揚(yáng)州關(guān)于成立汽車顯示設(shè)備公司可行性研究報(bào)告

揚(yáng)州關(guān)于成立汽車顯示設(shè)備公司可行性研究報(bào)告xx（集團(tuán)）有限公司

報(bào)告說明隨著消費(fèi)電子產(chǎn)品的廣泛推廣及應(yīng)用，消費(fèi)者越來越多地偏好于集成更多功能的電子產(chǎn)品，而互聯(lián)網(wǎng)的普及也使汽車電子產(chǎn)品增加了互聯(lián)互通的內(nèi)容。由于汽車電子相比消費(fèi)電子對(duì)穩(wěn)定性和安全性的要求更高，當(dāng)前汽車電子在對(duì)前沿技術(shù)的運(yùn)用及數(shù)據(jù)采集和互聯(lián)互通上的相對(duì)保守，未來升級(jí)空間仍然很大。汽車電子的不斷升級(jí)和完善，使得傳感、人機(jī)交互、信息互聯(lián)等成為可能，為輔助駕駛等座艙電子系統(tǒng)提供了軟硬件技術(shù)基礎(chǔ)，使得汽車可以像手機(jī)一樣成為互聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，并通過互聯(lián)網(wǎng)提升駕駛體驗(yàn)。未來，汽車電子技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)的融合可以進(jìn)一步引領(lǐng)汽車電子行業(yè)的快速發(fā)展。xx（集團(tuán)）有限公司主要由xx集團(tuán)有限公司和xxx集團(tuán)有限公司共同出資成立。其中：xx集團(tuán)有限公司出資400.00萬元，占xx（集團(tuán)）有限公司80%股份；xxx集團(tuán)有限公司出資100萬元，占xx（集團(tuán)）有限公司20%股份。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資34346.83萬元，其中：建設(shè)投資28463.27萬元，占項(xiàng)目總投資的82.87%；建設(shè)期利息411.15萬元，占項(xiàng)目總投資的1.20%；流動(dòng)資金5472.41萬元，占項(xiàng)目總投資的15.93%。項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)每年?duì)I業(yè)收入68100.00萬元，綜合總成本費(fèi)用53881.95萬元，凈利潤(rùn)10393.57萬元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率24.17%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值16909.28萬元，全部投資回收期5.22年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。經(jīng)初步分析評(píng)價(jià)，項(xiàng)目不僅有顯著的經(jīng)濟(jì)效益，而且其社會(huì)救益、生態(tài)效益非常顯著，項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)提高農(nóng)民收入、維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定，構(gòu)建和諧社會(huì)、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展具有十分重要的作用。項(xiàng)目在社會(huì)經(jīng)濟(jì)、自然條件及投資等方面建設(shè)條件較好，項(xiàng)目的實(shí)施不但是可行而且是十分必要的。本期項(xiàng)目是基于公開的產(chǎn)業(yè)信息、市場(chǎng)分析、技術(shù)方案等信息，并依托行業(yè)分析模型而進(jìn)行的模板化設(shè)計(jì)，其數(shù)據(jù)參數(shù)符合行業(yè)基本情況。本報(bào)告僅作為投資參考或作為學(xué)習(xí)參考模板用途。目錄第一章擬成立公司基本信息 9一、公司名稱 9二、注冊(cè)資本 9三、注冊(cè)地址 9四、主要經(jīng)營(yíng)范圍 9五、主要股東 9公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù) 10公司合并利潤(rùn)表主要數(shù)據(jù) 11公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù) 12公司合并利潤(rùn)表主要數(shù)據(jù) 12六、項(xiàng)目概況 13第二章公司組建方案 16一、公司經(jīng)營(yíng)宗旨 16二、公司的目標(biāo)、主要職責(zé) 16三、公司組建方式 17四、公司管理體制 17五、部門職責(zé)及權(quán)限 18六、核心人員介紹 22七、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度 23第三章項(xiàng)目背景分析 27一、行業(yè)特有的經(jīng)營(yíng)模式及盈利模式 27二、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局 28三、發(fā)展概況 29第四章行業(yè)發(fā)展分析 34一、行業(yè)市場(chǎng)容量及發(fā)展趨勢(shì) 34二、行業(yè)市場(chǎng)容量及發(fā)展趨勢(shì) 43第五章法人治理結(jié)構(gòu) 52一、股東權(quán)利及義務(wù) 52二、董事 54三、高級(jí)管理人員 58四、監(jiān)事 60第六章發(fā)展規(guī)劃 63一、公司發(fā)展規(guī)劃 63二、保障措施 64第七章項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 66一、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析 66二、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策 68第八章項(xiàng)目環(huán)境影響分析 70一、編制依據(jù) 70二、環(huán)境影響合理性分析 71三、建設(shè)期大氣環(huán)境影響分析 71四、建設(shè)期水環(huán)境影響分析 74五、建設(shè)期固體廢棄物環(huán)境影響分析 75六、建設(shè)期聲環(huán)境影響分析 75七、營(yíng)運(yùn)期環(huán)境影響 75八、環(huán)境管理分析 76九、結(jié)論及建議 77第九章項(xiàng)目選址分析 79一、項(xiàng)目選址原則 79二、建設(shè)區(qū)基本情況 79三、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展 82四、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo) 87五、產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向 90六、項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià) 91第十章項(xiàng)目投資分析 92一、投資估算的編制說明 92二、建設(shè)投資估算 92建設(shè)投資估算表 94三、建設(shè)期利息 94建設(shè)期利息估算表 95四、流動(dòng)資金 96流動(dòng)資金估算表 96五、項(xiàng)目總投資 97總投資及構(gòu)成一覽表 97六、資金籌措與投資計(jì)劃 98項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表 99第十一章經(jīng)濟(jì)效益及財(cái)務(wù)分析 101一、基本假設(shè)及基礎(chǔ)參數(shù)選取 101二、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)測(cè)算 101營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表 101綜合總成本費(fèi)用估算表 103利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表 105三、項(xiàng)目盈利能力分析 105項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表 107四、財(cái)務(wù)生存能力分析 108五、償債能力分析 109借款還本付息計(jì)劃表 110六、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)論 110第十二章項(xiàng)目規(guī)劃進(jìn)度 112一、項(xiàng)目進(jìn)度安排 112項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃一覽表 112二、項(xiàng)目實(shí)施保障措施 113第十三章總結(jié)分析 114第十四章附表附件 116主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表 116建設(shè)投資估算表 117建設(shè)期利息估算表 118固定資產(chǎn)投資估算表 119流動(dòng)資金估算表 120總投資及構(gòu)成一覽表 121項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表 122營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表 123綜合總成本費(fèi)用估算表 123固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表 124無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表 125利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表 126項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表 127借款還本付息計(jì)劃表 128建筑工程投資一覽表 129項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃一覽表 130主要設(shè)備購(gòu)置一覽表 131能耗分析一覽表 131擬成立公司基本信息公司名稱xx（集團(tuán)）有限公司（以工商登記信息為準(zhǔn)）注冊(cè)資本500萬元注冊(cè)地址揚(yáng)州xxx主要經(jīng)營(yíng)范圍經(jīng)營(yíng)范圍：從事汽車顯示設(shè)備相關(guān)業(yè)務(wù)（企業(yè)依法自主選擇經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目，開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后依批準(zhǔn)的內(nèi)容開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；不得從事本市產(chǎn)業(yè)政策禁止和限制類項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。）主要股東xx（集團(tuán)）有限公司主要由xx集團(tuán)有限公司和xxx集團(tuán)有限公司發(fā)起成立。（一）xx集團(tuán)有限公司基本情況1、公司簡(jiǎn)介企業(yè)履行社會(huì)責(zé)任，既是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的必由之路，也是實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身可持續(xù)發(fā)展的必然選擇；既是順應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)的外在要求，也是提升企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力的內(nèi)在需求；既是企業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、實(shí)現(xiàn)科學(xué)發(fā)展的重要途徑，也是企業(yè)國(guó)際化發(fā)展的戰(zhàn)略需要。遵循“奉獻(xiàn)能源、創(chuàng)造和諧”的企業(yè)宗旨，公司積極履行社會(huì)責(zé)任，依法經(jīng)營(yíng)、誠(chéng)實(shí)守信，節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境，以人為本、構(gòu)建和諧企業(yè)，回饋社會(huì)、實(shí)現(xiàn)價(jià)值共享，致力于實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、環(huán)境和社會(huì)三大責(zé)任的有機(jī)統(tǒng)一。公司把建立健全社會(huì)責(zé)任管理機(jī)制作為社會(huì)責(zé)任管理推進(jìn)工作的基礎(chǔ)，從制度建設(shè)、組織架構(gòu)和能力建設(shè)等方面著手，建立了一套較為完善的社會(huì)責(zé)任管理機(jī)制。公司不斷建設(shè)和完善企業(yè)信息化服務(wù)平臺(tái)，實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+”企業(yè)專項(xiàng)行動(dòng)，推廣適合企業(yè)需求的信息化產(chǎn)品和服務(wù)，促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)在企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理各個(gè)環(huán)節(jié)中的應(yīng)用，業(yè)通過信息化提高效率和效益。搭建信息化服務(wù)平臺(tái)，培育產(chǎn)業(yè)鏈，打造創(chuàng)新鏈，提升價(jià)值鏈，促進(jìn)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)協(xié)同發(fā)展。2、主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年12月2019年12月2018年12月資產(chǎn)總額15696.9412557.5511772.70負(fù)債總額5271.714217.373953.78股東權(quán)益合計(jì)10425.238340.187818.92公司合并利潤(rùn)表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年度2019年度2018年度營(yíng)業(yè)收入29534.2723627.4222150.70營(yíng)業(yè)利潤(rùn)6205.844964.674654.38利潤(rùn)總額5676.094540.874257.07凈利潤(rùn)4257.073320.513065.09歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)4257.073320.513065.09（二）xxx集團(tuán)有限公司基本情況1、公司簡(jiǎn)介公司滿懷信心，發(fā)揚(yáng)“正直、誠(chéng)信、務(wù)實(shí)、創(chuàng)新”的企業(yè)精神和“追求卓越，回報(bào)社會(huì)”的企業(yè)宗旨，以優(yōu)良的產(chǎn)品服務(wù)、可靠的質(zhì)量、一流的服務(wù)為客戶提供更多更好的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品及服務(wù)。公司秉承“以人為本、品質(zhì)為本”的發(fā)展理念，倡導(dǎo)“誠(chéng)信尊重”的企業(yè)情懷；堅(jiān)持“品質(zhì)營(yíng)造未來，細(xì)節(jié)決定成敗”為質(zhì)量方針；以“真誠(chéng)服務(wù)贏得市場(chǎng)，以優(yōu)質(zhì)品質(zhì)謀求發(fā)展”的營(yíng)銷思路；以科學(xué)發(fā)展觀縱觀全局，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)軍、技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)品領(lǐng)跑的發(fā)展目標(biāo)。2、主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年12月2019年12月2018年12月資產(chǎn)總額15696.9412557.5511772.70負(fù)債總額5271.714217.373953.78股東權(quán)益合計(jì)10425.238340.187818.92公司合并利潤(rùn)表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年度2019年度2018年度營(yíng)業(yè)收入29534.2723627.4222150.70營(yíng)業(yè)利潤(rùn)6205.844964.674654.38利潤(rùn)總額5676.094540.874257.07凈利潤(rùn)4257.073320.513065.09歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)4257.073320.513065.09項(xiàng)目概況（一）投資路徑xx（集團(tuán)）有限公司主要從事關(guān)于成立汽車顯示設(shè)備公司的投資建設(shè)與運(yùn)營(yíng)管理。（二）項(xiàng)目提出的理由目前，汽車前裝及后裝市場(chǎng)的系統(tǒng)供應(yīng)商呈現(xiàn)不同的競(jìng)爭(zhēng)格局。前裝市場(chǎng)要求供應(yīng)商與整車研發(fā)相匹配，技術(shù)要求高，研發(fā)周期長(zhǎng)，研發(fā)投入較大，其中，外資車廠一般選擇境外長(zhǎng)期合作的供應(yīng)商，而國(guó)內(nèi)自主品牌車廠一般選擇國(guó)內(nèi)技術(shù)實(shí)力突出、研發(fā)體系完善、產(chǎn)品性能穩(wěn)定的系統(tǒng)集成商。整體來講，國(guó)內(nèi)自主品牌車前裝市場(chǎng)的主要參與者為大型的系統(tǒng)集成商，包括德賽西威、延鋒偉世通、航盛電子、華陽集團(tuán)等，競(jìng)爭(zhēng)格局相對(duì)穩(wěn)定，行業(yè)參與者相對(duì)比較成熟。牢固樹立“五大發(fā)展理念”，以“邁上新臺(tái)階、建設(shè)新?lián)P州”為主題，以全面提高發(fā)展質(zhì)量和效益為中心，加快形成引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)的體制機(jī)制和發(fā)展方式，加快構(gòu)筑跨江融合發(fā)展新優(yōu)勢(shì)，著力建設(shè)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)、百姓富、環(huán)境美、社會(huì)文明程度高的新?lián)P州，率先全面建成小康社會(huì)，積極探索開啟基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化建設(shè)新征程，奮力譜寫好中國(guó)夢(mèng)的揚(yáng)州篇章。（三）項(xiàng)目選址項(xiàng)目選址位于xx（以最終選址方案為準(zhǔn)），占地面積約96.00畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。（四）生產(chǎn)規(guī)模項(xiàng)目建成后，形成年產(chǎn)xx套汽車顯示設(shè)備的生產(chǎn)能力。（五）建設(shè)規(guī)模項(xiàng)目建筑面積108094.23㎡，其中：生產(chǎn)工程70103.04㎡，倉(cāng)儲(chǔ)工程22272.00㎡，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施11122.71㎡，公共工程4596.48㎡。（六）項(xiàng)目投資根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資34346.83萬元，其中：建設(shè)投資28463.27萬元，占項(xiàng)目總投資的82.87%；建設(shè)期利息411.15萬元，占項(xiàng)目總投資的1.20%；流動(dòng)資金5472.41萬元，占項(xiàng)目總投資的15.93%。（七）經(jīng)濟(jì)效益（正常經(jīng)營(yíng)年份）1、營(yíng)業(yè)收入（SP）：68100.00萬元。2、綜合總成本費(fèi)用（TC）：53881.95萬元。3、凈利潤(rùn)（NP）：10393.57萬元。4、全部投資回收期（Pt）：5.22年。5、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率：24.17%。6、財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值：16909.28萬元。（八）項(xiàng)目進(jìn)度規(guī)劃項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃12個(gè)月。（九）項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)此項(xiàng)目建設(shè)條件良好，可利用當(dāng)?shù)刎S富的水、電資源以及便利的生產(chǎn)、生活輔助設(shè)施，項(xiàng)目投資省、見效快；此項(xiàng)目貫徹“先進(jìn)適用、穩(wěn)妥可靠、經(jīng)濟(jì)合理、低耗優(yōu)質(zhì)”的原則，技術(shù)先進(jìn)，成熟可靠，投產(chǎn)后可保證達(dá)到預(yù)定的設(shè)計(jì)目標(biāo)。公司組建方案公司經(jīng)營(yíng)宗旨根據(jù)國(guó)家法律、法規(guī)及其他有關(guān)規(guī)定，依照誠(chéng)實(shí)信用、勤勉盡責(zé)的原則，充分運(yùn)用經(jīng)濟(jì)組織形式的優(yōu)良運(yùn)行機(jī)制，為公司股東謀求最大利益，取得更好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。公司的目標(biāo)、主要職責(zé)（一）目標(biāo)近期目標(biāo)：深化企業(yè)改革，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，優(yōu)化資源配置，加強(qiáng)企業(yè)管理，建立現(xiàn)代企業(yè)制度；精干主業(yè)，分離輔業(yè)，增強(qiáng)企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，加快發(fā)展；提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，完善管理制度及運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。遠(yuǎn)期目標(biāo)：探索模式創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、管理創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新思路。堅(jiān)持發(fā)展自主品牌，提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。此外，面向國(guó)際、國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)，優(yōu)化資源配置，實(shí)施多元化戰(zhàn)略，向產(chǎn)業(yè)集團(tuán)化發(fā)展，力爭(zhēng)利用3-5年的時(shí)間把公司建設(shè)成具有先進(jìn)管理水平和較強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的大型企業(yè)集團(tuán)。（二）主要職責(zé)1、執(zhí)行國(guó)家法律、法規(guī)和產(chǎn)業(yè)政策，在國(guó)家宏觀調(diào)控和行業(yè)監(jiān)管下，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，依法自主經(jīng)營(yíng)。2、根據(jù)國(guó)家和地方產(chǎn)業(yè)政策、汽車顯示設(shè)備行業(yè)發(fā)展規(guī)劃和市場(chǎng)需求，制定并組織實(shí)施公司的發(fā)展戰(zhàn)略、中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃、年度計(jì)劃和重大經(jīng)營(yíng)決策。3、深化企業(yè)改革，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，轉(zhuǎn)換企業(yè)經(jīng)營(yíng)機(jī)制，建立現(xiàn)代企業(yè)制度，強(qiáng)化內(nèi)部管理，促進(jìn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。4、指導(dǎo)和加強(qiáng)企業(yè)思想政治工作和精神文明建設(shè)，統(tǒng)一管理公司的名稱、商標(biāo)、商譽(yù)等無形資產(chǎn)，搞好公司企業(yè)文化建設(shè)。5、在保證股東企業(yè)合法權(quán)益和自身發(fā)展需要的前提下，公司可依照《公司法》等有關(guān)規(guī)定，集中資產(chǎn)收益，用于再投入和結(jié)構(gòu)調(diào)整。公司組建方式xx（集團(tuán)）有限公司主要由xx集團(tuán)有限公司和xxx集團(tuán)有限公司共同出資成立。其中：xx集團(tuán)有限公司出資400.00萬元，占xx（集團(tuán)）有限公司80%股份；xxx集團(tuán)有限公司出資100萬元，占xx（集團(tuán)）有限公司20%股份。公司管理體制xx（集團(tuán)）有限公司實(shí)行董事會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理負(fù)責(zé)制，各部門按其規(guī)定的職能范圍，履行各自的管理服務(wù)職能，而且直接對(duì)總經(jīng)理負(fù)責(zé)；公司建立完善的營(yíng)銷、供應(yīng)、生產(chǎn)和品質(zhì)管理體系，確立各部門相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任目標(biāo)，加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量和定額目標(biāo)管理，確保公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)正常、有效、穩(wěn)定、安全、持續(xù)運(yùn)行，有力促進(jìn)企業(yè)的高效、健康、快速發(fā)展?？偨?jīng)理的主要職責(zé)如下：1、全面領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)的日常工作；對(duì)企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量負(fù)責(zé)；向本公司職工傳達(dá)滿足顧客和法律法規(guī)要求的重要性；2、制定并正式批準(zhǔn)頒布本公司的質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，采取有效措施，保證各級(jí)人員理解質(zhì)量方針并堅(jiān)持貫徹執(zhí)行；3、負(fù)責(zé)策劃、建立本公司的質(zhì)量管理體系，批準(zhǔn)發(fā)布本公司的質(zhì)量手冊(cè)；4、明確所有與質(zhì)量有關(guān)的職能部門和人員的職責(zé)權(quán)限和相互關(guān)系；5、確保質(zhì)量管理體系運(yùn)行所必要的資源配備；6、任命管理者代表，并為其有效開展工作提供支持；7、定期組織并主持對(duì)質(zhì)量管理體系的管理評(píng)審，以確保其持續(xù)的適宜性、充分性和有效性。部門職責(zé)及權(quán)限（一）綜合管理部1、協(xié)助管理者代表組織建立文件化質(zhì)量體系，并使其有效運(yùn)行和持續(xù)改進(jìn)。2、協(xié)助管理者代表，組織內(nèi)部質(zhì)量管理體系審核。3、負(fù)責(zé)本公司文件（包括記錄）的管理和控制。4、負(fù)責(zé)本公司員工培訓(xùn)的管理，制訂并實(shí)施員工培訓(xùn)計(jì)劃。5、參與識(shí)別并確定為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品符合性所需的工作環(huán)境，并對(duì)工作環(huán)境中與產(chǎn)品符合性有關(guān)的條件加以管理。（二）財(cái)務(wù)部1、參與制定本公司財(cái)務(wù)制度及相應(yīng)的實(shí)施細(xì)則。2、參與本公司的工程項(xiàng)目可信性研究和項(xiàng)目評(píng)估中的財(cái)務(wù)分析工作。3、負(fù)責(zé)董事會(huì)及總經(jīng)理所需的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)資料的整理編報(bào)。4、負(fù)責(zé)對(duì)財(cái)務(wù)工作有關(guān)的外部及政府部門，如稅務(wù)局、財(cái)政局、銀行、會(huì)計(jì)事務(wù)所等聯(lián)絡(luò)、溝通工作。5、負(fù)責(zé)資金管理、調(diào)度。編制月、季、年度財(cái)務(wù)情況說明分析，向公司領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告公司經(jīng)營(yíng)情況。6、負(fù)責(zé)銷售統(tǒng)計(jì)、復(fù)核工作，每月負(fù)責(zé)編制銷售應(yīng)收款報(bào)表，并督促銷售部及時(shí)催交樓款。負(fù)責(zé)銷售樓款的收款工作，并及時(shí)送交銀行。7、負(fù)責(zé)每月轉(zhuǎn)賬憑證的編制，匯總所有的記賬憑證。8、負(fù)責(zé)公司總長(zhǎng)及所有明細(xì)分類賬的記賬、結(jié)賬、核對(duì)，每月5日前完成會(huì)計(jì)報(bào)表的編制，并及時(shí)清理應(yīng)收、應(yīng)付款項(xiàng)。9、協(xié)助出納做好樓款的收款工作，并配合銷售部門做好銷售分析工作。10、負(fù)責(zé)公司全年的會(huì)計(jì)報(bào)表、帳薄裝訂及會(huì)計(jì)資料保管工作。11、負(fù)責(zé)銀行財(cái)務(wù)管理，負(fù)責(zé)支票等有關(guān)結(jié)算憑證的購(gòu)買、領(lǐng)用及保管，辦理銀行收付業(yè)務(wù)。12、負(fù)責(zé)先進(jìn)管理，審核收付原始憑證。13、負(fù)責(zé)編制銀行收付憑證、現(xiàn)金收付憑證，登記銀行存款及現(xiàn)金日記賬，月末與銀行對(duì)賬單和對(duì)銀行存款余額，并編制余額調(diào)節(jié)表。14、負(fù)責(zé)公司員工工資的發(fā)放工作，現(xiàn)金收付工作。（三）投資發(fā)展部1、調(diào)查、搜集、整理有關(guān)市場(chǎng)信息，并提出投資建議。2、擬定公司年度投資計(jì)劃及中長(zhǎng)期投資計(jì)劃。3、負(fù)責(zé)投資項(xiàng)目的儲(chǔ)備、篩選、投資項(xiàng)目的可行性研究工作。4、負(fù)責(zé)經(jīng)董事會(huì)批準(zhǔn)的投資項(xiàng)目的籌建工作。5、按照國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策，負(fù)責(zé)公司產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、投資結(jié)構(gòu)的調(diào)整。6、及時(shí)完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他事項(xiàng)。（四）銷售部1、協(xié)助總經(jīng)理制定和分解年度銷售目標(biāo)和銷售成本控制指標(biāo)，并負(fù)責(zé)具體落實(shí)。2、依據(jù)公司年度銷售指標(biāo)，明確營(yíng)銷策略，制定營(yíng)銷計(jì)劃和拓展銷售網(wǎng)絡(luò)，并對(duì)任務(wù)進(jìn)行分解，策劃組織實(shí)施銷售工作，確保實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)。3、負(fù)責(zé)收集市場(chǎng)信息，分析市場(chǎng)動(dòng)向、銷售動(dòng)態(tài)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展?fàn)顩r等，并定期將信息報(bào)送商務(wù)發(fā)展部。4、負(fù)責(zé)按產(chǎn)品銷售合同規(guī)定收款和催收，并將相關(guān)收款情況報(bào)送商務(wù)發(fā)展部。5、定期不定期走訪客戶，整理和歸納客戶資料，掌握客戶情況，進(jìn)行有效的客戶管理。6、制定并組織填寫各類銷售統(tǒng)計(jì)報(bào)表，并將相關(guān)數(shù)據(jù)及時(shí)報(bào)送商務(wù)發(fā)展部總經(jīng)理。7、負(fù)責(zé)市場(chǎng)物資信息的收集和調(diào)查預(yù)測(cè)，建立起牢固可靠的物資供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，不斷開辟和優(yōu)化物資供應(yīng)渠道。8、負(fù)責(zé)收集產(chǎn)品供應(yīng)商信息，并對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行質(zhì)量、技術(shù)和供就能力進(jìn)行評(píng)估，根據(jù)公司需求計(jì)劃，編制與之相配套的采購(gòu)計(jì)劃，并進(jìn)行采購(gòu)談判和產(chǎn)品采購(gòu)，保證產(chǎn)品供應(yīng)及時(shí)，確保產(chǎn)品價(jià)格合理、質(zhì)量符合要求。9、建立發(fā)運(yùn)流程，設(shè)計(jì)最佳運(yùn)輸路線、運(yùn)輸工具，選擇合格的運(yùn)輸商，嚴(yán)格按公司下達(dá)的發(fā)運(yùn)成本預(yù)算進(jìn)行有效管理，定期分析費(fèi)用開支，查找超支、節(jié)支原因并實(shí)施控制。10、負(fù)責(zé)對(duì)部門員工進(jìn)行業(yè)務(wù)素質(zhì)、產(chǎn)品知識(shí)培訓(xùn)和考核等工作，不斷培養(yǎng)、挖掘、引進(jìn)銷售人才，建設(shè)高素質(zhì)的銷售隊(duì)伍。核心人員介紹1、孟xx，中國(guó)國(guó)籍，無永久境外居留權(quán)，1961年出生，本科學(xué)歷，高級(jí)工程師。2002年11月至今任xxx總經(jīng)理。2017年8月至今任公司獨(dú)立董事。2、潘xx，中國(guó)國(guó)籍，1977年出生，本科學(xué)歷。2018年9月至今歷任公司辦公室主任，2017年8月至今任公司監(jiān)事。3、賈xx，中國(guó)國(guó)籍，1976年出生，本科學(xué)歷。2003年5月至2011年9月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2003年11月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2004年4月至2011年9月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理。2018年3月起至今任公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理。4、林xx，1957年出生，大專學(xué)歷。1994年5月至2002年6月就職于xxx有限公司；2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事。2018年3月至今任公司董事。5、湯xx，中國(guó)國(guó)籍，無永久境外居留權(quán)，1958年出生，本科學(xué)歷，高級(jí)經(jīng)濟(jì)師職稱。1994年6月至2002年6月任xxx有限公司董事長(zhǎng)；2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)；2016年11月至今任xxx有限公司董事、經(jīng)理；2019年3月至今任公司董事。6、史xx，中國(guó)國(guó)籍，1978年出生，本科學(xué)歷，中國(guó)注冊(cè)會(huì)計(jì)師。2015年9月至今任xxx有限公司董事、2015年9月至今任xxx有限公司董事。2019年1月至今任公司獨(dú)立董事。7、彭xx，中國(guó)國(guó)籍，無永久境外居留權(quán)，1971年出生，本科學(xué)歷，中級(jí)會(huì)計(jì)師職稱。2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事。2003年11月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司財(cái)務(wù)經(jīng)理。2017年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、財(cái)務(wù)總監(jiān)。8、黎xx，1974年出生，研究生學(xué)歷。2002年6月至2006年8月就職于xxx有限責(zé)任公司；2006年8月至2011年3月，任xxx有限責(zé)任公司銷售部副經(jīng)理。2011年3月至今歷任公司監(jiān)事、銷售部副部長(zhǎng)、部長(zhǎng)；2019年8月至今任公司監(jiān)事會(huì)主席。財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度（一）財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度1、公司依照法律、行政法規(guī)和國(guó)家有關(guān)部門的規(guī)定，制定公司的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度。2、公司年度財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)告、半年度財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)告和季度財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)告按照有關(guān)法律、行政法規(guī)及部門規(guī)章的規(guī)定進(jìn)行編制。3、公司除法定的會(huì)計(jì)賬簿外，將不另立會(huì)計(jì)賬簿。公司的資產(chǎn)，不以任何個(gè)人名義開立賬戶存儲(chǔ)。4、公司分配當(dāng)年稅后利潤(rùn)時(shí)，提取利潤(rùn)的10%列入公司法定公積金。公司法定公積金累計(jì)額為公司注冊(cè)資本的50%以上的，可以不再提取。公司的法定公積金不足以彌補(bǔ)以前年度虧損的，在依照前款規(guī)定提取法定公積金之前，應(yīng)當(dāng)先用當(dāng)年利潤(rùn)彌補(bǔ)虧損。公司從稅后利潤(rùn)中提取法定公積金后，經(jīng)股東大會(huì)決議，還可以從稅后利潤(rùn)中提取任意公積金。公司彌補(bǔ)虧損和提取公積金后所余稅后利潤(rùn)，按照股東持有的股份比例分配，但本章程規(guī)定不按持股比例分配的除外。股東大會(huì)違反前款規(guī)定，在公司彌補(bǔ)虧損和提取法定公積金之前向股東分配利潤(rùn)的，股東必須將違反規(guī)定分配的利潤(rùn)退還公司。公司持有的本公司股份不參與分配利潤(rùn)。5、公司的公積金用于彌補(bǔ)公司的虧損、擴(kuò)大公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)或者轉(zhuǎn)為增加公司資本。但是，資本公積金將不用于彌補(bǔ)公司的虧損。法定公積金轉(zhuǎn)為資本時(shí)，所留存的該項(xiàng)公積金將不少于轉(zhuǎn)增前公司注冊(cè)資本的25%。6、公司股東大會(huì)對(duì)利潤(rùn)分配方案作出決議后，公司董事會(huì)須在股東大會(huì)召開后2個(gè)月內(nèi)完成股利（或股份）的派發(fā)事項(xiàng)。7、公司可以采取現(xiàn)金方式分配股利。公司將實(shí)行持續(xù)、穩(wěn)定的利潤(rùn)分配辦法，并遵守下列規(guī)定：（1）公司的利潤(rùn)分配應(yīng)重視對(duì)投資者的合理投資回報(bào)；在有條件的情況下，公司可以進(jìn)行中期現(xiàn)金分紅；（2）原則上公司最近三年以現(xiàn)金方式累計(jì)分配的利潤(rùn)不少于最近3年實(shí)現(xiàn)的年均可分配利潤(rùn)的30%；但具體的年度利潤(rùn)分配方案仍需由董事會(huì)根據(jù)公司經(jīng)營(yíng)狀況擬訂合適的現(xiàn)金分配比例，報(bào)公司股東大會(huì)審議；（3）存在股東違規(guī)占用公司資金情況的，公司應(yīng)當(dāng)扣減該股東所分配的現(xiàn)金紅利，以償還其占用的資金。（二）內(nèi)部審計(jì)1、公司實(shí)行內(nèi)部審計(jì)制度，配備專職審計(jì)人員，對(duì)公司財(cái)務(wù)收支和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)進(jìn)行內(nèi)部審計(jì)監(jiān)督。2、公司內(nèi)部審計(jì)制度和審計(jì)人員的職責(zé)，應(yīng)當(dāng)經(jīng)董事會(huì)批準(zhǔn)后實(shí)施。審計(jì)負(fù)責(zé)人向董事會(huì)負(fù)責(zé)并報(bào)告工作。第三節(jié)會(huì)計(jì)師事務(wù)所的聘任3、公司聘用會(huì)計(jì)師事務(wù)所必須由股東大會(huì)決定，董事會(huì)不得在股東大會(huì)決定前委任會(huì)計(jì)師事務(wù)所。4、公司保證向聘用的會(huì)計(jì)師事務(wù)所提供真實(shí)、完整的會(huì)計(jì)憑證、會(huì)計(jì)賬簿、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)告及其他會(huì)計(jì)資料，不得拒絕、隱匿、謊報(bào)。5、會(huì)計(jì)師事務(wù)所的審計(jì)費(fèi)用由股東大會(huì)決定。6、公司解聘或者不再續(xù)聘會(huì)計(jì)師事務(wù)所時(shí)，提前30天事先通知會(huì)計(jì)師事務(wù)所，公司股東大會(huì)就解聘會(huì)計(jì)師事務(wù)所進(jìn)行表決時(shí)，允許會(huì)計(jì)師事務(wù)所陳述意見。會(huì)計(jì)師事務(wù)所提出辭聘的，應(yīng)當(dāng)向股東大會(huì)說明公司有無不當(dāng)情形。項(xiàng)目背景分析行業(yè)特有的經(jīng)營(yíng)模式及盈利模式根據(jù)產(chǎn)品最終服務(wù)對(duì)象和銷售場(chǎng)景的不同，下游終端市場(chǎng)可分為前裝市場(chǎng)和后裝市場(chǎng)。前裝市場(chǎng)是指各環(huán)節(jié)供應(yīng)商在汽車出廠以前，將產(chǎn)品或服務(wù)銷售給整車廠，由整車廠完成最終的組裝后推出市場(chǎng)。在前裝市場(chǎng)座艙電子的供應(yīng)服務(wù)環(huán)節(jié)，整車廠通常會(huì)針對(duì)不同車型單獨(dú)開發(fā)，并由系統(tǒng)集成商確定特定零部件供應(yīng)商或服務(wù)商的產(chǎn)品，方案確定后服務(wù)于汽車的整個(gè)生命周期。前裝市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)是產(chǎn)品供應(yīng)具有排他性，由于各車型的具體配件，甚至同車型不同版本的部分配件均存在差異，一旦產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)供應(yīng)商的定制化產(chǎn)品被采用，會(huì)被納入到汽車全生命周期批量供貨。綜合服務(wù)商作為產(chǎn)業(yè)鏈中一環(huán)，一般通過軟件開發(fā)服務(wù)費(fèi)以及硬件產(chǎn)品銷售獲取收益。一般情況下，為了保障硬件產(chǎn)品研發(fā)的匹配性及后期技術(shù)支持的服務(wù)符合整體設(shè)計(jì)需求，配套定制的硬件產(chǎn)品也由服務(wù)商統(tǒng)一采購(gòu)、供應(yīng)。后裝市場(chǎng)是指汽車出廠以后，產(chǎn)品通過汽車零部件銷售商、4S店、維修網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)入市場(chǎng)，后裝市場(chǎng)產(chǎn)品流通不必須經(jīng)過整車廠，審核門檻較低，個(gè)性化需求是后裝市場(chǎng)的最大特點(diǎn)。由于后裝市場(chǎng)客戶分散、需求各異、價(jià)格敏感性高，一般銷售渠道完善、產(chǎn)品種類多樣新穎、價(jià)格優(yōu)惠的系統(tǒng)集成商具備較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。服務(wù)商一般結(jié)合自身產(chǎn)品技術(shù)積累、市場(chǎng)調(diào)研結(jié)果等，為后裝系統(tǒng)集成商整體定制軟、硬件系統(tǒng)，通過收取技術(shù)開發(fā)費(fèi)、軟件授權(quán)使用權(quán)利金及銷售配套硬件的方式獲取收益。行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局座艙電子系統(tǒng)是整個(gè)汽車座艙的中樞神經(jīng)，因此對(duì)于安全性和穩(wěn)定性的要求遠(yuǎn)高于消費(fèi)電子，其軟、硬件開發(fā)及驗(yàn)證也更為復(fù)雜，自主研發(fā)門檻較高。目前，汽車前裝及后裝市場(chǎng)的系統(tǒng)供應(yīng)商呈現(xiàn)不同的競(jìng)爭(zhēng)格局。前裝市場(chǎng)要求供應(yīng)商與整車研發(fā)相匹配，技術(shù)要求高，研發(fā)周期長(zhǎng)，研發(fā)投入較大，其中，外資車廠一般選擇境外長(zhǎng)期合作的供應(yīng)商，而國(guó)內(nèi)自主品牌車廠一般選擇國(guó)內(nèi)技術(shù)實(shí)力突出、研發(fā)體系完善、產(chǎn)品性能穩(wěn)定的系統(tǒng)集成商。整體來講，國(guó)內(nèi)自主品牌車前裝市場(chǎng)的主要參與者為大型的系統(tǒng)集成商，包括德賽西威、延鋒偉世通、航盛電子、華陽集團(tuán)等，競(jìng)爭(zhēng)格局相對(duì)穩(wěn)定，行業(yè)參與者相對(duì)比較成熟。后裝市場(chǎng)的需求主要來源于車主對(duì)保有車輛升級(jí)的需求，車型范圍更廣，要求供應(yīng)商能夠提供更多種類選擇，并且兼容性更好、具備更多功能拓展的產(chǎn)品。由于后裝產(chǎn)品不需要通過整車廠嚴(yán)格的質(zhì)量篩選，新產(chǎn)品推入市場(chǎng)的速度較快，前期研發(fā)投入相對(duì)較小，相對(duì)門檻較低，后裝市場(chǎng)參與者較為分散，既有華陽集團(tuán)、索菱股份、路暢科技等大型系統(tǒng)集成商，亦有更多中小型產(chǎn)品供應(yīng)商。發(fā)展概況汽車電子是指將電子信息技術(shù)融合到汽車所形成的產(chǎn)品，是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。汽車電子發(fā)展之初主要集中于車身控制電子方面，其中，晶體管點(diǎn)火器、電動(dòng)門鎖、防抱死系統(tǒng)、安全氣囊等汽車電子產(chǎn)品，已成為汽車產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)配備并不斷升級(jí)換代。隨著消費(fèi)者對(duì)汽車娛樂、信息顯示系統(tǒng)等需求的提升，以汽車導(dǎo)航系統(tǒng)、車載通訊、手機(jī)互聯(lián)等產(chǎn)品為代表的車載電子系統(tǒng)才逐步發(fā)展，如今，越來越多的車型將機(jī)械化儀表升級(jí)為全液晶顯示屏，以滿足車載娛樂及信息顯示系統(tǒng)的升級(jí)，軟硬件系統(tǒng)升級(jí)的同時(shí)，智能座艙系統(tǒng)的概念也應(yīng)運(yùn)而生，汽車也從單純的機(jī)械結(jié)構(gòu)演變?yōu)闄C(jī)械與電子產(chǎn)品的結(jié)合，并開始向智能化演變。目前，汽車座艙電子行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了快速成長(zhǎng)期。1、汽車座艙電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景座艙電子是汽車座艙內(nèi)電子顯示系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)的總稱，屬于汽車電子中的一部分，主要包括液晶儀表、車載信息娛樂系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)模塊、抬頭顯示、后座娛樂、流媒體后視鏡等，支持語音識(shí)別、手勢(shì)識(shí)別、主動(dòng)安全報(bào)警、實(shí)時(shí)導(dǎo)航、在線信息娛樂、緊急救援等功能和服務(wù)。汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展之初，座艙電子作為汽車內(nèi)飾逐步被大眾接受，目前，座艙電子智能化演進(jìn)過程從以中控屏為代表的單一座艙電子，到信息與娛樂系統(tǒng)集成再到輔助駕駛集成，功能集成度更高，車載電子設(shè)備成本及復(fù)雜性也在不斷地增加。有鑒于此，廠商更傾向于尋求集成化的解決方案。推動(dòng)汽車座艙電子快速發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)要素包括支持性政策法規(guī)的出臺(tái)、消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品升級(jí)的需求以及相關(guān)技術(shù)的不斷成熟。（1）法規(guī)和市場(chǎng)推動(dòng)座艙電子產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，加大對(duì)汽車座艙電子產(chǎn)品的研發(fā)升級(jí)符合國(guó)家推進(jìn)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的政策導(dǎo)向。2017年4月，工信部、發(fā)改委、科技部三部委聯(lián)合發(fā)布《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，制定了汽車電子等節(jié)能技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平的目標(biāo)，并提出形成新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)，完成研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、物流配送、市場(chǎng)營(yíng)銷、客戶服務(wù)一體化智能轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)人、車和環(huán)境設(shè)施的智能互聯(lián)和數(shù)據(jù)共享，形成汽車與新一代信息技術(shù)、智能交通、能源、環(huán)保等融合發(fā)展的新型智慧生態(tài)體系。同時(shí)，2018年1月，發(fā)改委發(fā)布的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》（征求意見稿）中提及，要突破關(guān)鍵核心技術(shù)，開展人機(jī)交互及人機(jī)共駕、信息安全等基礎(chǔ)前瞻技術(shù)研究，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)，重點(diǎn)推動(dòng)車載操作系統(tǒng)等產(chǎn)品開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，加快智能化關(guān)鍵零部件及系統(tǒng)開發(fā)應(yīng)用，全面提升整車智能水平。隨著國(guó)家在智能汽車、車聯(lián)網(wǎng)、軟件信息技術(shù)、集成電路等汽車電子相關(guān)領(lǐng)域的政策持續(xù)出臺(tái)，將會(huì)給予行業(yè)發(fā)展明確的指引及支持。（2）中國(guó)消費(fèi)者對(duì)座艙電子的大屏應(yīng)用需求日益凸顯目前，中國(guó)汽車產(chǎn)品的電子設(shè)備配備率較之于全球平均水平有所差距，但是在近幾年來消費(fèi)者對(duì)汽車安全性、舒適性和娛樂性需求不斷提升的背景下，整車電子產(chǎn)品安裝、升級(jí)的潛力正在逐步釋放。根據(jù)美國(guó)咨詢公司埃森哲在2016年對(duì)全球汽車潛在買家的一項(xiàng)調(diào)查中顯示，中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買新車時(shí)愿意在車載娛樂系統(tǒng)上花費(fèi)至少車價(jià)的16%來滿足娛樂需求，該比例已超過美國(guó)、德國(guó)等其他國(guó)家，是全世界所有國(guó)家中最看重車載娛樂系統(tǒng)的消費(fèi)者群體。中國(guó)消費(fèi)者對(duì)車載娛樂的青睞會(huì)帶動(dòng)整車座艙電子行業(yè)的發(fā)展，車載電子屏及相關(guān)應(yīng)用軟件作為座艙顯示的重要載體及支撐，相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)也需要不斷升級(jí)自身研發(fā)能力以應(yīng)對(duì)終端需求。（3）座艙電子系統(tǒng)技術(shù)成熟汽車座艙電子產(chǎn)品經(jīng)過長(zhǎng)期發(fā)展，座艙電子技術(shù)不斷升級(jí)換代并日益成熟穩(wěn)定。1924年世界第一輛搭載收音機(jī)的汽車出現(xiàn)在美國(guó)街頭引起人們的熱議，發(fā)展到1963年車載收音機(jī)成為了60%以上乘用車的標(biāo)配，時(shí)至今日，收音機(jī)已經(jīng)陸續(xù)被CD、DVD、手機(jī)互聯(lián)等娛樂顯示產(chǎn)品取代。車載信息娛樂系統(tǒng)、流媒體中央后視鏡、抬頭顯示、全液晶儀表、車聯(lián)網(wǎng)等座艙電子產(chǎn)品發(fā)展迅速，滲透率在快速提高，集成顯示、娛樂等座艙電子產(chǎn)品的智能化系統(tǒng)也應(yīng)運(yùn)而生。從上個(gè)世紀(jì)90年代首臺(tái)搭載導(dǎo)航功能車載電子屏幕的汽車亮相以來，汽車電子屏幕作為座艙電子系統(tǒng)的重要載體，從小尺寸顯示器到特斯拉17寸觸摸屏等相繼問世，特斯拉還相繼引入了語音導(dǎo)航、巡航控制、自動(dòng)輔助駕駛等功能，傳統(tǒng)整車廠研發(fā)的人機(jī)交互系統(tǒng)也取得巨大進(jìn)步。在部分高端車型中，單車已經(jīng)配備了液晶儀表盤、前中控、后中控、流媒體后視鏡、后座娛樂系統(tǒng)等六塊屏幕，液晶屏占整車成本比快速上升，呈現(xiàn)高滲透率、多屏、大尺寸普及的特點(diǎn)。2、汽車座艙電子行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)目前，汽車座艙電子系統(tǒng)仍處于快速普及階段。傳統(tǒng)駕駛艙信息功能區(qū)布局較為分散，儀表盤、娛樂終端等功能分區(qū)形成汽車座艙的駕駛操作和娛樂系統(tǒng)，操作控制也以機(jī)械控制為主，隨著座艙電子的升級(jí)，機(jī)械儀表逐漸升級(jí)為液晶顯示儀表，機(jī)械控制也逐步變?yōu)橛|屏控制，顯示屏的變大與整合也帶來了功能分區(qū)的減少，使得汽車座艙的顯示更加簡(jiǎn)潔，改善了駕駛體驗(yàn)。目前，中控屏普及速度較快，可以融合娛樂、導(dǎo)航、空調(diào)等控制功能，部分車型也采用了液晶儀表屏及中控屏搭配的配置，還有部分概念車型或高端車型采用儀表及中控屏一體化的設(shè)計(jì)。未來，座艙電子系統(tǒng)將更加智能化，顯示系統(tǒng)將逐步一體化，最終衍變成為更成熟的智能座艙電子系統(tǒng)，即以多屏融合（全液晶儀表+抬頭顯示+車載中控屏+副駕駛娛樂+后座娛樂）以及語音、手勢(shì)的方式實(shí)現(xiàn)人車交互，軟、硬件的升級(jí)為互聯(lián)網(wǎng)與汽車的融合提供了良好媒介，座艙電子系統(tǒng)采集到的駕駛員以及行車信息可以及時(shí)與互聯(lián)網(wǎng)連接，向駕駛員提供反饋以提升駕駛體驗(yàn)，座艙電子與底盤控制等車身電子的結(jié)合也將更加緊密。在此基礎(chǔ)上，基于智能座艙的高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)也將逐步普及，進(jìn)一步降低交通事故的風(fēng)險(xiǎn)，并最終過渡到無人駕駛。作為座艙電子系統(tǒng)的顯示載體及窗口，汽車電子屏幕制造業(yè)通過長(zhǎng)期發(fā)展已經(jīng)積累了充足的技術(shù)儲(chǔ)備，并逐步在各車型實(shí)際配備中驗(yàn)證了其穩(wěn)定性，消費(fèi)者需求、行業(yè)技術(shù)進(jìn)步等均將引導(dǎo)座艙電子產(chǎn)品的發(fā)展。行業(yè)發(fā)展分析行業(yè)市場(chǎng)容量及發(fā)展趨勢(shì)1、全球汽車市場(chǎng)發(fā)展概況汽車產(chǎn)業(yè)歷經(jīng)百年發(fā)展，已成為世界上規(guī)模最大、最重要的產(chǎn)業(yè)之一，是包括美國(guó)、日本、德國(guó)、法國(guó)在內(nèi)的眾多工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)。根據(jù)國(guó)際汽車制造協(xié)會(huì)（OICA）統(tǒng)計(jì)，除去2008年和2009年受金融危機(jī)影響，近十年來全球汽車產(chǎn)量整體平穩(wěn)增長(zhǎng)，直至2018年首次出現(xiàn)1.7%的小幅下滑?？偖a(chǎn)量從2006年的6,922萬輛增長(zhǎng)至2019年的9,179萬輛，同期年復(fù)合增長(zhǎng)率為2.19%。隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的快速發(fā)展，全球汽車產(chǎn)業(yè)格局發(fā)生了變化。美國(guó)、歐洲、日本等傳統(tǒng)汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家和地區(qū)，汽車產(chǎn)銷量增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)平穩(wěn)，市場(chǎng)逐漸趨于飽和，一些勞動(dòng)密集、資源密集的汽車制造活動(dòng)已逐步向亞洲、南美等地區(qū)的發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移，其中尤以金磚四國(guó)（巴西、俄羅斯、印度、中國(guó)）為代表的新興市場(chǎng)發(fā)展最為迅猛，成為帶動(dòng)銷量增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?。發(fā)展中國(guó)家經(jīng)濟(jì)增速高，消費(fèi)結(jié)構(gòu)正處于升級(jí)階段，可以預(yù)見未來汽車產(chǎn)業(yè)重心仍將向發(fā)展中國(guó)家傾斜。2、中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展概況近年來，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，中國(guó)汽車產(chǎn)銷增長(zhǎng)速度高于全球平均水平。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)汽車產(chǎn)量從2005年的571萬輛增長(zhǎng)至2017年的2,902萬輛，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)14.51%，同期全球汽車產(chǎn)量年復(fù)合增長(zhǎng)率為3.14%。中國(guó)汽車銷量從2005年的567萬輛增長(zhǎng)至2017年的2,888萬輛，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)14.53%，同期全球汽車產(chǎn)量年復(fù)合增長(zhǎng)率為3.01%。2018年，中國(guó)汽車產(chǎn)量和銷量分別為2,781萬輛和2,808萬輛，首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，同比下降4.16%和2.76%；2019年延續(xù)下滑趨勢(shì)，汽車產(chǎn)銷分別完成2,572萬輛和2,577萬輛，同比分別下降7.5%和8.2%，但行業(yè)通過主動(dòng)調(diào)整和積極應(yīng)對(duì)，下半年已表現(xiàn)出較強(qiáng)的自我恢復(fù)能力；2020年1-5月，受新冠肺炎疫情影響，汽車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷778.7萬輛和795.7萬輛，同比下降24.1%和22.6%，但隨著國(guó)內(nèi)疫情防控形勢(shì)持續(xù)好轉(zhuǎn)，4-5月汽車行業(yè)產(chǎn)銷已恢復(fù)到正常水平并扭轉(zhuǎn)下滑態(tài)勢(shì)，4月單月產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)2.3%和4.4%，5月單月同比增長(zhǎng)18.2%和14.5%。2011年至2018年以前，我國(guó)汽車產(chǎn)量增速趨穩(wěn)，整體增長(zhǎng)速度高于全球汽車產(chǎn)量增速，2018年開始出現(xiàn)下滑，我國(guó)汽車市場(chǎng)開始進(jìn)入穩(wěn)定發(fā)展階段。2020年，宏觀經(jīng)濟(jì)仍將保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，在全面做好“六穩(wěn)”，統(tǒng)籌推進(jìn)穩(wěn)增長(zhǎng)、促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生、防風(fēng)險(xiǎn)、保穩(wěn)定工作中，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)仍將延續(xù)恢復(fù)向好、持續(xù)調(diào)整、總體穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢(shì)。3、中國(guó)自主品牌汽車市場(chǎng)發(fā)展概況根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2017年，中國(guó)自主品牌乘用車銷售數(shù)量1,084.67萬輛，同比增長(zhǎng)3.02%，占乘用車銷售總量的43.88%，占有率比上年同期提升0.69個(gè)百分點(diǎn)。2016年至2017年，中國(guó)自主品牌汽車銷量連續(xù)兩年突破1,000萬輛大關(guān)，且銷量占汽車總銷量占比不斷擴(kuò)大。2018年，由于汽車行業(yè)整體增速下滑、補(bǔ)貼政策提前透支等影響，中國(guó)自主品牌乘用車銷售數(shù)量997.99萬輛，同比下降7.99%，占乘用車銷售總量的42.09%，比上年同期下降1.79個(gè)百分點(diǎn)，為近五年來首次負(fù)增長(zhǎng)。2019年汽車行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)持續(xù)回落，2019年實(shí)現(xiàn)乘用車銷量2,144.4萬輛，同比下降9.6%，其中中國(guó)品牌乘用車銷量840.7萬輛，下降15.8%，降幅更為明顯，2020年1-5月，受新冠肺炎疫情影響，中國(guó)品牌乘用車實(shí)現(xiàn)銷量226.4萬輛，同比下降32.5%。隨著疫情逐步得到控制，5月單月銷量已逆轉(zhuǎn)下滑，同比增長(zhǎng)0.4%。采購(gòu)環(huán)節(jié)，尤其是汽車電子零部件的采購(gòu)方面，合資及外資品牌汽車的零部件技術(shù)一般由其外方總部在全球范圍內(nèi)選擇國(guó)外供應(yīng)商合作開發(fā)，出于對(duì)采購(gòu)管理主導(dǎo)權(quán)的掌控和核心技術(shù)的保護(hù)，更多地選擇外方供應(yīng)商系統(tǒng)內(nèi)的電子零部件供應(yīng)商，一定程度上限制了我國(guó)汽車電子系統(tǒng)及零部件企業(yè)的發(fā)展。國(guó)內(nèi)汽車電子供應(yīng)商目前絕大部分還是為自主品牌汽車制造商配套供貨。近年來，在汽車座艙電子的細(xì)分領(lǐng)域，自主品牌汽車對(duì)于市場(chǎng)需求的反應(yīng)更為迅速，車型升級(jí)換代時(shí)在引入新技術(shù)方面也更為積極，進(jìn)一步帶動(dòng)了上游系統(tǒng)集成商、服務(wù)商及元器件制造商的發(fā)展。與此同時(shí)，面臨國(guó)內(nèi)自主品牌車廠的競(jìng)爭(zhēng)，合資及外資品牌車廠出于縮短對(duì)消費(fèi)市場(chǎng)的反應(yīng)時(shí)間和控制成本的考慮，正在逐漸向國(guó)內(nèi)座艙電子供應(yīng)商和服務(wù)商開放。在此背景下，掌握汽車座艙電子核心技術(shù)、具有較高市場(chǎng)占有率的國(guó)內(nèi)企業(yè)有望打破原有的外方壟斷局面，在合資及外資品牌車市場(chǎng)展開良性競(jìng)爭(zhēng)，進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)具備自主研發(fā)核心技術(shù)的汽車電子企業(yè)在國(guó)際范圍內(nèi)的發(fā)展。4、中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展概況由于電動(dòng)汽車所需顯示的重點(diǎn)信息與傳統(tǒng)汽車存在差異，且傳統(tǒng)的機(jī)械式儀表不便于顯示電池電量等信息，新能源汽車大多標(biāo)配液晶儀表盤以滿足其駕駛數(shù)據(jù)的顯示需求。以新能源汽車的代表車型特斯拉ModelS及ModelX為例，其采用12.3寸全液晶儀表加17寸中控大屏及高級(jí)輔助駕駛為一體的座艙電子系統(tǒng)作為娛樂、顯示、人機(jī)交互等功能的顯示窗口，這一設(shè)計(jì)引領(lǐng)了新能源汽車采用一體化、更大尺寸液晶顯示屏的趨勢(shì)。新能源汽車作為車載液晶顯示屏應(yīng)用最廣泛的領(lǐng)域之一，其產(chǎn)銷量的持續(xù)增長(zhǎng)將使得車載液晶屏幕的市場(chǎng)需求不斷增大。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2018年全年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，同比增長(zhǎng)61.65%和59.95%；2019年，新能源汽車產(chǎn)銷量分別為124.2萬輛和120.6萬輛，同比下降2.30%和4.00%，受整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境及汽車行業(yè)低迷的影響，結(jié)束了連續(xù)增長(zhǎng)的趨勢(shì)，轉(zhuǎn)而放緩；2020年1-5月，受疫情影響，整體延續(xù)了下滑趨勢(shì)，產(chǎn)銷分別完成29.5萬輛和28.9萬輛，同比分別下降39.7%和38.7%。雖然2019年新能源汽車受補(bǔ)貼退坡影響，下半年呈現(xiàn)大幅下降態(tài)勢(shì)，但受環(huán)保等政策引導(dǎo)，下游乘用車市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)仍將持續(xù)發(fā)生變化，對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的未來發(fā)展態(tài)勢(shì)仍將保持樂觀。根據(jù)2017年4月工信部、發(fā)改委、科技部聯(lián)合印發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，2025年新能源汽車銷量占汽車銷量的20%以上。作為新能源汽車配套的剛需，座艙電子系統(tǒng)、液晶儀表及中控液晶顯示屏等配套產(chǎn)品將會(huì)獲得穩(wěn)定的市場(chǎng)空間。相比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車，在電動(dòng)汽車這一新的領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)企業(yè)與國(guó)外企業(yè)處于相近的起跑線，技術(shù)水平與產(chǎn)業(yè)化的差距相對(duì)較小。燃油車的零部件板塊已經(jīng)固化，而電動(dòng)車正在深刻的改變著整個(gè)零部件體系，如電力驅(qū)動(dòng)、電力控制等，尤其是座艙電子部件體系，全液晶顯示器件結(jié)合高級(jí)駕駛輔助涉及的感知傳感元器件、操作執(zhí)行器件以及計(jì)算信息傳輸、導(dǎo)航、防碰撞等硬件和軟件，使整個(gè)零部件的范疇大大擴(kuò)展，很多領(lǐng)域技術(shù)對(duì)于零部件供應(yīng)商和整車廠而言依然存在巨大的創(chuàng)新空間，在這些領(lǐng)域國(guó)外汽車企業(yè)尚未對(duì)我國(guó)形成技術(shù)壁壘。當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入科技革命和創(chuàng)新發(fā)展的新時(shí)代，汽車產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新興技術(shù)正在加速融合。對(duì)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈來說，是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、由大變強(qiáng)、彎道超車的戰(zhàn)略機(jī)遇期。5、汽車后裝市場(chǎng)發(fā)展概況汽車后裝市場(chǎng)主要指消費(fèi)者購(gòu)買汽車后，由汽車維護(hù)、保養(yǎng)、智能化改造等需求衍生的市場(chǎng)。汽車維護(hù)、保養(yǎng)等業(yè)務(wù)出現(xiàn)較早，已經(jīng)形成了成熟穩(wěn)定的市場(chǎng)，而汽車智能化改造是伴隨著汽車電子技術(shù)逐漸成熟形成的新業(yè)務(wù)，近年來，汽車智能化改造以座艙電子系統(tǒng)升級(jí)為主，其中，整車廠在汽車完成銷售之前統(tǒng)一裝配的為前裝市場(chǎng)，汽車完成銷售之后，由消費(fèi)者自主決定改造安裝新系統(tǒng)的為后裝市場(chǎng)。汽車后裝市場(chǎng)與前裝市場(chǎng)存在一定反向相關(guān)性，在我國(guó)前裝整車銷售快速增長(zhǎng)的時(shí)候，汽車前裝滲透率的提升對(duì)后裝市場(chǎng)的需求帶來壓力，而近幾年，新車銷售從增速趨緩至銷量下降，會(huì)一定程度利好汽車后裝市場(chǎng)，汽車保有量的不斷增長(zhǎng)，也對(duì)汽車后裝市場(chǎng)的需求形成了穩(wěn)定支撐。根據(jù)公安部交通管理局?jǐn)?shù)據(jù)分析，2019年我國(guó)私人汽車保有量達(dá)到2.6億輛，若按2018年公布的總?cè)丝?3.95億計(jì)算，我國(guó)千人汽車保有量約為187輛，人均汽車保有量低于全球平均水平，總保有量巨大。根據(jù)成熟市場(chǎng)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)看，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)將從“汽車制造、汽車消費(fèi)”向“汽車服務(wù)”轉(zhuǎn)型，成為推動(dòng)汽車后裝市場(chǎng)發(fā)展的動(dòng)力。值得關(guān)注的是，在汽車座艙電子領(lǐng)域，前、后裝市場(chǎng)屬于相輔相成、互相推進(jìn)的關(guān)系。由于前裝市場(chǎng)具體車型從概念設(shè)計(jì)到量產(chǎn)周期較長(zhǎng)，新概念、新技術(shù)往往通過后裝市場(chǎng)試驗(yàn)性地推出以測(cè)試大眾的消費(fèi)需求；而得到市場(chǎng)初步認(rèn)可后，會(huì)由前裝市場(chǎng)經(jīng)過反復(fù)論證并首先通過高端車型或同一車型的高端配置版本以“搏大眾眼球”的方式向市場(chǎng)推出；此時(shí)存量車更新?lián)Q代的需求被拉動(dòng)，后裝市場(chǎng)由于反應(yīng)更為迅速，會(huì)及時(shí)推出升級(jí)改造方案；另一方面，后裝市場(chǎng)對(duì)于概念和技術(shù)的推廣又會(huì)反過來再次推動(dòng)前裝市場(chǎng)的普及。從最近幾年的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)看，液晶中控顯示系統(tǒng)已經(jīng)經(jīng)歷了這個(gè)過程，全液晶儀表顯示系統(tǒng)仍處于產(chǎn)品普及初期，行業(yè)發(fā)展前景較廣。6、汽車座艙電子行業(yè)汽車電子技術(shù)水平不斷提高，使得座艙電子的功能持續(xù)增加，升級(jí)速度加快，汽車消費(fèi)升級(jí)帶動(dòng)了座艙電子需求的快速攀升。汽車電子中，車體控制電子系統(tǒng)已進(jìn)入成熟階段，包括被動(dòng)安全裝置、底盤控制、電動(dòng)門鎖等產(chǎn)品已經(jīng)基本成為汽車標(biāo)配，而汽車電子中的座艙電子由于早期技術(shù)及硬件性能限制，仍處于產(chǎn)品生命周期的初級(jí)階段，包括液晶顯示屏、傳感器、智能駕駛輔助系統(tǒng)、電池電源管理系統(tǒng)等正在快速成長(zhǎng)，其中，車載信息娛樂系統(tǒng)、智能駕駛系統(tǒng)、全液晶儀表等都屬于座艙電子范疇，作為座艙電子的顯示載體，構(gòu)成了座艙電子產(chǎn)品的重要組成。液晶顯示儀表屏及中控屏是座艙電子較早實(shí)現(xiàn)落地的環(huán)節(jié)，目前部分高端汽車已經(jīng)開始采用全液晶一體屏的配置，屏幕尺寸在不斷擴(kuò)大，抬頭顯示、后座娛樂顯示等多屏融合也在推廣，屏幕尺寸及個(gè)數(shù)也在增加，為產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)帶來了廣闊的市場(chǎng)空間。根據(jù)IHSMarkit發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，包括儀表屏、中控屏及抬頭顯示在內(nèi)的三類主要座艙顯示核心器件全球出貨量預(yù)計(jì)在2018年達(dá)到1.185億組，相比2017年同比增長(zhǎng)9%，對(duì)應(yīng)市場(chǎng)價(jià)值為135億美元，相比2017年同比增長(zhǎng)17%，上述顯示系統(tǒng)預(yù)計(jì)在2022年將帶來208億美元的市場(chǎng)空間，相比2017年增長(zhǎng)92億美元，市場(chǎng)價(jià)值的增長(zhǎng)主要來源于屏幕數(shù)量、尺寸以及科技含量的增加。近年來，汽車座艙電子所處的汽車電子行業(yè)在國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展的帶動(dòng)下發(fā)展迅速，行業(yè)上下游企業(yè)的技術(shù)實(shí)力、服務(wù)水平都得到較大提升。隨著國(guó)家加大對(duì)汽車電子產(chǎn)業(yè)的扶持，消費(fèi)者升級(jí)需求，企業(yè)技術(shù)水平不斷提高，我國(guó)汽車電子行業(yè)將會(huì)保持增長(zhǎng)趨勢(shì)，為行業(yè)參與者提供良好的發(fā)展空間。7、汽車行業(yè)庫(kù)存情況2018年6月，國(guó)務(wù)院下發(fā)了《國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃的通知》，要求加快車船結(jié)構(gòu)升級(jí)，自2019年7月1日起，重點(diǎn)區(qū)域、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)政策的推進(jìn)及上述區(qū)域的提前實(shí)行，使得車輛促銷力度加大，加速了國(guó)五車輛庫(kù)存的去化。2019年6月，《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí)暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案（2019-2020年）》出臺(tái)，要求破除乘用車消費(fèi)障礙，由限制購(gòu)買轉(zhuǎn)向引導(dǎo)使用，原則上對(duì)擁堵區(qū)域外不予限購(gòu)，加快淘汰采用稀薄燃燒技術(shù)和“油改氣”的老舊燃?xì)廛囕v，同時(shí)，開展“汽車下鄉(xiāng)”促銷活動(dòng)，促進(jìn)農(nóng)村汽車消費(fèi)，綜合應(yīng)用各類政策工具，積極推動(dòng)汽車等產(chǎn)品更新消費(fèi)。根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的汽車庫(kù)存預(yù)警指數(shù)顯示，2019年6月，汽車庫(kù)存預(yù)警指數(shù)下滑至50.4%，后期隨著國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)汽車產(chǎn)量提升，庫(kù)存有所提升，但仍保持基本穩(wěn)定。排除2020年一季度的疫情影響，庫(kù)存水平整體維持穩(wěn)定。2020年4月，該指數(shù)回落至56.8。在國(guó)家政策及市場(chǎng)周期的變化中，汽車行業(yè)庫(kù)存壓力緩解，存量老舊汽車的淘汰，均為后期汽車的產(chǎn)量提升提供了空間。行業(yè)市場(chǎng)容量及發(fā)展趨勢(shì)1、全球汽車市場(chǎng)發(fā)展概況汽車產(chǎn)業(yè)歷經(jīng)百年發(fā)展，已成為世界上規(guī)模最大、最重要的產(chǎn)業(yè)之一，是包括美國(guó)、日本、德國(guó)、法國(guó)在內(nèi)的眾多工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)。根據(jù)國(guó)際汽車制造協(xié)會(huì)（OICA）統(tǒng)計(jì)，除去2008年和2009年受金融危機(jī)影響，近十年來全球汽車產(chǎn)量整體平穩(wěn)增長(zhǎng)，直至2018年首次出現(xiàn)1.7%的小幅下滑。總產(chǎn)量從2006年的6,922萬輛增長(zhǎng)至2019年的9,179萬輛，同期年復(fù)合增長(zhǎng)率為2.19%。隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的快速發(fā)展，全球汽車產(chǎn)業(yè)格局發(fā)生了變化。美國(guó)、歐洲、日本等傳統(tǒng)汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家和地區(qū)，汽車產(chǎn)銷量增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)平穩(wěn)，市場(chǎng)逐漸趨于飽和，一些勞動(dòng)密集、資源密集的汽車制造活動(dòng)已逐步向亞洲、南美等地區(qū)的發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移，其中尤以金磚四國(guó)（巴西、俄羅斯、印度、中國(guó)）為代表的新興市場(chǎng)發(fā)展最為迅猛，成為帶動(dòng)銷量增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?。發(fā)展中國(guó)家經(jīng)濟(jì)增速高，消費(fèi)結(jié)構(gòu)正處于升級(jí)階段，可以預(yù)見未來汽車產(chǎn)業(yè)重心仍將向發(fā)展中國(guó)家傾斜。2、中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展概況近年來，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，中國(guó)汽車產(chǎn)銷增長(zhǎng)速度高于全球平均水平。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)汽車產(chǎn)量從2005年的571萬輛增長(zhǎng)至2017年的2,902萬輛，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)14.51%，同期全球汽車產(chǎn)量年復(fù)合增長(zhǎng)率為3.14%。中國(guó)汽車銷量從2005年的567萬輛增長(zhǎng)至2017年的2,888萬輛，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)14.53%，同期全球汽車產(chǎn)量年復(fù)合增長(zhǎng)率為3.01%。2018年，中國(guó)汽車產(chǎn)量和銷量分別為2,781萬輛和2,808萬輛，首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，同比下降4.16%和2.76%；2019年延續(xù)下滑趨勢(shì)，汽車產(chǎn)銷分別完成2,572萬輛和2,577萬輛，同比分別下降7.5%和8.2%，但行業(yè)通過主動(dòng)調(diào)整和積極應(yīng)對(duì)，下半年已表現(xiàn)出較強(qiáng)的自我恢復(fù)能力；2020年1-5月，受新冠肺炎疫情影響，汽車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷778.7萬輛和795.7萬輛，同比下降24.1%和22.6%，但隨著國(guó)內(nèi)疫情防控形勢(shì)持續(xù)好轉(zhuǎn)，4-5月汽車行業(yè)產(chǎn)銷已恢復(fù)到正常水平并扭轉(zhuǎn)下滑態(tài)勢(shì)，4月單月產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)2.3%和4.4%，5月單月同比增長(zhǎng)18.2%和14.5%。2011年至2018年以前，我國(guó)汽車產(chǎn)量增速趨穩(wěn)，整體增長(zhǎng)速度高于全球汽車產(chǎn)量增速，2018年開始出現(xiàn)下滑，我國(guó)汽車市場(chǎng)開始進(jìn)入穩(wěn)定發(fā)展階段。2020年，宏觀經(jīng)濟(jì)仍將保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，在全面做好“六穩(wěn)”，統(tǒng)籌推進(jìn)穩(wěn)增長(zhǎng)、促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生、防風(fēng)險(xiǎn)、保穩(wěn)定工作中，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)仍將延續(xù)恢復(fù)向好、持續(xù)調(diào)整、總體穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢(shì)。3、中國(guó)自主品牌汽車市場(chǎng)發(fā)展概況根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2017年，中國(guó)自主品牌乘用車銷售數(shù)量1,084.67萬輛，同比增長(zhǎng)3.02%，占乘用車銷售總量的43.88%，占有率比上年同期提升0.69個(gè)百分點(diǎn)。2016年至2017年，中國(guó)自主品牌汽車銷量連續(xù)兩年突破1,000萬輛大關(guān)，且銷量占汽車總銷量占比不斷擴(kuò)大。2018年，由于汽車行業(yè)整體增速下滑、補(bǔ)貼政策提前透支等影響，中國(guó)自主品牌乘用車銷售數(shù)量997.99萬輛，同比下降7.99%，占乘用車銷售總量的42.09%，比上年同期下降1.79個(gè)百分點(diǎn)，為近五年來首次負(fù)增長(zhǎng)。2019年汽車行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)持續(xù)回落，2019年實(shí)現(xiàn)乘用車銷量2,144.4萬輛，同比下降9.6%，其中中國(guó)品牌乘用車銷量840.7萬輛，下降15.8%，降幅更為明顯，2020年1-5月，受新冠肺炎疫情影響，中國(guó)品牌乘用車實(shí)現(xiàn)銷量226.4萬輛，同比下降32.5%。隨著疫情逐步得到控制，5月單月銷量已逆轉(zhuǎn)下滑，同比增長(zhǎng)0.4%。采購(gòu)環(huán)節(jié)，尤其是汽車電子零部件的采購(gòu)方面，合資及外資品牌汽車的零部件技術(shù)一般由其外方總部在全球范圍內(nèi)選擇國(guó)外供應(yīng)商合作開發(fā)，出于對(duì)采購(gòu)管理主導(dǎo)權(quán)的掌控和核心技術(shù)的保護(hù)，更多地選擇外方供應(yīng)商系統(tǒng)內(nèi)的電子零部件供應(yīng)商，一定程度上限制了我國(guó)汽車電子系統(tǒng)及零部件企業(yè)的發(fā)展。國(guó)內(nèi)汽車電子供應(yīng)商目前絕大部分還是為自主品牌汽車制造商配套供貨。近年來，在汽車座艙電子的細(xì)分領(lǐng)域，自主品牌汽車對(duì)于市場(chǎng)需求的反應(yīng)更為迅速，車型升級(jí)換代時(shí)在引入新技術(shù)方面也更為積極，進(jìn)一步帶動(dòng)了上游系統(tǒng)集成商、服務(wù)商及元器件制造商的發(fā)展。與此同時(shí)，面臨國(guó)內(nèi)自主品牌車廠的競(jìng)爭(zhēng)，合資及外資品牌車廠出于縮短對(duì)消費(fèi)市場(chǎng)的反應(yīng)時(shí)間和控制成本的考慮，正在逐漸向國(guó)內(nèi)座艙電子供應(yīng)商和服務(wù)商開放。在此背景下，掌握汽車座艙電子核心技術(shù)、具有較高市場(chǎng)占有率的國(guó)內(nèi)企業(yè)有望打破原有的外方壟斷局面，在合資及外資品牌車市場(chǎng)展開良性競(jìng)爭(zhēng)，進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)具備自主研發(fā)核心技術(shù)的汽車電子企業(yè)在國(guó)際范圍內(nèi)的發(fā)展。4、中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展概況由于電動(dòng)汽車所需顯示的重點(diǎn)信息與傳統(tǒng)汽車存在差異，且傳統(tǒng)的機(jī)械式儀表不便于顯示電池電量等信息，新能源汽車大多標(biāo)配液晶儀表盤以滿足其駕駛數(shù)據(jù)的顯示需求。以新能源汽車的代表車型特斯拉ModelS及ModelX為例，其采用12.3寸全液晶儀表加17寸中控大屏及高級(jí)輔助駕駛為一體的座艙電子系統(tǒng)作為娛樂、顯示、人機(jī)交互等功能的顯示窗口，這一設(shè)計(jì)引領(lǐng)了新能源汽車采用一體化、更大尺寸液晶顯示屏的趨勢(shì)。新能源汽車作為車載液晶顯示屏應(yīng)用最廣泛的領(lǐng)域之一，其產(chǎn)銷量的持續(xù)增長(zhǎng)將使得車載液晶屏幕的市場(chǎng)需求不斷增大。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2018年全年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，同比增長(zhǎng)61.65%和59.95%；2019年，新能源汽車產(chǎn)銷量分別為124.2萬輛和120.6萬輛，同比下降2.30%和4.00%，受整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境及汽車行業(yè)低迷的影響，結(jié)束了連續(xù)增長(zhǎng)的趨勢(shì)，轉(zhuǎn)而放緩；2020年1-5月，受疫情影響，整體延續(xù)了下滑趨勢(shì)，產(chǎn)銷分別完成29.5萬輛和28.9萬輛，同比分別下降39.7%和38.7%。雖然2019年新能源汽車受補(bǔ)貼退坡影響，下半年呈現(xiàn)大幅下降態(tài)勢(shì)，但受環(huán)保等政策引導(dǎo)，下游乘用車市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)仍將持續(xù)發(fā)生變化，對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的未來發(fā)展態(tài)勢(shì)仍將保持樂觀。根據(jù)2017年4月工信部、發(fā)改委、科技部聯(lián)合印發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，2025年新能源汽車銷量占汽車銷量的20%以上。作為新能源汽車配套的剛需，座艙電子系統(tǒng)、液晶儀表及中控液晶顯示屏等配套產(chǎn)品將會(huì)獲得穩(wěn)定的市場(chǎng)空間。相比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車，在電動(dòng)汽車這一新的領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)企業(yè)與國(guó)外企業(yè)處于相近的起跑線，技術(shù)水平與產(chǎn)業(yè)化的差距相對(duì)較小。燃油車的零部件板塊已經(jīng)固化，而電動(dòng)車正在深刻的改變著整個(gè)零部件體系，如電力驅(qū)動(dòng)、電力控制等，尤其是座艙電子部件體系，全液晶顯示器件結(jié)合高級(jí)駕駛輔助涉及的感知傳感元器件、操作執(zhí)行器件以及計(jì)算信息傳輸、導(dǎo)航、防碰撞等硬件和軟件，使整個(gè)零部件的范疇大大擴(kuò)展，很多領(lǐng)域技術(shù)對(duì)于零部件供應(yīng)商和整車廠而言依然存在巨大的創(chuàng)新空間，在這些領(lǐng)域國(guó)外汽車企業(yè)尚未對(duì)我國(guó)形成技術(shù)壁壘。當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入科技革命和創(chuàng)新發(fā)展的新時(shí)代，汽車產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新興技術(shù)正在加速融合。對(duì)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈來說，是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、由大變強(qiáng)、彎道超車的戰(zhàn)略機(jī)遇期。5、汽車后裝市場(chǎng)發(fā)展概況汽車后裝市場(chǎng)主要指消費(fèi)者購(gòu)買汽車后，由汽車維護(hù)、保養(yǎng)、智能化改造等需求衍生的市場(chǎng)。汽車維護(hù)、保養(yǎng)等業(yè)務(wù)出現(xiàn)較早，已經(jīng)形成了成熟穩(wěn)定的市場(chǎng)，而汽車智能化改造是伴隨著汽車電子技術(shù)逐漸成熟形成的新業(yè)務(wù)，近年來，汽車智能化改造以座艙電子系統(tǒng)升級(jí)為主，其中，整車廠在汽車完成銷售之前統(tǒng)一裝配的為前裝市場(chǎng)，汽車完成銷售之后，由消費(fèi)者自主決定改造安裝新系統(tǒng)的為后裝市場(chǎng)。汽車后裝市場(chǎng)與前裝市場(chǎng)存在一定反向相關(guān)性，在我國(guó)前裝整車銷售快速增長(zhǎng)的時(shí)候，汽車前裝滲透率的提升對(duì)后裝市場(chǎng)的需求帶來壓力，而近幾年，新車銷售從增速趨緩至銷量下降，會(huì)一定程度利好汽車后裝市場(chǎng)，汽車保有量的不斷增長(zhǎng)，也對(duì)汽車后裝市場(chǎng)的需求形成了穩(wěn)定支撐。根據(jù)公安部交通管理局?jǐn)?shù)據(jù)分析，2019年我國(guó)私人汽車保有量達(dá)到2.6億輛，若按2018年公布的總?cè)丝?3.95億計(jì)算，我國(guó)千人汽車保有量約為187輛，人均汽車保有量低于全球平均水平，總保有量巨大。根據(jù)成熟市場(chǎng)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)看，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)將從“汽車制造、汽車消費(fèi)”向“汽車服務(wù)”轉(zhuǎn)型，成為推動(dòng)汽車后裝市場(chǎng)發(fā)展的動(dòng)力。值得關(guān)注的是，在汽車座艙電子領(lǐng)域，前、后裝市場(chǎng)屬于相輔相成、互相推進(jìn)的關(guān)系。由于前裝市場(chǎng)具體車型從概念設(shè)計(jì)到量產(chǎn)周期較長(zhǎng)，新概念、新技術(shù)往往通過后裝市場(chǎng)試驗(yàn)性地推出以測(cè)試大眾的消費(fèi)需求；而得到市場(chǎng)初步認(rèn)可后，會(huì)由前裝市場(chǎng)經(jīng)過反復(fù)論證并首先通過高端車型或同一車型的高端配置版本以“搏大眾眼球”的方式向市場(chǎng)推出；此時(shí)存量車更新?lián)Q代的需求被拉動(dòng)，后裝市場(chǎng)由于反應(yīng)更為迅速，會(huì)及時(shí)推出升級(jí)改造方案；另一方面，后裝市場(chǎng)對(duì)于概念和技術(shù)的推廣又會(huì)反過來再次推動(dòng)前裝市場(chǎng)的普及。從最近幾年的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)看，液晶中控顯示系統(tǒng)已經(jīng)經(jīng)歷了這個(gè)過程，全液晶儀表顯示系統(tǒng)仍處于產(chǎn)品普及初期，行業(yè)發(fā)展前景較廣。6、汽車座艙電子行業(yè)汽車電子技術(shù)水平不斷提高，使得座艙電子的功能持續(xù)增加，升級(jí)速度加快，汽車消費(fèi)升級(jí)帶動(dòng)了座艙電子需求的快速攀升。汽車電子中，車體控制電子系統(tǒng)已進(jìn)入成熟階段，包括被動(dòng)安全裝置、底盤控制、電動(dòng)門鎖等產(chǎn)品已經(jīng)基本成為汽車標(biāo)配，而汽車電子中的座艙電子由于早期技術(shù)及硬件性能限制，仍處于產(chǎn)品生命周期的初級(jí)階段，包括液晶顯示屏、傳感器、智能駕駛輔助系統(tǒng)、電池電源管理系統(tǒng)等正在快速成長(zhǎng)，其中，車載信息娛樂系統(tǒng)、智能駕駛系統(tǒng)、全液晶儀表等都屬于座艙電子范疇，作為座艙電子的顯示載體，構(gòu)成了座艙電子產(chǎn)品的重要組成。液晶顯示儀表屏及中控屏是座艙電子較早實(shí)現(xiàn)落地的環(huán)節(jié)，目前部分高端汽車已經(jīng)開始采用全液晶一體屏的配置，屏幕尺寸在不斷擴(kuò)大，抬頭顯示、后座娛樂顯示等多屏融合也在推廣，屏幕尺寸及個(gè)數(shù)也在增加，為產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)帶來了廣闊的市場(chǎng)空間。根據(jù)IHSMarkit發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，包括儀表屏、中控屏及抬頭顯示在內(nèi)的三類主要座艙顯示核心器件全球出貨量預(yù)計(jì)在2018年達(dá)到1.185億組，相比2017年同比增長(zhǎng)9%，對(duì)應(yīng)市場(chǎng)價(jià)值為135億美元，相比2017年同比增長(zhǎng)17%，上述顯示系統(tǒng)預(yù)計(jì)在2022年將帶來208億美元的市場(chǎng)空間，相比2017年增長(zhǎng)92億美元，市場(chǎng)價(jià)值的增長(zhǎng)主要來源于屏幕數(shù)量、尺寸以及科技含量的增加。近年來，汽車座艙電子所處的汽車電子行業(yè)在國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展的帶動(dòng)下發(fā)展迅速，行業(yè)上下游企業(yè)的技術(shù)實(shí)力、服務(wù)水平都得到較大提升。隨著國(guó)家加大對(duì)汽車電子產(chǎn)業(yè)的扶持，消費(fèi)者升級(jí)需求，企業(yè)技術(shù)水平不斷提高，我國(guó)汽車電子行業(yè)將會(huì)保持增長(zhǎng)趨勢(shì)，為行業(yè)參與者提供良好的發(fā)展空間。7、汽車行業(yè)庫(kù)存情況2018年6月，國(guó)務(wù)院下發(fā)了《國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃的通知》，要求加快車船結(jié)構(gòu)升級(jí)，自2019年7月1日起，重點(diǎn)區(qū)域、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)政策的推進(jìn)及上述區(qū)域的提前實(shí)行，使得車輛促銷力度加大，加速了國(guó)五車輛庫(kù)存的去化。2019年6月，《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí)暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案（2019-2020年）》出臺(tái)，要求破除乘用車消費(fèi)障礙，由限制購(gòu)買轉(zhuǎn)向引導(dǎo)使用，原則上對(duì)擁堵區(qū)域外不予限購(gòu)，加快淘汰采用稀薄燃燒技術(shù)和“油改氣”的老舊燃?xì)廛囕v，同時(shí)，開展“汽車下鄉(xiāng)”促銷活動(dòng)，促進(jìn)農(nóng)村汽車消費(fèi)，綜合應(yīng)用各類政策工具，積極推動(dòng)汽車等產(chǎn)品更新消費(fèi)。根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的汽車庫(kù)存預(yù)警指數(shù)顯示，2019年6月，汽車庫(kù)存預(yù)警指數(shù)下滑至50.4%，后期隨著國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)汽車產(chǎn)量提升，庫(kù)存有所提升，但仍保持基本穩(wěn)定。排除2020年一季度的疫情影響，庫(kù)存水平整體維持穩(wěn)定。2020年4月，該指數(shù)回落至56.8。在國(guó)家政策及市場(chǎng)周期的變化中，汽車行業(yè)庫(kù)存壓力緩解，存量老舊汽車的淘汰，均為后期汽車的產(chǎn)量提升提供了空間。法人治理結(jié)構(gòu)股東權(quán)利及義務(wù)1、公司召開股東大會(huì)、分配股利、清算及從事其他需要確認(rèn)股東身份的行為時(shí)，由董事會(huì)或股東大會(huì)召集人確定股權(quán)登記日，股權(quán)登記日收市后登記在冊(cè)的股東為享有相關(guān)權(quán)益的股東。2、公司股東享有下列權(quán)利：（1）依照其所持有的股份份額獲得股利和其他形式的利益分配；（2）依法請(qǐng)求、召集、主持、參加或者委派股東代理人參加股東大會(huì)，并行使相應(yīng)的表決權(quán)；（3）對(duì)公司的經(jīng)營(yíng)進(jìn)行監(jiān)督，提出建議或者質(zhì)詢；（4）依照法律、行政法規(guī)及本章程的規(guī)定轉(zhuǎn)讓、贈(zèng)與或質(zhì)押其所持有的股份；（5）查閱本章程、股東名冊(cè)、公司債券存根、股東大會(huì)會(huì)議記錄、董事會(huì)會(huì)議決議、監(jiān)事會(huì)會(huì)議決議、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)告；（6）公司終止或者清算時(shí)，按其所持有的股份份額參加公司剩余財(cái)產(chǎn)的分配；（7）對(duì)股東大會(huì)作出的公司合并、分立決議持異議的股東，要求公司收購(gòu)其股份；（8）法律、行政法規(guī)、部門規(guī)章或本章程規(guī)定的其他權(quán)利。3、公司股東大會(huì)、董事會(huì)決議內(nèi)容違反法律、行政法規(guī)的，股東有權(quán)請(qǐng)求人民法院認(rèn)定無效。4、董事、高級(jí)管理人員違反法律、行政法規(guī)或者本章程的規(guī)定，損害股東利益的，股東可以向人民法院提起訴訟。5、公司股東承擔(dān)下列義務(wù)：（1）遵守法律、行政法規(guī)和本章程；（2）除法律、法規(guī)規(guī)定的情形外，不得退股；（3）不得濫用股東權(quán)利損害公司或者其他股東的利益；不得濫用公司法人獨(dú)立地位和股東有限責(zé)任損害公司債權(quán)人的利益；公司股東濫用股東權(quán)利給公司或者其他股東造成損失的，應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)賠償責(zé)任。公司股東濫用公司法人獨(dú)立地位和股東有限責(zé)任，逃避債務(wù)，嚴(yán)重?fù)p害公司債權(quán)人利益的，應(yīng)當(dāng)對(duì)公司債務(wù)承擔(dān)連帶責(zé)任。（4）法律、行政法規(guī)及本章程規(guī)定應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的其他義務(wù)。6、持有公司5%以上有表決權(quán)股份的股東，將其持有的股份進(jìn)行質(zhì)押的，應(yīng)當(dāng)自該事實(shí)發(fā)生當(dāng)日，向公司作出書面報(bào)告。7、公司的控股股東、實(shí)際控制人不得利用其關(guān)聯(lián)關(guān)系損害公司利益。違反規(guī)定的，給公司造成損失的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。公司控股股東及實(shí)際控制人對(duì)公司和公司社會(huì)公眾股股東負(fù)有誠(chéng)信義務(wù)。控股股東應(yīng)嚴(yán)格依法行使出資人的權(quán)利，控股股東不得利用利潤(rùn)分配、資產(chǎn)重組、對(duì)外投資、資金占用、借款擔(dān)保等方式損害公司和社會(huì)公眾股股東的合法權(quán)益，不得利用其控制地位損害公司和社會(huì)公眾股股東的利益。董事1、公司董事為自然人，有下列情形之一的，不能擔(dān)任公司的董事：（1）無民事行為能力或者限制民事行為能力；（2）因貪污、賄賂、侵占財(cái)產(chǎn)、挪用財(cái)產(chǎn)或者破壞社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)秩序，被判處刑罰，執(zhí)行期滿未逾5年，或者因犯罪被剝奪政治權(quán)利，執(zhí)行期滿未逾5年；（3）擔(dān)任破產(chǎn)清算的公司、企業(yè)的董事或者廠長(zhǎng)、總經(jīng)理，對(duì)該公司、企業(yè)的破產(chǎn)負(fù)有個(gè)人責(zé)任的，自該公司、企業(yè)破產(chǎn)清算完結(jié)之日起未逾3年；（4）擔(dān)任因違法被吊銷營(yíng)業(yè)執(zhí)照、責(zé)令關(guān)閉的公司、企業(yè)的法定代表人，并負(fù)有個(gè)人責(zé)任的，自該公司、企業(yè)被吊銷營(yíng)業(yè)執(zhí)照之日起未逾3年；（5）個(gè)人所負(fù)數(shù)額較大的債務(wù)到期未清償；（6）法律、行政法規(guī)或部門規(guī)章規(guī)定的其他內(nèi)容。違反本條規(guī)定選舉、委派董事的，該選舉、委派或者聘任無效。董事在任職期間出現(xiàn)本條情形的，公司解除其職務(wù)。2、董事由股東大會(huì)選舉或更換，任期3年。董事任期屆滿，可連選連任。董事任期從就任之日起計(jì)算，至本屆董事會(huì)任期屆滿時(shí)為止。董事任期屆滿未及時(shí)改選，在改選出的董事就任前，原董事仍應(yīng)當(dāng)依照法律、行政法規(guī)、部門規(guī)章和本章程的規(guī)定，履行董事職務(wù)。董事可以由高級(jí)管理人員兼任。第九十五條董事在任期屆滿以前，除非有下列情形，股東大會(huì)不得無故解除其職務(wù)：（1）本人提出辭職；（2）出現(xiàn)國(guó)家法律、法規(guī)規(guī)定或本章程規(guī)定的不得擔(dān)任董事的情形；（3）不能履行職責(zé)；（4）因嚴(yán)重疾病不能勝任董事工作。董事連續(xù)2次未能親自出席，也不委托其他董事出席董事會(huì)會(huì)議，視為不能履行職責(zé)，董事會(huì)應(yīng)當(dāng)建議股東大會(huì)予以撤換。3、董事應(yīng)當(dāng)遵守法律、行政法規(guī)和本章程，對(duì)公司負(fù)有下列忠實(shí)義務(wù)：（1）不得利用職權(quán)收受賄賂或者其他非法收入，不得侵占公司的財(cái)產(chǎn)；（2）不得挪用公司資金；（3）不得將公司資產(chǎn)或者資金以其個(gè)人名義或者其他個(gè)人名義開立賬戶存儲(chǔ)；（4）不得違反本章程的規(guī)定，未經(jīng)股東大會(huì)或董事會(huì)同意，將公司資金借貸給他人或者以公司財(cái)產(chǎn)為他人提供擔(dān)保；（5）不得違反本章程的規(guī)定或未經(jīng)股東大會(huì)同意，與公司訂立合同或者進(jìn)行交易；（6）未經(jīng)股東大會(huì)同意，不得利用職務(wù)便利，為自己或他人謀取本應(yīng)屬于公司的商業(yè)機(jī)會(huì)，自營(yíng)或者為他人經(jīng)營(yíng)與公司同類的業(yè)務(wù)；（7）不得接受與公司交易的傭金歸為己有；（8）不得擅自披露公司秘密；（9）不得利用其關(guān)聯(lián)關(guān)系損害公司利益；（10）法律、行政法規(guī)、部門規(guī)章及本章程規(guī)定的其他忠實(shí)義務(wù)。（11）董事違反本條規(guī)定所得的收入，應(yīng)當(dāng)歸公司所有；給公司造成損失的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。4、董事應(yīng)當(dāng)遵守法律、行政法規(guī)和本章程，對(duì)公司負(fù)有下列勤勉義務(wù)：（1）應(yīng)謹(jǐn)慎、認(rèn)真、勤勉地行使公司賦予的權(quán)利，以保證公司的商業(yè)行為符合國(guó)家法律、行政法規(guī)以及國(guó)家各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)政策的要求，商業(yè)活動(dòng)不超過營(yíng)業(yè)執(zhí)照規(guī)定的業(yè)務(wù)范圍；（2）應(yīng)公平對(duì)待所有股東；（3）及時(shí)了解公司業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)管理狀況；（4）應(yīng)當(dāng)對(duì)公司定期報(bào)告簽署書面確認(rèn)意見。保證公司所披露的信息真實(shí)、準(zhǔn)確、完整；（5）應(yīng)當(dāng)如實(shí)向監(jiān)事會(huì)提供有關(guān)情況和資料，不得妨礙監(jiān)事會(huì)或者監(jiān)事行使職權(quán)；（6）法律、行政法規(guī)、部門規(guī)章及本章程規(guī)定的其他勤勉義務(wù)。5、董事可以在任期屆滿以前提出辭職。董事辭職應(yīng)向董事會(huì)提交書面辭職報(bào)告。董事會(huì)將在2日內(nèi)披露有關(guān)情況。如因董事的辭職導(dǎo)致公司董事會(huì)低于法定最低人數(shù)時(shí)，在改選出的董事就任前，原董事仍應(yīng)當(dāng)依照法律、行政法規(guī)、部門規(guī)章和本章程規(guī)定，履行董事職務(wù)。除前款所列情形外，董事辭職自辭職報(bào)告送達(dá)董事會(huì)時(shí)生效。辭職報(bào)告尚未生效之前，擬辭職董事、仍應(yīng)當(dāng)繼續(xù)履行職責(zé)。發(fā)生上述情形的，公司應(yīng)當(dāng)在2個(gè)月內(nèi)完成董事補(bǔ)選。6、董事辭職生效或者任期屆滿，應(yīng)向董事會(huì)辦妥所有移交手續(xù)，其對(duì)公司商業(yè)秘密的保密義務(wù)在其任期結(jié)束后仍然有效，直至該商業(yè)秘密成為公開信息。董事對(duì)公司和股東承擔(dān)的忠實(shí)義務(wù)在其離任之日起2年內(nèi)仍然有效。其他義務(wù)的持續(xù)期間應(yīng)當(dāng)根據(jù)公平的原則決定，視事件發(fā)生與離任之間時(shí)間的長(zhǎng)短，以及與公司的關(guān)系在何種情況和條件下結(jié)束而定。7、未經(jīng)本章程規(guī)定或者董事會(huì)的合法授權(quán)，任何董事不得以個(gè)人名義代表公司或者董事會(huì)行事。董事以其個(gè)人名義行事時(shí)，在第三方會(huì)合理地認(rèn)為該董事在代表公司或者董事會(huì)行事的情況下，該董事應(yīng)當(dāng)事先聲明其立場(chǎng)和身份。8、董事執(zhí)行公司職務(wù)時(shí)違反法律、行政法規(guī)、部門規(guī)章或本章程的規(guī)定，給公司造成損失的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。高級(jí)管理人員1、公司設(shè)總經(jīng)理1名，由董事會(huì)聘任或解聘。公司設(shè)副總經(jīng)理3名，由董事會(huì)聘任或解聘。公司總經(jīng)理、副總經(jīng)理、財(cái)務(wù)總監(jiān)為公司高級(jí)管理人員。2、本章程關(guān)于不得擔(dān)任董事的情形，同時(shí)適用于高級(jí)管理人員。本章程關(guān)于董事的忠實(shí)義務(wù)和關(guān)于勤勉義務(wù)的規(guī)定，同時(shí)適用于高級(jí)管理人員。3、在公司控股股東、實(shí)際控制人單位擔(dān)任除董事、監(jiān)事以外其他職務(wù)的人員，不得擔(dān)任公司的高級(jí)管理人員。4、總經(jīng)理每屆任期3年，總經(jīng)理連聘可以連任。5、總經(jīng)理對(duì)董事會(huì)負(fù)責(zé)，行使下列職權(quán)：（1）主持公司的經(jīng)營(yíng)管理工作，組織實(shí)施董事會(huì)的決議，并向董事會(huì)報(bào)告工作；（2）組織實(shí)施公司年度經(jīng)營(yíng)計(jì)劃和投資方案；（3）擬訂公司內(nèi)部管理機(jī)構(gòu)設(shè)置方案；（4）擬訂公司的基本管理制度；（5）制定公司的具體規(guī)章；（6）提請(qǐng)董事會(huì)聘任或者解聘公司副總經(jīng)理、財(cái)務(wù)總監(jiān)；（7）決定聘任或者解聘除應(yīng)由董事會(huì)聘任或者解聘以外的負(fù)責(zé)管理人員；（8）擬定公司職工的工資、福利、獎(jiǎng)懲，決定公司職工的聘用和解聘；（9）《公司章程》或董事會(huì)授予的其他職權(quán)?？偨?jīng)理列席董事會(huì)會(huì)議。6、總經(jīng)理應(yīng)制訂總經(jīng)理工作細(xì)則，報(bào)董事會(huì)批準(zhǔn)后實(shí)施。7、總經(jīng)理工作細(xì)則包括下列內(nèi)容：（1）總經(jīng)理會(huì)議召開的條件、程序和參加的人員；（2）總經(jīng)理及其他高級(jí)管理人員各自具體的職責(zé)及其分工；（3）公司資金、資產(chǎn)運(yùn)用，簽訂重大合同的權(quán)限，以及向董事會(huì)、監(jiān)事會(huì)的報(bào)告制度；（4）董事會(huì)認(rèn)為必要的其他事項(xiàng)。8、總經(jīng)理可以在任期屆滿以前提出辭職。有關(guān)總經(jīng)理辭職的具體程序和辦法由總經(jīng)理與公司之間的勞務(wù)合同規(guī)定。9、副總經(jīng)理由總經(jīng)理提名，經(jīng)董事會(huì)聘任或解聘。副總經(jīng)理協(xié)助總經(jīng)理開展公司的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等經(jīng)營(yíng)工作，對(duì)總經(jīng)理負(fù)責(zé)。10、高級(jí)管理人員執(zhí)行公司職務(wù)時(shí)違反法律、行政法規(guī)、部門規(guī)章或本章程的規(guī)定，給公司造成損失的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。監(jiān)事1、公司設(shè)監(jiān)事會(huì)。監(jiān)事會(huì)由三名監(jiān)事組成，監(jiān)事會(huì)設(shè)主席1人。監(jiān)事會(huì)主席由全體監(jiān)事過半數(shù)選舉產(chǎn)生。監(jiān)事會(huì)主席召集和主持監(jiān)事會(huì)會(huì)議；監(jiān)事會(huì)主席不能履行職務(wù)或者不履行職務(wù)的，由半數(shù)以上監(jiān)事共同推舉一名監(jiān)事召集和主持監(jiān)事會(huì)會(huì)議。監(jiān)事會(huì)應(yīng)當(dāng)包括股東代表和適當(dāng)比例的公司職工代表，其中職工代表的比例不低于1/3。監(jiān)事會(huì)中的職工代表由公司職工通過職工代表大會(huì)選舉產(chǎn)生。2、監(jiān)事會(huì)行使下列職權(quán)：（1）應(yīng)當(dāng)對(duì)董事會(huì)編制的公司定期報(bào)告進(jìn)行審核并提出書面審核意見；（2）檢查公司財(cái)務(wù)；（3）對(duì)董事、高級(jí)管理人員執(zhí)行公司職務(wù)的行為進(jìn)行監(jiān)督，對(duì)違反法律、行政法規(guī)、本章程或者股東大會(huì)決議的董事、高級(jí)管理人員提出罷免的建議；（4）當(dāng)董事、高級(jí)管理人員的行為損害公司的利益時(shí)，要求董事、高級(jí)管理人員予以糾正；（5）提議召開臨時(shí)股東大會(huì)，在董事會(huì)不履行《公司法》規(guī)定的召集和主持股東大會(huì)職責(zé)時(shí)召集和主持股東大會(huì)；（6）向股東大會(huì)提出提案；（7）依照《公司法》第一百五十二條的規(guī)定，對(duì)董事、高級(jí)管理人員提起訴訟；（8）發(fā)現(xiàn)公司經(jīng)營(yíng)情況異常，可以進(jìn)行調(diào)查；必要時(shí)，可以聘請(qǐng)會(huì)計(jì)師事務(wù)所、律師事務(wù)所等專業(yè)機(jī)構(gòu)協(xié)助其工作，費(fèi)用由公司承擔(dān)。3、監(jiān)事會(huì)每6個(gè)月至少召開一次會(huì)議。監(jiān)事可以提議召開臨時(shí)監(jiān)事會(huì)會(huì)議。監(jiān)事會(huì)決議應(yīng)當(dāng)經(jīng)半數(shù)以上監(jiān)事通過。4、監(jiān)事會(huì)制定監(jiān)事會(huì)議事規(guī)則，明確監(jiān)事會(huì)的議事方式和表決程序，以確保監(jiān)事會(huì)的工作效率和科學(xué)決策。監(jiān)事有權(quán)要求在記錄上對(duì)其在會(huì)議上的發(fā)言作出某種說明性記載。監(jiān)事會(huì)會(huì)議記錄作為公司檔案保存10年。5、監(jiān)事會(huì)會(huì)議通知包括以下內(nèi)容：（1）舉行會(huì)議的日期、地點(diǎn)和會(huì)議期限；（2）事由及議題；（3）發(fā)出通知的日期。發(fā)展規(guī)劃公司發(fā)展規(guī)劃（一）戰(zhàn)略目標(biāo)與發(fā)展規(guī)劃公司致力于為多產(chǎn)業(yè)的多領(lǐng)域客戶提供高質(zhì)量產(chǎn)品、技術(shù)服務(wù)與整體解決方案，為成為百億級(jí)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)而努力奮斗。（二）措施及實(shí)施效果公司立足于本行業(yè)，以先進(jìn)的技術(shù)和高品質(zhì)的產(chǎn)品滿足產(chǎn)品日益提升的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)進(jìn)步要