泥t2.00~2.801.50~2.00散裝積堆6水泥t1.501.80袋裝碼堆7塊石灰t2.252.50散裝堆放露天8油氈1.00~1.50卷碼堆9工字鋼、槽鋼t0.7~1.00.60碼堆露天每單位面積所能儲(chǔ)存材料數(shù)量和堆存方法表5-2項(xiàng)次材料名稱單位每m2所能堆放的數(shù)量堆放高度(m)包裝類別堆置方式儲(chǔ)存方法備注10角鋼t2.00~3.001.00碼堆露天11鐵皮、鋼板t4.00~4.501.00碼堆12鋼筋t3.70~4.201.20碼堆13盤條t1.50~1.901.00捆堆放14塊狀瀝青t2.202.20桶裝碼堆露天15石油瀝青t0.901.75桶碼堆料棚兩層皆立放16潤滑材料t0.65~0.801.40桶碼堆兩層皆立放17汽油t0.45~0.701.20~1.80桶碼堆平放18圓木2.00~3.00碼堆露天19方木、板材2.00~3.00碼堆料棚續(xù)上表⒊施工現(xiàn)場運(yùn)輸⑴地鐵車站和施工場內(nèi)運(yùn)輸一般分為水平運(yùn)輸和垂直運(yùn)輸；⑵施工運(yùn)輸?shù)缆窇?yīng)按材料和構(gòu)件運(yùn)輸?shù)男枰仄鋫}庫和堆場進(jìn)行布置①消防車道寬度不小于3.5m；②道路路面應(yīng)高出施工現(xiàn)場地面標(biāo)高0.1～0.2m等；道路的最小寬度和轉(zhuǎn)彎半徑見表5－3﹑表5－4所示。施工現(xiàn)場道路最小寬度 表5-3施工現(xiàn)場道路最小轉(zhuǎn)彎半徑表5-4序號(hào)車輛類別及要求道路寬度（m）序號(hào)車輛類別及要求道路寬度（m）1汽車單行道不小于3.0m3平板拖車單行道不小于4.0m2汽車雙行道不小于6.0m4平板拖車雙行道不小于8.0m車輛類型路面內(nèi)側(cè)的最小曲線半徑（m）無拖車有一輛拖車有兩輛拖車小客車、三輪車6一般二軸載重汽車單車道9雙車道71215三軸載重汽車重型載重汽車121215151818超重型載重汽車151821⒋工地供電、供水和排水⑴供電①盡可能利用當(dāng)?shù)仉娏?yīng)；②包括各種電動(dòng)施工機(jī)械和設(shè)備用電量，地鐵車站、隧道內(nèi)和地面辦公室內(nèi)生活照明用電；③輸電線路分為枝狀和網(wǎng)狀兩種系統(tǒng)。1)用電量計(jì)算施工現(xiàn)場用電包括動(dòng)力用電和照明用電，可由下式計(jì)算：式中：P—供電設(shè)備總需要容量(kW)；P1—電動(dòng)機(jī)額定功率(kW)；P2—電焊機(jī)額定功率(kW)；P3—室內(nèi)照明容量(kW)；P4—室外照明容量(kW)；cosφ—電動(dòng)機(jī)的平均功率因數(shù)(在施工現(xiàn)場最高為0.75～0.78，一般為0.65～0.75)；K1、K2、K3、K4—分別為電動(dòng)機(jī)、電焊機(jī)、室內(nèi)照明、室外照明等設(shè)備的同期使用系數(shù)，K1、K2值見表5-5，K3一般為0.8，K4一般取1。用電器名稱數(shù)量需要系數(shù)K數(shù)值電動(dòng)機(jī)3~10臺(tái)11~30臺(tái)30臺(tái)以上K10.70.60.5電焊機(jī)3~10臺(tái)10臺(tái)以上K20.60.5需要系數(shù) 表5-5式中：P—變壓器的容量(kW)；K—功率損失系數(shù)，取1.05；∑Pmax—各施工區(qū)的最大計(jì)算荷載(kW)；cosφ—功率因數(shù)，取0.75。2)選擇電源和變壓器變壓器的容量可按下式計(jì)算：3)配電導(dǎo)線截面的選擇①按允許電流選擇，可按下式計(jì)算：式中：I—某配電線路上負(fù)荷工作電流(A)；U—某配電線路上的工作電壓(V)，在三相四線制低壓時(shí)取380V；P總—配電線路上總用電量(kW)。②按允許電壓損失選擇導(dǎo)線截面大小，可按下式計(jì)算：式中：S—配電導(dǎo)線截面面積(mm2)；L—用電負(fù)荷至電源的配電線路長度(m)；C—系數(shù)，三相四線制中，銅線取77，鋁線取46.3；∑M—配電線路上負(fù)荷矩總和(kW·m)，即等于配電線路上每個(gè)用電負(fù)荷的計(jì)算用電量與該負(fù)荷至電源的線路長度的乘積之總和；[ε]—配電線路上允許的電壓損失值，動(dòng)力負(fù)荷線路取10%，照明負(fù)荷線路取6%，混合線路取8%。當(dāng)已知導(dǎo)線截面大小時(shí)，可按下式復(fù)核其允許電壓損失值：(5-7)式中：ε——配電線路上計(jì)算的電壓損失(%)。③按力學(xué)強(qiáng)度復(fù)核截面所選導(dǎo)線截面面積應(yīng)大于等于力學(xué)強(qiáng)度允許的最小導(dǎo)線截面。當(dāng)室外配電線架空敷設(shè)在電桿上，電桿間距在20～40m時(shí)，導(dǎo)線要求的最小截面面積見表5-6。4)變壓器及配電線路的布置單位工程的臨時(shí)供電線路，一般采用枝狀布置，滿足要求。⑵供水和排水1)施工用水量計(jì)算其計(jì)算公式如下：導(dǎo)線按力學(xué)強(qiáng)度要求最小截面面積（mm2）表5-6電壓裸導(dǎo)線絕緣導(dǎo)線銅鋁銅鋁低壓616410高壓1025－－式中：q1—施工用水量；K1—未預(yù)見的施工用水系數(shù)，取1.05～1.15；K2—施工用水不均衡系數(shù)(現(xiàn)場用水取1.50；附屬加工廠取1.25；施工機(jī)械及運(yùn)輸機(jī)具取2.00；動(dòng)力設(shè)備取1.1；N1—用水定額；Q1—最大用水日完成的工程量、附屬加工廠產(chǎn)量及機(jī)械臺(tái)數(shù)。2)生活用水量生活用水量是指施工現(xiàn)場人數(shù)最多時(shí)期職工的生活用水，可按下式進(jìn)行計(jì)算：式中：q2—生活用水量；Q2—現(xiàn)場最高峰施工人數(shù)；N2—現(xiàn)場生活用水定額，每人每班用水量主要視當(dāng)?shù)貧夂蚨?，一般?0～60L/人·班；K3—現(xiàn)場生活用水不均衡系數(shù)，取1.30～1.50；Q3—居住區(qū)最高峰職工及家屬居民人數(shù)；總用水量：上述確定的總用水量，還需增加10%的管網(wǎng)可能產(chǎn)生的漏水損失，即：N3—居住區(qū)晝夜生活用水定額，每人每晝夜平均用 水量隨地區(qū)和有無室內(nèi)衛(wèi)生設(shè)備而變化，一般取100～120L/人·晝夜；K4—居住區(qū)生活用水不均衡系數(shù)，取2.00～2.50。3)臨時(shí)供水管徑的計(jì)算當(dāng)總用水量確定后，即可按下式計(jì)算供水管徑：式中：Di——某管段的供水管直徑(mm)；Qi——某管段用水量(L/s)，供水總管段按總用水 量Q總計(jì)算，環(huán)狀管網(wǎng)布置的各管段采用環(huán)管內(nèi)同一用水量計(jì)算，支狀管段按各支管內(nèi)的最大用水量計(jì)算；v——管網(wǎng)中水流速度(m/s)，一般取1.5~2.0。4)供水管網(wǎng)的布置①布置方式三種布置方式：環(huán)狀管網(wǎng)、枝狀管網(wǎng)、混合管網(wǎng)②布置要求a.在保證供水的前提下，使管道鋪設(shè)越短越好，同時(shí)還應(yīng)考慮在供水期間支管具有移動(dòng)的可能性；b.布置管網(wǎng)時(shí)應(yīng)盡量利用原有的供水管網(wǎng)和提前鋪設(shè)永久性管網(wǎng)；c.管網(wǎng)的位置應(yīng)避開擬建工程的地方，管網(wǎng)鋪設(shè)要與土方平整進(jìn)度計(jì)劃協(xié)調(diào)。三、施工進(jìn)度計(jì)劃施工進(jìn)度計(jì)劃(plannedspeed)包括施工準(zhǔn)備開始直到交付使用為止的所有土建工程、專業(yè)工程和設(shè)備安裝工程。⒈編制依據(jù)和編制程序單位工程施工進(jìn)度計(jì)劃編制依據(jù)包括：施工總進(jìn)度計(jì)劃、施工預(yù)算、預(yù)算定額、施工定額、資源供應(yīng)狀況、領(lǐng)導(dǎo)對工期的要求、建設(shè)單位對工期的要求(合同要求)等。施工進(jìn)度計(jì)劃編制順序見圖5－3所示。圖5-3施工進(jìn)度計(jì)劃編制順序⒉施工項(xiàng)目劃分

項(xiàng)目內(nèi)容多少、劃分粗細(xì)程度，應(yīng)根據(jù)計(jì)劃的需要決定。一般單位工程進(jìn)度計(jì)劃的項(xiàng)目應(yīng)明確到分項(xiàng)工程或更具體，以滿足指導(dǎo)施工作業(yè)的要求。通常劃分項(xiàng)目應(yīng)按順序列成表格，編排序號(hào)以便于查對是否遺漏或重復(fù)。⒊施工進(jìn)度計(jì)劃的表示方式⑴橫道圖進(jìn)度表橫道圖是以時(shí)間為橫坐標(biāo)，以各分項(xiàng)工程施工工序?yàn)榭v坐標(biāo)。圖5－4為某地鐵車站鋼筋混凝土模板施工進(jìn)度計(jì)劃。圖5-4橫道式施工進(jìn)度計(jì)劃(2)工程進(jìn)度曲線進(jìn)度曲線是以工期為橫軸，以完成的累計(jì)工程量或工程費(fèi)用的百分比為縱軸的圖表化曲線。圖5－5是利用圖5－4中橫通道施工進(jìn)度計(jì)劃的資料而繪制的進(jìn)度曲線。圖5-5工程進(jìn)度曲線(3)斜條圖方法以縱坐標(biāo)表示施工時(shí)間，橫坐標(biāo)表示里程，而各分項(xiàng)工程或施工工序的施工進(jìn)度則相應(yīng)地以不同的斜線形式表示施工進(jìn)度計(jì)劃，見圖5－6。圖5-6斜條圖進(jìn)度計(jì)劃(4)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)(networkchart）用統(tǒng)籌方法（overallplanning)統(tǒng)一規(guī)劃，把施工過程中各有關(guān)工作組成一個(gè)整體。圖5－7是一個(gè)與圖5－4﹑圖5－5所示的施工進(jìn)度計(jì)劃相對應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃。圖5-7施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖四、質(zhì)量管理

地鐵工程中存在的較普遍的問題有：①明控法施工地鐵車站，因?yàn)槭┕たp、沉降縫、收縮縫留取不當(dāng)，施工不精心，建成后的車站，頂板、邊墻出現(xiàn)開裂和許多溫度應(yīng)力裂縫；②盾構(gòu)法施工圓形隧道，管片拼裝擠壓，缺角、掉邊，防水橡膠墊片跑位，失效，個(gè)別地段隧道滲漏水相當(dāng)嚴(yán)重，甚至影響使用；③地基處理和注漿加固不完善，造成隧道、車站、隧道和車站間相對不均勻沉降較大；④車站和隧道裝修材料變形、坍落、霉變。⒈產(chǎn)品質(zhì)量和工程項(xiàng)目質(zhì)量⑴質(zhì)量的定義：反映產(chǎn)品或服務(wù)滿足明確或隱含需要能力的特征和特性的總和；⑵工程項(xiàng)目質(zhì)量包括建筑工程產(chǎn)品實(shí)體和服務(wù)這兩類特殊產(chǎn)品的質(zhì)量。⒉全面質(zhì)量管理

全面質(zhì)量管理(TotalQualityControl)，就是指對生產(chǎn)的全企業(yè)、全體人員及生產(chǎn)的全過程進(jìn)行質(zhì)量管理，形成一個(gè)較完整的質(zhì)量保證體系。⒊質(zhì)量管理體系⑴一個(gè)工程施工公司設(shè)有質(zhì)量科，每一個(gè)工程項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)有質(zhì)量小組，分工種設(shè)有質(zhì)量員；⑵QC小組：施工單位的各業(yè)務(wù)部門、隊(duì)、組設(shè)質(zhì)量管理小組。

全面質(zhì)量管理過程有四個(gè)階段：計(jì)劃(Plan)、執(zhí)行(Do)、檢查(Check)、處理(Action)，簡稱PCDA循環(huán)圖5-8PDCA