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文檔簡介

船舶動穩(wěn)性任務四：船舶動穩(wěn)性一、船舶動平衡及動傾角動穩(wěn)性：船舶在外力矩的動力作用下表現(xiàn)的穩(wěn)性，考慮橫搖慣性矩（或角加速度）。實際船舶在海上航行時經常受到外力矩Mh的突然作用，如陣風的突然吹襲、海浪的猛烈沖擊等。動平衡過程分析1（1）在傾角θ＝0至θs之間，MR<Mh，船在外力矩作用下加速傾斜。（2）當θ＝θs時，MR=Mh，外力矩已不能再使船舶繼續(xù)傾斜，但由于船舶具有一定的角速度（亦即具有一定的動能），在慣性的作用下船將繼續(xù)傾斜。（3）在傾角θ＝θs至θd之間，MR＞Mh，船舶減速傾斜。（4）當θ＝θd時，角速度等于零，船即停止傾斜，但這時MR＞Mh，故船舶開始復原。動平衡過程分析2（1）在傾角θ＝θd至θs之間；MR＞Mh，船舶加速復原。（2）當θ＝θs時，MR=Mh，復原力矩已不能再使船舶復原，但由于船舶具有角加速度，故將繼續(xù)復原。（3）在傾角θ＝θs至0之間，Mh＞MR，船的復原速度減小。（4）在傾角θ＝0時，船的復原速度等于零而停止復原。但這時MR=0，外力矩MR又使船產生傾斜。動平衡：Wh(橫傾力矩作功)=WR（復原力矩作功）二.動穩(wěn)性的基本標志動穩(wěn)性的表示方法θ的右邊邊界線以內，MR或lR曲線下面積，即：1）動穩(wěn)性力矩函數WR(θ)(KN.m.rad)二.動穩(wěn)性的基本標志2)動穩(wěn)性力臂函數ld(θ)三、最小傾覆力矩1.基本概念SOM′E′=SE′F′N′時對應的傾覆力矩（Mh）Mhmin與船舶裝載狀態(tài)有關比較：θsθsmaxθdmax(極限動傾角)F’sm三、最小傾覆力矩Mh<=Mhmin考慮θ1的修正HKNCPOM2.Mhmin的修正

1）初始橫傾角θ1的修正2.Mhmin的修正2）進水角θf的修正靜動穩(wěn)性曲線在θf中斷。四、動穩(wěn)性曲線圖Md=WR(θ)或ld(θ)曲線，是靜穩(wěn)性曲線MR（θ）或lR(θ)的積分曲線MR

=f(θ)θ(°)θMR

θ(°)θllmax

ldWR

ldld

max

oBACoD’A’C’B’θmax四、動穩(wěn)性曲線圖1）繪制辛氏或梯形法則對MR（θ）或lR(θ)計算面積。四、動穩(wěn)性曲線圖2)靜動穩(wěn)性曲線的關系①θ=0lR=ld=0②θ=θsmaxlR=lRmaxld曲線處于反曲點③θ=θvlR=0ld=ldmax四、動穩(wěn)性曲線圖3)用途①已知Mh求θd

繪Wh曲線，Wh=Mhθ四、動穩(wěn)性曲線圖MR

=f(θ)θ(°)57.3°MR

(l)

θ(°)θdDMd(ld)

MhoBACoNA’C’EθdMh(lh)四、動穩(wěn)性曲線圖②求Mhmin和θdmaxMR

=f(θ)θ(°)57.3°M(l)

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