國(guó)開(kāi)汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修期末復(fù)習(xí)題

《汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修》模擬試題1.汽車(chē)車(chē)身是裝載乘客和貨物的場(chǎng)所?！饘?duì)○錯(cuò)2.欲使汽車(chē)行駛,必須對(duì)汽車(chē)施加一個(gè)驅(qū)動(dòng)力以克服各種阻力?！饘?duì)○錯(cuò)3.當(dāng)驅(qū)動(dòng)力（地面）增大到克服足以克服汽車(chē)汽車(chē)靜止所受的阻力時(shí)，汽車(chē)開(kāi)始行駛。○對(duì)○錯(cuò)4.緩慢抬起離合器踏板，離合器開(kāi)始分離，逐漸斷開(kāi)動(dòng)力傳遞?！饘?duì)○錯(cuò)5.單級(jí)主減速器比雙級(jí)主減速器傳動(dòng)效率高?！饘?duì)○錯(cuò)6.離合器蓋與飛輪裝配應(yīng)該有標(biāo)記?！饘?duì)○錯(cuò)7.兩軸式變速器常應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)?！饘?duì)○錯(cuò)8.結(jié)合套及滑動(dòng)齒輪變速器降檔時(shí)需要“兩腳離合器”?！饘?duì)○錯(cuò)9.同步器鎖環(huán)的內(nèi)錐面和齒圈的外錐面貼合時(shí)，鎖環(huán)和齒圈之間之間存在背隙。○對(duì)○錯(cuò)10.自動(dòng)變速器選擋桿處于手動(dòng)模式，下坡時(shí)強(qiáng)制進(jìn)入低擋,可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng),迅速減速?！饘?duì)○錯(cuò)11.柔性萬(wàn)向節(jié)是適用于兩軸間夾角不大（3°～5°）和微量軸向位移的萬(wàn)向傳動(dòng)裝置○對(duì)○錯(cuò)12.主銷(xiāo)后傾角的回正作用隨著車(chē)速的增高而減小。○對(duì)○錯(cuò)13.非獨(dú)立懸架兩側(cè)車(chē)輪各自獨(dú)立運(yùn)動(dòng)。○對(duì)○錯(cuò)14.汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，內(nèi)外兩側(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速不相等?！饘?duì)○錯(cuò)15.雙管路液壓制動(dòng)系統(tǒng)，其中一套管路發(fā)生故障而失效時(shí)，另一套管路仍能繼續(xù)起制動(dòng)作用?！饘?duì)○錯(cuò)16.最佳的制動(dòng)狀態(tài)是車(chē)輪完全被抱死而發(fā)生滑移時(shí)。○對(duì)○錯(cuò)二、單項(xiàng)選擇題（2分）1.汽車(chē)起步時(shí)驅(qū)動(dòng)輪原地打滑，汽車(chē)不能向前行駛，原因是A.驅(qū)動(dòng)力太小B.阻力太大C.附著力不足D.汽車(chē)太重答案：C2.越野能力最強(qiáng)的機(jī)械式傳動(dòng)系的布置方式是A.發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)B.發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)C.發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)D.全輪驅(qū)動(dòng)答案：D3.離合器自由間隙是A.離合器在正常接合狀態(tài)下，分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間留的間隙B.離合器分離狀態(tài)下，分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間留的間隙C.離合器在半接合狀態(tài)下，分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間留的間隙D.在沒(méi)有安裝壓盤(pán)螺栓前，離合器蓋與飛輪之間的間隙答案：A4.汽車(chē)上坡或者加速困難的故障原因可能是A.離合器嚴(yán)重打滑B.離合器分離不徹底C.離合器動(dòng)平衡破壞D.離合器踏板自由行程過(guò)大答案：A5.為防止汽車(chē)自動(dòng)脫檔，手動(dòng)變速器的操縱機(jī)構(gòu)有A.自鎖裝置B.互鎖裝置C.倒擋鎖D.齒端倒角答案：A6.變速器檢修時(shí)，齒輪的嚙合面應(yīng)在齒高中部,而且接觸面積應(yīng)大于A.20%B.15%C.30%D.60%答案：D7.自動(dòng)變速器的功用是A.根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和車(chē)速等情況自動(dòng)變換傳動(dòng)比B.根據(jù)油門(mén)開(kāi)度自動(dòng)變換傳動(dòng)比C.根據(jù)車(chē)速自動(dòng)變換傳動(dòng)比D.市區(qū)擁擠路段行駛時(shí)經(jīng)濟(jì)性好答案：A8.下面不屬于屬于行星齒輪式自動(dòng)變速器的元件是A.液力變矩器B.液壓控制系統(tǒng)C.冷卻濾油系統(tǒng)D.雙質(zhì)量飛輪答案：D9.液力變矩器達(dá)到“耦合點(diǎn)”時(shí)，渦輪轉(zhuǎn)速（nW）和泵輪轉(zhuǎn)速（nB）的關(guān)系是A.nW=0.2nBB.nW=0.5nBC.nW≈0.85nBD.nW=nB答案：C10.輪胎標(biāo)示為”215/50R1786H”，其中“50”表示輪胎的A.胎寬B.高寬比C.承載指數(shù)D.車(chē)速級(jí)別答案：B11.行星齒輪機(jī)構(gòu)工作時(shí)，如果三元件中的任意兩個(gè)元件結(jié)合在一起同步運(yùn)轉(zhuǎn)，那么A.行星齒輪機(jī)構(gòu)處于超速檔B.行星齒輪機(jī)構(gòu)處于空擋C.行星齒輪機(jī)構(gòu)處于倒檔D.行星齒輪機(jī)構(gòu)處于直接擋答案：D12.液力自動(dòng)變速器的節(jié)氣門(mén)閥A.產(chǎn)生與節(jié)氣門(mén)開(kāi)度成正相關(guān)的油壓B.產(chǎn)生隨節(jié)氣門(mén)加大而減小的油壓C.產(chǎn)生與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān)的的油壓D.產(chǎn)生與油泵轉(zhuǎn)速有關(guān)的的油壓答案：A13.以下選項(xiàng)中，不屬于轉(zhuǎn)向橋組成件的是A.同步器B.轉(zhuǎn)向節(jié)C.主銷(xiāo)D.前梁答案：A14.主銷(xiāo)后傾越大，結(jié)果是A.回正力矩越大B.車(chē)輪偏磨損越嚴(yán)重C.轉(zhuǎn)向越輕便D.增加車(chē)輪接地點(diǎn)的跨度，增加汽車(chē)的橫向穩(wěn)定性答案：A15.懸架中用來(lái)使車(chē)輪按一定運(yùn)動(dòng)軌跡相對(duì)車(chē)身運(yùn)動(dòng)，同時(shí)起傳遞力作用的部件是A.彈性元件B.減振器C.導(dǎo)向裝置D.車(chē)輪答案：C16.減振器必須滿(mǎn)足的要求之一是A.在懸架伸張行程中，減振器阻尼力較大B.在懸架伸張行程中,減振器阻尼力應(yīng)較小C.在懸架壓縮行程中，減振器阻尼力較大D.當(dāng)車(chē)架或車(chē)身與車(chē)橋間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度過(guò)大時(shí)，要求減振器加大阻尼力答案：A17.懸架變形時(shí)，輪距變化最大的獨(dú)立懸架是A.單橫臂式獨(dú)立懸架B.縱臂式獨(dú)立懸架C.不等長(zhǎng)雙橫臂式懸架D.多連桿懸架答案：A18.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器是A.可逆式轉(zhuǎn)向器B.不可逆式轉(zhuǎn)向器C.極限可逆式轉(zhuǎn)向器D.極限不可逆式轉(zhuǎn)向器答案：A19.四輪轉(zhuǎn)向的汽車(chē)高速行駛轉(zhuǎn)向時(shí)，其轉(zhuǎn)向模式是四輪轉(zhuǎn)向，同相轉(zhuǎn)向四輪轉(zhuǎn)向，逆相轉(zhuǎn)向兩輪轉(zhuǎn)向，前輪轉(zhuǎn)向兩輪轉(zhuǎn)向，后輪轉(zhuǎn)向答案：A20.根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO/DIS6597測(cè)試制動(dòng)器抗熱衰退性能，要求以一定車(chē)速連續(xù)制動(dòng)次數(shù)至少為A.10次B.15次C.20次D.25次答案：B三、多項(xiàng)選擇題（4分）（下面每題所列的=1\*GB3①=2\*GB3②=3\*GB3③=4\*GB3④個(gè)選項(xiàng)，至少有2項(xiàng)是正確的。點(diǎn)擊你認(rèn)為正確的選項(xiàng)組合）1.離合器組成部分包括=1\*GB3①主動(dòng)部分=2\*GB3②從動(dòng)部分=3\*GB3③壓緊機(jī)構(gòu)=4\*GB3④操縱機(jī)構(gòu)答案：=1\*GB3①、=2\*GB3②、=3\*GB3③、=4\*GB3④2.膜片彈簧離合器打滑的可能原因有=1\*GB3①膜片彈簧損壞=2\*GB3②摩擦片磨損=3\*GB3③壓盤(pán)磨損變形=4\*GB3④離合器自由行程過(guò)大答案：=1\*GB3①、=2\*GB3②、=3\*GB3③3.鎖環(huán)式同步器的組成元件包括=1\*GB3①鎖環(huán)=2\*GB3②結(jié)合套=3\*GB3③齒輪=4\*GB3④滑塊答案：=1\*GB3①、=2\*GB3②、=4\*GB3④4.液力變矩器的功用包括=1\*GB3①無(wú)級(jí)變速=2\*GB3②自動(dòng)離合=3\*GB3③驅(qū)動(dòng)油泵=4\*GB3④汽車(chē)剛起步時(shí)能夠放大發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩答案：=1\*GB3①、=2\*GB3②、=3\*GB3③、=4\*GB3④5.以下屬于等速萬(wàn)向節(jié)的是=1\*GB3①雙聯(lián)式萬(wàn)向節(jié)=2\*GB3②三銷(xiāo)式萬(wàn)向節(jié)=3\*GB3③球籠式萬(wàn)向節(jié)=4\*GB3④球叉式萬(wàn)向節(jié)答案：=3\*GB3③、=4\*GB3④6.主減速器的調(diào)整所用調(diào)整方法有=1\*GB3①增減調(diào)整墊片=2\*GB3②擰緊擰松調(diào)整螺母=3\*GB3③首先調(diào)整齒輪嚙合間隙=4\*GB3④首先調(diào)整軸承預(yù)緊度答案：=1\*GB3①、=2\*GB3②、=4\*GB3④7.下面屬于獨(dú)立懸架的有=1\*GB3①多連桿懸架=2\*GB3②鋼板彈簧懸架=3\*GB3③雙叉臂式懸架=4\*GB3④麥弗遜懸架答案： =1\*GB3①、=3\*GB3③、=4\*GB3④8..除了ABS,制動(dòng)管路中常見(jiàn)的制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置有=1\*GB3①限壓閥=2\*GB3②比例閥=3\*GB3③感載閥=4\*GB3④慣性閥答案：=1\*GB3①、=2\*GB3②、=3\*GB3③、=4\*GB3④四、簡(jiǎn)答題（論述題、計(jì)算題）（選擇型）（5分）1.關(guān)于附著力，下面敘述正確的是A.由附著作用所決定的阻礙車(chē)輪打滑的路面反力的最大值稱(chēng)為附著力。B.車(chē)輪與路面之間的靜摩擦力。C.車(chē)輪與路面之間的滾動(dòng)摩擦力。D.地面給于車(chē)輪的驅(qū)動(dòng)力。答案：A2.十字軸萬(wàn)向節(jié)等速排列的條件是：A.十字軸萬(wàn)向節(jié)必須成對(duì)使用；第一個(gè)萬(wàn)向節(jié)的從動(dòng)叉必須和第二個(gè)萬(wàn)向節(jié)的主動(dòng)叉處于一個(gè)平面內(nèi)；第一個(gè)萬(wàn)向節(jié)的主動(dòng)軸和從動(dòng)軸之間的夾角必須和第二個(gè)萬(wàn)向節(jié)的主動(dòng)軸和從動(dòng)軸之間的夾角相等。B.十字軸萬(wàn)向節(jié)必須成對(duì)使用；第一個(gè)萬(wàn)向節(jié)的從動(dòng)叉必須和第二個(gè)萬(wàn)向節(jié)的從動(dòng)叉處于一個(gè)平面內(nèi)；第一個(gè)萬(wàn)向節(jié)的主動(dòng)軸和從動(dòng)軸之間的夾角必須和第二個(gè)萬(wàn)向節(jié)的主動(dòng)軸和從動(dòng)軸之間的夾角相等。C.十字軸萬(wàn)向節(jié)必須成對(duì)使用；第一個(gè)萬(wàn)向節(jié)的主動(dòng)叉必須和第二個(gè)萬(wàn)向節(jié)的從動(dòng)叉處于一個(gè)平面內(nèi)；第一個(gè)萬(wàn)向節(jié)的主動(dòng)軸和從動(dòng)軸之間的夾角必須和第二個(gè)萬(wàn)向節(jié)的主動(dòng)軸和從動(dòng)軸之間的夾角相等。D.十字軸萬(wàn)向節(jié)必須成對(duì)使用；第一個(gè)萬(wàn)向節(jié)的主動(dòng)叉必須和第二個(gè)萬(wàn)向節(jié)的主動(dòng)叉處于一個(gè)平面內(nèi)；第一個(gè)萬(wàn)向節(jié)的主動(dòng)軸和從動(dòng)軸之間的夾角必須和第二個(gè)萬(wàn)向節(jié)的主動(dòng)軸和從動(dòng)軸之間的夾角相等。答案：A3.自動(dòng)變速器的自動(dòng)換擋規(guī)律是：A.自動(dòng)變速器根據(jù)車(chē)輛速度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)變換擋位。換擋規(guī)律用換擋圖來(lái)表示，換擋圖的橫坐標(biāo)用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表示。B.就是自動(dòng)變速器根據(jù)車(chē)輛速度和載荷（節(jié)氣門(mén)開(kāi)度）自動(dòng)變換擋位，換擋規(guī)律用換擋圖來(lái)表示，換擋圖的橫坐標(biāo)用變速器輸出軸轉(zhuǎn)速或車(chē)速表示。C.就是自動(dòng)變速器根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和載荷（節(jié)氣門(mén)開(kāi)度）自動(dòng)變換擋位。換擋規(guī)律用換擋圖來(lái)表示，換擋圖的橫坐標(biāo)用節(jié)氣門(mén)開(kāi)度表示。D.就是自動(dòng)變速器根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和主油路油壓自動(dòng)變換擋位。換擋規(guī)律用換擋圖來(lái)表示，換擋圖的橫坐標(biāo)用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表示。答案：B4.以下正確描述主動(dòng)懸架定義的是A.主動(dòng)懸架可以根據(jù)路面和行駛工況自動(dòng)調(diào)整懸架的剛度和阻尼,從而使車(chē)輛能主動(dòng)地控制垂直振動(dòng)及其車(chē)身或車(chē)架的姿態(tài)。B.主動(dòng)懸架懸架的剛度和阻尼是根據(jù)常規(guī)路面和行駛工況設(shè)計(jì)的,車(chē)輛垂直振動(dòng)及其車(chē)身或車(chē)架的姿態(tài)變化規(guī)律只受汽車(chē)載質(zhì)量的影響。C.主動(dòng)懸架允許左右輪運(yùn)動(dòng)互不影響，可減小車(chē)架、車(chē)身振動(dòng)或者車(chē)架的姿態(tài)變化。D.主動(dòng)懸架懸架的剛度和阻尼是根據(jù)常規(guī)路面和行駛工況設(shè)計(jì)的,從而使車(chē)輛垂直振動(dòng)及其車(chē)身或車(chē)架的姿態(tài)變化規(guī)律不能調(diào)整。答案：A5.轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程是A.完整的轉(zhuǎn)向系工作時(shí)，轉(zhuǎn)向盤(pán)在空轉(zhuǎn)階段的角行程，一般用角度表示。自由行程過(guò)大：轉(zhuǎn)向不靈敏；自由行程過(guò)?。郝访鏇_擊大，駕駛員過(guò)度緊張。B.完整的轉(zhuǎn)向系工作時(shí)，轉(zhuǎn)向盤(pán)在空轉(zhuǎn)階段的角行程，一般用弧度表示。自由行程過(guò)大：路面沖擊大，駕駛員過(guò)度緊張；自由行程過(guò)小：轉(zhuǎn)向不靈敏。C.拆下轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向軸之間的連接，轉(zhuǎn)向盤(pán)可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)的最大角行程。一般用角度表示。自由行程過(guò)大：轉(zhuǎn)向不靈敏；自由行程過(guò)?。郝访鏇_擊大，駕駛員過(guò)度緊張。D.拆下轉(zhuǎn)向系的限位裝置，轉(zhuǎn)向盤(pán)可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)的最大角行程。一般用角度表示。自由行程過(guò)大：轉(zhuǎn)向不靈敏；自由行程過(guò)?。郝访鏇_擊大，駕駛員過(guò)度緊張。答案：A汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修模擬試題（一）一、判斷題（判斷下列說(shuō)法是否正確，你認(rèn)為正確的，在“對(duì)”前面的○點(diǎn)擊選擇；認(rèn)為不正確的，在“錯(cuò)”前面的○點(diǎn)擊選擇。16小題，每小題1分，共16分。）1.汽車(chē)底盤(pán)由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成?！饘?duì)○錯(cuò)答案：對(duì)2.欲使汽車(chē)行駛,必須對(duì)汽車(chē)施加一個(gè)驅(qū)動(dòng)力以克服各種阻力?！饘?duì)○錯(cuò)答案：對(duì)3.當(dāng)驅(qū)動(dòng)力（地面）增大到克服足以克服汽車(chē)汽車(chē)靜止所受的阻力時(shí)，汽車(chē)開(kāi)始行駛?！饘?duì)○錯(cuò)答案：對(duì)4.汽車(chē)地面制動(dòng)力與制動(dòng)器的制動(dòng)力和路面附著條件有關(guān)?！饘?duì)○錯(cuò)答案：對(duì)5.雙盤(pán)離合器有一個(gè)壓盤(pán)、兩個(gè)從動(dòng)盤(pán)?！饘?duì)○錯(cuò)答案：錯(cuò)6.汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，內(nèi)側(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速快于外側(cè)車(chē)輪?！饘?duì)○錯(cuò)答案：錯(cuò)7.離合器蓋與飛輪的連接松動(dòng)，使壓緊力減弱,會(huì)造成離合器打滑。○對(duì)○錯(cuò)答案：對(duì)8.三軸變速器的“三軸”指的是輸入軸、輸出軸、中間軸?！饘?duì)○錯(cuò)答案：對(duì)9.自動(dòng)變速器液面高度不需要檢查?！饘?duì)○錯(cuò)答案：錯(cuò)10.汽車(chē)剛起步時(shí)，液力變矩器中的單向離合器打滑?！饘?duì)○錯(cuò)答案：錯(cuò)11.同步器鎖環(huán)的內(nèi)錐面和齒圈的外錐面貼合時(shí)，鎖環(huán)和齒圈之間之間存在背隙?！饘?duì)○錯(cuò)汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修模擬試題2答案：對(duì)12.行星齒輪機(jī)構(gòu)工作時(shí)，如果如果所有元件無(wú)約束，那么A.行星齒輪機(jī)構(gòu)處于超速檔B.行星齒輪機(jī)構(gòu)處于空擋C.行星齒輪機(jī)構(gòu)處于倒檔D.行星齒輪機(jī)構(gòu)處于直接擋答案：D13.主銷(xiāo)后傾角不可以是負(fù)的。○對(duì)○錯(cuò)答案：錯(cuò)14.如果沒(méi)有差速器或者鎖止差速器，車(chē)輛制動(dòng)性能會(huì)變好?！饘?duì)○錯(cuò)答案：錯(cuò)15.子午線(xiàn)輪胎胎面剛性大，因此耐磨性好?！饘?duì)○錯(cuò)答案：對(duì)16.多數(shù)制動(dòng)盤(pán)表面磨損厚度極限值是2mm?！饘?duì)○錯(cuò)答案：對(duì)二、單項(xiàng)選擇題（在每小題給出的選項(xiàng)中，只有一個(gè)選項(xiàng)是正確的，在你認(rèn)為正確的選擇項(xiàng)前的○點(diǎn)擊選擇。20小題，每小題2分，共40分。）1.機(jī)械式傳動(dòng)系的FF布置方式的含義是A.發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)B.發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)C.發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)D.發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)答案：B2.位于發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪和變速器之間的傳動(dòng)系部件是A.差速器B.離合器C.萬(wàn)向節(jié)D.主減速器答案：B3.膜片彈簧離合器中從動(dòng)件是A.壓盤(pán)B.從動(dòng)盤(pán)C.離合器蓋D.膜片彈簧答案：B4.離合器自由間隙是A.離合器在正常接合狀態(tài)下，分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間留的間隙B.離合器分離狀態(tài)下，分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間留的間隙C.離合器在半接合狀態(tài)下，分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間留的間隙D.在沒(méi)有安裝壓盤(pán)螺栓前，離合器蓋與飛輪之間的間隙汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修模擬試題3答案：A5.膜片彈簧離合器中壓緊機(jī)構(gòu)是A.壓盤(pán)B.從動(dòng)盤(pán)C.離合器蓋D.膜片彈簧答案：D6.相比三軸式變速器，兩軸式變速器的特點(diǎn)之一是A.傳動(dòng)比范圍大B.結(jié)構(gòu)緊湊C.高速擋的效率比三軸式變速器直接擋高。D.有倒擋軸答案：B7.變速器檢修時(shí)，齒輪的嚙合面應(yīng)在齒高中部,而且接觸面積應(yīng)大于A.20%B.15%C.30%D.60%答案：D8.變速器的自鎖鋼球被自鎖彈簧壓入（）內(nèi)的相應(yīng)凹槽內(nèi)，起到鎖止擋位的作用。A.換擋撥叉B.接合套C.撥叉軸D.同步器答案：C9.變速器裝配后,要檢查各齒輪的軸向間隙和各齒輪副的嚙合間隙及嚙合印痕，常嚙合齒輪的嚙合間隙為A.0.15-0.40mmB.0.5mmC.1.2-1.8mmD.0.15-0.50mm答案：A10.自動(dòng)變速器的功用是A.根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和車(chē)速等情況自動(dòng)變換傳動(dòng)比B.根據(jù)油門(mén)開(kāi)度自動(dòng)變換傳動(dòng)比C.根據(jù)車(chē)速自動(dòng)變換傳動(dòng)比D.市區(qū)擁擠路段行駛時(shí)經(jīng)濟(jì)性好答案：A11.液力變矩器達(dá)到“耦合點(diǎn)”時(shí)，渦輪轉(zhuǎn)速（nW）和泵輪轉(zhuǎn)速（nB）的關(guān)系是A.nW=0.2nBB.nW=0.5nBC.nW≈0.85nBD.nW=nB答案：C12.下面屬于準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)的是A.球叉式B.球籠式C.十字軸式D.雙聯(lián)式答案：D13.行星齒輪機(jī)構(gòu)工作時(shí)，齒圈制動(dòng)，行星架主動(dòng)，太陽(yáng)輪從動(dòng)，那么A.行星齒輪機(jī)構(gòu)處于超速檔B.行星齒輪機(jī)構(gòu)處于空擋C.行星齒輪機(jī)構(gòu)處于倒檔D.行星齒輪機(jī)構(gòu)處于直接擋答案：A14.液力自動(dòng)變速器主油路油壓的控制元件是A.油底殼B.主油路調(diào)壓閥C.蓄能器D.液力油泵汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修模擬試題4答案：B15.液力自動(dòng)變速器中緩沖換檔時(shí)油壓沖擊的液壓元件是A.手控閥B.蓄壓器C.換擋閥D.強(qiáng)制低擋閥答案：B16.要在停車(chē)時(shí)人工操作的限滑差速器類(lèi)型是A．強(qiáng)制鎖止式差速器B．轉(zhuǎn)矩敏感式限滑差速器C．轉(zhuǎn)速敏感式限滑差速器D．主動(dòng)控制式防滑差速器答案：A17.自動(dòng)變速器的節(jié)氣門(mén)閥拉索過(guò)松，會(huì)造成A.節(jié)氣門(mén)閥過(guò)遲工作，使換檔點(diǎn)提前。B.節(jié)氣門(mén)閥過(guò)早工作，使換檔點(diǎn)提前。C.節(jié)氣門(mén)閥過(guò)早工作，使換檔點(diǎn)延遲。D.節(jié)氣門(mén)閥過(guò)遲工作，使換檔點(diǎn)延遲。答案：A18.與非獨(dú)立懸架配用的車(chē)橋型式是A.斷開(kāi)式車(chē)橋B.整體式車(chē)橋C.轉(zhuǎn)向橋D.驅(qū)動(dòng)橋答案：B19.以下選項(xiàng)中，不屬于轉(zhuǎn)向橋組成件的是A.同步器B.轉(zhuǎn)向節(jié)C.主銷(xiāo)D.前梁答案：A20.可逆式轉(zhuǎn)向器A.正效率高,逆效率低B.正效率高,逆效率高C.正效率低,逆效率高D.正效率高,逆效率幾乎為零答案：B三、多項(xiàng)選擇題（每題下面所列4個(gè)選項(xiàng)中，至少有2個(gè)選項(xiàng)或2個(gè)選項(xiàng)以上是正確的。在你認(rèn)為正確的選擇項(xiàng)前的○點(diǎn)擊選擇。多選、漏選均不得分。8小題，每小題3分，共24分。）1.離合器的功用有（下面所列的①②③④個(gè)選項(xiàng)，至少有2項(xiàng)是正確的。點(diǎn)擊你認(rèn)為正確的選項(xiàng)組合）①平順接合動(dòng)力，保證汽車(chē)平穩(wěn)起步。②臨時(shí)切斷動(dòng)力,保證換擋時(shí)工作平順變速變矩。③防止傳動(dòng)系過(guò)載。④承載汽車(chē)重量。答案①、②、③2.在汽車(chē)等速行駛時(shí),其阻力包括：汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修模擬試題①滾動(dòng)阻力②空氣阻力③上坡阻力④加速阻力答案：①、②、③3.手動(dòng)變速器掛檔后異響可能原因是（下面所列的①②③④個(gè)選項(xiàng)，至少有2項(xiàng)是正確的。點(diǎn)擊你認(rèn)為正確的選項(xiàng)組合）①變速器殼體變形②軸磨損變形③齒輪磨損超限④花鍵磨損超限答案：①、②、③、④4.液力變矩器組成包括（下面所列的①②③④個(gè)選項(xiàng)，至少有2項(xiàng)是正確的。點(diǎn)擊你認(rèn)為正確的選項(xiàng)組合）①泵輪②渦輪③導(dǎo)輪④鎖止離合器答案：①、②、③、④5.金屬帶式CVT系統(tǒng)主要包括（下面所列的①②③④個(gè)選項(xiàng)，至少有2項(xiàng)是正確的。點(diǎn)擊你認(rèn)為正確的選項(xiàng)組合）①主動(dòng)輪組②從動(dòng)輪組③金屬帶④液壓泵答案：①、②、③、④6.十字軸萬(wàn)向節(jié)的特點(diǎn)是（下面所列的①②③④個(gè)選項(xiàng)，至少有2項(xiàng)是正確的。點(diǎn)擊你認(rèn)為正確的選項(xiàng)組合）①結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單②傳動(dòng)可靠③效率低④允許相鄰兩軸的最大交角為40°～50°答案：①、②7.懸架采用的彈性元件常見(jiàn)有（下面所列的①②③④個(gè)選項(xiàng)，至少有2項(xiàng)是正確的。點(diǎn)擊你認(rèn)為正確的選項(xiàng)組合）5汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修模擬試題①鋼板彈簧②螺旋彈簧③扭桿彈簧④空氣彈簧答案：①、②、③、④8.根據(jù)能源不同，動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的類(lèi)型有（下面所列的①②③④個(gè)選項(xiàng)，至少有2項(xiàng)是正確的。點(diǎn)擊你認(rèn)為正確的選項(xiàng)組合）①機(jī)械轉(zhuǎn)向系②液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系③氣壓助力式轉(zhuǎn)向系④電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系答案：②、③、④四、簡(jiǎn)答題（每題下面所列的4個(gè)簡(jiǎn)答選項(xiàng)內(nèi)容，只有一個(gè)選項(xiàng)是正確，在你認(rèn)為正確的選擇項(xiàng)前的○點(diǎn)擊選擇。5小題，每小題4分，共20分。）1.傳動(dòng)系必須具備變速變矩功用的原因是A.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的可用工作轉(zhuǎn)速范圍很小,但汽車(chē)行駛的速度和需要克服的阻力卻在很大范圍內(nèi)變化。B.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳工作轉(zhuǎn)速范圍很寬,汽車(chē)行駛的速度和需要克服的阻力卻在很大范圍內(nèi)變化。C.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作轉(zhuǎn)速范圍很寬,汽車(chē)行駛的速度和需要克服的阻力在很小范圍內(nèi)變化。D.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳工作轉(zhuǎn)速范圍很小,但汽車(chē)行駛的速度和需要克服的阻力卻在很大范圍內(nèi)變化。答案：D2.自動(dòng)變速器的自動(dòng)換擋規(guī)律是：A.自動(dòng)變速器根據(jù)車(chē)輛速度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)變換擋位。換擋規(guī)律用換擋圖來(lái)表示，換擋圖的橫坐標(biāo)用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表示。B.就是自動(dòng)變速器根據(jù)車(chē)輛速度和載荷（節(jié)氣門(mén)開(kāi)度）自動(dòng)變換擋位，換擋規(guī)律用換擋圖來(lái)表示，換擋圖的橫坐標(biāo)用變速器輸出軸轉(zhuǎn)速或車(chē)速表示。C.就是自動(dòng)變速器根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和載荷（節(jié)氣門(mén)開(kāi)度）自動(dòng)變換擋位。換擋規(guī)律用換擋圖來(lái)表示，換擋圖的橫坐標(biāo)用節(jié)氣門(mén)開(kāi)度表示。D.就是自動(dòng)變速器根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和主油路油壓自動(dòng)變換擋位。換擋規(guī)律用換擋圖來(lái)表示，換擋圖的橫坐標(biāo)用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表示。6汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修模擬試題答案：B3.十字軸萬(wàn)向節(jié)等速排列的條件是：A.十字軸萬(wàn)向節(jié)必須成對(duì)使用；第一個(gè)萬(wàn)向節(jié)的從動(dòng)叉必須和第二個(gè)萬(wàn)向節(jié)的主動(dòng)叉處于一個(gè)平面內(nèi)；第一個(gè)萬(wàn)向節(jié)的主動(dòng)軸和從動(dòng)軸之間的夾角必須和第二個(gè)萬(wàn)向節(jié)的主動(dòng)軸和從動(dòng)軸之間的夾角相等。B.十字軸萬(wàn)向節(jié)必須成對(duì)使用；第一個(gè)萬(wàn)向節(jié)的從動(dòng)叉必須和第二個(gè)萬(wàn)向節(jié)的從動(dòng)叉處于一個(gè)平面內(nèi)；第一個(gè)萬(wàn)向節(jié)的主動(dòng)軸和從動(dòng)軸之間的夾角必須和第二個(gè)萬(wàn)向節(jié)的主動(dòng)軸和從動(dòng)軸之間的夾角相等。C.十字軸萬(wàn)向節(jié)必須成對(duì)使用；第一個(gè)萬(wàn)向節(jié)的主動(dòng)叉必須和第二個(gè)萬(wàn)向節(jié)的從動(dòng)叉處于一個(gè)平面內(nèi)；第一個(gè)萬(wàn)向節(jié)的主動(dòng)軸和從動(dòng)軸之間的夾角必須和第二個(gè)萬(wàn)向節(jié)的主動(dòng)軸和從動(dòng)軸之間的夾角相等。D.十字軸萬(wàn)向節(jié)必須成對(duì)使用；第一個(gè)萬(wàn)向節(jié)的主動(dòng)叉必須和第二個(gè)萬(wàn)向節(jié)的主動(dòng)叉處于一個(gè)平面內(nèi)；第一個(gè)萬(wàn)向節(jié)的主動(dòng)軸和從動(dòng)軸之間的夾角必須和第二個(gè)萬(wàn)向節(jié)的主動(dòng)軸和從動(dòng)軸之間的夾角相等。答案：A4.相比鼓式制動(dòng)器，盤(pán)式制動(dòng)器的特點(diǎn)是：A.散熱能力強(qiáng)，熱穩(wěn)定性好；抗水衰退能力強(qiáng)；制動(dòng)時(shí)的平順性好；制動(dòng)間隙小，便于自動(dòng)調(diào)節(jié)；制動(dòng)時(shí)無(wú)助勢(shì)作用，故要求管路液壓較高。B.散熱性能差；抗水衰退能力強(qiáng)；制動(dòng)時(shí)的平順性好；制動(dòng)間隙小，便于自動(dòng)調(diào)節(jié)；制動(dòng)時(shí)無(wú)助勢(shì)作用，故要求管路液壓較高。C.散熱能力強(qiáng)，熱穩(wěn)定性好；抗水衰退能力強(qiáng)；制動(dòng)時(shí)的平順性好；制動(dòng)間隙小，便于自動(dòng)調(diào)節(jié)；管路液壓較低。D.散熱能力強(qiáng)，熱穩(wěn)定性好；制動(dòng)時(shí)的平順性不好；制動(dòng)間隙不便于自動(dòng)調(diào)節(jié)；制動(dòng)力大。答案：A7汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修模擬試題（三）一、判斷題（判斷下列說(shuō)法是否正確，你認(rèn)為正確的，在“對(duì)”前面的○點(diǎn)擊選擇；認(rèn)為不正確的，在“錯(cuò)”前面的○點(diǎn)擊選擇。16小題，每小題1分，共16分。）1.AWD就是全輪驅(qū)動(dòng)?！饘?duì)○錯(cuò)答案：對(duì)2.在離合器的工作過(guò)程中，有時(shí)從動(dòng)盤(pán)有打滑現(xiàn)象?！饘?duì)○錯(cuò)答案：對(duì)3..前進(jìn)擋時(shí)，兩軸變速器的輸入軸和輸出軸旋轉(zhuǎn)方向相同?！饘?duì)○錯(cuò)答案：錯(cuò)4.分動(dòng)器是為了將變速器傳來(lái)的動(dòng)力分配給各個(gè)驅(qū)動(dòng)橋?！饘?duì)○錯(cuò)答案：對(duì)5.導(dǎo)輪介于泵輪和渦輪之間,通過(guò)單向離合器,單向固定在輸出軸上?！饘?duì)○錯(cuò)答案：對(duì)6.自動(dòng)變速器的制動(dòng)器類(lèi)型有片式制動(dòng)器和帶式制動(dòng)器?！饘?duì)○錯(cuò)答案：對(duì)7.強(qiáng)制低檔閥附加油壓P’和節(jié)氣門(mén)閥油壓PZ作用在換檔閥的兩側(cè)，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)制快速降檔?！饘?duì)○錯(cuò)答案：錯(cuò)8.雙離合變速器的兩個(gè)離合器切換過(guò)程中，必然存在工作重疊的部分?！饘?duì)○錯(cuò)答案：對(duì)汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修模擬試題29.所謂不等角速萬(wàn)向節(jié)是指平均輸出轉(zhuǎn)速和輸入平均轉(zhuǎn)速不相等?！饘?duì)○錯(cuò)答案：錯(cuò)10.承載式車(chē)身是由車(chē)身兼起車(chē)架作用，所有的載荷均由車(chē)身來(lái)承受。○對(duì)○錯(cuò)答案：對(duì)11.單向作用式減振器僅在壓縮行程起減振作用?！饘?duì)○錯(cuò)答案：錯(cuò)12.齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器適合與獨(dú)立懸架配用，常用于轎車(chē)、微型貨車(chē)和輕型貨車(chē)?！饘?duì)○錯(cuò)答案：對(duì)13.制動(dòng)襯片摩擦片厚度磨損超過(guò)極限后，磨損報(bào)警裝置會(huì)發(fā)聲報(bào)警。○對(duì)○錯(cuò)答案：對(duì)14.慣性限壓閥的后輪制動(dòng)管路壓力限值和汽車(chē)載荷大小沒(méi)關(guān)系，只和駕駛?cè)瞬戎苿?dòng)踏板的速度有關(guān)?！饘?duì)○錯(cuò)答案：錯(cuò)15.液壓制動(dòng)系放氣時(shí)，按照由近到遠(yuǎn)原則，逐個(gè)輪缸放氣?！饘?duì)○錯(cuò)答案：錯(cuò)16.制動(dòng)踏板自由行程過(guò)大，會(huì)造成制動(dòng)效能不良。○對(duì)○錯(cuò)答案：對(duì)二、單項(xiàng)選擇題（在每小題給出的選項(xiàng)中，只有一個(gè)選項(xiàng)是正確的，在你認(rèn)為正確的選擇項(xiàng)前的○點(diǎn)擊選擇。20小題，每小題2分，共40分。）1.為防止汽車(chē)同時(shí)掛入兩個(gè)擋位，手動(dòng)變速器的操縱機(jī)構(gòu)有汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修模擬試題3A.自鎖裝置B.互鎖裝置C.倒擋鎖D.齒端倒角答案：B2.掛擋時(shí),不能順利掛入擋位,常發(fā)生齒輪撞擊聲，這是屬于A.跳檔故障B.亂擋故障C.掛擋困難故障D.互鎖機(jī)構(gòu)失效所致答案：C3.自動(dòng)變速器中用來(lái)連接或脫開(kāi)輸入軸、中間軸、輸出軸和行星齒輪機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)矩的傳遞的元件是A.液力變矩器B.多片離合器C.片式制動(dòng)器D.鎖止離合器答案：B4.下面屬于等速萬(wàn)向節(jié)的是A.三銷(xiāo)軸式B.球籠式C.十字軸式D.雙聯(lián)式答案：B5.驅(qū)動(dòng)橋中起到減速增矩作用的的部件是A.主減速器B.車(chē)輪C.差速器D.橋殼答案：A6.驅(qū)動(dòng)橋中實(shí)現(xiàn)兩側(cè)車(chē)輪差速作用的部件是A.主減速器B.車(chē)輪C.差速器D.橋殼答案：C7.用手轉(zhuǎn)動(dòng)主動(dòng)齒輪凸緣，帶動(dòng)從動(dòng)圓錐齒輪旋轉(zhuǎn)。接觸痕跡應(yīng)離小端端部A．0-2mmB．2-4mmC．4-5mmD．1-2mm答案：B8.懸架中用來(lái)使車(chē)輪按一定運(yùn)動(dòng)軌跡相對(duì)車(chē)身運(yùn)動(dòng)，同時(shí)起傳遞力作用的部件是A.彈性元件B.減振器C.導(dǎo)向裝置D.車(chē)輪答案：C9.懸架的剛度和阻尼可以根據(jù)路面和行駛工況自動(dòng)調(diào)整，這種懸架稱(chēng)為A.主動(dòng)懸架B.被動(dòng)懸架C.獨(dú)立懸架D.非獨(dú)立懸架答案：A汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修模擬試題410.懸架中具有理想的變剛度特性的彈性元件是A.鋼板彈簧B.螺旋彈簧C.空氣彈簧D.扭桿彈簧答案：C11.胎冠外（內(nèi)）側(cè)偏磨損的原因是A.車(chē)輪外傾角過(guò)大（?。〣.輪胎氣壓過(guò)高C.前束過(guò)大（?。〥.輪轂軸承松曠或車(chē)輪動(dòng)不平衡答案:A12.轉(zhuǎn)向盤(pán)在空轉(zhuǎn)階段的角行程稱(chēng)為A.轉(zhuǎn)向盤(pán)行程B.轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程C.自由行程D.有效行程答案：B13.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)副的數(shù)目是A.1B.2C.3D.4答案：B14.四輪轉(zhuǎn)向的汽車(chē)低速行駛轉(zhuǎn)向時(shí)，其轉(zhuǎn)向模式為A．四輪轉(zhuǎn)向，同相轉(zhuǎn)向B．四輪轉(zhuǎn)向，逆相轉(zhuǎn)向C．兩輪轉(zhuǎn)向，前輪轉(zhuǎn)向D．兩輪轉(zhuǎn)向，后輪轉(zhuǎn)向答案：B15.在基本結(jié)構(gòu)參數(shù)和輪缸工作壓力相同的條件下,制動(dòng)效能最大的制動(dòng)器是A.雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器B.領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器C.雙向自增力式制動(dòng)器D.雙從蹄式制動(dòng)器答案：C16.下列不屬于盤(pán)式制動(dòng)器中活塞密封圈作用的是A.密封B.使活塞復(fù)位C.隔熱D.制動(dòng)間隙自調(diào)答案：C汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修模擬試題517.調(diào)節(jié)儲(chǔ)氣筒中壓縮空氣壓力的裝置是A.卸荷閥B.空壓機(jī)進(jìn)氣閥C.調(diào)壓閥D.空壓機(jī)排氣閥答案：B18.用來(lái)防止汽車(chē)在起步、加速時(shí)車(chē)輪的滑轉(zhuǎn)的車(chē)輛穩(wěn)定性系統(tǒng)是A.ABSB.ESPC.BASD.ASR答案：D19.制動(dòng)踏板沒(méi)有自由行程，會(huì)造成A.制動(dòng)發(fā)咬B.制動(dòng)失靈C.制動(dòng)跑偏D.制動(dòng)不良答案：A20.檢查動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵壓力，壓力表讀數(shù)應(yīng)為A.2.80～3.20MPaB.3.80～4.20MPaC.6.80～8.20MPaD.9.80～10.20MPa答案：C三、多項(xiàng)選擇題（每題下面所列4個(gè)選項(xiàng)中，至少有2個(gè)選項(xiàng)或2個(gè)選項(xiàng)以上是正確的。在你認(rèn)為正確的選擇項(xiàng)前的○點(diǎn)擊選擇。多選、漏選均不得分。8小題，每小題3分，共24分。）1.膜片離合器操縱機(jī)構(gòu)組成包括有（下面所列的①②③④個(gè)選項(xiàng)，至少有2項(xiàng)是正確的。點(diǎn)擊你認(rèn)為正確的選項(xiàng)組合）①離合器踏板②分離軸承③膜片彈簧④壓盤(pán)答案：①、②、③2.膜片彈簧離合器打滑的可能原因有（下面所列的①②③④個(gè)選項(xiàng)，至少有2項(xiàng)是正確的。點(diǎn)擊你認(rèn)為正確的選項(xiàng)組合）①膜片彈簧損壞②摩擦片磨損③壓盤(pán)磨損變形④離合器自由行程過(guò)大答案：①、②、③汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修模擬試題3.汽車(chē)手動(dòng)變速器使用的換擋方式包括（下面所列的①②③④個(gè)選項(xiàng)，至少有2項(xiàng)是正確的。點(diǎn)擊你認(rèn)為正確的選項(xiàng)組合）①直齒滑動(dòng)齒輪換擋②同步器換擋③結(jié)合套換擋④斜齒滑動(dòng)齒輪換擋答案：①、②、③4.手動(dòng)變速器換擋操縱裝置的安全裝置有（下面所列的①②③④個(gè)選項(xiàng)，至少有2項(xiàng)是正確的。點(diǎn)擊你認(rèn)為正確的選項(xiàng)組合）①自鎖裝置②互鎖裝置③倒擋鎖④鎖環(huán)答案：①、②、③5.以下屬于準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)的是（下面所列的①②③④個(gè)選項(xiàng)，至少有2項(xiàng)是正確的。點(diǎn)擊你認(rèn)為正確的選項(xiàng)組合）①雙聯(lián)式萬(wàn)向節(jié)②三銷(xiāo)式萬(wàn)向節(jié)③球籠式萬(wàn)向節(jié)④球叉式萬(wàn)向節(jié)答案：①、②6.主減速器的調(diào)整項(xiàng)目主要有（下面所列的①②③④個(gè)選項(xiàng)，至少有2項(xiàng)是正確的。點(diǎn)擊你認(rèn)為正確的選項(xiàng)組合）①支承軸承預(yù)緊度的調(diào)整②齒輪嚙合部位的調(diào)整③齒輪嚙合間隙的調(diào)整④半軸花鍵的調(diào)整答案：①、②、③7.汽車(chē)行駛系的功用有（下面所列的①②③④個(gè)選項(xiàng)，至少有2項(xiàng)是正確的。點(diǎn)擊你認(rèn)為正確的選項(xiàng)組合）①驅(qū)動(dòng)輪與路面間附著作用，產(chǎn)生路面對(duì)汽車(chē)的牽引力6汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修模擬試題②緩和各種沖擊和振動(dòng)③保證汽車(chē)操縱穩(wěn)定性④改變汽車(chē)行駛方向答案：①、②、③8.除汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，影響兩轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角理想關(guān)系的因素有（下面所列的①②③④個(gè)選項(xiàng)，至少有2項(xiàng)是正確的。點(diǎn)擊你認(rèn)為正確的選項(xiàng)組合）①汽車(chē)車(chē)長(zhǎng)②汽車(chē)車(chē)寬③汽車(chē)軸距④兩側(cè)轉(zhuǎn)向輪主銷(xiāo)中心距離答案：③、④四、簡(jiǎn)答題（每題下面所列的4個(gè)簡(jiǎn)答選項(xiàng)內(nèi)容，只有一個(gè)選項(xiàng)是正確，在你認(rèn)為正確的選擇項(xiàng)前的○點(diǎn)擊選擇。5小題，每小題4分，共20分。）1.傳動(dòng)系必須具有減速增矩的作用,其原因是A.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力具有轉(zhuǎn)速高、轉(zhuǎn)矩小的特點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)輪之間的傳動(dòng)系必須具有減速增矩的作用,亦即使驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速降低為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的若干分之一,驅(qū)動(dòng)輪得到的轉(zhuǎn)矩相應(yīng)地增大到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩的若干倍。B.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力具有轉(zhuǎn)速低、轉(zhuǎn)矩小的特點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)輪之間的傳動(dòng)系必須具有減速增矩的作用,亦即使驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速降低為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的若干分之一,驅(qū)動(dòng)輪得到的轉(zhuǎn)矩相應(yīng)地增大到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩的若干倍。C.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力具有轉(zhuǎn)速低、轉(zhuǎn)矩大的特點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)輪之間的傳動(dòng)系必須具有減速增矩的作用,亦即使驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速降低為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的若干分之一,驅(qū)動(dòng)輪得到的轉(zhuǎn)矩相應(yīng)地增大到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩的若干倍。D.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力具有轉(zhuǎn)速低、轉(zhuǎn)矩范圍寬的特點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)輪之間的傳動(dòng)系必須具有減速增矩的作用,亦即使驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速降低為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的若干分之一,驅(qū)動(dòng)輪得到的轉(zhuǎn)矩相應(yīng)地增大到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩的若干倍。答案：A2.膜片彈簧離合器的動(dòng)力傳動(dòng)路線(xiàn)是A.膜片彈簧離合器的動(dòng)力傳動(dòng)路線(xiàn)是：飛輪-離合器蓋-傳動(dòng)片-壓盤(pán)-從動(dòng)盤(pán)-輸出軸。B.膜片彈簧離合器的動(dòng)力傳動(dòng)路線(xiàn)是：飛輪-壓盤(pán)--從動(dòng)盤(pán)-輸出軸。C.膜片彈簧離合器的動(dòng)力傳動(dòng)路線(xiàn)是：飛輪-離合器殼-離合器蓋-壓盤(pán)-從動(dòng)盤(pán)-輸出軸7汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修模擬試題D.膜片彈簧離合器的動(dòng)力傳動(dòng)路線(xiàn)有兩條，一條是：飛輪-離合器蓋-傳動(dòng)片-壓盤(pán)-從動(dòng)盤(pán)-輸出軸；另一條是：飛輪-從動(dòng)盤(pán)-輸出軸。答案：D3.轉(zhuǎn)向輪定位的自動(dòng)回正作用是A.轉(zhuǎn)向輪、主銷(xiāo)和前橋之間的安裝應(yīng)具有一定的相對(duì)位置。當(dāng)轉(zhuǎn)向輪在偶遇外力作用發(fā)生偏轉(zhuǎn)時(shí)，一旦作用的外力消失后，應(yīng)能自動(dòng)回正，保證汽車(chē)直線(xiàn)行駛的穩(wěn)定性和操縱的輕便性，減少輪胎和其他機(jī)件的磨損。B.轉(zhuǎn)向輪、主銷(xiāo)和車(chē)架之間的安裝應(yīng)具有一定的相對(duì)位置。當(dāng)轉(zhuǎn)向輪在偶遇外力作用發(fā)生偏轉(zhuǎn)時(shí)，一旦作用的外力消失后，仍能保持車(chē)輪的偏轉(zhuǎn)角不變，保證汽車(chē)行駛的穩(wěn)定性和操縱的輕便性，減少輪胎和其他機(jī)件的磨損。C.轉(zhuǎn)向輪、轉(zhuǎn)向盤(pán)和車(chē)架之間應(yīng)具有一定的相對(duì)位置。當(dāng)轉(zhuǎn)向輪在偶遇外力作用發(fā)生偏轉(zhuǎn)時(shí)，一旦作用的外力消失后，應(yīng)能自動(dòng)回正，保證汽車(chē)直線(xiàn)行駛的穩(wěn)定性和操縱的輕便性，減少輪胎和其他機(jī)件的磨損。D.轉(zhuǎn)向輪、轉(zhuǎn)向器和車(chē)架之間應(yīng)具有一定的相對(duì)位置。當(dāng)轉(zhuǎn)向輪在偶遇外力作用發(fā)生偏轉(zhuǎn)時(shí)，一旦作用的外力消失后，應(yīng)能自動(dòng)回正，保證汽車(chē)直線(xiàn)行駛的穩(wěn)定性和操縱的輕便性，減少輪胎和其他機(jī)件的磨損。答案：A4.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)角傳動(dòng)比是A.轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角增量與同側(cè)轉(zhuǎn)向節(jié)相應(yīng)轉(zhuǎn)角增量之比。B.轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角增量與相應(yīng)的轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)角增量之比。C.轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)角增量與轉(zhuǎn)向盤(pán)一側(cè)轉(zhuǎn)向節(jié)的相應(yīng)轉(zhuǎn)角增量之比。D.轉(zhuǎn)向系的輸出功率與輸入功率之比。答案：A汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修模擬試題（二）一、判斷題（判斷下列說(shuō)法是否正確，你認(rèn)為正確的，在“對(duì)”前面的○點(diǎn)擊選擇；認(rèn)為不正確的，在“錯(cuò)”前面的○點(diǎn)擊選擇。16小題，每小題1分，共16分。）1.汽車(chē)底盤(pán)是裝載乘客和貨物的場(chǎng)所。○對(duì)○錯(cuò)答案：錯(cuò)2.內(nèi)燃機(jī)只能在無(wú)負(fù)荷的情況下起動(dòng)。在汽車(chē)起步之前,必須將發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間的傳動(dòng)路線(xiàn)切斷,以便起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)?！饘?duì)○錯(cuò)答案：對(duì)3.FR是發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)系總體布置方案?！饘?duì)○錯(cuò)答案：對(duì)4.緊急制動(dòng)時(shí)，離合器打滑,從而消除了傳動(dòng)系過(guò)載的可能?！饘?duì)○錯(cuò)答案：對(duì)5.在傳遞相同轉(zhuǎn)矩的情況下,雙盤(pán)式離合器比單盤(pán)離合器的徑向尺寸較小,踏板力較大?！饘?duì)○錯(cuò)答案：錯(cuò)6.離合器蓋與飛輪裝配應(yīng)該有標(biāo)記?！饘?duì)○錯(cuò)答案：對(duì)7.兩軸式變速器常應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)?！饘?duì)○錯(cuò)答案：錯(cuò)8.結(jié)合套及滑動(dòng)齒輪變速器升檔時(shí)需要“兩腳離合器”?！饘?duì)○錯(cuò)答案：錯(cuò)9.自動(dòng)變速器的選擋桿處于P時(shí)，自動(dòng)變速器中的停車(chē)鎖止機(jī)構(gòu)將變速器輸出軸鎖止,使驅(qū)動(dòng)輪不能轉(zhuǎn)動(dòng),防止汽車(chē)移動(dòng)?！饘?duì)○錯(cuò)答案：對(duì)10.采用獨(dú)立懸架的車(chē)橋通常為斷開(kāi)式車(chē)橋?！饘?duì)○錯(cuò)答案：對(duì)汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修模擬試題211.減振器在汽車(chē)行駛中出現(xiàn)發(fā)熱是正常?！饘?duì)○錯(cuò)答案：對(duì)12.汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，外側(cè)車(chē)輪比內(nèi)側(cè)車(chē)輪滾過(guò)的路程長(zhǎng)?！饘?duì)○錯(cuò)答案：對(duì)13.不可逆式轉(zhuǎn)向器只能使轉(zhuǎn)向輪朝一個(gè)方向偏轉(zhuǎn)?！饘?duì)○錯(cuò)答案：錯(cuò)14.汽車(chē)地面制動(dòng)力與制動(dòng)器的制動(dòng)力和路面附著條件有關(guān)?！饘?duì)○錯(cuò)答案：對(duì)15.雙管路液壓制動(dòng)系統(tǒng)，其中一套管路發(fā)生故障而失效時(shí)，另一套管路仍能繼續(xù)起制動(dòng)作用。○對(duì)○錯(cuò)答案：對(duì)16.最佳的制動(dòng)狀態(tài)是車(chē)輪完全被抱死而發(fā)生滑移時(shí)?！饘?duì)○錯(cuò)答案：錯(cuò)二、單項(xiàng)選擇題（在每小題給出的選項(xiàng)中，只有一個(gè)選項(xiàng)是正確的，在你認(rèn)為正確的選擇項(xiàng)前的○點(diǎn)擊選擇。20小題，每小題2分，共40分。）1.在積雪路面上，汽車(chē)不得不減速甚至停車(chē)，原因是A.驅(qū)動(dòng)力太小B.阻力太大C.附著力不足D.汽車(chē)太重答案：C2.越野能力最強(qiáng)的機(jī)械式傳動(dòng)系的布置方式是A.發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)B.發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)C.發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)D.全輪驅(qū)動(dòng)答案：D3.汽車(chē)底盤(pán)中具有改變轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)方向作用的是A.離合器B.變速器C.主減速器D.分動(dòng)器答案：B4.轎車(chē)和輕型貨車(chē)變速器使用的同步器一般是汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修模擬試題3A.常壓式B.鎖環(huán)式C.鎖銷(xiāo)式D.自行增力式答案：B5.在五擋變速器三根撥叉軸所處的平面且垂直于撥叉軸的橫向孔道內(nèi),裝有A.自鎖鋼球B.倒擋鎖C.互鎖鋼球D.換擋撥片答案：C6.下面不屬于行星齒輪式自動(dòng)變速器的元件是A.液力變矩器B.液壓控制系統(tǒng)C.冷卻濾油系統(tǒng)D.雙質(zhì)量飛輪答案：D7.如果沒(méi)有導(dǎo)輪的單向離合器或者單向離合器卡滯，液力變矩器達(dá)到“耦合點(diǎn)”以上的高速工作區(qū)域時(shí)，渦輪轉(zhuǎn)矩（TW）和泵輪轉(zhuǎn)矩（TB）的關(guān)系是A.TW<TBB.TW>TBC.TW=TBD.TW≥TB答案：A8.液力自動(dòng)變速器主油路油壓過(guò)高，可能會(huì)造成A.換擋沖擊B.制動(dòng)器打滑C.離合器打滑D.鎖止離合器打滑答案：A9.隨著車(chē)速的增加，金屬帶式CVTA.主動(dòng)輪的工作半徑逐漸減小，從動(dòng)輪的工作半徑相應(yīng)增大，CVT的傳動(dòng)比下降B.主動(dòng)輪的工作半徑逐漸增大，從動(dòng)輪的工作半徑相應(yīng)減小，CVT的傳動(dòng)比下降C.主動(dòng)輪的工作半徑逐漸減小，從動(dòng)輪的工作半徑相應(yīng)增大，CVT的傳動(dòng)比增大D.主動(dòng)輪的工作半徑逐漸減小，從動(dòng)輪的工作半徑不變，CVT的傳動(dòng)比下降答案：B10.實(shí)現(xiàn)汽車(chē)上一對(duì)軸線(xiàn)相交且相對(duì)位置經(jīng)常變化的轉(zhuǎn)軸之間的動(dòng)力傳遞的元件是A.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置B.十字軸萬(wàn)向節(jié)C.半軸D.球籠式萬(wàn)向節(jié)答案：A11.三銷(xiāo)軸式萬(wàn)向節(jié)允許相鄰兩軸的最大交角為A.15°～20°B.45°C.20～25°D.15～21°答案：B12.設(shè)普通對(duì)稱(chēng)式圓錐齒輪差速器殼的轉(zhuǎn)速為n0，左右兩半軸的轉(zhuǎn)速分別為n1、n2，則汽車(chē)汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修模擬試題4轉(zhuǎn)彎時(shí)有A.n1=n2=n0B.n1=n2=2n0C.n1=n2=0.5n0D.n1+n2=2n0答案：D13.屬于汽車(chē)行駛系的是A．驅(qū)動(dòng)橋殼B．主減速器C．差速器D．半軸答案：A14.北京BJ2020型汽車(chē)輪輞為4.50E×16，表明該輪輞名義直徑是A.4.5英寸B.16英寸C.E級(jí)D.45厘米答案：B15.輪胎標(biāo)示為”215/50R1786H”，其中“H”表示輪胎的A.胎寬B.高寬比C.承載指數(shù)D.車(chē)速級(jí)別答案：D16.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器是A.可逆式轉(zhuǎn)向器B.不可逆式轉(zhuǎn)向器C.極限可逆式轉(zhuǎn)向器D.極限不可逆式轉(zhuǎn)向器答案：A17.轉(zhuǎn)向橫拉桿兩端的球頭銷(xiāo)與橫拉桿體的螺紋連接是A.一端右旋螺紋，一端左旋螺紋B.兩端均左旋螺紋C.兩端均右旋螺紋D.錐螺紋答案：A18.鼓式車(chē)輪制動(dòng)器的促動(dòng)裝置是A.制動(dòng)主缸B.制動(dòng)總泵C.制動(dòng)輪缸D.回位彈簧答案：C19.在基本結(jié)構(gòu)參數(shù)和輪缸工作壓力相同的條件下,制動(dòng)效能恒定性最好的制動(dòng)器是A.雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器B.領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器C.雙向自增力式制動(dòng)器D.雙從蹄式制動(dòng)器答案：D20.開(kāi)始制動(dòng)時(shí)，真空助力器汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修模擬試題A．真空閥關(guān)閉，空氣閥關(guān)閉B．真空閥關(guān)閉，空氣閥打開(kāi)C．真空閥打開(kāi)，空氣閥關(guān)閉D．真空閥打開(kāi)，空氣閥打開(kāi)答案：