公路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文

第十一篇公路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文第十一篇公路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文中華人民共和國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文公路工程部分建］號!""!##設(shè)局：$%航機場工程等部分。活動各方執(zhí)行工程建設(shè)強制性標(biāo)準(zhǔn)和政府對執(zhí)行情況實施監(jiān)督的依據(jù)。發(fā)布之日起施行。中華人民共和國建設(shè)部二二年四月十七日!!·!%&%·第十一篇公路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文!#$號!""!年月#"#（電話"#"%&’!(!$#)月日前出$#"#"%&*!()*)&中華人民共和國交通部辦公廳二二年五月二十七日!!·!#$!·第十一篇公路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文公路路線設(shè)計規(guī)范（—）"#"$!!%&!禁入柵欄設(shè)置條件設(shè)置范圍!"#"$!"#"$"%（!（’（(公路方向延伸適當(dāng)長度；（&（)（*公路建筑限界是為了保證公路上各種車輛的正常運行與安全，在一定寬度和高&"&"%度范圍內(nèi)不得有任何障礙物侵入的空間范圍。橋墩等的任何部分不得侵入公路建筑限界之內(nèi)。&"&"’各級公路的建筑限界規(guī)定如圖*+*+’。公路用地范圍&"("’&"("’"%的土地為公路用地范圍。在有!,(,’,的土地為公路用地范圍。公路用地范圍內(nèi)的建筑物規(guī)定&"("$設(shè)施。各級公路的每一條車道均應(yīng)保證有大于規(guī)定的停車視距。(")"%("*"%+"%"’$+),以上?！ぁ?-(·第十一篇公路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文圖!"!"#）$!"%"#、"%"#"&"#’$；#%&&($)*時為&"’$%&&($)*時為&"#’$；$%$#%%%#&"%$時，&+"",%$時，&+%$；’()!"!"-!#"’$。"響?！?%.-·第十一篇公路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文位至少!"#$!"#$隧道洞口連接線與隧道線形的配合!"#"$!"#"$"#主要公路上跨時設(shè)計要點%%"&"#%%"&"#"$公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范%（—）&’&!()*+勘察評價準(zhǔn)則’"%"&,%對公路環(huán)境保護和文物保護的評價。路線初勘#"$"$工程地質(zhì)選線,路基初勘#"$"’深路塹)（,%!$%!$橋位初勘#"’勘察要求#"’"$應(yīng)根據(jù)工程可行性研究報告的審批意見，在工程可行性研究地質(zhì)勘察資料的基,·%,-#·第十一篇公路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文!工程地質(zhì)條件作出結(jié)論性評價。隧道初勘!"#初勘要求!"#"$應(yīng)在工程可行性研究的基礎(chǔ)上檢驗或復(fù)查隧道位置的最佳方案。通過資料收集"要求分段確定隧道通過地段的圍巖類別，為隧道的初步設(shè)計提供必要的地質(zhì)資#料。路基詳勘$"%"%深路塹#（"（$（!設(shè)個。根據(jù)地層""%%&變化和邊坡高度可以加密到’%&或放寬到$%%&設(shè)個。"$探"$個勘探點。!橋位詳勘$"&勘察重點$"&"’"!’可現(xiàn)場鑒定巖土地基特性以補充原工程地質(zhì)勘察工作的不足。隧道詳勘$"#詳勘要求$"#"’$價。·$")(·第十一篇公路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文!（—）"#"$$%&’!!"#"$%"&"%、!"要進行水質(zhì)處理。公路環(huán)境保護設(shè)計規(guī)范(（—）"#")#$$’&*本規(guī)范適用于新建高速公路、一級公路和有特殊要求的公路工程項目環(huán)境保護!"#"%設(shè)計。!"#"’公路工程項目建設(shè)的各個階段必須做好環(huán)境保護設(shè)計。在可行性研究階段應(yīng)進境保護工程設(shè)計。不得占用居民集中地區(qū)的飲用水體；當(dāng)路基邊緣距飲用水體小于+$$,&"%"%水體小于-$,建造聲屏障應(yīng)符合下列規(guī)定：’"("$’"("$"%當(dāng)聲屏障長度大于+.,聲屏障結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)作強度計算和抗傾覆穩(wěn)定性驗算?！?("$"’高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范%（—）"#"$/(&(第(0+0+條·-+//·第十一篇公路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文和路堤高度在圖!"#"#的陰影范圍之內(nèi)的路段。!"圖!"#"##"$%第!"&"#條度大于#$%第!"&"&條&%第!"’"#條第!"!"#條第!"("#條公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范(（—）)*)$#!+,設(shè)計理論與方法!"#"$·&#,-·第十一篇公路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文進行層底拉應(yīng)力的驗算。瀝青混凝土的水穩(wěn)性!"#"!的水穩(wěn)性指標(biāo)應(yīng)符合表!"#"!的規(guī)定。表!"#"!瀝青混合料水穩(wěn)性指標(biāo)$$）%&’’’!級(’’)&’’’#(’)(’’+級*#(’+級!級.!,-/’公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（—）121’+#3!/做好路面排水。$"%"&瀝青路面施工應(yīng)確保施工安全，施工人員應(yīng)有良好的勞動保護。瀝青拌和廠應(yīng)$"%"’!"#"$表“重交44"&!"#"$($表重交通道路石油瀝青技術(shù)要求4"&試驗項目567&+’567&&’5673’’"&$$）&#’)&!’&’’)&#’,’)&’’）5670’),’&’’567(’延(;$<$=>&(84?4），，）#(8&’’9(:!’)0’，）;$&’’&’’&’’)(##+’,’（）8!’)(’!&)(&!!)(!!()((）8&(8））.+（）+9<;$·#&/3·第十一篇公路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文試驗項目!"#$%&!"#$$&!"#’&!"#!"#)&）*’’+&）*$+%$+/$+&&+0&+,$,%-).）*1)10)&)))0/)-）$)-））23()()())&1&（）23!"#"$質(zhì)量應(yīng)符合本規(guī)范附錄表44+0表瀝青面層用粗集料質(zhì)量技術(shù)要求4+0指標(biāo)）*/0%&/+)&/+&1%&）*1&）/+1)%+&%%563）*）*$)/&7&+&()33）*$$）*))89:）1/!/+1)563%*%用于高速公路、一級公路瀝青路面表面層及各類公路抗滑表層的粗集料應(yīng)符合本規(guī)范附錄表4!"#"%4+0中關(guān)于石料磨光值的要求。!"&"’范附錄表44+$$的要求。表瀝青面層用細集料質(zhì)量技術(shù)要求4+$$指標(biāo)（）/+)&/+1)%563（）*,&)&·/$0&·第十一篇公路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文瀝青混合料的填料宜采用石灰?guī)r或巖漿中的強基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細得!"#"$表!!"#$的技術(shù)要求。表瀝青面層用礦粉質(zhì)量技術(shù)要求!"#$指標(biāo)（）$")*$"+)(%&’（）,##-*".’’-*"#)’’（）,#**#**（）,1#**1#**0*1#**/*1#**（）,-*"*/)’’對用于高速公路和一級公路瀝青路面的上面層和中面層的瀝青混凝土混合料進%"&"!.*2*"/3456**次7’’于.**次7’’。%"’"%當(dāng)高速公路和一級公路施工氣溫低于#*2時，)2不宜攤鋪熱拌瀝青混合料。%"%"$瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于#*8’。%"("$熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層表面溫度低于)*2$$"!"!少于本規(guī)范附錄表99"#的規(guī)定。表施工過程中材料質(zhì)量檢查的內(nèi)容與要求9"#檢查頻度材料檢查項目延度每#**%#次每#**%#次每#**%#次每#**%#次表99"$、$$"!")表9"(·$#6#·第十一篇公路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文表瀝青面層施工過程中工程質(zhì)量的控制標(biāo)準(zhǔn)!"#路面類型項目試驗方法公路機次或、、$"$%&’’#"()’’*"%&’’+#&次日,-#.-).-%.-#.-%.-/.$"$%&’’0"&’’+("#’’#"()’’*"%&’’機次或+#-$"(.-$"&.次日,每檢驗密度的驗密度的##$$$’查0).0&.的00.的00.+++表施工過程中瀝青面層外形尺寸的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)!"(路面類型檢查項目檢查頻度試驗方法鋪筑時隨時插入數(shù)量及實鋪面積校1/.或1&’’"1*’’!###$$$’1/’’1*’’#$$$’!2)$’’)$’’"公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范/（—）343$()0/用于高速公路及一級公路或特重交通路段，以提高高溫抗車轍能力為主要目的!"#"$)"("#標(biāo)?！?+/#·第十一篇公路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文改性瀝青混合料高溫穩(wěn)定性技術(shù)要求表!"#"$&#’%#’%($’%)$’%（）%*+**+$*+#*+,$+*$+$$+#$+,#+$-，）*3’’$’’’$3’’#’’’*’’’*,’’*/’’$’’’4’’、&#’%#’%($’%、)$’%!"#"#!"#"#的要求。4’’次5..。表!"#"#改性瀝青混合料低溫抗裂性技術(shù)要求)+#/"’+$*"3(+#/"’+6"’(+$*"3&+6"’（）%*+*$+**+$$+$#+$*+#$+#*+,$+,小，+*’%3’..-.78）#’’’#3’’$3’’#’’’#3’’$’’’$3’’*3’’$’’’&+6"’%+6"’%(+$*"3%、+$*"3%(+#/"’%)+#/"’%改性瀝青混合料的水穩(wěn)定性應(yīng)符合以下兩個指標(biāo)要求，達不到要求時應(yīng)采取抗!"#"$剝落措施：,49浸水馬歇爾穩(wěn)定度試驗殘留穩(wěn)定度不應(yīng)小于4’:。*$4’:。公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范（—）;<;’*$6,6混凝土設(shè)計強度和彎拉彈性模量#"%"&#"%"&"’混凝土的設(shè)計強度以齡期$4=的彎拉強度為標(biāo)準(zhǔn)。各級交通要求的混凝土設(shè)·$*4#·第十一篇公路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文計彎拉強度不得低于表!"#"$的規(guī)定。表!"#"$混凝土設(shè)計彎拉強度交通等級（’()特重重中等輕）!%&$"#$"#*"$*"#新建公路的基層基層頂面的當(dāng)量回彈模量不應(yīng)低于表!"#"$*"!",的規(guī)定。"+表*"!",基層頂面的當(dāng)量回彈模量"+交通等級（’()特重重中等輕）"+-,#-##.#/#板的平面尺寸縱向縮縫間距（即板寬）可按路面寬度和每個車道寬而定，其最大間距不得大于*"$&。%"&"&。/&縱縫%"$"&%"$"&"&一次鋪筑寬度大于*"$&拉桿。%"$"&"$應(yīng)設(shè)置拉桿。橫縫%"$"$%"$"$"$施工溫度至少設(shè)置條。,公路水泥混凝土路面滑模施工技術(shù)規(guī)程-#（—）01021#!3"-,###水泥各級交通路面適用的水泥的抗折強度不得低于表$"-"-4-的規(guī)定。,-.*·%"&"&-·第十一篇公路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文各級交通路面適用的水泥抗折強度表!"#"#$#交通等級特重重%&’）("!(")*"!基本要求!"#"$耐久性+（,)"--；)"-.。（+++))/012用量不應(yīng)小于。有抗冰凍性和抗鹽凍性要求時的最小水泥用量不應(yīng)小于+,!)/012。,()/012+++,)/012公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范##（—）343)+-,)))施工期的日最低氣溫應(yīng)在以上，在有冰凍的地區(qū)，并應(yīng)在第次重冰凍#%"$"!!5（$+56$!5%"$"&（*#76,7基層：高速公路和一級公路8.7二級和二級以下公路水泥穩(wěn)定中粒土和粗粒土8(7水泥穩(wěn)定細粒土8+7底基層：高速公路和一級公路水泥穩(wěn)定中粒土和粗粒土8(7水泥穩(wěn)定細粒土8!7二級和二級以下公路水泥穩(wěn)定中粒土和粗粒土8!7水泥穩(wěn)定細粒土8+7·,#.!·第十一篇公路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文一般規(guī)定!"!"#各級公路用水泥穩(wěn)定土的浸水抗壓強度應(yīng)符合表$%$%!的規(guī)定。!"#表$%$%!水泥穩(wěn)定土的抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)層次&’(）&’(）)%*+$$+*!%*+)%,!%*+)%*施工期的日最低氣溫應(yīng)在.$-+.*-$"#"%*-$"#"&（!*//。!（0!1+)1達到下列按重型擊實試驗法確定的要求壓實度：基層：二級和二級以下公路石灰穩(wěn)定中粒土和粗粒土石灰穩(wěn)定細粒土2"12$1底基層：高速公路和一級公路石灰穩(wěn)定中粒土和粗粒土石灰穩(wěn)定細粒土2"12*1二級和二級以下公路石灰穩(wěn)定中粒土和粗粒土石灰穩(wěn)定細粒土2*12$1一般規(guī)定$"!"#各級公路用石灰穩(wěn)定土的浸水抗壓強度應(yīng)符合表"#3%$%!的規(guī)定。!表3%$%!石灰穩(wěn)定土的抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)層位&’(）&’(）.!,%4",%*+,%",%4""#浸水抗壓強度應(yīng)大,%*&’(!,,5（平衡!"""·)!40·第十一篇公路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土宜在春末和夏季組織施工。施工期的日最低氣溫應(yīng)在!"#"!!"#$"%#!"!"#"$（!驗法確定的要求壓實度：基層：高速公路和一級公路&’(二級和二級以下公路穩(wěn)定中粒土和粗粒土&)(穩(wěn)定細粒土&$(底基層：高速公路和一級公路穩(wěn)定中粒土和粗粒土&)(穩(wěn)定細粒土&!(二級和二級以下公路穩(wěn)定中粒土和粗粒土&!(穩(wěn)定細粒土&$(一般規(guī)定!"%"#石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土的浸水抗壓強度應(yīng)符合表)+!,$,*的規(guī)定。*表!,$,*二灰混合料的抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)層位-./）!0,1%0,’0,’%*,*-./）!0,!0,1的高速公路用低限值；設(shè)計累計標(biāo)準(zhǔn)軸次大于*23*0的高速公路用中11*23*0公路路基設(shè)計規(guī)范*2（—）4540*$&!沿河及受水浸淹路段的路基邊緣標(biāo)高，應(yīng)高出路基設(shè)計洪水頻率的設(shè)計水位加#"&"’0,!6。各級公路路基設(shè)計洪水頻率見表*,0,’?！?*’)·第十一篇公路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文表!"#"$路基設(shè)計洪水頻率!%!##!%!##!%&#!%’&填料選擇!"!"#!"!"#"$基。冰凍地區(qū)上路床及浸水部分的路堤不應(yīng)直接采用粉質(zhì)土填筑。壓實與壓實度!"!"$!"!"$"#("("’"!的規(guī)定。表("("’"!壓實度（）+填挖類型深）)*#,(#,$#,!&#!&##,-&-&-(-#-&-(-(-#-#-(填方路基!"’,(#公路路基施工技術(shù)規(guī)范!(（—）./.#((-&土方開挖不論開挖工程量和開挖深度大小，均應(yīng)自上而下進行，不得亂挖超%"$"#"!%"$"&"’%"!"$進行爆破作業(yè)時必須由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)并取得爆破證書的專業(yè)人員施爆。%"!"!%"’"’·’!$$·第十一篇公路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文土質(zhì)深挖路塹無論是單邊坡或雙邊坡，均應(yīng)按照!"#"$"%!"#"$%以內(nèi)禁止采用爆破法炸土施工。在距邊坡%&%&公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范（—）()(*#$+,$’第#"%"$條汽車荷載-$*-$.-#*級和汽車-超級四個等級。車隊的縱向排列和橫向布置應(yīng)符合圖#*#"%"$-$和圖#"%"$-#的規(guī)#"%"$的規(guī)定采用。圖#"%"$-$各級汽車車隊的縱向排列（軸重力單位：）/0&·#$+,·第十一篇公路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文圖!"#"$%!各級汽車的平面尺寸和橫向布置（尺寸單位：）&表!"#"$各級汽車荷載主要技術(shù)指標(biāo)單位主要指標(biāo)’($))$*)!))$#))$**)$輛%#)$*)’(+),)#)’(%%%%!-$!)!-$.)#/$"./+/$".$"0’(+)$))$#)!-$!).")/$".$"0&.").").")&$"0$"0$"0&)"!*-)"!))"*-)"!+-!"*)"!*-)"!))"*-)"!+-!"*)"#-)"!)",-)"!+-!"*)"#-)"!)",-)"!0-!"*)"#-)"!)",-)"!$*-!"*&-&·!$1)·第十一篇公路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文第!"#"!條汽車沖擊力!按表!"#"!()采用。!"#"!(!采用。。!表!"#"!()磚石砌橋涵的沖擊系數(shù)結(jié)構(gòu)種類）’!!$!*$!!%!+%%"#%%%"!%%表!"#"!(!鋼橋的沖擊系數(shù)結(jié)構(gòu)種類!#+"$,!+%,!"!為其相應(yīng)內(nèi)力影響線的荷載!#當(dāng)!"#"!()!$第!"#"#條離心力時，應(yīng)計算離心力。離心力為車輛荷載!$%’。離心力系數(shù)按下式計算："!#"-（!"#"#）)!+$式中#.’/$’第!"#"*條人群荷載!)3)·!!#.1/’#"$.12’·第十一篇公路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文據(jù)實際情況或參照所在地區(qū)城市橋梁設(shè)計的規(guī)定確定。第!"#"$條平板掛車和履帶車荷載%&’%(’’%(!’和履帶%$’荷載圖式和主要技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合圖!"#"$和表!"#"$的規(guī)定。圖!"#"$平板掛車和履帶車荷載的縱向排列和橫向布置（重力單位：）)*+表!"#"$平板掛車和履帶車的主要技術(shù)指標(biāo)單位主要指標(biāo)履帶%$’掛車%&’掛車%(’’掛車%(!’)*個$’’!&’’,(’’’,(!’’,)*$-)*.+!’’("!/,"’/("!!$’("!/,"’/("!#’’("!/,"’/("!+,"$·!(0!·第十一篇公路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文單位主要指標(biāo)履帶!"#掛車!$#掛車!%##掛車!%&#組(!’’’&)"#)-*+#),#)"+#)&*+#),#)"+#)&*+#),#)"+#)&(涵上的各種外力。履帶車在順橋方向可多輛布載，但兩車間凈距不得小于車在橋梁全長內(nèi)用一輛布載。"#(公路磚石及混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范%"（—）./.#&&$"第&)#)’條一月份平均氣溫低于!%#0&)#)’的抗凍性指標(biāo)。表&)#)’磚石及混凝土材料抗凍性指標(biāo)結(jié)構(gòu)物部位&"!!%"0的凍結(jié)與融化的循環(huán)次數(shù)。試驗后的材料應(yīng)無明顯#)-"第&)#)"條各種材料及砌體的各項極限強度規(guī)定如下：石料極限強度按表&)#)"!%采用；混凝土極限強度按表&)#)"!&采用；磚石及混凝土預(yù)制塊砌體抗壓極限強度按表&)#)"!*采用；磚石及混凝土預(yù)制塊砌體極限強度按表&)#)"!’采用；規(guī)則塊材直接抗剪極限強度按表&)#)"!"采用；&)#)"!1采用；片石混凝土砌體極限強度按表&)#)"!-采用。表&)#)"!%234）石料標(biāo)號強度類別*#1#%##-&)#1)#5!4&%)1&$)$*1)#’*)&"-)15!67%)$&)’*)#*)1’)$·&%,*·第十一篇公路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文表!"#"$%!&’(）混凝土標(biāo)號強度類別)#)$)#"$!"/)".!#)-"#*"*!"$!$),"$-"!!"2*#!)"#-",*"!+!(,"#)".)"/+!++!01)")$。表!"#"$%*&’(）砂漿標(biāo)號砌體種類)!"$)#"#,"$$"#!"$)##)##)##,"!/"-$"$$"#-"-*"2*"-)-"2)!"*."22"$,"*$"2$"#),"*)-"$))"$)#"#2"*/"2$"2."$2"$,"*$"2-"$/"/$"2-".-"$-"#*"-*"))*"2))"*."#,"2/"$$"*-"$)/"$)*"2))"#."$2"#/"*$"$."#2"#/"2$"$-"#$"2$")-"-*".*"$*"#!",)!"/)#"$2"*,"#/"#-"2-"#)$"2)*"*)#"*."#,"$/"#$"*2"$,"$/"*$"#*"2-".-"**",*"*!".!"$!"!))"$."$,"*/"*$"*-"**",)$"#)!"*."22"*,"#$"$-"2,"2,"#$"2-",*"**",*"*!",!"$!"!)"2)"/)#")2"*/"$$"$-"$*"$*"#)*"2))"*2"2,"$/"*-"2-"*,"#/"#$"#-"#!"2片石砌體：厚度不小于的)$34的石!#5*#34)"#5)"$)"$5*"#的5*#34)"#5)"$!"$5-"#陷深度不大于。于)34·!).-·第十一篇公路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文砂漿標(biāo)號砌體種類!"#$!%#%&#$$#%"#$$#)*#$)#+)#)$#%*#))#$)#%*#$)#+)#%"#+*#%)#$"#+"#$)#$)#%"#)"#%標(biāo)準(zhǔn)磚砌體：砌縫寬度不大于!’(&#$；)%-*%’(!#"$*%’(者乘以!#*$波"#$%#$!"!#$#表"#%#$.*/01）砂漿標(biāo)號截面砌體種類!"#$!%#%&#$$#%"#$%#)3%#&"%#))%#3%#"&%#"*%#*+%#!$%#)%2!2%#$*#%#))%#*+%#))%#*$%#"&%#)4%#"*%#)3%#!+%#"&2!2%#$*%#*+%#*"%#))%#"*2!56%#3)%#4%%#3%%#+*%#$*%#&$%#*$%#33%#)3%#$!!；""#%#$,"#%#$.$#圖"#%#$砌體直接受剪有彎曲受拉示意圖·"!4$·第十一篇公路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文表!"#"$%$&’(）!#)$)#*"$+!!",-!"),)",.)"--+表!"#"$%,&’(）)$$)##.#,#$#-#/#!$)##.#,#$#-#/#!$)-"-)!"0."))!"/))")*"$)#"!0"/*"$,",-"!/"0/",/"http://"#))"#0"#,"$$".$"#-".-"$#"!)#"-!#"-.,"/*"!,"/$"-,"/$"*-".$"--".-"!$")-"$/"0+!(!#"$),".)!"/)#"$0"/)."$)-".)#".0"/)$"/)!"/0"#*".."$*"/*".*"/,"/*"/,"$$".#"-!#"*!#"*!#"/,#",##"*!#"/##"-.#"*!+!++!12!；；"#$通縫彎曲抗拉極限強度按表內(nèi)相應(yīng)砂漿標(biāo)號采用。對于標(biāo)號大于!"#"$%-)#)!"$號砂漿標(biāo)號采用。規(guī)則塊石砌體齒縫直接抗剪極限強度見表!"#"$%。表!"#"$%*&’(）混凝土標(biāo)號強度類別)$!#+!(*"!."-0",+!#",##"$-#",,#",##"*!++!12#",,!$#67,#6-7；)")$；"/##·!)0,·第十一篇公路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文第!"#"$條合的設(shè)計值小于或等于結(jié)構(gòu)抗力效應(yīng)的設(shè)計值。以方程式表示為：(!!!""#%)’，$（）（!"#"$）#%")!(式中!%"時，,$"##+#("%,$"#+；!!%*+#(,$"#!%-$##(時，!"$##(時，!!,$".,#"/!!,$"0；!!"#"$1$采用；"#%’."#"+條的規(guī)定；!"#"$1.采用；#!($)表!"#"$1$荷載組合系數(shù)值"荷載組合"!$"##、、"#$#"2#%#"33"!"表!"#"$1.!值(受力情況砌體種類受壓$"2+."!$."!$."!$$"/.."!$$"+0."!$·.$/3·第十一篇公路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范（—）#$#%&’()!"第!*%*)條(!!"!!#!$+)（；）；$$0/+,-./0!!式中"!,#荷載的安全系數(shù)；#!-!+$/!/$0!0$+!.第&*!*&條混凝土的設(shè)計強度和標(biāo)準(zhǔn)強度列于表&*!*&。表&*!*&123）混凝土標(biāo)號強度種類!)&%&)’%4%)%"%$3(*)!!*%!4*)5*)&’*%&(*)’&*)抗拉$!!*%)!*’%!*))!*5)&*!)&*4)&*").$3!%*)!4*%!5*)&!*%&(*%’)*%4&*%抗拉.$6!*’%!*"%!*7%&*!%&*"%’*%%’*4%系數(shù)%*(。第&*&*&條鋼筋的設(shè)計強度和標(biāo)準(zhǔn)強度按表&*&*&9!&*&*&9&采用。·&!7(·第十一篇公路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文表!"!"!#$%&’）或!(符號鋼筋種類或++!)或**!)!!!()(!!,-.,-./-00-!,-.,-./-,--!,-.,-./-00-"#$",0-,!-.,-./-,--,0-0.-10-#0.-0--$10-1--注：!/22.!-%&’；.,-%&’.,-%&’&./-%&’./-%&’’表!"!"!#!%&’）鋼絲種類符號+!*)!!))碳素鋼絲!"0$0!-$,,-$.4-$!/-$5--$/--$1--$4--."-3!,--,"-0"-組組組組!"!"刻痕鋼絲!"0$0!-$!/-$,,-$!--$.4-$$!-$!/-$-,-$5--$4--$/--$0--$1--$,--$4--$.--."-6!,--,"-0"-（1"0!"0）））$,,-$.4-$!/-$!--$/--$1--$4--$0--鋼絞線（!5"-1."-（7!./-$!"-,"-（$0"-0"-）"第,"$"!條·!$55·第十一篇公路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文（&"!"#)）（&"!"#)）（&"!"#)）’!"#!%!"&!$或*!"#!%!"!!$或’!"!!%!"+!%!"+!$&"!"#)&"!"#)和的系數(shù)按以下情況提高：汽車荷載效應(yīng)占!’!$；；,-,-++-+-,.-&"!"#)#和的系數(shù)按以下情況提高：掛車或履帶車荷載效應(yīng)占總荷載效應(yīng)!!*$；；+-/.-#-&,-!..-式中!!!!$*響力及基礎(chǔ)變位影響力的一種或幾種產(chǎn)生的效應(yīng)。（&"!"#)）（&"!"#)）（&"!"#)）’."0!%!"&!$或或*."0!%!"!!$’."1!%!"+!%!"+!$第&"#"/條或組合作用!."#22"#."#,22."!22。第,"!"#條第四章第&"!"#條的規(guī)定采用。第,"#"#!條荷載組合（,"#"#!)）（,"#"#!)）5!!34!.","4荷載組合或組合"54#34!."/"第,"#"##條!。!3!第,"#"#+條6·##..·第十一篇公路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文荷載組合（’$($()*）（’$($()*）&!!!"!#$%!"荷載組合或組合"&"#!"!#$,!第’$($(-條在使用荷載作用下，預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件在計算混凝土主拉應(yīng)力和主荷載組合（’$($(-*）（’$($(-*）（’$($(-*）（’$($(-*）&!!#$%!"&!!#$1!0荷載組合或組合"&#!#$,!+&!!#$1’!0第’$($)(條類構(gòu)件的裂縫寬度限值規(guī)定如2表’$($)(。表’$($)(裂縫寬度限值（）33粗鋼筋#$(#""!!##正常嚴(yán)重#$+##$+’#$(’類2類2#$+##$+#$%第1$+$)條板的主鋼筋與板緣間的凈距應(yīng)不小于(43混凝土保護層厚度不得小于+$’43。第1$($+條第1$($’條各種受力鋼筋的最小錨固長度見表1$($’。表1$($’鋼筋最小錨固長度!"#項目+#"5)#"5(#")’"(’"-#"+#"5(#"5(#")#"(’")’"·((#+·第十一篇公路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文!"#項目!"!#$"!%"!$&!%&!$"!#$!%如、"#&!。&第’($(’條直徑不大于$&))’($(’的規(guī)定。表’($(’鋼筋搭接長度受!&$"力情況受拉受壓受拉受壓!%&!*"!*&!$&!%"!%&!%"!%&!*"!$"!$&!%"!"#$!位于受拉區(qū)的搭接長度并不應(yīng)小于。&第’($(!$條鋼筋混凝土梁內(nèi)主鋼筋與梁底面的凈距應(yīng)不小于%+)&+)。邊上的主鋼筋與梁側(cè)面的凈距應(yīng)不小于$(&+)。!(&+)。第’($(!&條百分率規(guī)定如表’($(!&。表’($(!&）,混凝土標(biāo)號鋼筋種類$""(!&"(!"$&-*""($"&"-’""($&!、"#"(!&"($".第’($(!’條鋼筋混凝土梁應(yīng)設(shè)置直徑不小于’))或!/*"(!0,"(!$,。（!/$"/$!"+)0))。第’($($$條在先張預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件中，預(yù)應(yīng)力鋼筋或埋入式錨具與構(gòu)件表面之間的保護層厚度不應(yīng)小于$(&+)?！?$"$·第十一篇公路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范（—）#$#%&’()!"第!*%*+條第+*!*!條橋涵墩臺明挖基礎(chǔ)和沉井基礎(chǔ)的基底埋置深度應(yīng)符合下列規(guī)定：以下不小于%*&),。；!,。!,第+*&*’條橋涵墩臺基礎(chǔ)的合力偏心距應(yīng)符合表!%+*&*’的規(guī)定。表+*&*’墩臺基礎(chǔ)合力偏心距的限制荷載情況地基條件!%%*!!備注!%%*")!!%!、、、!"#$!!*&%!!%!*)!%!&第’*!*&條&)-,。損傷。第’*&*&條混凝土樁的構(gòu)造號!)&%于沉樁或管柱不低于號。&)!)第’*&*+條樁的布置和間距摩擦樁!*·&&%+·第十一篇公路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文!倍。樁在承臺底"#$%倍。鉆孔樁中距不得小于成孔直徑的&$%"$!$&管柱中距可用管柱外徑的&$%’!$(倍。柱樁&$&$(倍。&$%&$(倍樁($%!#)($&%)*#)($!倍樁徑并不小于($%)。但樁柱外側(cè)與蓋梁邊緣的距離可不受此限。公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范#+（—）,-,(&%+.第#$&$%條鋼材的容許應(yīng)力規(guī)定如表#$&$%。表#$&$%/01）#./3!!!"%!%—〕!#"(#"%+%&((&#(#&(#!(#%(#6(&#(〕7#!%#%%#+(&&(&&(〕"#((#&%##(—————&#(!((（接觸圓弧中心角為）&96(#((+%#(%#(%%$%+$(%$(.$(6$(+$%+$%·&&("·第十一篇公路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文#$%&!!!+*—"*)#,",,#-*))*)**#.,————)+,"+,"$,#$%&"+,%/0）驗算緊密接觸和自由接觸的承壓應(yīng)力時，其面積取樞軸或輥軸的直徑及其長度的乘積。其容許承壓應(yīng)力—"(1#*-#2-#節(jié)點銷子的孔壁容許承壓應(yīng)力系指被連接件鋼材的孔壁承壓應(yīng)力；節(jié)點銷子的容許彎應(yīng)力僅適用于被連$第#3)3#,條容許應(yīng)力的提高系數(shù)應(yīng)乘以表#3)3#,的提高系數(shù)。!第#3)3#)條橋跨結(jié)構(gòu)在施工架設(shè)時期應(yīng)保證橫向和縱向的傾覆穩(wěn)定性。穩(wěn)定系數(shù)應(yīng)不小于。#3"第#3)3#2條表#3)3#,容許應(yīng)力的提高系數(shù)!組合%組合、、!&’#3,#3)*組合(#3",4#3+,組合%、、、!&’(#3",#3+,第#3)3#-條桿件容許最大長細比規(guī)定如表#3)3#-。表#3)3#-桿件容許最大長細比桿件#,,#",#.,·)),*·第十一篇公路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文桿件件!"#!$#%##第!&"&!’條!&"&!’的規(guī)定。表!&"&!’螺栓的容許距離"&$!#()!#或!’"中"!#%*"%*"!’"拉力壓力%!#+"或!%#,,!&$!#!&"!#!為螺栓的孔徑，為栓合部分外層較薄鋼板或型鋼厚度。"!#"!*!#或"%"#$#!’#,,；對于受拉構(gòu)件規(guī)定為#-%*#,,第!&"&%%條*#.；第!&$&%條桿上或主梁翼緣上。不得在板梁的受拉翼緣上布置橫向角焊縫?！?%#’·第十一篇公路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文公路工程抗震設(shè)計規(guī)范（—）#$#%%&’"!"第!(%(&條!(%(&進行修正。表!(%(&重要性修正系數(shù))*路線等級及構(gòu)造物!*!(+!(,!(%%(-!(.。!"（/第!(%(-條第!(%(+條應(yīng)按表"0!(%(+采用。豎向地震系數(shù)"1"2/值。0表!(%(+水平地震系數(shù)#0+’""0%(!%(/%(&第,(!(/條路基應(yīng)按表,(!(/第,(!(&條擋土墻應(yīng)按表,(!(&規(guī)定的范圍和要求驗算其抗震強度和穩(wěn)定性。第&(!(&條第&(!(.條計算橋梁地震荷載時，應(yīng)分別考慮順橋和橫橋兩個方向的水平地震荷載。"和水平地震荷載的不利組合?！?/%+·第十一篇公路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文表!"#"$路基抗震穩(wěn)定性驗算范圍和要求%&’’項目!(!(#*!($)驗非浸水軟土的地基上的路堤!(!(+!(#$浸水!(!,!($,!,(!#-!!(!(#*!($)!$)!($)#"#)#"#*#")*）#!.（）$!,.表!"#"/擋土墻抗震強度和穩(wěn)定性驗算范圍和要求%&’’項目!(/"0#"#"1#"$!.第/"#"+條過*.第/"#"%條梁橋下部結(jié)構(gòu)的抗震設(shè)計，應(yīng)考慮上部結(jié)構(gòu)的地震荷載。其作用點的位第/"#"&條第*"$"#條隧道應(yīng)按表*"$"#·$$)&·第十一篇公路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文隧道抗震強度和穩(wěn)定性驗算范圍表!"#"$、&’、&’%)%!()工程項目、!#))、"$—*+*,-.&!第!".".條第!"."-條棚式明洞應(yīng)采取防止落梁的措施。公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范#,（—）*+*,/$#,,,井點降水/"."/挖孔時的技術(shù)要求/-"-"#$孔內(nèi)遇到巖層須爆破時，應(yīng)專門設(shè)計，嚴(yán)格控制炸藥用量并在炮眼附近加強支#護。孔深大于!0孔內(nèi)爆破后應(yīng)先通風(fēng)排煙$!012業(yè)?！?$"##及穩(wěn)定性。模板安裝的技術(shù)要求’"."http://拆除期限的原則規(guī)定’"!"$石拱橋的拱架卸落時間應(yīng)符合下列要求：#·##,’·第十一篇公路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文!"#。定措施。鋼筋應(yīng)具有出廠質(zhì)量證明書和試驗報告單。對橋涵所用的鋼筋應(yīng)抽取試樣做!"#!#$力學(xué)性能試驗?；炷量箟簭姸葢?yīng)為標(biāo)準(zhǔn)尺寸試件在溫度為!!#!#%%"&$’及相對濕度不低于("#的環(huán)境中養(yǎng)護%)*+,-(.#。一般要求!!#&#!/要求后方可澆筑。(!’#’#!標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。!’#$#!0123機具及設(shè)備!’#(#!門授權(quán)的法定計量技術(shù)機構(gòu)定期進行。張拉應(yīng)力控制!’#(#$預(yù)應(yīng)力筋的張拉控制應(yīng)力應(yīng)符合設(shè)計要求。/!’#!!#$$"+,-。拱圈合龍及拱上結(jié)構(gòu)砌筑的技術(shù)要求!$#%#%/應(yīng)符合下列規(guī)定：."#封頂?shù)墓叭?yīng)待砂漿強度達到設(shè)計強度!"#后進行。拱上結(jié)構(gòu)的砌筑應(yīng)符合下列規(guī)定：%·%%/"·第十一篇公路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文"#$以上后進行。&#$以上后進行。&#$以上后進行。!"#!#$勁性骨架澆筑拱圈!$#%#%’正措施。!$#&#%!$#’#"!$#’#$鋼橋材料!&#!#%%的鋼材不得使用。鋼梁試拼裝!&#%#!("!&#(#)（!（%（"（(（’（)·%%!!·第十一篇公路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文（!（"一般要求!"#$#!#內(nèi)方可安裝。!%#!#&!%#%#!$加勁鋼箱梁制作試拼裝&%鋼箱梁安裝!%#%#’吊裝過程應(yīng)符合下面規(guī)定：$工地焊接()*’索塔施工組織設(shè)計中必須制定整體和局部的安全措施。混凝土主梁!(#’#%!(#&#$’行：高程性能及其他技術(shù)性能。拉索和錨具的制作!(#$#!拉索及其錨具應(yīng)委托專業(yè)單位制作，嚴(yán)格執(zhí)行國家或部頒的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定生%拱架拆除和拱頂填土的時間應(yīng)符合下列條件：’!#&#"拱圈砌筑砂漿或混凝土強度達到設(shè)計強度的!#+!#+時’’%’·%’·第十一篇公路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文!""#公路隧道設(shè)計規(guī)范（—）%&%"$’("$!第!)")*條第$)’)!條第+)")!條第+)"),條洞門構(gòu)造及基礎(chǔ)設(shè)置的規(guī)定第’),)+條措施。第-)!)!條和表所列數(shù)值。驗-)!)!.!-)!)!.$-)!)!.!和表-)!)!.$永久荷載基本可變荷/載。/")(表-)!)!.!混凝土和砌體結(jié)構(gòu)的強度安全系數(shù)砌體/基/基/基///混凝土或砌體達到$),$)"$)-$)*混凝土達到抗拉極*)’*)"!)-$)"鋼筋達到設(shè)計強度或混凝土達到抗壓$)"混凝土達到抗拉極$),第0)!)!條備正常使用。第0)!)*條·$$!*·第十一篇公路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文排水系統(tǒng)。第!"#"$條第%"$&’條公路隧道施工技術(shù)規(guī)范((（—）)*)+$(%$!"#"$!"#"%&"#"!洞口開挖土石方應(yīng)遵守下列規(guī)定：$"!"’$"!"’"(%"’"!#+,-.并確認不影響襯砌結(jié)內(nèi)不大于+"’/((’