2023年秋北交鐵路運(yùn)輸設(shè)備在線作業(yè)二

北交《鐵路運(yùn)送設(shè)備》在線作業(yè)二

一、單選題(共12道試題，共30分。)

1.世界上第一條鐵路是在哪個國家修建的？()

A.英國

B.美國

C.法國

D.比利時

對的答案：

2.車輛自重系數(shù)是指

A.車輛自重與車輛總重的比值

B.車輛自重與車輛實(shí)際載重的比值

C.車輛自重與標(biāo)記載重的比值

D.車輛自重與車輛軸重之和的比值

對的答案：

3.()是轉(zhuǎn)轍器的重要部件，通過連接桿與轉(zhuǎn)轍機(jī)械相連。

A.基本軌

B.尖軌

C.轉(zhuǎn)轍機(jī)械

D.連接部分

對的答案：

4.車站按技術(shù)作業(yè)的不同,可分為()。

A.中間站、區(qū)段站、編組站

B.中間站、技術(shù)站

C.客運(yùn)站、貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站

D.客運(yùn)站、貨運(yùn)站

對的答案：

5.在客車上安裝動力裝置,使其既具有牽引動力，又可以載客的客車叫（）o

A.機(jī)車

B.貨車

C.客車

D.動車

對的答案：

6.（）是使用外力迫使運(yùn)營中的機(jī)車車輛減速停車的一種設(shè)備。

A.車底架

B.走行部

C.車鉤緩沖裝置

D.制動裝置

對的答案：

7.我國CRH動車組的各級檢修內(nèi)容涉及（）級檢修。

A.2

B.3

C.4

D.5

對的答案：

8.我國鐵路共劃分為（）個等級.

A.2

B.3

C.4

D.5

對的答案：

9.在電傳動內(nèi)燃機(jī)車中，應(yīng)有的部件是（）。

A.變扭器

B.牽引變電所

C.牽引發(fā)電機(jī)

對的答案：

10.在鐵路的兩條匯合線路線間距離為4米的中間，設(shè)立指示機(jī)車車輛的停留位置，防止

機(jī)車車輛側(cè)面沖撞的設(shè)備是

A.進(jìn)站信號機(jī)

B.通過信號機(jī)

C.出站信號機(jī)

D.警沖標(biāo)

對的答案：

11.橋梁長度小于（）m的為小橋。

A.50

B.40

C.30

D.20

對的答案：

12.ATIS數(shù)據(jù)是確報信息的（），可以做到:可以接受ATIS向車站發(fā)送的數(shù)據(jù)；完

畢ATIS信息和確報信息的匹配功能，可以運(yùn)用ATIS數(shù)據(jù)自動修對的報數(shù)據(jù)；提供發(fā)報

匹配提醒功能。

A.重要補(bǔ)充

B.重要依據(jù)

C.重要紐帶

對的答案：

北交《鐵路運(yùn)送設(shè)備》在線作業(yè)二

二、多選題（共14道試題，共35分。）

1.股道有效長度的起止范圍由下列那些因素擬定：（）。

A.出站信號機(jī)

B.車擋

C.站界

D.警沖標(biāo)

對的答案：

2.動車組動力轉(zhuǎn)向架特有的結(jié)構(gòu)型式為（）

A.無搖枕轉(zhuǎn)向架

B.整體軋制車輪

C.牽引電機(jī)

D.驅(qū)動裝置

對的答案：

3.交通運(yùn)送設(shè)備按照不同運(yùn)送方式應(yīng)用領(lǐng)域劃分可分為（）

A.鐵路及城軌設(shè)備

B.道路設(shè)備

C.航空設(shè)備

D.管道設(shè)備

E.原始自然畜人力設(shè)備

F.水路設(shè)備

對的答案:F

4.在我國，鋼軌的類型或強(qiáng)度以每十長度大體質(zhì)量（公斤數(shù)）表達(dá),現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)鋼軌類型

有（）公斤/米。

A.85

B.75

C.60

D.50

對的答案：

5.空氣制動機(jī)裝在機(jī)車上的部件涉及（）。

A.空氣壓縮機(jī)

B.總風(fēng)缸

C.^慟閥

對的答案：

6.鐵路機(jī)車從運(yùn)用上分為（）。

A.客運(yùn)機(jī)車

B.貨運(yùn)機(jī)車

C.調(diào)車機(jī)車

D.電力機(jī)車

對的答案：

7.下列車種中，屬于通用貨車的有

A.敞車

B.保溫車

C.水泥車

D.平車

對的答案：

8.下列屬于技術(shù)站的有

A.編組站

B.中間站

C.區(qū)段站

對的答案：

9.股道有效長度的起止范圍由下列那些因素擬定:

A.出站信號機(jī)

B.車擋

C.站界

D.警沖標(biāo)

對的答案：

10.動車組按車輛之間連接方式分（）。

A.動力集中式

B.動力分散式

C.獨(dú)立式

D.較接式

對的答案：

11.下列車種中，屬于通用貨車的有（）。

A.敞車

B.保溫車

C.水泥車

D.平車

對的答案：

12.各種聯(lián)鎖設(shè)備，應(yīng)滿足下列條件：（）。

A.在放行列車或進(jìn)行調(diào)車工作以前,必須先將進(jìn)路上的所有道岔扳到對的位置，防護(hù)這一進(jìn)

路的信號機(jī)才干開放

B.當(dāng)防護(hù)某一進(jìn)路的信號機(jī)開放以后，這一進(jìn)路上的所有道岔應(yīng)全被鎖閉，不能扳動

C.當(dāng)某一進(jìn)路的信號機(jī)開放以后，所有敵對進(jìn)路（互相間有沖突的進(jìn)路叫敵對進(jìn)路）的信號

機(jī)應(yīng)全被鎖閉，不能開放

D.在主體信號機(jī)開放以前，預(yù)告信號機(jī)不能開放；在正線出站信號機(jī)開放以前，進(jìn)站信號機(jī)

不能顯示正線通過的信號。

對的答案：

13.以下有助于提高動車組曲線通過速度的技術(shù)有（）

A.獨(dú)立式轉(zhuǎn)向架

B.擺式車體

C.徑向轉(zhuǎn)向架7

D.錢接式轉(zhuǎn)向架

對的答案：

14.橋梁重要由（）等部分組成。

A.橋面

B.橋跨結(jié)構(gòu)

C.橋洞

D.墩臺及基礎(chǔ)

對的答案：

北交《鐵路運(yùn)送設(shè)備》在線作業(yè)二

三、判斷題（共14道試題，共35分。）

1.選定鐵路重要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是設(shè)計鐵路的基本決策，應(yīng)根據(jù)國家規(guī)定的年輸送能力和擬定的

鐵路等級,考慮沿線資源分布和國家科技發(fā)展規(guī)劃，并結(jié)合設(shè)計線的地形、地質(zhì)氣象等自然

條件，通過論證比選，慎重擬定。

A.錯誤

B.對的

對的答案：

2.我國普通軌枕的長度為2.5米，道岔用的岔枕和鋼橋上用的橋枕，其長度有2.6~4.85

米多種。

A.錯誤

B.對的

對的答案：

3.鐵道線路在跨越江河、深谷，橫穿公路或另一條鐵路時應(yīng)修建橋梁，在穿越山嶺時為

避免開挖深路塹或修建過長的迂回線應(yīng)修建隧道。

A.錯誤

B.對的

對的答案：

4.路基常見的兩種基本形式是路堤和路塹。

A.錯誤

B.對的

對的答案：

5.站內(nèi)正線規(guī)定用羅馬數(shù)字編號（I、II…），站線用阿拉伯?dāng)?shù)字編號（1、2、3…）。

A.錯誤

B.對的

對的答案：

6.正線即直接與區(qū)間連通的線路。站線涉及到發(fā)線、牽出線、調(diào)車線、貨品線及站內(nèi)指

定用途的其他線。

A.錯誤

B.對的

對的答案：

7.相比修建高速鐵路，擺式列車投資較小，并且建設(shè)周期短。

A.錯誤

B.對的

對的答案：

8.棚車合用于載重、體積或長度較大的貨品。如:運(yùn)送鋼材、木材、汽車、機(jī)器，也可借助

集裝箱裝運(yùn)其他的貨品。

A.錯誤

B.對的

對的答案：

9.區(qū)域性鐵路樞紐一般都位于幾條鐵路干線交叉或銜接的大城市，辦理大量的跨局通過

車流和地方車流，設(shè)有較多的專業(yè)車站，其設(shè)備的規(guī)模和能力都很大。

A.錯誤

B.對的

對的答案：

10.軌道是由各種不同力學(xué)性能材料的部件構(gòu)成，自上而下依次為軌枕、鋼軌、聯(lián)結(jié)零件、

道床，此外還涉及防爬設(shè)備和道岔等.

A.錯誤

B.對的

對的答案：

11.TMIS采用集中和分層解決相結(jié)合的總體結(jié)構(gòu)。

A.錯誤

B.對的

對的答案:

12.鐵路貨運(yùn)制票工作之一是：擬定貨品運(yùn)送費(fèi)用。

A.錯誤

B.對的

對的答案：

13.股道有效長是指股道上可以停放列車或機(jī)車車輛而不妨礙鄰線正常運(yùn)營部分的長度。

A.錯誤

B.對的

對的答案：

14.曲線標(biāo)為曲線的技術(shù)參數(shù)標(biāo)。其上標(biāo)明了曲線的有關(guān)要素（曲線的長度、緩和曲線長

度、曲線半徑、超高、加寬等）。該標(biāo)設(shè)于線路的每半公里處。

A.錯誤

B.對的

對的答案：

北交《鐵路運(yùn)送設(shè)備》在線作業(yè)二

一、單選題（共12道試題，共30分。）

1.FMOS系統(tǒng)采用了（）分布式體系結(jié)構(gòu)，符合鐵路業(yè)務(wù)管理模式，有助于信息的分級

解決。

A.四級

B.三級

C.二級

D.一級

對的答案:

2.我國鐵路共劃分為（）個等級。

A.2

B.3

C.4

D.5

對的答案：

3.車輛自重系數(shù)是指（）。

A.車輛自重與車輛總重的比值

B.車輛自重與車輛實(shí)際載重的比值

C.車輛自重與標(biāo)記載重的比值

D.車輛自重與車輛軸重之和的比值

對的答案：

4.車輛全長是指（）o

A.該車輛端鉤舌內(nèi)側(cè)間的距離

B.該車輛兩端鉤頭外側(cè)間的距離

C.該車輛車底架兩端端梁之間的距離

D.該車輛兩端端墻之間的距離

對的答案：

5.鐵路車站按辦理的業(yè)務(wù)性質(zhì)分為

A.中間站、區(qū)段站、編組站

B.中間站、技術(shù)站

C.客運(yùn)站、貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站

D.客運(yùn)站、貨運(yùn)站

對的答案：

6.（）是使用外力迫使運(yùn)營中的機(jī)車車輛減速停車的一種設(shè)備。

A.車底架

B.走行部

C.車鉤緩沖裝置

D.制動裝置

對的答案：

7.車站按技術(shù)作業(yè)的不同，可分為（）?

A.中間站、區(qū)段站、編組站

B.中間站、技術(shù)站

C.客運(yùn)站、貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站

D.客運(yùn)站、貨運(yùn)站

對的答案：

8.（）是轉(zhuǎn)轍器的重要部件，通過連接桿與轉(zhuǎn)轍機(jī)械相連。

A.基本軌

B.尖軌

C.轉(zhuǎn)轍機(jī)械

D.連接部分

對的答案：

9.在客車上安裝動力裝置，使其既具有牽引動力，又可以載客的客車叫（）。

A.機(jī)車

B.貨車

C.客車

D.動車

對的答案：

10.ATIS數(shù)據(jù)是確報信息的（），可以做到:可以接受APIS向車站發(fā)送的數(shù)據(jù);完畢

ATIS信息和確報信息的匹配功能，可以運(yùn)用ATIS數(shù)據(jù)自動修對的報數(shù)據(jù)；提供發(fā)報匹配

提醒功能。

A.重要補(bǔ)充

B.重要依據(jù)

C.重要紐帶

對的答案：

11.機(jī)械化駝峰的車輛減速器一般安裝在駝峰的

A.推送部分

B.峰頂平臺

C.溜放部分

D.停車部分

對的答案：

12.車站級“列車預(yù)確報”系統(tǒng)根據(jù)（）系統(tǒng)產(chǎn)生的到達(dá)、出發(fā)列車編組信息，核對到達(dá)、

出發(fā)確報，對確報信息進(jìn)行卡控以及必要的編輯。

A.車輛類型辨認(rèn)

B.車號自動辨認(rèn)

C.貨品自動辨認(rèn)

對的答案：

北交《鐵路運(yùn)送設(shè)備》在線作業(yè)二

二、多選題（共14道試題，共35分。）

1.鐵路按照區(qū)間線路數(shù)量多少分為單線鐵路、雙線鐵路和多線鐵路（）。

A.單線鐵路

B.雙線鐵路

C.三線鐵路

D.多線鐵路

對的答案：

2.當(dāng)動車組在空曠地帶直線行駛時，空氣繞流列車外表面。從風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)結(jié)果來看，下面說

法對的的是：（）。

A.頭車鼻尖部位正對來流方向?yàn)檎龎簠^(qū)

B,頭部附近的高負(fù)壓區(qū)：從鼻尖向上及向兩側(cè)，正壓逐漸減小變?yōu)樨?fù)壓，接近與車身連

接處的頂部與側(cè)面處，負(fù)壓達(dá)最大值

C.頭車車身、拖車和尾車車身為低負(fù)壓區(qū)

D.在動車（頭車）上布置空調(diào)裝置及冷卻系統(tǒng)進(jìn)風(fēng)口時，應(yīng)布置在靠近鼻尖的區(qū)域內(nèi)，此

處正壓較大，進(jìn)風(fēng)容易

對的答案：

3.鐵路信號通常用不同顏色來顯示其意義。我國規(guī)定有（）幾種基本顏色。

A.紅

B.橙

C.黃

D.綠

對的答案：

4.柴油機(jī)工作的沖程涉及（）。

A.進(jìn)氣沖程

B.壓縮沖程

C.燃燒膨脹沖程

D.排氣沖程

對的答案：

5.對調(diào)車駝峰上溜放下來的單個車輛采用制動時常用的方法有（）

A.鐵鞋制動

B.手閘制動

C.空氣制動

D.電阻制動

對的答案：

6.調(diào)度集中控制方式涉及（）。

A.程序控制方式

B.預(yù)排控制方式

C.試排控制方式

D.車站控制方式

對的答案：

7.繼電聯(lián)鎖的重要設(shè)備涉及（）。

A.繼電器

B.電動轉(zhuǎn)轍機(jī)

C.軌道電路

D.控制臺

對的答案：

8.車底架由（）和端梁等組成。

A.中梁

B.側(cè)梁

C.枕梁

D.橫梁

對的答案：

9.鐵路機(jī)車從運(yùn)用上分為（）。

A.客運(yùn)機(jī)車

B.貨運(yùn)機(jī)車

C.調(diào)車機(jī)車

D.電力機(jī)車

對的答案：

10,下列車種中，屬于通用貨車的有（）。

A.敞車

B.保溫車

C.水泥車

D.平車

對的答案：

11.各種聯(lián)鎖設(shè)備，應(yīng)滿足下列條件：（）。

A.在放行列車或進(jìn)行調(diào)車工作以前，必須先將進(jìn)路上的所有道岔扳到對的位置，防護(hù)這一

進(jìn)路的信號機(jī)才干開放

B.當(dāng)防護(hù)某一進(jìn)路的信號機(jī)開放以后，這一進(jìn)路上的所有道岔應(yīng)全被鎖閉，不能扳動

C.當(dāng)某一進(jìn)路的信號機(jī)開放以后，所有敵對進(jìn)路（互相間有沖突的進(jìn)路叫敵對進(jìn)路）的信

號機(jī)應(yīng)全被鎖閉，不能開放

D.在主體信號機(jī)開放以前，預(yù)告信號機(jī)不能開放;在正線出站信號機(jī)開放以前,進(jìn)站信號機(jī)不

能顯示正線通過的信號。

對的答案：

12.動車組按車輛之間連接方式分（）。

A.動力集中式

B.動力分散式

C.獨(dú)立式

D.較接式

對的答案：

13.TMIS的總體設(shè)計原則是（）。

A.系統(tǒng)要以實(shí)現(xiàn)對貨車、機(jī)車和集裝箱的實(shí)時追蹤管理為重要目的

B.總體設(shè)計要結(jié)合中國的國情、路情,盡也許采用國外成熟的硬、軟件先進(jìn)技術(shù)，保證整

個設(shè)計的先進(jìn)性

C.系統(tǒng)設(shè)計要貫徹“精打細(xì)算、節(jié)約投資”的原則，集中開發(fā)先實(shí)現(xiàn)有限目的，預(yù)留逐步

發(fā)展的余地，使該系統(tǒng)具有良好的可擴(kuò)充性

D.系統(tǒng)要有完善的可靠性措施。

對的答案：

14.ATIS實(shí)現(xiàn)的重要技術(shù)關(guān)鍵涉及（）。

A.CPS多線程多目的存儲轉(zhuǎn)發(fā)技術(shù)

B.微波反射技術(shù)

C.容錯技術(shù)

對的答案：

北交《鐵路運(yùn)送設(shè)備》在線作業(yè)二

三、判斷題（共14道試題，共35分。）

1,對動車組車體結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計,不能減輕車輛自重。

A.錯誤

B.對的

對的答案：

2.機(jī)車檢修的各種修程是根據(jù)機(jī)車走行公里的多少而決定的。

A.錯誤

B.對的

對的答案：

3.機(jī)車車輛限界是機(jī)車車輛橫斷面的最大極限，它規(guī)定了機(jī)車車輛不同部位的寬度、高

度的最大尺寸和底部零件至軌面的最小距離。

A.錯誤

B.對的

對的答案：

4.擺式車體列車（簡稱擺式列車）是當(dāng)今國外廣泛采用的一種先進(jìn)鐵路運(yùn)送技術(shù)，它運(yùn)用車

體傾擺機(jī)構(gòu)、陀螺儀、加速度計、自動控制、車輛動態(tài)控制等先進(jìn)設(shè)備和技術(shù)，在列車通過

曲線時根據(jù)離心力的大小自動實(shí)現(xiàn)車體的傾擺控制,以較高速度通過曲線地段。

A.錯誤

B.對的

對的答案：

5.內(nèi)燃機(jī)車的優(yōu)點(diǎn)是熱效率高，機(jī)動靈活，構(gòu)造簡樸,運(yùn)營、制造和維修費(fèi)用低。

A.錯誤

B.對的

對的答案：

6.TMIS的目的之一是實(shí)現(xiàn)運(yùn)送市場信息和客戶需求信息的管理。

A.錯誤

B.對的

對的答案：

7.鐵路線路按用途劃分可以分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。

A.錯誤

B.對的

對的答案：

8.棚車合用于載重、體積或長度較大的貨品。如：運(yùn)送鋼材、木材、汽車、機(jī)器，也可

借助集裝箱裝運(yùn)其他的貨品。

A.錯誤

B.對的

對的答案：

9.曲線標(biāo)為曲線的技術(shù)參數(shù)標(biāo)。其上標(biāo)明了曲線的有關(guān)要素（曲線的長度、緩和曲線長

度、曲線半徑、超高、加寬等）。該標(biāo)設(shè)于線路的每半公里處。

A.錯誤

B.對的

對的答案：

10.連續(xù)式機(jī)車信號重要用在非自動閉塞區(qū)段，接近連續(xù)式機(jī)車信號用于自動閉塞區(qū)段。

A.錯誤

B.對的

對的答案：

11.鐵路編組站的作業(yè)和設(shè)備盡管在數(shù)量和規(guī)模上都不是最大的，但是作業(yè)和設(shè)備的種類卻

是比較齊全的。

A.錯誤

B.對的

對的答案：

12.鐵路局級確報系統(tǒng)的重要功能具有:確報傳輸采用“鐵路統(tǒng)一傳輸平臺”，提高確報對

的傳輸率。

A.錯誤

B.對的

對的答案：

13.鐵路貨運(yùn)制票工作之一是：擬定發(fā)到車站及運(yùn)送里程。

A.錯誤

B.對的

對的答案：

14.路基常見的兩種基本形式是路堤和路塹。

A.錯誤

B.對的

對的答案:

北交《鐵路運(yùn)送設(shè)備》在線作業(yè)二

一、單選題（共12道試題，共30分。）

1.橋梁長度小于（）m的為小橋。

A.50

B.40

C.30

D.20

對的答案：

2.在鐵路的兩條匯合線路線間距離為4米的中間，設(shè)立指示機(jī)車車輛的停留位置,防止機(jī)

車車輛側(cè)面沖撞的設(shè)備是

A.進(jìn)站信號機(jī)

B.通過信號機(jī)

C.出站信號機(jī)

D.警沖標(biāo)

對的答案：

3.（）是轉(zhuǎn)轍器的重要部件，通過連接桿與轉(zhuǎn)轍機(jī)械相連。

A.基本軌

B.尖軌

C.轉(zhuǎn)轍機(jī)械

D.連接部分

對的答案：

4.機(jī)械化駝峰的車輛減速器一般安裝在駝峰的

A.推送部分

B.峰頂平臺

C.溜放部分

D.停車部分

對的答案：

5.在客車上安裝動力裝置，使其既具有牽引動力，又可以載客的客車叫（）。

A.機(jī)車

B.貨車

C.客車

D.動車

對的答案：

6.鐵路車站按辦理的業(yè)務(wù)性質(zhì)分為（）。

A.中間站、區(qū)段站、編組站

B.中間站、技術(shù)站

C.客運(yùn)站、貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站

D.客運(yùn)站、貨運(yùn)站

對的答案：

7.準(zhǔn)軌鐵路是指軌距為（）mm的鐵路。

A.1235

B.1335

C.1435

D.1535

對的答案:

8.在鐵路的兩條匯合線路線間距離為4米的中間，設(shè)立指示機(jī)車車輛的停留位置,防止機(jī)

車車輛側(cè)面沖撞的設(shè)備是（）0

A.進(jìn)站信號機(jī)

B.通過信號機(jī)

C.出站信號機(jī)

D.警沖標(biāo)

對的答案：

9.貨運(yùn)機(jī)車牽引重量標(biāo)準(zhǔn)（也叫機(jī)車牽引定數(shù)），一般是指一臺某一類型的機(jī)車，在一定的

限制坡度的條件下，所能牽引列車的（）。

A.有效重量

B.最大重量

C.最小重量

D.平均重量

對的答案：

10.機(jī)械化駝峰的車輛減速器一般安裝在駝峰的（）.

A.推送部分

B.峰頂平臺

C.溜放部分

D.停車部分

對的答案：

11.鐵路車站按辦理的業(yè)務(wù)性質(zhì)分為

A.中間站、區(qū)段站、編組站

B.中間站、技術(shù)站

C.客運(yùn)站、貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站

D.客運(yùn)站、貨運(yùn)站

對的答案:

12.CRH2023A中字母A代表（）

A.車種

B.技術(shù)序列

C.制造序列

D.型號系列

對的答案：

北交《鐵路運(yùn)送設(shè)備》在線作業(yè)二

二、多選題（共14道試題，共35分。）

1.動車組按車輛之間連接方式分（）。

A.動力集中式

B.動力分散式

C.獨(dú)立式

D.較接式

對的答案：

2.車底架由（）和端梁等組成。

A.中梁

B.側(cè)梁

C.枕梁

D.橫梁

對的答案：

3.動車組按用途分（）。

A.客運(yùn)動車組

B.貨運(yùn)動車組

C.特殊用途動車組

對的答案：

4.股道有效長度的起止范圍由下列那些因素擬定：

A.出站信號機(jī)

B.車擋

C.站界

D.警沖標(biāo)

對的答案：

5.動車組動力轉(zhuǎn)向架特有的結(jié)構(gòu)型式為（）

A.無搖枕轉(zhuǎn)向架

B.整體軋制車輪

C.牽引電機(jī)

D.驅(qū)動裝置

對的答案：

6.股道有效長度的起止范圍由下列那些因素擬定：（）。

A.出站信號機(jī)

B.車擋

C.站界

D.警沖標(biāo)

對的答案：

7.我國高速鐵路動車組的檢修中屬于運(yùn)用檢修的是（

A.一級檢修

B.二級檢修

C.三級檢修

D.四級檢修

E.五級檢修

對的答案：

8.下列車種中，屬于通用貨車的有

A.敞車

B.