《建設(shè)項目環(huán)境影響報告表》編制說明

PAGEPAGE1《建設(shè)項目環(huán)境影響報告表》編制說明

《建設(shè)項目環(huán)境影響報告表》由具有從事環(huán)境影響評價工作資質(zhì)的單位編制。1.項目名稱——指項目立項批復(fù)時的名稱，應(yīng)不超過30個字(兩個英文字段作一個漢字)。2.建設(shè)地點——指項目所在地的名稱，公路、鐵路應(yīng)填寫起止地點。3.行業(yè)類別——按國標(biāo)填寫。4.總投資——指項目投資總額。5.主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)——指項目區(qū)周圍一定范圍內(nèi)集中居民住宅區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院、保護(hù)文物、風(fēng)景名勝區(qū)、水源地和生態(tài)敏感點等，應(yīng)盡可能給出保護(hù)目標(biāo)、性質(zhì)、規(guī)模和距廠界距離等。6.結(jié)論與建議——給出本項目清潔生產(chǎn)、達(dá)標(biāo)排放和總量控制的分析結(jié)論，確定污染防治措施的有效性，說明本項目對環(huán)境造成的影響，給出建設(shè)項目環(huán)境可行性的明確結(jié)論。同時提出減少環(huán)境影響的其他建議。7.預(yù)審意見——由行業(yè)主管部門填寫答復(fù)意見，無主管部門項目，可不填。8.審批意見——由負(fù)責(zé)審批該項目的環(huán)境保護(hù)行政主管部門批復(fù)。

建設(shè)項目基本情況項目名稱曹妃甸工業(yè)區(qū)北外一道工程建設(shè)單位唐山市曹妃甸區(qū)市政園林工程有限公司法人代表穆麗娜聯(lián)系人王蕊通訊地址唐山市曹妃甸區(qū)市政園林工程有限公司聯(lián)系電真郵政編碼063200建設(shè)地點新興產(chǎn)業(yè)園區(qū)東部，東起西港東路，西至高新大街立項審批部門批準(zhǔn)文號建設(shè)性質(zhì)行業(yè)類別及代碼公路工程建筑E4812占地面積(平方米)37000綠化面積(平方米)總投資(萬元)7011.8其中：環(huán)保投資(萬元)205環(huán)保投資占總投資比例2.92%評價經(jīng)費(fèi)(萬元)預(yù)期投產(chǎn)日期2015年12月工程內(nèi)容及規(guī)模：目前曹妃甸工業(yè)區(qū)的道路骨架正在形成，主要有連接唐港高速與曹妃甸工業(yè)區(qū)的遷曹一級公路，連接工業(yè)區(qū)與陸域的上海路（原1號路），杭州道（原西通路）、沈陽道（原北環(huán)路）、唐曹高速、唐曹高速公路連接線、廣州道（原鋼廠北路），以及全長222.7公里，主要承擔(dān)我國“北煤南運(yùn)”和疏港任務(wù)的遷曹鐵路。司曹鐵路現(xiàn)已正式通車運(yùn)營，每年可為工業(yè)區(qū)運(yùn)送造地山皮土2000萬立方米。但工業(yè)區(qū)片區(qū)分支路網(wǎng)仍未形成，工業(yè)區(qū)各片區(qū)之間的交通非常困難，道路、通訊、電力等基本基礎(chǔ)設(shè)施的缺乏，使得工業(yè)區(qū)內(nèi)大多數(shù)地塊無法進(jìn)行開發(fā)。北外一道是新興產(chǎn)業(yè)園區(qū)路網(wǎng)主骨架的重要組成部分，且北外一道分別與高新大街、高新東二路、西港東路等已建道路相交，對于新興產(chǎn)業(yè)園區(qū)的路網(wǎng)構(gòu)成及完善工業(yè)區(qū)的路網(wǎng)發(fā)展都將起到至關(guān)重要的作用。1.項目名稱：曹妃甸工業(yè)區(qū)北外一道工程。2.建設(shè)單位：唐山市曹妃甸區(qū)市政園林工程有限公司。3.建設(shè)地點：新興產(chǎn)業(yè)園區(qū)東部，東起西港東路，西至高新大街。4.建設(shè)性質(zhì)：新建。5.建設(shè)規(guī)模：本項目為曹妃甸工業(yè)區(qū)北外一道建設(shè)工程，主要包括：道路工程、橋涵工程及污水、雨水、電力等市政工程。主要工程量詳見表1，主要技術(shù)指標(biāo)詳見表2。表1主要工程量一覽表項目單位工程量路線長度公里1.85路基處理挖剝巖土立方米104340填山皮石立方米61790強(qiáng)夯壓實平方米37000填剝巖土立方米5217廢方外運(yùn)立方米99123機(jī)動車道路面平方米28028人行道路面平方米4671與城市道路交叉處3安全設(shè)施米1850橋涵工程座1雨水工程鋼塑復(fù)合管DN700米25鋼塑復(fù)合管DN800米570鋼塑復(fù)合管DN1000米25鋼塑復(fù)合管DN1200米600鋼塑復(fù)合管DN1400米535Ⅱ級鋼筋混凝土管DN1800米260Ⅱ級鋼筋混凝土管DN2200米260污水工程鋼塑復(fù)合管DN400米198鋼塑復(fù)合管DN600米830鋼塑復(fù)合管DN800米1040電力工程玻璃鋼管12d150米1900涂塑鋼管6d150米210照明工程基110表2主要技術(shù)指標(biāo)表序號項目名稱單位指標(biāo)1道路類別城市次干路2設(shè)計行車速度km/h403車行道寬度m153.1單車道寬度m3.53.2中央分隔帶m0.53.3路緣帶0.25×23.4車道數(shù)雙向四車道4人行道寬度m2.5×25道路紅線寬度m206.道路橫斷面斷面設(shè)計機(jī)動車道寬3.5m，共4道，人行道寬2.5m，中央分隔帶（雙黃線）0.5米，路緣帶0.25米。道路橫斷面如下圖所示：圖1北外一道道路斷面圖7.項目占地面積：項目道路占地為永久占地，道路地面積為37000平方米；砂石料堆場占地為臨時占地，占地面積為1000平方米。8.施工方式及期限：本項目建設(shè)過程中需要對道路通過的地區(qū)土地進(jìn)行開挖，不涉及工程拆遷和環(huán)保拆遷。項目于2015年3月開工建設(shè)，預(yù)計于2015年12月竣工通車。9.項目投資：本項目總投資為7011.8萬元，其中環(huán)保投資205萬元，占總投資的2.92%。10.路面工程：路面結(jié)構(gòu)形式采用4cmAC-13C型細(xì)粒式改性瀝青混凝土+粘層油+6cmAC-20C型中粒式瀝青混凝土+粘層油+ES-2下封層、透層油+18cm水泥穩(wěn)定碎石+18cm水泥穩(wěn)定碎石+18cm級配碎石，人行道采用6cm人行道面包磚+3cm水泥砂漿+16cm水泥穩(wěn)定碎石+16cm級配碎石。曹妃甸工業(yè)區(qū)北外一道路面結(jié)構(gòu)見表3、4。表3機(jī)動車道路面結(jié)構(gòu)方案表部位結(jié)構(gòu)厚度（厘米）面層細(xì)粒式改性瀝青混凝土4中粒式瀝青混凝土6基層水泥穩(wěn)定碎石36級配碎石18表4人行道路面結(jié)構(gòu)方案表部位結(jié)構(gòu)厚度（厘米）面層人行道面包磚6水泥砂漿3基層水泥穩(wěn)定碎石16級配碎石1611.地理位置：項目位于新興產(chǎn)業(yè)園區(qū)東部，西港東路以西，高新大街以東，北環(huán)路以北，北邊路以南。地理位置圖及路線走向圖詳見附圖1。12.交通量預(yù)測：根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，確定本項目所涉及的路段設(shè)計交通量按15年預(yù)測。綜合考慮，預(yù)測交通量結(jié)果見表5、高峰小時交通量預(yù)測結(jié)果見表6。表5交通量預(yù)測表單位：pcu/d特征年路段20162019202220262030曹妃甸工業(yè)區(qū)北外一道1143314005169182135826459表6高峰小時交通量預(yù)測表單位：pcu/h特征年路段201620192022202

2030雙向單向雙向單向雙向單向雙向單向雙向單向曹妃甸工業(yè)區(qū)北外一道157186419251058232612792936161436382000與本項目有關(guān)的原有污染情況及主要環(huán)境問題：本項目為新建項目，不存在原有污染問題及環(huán)境問題。

建設(shè)項目所在地自然環(huán)境社會環(huán)境簡況自然環(huán)境簡況（地形、地貌、地質(zhì)、氣候、氣象、水文、植被、生物多樣性等）：1.地理位置曹妃甸工業(yè)區(qū)位于唐山市曹妃甸區(qū)南部海域，距唐山市區(qū)約75km，距南堡區(qū)約40km。曹妃甸島與陸岸的最近距離約18.0km，該陸岸為曹妃甸區(qū)南部領(lǐng)域。曹妃甸島距天津港38海里，秦皇島92海里。曹妃甸工業(yè)區(qū)是由曹妃甸甸頭南側(cè)水域的港口區(qū)和曹妃甸北側(cè)與大陸岸線間的灘涂經(jīng)填海形成的陸地兩部分組成，目前工業(yè)區(qū)起步區(qū)吹填造地己基本完成，礦石碼頭一期工程已經(jīng)投產(chǎn)，首鋼鋼鐵基地、散貨碼頭、通用碼頭、原油碼頭正在建設(shè)中，曹妃甸工業(yè)區(qū)和港城開發(fā)建設(shè)已完成啟動階段的任務(wù)，轉(zhuǎn)入大規(guī)模開發(fā)建設(shè)階段。2.地質(zhì)地貌⑴陸地地質(zhì)地貌曹妃甸區(qū)域由三個地貌單元構(gòu)成，由北向南跨越濱海淺灘，淺水瀉湖，南接曹妃甸沙島。在大地構(gòu)造上位于黃驊拗陷東北端與渤海中隆起交匯地帶。曹妃甸一帶為灤河三角洲平原，具有雙重岸線特征，其中內(nèi)側(cè)大陸岸線為沿灤河古三角洲前沿發(fā)育的沖積海積平原，沿岸多鹽田，潮灘發(fā)育；外側(cè)島嶼岸線與大陸岸線走向基本一致，為沙質(zhì)海灘，其南段的曹妃甸沙島由12個小沙島組成，西南段最大，高程3m左右，內(nèi)外岸線間為寬闊的淺水瀉湖。為加快曹妃甸的總體開發(fā)，唐山市從2003年開始曹妃甸配套基礎(chǔ)設(shè)施工程的建設(shè)。目前，各項工作建設(shè)已全面開展，通島路、青林公路、供電、通訊工程以及礦石碼頭工程已竣工，供水工程、疏港鐵路工程和起步區(qū)、煤碼頭圍海造地工程，也全部完成。陸地地貌發(fā)生了較大的變化，曹妃甸島原有的地貌基本消失，取而代之的是新造的人工地貌。⑵海域地質(zhì)地貌曹妃甸及其附近在大地構(gòu)造上位于黃驊拗陷東北端與與渤海中隆起交匯地帶，基地構(gòu)造上沉積了巨厚的第三、第四系地層，其中第四系地層厚500～550m。本工程位于曹妃甸島填海形成的陸地上，地層為第四紀(jì)海相沉積層與陸相沉積層，以海相沉積為主，沉積韻律較明顯，新近土層較為松散軟弱，土層的強(qiáng)度從上至下逐漸增大。巖性主要由黏土、粉質(zhì)粘土、粉土、粉砂、細(xì)砂組成總厚度大于130m，表層為人工填筑粗角礫土及吹填粉砂組成，總厚度4.0～6.6m，連續(xù)分布，層位穩(wěn)定。3.氣候特征曹妃甸工業(yè)區(qū)所在地區(qū)屬大陸性季風(fēng)氣候，具有明顯的暖溫帶半濕潤季風(fēng)氣候特征。該海域受臺風(fēng)影響不大，平均每3年出現(xiàn)1次，頻繁時1年出現(xiàn)2次，通常發(fā)生在7、8月份，并可引起附近海岸較大幅度的增水。4.水文條件⑴潮汐工程海域為不規(guī)則半日潮性質(zhì)，相鄰兩潮潮高不等，曹妃甸站平均潮差1.71m，最大潮差3.54m。⑵寒潮和海冰寒潮常發(fā)生在11月及來年3月，年平均兩次。在寒潮影響下，引起氣溫急劇下降，并常伴有大風(fēng)。在這種天氣條件下容易導(dǎo)致海岸侵蝕和較強(qiáng)的沿岸輸沙。受西伯利亞南下空氣的影響，每年冬季渤海及黃海北部都會有不同程度的結(jié)冰現(xiàn)象出現(xiàn)。渤海結(jié)冰范圍由淺灘向深海發(fā)展，在環(huán)境因素的作用下，流冰在海中漂流移動，造成渤海海冰的再分布?？偟膩砜矗澈５谋楸辈勘饶喜枯^重，西部比東部的輕。根據(jù)渤海、黃海北部海冰區(qū)劃圖，曹妃甸工程海區(qū)屬于第13區(qū)，即渤海灣浮冰區(qū)，處于5級冰情的分布范圍內(nèi)。工程區(qū)域灘面開闊，北部淺灘水深淺，水流速度小，易受寒潮影響結(jié)冰，初冰日較早，一般在12月中下旬，嚴(yán)重冰日在一月中旬，融冰日在2月中旬，終冰日在3月初。從初冰日～終冰日為流冰歷時，一般年為71天，輕冰年為54天，重冰年為85天。初冰日至嚴(yán)重冰日為初冰期，具有顯著不穩(wěn)定性，時而融化、時而發(fā)展，冰質(zhì)較松脆，冰層薄，在風(fēng)浪的作用下易破碎。嚴(yán)重冰日至融冰日稱盛冰期，歷時一個月，是一年中冰情最嚴(yán)重時期。一般年份，曹妃甸海區(qū)在盛冰期淺灘的固定冰寬度為3～5km，流冰厚度一般為l0～20cm，重疊冰厚度可達(dá)30～40cm。融冰日至終冰日為融冰期，對于冰情為常年情況，盛冰期很難形成厚度>25cm的冰強(qiáng)度較高的大面積平整固定冰，大多為冰質(zhì)較軟的重疊冰。曹妃甸區(qū)域50年重現(xiàn)期平整冰厚度深槽區(qū)為27cm，淺灘區(qū)為39cm；等效冰溫（設(shè)計冰溫）：海上-5.2℃，沿岸-6.9℃；鹽水體積：平整冰海上Vb=55.9，沿岸Vb=28.9；根據(jù)設(shè)計冰溫和鹽水體積，冰的單軸抗壓強(qiáng)度海上為2298kPa，沿岸為2453kPa。⑶潮流①曹妃甸海域的潮流特點曹妃甸港區(qū)附近海域潮流呈往復(fù)流形式，漲潮西流，落潮東流，潮波呈駐波特點，即中潮位時流速最大，高低潮位時轉(zhuǎn)流，水流強(qiáng)度由海向岸有逐漸減小的趨勢，大潮時，漲潮流（西流）大于落潮流強(qiáng)度，大中潮條件下，漲落潮流強(qiáng)度相當(dāng)，曹妃甸島附近為水流最強(qiáng)地區(qū)，大潮時最大漲潮流可達(dá)1.2m/s，落潮流可達(dá)0.41m/s。②曹妃甸淺灘潮流特點曹妃甸以北為大片淺灘，灘面標(biāo)高為-1.0～1.5m，部分淺灘低潮時出露水面，水流強(qiáng)度較低，全潮平均流速15～25cm/s，平均約為20cm/s；其中匯流、分流區(qū)最大流速為35～45cm/s。⑷波浪常浪向為SE向、E向和S向，所占比例分別為18.03%、13.30%、11.13%；強(qiáng)浪向為E向、NE向和ESE向，所占比例分別為25.32%、l3.20%、12.39%。5.海洋生態(tài)環(huán)境該區(qū)域海洋生物資源較為豐富，主要有浮游植物、浮游動物、底棲動物等。浮游植物種類數(shù)量不多，共14屬30種，主要包括硅藻、裸藻兩門類。其中硅藻種類最多，其次是裸藻，出現(xiàn)較多的為圓篩屬、角毛藻屬、菱形藻屬、根管藻屬。主要優(yōu)勢種有日本角毛藻（Chaetocerosnippomca）、星臍圓篩藻（Coscinodiscusasteromphalus）、虹彩圓篩藻（Ooscinodiscusoculus—iridis）、長菱形藻（Nitzschialongissima）、布氏雙尾藻（Ditylumbrightwellii）、剛毛根管藻（Rhizosoleniasetigera）、偏心圓篩藻（Coscinodiscusexcentricus）、高盒形藻（BiddulphiaregJa）等；浮游動物分屬于12個類群（包括魚卵和稚仔魚）共64個種，其中原生動物種類最多，其次是幼體類、橈足類和水母類，其它種類數(shù)量及其所占比例均較少。優(yōu)勢種是強(qiáng)壯箭蟲、中華哲水蚤、小擬哲水蚤；調(diào)查海區(qū)底棲生物種類較少，共53種，其中環(huán)節(jié)動物多毛類最多，其次為軟體動物、甲殼動物、棘皮動物等。優(yōu)勢種有：不倒翁，江戶明櫻蛤，中國蛤蜊，柯氏雙鱗蛇尾，細(xì)雕刻肋海膽等。曹妃甸甸頭南側(cè)深水區(qū)有少量小型漁船進(jìn)行捕撈，捕撈以圈網(wǎng)和撩網(wǎng)為工具，漁獲種類為梭魚、帶魚等，蝦類是琵琶蝦和雜蝦，但漁獲量很少，基本沒有漁汛。6.區(qū)域資源曹妃甸及周邊主要的海洋產(chǎn)業(yè)有海洋生物、鹽業(yè)、鹽化工業(yè)和能源礦產(chǎn)四大資源。該區(qū)域灘涂養(yǎng)殖總面積為60900.6hm2，共分為四個養(yǎng)殖區(qū)，其中八里灘潮上帶池塘養(yǎng)殖區(qū)面積2525.9km2，位于唐海鎮(zhèn)八里灘養(yǎng)殖場及周邊海堤內(nèi)側(cè)，使用現(xiàn)狀為池塘養(yǎng)殖；十里海潮上帶池塘養(yǎng)殖區(qū)面積6640.8km2，位于唐海鎮(zhèn)十里海養(yǎng)殖場及周邊海堤內(nèi)側(cè)，使用現(xiàn)狀為池塘養(yǎng)殖；雙龍河——青龍河灘涂池塘養(yǎng)殖區(qū)面積1733.9hm2，位于灤南縣（和唐海鎮(zhèn)）至青龍河口海堤外側(cè)，現(xiàn)狀為池塘養(yǎng)殖及部分未利用灘涂；咀東——曹妃甸——高尚堡灘涂底播貝類養(yǎng)殖面積50000hm2，位于唐海鎮(zhèn)、灤南管轄海域區(qū)以內(nèi)灘涂，為底播貝類養(yǎng)殖區(qū)及未利用灘涂。社會環(huán)境簡況（社會經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、教育、文化、文物保護(hù)等）：1社會環(huán)境曹妃甸區(qū)地處唐山南部的渤海灣西岸，位于天津港和京唐港之間，“面向大海有深槽，背靠陸地有灘涂”，是曹妃甸最明顯的特征和優(yōu)勢，為大型深水港口和臨港工業(yè)的開發(fā)建設(shè)，提供了得天獨厚的條件。曹妃甸區(qū)位于唐山南部，原為一帶狀沙島，距離大陸岸線約20公里，其前槽深度達(dá)36米，為渤海最深點，是渤海唯一不需要開挖航道和港池即可建設(shè)30萬噸級大型泊位的天然港址。按照國務(wù)院批準(zhǔn)的規(guī)劃，首都鋼鐵公司將遷到曹妃甸，曹妃甸港區(qū)將是一個以大鋼鐵、大碼頭、大化工、大電力為標(biāo)志的工業(yè)新港城。曹妃甸區(qū)毗鄰京津冀城市群，產(chǎn)業(yè)布局集中，經(jīng)濟(jì)腹地廣闊，物產(chǎn)豐富，物流發(fā)達(dá)，面對我國南北資源互補(bǔ)、經(jīng)濟(jì)融合走勢，曹妃甸港區(qū)的開發(fā)建設(shè)，將構(gòu)造新的區(qū)城優(yōu)勢，開辟新的產(chǎn)業(yè)空間，對唐山經(jīng)濟(jì)整體將產(chǎn)生很大的拉動。曹妃甸后方交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，京山、京秦、大秦三條國鐵干線橫貫東西，唐遵、卑水、灤港地方鐵路南北相連；京沈、唐津、唐港高速公路與環(huán)城高速公路形成網(wǎng)絡(luò)，可為曹妃甸港構(gòu)筑最經(jīng)濟(jì)、最便捷的后方交通體系，特別在“北煤南運(yùn)”的大通道建設(shè)中，將起到重要作用。2區(qū)域總體規(guī)劃及環(huán)境功能區(qū)劃（1）唐山市總體規(guī)劃唐山市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新三角包括曹妃甸工業(yè)區(qū)、海港開發(fā)區(qū)和南堡開發(fā)區(qū)。作為新三角核心的曹妃甸工業(yè)區(qū)，將形成以沿海港口經(jīng)濟(jì)為特色的產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)的現(xiàn)代化港口和新型生態(tài)臨港工業(yè)城市群。曹妃甸工業(yè)區(qū)項目是唐山市四大興市項目之一。（2）曹妃甸工業(yè)區(qū)城市總體規(guī)劃根據(jù)《唐山市曹妃甸工業(yè)區(qū)城市總體規(guī)劃(2009～2020年)》功能定位：曹妃甸發(fā)展成為京津唐地區(qū)臨港重工業(yè)發(fā)展的先導(dǎo)地區(qū)，建設(shè)首鋼大型鋼鐵基地、煉化一體的大型石化工業(yè)基地和能源原材料港口物流基地，最終成為中國北部沿海地區(qū)現(xiàn)代化重工業(yè)產(chǎn)業(yè)基地。根據(jù)曹妃甸區(qū)經(jīng)濟(jì)示范區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃，在工業(yè)區(qū)集中設(shè)置綜合服務(wù)區(qū)，設(shè)置住宅、行政辦公、商業(yè)金融業(yè)市場、文化娛樂及教育、體育等功能區(qū)，服務(wù)于工業(yè)區(qū)生產(chǎn)、流通及工業(yè)區(qū)居住人員的生活、辦公等。（3）曹妃甸工業(yè)區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃按照曹妃甸工業(yè)區(qū)的規(guī)劃：曹妃甸工業(yè)區(qū)內(nèi)部主干道路網(wǎng)絡(luò)可以劃分為“三縱七橫”的格局，其中“三縱”分別為1號路、2號路及唐曹高速連接線，是曹妃甸工業(yè)區(qū)南北向的主要交通干道，同時也是工業(yè)區(qū)與外圍公路網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系的通道，承擔(dān)著疏港交通的任務(wù)。橫向干道是規(guī)劃區(qū)內(nèi)東西向的交通干道，聯(lián)系著規(guī)劃區(qū)內(nèi)各個交通分區(qū)；“七橫”為北環(huán)路、新城北路、新城中路（河北二路）和新城南路（河北一路）、西通路、緯九路、鋼廠北路。（4）曹妃甸工業(yè)區(qū)新興產(chǎn)業(yè)園區(qū)總體規(guī)劃曹妃甸新興產(chǎn)業(yè)園區(qū)于2012年4月28日掛牌成立，分為東、西兩區(qū)，規(guī)劃面積33.84平方公里。其中，西區(qū)位于曹妃甸工業(yè)區(qū)西北部，規(guī)劃面積11.7平方公里；東區(qū)位于唐山灣生態(tài)城附近，規(guī)劃面積22.14平方公里。新興產(chǎn)業(yè)園區(qū)圍繞曹妃甸區(qū)“6677”戰(zhàn)略，以打造戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的先行區(qū)和核心載體為目標(biāo)，以聚焦發(fā)展優(yōu)勢，不斷完善發(fā)展平臺，加快配套能力建設(shè)為途徑，推動戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，逐步形成園區(qū)化、基地化、集群化發(fā)展格局，將園區(qū)建設(shè)成為我國綜合實力領(lǐng)先、在若干領(lǐng)域躋身世界前列的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。新興產(chǎn)業(yè)園區(qū)堅持高起點、高標(biāo)準(zhǔn)、高技術(shù)含量優(yōu)化園區(qū)布局和功能，以大力引進(jìn)和加快建設(shè)重大項目為龍頭，強(qiáng)化招商力度，積極推進(jìn)項目建設(shè)與基礎(chǔ)設(shè)施配套服務(wù)協(xié)調(diào)發(fā)展。西區(qū)將充分利用曹妃甸區(qū)在港口、鋼鐵、電力、石化等產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢，重點加快培育和發(fā)展節(jié)能環(huán)保、新一代信息技術(shù)、高端裝備制造、新能源、新材料等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，打造成為我國北方重要的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)基地。東區(qū)將大力引進(jìn)廣播影視、動漫、音像、傳媒等文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)項目，打造特色文化品牌；穩(wěn)步發(fā)展包括醫(yī)院、醫(yī)藥研發(fā)、康復(fù)中心為重點內(nèi)容的健康養(yǎng)老產(chǎn)業(yè)；聯(lián)合開發(fā)軟件和信息服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)，重點引進(jìn)云計算和數(shù)據(jù)中心項目,打造項目孵化基地；吸引京津冀高等院校、科研院所及科技產(chǎn)業(yè)，打造科研教育基地。園區(qū)2012年計劃完成投資5億元，到2015年計劃完成投資50億元。本項目位于曹妃甸工業(yè)區(qū)新興產(chǎn)業(yè)園區(qū)東部，為道路建設(shè)項目，符合國家產(chǎn)業(yè)政策、河北省及曹妃甸新興產(chǎn)業(yè)園區(qū)的發(fā)展規(guī)劃。環(huán)境質(zhì)量狀況建設(shè)項目所在地區(qū)環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀及主要環(huán)境問題(空氣環(huán)境、地面水、地下水、聲環(huán)境、生態(tài)環(huán)境等)：本項目大氣環(huán)境質(zhì)量引用《曹妃甸富海商務(wù)廣場項目環(huán)境影響報告書》中2013年8月29日~2013年9月4日的監(jiān)測資料。聲環(huán)境現(xiàn)狀資料采用該《報告書》中2013年9月1日的監(jiān)測資料。本項目引用的大氣監(jiān)測數(shù)據(jù)為2013年9月的監(jiān)測數(shù)據(jù)，監(jiān)測點為曹妃甸富海商務(wù)廣場項目擬選廠址北側(cè)，監(jiān)測點與本項目距離小于2500米，故此監(jiān)測數(shù)據(jù)可引用于本項目。聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測數(shù)據(jù)為2013年9月的監(jiān)測數(shù)據(jù)，監(jiān)測點位為曹妃甸富海商務(wù)廣場項目擬選廠址廠界四周各選取1個監(jiān)測點（共4個監(jiān)測點），監(jiān)測點與本項目距離小于2500米，至今項目周邊建設(shè)無重大變化，無新增噪聲污染源，故此監(jiān)測數(shù)據(jù)可引用與本項目。1.大氣環(huán)境質(zhì)量由監(jiān)測結(jié)果可知，評價區(qū)域內(nèi)監(jiān)測期間各監(jiān)測點SO2日均濃度在0.035~0.057mg/m3，滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）中二級標(biāo)準(zhǔn)；PM10日平均濃度在0.094-0.142mg/m3，PM10日平均濃度存在超標(biāo)，PM2.5日平均濃度在0.062-0.088mg/m3，不能滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）中二級標(biāo)準(zhǔn)要求。超標(biāo)原因除了我國北方地區(qū)PM2.5濃度普遍較高外，工業(yè)區(qū)正處于項目建設(shè)期，施工揚(yáng)塵的影響也比較大?？傮w來看，項目所在區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量良好。2.聲環(huán)境質(zhì)量該監(jiān)測結(jié)果可以代表該區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀情況，項目所在地噪聲現(xiàn)狀值：晝間52.1～56.9dB（A），夜間47.8～49.4dB（A），滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）3類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)要求。3.水環(huán)境質(zhì)量本項目采用2010年7月由交通部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究所委托天津市水產(chǎn)研究所在曹妃甸工業(yè)區(qū)進(jìn)行的大尺度范圍的現(xiàn)狀調(diào)查數(shù)據(jù)。其監(jiān)測站位分布于整個曹妃甸島的四周，監(jiān)測范圍較廣。由該海域水質(zhì)現(xiàn)狀監(jiān)測評價結(jié)果可知，pH污染指數(shù)范圍為0.52～0.57，CODMn污染指數(shù)0.14～0.33，DO指數(shù)0.20～0.71，無機(jī)氮污染指數(shù)0.67～0.93，磷酸鹽污染指數(shù)0.31～0.92，汞污染指數(shù)0.01，石油類污染指數(shù)0.02～0.21，鉛污染指數(shù)0.02～0.04，鋅污染指數(shù)0.03～0.09，銅污染指數(shù)0.05～0.11，鎘污染指數(shù)0.01～0.02，污染指數(shù)較低，均小于1，符合《海水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB3097—1997）四類標(biāo)準(zhǔn)要求，海洋水環(huán)境質(zhì)量較好。4．生態(tài)環(huán)境目前曹妃甸已成為大型的施工場地，淺灘地區(qū)主要為吹沙填海，填成區(qū)大部分為大型機(jī)械忙碌的場景。填成區(qū)內(nèi)部分地面已經(jīng)硬化，施工道路穿插其中，大部分為填海造成的砂地，原有植被已不存在。主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)（列出名單及保護(hù)級別）本項目周圍無水源保護(hù)地、重點文物、風(fēng)景名勝等環(huán)境敏感點，施工期、運(yùn)營期主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)一覽表見下表：表7環(huán)境保護(hù)目標(biāo)階段環(huán)境要素保護(hù)對象功能級別施工期環(huán)境空氣項目所在區(qū)域的大氣環(huán)境《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）中二級標(biāo)準(zhǔn)聲環(huán)境項目所在區(qū)域的聲環(huán)境《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）3類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)生態(tài)環(huán)境水土流失營運(yùn)期環(huán)境空氣項目所在區(qū)域的大氣環(huán)境《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2

12）中二級標(biāo)準(zhǔn)聲環(huán)境項目所在區(qū)域的聲環(huán)境《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）3類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)大氣環(huán)境：執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）二級標(biāo)準(zhǔn)。聲環(huán)境：執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）3類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)。

評價適用標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)⑴《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）中二級標(biāo)準(zhǔn)。⑵《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）中3、4a類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)：道路紅線兩側(cè)外25m范圍內(nèi)執(zhí)行4a類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，相鄰區(qū)域執(zhí)行3類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)。表8環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境要素污染物名稱標(biāo)準(zhǔn)值單位標(biāo)準(zhǔn)來源二級標(biāo)準(zhǔn)大氣環(huán)境NO2年平均40μg/Nm3《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）二級標(biāo)準(zhǔn)24小時平均801小時平均200SO2年均6024小時平均1501小時平均500顆粒物（粒徑小于等于10）年平均7024小時平均150聲環(huán)境晝間4a類區(qū)70；3類區(qū)65dB（A）《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）3、4a類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)夜間4a類區(qū)55；3類區(qū)55污染物排放標(biāo)準(zhǔn)1、施工期及運(yùn)營期廢氣執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB16297-1996）表2中的無組織排放濃度限值：顆粒物：1.0mg/m3；苯并[a]芘0.008ug/m3。2、施工期噪聲執(zhí)行《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523—2011）。表9建筑施工廠界噪聲限值dB（A）晝間夜間7055總量控制標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)國家“十二五”規(guī)劃要求，總量控制因子為COD、NH3-N、SO2、NOx、煙塵、工業(yè)粉塵、工業(yè)固體廢物，其中COD、NH3-N、SO2、NOx為總量考核指標(biāo)。根據(jù)本項目具體情況，無此類污染物排放，確定本項目總量控制指標(biāo)均為零。

建設(shè)項目工程分析工藝流程簡述(圖示)：本項目位于新興產(chǎn)業(yè)園區(qū)東部，全長1.85千米，根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003），結(jié)合擬建項目所在區(qū)域的地形特點、當(dāng)?shù)貙嶋H情況，道路設(shè)計速度為40Km/h。路線起于西港東路，終于高新大街。本項目位于新興產(chǎn)業(yè)園區(qū)東部，主要工程內(nèi)容包括：道路工程、橋涵工程及污水、雨水、電力等市政工程。一、施工方式1、路基處理擬建道路所經(jīng)區(qū)域均已填筑剝巖土造地，經(jīng)對已造地區(qū)域現(xiàn)場調(diào)查，沿線場地均較濕軟、疏松，現(xiàn)狀場地較平整，承載力低，需經(jīng)過處理提高承載力后方可作為路基使用.首先應(yīng)挖除剝巖土后換填山皮石，路基填筑山皮石厚度為1.5m，山皮石填筑采用分層填筑，上層50cm范圍采用沖擊壓路機(jī)壓實，下層山皮石路基采用強(qiáng)夯壓實。具體工程量見下表：表10路基處理主要工程量項目單位工程量挖剝巖土立方米104340填山皮石立方米61790強(qiáng)夯壓實平方米37000填剝巖土立方米5217廢方外運(yùn)立方米991232.路面工程車行道路面結(jié)構(gòu)：自上而下依次為4cmAC-13C型細(xì)粒式改性瀝青混凝土+粘層油+6cmAC-20C型中粒式瀝青混凝土+粘層油+ES-2下封層、透層油+18cm水泥穩(wěn)定碎石+18cm水泥穩(wěn)定碎石+18cm級配碎石。人行道路面結(jié)構(gòu)：自上而下依次為：自上而下依次為6cm人行道面包磚+3cm水泥砂漿+16cm水泥穩(wěn)定碎石+16cm級配碎石。工程所用的水泥混凝土和瀝青混凝土全部自周邊拌合廠購入，用攤鋪機(jī)攤鋪。3.橋涵工程擬建項目共設(shè)置1座跨河橋。橋梁下部為鉆孔樁基礎(chǔ)、上部為預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，根據(jù)地質(zhì)情況選用回旋鉆機(jī)鉆孔，空心板在預(yù)制場地集中預(yù)制，預(yù)制完成后運(yùn)送至施工場地，用起重機(jī)吊裝。在橋位兩側(cè)位置填筑山皮石，設(shè)置圍堰兼便道，作業(yè)完成后，拆除圍堰。4、路線交叉擬建項目分別與西港東路、高新東二路、高新大街相交，均采用平面交叉形式。各相交道路概況如下：表11相交道路概況表道路名稱道路等級紅線寬度(m)車行道寬度(m)車道數(shù)西港東路城市主干路5023雙向六車道高新東二路城市次干路3015雙向四車道高新大街城市主干路5023雙向六車道5、市政管線工程本工程沿線路下預(yù)留雨水管線、污水管線、電力管線等。（1）管線設(shè)置項目管線設(shè)置情況見表12。表12管線設(shè)置表道路名稱管線用途建設(shè)范圍管線位置管材管線規(guī)格（mm）管線長度（m）北外一道工程雨水全線道路東南側(cè)距路中心線12.5m鋼塑復(fù)合排水管DN700-DN14002275Ⅱ級鋼筋混凝土管DN1800-DN2200污水起點-高新東二路道路東南側(cè)距路中心線9m鋼塑復(fù)合排水管D600830高新東二路-終點D8001040電力全線道路東南側(cè)距路中心線20m玻璃鋼管12Φ1501900（2）雨水、污水管線施工：=1\*GB3①溝槽開挖ⅰ、遇地形起伏導(dǎo)致溝槽開挖深度很深時，應(yīng)結(jié)合后續(xù)工程先進(jìn)行場地平整。ⅱ、溝槽開挖深度較小時，可采用降水放坡開挖施工。應(yīng)注意淺層土滲透系數(shù)較大，呈松散狀態(tài)，在基坑開挖過程中易產(chǎn)生流砂或管涌。ⅲ、溝槽開挖深度較大時，必須采用井點降水，鋼板樁支護(hù)（必要時采用拉森鋼板樁支護(hù)），降水開挖施工，要求開挖一段，埋設(shè)一段。施工順序為：打板樁—降水—開挖支護(hù)—管基—排管—回填。=2\*GB3②管道基礎(chǔ)及回填ⅰ、雨水管道采用500mm砂礫墊層基礎(chǔ)：若遇局部情況不理想，可采用加厚砂礫墊層的方法部分置換不良地基，擴(kuò)散管基壓力，以滿足設(shè)計要求。中粗砂回填至管頂以上500mm，回填及壓實度滿足規(guī)范要求。當(dāng)鋼塑復(fù)合排水管位于地下水位以下時，沿槽底和兩側(cè)邊坡土工布加固。ⅱ、污水管道采用500mm砂礫墊層基礎(chǔ)：若遇局部情況不理想，可采用加厚砂礫墊層的方法部分置換不良地基，擴(kuò)散管基壓力，以滿足設(shè)計要求。中粗砂回填至管頂以上500mm，回填及壓實度滿足規(guī)范要求。當(dāng)排水管道位于地下水位以下時，沿槽底和兩側(cè)邊坡土工布加固。=3\*GB3③管道檢查井管道按工藝要求間隔35m左右設(shè)鋼筋混凝土檢查井。鋼筋混凝土檢查井做法可參照國家排水通用圖執(zhí)行。檢查井底如落于沖填土層，強(qiáng)夯處理可以保證其處理后的承載力滿足設(shè)計要求，達(dá)到設(shè)計要求，則可按常規(guī)進(jìn)行基礎(chǔ)施工。混凝土檢查井外壁采用環(huán)氧煤瀝青涂料防腐。（3）電力管線工程根據(jù)規(guī)劃要求，電力管道敷設(shè)于距道路中線東南側(cè)20m處，普通路段電纜排管采用玻璃鋼管（Φ150），壁厚8mm；過路段采用涂塑鋼管（Φ150），壁厚4mm。電力電纜采用排管敷設(shè)方式，排管接口兩側(cè)采用包封處理，包封長度為接口兩側(cè)各0.5m。包封材料采用C35細(xì)石混凝土。采用500mm砂礫墊層基礎(chǔ)，細(xì)砂回填至管頂以上100mm，其他部位用沖填土回填，回填及壓實度滿足規(guī)范要求。6、照明工程本項目全段布燈方案根據(jù)道路橫斷形式采用雙側(cè)布置。照明干線電纜采用4*25+16鋁芯電纜，總長約3700m。道路照明燈桿雙側(cè)對稱布置于人行道上。照明器采用半截光型燈具，照明燈桿采用10m單挑鋼桿（懸挑1.5m），照明光源選用了150W高光效高壓鈉燈（高效鈉燈），燈桿縱向間距按35m設(shè)計。7、交通安全設(shè)施沿線道路設(shè)置完善的指路、指示、警告和禁令標(biāo)志，標(biāo)志牌均為反光標(biāo)志牌，均采用一級反光膜。標(biāo)線為熱熔型反光標(biāo)線。同時在相應(yīng)交叉口設(shè)置交通信號燈。8、臨時工程在施工沿線合理設(shè)置原材料堆場，工程臨時占地為1000m2。主要污染工序：一、施工期污染源（1）廢氣污染源主要為路基開挖、填筑產(chǎn)生的揚(yáng)塵，施工建材裝卸、運(yùn)輸、堆存過程產(chǎn)生的揚(yáng)塵，瀝青混凝土鋪設(shè)過程產(chǎn)生的瀝青煙以及施工機(jī)械尾氣；（2）廢水污染源主要為施工人員生活廢水以及橋梁施工對水體的影響；（3）噪聲污染源主要為施工機(jī)械噪聲；（4）固體廢物主要為路基開挖產(chǎn)生的土石方、橋梁施工過程產(chǎn)生的鉆渣及施工營地的生活垃圾。二、營運(yùn)期污染源（1）廢氣污染源主要為汽車尾氣；（2）噪聲污染源主要為車輛行駛產(chǎn)生的交通噪聲。項目主要污染物產(chǎn)生及預(yù)計排放情況內(nèi)容類型排放源（編號）污染物名稱處理前產(chǎn)生濃度及產(chǎn)生量(單位)排放濃度及排放量(單位)大氣污染物施工期路基開挖及填筑，施工建材裝卸、運(yùn)輸、堆存等顆粒物少量＜1.0mg/m3施工機(jī)械NOx、CO量少，濃度低達(dá)標(biāo)排放瀝青鋪裝瀝青煙氣量少，濃度低達(dá)標(biāo)排放營運(yùn)期汽車尾氣NO21.22~2.81mg/s·m1.22~2.81mg/s·mCO11.47~26.54mg/s·m11.47~26.54mg/s·m水污染物施工期施工作業(yè)廢水COD、SS、石油類少量潑灑地面用于抑制揚(yáng)塵施工人員生活廢水COD、SS少量不外排固體廢物施工期路基開挖土石方——運(yùn)至城市建設(shè)監(jiān)管部門指定地點統(tǒng)一處理橋梁施工鉆渣少量施工營地生活垃圾少量設(shè)置臨時的垃圾桶，集中收集后統(tǒng)一處理噪聲施工期施工期噪聲主要來源于施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛產(chǎn)生的噪聲，源強(qiáng)為80~90dB（A）。運(yùn)營期營運(yùn)期噪聲主要來源于車輛產(chǎn)生的交通噪聲，源強(qiáng)為65-90dB（A）。其它主要生態(tài)影響(不夠時可附另頁)：本項目為公路建設(shè)項目，路線建設(shè)處為空地。施工過程中設(shè)置臨時沙石料堆場等設(shè)施，所用地?zé)o植被覆蓋，施工結(jié)束后，對臨時占地進(jìn)行清理、地表覆土恢復(fù)后，對生態(tài)環(huán)境的影響很小。

環(huán)境影響分析施工期環(huán)境影響簡要分析：項目施工營地不設(shè)食堂、洗浴等生活設(shè)施，僅包含管材堆放場及砂石料臨時堆放場等，臨時占地面積為1000m2，施工營地?zé)o油料貯存點。1.施工期環(huán)境空氣影響分析本項目不設(shè)混凝土攪拌站和瀝青混凝土拌合站，所需混凝土、瀝青混凝土全部外購，因此本項目施工期廢氣污染源主要為：路基開挖、填筑產(chǎn)生的揚(yáng)塵；施工建材裝卸、運(yùn)輸、堆存過程產(chǎn)生的揚(yáng)塵；瀝青混凝土鋪設(shè)過程產(chǎn)生的瀝青煙及施工機(jī)械尾氣。為降低施工揚(yáng)塵對環(huán)境的影響，根據(jù)國家環(huán)境保護(hù)總局、建設(shè)部聯(lián)合發(fā)布的《防治城市揚(yáng)塵污染技術(shù)規(guī)范》（HJ/T393-2007）和《河北省大氣污染防治行動計劃實施方案》（2013年9月6日）以及唐山市出臺的《唐山市2013～2017年大氣污染防治攻堅行動實施方案》（唐發(fā)[2013]14號）的相關(guān)規(guī)定，本工程施工過程中要采取如下防塵和抑塵措施：⑴路基開挖時產(chǎn)生的揚(yáng)塵施工期間，需要對路面開挖，再按要求鋪設(shè)新的路基基層。在此過程中將產(chǎn)生一定的揚(yáng)塵，在風(fēng)力作用下，揚(yáng)塵將擴(kuò)散一定距離，導(dǎo)致施工地周邊的環(huán)境空氣中粉塵濃度升高，對區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響。環(huán)評要求，在施工邊界設(shè)置圍擋，遇大風(fēng)、干燥季節(jié)向施工地段地表灑水并保持一定濕度。采取上述措施后，可使周界外1米處顆粒物無組織排放濃度小于《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB16297-1996）表2中標(biāo)準(zhǔn)：顆粒物無組織排放濃度限值1.0mg/m3。⑵施工建材裝卸、運(yùn)輸、堆存過程產(chǎn)生的揚(yáng)塵本項目主要使用商品混凝土等成品建材，施工現(xiàn)場不設(shè)混凝土攪拌站，因此避免了粉料大量堆存過程產(chǎn)生的揚(yáng)塵及混凝土攪拌過程產(chǎn)生的粉塵。只有在路基施工所用碎石、粘土等在運(yùn)輸、卸料過程中會產(chǎn)生一定的揚(yáng)塵。環(huán)評要求，運(yùn)輸車輛加蓋苫布、防止物料飄灑，粉狀物料臨時堆場采取塑料或苫布覆蓋等措施。采取上述措施后，可使周界外1m處顆粒物無組織排放濃度小于《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB16297－1996）表2中標(biāo)準(zhǔn)：顆粒物無組織排放濃度限值1.0mg/m3。⑶施工機(jī)械尾氣施工機(jī)械主要有挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)等，燃油機(jī)械和車輛等排放的尾氣中有總懸浮物微粒、二氧化碳、一氧化碳及氮氧化物等，通過加強(qiáng)管理，采用高品質(zhì)燃料油可減少尾氣排放量，對周圍環(huán)境空氣產(chǎn)生的影響很小。=4\*GB2⑷施工期瀝青煙氣影響分析本項目瀝青混凝土拌和利用現(xiàn)有攪拌站進(jìn)行攪拌，無瀝青攪拌對道路兩側(cè)環(huán)境的影響，只在現(xiàn)場鋪設(shè)、平整時產(chǎn)生的少量瀝青煙氣，這種瀝青煙的逸出目前暫時無法控制。其產(chǎn)生時間較短、產(chǎn)生量小，對周圍環(huán)境影響較小且影響是暫時的，其排放濃度滿足《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB16297—1996）表2中標(biāo)準(zhǔn)要求。因此瀝青煙對周圍環(huán)境影響較小，隨施工期的結(jié)束而消失。2、施工期聲環(huán)境影響分析⑴施工期噪聲污染源強(qiáng)本工程施工期噪聲主要來源于施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛產(chǎn)生的噪聲。本項目所用施工機(jī)械主要有鉆孔機(jī)、挖掘機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、裝載機(jī)、攤鋪機(jī)、自卸卡車等，類比《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范》（JTGB03-2006）可知各施工機(jī)械運(yùn)行時的最大聲級見表13。表13主要施工機(jī)械噪聲值機(jī)械名稱測試距離（m）最大聲級[dB（A）]機(jī)械名稱測試距離（m）最大聲級[dB（A）]推土機(jī)586自卸卡車7.581平地機(jī)590挖掘機(jī)584裝載機(jī)590攤鋪機(jī)587⑵施工期聲環(huán)境影響預(yù)測①預(yù)測模式本項目施工設(shè)備作業(yè)時需要一定的作業(yè)時間，施工機(jī)械操作運(yùn)轉(zhuǎn)時有一定的工作間距，因此噪聲源強(qiáng)為點聲源，噪聲衰減公式如下：式中：Lp——距聲源r（m）處聲壓級，dB（A）；Lp0——距聲源r0（m）處聲壓級，dB（A）；△L——各種衰減量（發(fā)散衰減除外），dB（A）。②預(yù)測結(jié)果根據(jù)預(yù)測模式對施工機(jī)械噪聲影響范圍進(jìn)行預(yù)測，預(yù)測結(jié)果見表14：表14主要施工機(jī)械不同距離處的噪聲值dB（A）聲壓級施工機(jī)械距離（m）標(biāo)準(zhǔn)值達(dá)標(biāo)距離10204080100150200晝間夜間晝間夜間自卸卡車78.772.466.560.458.555.052.5755520150推土機(jī)80.074.068.062.060.056.554.020200挖掘機(jī)78.072.065.959.958.054.552.020150攤鋪機(jī)81.075.069.063.061.057.554.920200由上表可以看出，晝間距施工設(shè)備20m，夜間200m，即可滿足《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523-2011）中的要求。⑶施工期聲環(huán)境影響分析由上述分析可知：施工機(jī)械噪聲影響較大的范圍主要在200m以內(nèi)。本項目2000m內(nèi)沒有環(huán)境敏感點，因此項目建設(shè)過程對周圍聲環(huán)境影響很小。通過合理安排施工作業(yè)，將施工設(shè)備分開布置，盡量避免同時施工。建設(shè)單位應(yīng)采取必要的噪聲控制措施：①采用低噪聲設(shè)備，②夜間停止施工。采取上述措施后道路施工對敏感點的影響很小，并隨著施工期的結(jié)束而消失。3、施工期水環(huán)境影響分析(1)橋梁施工對水環(huán)境的影響源分析①項目涉水基礎(chǔ)的施工時間選在6月份，工期約為1個月，涉水橋梁樁基的施工采用修筑圍堰、鉆孔灌注樁工藝施工，圍堰內(nèi)產(chǎn)生的鉆井渣，由循環(huán)的護(hù)壁泥漿將鉆渣帶到設(shè)在工作平臺上的倒流槽，經(jīng)沉淀，將沉淀鉆渣運(yùn)至岸上，堆棄在指定的臨時場地，因此不存在拋棄泥砂對水生生態(tài)的影響。為避免泥漿從護(hù)筒項部溢出，配備并開動輔助泥漿泵，將護(hù)筒內(nèi)多余泥漿抽回泥漿池內(nèi)循環(huán)使用。施工時廢棄的的泥漿運(yùn)至岸上泥漿沉淀池沉淀處理，上清液達(dá)標(biāo)排放。②涉水橋梁的橋墩圍堰作業(yè)對水體水質(zhì)產(chǎn)生影響。根據(jù)國內(nèi)的環(huán)境影響評價和監(jiān)測經(jīng)驗，一般在水下構(gòu)筑物周圍50m范圍內(nèi)的水體中懸浮物將有較為顯著的增加，但隨著距離的增大，這一影響將逐漸減小，隨著施工結(jié)束，這一影響將很快消失。所以，圍堰施工對地表水的影響較小。（2）施工作業(yè)產(chǎn)生的廢水施工作業(yè)時，施工場地生產(chǎn)廢水主要為混凝土養(yǎng)護(hù)、模板沖洗、施工機(jī)械及車輛沖洗用水。其中混凝土養(yǎng)護(hù)過程用水，封閉混凝土中水分不蒸發(fā)外逸，水泥依靠混凝土中水分完成水化作用，部分水分由水泥吸收，部分就地蒸發(fā)，無廢水產(chǎn)生。模板、施工機(jī)械及車輛沖洗廢水2.0m3/d，主要污染物為COD、SS，設(shè)置沉淀池（容積為5m3），廢水經(jīng)沉淀池沉淀處理后用于抑制揚(yáng)塵。（3）施工人員生活廢水本項目施工人員的生活廢水，產(chǎn)生量較少，排入臨時防滲旱廁，定時清掏至污水處理廠處理。4、施工期固體廢物影響分析施工期固體廢物主要為空地開挖產(chǎn)生的土石方、橋梁施工過程產(chǎn)生的鉆渣及施工人員生活垃圾。①施工過程產(chǎn)生的棄土屬于一般工業(yè)固體廢物，棄方量99123m3，隨產(chǎn)隨運(yùn)，由自卸卡車運(yùn)至城市建設(shè)監(jiān)管部門指定地點統(tǒng)一處理。管線敷設(shè)過程土方平衡見下表：表15土石方量平衡表路段長度km挖方m3填方m3棄方m3北外一道建設(shè)工程1.85104340521799123=2\*GB3②施工隊生活垃圾，產(chǎn)生量少，設(shè)置臨時的垃圾桶，集中收集，統(tǒng)一處理。=3\*GB3③施工橋梁鉆渣及時清運(yùn)，由自卸卡車運(yùn)至城市建設(shè)監(jiān)管部門指定地點統(tǒng)一處理。因此本工程施工過程產(chǎn)生的固體廢物對周圍環(huán)境不會產(chǎn)生影響。5、施工期生態(tài)影響分析（1）永久占地對生態(tài)的影響項目占地主要類型為剝巖土造地。因此本項目施工過程中對生態(tài)的影響較大。環(huán)評要求，工程建設(shè)過程中應(yīng)加強(qiáng)施工期水土保持治理，嚴(yán)格控制施工占地范圍，防止水土流失及對周邊環(huán)境的影響。（2）臨時占地對生態(tài)的影響分析工程臨時用地主要包括臨時沙石料堆場、施工臨時便道用地，總占地面積1000平方米。臨時用地盡量選擇荒地處。施工結(jié)束后，對臨時占地進(jìn)行清理，及時采取生態(tài)恢復(fù)措施，對地表覆土，按原有的土地類型恢復(fù)植被，可降低對當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境。（3）水土流失對生態(tài)的影響分析由于工程建設(shè)中需要大量開挖和回填土方，施工期間松散的堆土極易受到雨水沖刷和風(fēng)力的吹蝕，從而造成大量水土流失，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：①占壓和擾動地表：道路施工將擾動項目區(qū)原地貌，破壞植被，造成水土流失。因此，工程建設(shè)對地表原地貌和植被的破壞和擾動是造成水土流失的主要因素。②土方工程：在土方工程開挖、填墊、倒運(yùn)和堆放過程中，松散土體及開挖裸露面在水力侵蝕的作用下，將產(chǎn)生水土流失。③施工工序：施工工序的安排對水土流失防治效果影響很大，若施工時序安排不當(dāng)，將不能有效預(yù)防施工中產(chǎn)生的水土流失。施工階段，道路路基填土區(qū)設(shè)置臨時排水溝，臨時攔擋采用編織袋裝土攔擋；施工工區(qū)及道路區(qū)設(shè)置臨時排水水溝，臨時遮蓋攔擋。同時，合理選擇施工工期，盡量避免在雨季各種基礎(chǔ)開挖。在不可避免的雨天施工時，為防止開挖裸露土質(zhì)邊坡坡面及回填的土石料等被雨水沖刷，可選用編織袋進(jìn)行鋪蓋。在進(jìn)行土方工程的同時，對于路面的排水工程，盡量爭取與修建同步進(jìn)行，預(yù)防雨季路面形成的徑流直接沖刷坡面而引起水土流失。綜上所述，施工期間采取有效的污染防治措施，對周圍環(huán)境影響很小。營運(yùn)期環(huán)境影響分析：1、大氣污染物治理措施及影響分析營運(yùn)過程中主要廢氣污染源及污染物是各種機(jī)動車在行駛過程中排放的尾氣，其中含有顆粒物、CO、NOx、THC.。主要污染物是NOx、CO。（NOx的評價標(biāo)準(zhǔn)采用NO2的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)河北省環(huán)境監(jiān)測中心站所作的對比試驗，河北地區(qū)環(huán)境空氣中NO2\NOx≈0.75）氣態(tài)污染物排放源源強(qiáng)計算公式如下：式中：Qj：j類氣態(tài)污染物排放源強(qiáng)度，mg/（s·m）；Ai：i型車預(yù)測年的小時交通量，（輛/h）；Ei：汽車專用公路運(yùn)行工況下i型車j類氣態(tài)污染物在預(yù)測年的單車排放因子（采用《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范》附錄中提供推薦值），mg/輛·m。本項目預(yù)測結(jié)果見表16。表16車輛排放污染物源強(qiáng)預(yù)測結(jié)果mg/（s·m）預(yù)測年份路段NO2CO2016年2019年2022年2026年2030年2016年2019年2022年2026年2030年北外一道1.221.491.802.272.8111.4714.0517.2921.4326.54由《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范（試行）》中高斯有限長線源擴(kuò)散模式預(yù)測，NO2、CO最高小時濃度分別在線路兩側(cè)18、9米范圍內(nèi)滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）二級標(biāo)準(zhǔn)。由此可見，項目建成后，由于車流量較多，營運(yùn)過程產(chǎn)生的汽車尾氣對道路沿線的大氣環(huán)境具有一定影響。本項目建成后，在道路兩側(cè)設(shè)置防護(hù)林帶，可起到濾塵的作用，降低對環(huán)境空氣的污染。2、廢水治理措施及影響分析本項目為城市道路，無養(yǎng)護(hù)工區(qū)以及收費(fèi)站等輔助設(shè)施，營運(yùn)期對水環(huán)境的影響主要來自于路面沉積物被雨水沖刷進(jìn)入沿線水域?qū)λw造成的污染。⑴項目沿線的排水體制為雨、污分流制。雨水通過雨水管道收集，依據(jù)地形可以排入就近水系。根據(jù)有關(guān)類比監(jiān)測資料，路面徑流中的主要污染物為CODcr、石油類和SS，且路面沖刷物的濃度集中在降水初期，降水15min內(nèi)污染物隨降水時間增加濃度增大，隨后逐漸減小，路面徑流污水基本可接近國家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)，不會對雨水受納水體造成污染。道路兩側(cè)區(qū)域的生活污水排入城市污水管網(wǎng)。通過進(jìn)行雨、污分流排水管網(wǎng)的建設(shè)，項目建成運(yùn)營后可杜絕該區(qū)域內(nèi)污水隨意排放，改善周邊居住環(huán)境。而經(jīng)過雨水管道進(jìn)入水體的地表徑流中所含污染物—般也在河流可自然降解的范圍內(nèi)，不會對受納水體造成污染。⑵對道路上的污水井采用具有防滲功能的鋼筋混凝土現(xiàn)澆井，防止污染地下水。3、噪聲治理措施及影響分析⑴聲環(huán)境影響預(yù)測模式采用《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則-聲環(huán)境》（HJ2.4-2009）推薦的公路交通運(yùn)輸噪聲預(yù)測基本模式。①第i類車等效聲級的預(yù)測模式：式中：——第i類車的小時等效聲級，dB（A）；——第i類車速度為Vi，km/h；水平距離為7.5米處的能量平均A聲級，dB（A）；Ni——晝間，夜間通過某預(yù)測點的第i類車平均小時車流量，輛/h；r——從車道中心線到預(yù)測點的距離，m；適用于r＞7.5m預(yù)測點的噪聲預(yù)測。Vi——第i類車的平均車速，km/h；T——計算等效聲級的時間，1h；Ψ1、Ψ2——預(yù)測點到有限長路段兩端的張角，弧度；②總車流等效聲級：⑵車型選擇本項目營運(yùn)期噪聲全部折合成小型車進(jìn)行計算。⑶交通量高峰小時車流量見表4（晝夜比為4∶1）。⑷交通噪聲預(yù)測結(jié)果見表17-21。表172016年預(yù)測路段紅線兩側(cè)交通噪聲預(yù)測結(jié)果單位：dB（A）時間距預(yù)測路段紅線兩側(cè)不同水平距離處的噪聲0m20m40m60m80m100m120m140m160m180m200m曹妃甸工業(yè)區(qū)北外一道晝間65.460.056.754.853.452.351.450.649.949.248.7夜間59.253.950.648.647.346.245.344.543.843.142.5表182019年預(yù)測路段紅線兩側(cè)交通噪聲預(yù)測結(jié)果單位：dB（A）時間距預(yù)測路段紅線兩側(cè)不同水平距離處的噪聲0m20m40m60m80m100m120m140m160m180m200m曹妃甸工業(yè)區(qū)北外一道晝間66.360.957.655.754.353.252.351.550.850.249.6夜間60.154.551.449.548.247.046.145.344.644.043.4表192022年路段紅線兩側(cè)交通噪聲預(yù)測結(jié)果單位：dB（A）時間距預(yù)測路段紅線兩側(cè)不同水平距離處的噪聲0m20m40m60m80m100m120m140m160m180m200m曹妃甸工業(yè)區(qū)北外一道晝間67.161.858.556.555.154.053.152.751.651.050.4夜間61.055.652.350.449.047.947.046.245.544.944.3表202026年預(yù)測路段紅線兩側(cè)交通噪聲預(yù)測結(jié)果單位：dB（A）時間距預(yù)測路段紅線兩側(cè)不同水平距離處的噪聲0m20m40m60m80m100m120m140m160m180m200m曹妃甸工業(yè)區(qū)北外一道晝間68.262.859.557.656.255.154.153.452.652.051.4夜間61.956.753.351.450.048.948.047.246.545.945.3表212030年路段紅線兩側(cè)交通噪聲預(yù)測結(jié)果單位：dB（A）時間距預(yù)測路段紅線兩側(cè)不同水平距離處的噪聲0m20m40m60m80m100m120m140m160m180m200m曹妃甸工業(yè)區(qū)北外一道晝間69.163.760.458.557.156.055.154.353.652.952.6夜間62.957.654.352.451.049.849.048.247.546.846.2為有助于道路兩側(cè)建筑物的規(guī)劃，道路交通噪聲按照《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）中4a類區(qū)（晝間70dB（A）、夜間55dB（A））、3類區(qū)（晝間65dB（A）、夜間55dB（A））標(biāo)準(zhǔn)計算出達(dá)標(biāo)距離，具體結(jié)果見表22。表22運(yùn)營期交通噪聲標(biāo)準(zhǔn)達(dá)標(biāo)距離預(yù)測年達(dá)標(biāo)功能區(qū)達(dá)標(biāo)距離（距道路紅線距離）晝間夜間2016年（近期）4a類區(qū)噪聲標(biāo)準(zhǔn)0米20米3類區(qū)噪聲標(biāo)準(zhǔn)20米20米2022年（中期）4a類區(qū)噪聲標(biāo)準(zhǔn)0米25米3類區(qū)噪聲標(biāo)準(zhǔn)20米25米2030年（遠(yuǎn)期）4a類區(qū)噪聲標(biāo)準(zhǔn)0米40米3類區(qū)噪聲標(biāo)準(zhǔn)20米40米由上述分析可知：近期：晝間、夜間交通噪聲均能滿足3、4a類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)要求。中期：晝間、夜間交通噪聲均能滿足3、4a類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)要求。遠(yuǎn)期：晝間交通噪聲能滿足3、4a類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)要求；夜間交通噪聲到達(dá)各類區(qū)均有不同程度超標(biāo)，到達(dá)3類區(qū)最大超標(biāo)3dB（A）。通過現(xiàn)場踏勘，項目對周邊環(huán)境影響不大。路段中央側(cè)分帶種植樹木、花草，并嚴(yán)禁大型運(yùn)輸車輛超載運(yùn)輸，設(shè)置禁止鳴笛標(biāo)志，可以起到降噪作用。通過以上措施，噪聲可降低3~5dB（A），可有效緩解交通噪聲對周圍環(huán)境的影響。4、社會影響分析擬建工程投入運(yùn)營后，將改善該地區(qū)的交通條件，加速該區(qū)域的社會發(fā)展。由于交通的便利和對外聯(lián)系的加強(qiáng)，將帶動影響本地區(qū)一、二、三產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，亦將提高項目建設(shè)區(qū)域人民的經(jīng)濟(jì)收入和生活水平。隨著物質(zhì)生活水平的提高，將有力地促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)活動、醫(yī)療衛(wèi)生、文化教育、通訊等事業(yè)的發(fā)展，這將最終提高城鄉(xiāng)居民的生活質(zhì)量，本項目的建設(shè)也將大大改善曹妃甸新興產(chǎn)業(yè)園區(qū)道路交通的整體形象。建設(shè)項目擬采取的防治措施及預(yù)期治理效果內(nèi)容類型排放源（編號）污染物名稱防治措施預(yù)期治理效果大氣污染物施工期路基開挖、材料運(yùn)輸及堆放顆粒物施工邊界設(shè)置圍擋，適當(dāng)灑水；物料臨時堆場用塑料或苫布覆蓋；達(dá)標(biāo)排放施工機(jī)械NOx、CO燃用高品質(zhì)燃料瀝青鋪裝瀝青煙氣不在施工現(xiàn)場進(jìn)行瀝青攪拌營運(yùn)期汽車尾氣NO2COTHC——水污染物施工期施工營地生產(chǎn)廢水COD、SS、石油類設(shè)沉淀池，用于潑灑地面抑塵不外排施工人員生活廢水COD、SS設(shè)置臨時防滲旱廁，定時清掏至污水處理廠處理不外排營運(yùn)期地表徑流COD、SS、石油類公路兩側(cè)設(shè)置邊溝對周圍環(huán)境無影響固體廢物施工期路基開挖土方運(yùn)至城市建設(shè)監(jiān)管部門指定地點統(tǒng)一處理不外排橋梁施工鉆渣施工過程生活垃圾設(shè)置臨時的垃圾桶，生活垃圾集中收集，統(tǒng)一處理噪聲施工期施工期噪聲主要來源于施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛產(chǎn)生的噪聲，通過合理安排施工作業(yè)，將施工設(shè)備分開布置，盡量避免同時施工。建設(shè)單位應(yīng)采取必要的噪聲控制措施：①采用低噪聲設(shè)備，②夜間停止施工。采取上述措施后道路施工對敏感點的影響很小，并隨著施工期的結(jié)束而消失。運(yùn)營期主要來源于車輛行駛產(chǎn)生的交通噪聲，通過中央側(cè)分帶種植樹木、花草，并嚴(yán)禁大型運(yùn)輸車輛超載運(yùn)輸，設(shè)置禁止鳴笛標(biāo)志，可有效減少營運(yùn)期對環(huán)境敏感點的影響。其它生態(tài)保護(hù)措施及預(yù)期效果：

在項目道路兩側(cè)和中央分隔帶種植樹木、花草，可有效減少地表徑流對周圍環(huán)境的影響，并且能夠起到一定的美化、綠化，改善周圍生態(tài)環(huán)境的作用。表23施工期環(huán)境監(jiān)理內(nèi)容表污染物防治或控制措施環(huán)境管理環(huán)境監(jiān)理廢氣1.在施工邊界設(shè)置圍擋，遇大風(fēng)、干燥季節(jié)向施工地段地表灑水并保持一定濕度；2.使用商品混凝土、瀝青混凝土等成品建材，施工現(xiàn)場不設(shè)混凝土、瀝青混凝土攪拌站；3.運(yùn)輸車輛加蓋苫布、防止物料飄灑，粉狀物料臨時堆場采取塑料或苫布覆蓋；4.用耐高溫容器將瀝青運(yùn)至鋪澆工地；施工單位環(huán)保措施上墻，落實到人，做好施工場地環(huán)境管理和保潔工作建筑行政管理部門及環(huán)境管理部門進(jìn)行不定期檢查廢水施工作業(yè)廢水，設(shè)置沉淀池（容積為5m3），廢水經(jīng)沉淀池沉淀處理后用于抑制揚(yáng)塵。生活廢水，設(shè)置臨時防滲旱廁，定時清掏至污水處理廠處理。固廢施工棄土和鉆渣運(yùn)至城市建設(shè)監(jiān)管部門指定地點統(tǒng)一處理，生活垃圾由垃圾桶收集，指派專人定期將垃圾定時清運(yùn)至當(dāng)?shù)乩幚韴?。臨時占地施工結(jié)束后，對臨時占地進(jìn)行清理，建筑垃圾運(yùn)至當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一處理，地表覆土，恢復(fù)原有植被類型。水土流失1.道路路基填土區(qū)設(shè)置臨時排水溝，臨時攔擋采用編織袋裝土攔擋；施工工區(qū)及道路區(qū)設(shè)置臨時排水水溝，臨時遮蓋攔擋。2.合理選擇施工工期，盡量避免在雨季開挖各種基礎(chǔ)。在不可避免的雨天施工時，為防止開挖裸露土質(zhì)邊坡坡面及回填的土石料等被雨水沖刷，可選用編織袋進(jìn)行鋪蓋。3.在進(jìn)行土方工程的同時，對于路面的排水工程，盡量爭取與修建同步進(jìn)行，預(yù)防雨季路面形成的徑流直接沖刷坡面而引起水土流失。表24環(huán)境保護(hù)方案一覽表污染源治理措施數(shù)量治理對象處理能力處理效率治理效果驗收標(biāo)準(zhǔn)投資（萬元）廢氣汽車尾氣在項目道路兩側(cè)及中央分隔帶處適當(dāng)種植綠化帶CO、NOx避免對周圍環(huán)境的污染，同時美化環(huán)境200噪聲交通噪聲交通噪聲《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》3、4a類區(qū)生態(tài)臨時砂石料堆場施工結(jié)束后，拆除臨時設(shè)施，對臨時占地進(jìn)行清理，建筑垃圾運(yùn)至環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一處理，進(jìn)行地表覆土恢復(fù)對生態(tài)環(huán)境的影響很小5.0合計環(huán)保投資205萬元，占總投資的2.92%205結(jié)論與建議

1、結(jié)論1.1建設(shè)項目概況（1）項目概況項目名稱：曹妃甸工業(yè)區(qū)北外一道工程。建設(shè)性質(zhì)：新建。建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模：本項目為曹妃甸工業(yè)區(qū)北外一道建設(shè)工程，主要包括：道路工程、橋涵工程及污水、雨水以及電力等市政工程。北外一道是城市次干路，東起西港東路，西至高新大街，全長約為1.85km。設(shè)計速度40Km/h。項目投資：本項目總投資為7011.8萬元，其中環(huán)保投資205萬元，占總投資的2.92%。施工方式及期限：本項目計劃2015年3月開工建設(shè)，于2015年12月竣工通車。（2）產(chǎn)業(yè)政策符合性和項目建設(shè)的必要性本項目為市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，屬于《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》（2011年本）2013年修正版中鼓勵類：“二十二、城市基礎(chǔ)設(shè)施”中的第3項“城市公共交通建設(shè)”項目之列，因此本項目建設(shè)符合產(chǎn)業(yè)政策。根據(jù)《唐山市曹妃甸區(qū)城鄉(xiāng)規(guī)劃局市政建設(shè)工程規(guī)劃設(shè)計條件通知單》可知，本項目設(shè)計合理。1.2環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀（1）大氣環(huán)境本項目大氣環(huán)境質(zhì)量引用《曹妃甸富海商務(wù)廣場項目環(huán)境影響報告書》中2013年8月29日~2013年9月4日的監(jiān)測資料。由監(jiān)測結(jié)果可知，評價區(qū)域內(nèi)監(jiān)測期間各監(jiān)測點SO2日均濃度在0.035~0.057mg/m3，滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）中二級標(biāo)準(zhǔn)；PM10日平均濃度在0.094-0.142mg/m3，PM10日平均濃度存在超標(biāo)，PM2.5日平均濃度在0.062-0.088mg/m3，不能滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）中二級標(biāo)準(zhǔn)要求。超標(biāo)原因除了我國北方地區(qū)PM2.5濃度普遍較高外，工業(yè)區(qū)正處于項目建設(shè)期，施工揚(yáng)塵的影響也比較大?？傮w來看，項目所在區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量良好。（2）聲環(huán)境本項目聲環(huán)境現(xiàn)狀資料引用《曹妃甸富海商務(wù)廣場項目環(huán)境影響報告書》中2013年9月1日的監(jiān)測資料。該監(jiān)測結(jié)果可以代表該區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀情況，項目所在地噪聲現(xiàn)狀值：晝間52.1～56.9dB（A），夜間47.8～49.4dB（A），滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）3類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)要求。（3）水環(huán)境本項目采用2010年7月由交通部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究所委托天津市水產(chǎn)研究所在曹妃甸工業(yè)區(qū)進(jìn)行的大尺度范圍的現(xiàn)狀調(diào)查數(shù)據(jù)。其監(jiān)測站位分布于整個曹妃甸島的四周，監(jiān)測范圍較廣。由該海域水質(zhì)現(xiàn)狀監(jiān)測評價結(jié)果可知，pH污染指數(shù)范圍為0.