物流市場(chǎng)的供給與需求

第3章物流市場(chǎng)的需求與供給物流需求物流供給物流供給與需求的平衡【2023單項(xiàng)選擇題】在構(gòu)成商品需求的根本要素中，除消費(fèi)者的購置欲望外，還應(yīng)該包括〔〕。A.消費(fèi)者的潛在收入B.消費(fèi)者的支付能力

C.產(chǎn)品的市場(chǎng)價(jià)格D.產(chǎn)品的生產(chǎn)本錢答案：B。

一、市場(chǎng)需求在構(gòu)成商品需求的根本要素中，除消費(fèi)者的購置欲望外，還應(yīng)該包括〔〕。A.消費(fèi)者的潛在收入B.消費(fèi)者的支付能力

C.產(chǎn)品的市場(chǎng)價(jià)格D.產(chǎn)品的生產(chǎn)本錢答案：

2、需求規(guī)律說明〔〕A．藥品的價(jià)格上漲會(huì)使藥品質(zhì)量提高B．計(jì)算機(jī)價(jià)格下降導(dǎo)致銷售量增加C．絲綢價(jià)格提高，游覽公園的人數(shù)增加D．汽車的價(jià)格提高，小汽車的銷售量減少E．羽毛球的價(jià)格下降，球拍的銷售量增加3、以下哪一項(xiàng)會(huì)導(dǎo)致面包的需求向右移動(dòng)〔〕A. 面粉價(jià)格的上漲B. 果醬價(jià)格的上漲C. 收入的下降D. 花生醬價(jià)格的下降4、當(dāng)出租車租金上漲后，對(duì)公共汽車效勞的〔〕A．需求增加B．需求量增加C．需求減少D．需求量減少E．無法確定5、供給規(guī)律說明〔〕A．生產(chǎn)技術(shù)提高會(huì)使商品的供給量增加；B．政策鼓勵(lì)某商品的生產(chǎn)，因而該商品供給量增加；C．消費(fèi)者更喜歡消費(fèi)某商品，使該商品的價(jià)格上升；D．某商品價(jià)格上升將導(dǎo)致對(duì)該商品的供給量增加；〔一〕需求的含義需求是在一定時(shí)間內(nèi)和一定價(jià)格條件下，消費(fèi)者對(duì)某種商品或效勞愿意而且能夠購置的數(shù)量。需求的構(gòu)成要素有兩個(gè)：一是購置的欲望；二是購置的能力，即有支付能力。三、均衡價(jià)格市場(chǎng)供給力量與需求力量相互抵消時(shí)所到達(dá)的價(jià)格水平稱為〔〕。A．平價(jià)價(jià)格B.理論價(jià)格C.平準(zhǔn)價(jià)格D.均衡價(jià)格答案：【學(xué)習(xí)目的與要求】1.掌握物流市場(chǎng)的需求與供給的根本概念、影響因素2.掌握物流市場(chǎng)需求分析、物流供給分析的內(nèi)容3.熟悉物流市場(chǎng)需求分析的指標(biāo)4.理解物流效勞供給與需求均衡的形成及其互動(dòng)關(guān)系5.了解物流供給價(jià)格彈性與物流需求價(jià)格彈性。3.1物流需求3.1.1物流需求及其特性1.物流需求的內(nèi)涵

物流需求是指一定時(shí)期內(nèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)對(duì)生產(chǎn)、流通、消費(fèi)領(lǐng)域的原材料、成品和半成品、商品以及廢舊物品、廢舊材料等的配置作用而產(chǎn)生的對(duì)存貨在空間、時(shí)間和費(fèi)用方面的要求，它涉及運(yùn)輸、庫存、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工以及與之相關(guān)的信息需求等物流活動(dòng)的諸方面。它說明在一定時(shí)期內(nèi)社會(huì)能夠通過市場(chǎng)交換而消費(fèi)的物流效勞的數(shù)量?！?〕現(xiàn)代物流需求包括物流需求量和物流需求結(jié)構(gòu)兩方面〔2〕物流市場(chǎng)的需求具有時(shí)間和空間特性〔3〕對(duì)物流系統(tǒng)需求的分析應(yīng)包括物流系統(tǒng)各作業(yè)工程的分析〔4〕物流需求同時(shí)包含獨(dú)立需求和派生需求計(jì)件貨物例如二、物流需求特征1、廣泛性物流需求產(chǎn)生于人類生活和社會(huì)生產(chǎn)的各個(gè)角落，任何社會(huì)活動(dòng)都不可能脫離它而獨(dú)立存在。2、多樣性主要是指由于物流對(duì)象〔原材料、零部件、產(chǎn)成品〕在重量、容積、形狀、性質(zhì)、包裝上各有不同，對(duì)運(yùn)輸條件和物流技術(shù)有不同的要求。3、派生性物流需求者提出的，對(duì)物流對(duì)象在空間位移和時(shí)間變化上的要求，其目的不是位移和時(shí)間本身，而是為了實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、生活中的其他需求。散裝貨物例如4、不平衡性

主要是指物流活動(dòng)在時(shí)間或空間上的不平衡性。5、化解性

煤炭運(yùn)輸發(fā)電廠居民、工業(yè)用電高壓輸電線路就地加工原材料產(chǎn)品生產(chǎn)市場(chǎng)銷售產(chǎn)品運(yùn)輸市場(chǎng)銷售原材料產(chǎn)地原材料運(yùn)輸物流需求的局部可替代性6、差異性由于不同企業(yè)的性質(zhì)、規(guī)模、產(chǎn)品特征和結(jié)構(gòu)、銷售市場(chǎng)等不同，所以其對(duì)物流的需求有各自個(gè)性化的特點(diǎn)，物流效勞上應(yīng)該為企業(yè)提供個(gè)性化的解決方案。自來水管道輸送硫酸罐裝運(yùn)輸海鮮冷藏運(yùn)輸連鎖超市運(yùn)輸+庫存+配送+…7、層次性物流需求是有層次的，可分為根本物流需求和增值物流需求等。8.彈性小首先由物流的生產(chǎn)性決定，當(dāng)合理的物流量產(chǎn)生之后，不會(huì)因?yàn)閮r(jià)格的上下而消失，只會(huì)在不同的形式間轉(zhuǎn)換。其次由于物流設(shè)施投資大，回收周期長(zhǎng)，在一般情況下，不可能因?yàn)閮r(jià)格的升高而馬上就轉(zhuǎn)換為自我效勞，使需求量迅速下降。大秦鐵路運(yùn)煤火車3.1.2物流需求的影響因素1.社會(huì)經(jīng)濟(jì)開展水平2.市場(chǎng)環(huán)境3.物流供給水平4.空間經(jīng)濟(jì)布局5.技術(shù)因素6.消費(fèi)理念和消費(fèi)水平7.物流價(jià)格2.6420052.4020042.1820031.9320021.7720011.7220001.5519991.5319981.5719971.5519961.6819951.6419941.5419931.4719921.401991

物流需求系數(shù)年份1991年～2005年單位GDP物流需求系數(shù)2.6420052.4020042.1820031.9320021.7720011.7220001.5519991.5319981.5719971.5519961.6819951.6419941.5419931.4719921.401991

物流需求系數(shù)年份市場(chǎng)環(huán)境影響廣西與越南邊界條形碼識(shí)別技術(shù)射頻識(shí)別技術(shù)電子商務(wù)智能交通系統(tǒng)條形碼互聯(lián)網(wǎng)倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)全球定位系統(tǒng)自動(dòng)倉儲(chǔ)計(jì)算機(jī)管理高層貨架倉庫集裝箱輪船火車汽車、飛機(jī)、管道托盤、叉車技術(shù)變遷1900二戰(zhàn)199519601970198019902000物流技術(shù)大致出現(xiàn)的時(shí)間序列3.1.3.4物流市場(chǎng)需求主體分析1.企業(yè)物流需求主體〔占社會(huì)物流總額84.6%-2005年數(shù)據(jù)〕生產(chǎn)型企業(yè)的物流需求商貿(mào)型企業(yè)物流需求2.政府物流需求主體〔1〕應(yīng)急物流〔2〕大型設(shè)施工程物流〔3〕重大體育賽事物流3.家庭及個(gè)人物流需求主體3.1.3物流市場(chǎng)需求分析

1.3.1物流市場(chǎng)需求量分析1.物流需求量與物流量

在物流效勞能力能滿足物流需求的條件下，物流量根本上反映物流需求。在物流效勞能力不能滿足物流需求的條件下，物流量不能代表社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)對(duì)物流的需求，僅代表被一定物流效勞設(shè)施所限制的物流需求量，尚未滿足的物流需求局部就是潛在的物流需求?！?〕物流周轉(zhuǎn)量分析物流周轉(zhuǎn)量：貨物周轉(zhuǎn)量指在一定時(shí)期內(nèi)，有各種運(yùn)輸工具運(yùn)送的貨物數(shù)量與其相應(yīng)運(yùn)輸距離的乘積之總和。計(jì)算公式：

物流周轉(zhuǎn)量＝運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量＋存儲(chǔ)周轉(zhuǎn)量＋包裝周轉(zhuǎn)量＋裝卸搬運(yùn)周轉(zhuǎn)量＋配送周轉(zhuǎn)量＋流通加工周轉(zhuǎn)量。

3.價(jià)值意義上的物流需求量分析

價(jià)值意義上的物流量----物流本錢，或叫物流費(fèi)用物流總費(fèi)用----指一定經(jīng)濟(jì)時(shí)期內(nèi)，一定經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)，物流效勞的需求者花費(fèi)在物流效勞上的總消耗第一節(jié)物流需求2、反映物流市場(chǎng)需求的指標(biāo)⑴國內(nèi)生產(chǎn)總值反映了總體物流需求規(guī)模的開展空間“十五〞時(shí)期國內(nèi)生產(chǎn)總值與增長(zhǎng)速度第一節(jié)物流需求⑵貨運(yùn)總量和貨物周轉(zhuǎn)量反映的是現(xiàn)實(shí)物流需求總量增長(zhǎng)

2.數(shù)量意義上的物流需求量分析物流流量----指運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送、流通加工等物流環(huán)節(jié)中物流作業(yè)完成的物質(zhì)實(shí)體的數(shù)量。總流量-----每個(gè)環(huán)節(jié)都計(jì)算一次，并將每個(gè)環(huán)節(jié)中計(jì)算的物質(zhì)實(shí)體數(shù)量都相加所得數(shù)量純流量-----在不考慮物的屢次作業(yè)與重復(fù)計(jì)算前提下，僅計(jì)算一個(gè)環(huán)節(jié)中“物〞的數(shù)量注意：物質(zhì)的性質(zhì)發(fā)生了變化，那么應(yīng)認(rèn)為是不同的“物〞總流量-----考慮各個(gè)物流環(huán)節(jié)，“物〞在物流環(huán)節(jié)中流動(dòng)時(shí)，要發(fā)生作業(yè)，產(chǎn)生費(fèi)用，所以作業(yè)量不能只計(jì)算一次，應(yīng)該是各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)量的相加2005年各種運(yùn)輸方式完成貨物運(yùn)輸量與周轉(zhuǎn)量第一節(jié)物流需求⑶進(jìn)出口總額反映的國際物流需求增長(zhǎng)“十五〞時(shí)期進(jìn)出口情況2005年進(jìn)出口主要分類情況單位：億美元2005年對(duì)主要國家和地區(qū)進(jìn)出口情況單位：億美元3.1.3.2物流市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)分析〔1〕1.物流效勞內(nèi)容需求分析物流需求結(jié)構(gòu)：包括運(yùn)輸(配送)、倉儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、信息效勞以及增值效勞等方面的需求〔1〕運(yùn)輸需求分析〔2〕儲(chǔ)存需求分析〔3〕包裝需求分析〔4〕裝卸搬運(yùn)需求分析〔5〕流通加工需求分析〔6〕物流信息處理需求分析〔7〕增值性物流效勞需求分析2.物流效勞質(zhì)量需求分析〔1〕時(shí)間性要求〔2〕平安性要求〔3〕舒適性要求物流市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)分析〔2〕五、物流市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)分析1、物流需求與物流外包企業(yè)選擇將物流外包的主要原因一般有三點(diǎn)：⑴物流是本企業(yè)戰(zhàn)略的核心，但企業(yè)自身的物流管理能力很低，因此要尋找物流效勞商。⑵物流效勞商擁有先進(jìn)的物流設(shè)施，可以向企業(yè)提供自營物流無法獲得的物流專業(yè)化管理。⑶通過將物流業(yè)務(wù)外包，可以實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，降低企業(yè)的本錢。第一節(jié)物流需求2、我國自營物流與第三方物流的市場(chǎng)份額分析⑴生產(chǎn)制造企業(yè)與商貿(mào)企業(yè)的物流執(zhí)行主體

生產(chǎn)制造企業(yè)原材料物流的執(zhí)行主體生產(chǎn)制造企業(yè)成品物流的執(zhí)行主體商貿(mào)企業(yè)物流的執(zhí)行主體第一節(jié)物流需求生產(chǎn)企業(yè)第三方物流的參與比例第一節(jié)物流需求商業(yè)企業(yè)第三方物流的參與比例⑶物流業(yè)務(wù)外包效勞向縱深化開展

企業(yè)物流效勞的需求比例3、現(xiàn)行物流的滿意度分析

工業(yè)企業(yè)對(duì)物流效勞的滿意度商業(yè)企業(yè)對(duì)物流效勞的滿意度第一節(jié)物流需求⑶工商企業(yè)對(duì)現(xiàn)行第三方物流運(yùn)作不滿意的主要原因調(diào)查結(jié)果如下表3.2物流供給3.2.1物流供給及其特性物流供給----指在一定時(shí)期內(nèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)主體向市場(chǎng)提供有效物流效勞的資源或能力，也就是在一定價(jià)格水平下，企業(yè)愿意提供的各種物流效勞的數(shù)量。量---指有效物流效勞總體數(shù)量的多少質(zhì)---指各種不同能力與資源的數(shù)量比例結(jié)構(gòu)具備兩個(gè)條件：〔1〕物流效勞提供者出售物流效勞的愿望〔2〕提供物流效勞的能力，物流供給的特性：〔1〕個(gè)性化

〔2〕無形性〔3〕完整性

〔4〕供給彈性小

〔4〕短缺性3.2.2物流供給的影響因素1.社會(huì)經(jīng)濟(jì)開展水平2.物流效勞價(jià)格3.物流技術(shù)4.物流需求5.產(chǎn)業(yè)布局6.制度和政策7.管理、知識(shí)和人力資源3.2.3物流供給分析有效物流供給的形成：一是取決于物流供給主體的能力與數(shù)量二是取決于完善的物流網(wǎng)絡(luò)體系1.物流供給主體――物流企業(yè)

(1)第一方物流企業(yè)

指購銷、買賣雙方自己組織的物流，也就是自營物流

(2)第二方物流企業(yè)

指生產(chǎn)企業(yè)或流通企業(yè)聘請(qǐng)車隊(duì)、倉庫來做倉儲(chǔ)、貨運(yùn)的概念，屬于功能性的效勞

(3)第三方物流企業(yè)

指提供綜合物流效勞的物流企業(yè)2.物流網(wǎng)絡(luò)體系――物流平臺(tái)資源(1)物流節(jié)點(diǎn)(2)物流路線(3)物流網(wǎng)絡(luò)第二節(jié)物流供給四、物流供給能力1．物流企業(yè)規(guī)模有較大上升中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)在2005年對(duì)中國物流市場(chǎng)供需狀況所作出的調(diào)研，顯示出我國目前物流企業(yè)的供給能力和物流供給設(shè)施的狀況。如表企業(yè)構(gòu)成物流企業(yè)的平均供給能力第二節(jié)物流供給2．物流供給設(shè)施情況⑴運(yùn)輸設(shè)施第一，鐵路網(wǎng)。支線、聯(lián)絡(luò)線和鐵路樞紐構(gòu)成的鐵路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，鐵路網(wǎng)的形成為大規(guī)模貨運(yùn)、全天候高速運(yùn)輸創(chuàng)造了條件，一個(gè)國家或地區(qū)的鐵路運(yùn)輸興旺程度可以用鐵路網(wǎng)密度來衡量。第二節(jié)物流供給第二，公路網(wǎng)。公路是陸地運(yùn)輸線路，“十五〞期間，我國新建公路35萬公里，其中高速公路2.47萬公里，超過2000年以前的高速公路長(zhǎng)度總和，到2005年末總里程到達(dá)4.1萬公里，躍居世界第二位，實(shí)現(xiàn)歷史性突破。第二節(jié)物流供給第三，港口。港口是供船舶出入和停泊、貨物集散的場(chǎng)所，及時(shí)完成貨物從岸上到船、從船到岸、船到船的轉(zhuǎn)運(yùn)?！笆濞暺陂g，我國相繼建成投產(chǎn)集裝箱、原油、礦石、煤炭等專業(yè)化碼頭泊位920個(gè)。其中萬噸級(jí)以上泊位188個(gè)，新增港口吞吐能力5.4億噸，分別是“九五〞期間的1.3倍、1.7倍和2.1倍。第二節(jié)物流供給第四，民航?！笆濞暺陂g，我國民航累計(jì)完成固定資產(chǎn)投資509.6億元，比“九五〞時(shí)期增加168.7億元，增長(zhǎng)49.5%，年均增長(zhǎng)8.4%。到2004年底，我國民航航線條數(shù)到達(dá)1279條，比2000年增加114條。運(yùn)輸飛機(jī)到達(dá)754架，比2000年增加227架，增長(zhǎng)43.1%。第二節(jié)物流供給⑵物流企業(yè)倉儲(chǔ)設(shè)施近年來隨著我國整體經(jīng)濟(jì)的高速開展，帶動(dòng)了倉儲(chǔ)業(yè)整體需求的增大，同時(shí)也對(duì)倉儲(chǔ)業(yè)的效率和自動(dòng)化水平提出了更高的要求，倉儲(chǔ)設(shè)施在自動(dòng)化和機(jī)械化程度上都有顯著的提高，高層貨架倉庫、自動(dòng)化立體倉庫增多，此外叉車、高層貨架、托盤的組合得到較好的應(yīng)用，提高了搬運(yùn)效率，提高了倉儲(chǔ)的平安性。81%50%29%20%21%13%4%24%35%81%0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%平房庫樓房庫高層貨架自動(dòng)立體庫保溫庫冷藏庫冷凍庫危險(xiǎn)品庫簡(jiǎn)易庫貨場(chǎng)倉儲(chǔ)設(shè)施我國物流企業(yè)目前物流設(shè)施擁有情況物流企業(yè)擁有倉庫面積結(jié)構(gòu)的分析四、彈性〔一〕需求價(jià)格彈性4.影響需求價(jià)格彈性的因素

〔1〕替代品的數(shù)量和相近程度，一種商品假設(shè)有許多相近的替代品，那么其需求價(jià)格彈性大?！?〕商品的重要性。根本必需品，彈性小。非必需品，彈性大。〔3〕商品用途的多少。用途越多，需求價(jià)格彈性越大?！?〕時(shí)間越短，商品的需求彈性越缺乏，時(shí)間越長(zhǎng)，商品的需求彈性就越大。3.3物流供給與需求的平衡3.3.1物流需求的彈性分析1.物流需求的價(jià)格彈性

----指物流效勞價(jià)格變動(dòng)所引起的物流效勞需求量變動(dòng)的程度，或者說物流效勞需求量對(duì)其價(jià)格變動(dòng)的反響程度。計(jì)算公式：四、彈性〔一〕需求價(jià)格彈性4.影響需求價(jià)格彈性的因素

【2023單項(xiàng)選擇題】決定某種商品需求價(jià)格彈性大小的因素主要有〔〕。該種商品的替代品的數(shù)量和程度該種商品的生產(chǎn)周期長(zhǎng)短該種商品的生產(chǎn)自然條件狀況該種商品在生活消費(fèi)中的重要性該種商品的用途多少答案：ADE。如果要計(jì)算一條需求曲線上兩點(diǎn)之間的需求價(jià)格彈性，會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)問題：從A點(diǎn)到B點(diǎn)的彈性不同于從B點(diǎn)到A點(diǎn)彈性。例如，A點(diǎn)：價(jià)格=4，數(shù)量=120；B點(diǎn)：價(jià)格=6，數(shù)量=80從A點(diǎn)到B點(diǎn)，價(jià)格上升50%，數(shù)量減少33%，需求價(jià)格彈性是33/50，即0.66；從B點(diǎn)到A點(diǎn)，價(jià)格下降33%，數(shù)量增加50%，需求價(jià)格彈性是50/33，即1.50；價(jià)格策略準(zhǔn)那么：|Ed|＞l的物流效勞，適當(dāng)降價(jià)不僅可增加物流需求量，而且能增加物流效勞收入|Ed|＜1的物流效勞，降價(jià)雖會(huì)增加物流效勞需求量，但卻會(huì)導(dǎo)致物流效勞收入下降，提價(jià)盡管使物流效勞需求量有可能減少，但卻能增加物流效勞總收入|Ed|＝l的情形，需求是單位彈性，因此價(jià)格變化對(duì)總收益沒有影響|Ed|＝0的物流效勞，需求完全無彈性，總收益將隨物流價(jià)格同比例下降而減少，同比例〔價(jià)格〕上漲而增加|Ed|＝無窮大時(shí)，那么在既定價(jià)格下，總收益可通過增加物流效勞量而無限增加。2.影響物流需求價(jià)格彈性的因素(1)是否具有可替代的物流效勞(2)物流費(fèi)用在貨物總費(fèi)用中所占比例(3)貨物的自身屬性四、彈性〔四〕供給價(jià)格彈性1、含義：價(jià)格的相對(duì)變動(dòng)引起供給量變化變動(dòng)之間比率。Es=〔△Q/Q)/(△P/P)=(△Q/△P)*(P/Q)Es始終為正值。2、根本類型：〔1〕Es=1：價(jià)格變動(dòng)和供給數(shù)量同比例；〔2〕Es＞1：彈性充足；〔3〕Es＜1：彈性不充足；〔4〕Es=0：完全無彈性；〔5〕Es=∞：完全有彈性。

四、彈性〔四〕供給價(jià)格彈性

3.影響供給價(jià)格彈性的因素

〔1〕時(shí)間是決定供給彈性的首要因素。短期內(nèi)，供給彈性一般較??；相反，在較長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，供給彈性一般比較大。

〔2〕供給彈性還受到生產(chǎn)周期和自然條件的影響。

〔3〕投入品替代性大小和相似程度對(duì)供給彈性的影響也很大。投入品替代性大，相似程度高，那么供給彈性大。2.影響物流供給價(jià)格彈性的因素(1)物流供給要素適應(yīng)物流需求的范圍大小(2)調(diào)整供給的難易程度(3)物流本錢增加幅度大小三、均衡價(jià)格〔一〕均衡價(jià)格的形成和變動(dòng)均衡價(jià)格是供給量和需求量相等時(shí)的價(jià)格，與均衡價(jià)格相對(duì)應(yīng)的相等的供求數(shù)量稱為均衡數(shù)量。三、均衡價(jià)格〔二〕均衡價(jià)格模型的應(yīng)用1.最高限價(jià)：由政府為某種產(chǎn)品規(guī)定一個(gè)具體的價(jià)格，市場(chǎng)交易只能在這一價(jià)格之下進(jìn)行。〔1〕最高限價(jià)的目標(biāo)是保護(hù)消費(fèi)者利益或降低某些生產(chǎn)者的生產(chǎn)本錢。〔2〕屬于政府對(duì)價(jià)格的干預(yù)措施?！?〕最高限價(jià)低于均衡價(jià)格。實(shí)施最高限價(jià)，往往出現(xiàn)供不應(yīng)求現(xiàn)象，造成短缺。〔4〕要保障最高限價(jià)的順利實(shí)施，必須有強(qiáng)有力的行政措施或分配措施。如憑票供給?！?〕最高限價(jià)只宜短期、在局部地區(qū)實(shí)行，不應(yīng)長(zhǎng)期化。三、均衡價(jià)格〔二〕均衡價(jià)格模型的應(yīng)用2.保護(hù)價(jià)格：也叫支持價(jià)格或最低限價(jià)，就是由政府規(guī)定一個(gè)具體的價(jià)格，市場(chǎng)交易只能在這個(gè)價(jià)格之上進(jìn)行。〔1〕保護(hù)價(jià)格的目標(biāo)是保護(hù)生產(chǎn)者利益或支持某一產(chǎn)業(yè)的開展。〔2〕屬于政府對(duì)價(jià)格的干預(yù)措施。〔3〕保護(hù)價(jià)格高于均衡價(jià)格。會(huì)出現(xiàn)過?，F(xiàn)象。?！?〕實(shí)施保護(hù)價(jià)格，需建立