運(yùn)輸船舶的分類(lèi)與特點(diǎn)

任務(wù)二運(yùn)輸船舶的分類(lèi)與特點(diǎn)

能力目標(biāo)：1、了解運(yùn)輸船舶的分類(lèi)。2、掌握現(xiàn)代運(yùn)輸船舶的主要特征與作用。學(xué)習(xí)任務(wù)：掌握各類(lèi)現(xiàn)代運(yùn)輸船舶的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)授課方式：知識(shí)介紹任務(wù)二運(yùn)輸船舶的分類(lèi)與特點(diǎn)一、運(yùn)輸船舶的分類(lèi)最廣泛采用的是按貨種的區(qū)分法。目前的海洋運(yùn)輸船舶以鋼質(zhì)、內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)、螺旋槳推進(jìn)為主要形式。（一）干貨船二、運(yùn)輸船舶的特點(diǎn)干貨船雜貨船集裝箱船滾裝船散貨船礦砂船冷藏船特種貨船汽車(chē)運(yùn)輸船運(yùn)木船冷藏船（一）干貨船二、運(yùn)輸船舶的特點(diǎn)1．雜貨船雜貨船亦稱(chēng)普通貨船。主要將各種機(jī)器設(shè)備、建材、日用百貨包裝成捆、成箱地裝船運(yùn)輸。1．雜貨船二、運(yùn)輸船舶的特點(diǎn)使用最廣泛的一種運(yùn)輸船舶，特征：（1）載重量不很大，通常遠(yuǎn)洋雜貨船總載重量約為1～1.4萬(wàn)噸，近洋為0.5萬(wàn)噸左右，沿海為0.3萬(wàn)噸以下。由于貨源不足、貨種雜、裝卸速度慢、停港時(shí)間長(zhǎng)，雜貨船載重量過(guò)大會(huì)不經(jīng)濟(jì)。（2）為了理貨方便，雜貨船一般設(shè)有2～3層甲板。載重量為萬(wàn)噸級(jí)的雜貨船，設(shè)有5～6個(gè)貨艙。機(jī)艙位置多采用中尾機(jī)型或尾機(jī)型。（3）雜貨船一般都設(shè)有首樓，在機(jī)艙的上部設(shè)有橋樓。（4）許多萬(wàn)噸級(jí)雜貨船，因壓載要求常設(shè)有深艙，深艙也可用來(lái)裝載部分液貨。1．雜貨船二、運(yùn)輸船舶的特點(diǎn)（5）雜貨船一般都裝有起貨設(shè)備，多數(shù)以吊桿為主，也有裝設(shè)液壓旋轉(zhuǎn)吊（克令吊）。（6）大多數(shù)雜貨船每個(gè)貨艙一個(gè)艙口，但少數(shù)雜貨船根據(jù)裝卸貨物的需要，采用雙排艙。（7）不定期的雜貨船一般為低速船，航速過(guò)高對(duì)于雜貨船很不經(jīng)濟(jì)。遠(yuǎn)洋雜貨船航速約為14～18kn，續(xù)航力為1.2萬(wàn)海里以上；近洋雜貨船的航速約為13～15kn；沿海雜貨船的航速約為11～13kn。（8）雜貨船一般都是一部主機(jī)，單螺旋槳、單舵。2．集裝箱船二、運(yùn)輸船舶的特點(diǎn)集裝箱船是1950年代后期發(fā)展起來(lái)的一種新型專(zhuān)用船舶，是主要用來(lái)運(yùn)輸集裝箱貨物的船舶。2．集裝箱船二、運(yùn)輸船舶的特點(diǎn)集裝箱船可分為三種類(lèi)型：①全集裝箱船：這是一種專(zhuān)門(mén)裝運(yùn)集裝箱的船，不裝運(yùn)其它型式的貨物。②半集裝箱船：在船長(zhǎng)中部區(qū)域作為集裝箱的專(zhuān)用貨艙，而船的兩端貨艙裝載雜貨。③可變換的集裝箱船：實(shí)際上是一種多用途船，這種船的貨艙，根據(jù)需要可隨時(shí)改變?cè)O(shè)施，既可裝運(yùn)集裝箱，也可以裝運(yùn)其它普通雜貨，以提高船舶的利用率。2．集裝箱船二、運(yùn)輸船舶的特點(diǎn)集裝箱的尺寸和重量大小、種類(lèi)很多，目前按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）推薦的規(guī)格主要有兩種型號(hào)：①40ft集裝箱：其長(zhǎng)×高×寬為40ft×8ft×8ft（即12.192m×2.438m×2.438m）；最大重量為30.48t。②20ft集裝箱：其長(zhǎng)×高×寬為20ft×8ft×8ft（即6.058m×2.438m×2.438m）；最大重量為20.32t。其中20ft集裝箱為標(biāo)準(zhǔn)箱(TEU)，一個(gè)40ft集裝箱等于2個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。有的集裝箱自身帶有制冷裝置，用來(lái)運(yùn)輸冷凍食品，這種集裝箱稱(chēng)為冷藏箱。2．集裝箱船二、運(yùn)輸船舶的特點(diǎn)全集裝箱船主要特點(diǎn)：（1）由于集裝箱是一個(gè)長(zhǎng)方體，為了能充分地利用艙容，要求集裝箱船的貨艙盡可能方整，具有較大的型深。（2）由于集裝箱貨物的特點(diǎn)，集裝箱船都是單甲板船。艙口寬且長(zhǎng)，一般設(shè)置2～3排艙口，艙口總寬度可達(dá)70～80％船寬，艙口長(zhǎng)度為艙長(zhǎng)的75～80％。（3）甲板開(kāi)口大，對(duì)船體總縱強(qiáng)度和扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度不利，需采取各種加強(qiáng)措施。全集裝箱船一般為雙層船殼，可提高船體的抗扭強(qiáng)度，在兩層船殼之間作為壓載水艙。2．集裝箱船二、運(yùn)輸船舶的特點(diǎn)（4）為了使貨艙盡可能地方整，以及便于在甲板上堆放集裝箱，一般均采用尾機(jī)型或中尾機(jī)型船。（5）除了個(gè)別集裝箱船在船上裝設(shè)集裝箱的專(zhuān)用起貨設(shè)備外，一般船上均不設(shè)起貨設(shè)備，而是使用岸上的集裝箱專(zhuān)用起吊設(shè)備。（6）集裝箱船的主機(jī)馬力大、船型較瘦、航速高、多數(shù)船為兩臺(tái)主機(jī)，雙螺旋槳。（7）由于甲板上堆放集裝箱，所以集裝箱船的受風(fēng)面積大，重心高度也大，對(duì)于船舶穩(wěn)性、防搖、壓載等一系列問(wèn)題要求采取相應(yīng)的措施。3.滾裝船二、運(yùn)輸船舶的特點(diǎn)滾裝船的貨物裝卸，不是從甲板上的貨艙口垂直的吊進(jìn)吊出，而是通過(guò)船舶首、尾或兩舷的開(kāi)口以及搭到碼頭上的跳板，用拖車(chē)或叉式裝卸車(chē)把集裝箱或貨物連同帶輪子的底盤(pán)，從船艙至碼頭拖進(jìn)拖出。3.滾裝船二、運(yùn)輸船舶的特點(diǎn)主要優(yōu)點(diǎn)：不需要起貨設(shè)備，貨物在港口不需要轉(zhuǎn)載就可以直接拖運(yùn)至收貨地點(diǎn)，縮短貨物的周轉(zhuǎn)時(shí)間，減小貨損。主要缺點(diǎn)是：貨艙的利用率比一般雜貨船低，造價(jià)高；航行安全性問(wèn)題尚未妥善解決；設(shè)在尾部的機(jī)艙體積小，工作條件差，尚待進(jìn)一步解決。4．載駁船二、運(yùn)輸船舶的特點(diǎn)載駁船是一種運(yùn)送載貨駁船的運(yùn)輸船舶。貨物或集裝箱裝載在規(guī)格統(tǒng)一的駁船上，載駁船裝運(yùn)駁船航行，到目的港后卸下貨駁，再由拖輪將貨駁分別拖向內(nèi)河目的地。而母船可立即裝載已載貨的駁船另行駛向新的目的港，故載駁船又名子母船。5．散貨船與礦砂船二、運(yùn)輸船舶的特點(diǎn)散裝運(yùn)輸谷物、煤、礦砂、鹽、水泥等大宗干散貨物的船舶，都可以稱(chēng)為干散貨船，或簡(jiǎn)稱(chēng)散貨船。5．散貨船與礦砂船二、運(yùn)輸船舶的特點(diǎn)散貨船主要特征：（1）散貨船的貨艙容積主要是按積載因素大致在1.20～1.60m3/t之間的貨物如小麥、玉米、大豆、煤等為主要對(duì)象設(shè)計(jì)的。而礦砂船則是按積載因素為0.42～0.50m3/t的礦砂貨物設(shè)計(jì)的。（2）由于糧食、煤等散貨的貨源充足，裝卸效率高，所以散貨船的載重量較大。但是由于受到港口、航道等吃水的限制，以及世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響，散貨船載重量的大小，通常分為如下幾個(gè)級(jí)別。①總載重量為6萬(wàn)噸級(jí)，通常稱(chēng)為巴拿馬型。這是一種巴拿馬運(yùn)河所允許通過(guò)的最大船型。②總載重量為3.5～4萬(wàn)噸級(jí)，稱(chēng)為輕便型散貨船。③總載重量為2～2.7萬(wàn)噸級(jí)，稱(chēng)為小型散貨船。（3）因?yàn)楦缮⒇洿呢浄N單一，不怕擠壓，便于裝卸，所以都是單甲板船。（4）散貨船都采用尾機(jī)型，船型肥大，機(jī)艙布置在尾部無(wú)困難。6．冷藏船二、運(yùn)輸船舶的特點(diǎn)冷藏船是用于運(yùn)輸魚(yú)、肉、禽、蛋、水果等冷凍食品和易腐鮮貨的專(zhuān)用船舶。通常受貨源限制，噸位不大，常見(jiàn)的噸位是數(shù)百?lài)嵵翑?shù)千噸。為了提高冷藏船的利用率，目前常設(shè)計(jì)成能兼載集裝箱和其他雜貨的多用途冷藏船，噸位可達(dá)2萬(wàn)噸左右。（二）液貨船二、運(yùn)輸船舶的特點(diǎn)液貨船油船原油船成品油船液化氣船液化石油氣船液化天然氣船液態(tài)化學(xué)品船不同的液態(tài)化學(xué)品,如酸、醇、苯等二、運(yùn)輸船舶的特點(diǎn)1．油船通常所稱(chēng)的油船,多數(shù)是指運(yùn)輸原油的船（二）液貨船二、運(yùn)輸船舶的特點(diǎn)（二）液貨船油船主要特征：（1）載重量大。由于石油貨源充足,裝卸速度快,所以油船可以建造得很大。近海油船的總載重量通常為3萬(wàn)噸左右，近洋油船為6萬(wàn)噸左右。遠(yuǎn)洋的大油輪為20萬(wàn)噸左右，超級(jí)油輪為30萬(wàn)噸以上。最大的油輪達(dá)到55萬(wàn)噸。油輪的載重量越大,運(yùn)輸成本越低，但是太大的油輪要受到航道和港口的吃水限制。（2）大型油輪與其他貨船相比，船型較肥，這主要是考慮到船舶造價(jià)，空船壓載吃水要求及總縱強(qiáng)度等原因。二、運(yùn)輸船舶的特點(diǎn)（二）液貨船（3）油船都是尾機(jī)型船，機(jī)艙、鍋爐艙布置在船尾部,使貨油艙連接成一個(gè)整體，無(wú)需布置軸隧，減小尾軸長(zhǎng)度，增加貨艙容積，對(duì)于防火、防爆、油密等都十分有利。（4）傳統(tǒng)油船通常是單甲板，單底結(jié)構(gòu)。因?yàn)樨浥摲秶鷥?nèi)破損后，貨油艙內(nèi)不會(huì)大量進(jìn)水，故油船抗沉性比干貨船好，除了在機(jī)艙區(qū)域內(nèi)設(shè)置雙層底外，貨油艙區(qū)域一般不設(shè)置雙層底。但是，油輪發(fā)生海損事故會(huì)造成污染，近年來(lái)要求油輪必須設(shè)置雙層底和雙層船殼。二、運(yùn)輸船舶的特點(diǎn)（二）液貨船油船主要特征：（5）對(duì)于船長(zhǎng)大于90m的油輪，通常要求在貨油艙內(nèi)設(shè)置兩道縱向連續(xù)的縱艙壁。目的是減小自由液面的影響及液體的搖蕩，并可增加縱向強(qiáng)度。（6）設(shè)隔離空艙。為了防止油類(lèi)的滲漏和防火防爆，在貨油艙的后端設(shè)有隔離艙與機(jī)爐艙、居住艙室等隔開(kāi)。（7）設(shè)干貨艙。由于尾機(jī)型船滿載時(shí)尾部輕、重心前移、發(fā)生首傾。為了調(diào)整縱傾，許多油船在首尖艙之后設(shè)置一個(gè)空艙，艙內(nèi)可以裝載一點(diǎn)零星干貨，故稱(chēng)為干貨艙。二、運(yùn)輸船舶的特點(diǎn)（二）液貨船（8）壓載艙。由于油船船型較肥。為了保證空載時(shí)必要的吃水和穩(wěn)性，需要裝載大量的壓載水，壓載艙約占貨艙容積的30%，有的高達(dá)50%。過(guò)去油輪的壓載都是用一部分貨油艙裝壓載水的，當(dāng)壓載水排放時(shí)會(huì)造成海洋油污染。MARPOL73/78國(guó)際防污公約規(guī)定，載重量為2萬(wàn)噸以上的油輪，均應(yīng)設(shè)有專(zhuān)用的壓載艙。（9）設(shè)污水艙。國(guó)際防污公約規(guī)定，船舶排放含油污水濃度不得超過(guò)15ppm。因此，清洗油艙的污水，要先集中在污水艙內(nèi)再經(jīng)過(guò)油水分離，達(dá)到防污要求方可排放。二、運(yùn)輸船舶的特點(diǎn)2．液化氣船為了把天然氣和石油氣從產(chǎn)地運(yùn)往消耗地區(qū)，將氣體冷卻和壓縮成為液體，大大減小其體積,裝載在船內(nèi)運(yùn)輸。這種專(zhuān)用船即稱(chēng)為液化氣船。（二）液貨船液化氣船是1960年代逐步發(fā)展起來(lái)的，目前已成為一支數(shù)量可觀的船隊(duì)。二、運(yùn)輸船舶的特點(diǎn)3．液體化學(xué)品船液體化學(xué)品一般都具有易燃、易揮發(fā)、腐蝕性強(qiáng)等特性，有的還有毒性。因此對(duì)運(yùn)輸液體化學(xué)品的船舶在防止?jié)B漏、防腐蝕、防火、防爆等各方面必須要特別予以注意。（二）液貨船液體化學(xué)品品種繁多、往往要同船運(yùn)輸，所以液體化學(xué)品船貨艙的特點(diǎn)之一就是分艙多、貨泵多、以便同時(shí)運(yùn)輸多種化學(xué)品，并且各有自己的專(zhuān)用貨泵，不能混用。二、運(yùn)輸船舶的特點(diǎn)散貨船、礦砂船和油船等專(zhuān)用船舶，雖然載重量都比較大，但是由于所運(yùn)輸?shù)呢浳锓N類(lèi)單一，回航不能裝運(yùn)其它種類(lèi)貨物，只好壓載空放。兼用船亦稱(chēng)多用途船，是根據(jù)貨物種類(lèi)的變化，船舶在往返航程中，可以裝載不同種類(lèi)的貨物，即既可以裝載原油，也可以裝載散貨或礦砂的兩用船或三用船。這樣既提高運(yùn)力，又降低運(yùn)輸成本。（三）兼用船二、運(yùn)輸船舶的特點(diǎn)客船系指《1974年國(guó)際海上人命安全公約》所限定的，設(shè)有滾裝貨物處所或特種處所的客船?？痛诮Y(jié)構(gòu)分艙、穩(wěn)性、機(jī)電設(shè)備、防火結(jié)構(gòu)、救生設(shè)備、消防設(shè)施、無(wú)線電報(bào)、電話等方面的要求上，均與貨船有許多不同之處。（四）客船、客貨船與滾裝客船二、運(yùn)輸船舶的特點(diǎn)客船主要特點(diǎn)：1．客船的外形美觀，采用飛剪式船首，首部甲板外瓢、上層建筑龐大、層數(shù)多且長(zhǎng)、其兩端呈階梯形與船體一起形成流線型。2．客船水下線型較瘦，適用于中機(jī)型。這對(duì)于生活艙室設(shè)施和各種管系布置也較方便。