淺談現(xiàn)代交通建筑設(shè)計(jì)如何融入地域文化

地域文化是在某一區(qū)域內(nèi)源遠(yuǎn)流長(zhǎng)、獨(dú)具特色的文化傳統(tǒng)，是區(qū)域內(nèi)生活、民俗、傳統(tǒng)、歷史等文明的表現(xiàn)，是一定區(qū)域范圍里長(zhǎng)期形成的歷史遺存、生活風(fēng)俗、社會(huì)形態(tài)等，具有鮮明的地域獨(dú)有屬性。交通建筑發(fā)展至今已不再是單單一個(gè)候車(chē)廳的概念，而是為城市交通運(yùn)輸服務(wù)的公共建筑，承擔(dān)著城市內(nèi)外交通銜接換乘的重要功能，更是承載著地域與文化的空間載體，而且由于其重要的功能性，項(xiàng)目選址多為城市門(mén)戶(hù)區(qū)域，是城市的地標(biāo)建筑。1交通建筑中的地域文化表現(xiàn)1.1交通建筑應(yīng)具有地域性的設(shè)計(jì)思路近年來(lái)，我國(guó)城市化進(jìn)程發(fā)展迅速，實(shí)現(xiàn)城市客運(yùn)交通樞紐的完善與合理布局是城市規(guī)劃與交通規(guī)劃中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，因而交通建筑的建設(shè)已經(jīng)不僅是一個(gè)客運(yùn)樞紐的角色，而是以其建設(shè)為契機(jī)，帶動(dòng)其城市發(fā)展，產(chǎn)業(yè)升級(jí)，城城互通的重要環(huán)節(jié)，是城市給人的第一印象。但常規(guī)交通建筑以重視功能布局為主，平面千篇一律，建筑造型大同小異，建成的建筑放在任何一個(gè)城市均可使用，設(shè)計(jì)失去了靈魂，缺失了特性，無(wú)法體現(xiàn)地域性。因此當(dāng)代的交通建筑應(yīng)在結(jié)合交通功能的同時(shí)吸取地方特色，兩者完美融合，進(jìn)而創(chuàng)作出具有地方神韻，不可復(fù)刻的建筑作品，這也是符合國(guó)情的未來(lái)現(xiàn)代交通建筑發(fā)展趨勢(shì)。1.2項(xiàng)目概括邯鄲客運(yùn)中心總體項(xiàng)目是邯鄲市未來(lái)的交通樞紐，也是以HOPSCA（酒店、辦公、公園、商業(yè)、公寓及會(huì)展等）混合布局為設(shè)計(jì)理念的整體規(guī)劃，作為一個(gè)多功能、高效率的綜合體，具備現(xiàn)代城市的全部功能，并能將不同時(shí)間段的功能組織在一起，使其保持24?h的繁榮，提高資源使用效益，同時(shí)提高市場(chǎng)活躍性，如圖1所示。由此規(guī)劃可看出邯鄲客運(yùn)中心的建設(shè)對(duì)未來(lái)邯鄲市的經(jīng)濟(jì)交通等各方面發(fā)展都有著舉足輕重的作用。圖1沿街透視圖客運(yùn)中心主站是以長(zhǎng)途汽車(chē)客運(yùn)站為主體的交通樞紐綜合體，其中一期客運(yùn)中心主站項(xiàng)目規(guī)劃用地約7.9公頃，建筑面積約9.1萬(wàn)㎡，其中地上部分6.8萬(wàn)㎡，地下部分2.3萬(wàn)㎡，項(xiàng)目總投資約7.7億元，主要包括發(fā)車(chē)平臺(tái)、站房及輔助用房和部分商業(yè)，設(shè)計(jì)最高平均日旅客發(fā)送量約7萬(wàn)人次，發(fā)車(chē)位30個(gè)。項(xiàng)目位于邯鄲市東部新區(qū)，西臨高鐵站，北臨聯(lián)紡東路，南到叢臺(tái)東路，東至和諧大街，地處東部新區(qū)發(fā)展主軸線(xiàn)上，這樣一座大型建筑如何確定其規(guī)劃定位，以怎樣的形態(tài)展現(xiàn)，如何處理城市與建筑的環(huán)境關(guān)系，是設(shè)計(jì)之初必要的思考。東部新區(qū)作為平地而起的城市新區(qū)，城市歷史文脈和城市空間特色的缺失也成了設(shè)計(jì)師的首要難題，因而項(xiàng)目開(kāi)展初期我們遵循挖掘場(chǎng)所基因、融合地域印象、梳理文化進(jìn)程發(fā)展，在研究了邯鄲各方面地理文化條件總結(jié)出：邯鄲既是一個(gè)有著悠久歷史文化的古城，又是我國(guó)近現(xiàn)代華北地區(qū)的一個(gè)工業(yè)重鎮(zhèn)，位于太行山東麓，一條母親河滏陽(yáng)河穿城而過(guò)，形成“棋盤(pán)路、穿城河、小游園、行道樹(shù)”的城市肌理，作為邯鄲新城區(qū)的門(mén)戶(hù)形象——客運(yùn)中心也應(yīng)遵循其城市肌理而演變，設(shè)計(jì)從當(dāng)?shù)氐牡乩憝h(huán)境中取其脈絡(luò)，打破客運(yùn)站傳統(tǒng)意義的城市大門(mén)對(duì)外窗口的概念，從邯鄲城市規(guī)劃的角度出發(fā)，以城市中軸地標(biāo)為設(shè)計(jì)目標(biāo)，將設(shè)計(jì)立意定義為：“山水間、城市情”，借著太行山這獨(dú)特秀麗的自然風(fēng)光，寄托人們對(duì)城市的思鄉(xiāng)情感，塑造全新的城市門(mén)戶(hù)，展示城市的全新形象。2地域文化與交通建筑融合表現(xiàn)形式2.1提取當(dāng)?shù)氐奈幕夭煌赜虻某鞘杏兄煌奈幕w現(xiàn)，也同樣有著不一樣的文化表現(xiàn)符號(hào)。設(shè)計(jì)師通過(guò)建筑物的外觀造型、室內(nèi)布置、周邊環(huán)境均能分辨出其建筑所在的特定地域，這正是因?yàn)榻ㄖ瑯泳哂械赜蛐赃@一特點(diǎn)。在歷史不斷演變下，社會(huì)條件、自然條件不斷轉(zhuǎn)變，為適應(yīng)人們的使用生活，建筑也通過(guò)積累醞釀出了地域特性，這一獨(dú)特表達(dá)形式使建筑變得別具一格，風(fēng)采各異。交通建筑普遍具有為交通樞紐和公共建筑兩種屬性，地理位置常處于城市之間的鏈接處，具有標(biāo)志性、開(kāi)放性等特點(diǎn)，通過(guò)其外部形象，交通建筑會(huì)給人帶來(lái)不同的視覺(jué)感官體驗(yàn)，為外來(lái)旅客提供一種心理暗示：某城市到了，地標(biāo)形象正在眼前。故而為了使交通建筑也有著地域性的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)師會(huì)將當(dāng)?shù)氐奈幕剡M(jìn)行提煉萃取后融入建筑的設(shè)計(jì)理念，通過(guò)細(xì)部的刻畫(huà)，最后呈現(xiàn)的作品具有地域文化的內(nèi)涵及當(dāng)?shù)氐奶赜行?、地域性、文化性。客運(yùn)中心主站項(xiàng)目建設(shè)場(chǎng)地位于未來(lái)城市新區(qū)的CBD，城市門(mén)戶(hù)的標(biāo)志性建筑，充分體現(xiàn)了邯鄲的地域文化特色，設(shè)計(jì)吸納山石之神，汲取河流之韻，以豐富多變的折面體與簡(jiǎn)潔有力的方正體形成強(qiáng)烈的視覺(jué)對(duì)比，靈活曲折的折線(xiàn)條與剛毅筆挺的直線(xiàn)條相得益彰，奠定了其“太行石韻”的設(shè)計(jì)理念。2.2結(jié)合當(dāng)?shù)亟ㄖL(fēng)貌不同的區(qū)域有著不同的生活習(xí)俗和文化背景，根據(jù)其日常生活習(xí)慣進(jìn)一步影響到其地區(qū)的建筑風(fēng)貌。在交通建筑這一特殊的建筑類(lèi)型，當(dāng)今已不再是單純的城市之間互通的建筑載體，而是會(huì)體現(xiàn)當(dāng)?shù)匚幕宫F(xiàn)當(dāng)?shù)仫L(fēng)土人情的城市門(mén)戶(hù)空間。設(shè)計(jì)師通過(guò)對(duì)當(dāng)?shù)匚幕煌慕庾x和理解，將色彩、文字等元素融入到建筑設(shè)計(jì)理念之中，將當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗、地域特色通過(guò)建筑造型以特有的形象展現(xiàn)給世人。邯鄲客運(yùn)中心作為新型的交通樞紐，總體設(shè)計(jì)把其作為一種城市景觀，結(jié)合了商業(yè)、辦公、酒店、公寓等功能于一體，營(yíng)造一個(gè)具有復(fù)合性、開(kāi)放性的公共空間。設(shè)計(jì)考慮北方地區(qū)氣候較為寒冷，用地寬松、地形平整，建筑布局盡可能橫向水平展開(kāi)，占地開(kāi)闊有利于交通流線(xiàn)的梳理及人流的快速集散，也給人一種敦實(shí)穩(wěn)重的視覺(jué)感受。此外北方人文民風(fēng)淳樸憨厚粗獷，建筑色彩多為莊重渾厚的色調(diào)，建筑整體造型以結(jié)合使用功能從城市形象出發(fā)，提煉城市特質(zhì)的多種元素組合而成。最后呈現(xiàn)出的設(shè)計(jì)：建筑上部采用大跨懸挑的簡(jiǎn)潔造型，主體采用鋼結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)跨度達(dá)到35?m，采用拉索結(jié)構(gòu)，局部懸挑跨度近9.3?m，為辦公及公寓的布局利用提供了高效的內(nèi)部空間；下部采用多折面、開(kāi)放型的空間布局，通過(guò)靈活曲折的折線(xiàn)條與剛毅筆挺的直線(xiàn)條形成強(qiáng)烈視覺(jué)沖擊，給人留下深刻印象，通過(guò)建筑外部造型向世人展現(xiàn)出北方的硬朗大氣。折面線(xiàn)條的下部設(shè)計(jì)形成多個(gè)對(duì)外展示面，靈活多變，能有效滿(mǎn)足客運(yùn)中心人流快速集散的需求，提供便捷快速的人行通道，同時(shí)多折面的設(shè)計(jì)在出入口區(qū)域可形成檐口造型，為站房各個(gè)出入口創(chuàng)造出可擋風(fēng)遮雨的區(qū)域，替換傳統(tǒng)的出挑玻璃雨棚，將功能與建筑造型結(jié)合，使建筑立面最后干凈利落。此外上部通透的豎線(xiàn)條玻璃幕墻與下部折面多向排列的鋁格柵產(chǎn)生了鮮明的對(duì)比，顏色的對(duì)比、序列的碰撞，都彰顯了邯鄲客運(yùn)中心主站的雕塑感，帶來(lái)強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊，營(yíng)造出戲劇性效果，大幅提升了建筑的感染力、影響力，使其成為承載當(dāng)代城市功能且富有濃厚地域文化內(nèi)涵的形神兼?zhèn)涞某鞘械貥?biāo)。項(xiàng)目對(duì)建筑材料的選取同樣考慮地域性，結(jié)合北方人單純樸實(shí)的特點(diǎn)，材料品種相對(duì)較少，色彩以穩(wěn)重沉著為主，整體建筑不以色彩豐富進(jìn)行渲染，而是以冷暖色調(diào)形成強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊，從而彰顯出整體外部造型的雕塑感、提升建筑形象。建筑上部以滿(mǎn)足辦公公寓使用為主，選用玻璃幕墻形式，明亮通透；下部站房采用木色的鋁格柵幕墻，鏤空的格柵避免了當(dāng)?shù)囟囡L(fēng)風(fēng)沙天氣引起的積灰現(xiàn)象，避免建筑長(zhǎng)期經(jīng)歷風(fēng)沙侵襲后顯得灰蒙蒙，又有利地應(yīng)對(duì)了當(dāng)?shù)厝照瘴鲿竦臍夂蛱攸c(diǎn)，節(jié)省了日常的能源消耗。同時(shí)木色的鋁格柵與通透玻璃的結(jié)合，色彩對(duì)比強(qiáng)烈，木色的底座色彩靚麗鮮艷，辨識(shí)度強(qiáng)，最終使建筑成為人們出高鐵站后第一個(gè)引入眼簾的地標(biāo)，門(mén)戶(hù)的意義尤為凸顯。3結(jié)束語(yǔ)交通建筑作為城市社會(huì)發(fā)展的產(chǎn)物，是地區(qū)標(biāo)志性建筑，在全球化大發(fā)展帶動(dòng)文化、思想、科技水平不斷轉(zhuǎn)化的當(dāng)下，更需要將其作為城市第一門(mén)戶(hù)這一思想進(jìn)行貫徹。在設(shè)計(jì)中尊重并提煉地域文化，體現(xiàn)城市地域特色，彰顯現(xiàn)代風(fēng)格，將傳統(tǒng)的、內(nèi)涵的文化要素融入設(shè)計(jì)之中，打破交通建筑因