國開汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修期末復(fù)習(xí)題

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修模擬試卷1一、判斷題（判斷下列說法是否正確，你認(rèn)為正確的，在“對”前面的○點(diǎn)擊選擇；認(rèn)為不正確的，在“錯(cuò)”前面的○點(diǎn)擊選擇。16小題，每小題1分，共16分）1.在我國，拖拉機(jī)、三輪車、有軌電車等都屬于汽車。○對○錯(cuò)2.活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，其離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)的位置稱為下止點(diǎn)。○對○錯(cuò)3.在一個(gè)工作循環(huán)中，曲軸轉(zhuǎn)速是均勻的?！饘Α疱e(cuò)4.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是指曲軸的轉(zhuǎn)速?！饘Α疱e(cuò)5.機(jī)體組是發(fā)動(dòng)機(jī)所有零部件的安裝基礎(chǔ)?！饘Α疱e(cuò)6.活塞頂部朝向發(fā)動(dòng)機(jī)前端的一側(cè)，制有三角、圓點(diǎn)等的安裝記號?！饘Α疱e(cuò)7.車用發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，一般用優(yōu)質(zhì)中碳鋼或中碳合金鋼模鍛而成?！饘Α疱e(cuò)8.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，配氣凸輪軸轉(zhuǎn)速與曲軸的轉(zhuǎn)速相同。.○對○錯(cuò)9.氣門與氣門座需要配對研磨出緊密接觸環(huán)帶，以保證有良好的密封及導(dǎo)熱性能。○對○錯(cuò)10.在滿足抗爆性的要求下，所選的汽油牌號越高越好?！饘Α疱e(cuò)11.缸內(nèi)噴射的汽油機(jī)，可以實(shí)現(xiàn)分層稀薄混合氣燃燒和均質(zhì)混合氣燃燒模式的轉(zhuǎn)換?！饘?○錯(cuò)12.機(jī)械式噴油器噴油壓力取決于噴油器調(diào)壓彈簧預(yù)緊力。○對○錯(cuò)13.紙質(zhì)干式空氣濾清器在使用過程中，禁忌被油料浸濕?！饘Α疱e(cuò)14.發(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)下運(yùn)行時(shí)，如冷起動(dòng)后暖機(jī)怠速時(shí)，可停止水泵工作?！饘Α疱e(cuò)答案：對15.機(jī)油粗濾器濾芯堵塞后，機(jī)油即不能進(jìn)入主油道。○對○錯(cuò)16.大修的發(fā)動(dòng)機(jī)裝配后，必須先進(jìn)行冷磨合，后進(jìn)行熱磨合?！饘Α疱e(cuò)二、單項(xiàng)選擇題（在每小題給出的選項(xiàng)中，只有一個(gè)選項(xiàng)是正確的，在你認(rèn)為正確的選擇項(xiàng)前的○點(diǎn)擊選擇。20小題，每小題2分，共40分）二、單項(xiàng)選擇題1.A2.C3.C4.C5.D6.C7.B8.B9.B10.C11.C12.D13.C14.C15.B16.A17.B18.C19.D20.B1.往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)缺點(diǎn)是A.排氣污染B.功率、轉(zhuǎn)速適應(yīng)范圍廣C.經(jīng)濟(jì)性差D.起動(dòng)慢2.燃燒室容積是A.活塞在下止點(diǎn)時(shí)其上方空間的容積B.活塞從下止點(diǎn)運(yùn)行到上止點(diǎn)所掃過的容積C.活塞運(yùn)行到上止點(diǎn)時(shí)其上方空間的容積D.活塞運(yùn)行至1/2行程時(shí)其上方空間的容積3.在排氣行程中，氣缸體積A.增大B.不變C.減小D.不一定減小4.評價(jià)不同發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性的指標(biāo)是2A.轉(zhuǎn)速B.小時(shí)耗油量C.有效燃油消耗率D.有效功率5.不屬于機(jī)體組零部件的是A.氣缸蓋B.氣缸體C.油底殼D.曲軸6.一般車用汽油機(jī)活塞上的環(huán)槽數(shù)一般是A.1道氣環(huán)槽，1道油環(huán)槽B.1道氣環(huán)槽，2道油環(huán)槽C.2道氣環(huán)槽，1道油環(huán)槽D.2道氣環(huán)槽，2道油環(huán)槽7.安裝活塞連桿組時(shí)，正確的做法是A.活塞連桿組從氣缸下部穿過氣缸后與曲軸相連B.活塞連桿組從氣缸上部穿過氣缸后與曲軸相連C.活塞連桿組先與曲軸連接，然后從氣缸下部進(jìn)入氣缸D.連桿先與曲軸連接，再與裝入氣缸內(nèi)與活塞連接8.對某些頂置凸輪軸配氣機(jī)構(gòu)的氣門傳動(dòng)組件中，可能沒有的零部件是A.凸輪軸B.搖臂、推桿C.挺柱D.凸輪軸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)9.發(fā)動(dòng)機(jī)工作中，正時(shí)帶突然斷裂最可能導(dǎo)致A.拉缸B.氣門與活塞發(fā)生猛烈碰撞C.活塞脫頂D.氣缸墊損壞10.汽油機(jī)正常燃燒過程的諸階段中沒有A.著火延遲期B.急燃期C.緩燃期D.后燃期11.電動(dòng)燃油泵中保持燃油管路具有一定的殘余壓力，使發(fā)動(dòng)機(jī)下次迅速供油或起動(dòng)的是3A.限壓閥B.電動(dòng)機(jī)C.單向出油閥D.泵油機(jī)構(gòu)12.對柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的要求，不正確的是A.各缸的噴（供）油量應(yīng)相同B.各缸燃油噴霧形態(tài)、霧化質(zhì)量、噴油規(guī)律應(yīng)相同C.噴油開始和結(jié)束要迅速、干脆，無滴油現(xiàn)象D.各缸噴油壓力、噴油正時(shí)應(yīng)不同13.柴油牌號劃分的依據(jù)是A.十六烷值B.辛烷值C.凝點(diǎn)溫度D.自燃溫度14.不屬于柴油機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的零部件是A.空氣濾清器B.進(jìn)氣總管C.消聲器D.進(jìn)氣歧管15.消聲器除了降低噪聲，還能A.減少排氣阻力B.消除廢氣中的火焰或火星C.減少燃油消耗D.提高排氣流速16.通常，水泵和散熱器裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的A.前端B.后端C.中間D.底部17.若節(jié)溫器的石蠟流失，則發(fā)動(dòng)機(jī)易出現(xiàn)的狀態(tài)是A.過冷B.過熱C.恒溫D.不確定18.車用發(fā)動(dòng)機(jī)不采用的潤滑方式是4A.飛濺潤滑B.壓力潤滑C.摻混潤滑D.潤滑脂潤滑19.安裝機(jī)油泵時(shí)，正確的做法是A.將新的機(jī)油泵直接安裝于正確位置B.將各項(xiàng)指標(biāo)符合要求的機(jī)油泵直接裝于正確位置C.將各項(xiàng)指標(biāo)符合要求的機(jī)油泵轉(zhuǎn)動(dòng)件用機(jī)油浸濕后再安裝D.將各項(xiàng)指標(biāo)符合要求的機(jī)油泵泵腔填滿機(jī)油后再安裝20.發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中，要求最大功率和最大轉(zhuǎn)距不應(yīng)低于原來的A.80%B.90%C.95%D.100%三、多項(xiàng)選擇題（每題下面所列4個(gè)選項(xiàng)中，至少有2個(gè)選項(xiàng)或2個(gè)選項(xiàng)以上是正確的。在你認(rèn)為正確的選擇項(xiàng)前的○點(diǎn)擊選擇。多選、漏選均不得分。8小題，每小題3分，共24分）三、多項(xiàng)選擇題1.ABCD2.ABCD3.ABCD4.ABCD5.ABCD6.ABCD7.BC8.ABCD1.關(guān)于氣缸蓋的描述，正確的是A.缸蓋底面是燃燒室的一部分B.車用發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋材料多為鋁合金C.拆卸氣缸蓋必須在冷態(tài)下進(jìn)行D.氣缸蓋上部裝有氣缸蓋罩2.安裝軸瓦及軸承蓋時(shí)，正確的做法是A.軸瓦上的油孔與座孔上的油孔要對正B.軸瓦上的凸緣與座孔上的槽要對正C.按軸承蓋上的配對和朝向標(biāo)記安裝，不得調(diào)換D.止推片的止推面須朝向曲軸止推面，不得裝反3.基本的配氣相位角包括A.進(jìn)氣提前角B.進(jìn)氣遲閉角C.排氣提前角D.排氣遲閉角4.內(nèi)置式（安裝在燃油箱內(nèi)部）電動(dòng)汽油泵的特點(diǎn)是A.利于冷卻B.噪聲小5C.不易泄露D.不易產(chǎn)生氣阻5.柴油機(jī)的燃燒過程的諸階段包括A.著火延遲期B.急燃期C.緩燃期D.后燃期6.關(guān)于空氣濾清器描述，正確的是A.安裝在進(jìn)氣系統(tǒng)的入口處B.更換濾芯時(shí)，一定要換用與原裝濾芯尺寸、形狀完全相同的濾芯C.濾芯及兩端面應(yīng)完好無損D.濾芯破損或漏裝，會加速磨損，使發(fā)動(dòng)機(jī)壽命顯著地縮短7.發(fā)動(dòng)機(jī)中屬于飛濺潤滑的部位是A.連桿大頭B.活塞-氣缸壁C.氣門-氣門導(dǎo)管D.主軸承8.發(fā)動(dòng)機(jī)裝配中，正確的是A.裝配中盡量使用專用器具B.注意有方位要求和無互換性配合零件上的安裝標(biāo)識或結(jié)構(gòu)特征C.各部的緊固螺栓、螺母應(yīng)按規(guī)定緊固力矩、擰緊次序和方法擰緊D.要做到工件不落地，工具、量具不落地，油漬不落地四、簡答題（每題下面所列的4個(gè)簡答選項(xiàng)內(nèi)容，只有一個(gè)選項(xiàng)是正確，在你認(rèn)為正確的選擇項(xiàng)前的○點(diǎn)擊選擇。5小題，每小題4分，共20分）1.如何從外形上區(qū)分柴油機(jī)與汽油機(jī)？A．柴油機(jī)有點(diǎn)火系，而汽油機(jī)沒有點(diǎn)火系，且它們的配氣機(jī)構(gòu)及燃料供給系差別較大。B．汽油機(jī)具有點(diǎn)火系，而柴油機(jī)沒有點(diǎn)火系，并且它們在燃料供給系上有所不同。C．柴油機(jī)體積大、重量大，且燃料供給系、進(jìn)排氣系統(tǒng)與汽油機(jī)的差別較大。D．汽油機(jī)體積小、重量輕，其配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、起動(dòng)系與柴油機(jī)的差別較大。2.簡述燃燒室容積的測量方法與步驟。A.清除燃燒室表面上的積炭和污垢后，將進(jìn)、排氣門和火花塞或噴油器按規(guī)定裝配好，確保不泄漏；用量杯將柴油注滿燃燒室，量杯中液面變化的差值即為燃燒室容積。B.清除燃燒室表面上的積炭和污垢后，將進(jìn)、排氣門和火花塞或噴油器按規(guī)定裝配好，確保不泄漏；用量杯將汽油注滿燃燒室，量杯中液面變化的差值即為燃燒室容積。C.清除燃燒室表面上的積炭和污垢后，將進(jìn)、排氣門和火花塞或噴油器按規(guī)定裝配好，6確保不泄漏；用量杯配制煤油占80%、機(jī)油占20%的混合油液，注滿燃燒室，量杯中液面變化的差值即為燃燒室容積。D.清除燃燒室表面上的積炭和污垢后，將進(jìn)、排氣門和火花塞或噴油器按規(guī)定裝配好，確保不泄漏；用量杯將水注滿燃燒室，量杯中液面變化的差值即為燃燒室容積。3.簡要說明齒形帶傳動(dòng)正時(shí)機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)及使用禁忌。A.無需潤滑，噪聲小，質(zhì)量輕、成本低。但耐久性差，壽命短，必須定期更換。在使用、檢修過程中，禁止齒形帶接觸或粘有各種油液、油脂和水。B.需要潤滑，噪聲小，質(zhì)量輕、成本低。耐久性差，壽命短，必須定期更換。在使用、檢修過程中，禁止齒形帶接觸或粘有各種油液、油脂和水。C.無需潤滑，噪聲小，質(zhì)量輕、成本低。耐久性好，壽命長。在使用、檢修過程中，禁止齒形帶接觸或粘有各種油液、油脂和水。D.無需潤滑，噪聲小、質(zhì)量輕、成本低。耐久性差，壽命短，必須定期更換。在使用、檢修過程中，禁止齒形帶接觸水，但粘有油液、油脂有利于提高壽命。4.說明三元催化轉(zhuǎn)化器正常工作的主要條件。A.使用無鉛汽油，防止催化劑中毒。只有排氣溫度超過100℃時(shí)就開始工作。只有混合氣空燃比在理論值附近才能保證高的轉(zhuǎn)換率。B.使用無鉛汽油，防止催化劑中毒。只有排氣溫度達(dá)到350℃時(shí)才開始工作。只有混合氣較濃的工況下才能保證高的轉(zhuǎn)換率。C.使用無鉛汽油，防止催化劑中毒。只有排氣溫度達(dá)到350℃時(shí)才開始工作。只有混合氣空燃比在理論值附近才能保證高的轉(zhuǎn)換率。D.使用無鉛汽油，防止催化劑中毒。只要排氣溫度達(dá)到200℃時(shí)就開始工作。只有混合氣空燃比在理論值附近才能保證高的轉(zhuǎn)換率。5.簡要說明潤滑系中限壓閥的作用。A.機(jī)油泵一般是由曲軸直接或間接驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)速與泵油量和泵油壓力成反比。限壓閥的作用是防止發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)機(jī)油壓力過低，導(dǎo)致系統(tǒng)中壓力不足，而提高機(jī)油泵轉(zhuǎn)速。B.機(jī)油泵一般是由曲軸直接或間接驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)速與泵油量和泵油壓力成正比。限壓閥的作用是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，為防止系統(tǒng)機(jī)油壓力過高，而降低機(jī)油泵轉(zhuǎn)速。C.機(jī)油泵一般是由曲軸直接或間接驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)速與泵油量和泵油壓力成正比。限壓閥的作用是防止發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)機(jī)油壓力過高，導(dǎo)致系統(tǒng)中密封元件、管路及連接處等遭到破壞而泄漏，并減少機(jī)油泵功率消耗。A.機(jī)油泵一般是由曲軸直接或間接驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)速與泵油量和泵油壓力成正比。限壓閥的作用是防止發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)機(jī)油壓力過高，導(dǎo)致系統(tǒng)中的密封元件、管路及連接處等遭到破壞而泄漏，停止機(jī)油泵工作。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修模擬試卷2一、判斷題（判斷下列說法是否正確，你認(rèn)為正確的，在“對”前面的○點(diǎn)擊選擇；認(rèn)為不正確的，在“錯(cuò)”前面的○點(diǎn)擊選擇。16小題，每小題1分，共16分）1.按照所用燃料的不同，當(dāng)前內(nèi)燃機(jī)汽車分為柴油汽車、汽油汽車、氣體燃料汽車、雙燃料汽車等?！饘Α疱e(cuò)2.真空度是實(shí)際壓力低于當(dāng)?shù)卮髿鈮毫Φ闹?，又稱負(fù)壓?！饘Α疱e(cuò)3.發(fā)動(dòng)機(jī)排量就是其排氣量?！饘Α疱e(cuò)4.不管是四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)還是二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，每個(gè)工作循環(huán)都是由吸氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)過程組成。○對○錯(cuò)5.發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷越小，經(jīng)濟(jì)性越好?！饘Α疱e(cuò)6.氣缸體及氣缸蓋內(nèi)的潤滑油道和冷卻水道通過缸體頂面與缸蓋底面上相對的孔連通?！饘Α疱e(cuò)7.氣缸體和氣缸蓋接合面的變形會破壞氣缸頂部的密封性?！饘Α疱e(cuò)8.曲軸的前端為階梯軸，是驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)和其它系統(tǒng)附件工作的一端。○對○錯(cuò)9.凡是減小進(jìn)排氣阻力、或減少進(jìn)氣受熱的舉措，均提高充氣效率，改善發(fā)動(dòng)機(jī)性能?！饘Α疱e(cuò)10.單氣門正時(shí)可變的發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際上就是排氣門正時(shí)可變。.○對○錯(cuò)111.汽油機(jī)動(dòng)力的汽車，油門踏板控制的是節(jié)氣門開度?！饘Α疱e(cuò)12.電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)中，只要某一傳感器出故障，發(fā)動(dòng)機(jī)即不能運(yùn)轉(zhuǎn)?！饘Α疱e(cuò)13.選用柴油時(shí)，只要其凝點(diǎn)不低于環(huán)境溫度即可?！饘Α疱e(cuò)14.油浴式空氣濾清器油池中的機(jī)油面的高度越高越好?！饘Α疱e(cuò)15.大部分發(fā)動(dòng)機(jī)將節(jié)溫器安裝在氣缸蓋上的冷卻液出口處?！饘Α疱e(cuò)答案：對16.潤滑系粗濾器中的旁通閥是常開狀態(tài)，以保證機(jī)油能順暢進(jìn)入主油道?！饘Α疱e(cuò)二、單項(xiàng)選擇題（在每小題給出的選項(xiàng)中，只有一個(gè)選項(xiàng)是正確的，在你認(rèn)為正確的選擇項(xiàng)前的○點(diǎn)擊選擇。20小題，每小題2分，共40分）二、單項(xiàng)選擇題1.B2.B3.B4.C5.B6.A7.B8C9.C10.B11.B12.D13.D14.D15.C16.C17.A18.C19.A20.B1.當(dāng)容器內(nèi)真實(shí)壓力高于當(dāng)?shù)卮髿鈮毫?.5MPa時(shí)，壓力表測出的值是A.0MPaB.0.5MPaC.1.5MPaD.1MPa2.單缸排量是A.活塞在下止點(diǎn)時(shí)其上方空間的容積B.活塞從下止點(diǎn)運(yùn)行到上止點(diǎn)所掃過的容積C.活塞運(yùn)行到上止點(diǎn)時(shí)其上方空間的容積D.活塞運(yùn)行至1/2行程時(shí)其上方空間的容積3.按照進(jìn)氣方式的不同，發(fā)動(dòng)機(jī)分為A.四沖程式和二沖程式B.增壓式和非增壓式C.直列式、V形式和對置式2D.風(fēng)冷式和水冷式4.發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械損失不包括A.摩擦損失B.動(dòng)附件損失C.散熱損失D.泵氣損失5.裝在氣缸體和氣缸蓋之間、起密封作用的零件是A.氣缸蓋罩B.氣缸墊C.油底殼D.活塞6.發(fā)動(dòng)機(jī)維修中，對氣缸蓋平面進(jìn)行磨削會影響A.壓縮比B.活塞行程C.氣缸排量D.氣缸直徑7.均勻發(fā)火的直列四缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，曲拐夾角互成A.90B.180C.120D.608.目前，轎車發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)多采用A.凸輪軸下置式B.凸輪軸中置式C.凸輪軸頂置式D.無凸輪軸式9.可變配氣正時(shí)技術(shù)是發(fā)動(dòng)機(jī)隨工況參數(shù)的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)氣門正時(shí)、改善換氣過程，提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能的技術(shù)。這個(gè)工況參數(shù)是A.負(fù)荷B.冷卻液溫度C.轉(zhuǎn)速D.進(jìn)氣溫度10.汽油機(jī)上的爆震傳感器安裝在A.機(jī)體下部B.機(jī)體上部3C.機(jī)體中部D.機(jī)體上、中、下部均可11.缸外噴射汽油機(jī)燃油壓力調(diào)節(jié)器作用是A.保持發(fā)動(dòng)機(jī)在任何工況下燃油總管油內(nèi)油壓恒定B.保持發(fā)動(dòng)機(jī)在任何工況下，燃油總管油內(nèi)油壓與進(jìn)氣歧管的壓力差值恒定C.保持發(fā)動(dòng)機(jī)在任何工況下，燃油總管油內(nèi)油壓壓力在較高值D.保持發(fā)動(dòng)機(jī)在任何工況下，噴油量不變12.不屬于柴油機(jī)燃油系統(tǒng)組成部分的是A.低壓油路部件B.高壓油路部件C.運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定控制裝置D.主油道13.柴油機(jī)工作粗暴時(shí)，不會A.發(fā)出敲缸聲B.使振動(dòng)強(qiáng)烈C.機(jī)件沖擊載荷增大D.燒機(jī)油嚴(yán)重14.能夠?yàn)V除空氣中的灰塵和雜質(zhì)，并能抑制進(jìn)氣噪聲的是A.進(jìn)氣歧管B.消聲器C.進(jìn)氣總管D.空氣濾清器15.排氣岐管制造材料一般采用A.鋁合金B(yǎng).塑料C.鑄鐵或不銹鋼D.橡膠16.冷卻液進(jìn)行小循環(huán)時(shí)，不流經(jīng)A.節(jié)溫器B.水泵C.散熱器D.氣缸蓋水套17.為不打開水箱蓋檢查冷卻液的多少、并添加冷卻液提供方便的的零部件是A.補(bǔ)償水桶B.節(jié)溫器4C.散熱器蓋D.放水閥18.潤滑系中，提高機(jī)油壓力、連續(xù)輸送機(jī)油的裝置是A.油壓表B.旁通閥C.機(jī)油泵D.機(jī)油濾清器19.不會導(dǎo)致機(jī)油壓力過高的因素是A.主軸承徑向間隙太大B.機(jī)油粘度太大C.油道堵塞D.限壓閥彈簧預(yù)緊力太大20.發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中，熱起動(dòng)時(shí)，要求發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作溫度下A.3s內(nèi)能起動(dòng)B.5s內(nèi)能起動(dòng)C.6s內(nèi)能起動(dòng)D.8s內(nèi)能起動(dòng)三、多項(xiàng)選擇題（每題下面所列4個(gè)選項(xiàng)中，至少有2個(gè)選項(xiàng)或2個(gè)選項(xiàng)以上是正確的。在你認(rèn)為正確的選擇項(xiàng)前的○點(diǎn)擊選擇。多選、漏選均不得分。8小題，每小題3分，共24分）三、多項(xiàng)選擇題1.ABCD2.ABD3.ABC4.ABCD5.ABC6.AC7.ABC8.ABCD1.汽車及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況的變化主要原因是零部件及各總成A.磨損、受力及受熱變形B.腐蝕、老化C.緊固松動(dòng)、密封失效D.使用、維護(hù)、修理不當(dāng)2.發(fā)動(dòng)機(jī)排量的決定因素是A.氣缸直徑B.活塞行程C.點(diǎn)火時(shí)刻D.氣缸數(shù)3.發(fā)動(dòng)機(jī)維修中，氣缸蓋底面、氣缸體頂面的磨削，可能會影響到A.燃燒室容積B.頂置凸輪軸與曲軸的距離C.氣門與活塞發(fā)生干涉D.氣缸排量54.關(guān)于曲軸描述正確的是A.曲軸由螺栓和主軸承蓋緊固、倒掛在機(jī)體的下部B.曲軸承傳活塞連桿組傳來的力，并將其轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩輸出C.曲軸驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)和其它系統(tǒng)附件工作D.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，曲軸輸入驅(qū)動(dòng)力5.氣門組件中，可能導(dǎo)致機(jī)油消耗過快的原因有A.氣門導(dǎo)管間隙過大B.氣門油封破損C.忘了裝氣門油封D.氣門彈簧彈力不足6.電控噴射汽油機(jī)，確定基本噴油量依據(jù)是A.轉(zhuǎn)速傳感器信號B.氧傳感器信號C.空氣流量信號D.爆震傳感器信號7.柴油機(jī)燃油系中的三對精密偶件是A.噴油器針閥-針閥體B.出油閥-閥座C.柱塞-柱塞套筒D.彈簧-彈簧座8.安裝機(jī)油濾清器時(shí)，正確的做法是A.首先把濾清器內(nèi)充滿機(jī)油，以保證起動(dòng)初始階段供油及時(shí)B.仔細(xì)觀察濾清器與氣缸平面結(jié)合處是否平整無損C.仔細(xì)觀察密封圈是否完好D.在密封圈上涂上干凈的機(jī)油四、簡答題（每題下面所列的4個(gè)簡答選項(xiàng)內(nèi)容，只有一個(gè)選項(xiàng)是正確，在你認(rèn)為正確的選擇項(xiàng)前的○點(diǎn)擊選擇。5小題，每小題4分，共20分）1.簡要說明四沖程柴油機(jī)與汽油機(jī)在基本工作過程的不同？A.柴油蒸發(fā)性差，柴油機(jī)必須在壓縮終了時(shí)將柴油以很高的壓力噴入高溫、高壓的氣缸內(nèi)與空氣快速混合，混合時(shí)間短、且不均勻。汽油蒸發(fā)性好，汽油機(jī)的可燃混合氣可從進(jìn)氣管中開始形成，時(shí)間長，混合均勻。汽油機(jī)的著火靠火花塞點(diǎn)燃，柴油機(jī)著火靠壓縮終了時(shí)缸內(nèi)的高溫自燃。柴油機(jī)壓縮比較汽油機(jī)的大。B.柴油蒸發(fā)性差，柴油機(jī)必須在壓縮終了時(shí)將柴油以很高的壓力噴入進(jìn)氣管與開始與空氣快速混合，混合時(shí)間長、且均勻。汽油蒸發(fā)性好，汽油機(jī)的可燃混合氣可從進(jìn)氣管中開始形成，時(shí)間長，混合均勻。汽油機(jī)的著火靠火花塞點(diǎn)燃，柴油機(jī)著火靠壓縮終了時(shí)6缸內(nèi)的高溫自燃。柴油機(jī)壓縮比較汽油機(jī)的大。C.柴油蒸發(fā)性差，柴油機(jī)必須在壓縮終了時(shí)將柴油以很高的壓力噴入高溫、高壓的氣缸內(nèi)與空氣快速混合，混合時(shí)間短、且不均勻。汽油蒸發(fā)性好，汽油機(jī)的可燃混合氣可從進(jìn)氣管中開始形成，時(shí)間長，混合均勻。汽油機(jī)的著火靠壓縮終了時(shí)缸內(nèi)的高溫自燃，柴油機(jī)著火靠火花塞點(diǎn)燃。柴油機(jī)壓縮比較汽油機(jī)的大。A.柴油蒸發(fā)性好，柴油機(jī)必須在壓縮終了時(shí)將柴油以很高的壓力噴入高溫、高壓的氣缸內(nèi)與空氣快速混合，混合時(shí)間短、但均勻。汽油蒸發(fā)性差，汽油機(jī)的可燃混合氣可從進(jìn)氣管中開始形成，時(shí)間長，混合不均勻。汽油機(jī)的著火靠火花塞點(diǎn)燃，柴油機(jī)著火靠壓縮終了時(shí)缸內(nèi)的高溫自燃。柴油機(jī)壓縮比較汽油機(jī)的大。2.如果需要將壓縮比進(jìn)行微調(diào)使之增大，請說明你的方法和理由。A.壓縮比是氣缸最大容積與燃燒室容積之比，增大燃燒室體積即可增大壓縮比。如減小氣缸墊厚度、在活塞頂上或氣缸蓋底面凹坑內(nèi)涂焊金屬等。B.壓縮比是氣缸最大容積與燃燒室容積之比，減少燃燒室體積即可增大壓縮比。如減小氣缸墊厚度、在活塞頂上或氣缸蓋底面凹坑內(nèi)涂焊金屬等。C.壓縮比是氣缸最大容積與燃燒室容積之比，減少燃燒室體積即可增大壓縮比。如增大氣缸墊厚度、在活塞頂上或氣缸蓋底面凹坑內(nèi)涂焊金屬等。D.壓縮比是氣缸最大容積與燃燒室容積之比，減少燃燒室體積即可增大壓縮比。如減小氣缸墊厚度、加大活塞頂上或氣缸蓋底面凹坑等。3.已知某發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位角為：進(jìn)氣門早開角為48、晚關(guān)角87，排氣門早開角為86、晚關(guān)角為54。問氣門疊開角、進(jìn)氣持續(xù)角、排氣持續(xù)角分別是多大？A.173、135、140。B.102、315、320。C.141、315、140。D.102、282、353。4.說明發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的功用及要求。A.保持發(fā)動(dòng)機(jī)在盡可能工作在較低的溫度范圍內(nèi)。大負(fù)荷工況和高溫環(huán)境下工作時(shí)，應(yīng)迅速的冷卻、帶走多余的熱量。冷起動(dòng)暖車和嚴(yán)寒環(huán)境下工作時(shí)，應(yīng)緩慢冷卻使發(fā)動(dòng)機(jī)盡可能快地達(dá)到工作溫度。B.保持發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作，防止其過熱、過冷。大負(fù)荷工況和高溫環(huán)境下工作時(shí)，應(yīng)迅速的冷卻、帶走多余的熱量。冷起動(dòng)暖車和嚴(yán)寒環(huán)境下工作時(shí)，應(yīng)緩慢冷卻使發(fā)動(dòng)機(jī)盡可能快地達(dá)到工作溫度。C.保持發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作，防止其過熱、過冷。大負(fù)荷工況和高溫環(huán)境下工作時(shí)，應(yīng)迅速的冷卻、帶走多余的熱量。冷起動(dòng)暖車和嚴(yán)寒環(huán)境下工作時(shí)，應(yīng)不冷卻，停止冷卻液循環(huán)。D.保持發(fā)動(dòng)機(jī)在盡可能工作在較低的溫度范圍內(nèi)，防止其過熱。大負(fù)荷工況和高溫環(huán)境7下工作時(shí)，應(yīng)迅速的冷卻、帶走多余的熱量，使其工作溫度盡可能低。冷起動(dòng)暖車和嚴(yán)寒環(huán)境下工作時(shí)，應(yīng)不冷卻，停止冷卻液循環(huán)。5.簡要說明潤滑曲柄連桿機(jī)構(gòu)壓力潤滑部位機(jī)油流動(dòng)路線。A.機(jī)油在機(jī)油泵的抽吸下經(jīng)集濾器進(jìn)入機(jī)油泵，再經(jīng)過機(jī)油濾清器濾清后進(jìn)入機(jī)體主油道。進(jìn)入機(jī)體主油道的機(jī)油，通過分油道送至各主軸承，再經(jīng)曲軸上的斜油道（孔）流向連桿大頭軸承，然后經(jīng)連桿中心孔到達(dá)連桿小頭軸承，最后回到油底殼。B.機(jī)油在機(jī)油泵的抽吸下經(jīng)集濾器進(jìn)入機(jī)油泵，機(jī)油泵將機(jī)油直接送入機(jī)體主油道。進(jìn)入機(jī)體主油道的機(jī)油，通過分油道送至各主軸承，再經(jīng)曲軸上的斜油道（孔）流向連桿大頭軸承，然后經(jīng)連桿中心孔到達(dá)連桿小頭軸承，最后回到油底殼。C.機(jī)油在機(jī)油泵的抽吸下經(jīng)集濾器進(jìn)入進(jìn)入機(jī)油泵，再經(jīng)過機(jī)油濾清器濾清后進(jìn)入機(jī)體主油道。進(jìn)入機(jī)體主油道的機(jī)油直接通過噴嘴噴向至各主軸承、連桿大頭軸承和氣缸壁，最后回到油底殼。D.旋轉(zhuǎn)的曲軸將從油底殼帶起的機(jī)油和從軸承中流出的機(jī)油甩出去，飛濺到氣缸壁、活塞組件上，對它們進(jìn)行飛濺潤滑，再回到油底殼。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修模擬試卷3一、判斷題（判斷下列說法是否正確，你認(rèn)為正確的，在“對”前面的○點(diǎn)擊選擇；認(rèn)為不正確的，在“錯(cuò)”前面的○點(diǎn)擊選擇。16小題，每小題1分，共16分）1.攝氏溫度t（℃）與絕對溫度T（K）的關(guān)系是t（℃）=T（K）-273.15?！饘Α疱e(cuò)2.柴油機(jī)采用缸內(nèi)形成混合氣、點(diǎn)燃式著火?！饘Α疱e(cuò)3.在總體構(gòu)成上，柴油機(jī)比汽油機(jī)少了點(diǎn)火系統(tǒng)?！饘Α疱e(cuò)4.發(fā)動(dòng)機(jī)排量越大，有效功率就越大?！饘Α疱e(cuò)5.氣缸壁表面微觀上的呈網(wǎng)紋狀，可以儲存機(jī)油、改善其與活塞組之間的潤滑?！饘Α疱e(cuò)6.生產(chǎn)中，只要拆下的舊氣缸墊完好無損就可繼續(xù)裝機(jī)使用。○對○錯(cuò)7.如果將舊活塞環(huán)和新活塞環(huán)并立在一起，置環(huán)的端口向同一側(cè)，用手從上面施加同樣壓力，若舊環(huán)端隙比新環(huán)小，則表明舊活塞環(huán)的彈力已減弱?！饘Α疱e(cuò)8.多缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸順序由后端向前端依次排序的?！饘Α疱e(cuò)9.實(shí)際的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)中，進(jìn)氣行程上止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)、排氣門是重疊開啟的?！饘Α疱e(cuò)10..采用雙氣門彈簧時(shí)，旋向要相同?！饘Α疱e(cuò)11.爆震燃燒是汽油機(jī)的不正常燃燒，它限制了壓縮比的提高。1○對○錯(cuò)12.汽油機(jī)缸外多點(diǎn)噴射系統(tǒng)，各缸混合氣的分配均勻性較好，已取代了單點(diǎn)噴射。○對○錯(cuò)13.柴油機(jī)機(jī)械噴射系統(tǒng)中，噴油器噴油時(shí)刻及噴油量取決于噴油泵供油時(shí)刻和供油量。○對○錯(cuò)14.發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工作時(shí)可以拆除空氣濾清器，以減小進(jìn)氣阻力。○對○錯(cuò)15.即便是在寒冷的冬季運(yùn)行，也不能停止水泵工作，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)溫度均勻?！饘Α疱e(cuò)答案：對16.有的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵安置在曲軸箱內(nèi)，有的安置在曲軸箱外?！饘Α疱e(cuò)二、單項(xiàng)選擇題（在每小題給出的選項(xiàng)中，只有一個(gè)選項(xiàng)是正確的，在你認(rèn)為正確的選擇項(xiàng)前的○點(diǎn)擊選擇。20小題，每小題2分，共40分）二、單項(xiàng)選擇題1.D2.A3.A4.C5.A6.B7.A8.B9.B10.C11.C12.D13.B14.D15.C16.D17.D18.C19.B20.A1.關(guān)于壓力的單位，不正確的是A.1MPa=106PaB.1大氣壓105PaC.1kPa=1000PaD.1Pa=1mmHg2.活塞運(yùn)行1個(gè)行程，曲軸旋轉(zhuǎn)A.180B.360C.90D.3603.氣缸總?cè)莘e、燃燒室容積、工作容積之間的關(guān)系是A.氣缸總?cè)莘e=工作容積+燃燒室容積B.氣缸總?cè)莘e=工作容積-燃燒室容積C.氣缸總?cè)莘e=工作容積-燃燒室容積D.氣缸總?cè)莘e=工作容積÷燃燒室容積24.油門位置最大時(shí)，主要性能指標(biāo)隨轉(zhuǎn)速的變化關(guān)系稱為A.負(fù)荷特性B.部分特性C.外特性D.調(diào)整特性5.關(guān)于鑲裝干式氣缸套說法，不正確的是A.缸套上端面要與機(jī)體上平面平齊B.缸套上端面要與稍微高出機(jī)體上平面0.05-0.15mmC.缸套上端面要與稍微低于機(jī)體上平面0.05-0.15mmD.缸套上端面要與機(jī)體上平面平齊與否無具體要求6.車用發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞，廣泛采用的制造材料是A.鑄鐵B.鋁合金C.合金鋼D.中碳鋼7.為使曲軸的變形減到最小，擰緊主軸承蓋螺栓時(shí)的正確做法是A.使用扭矩扳手，由中央向兩端對稱地交替著進(jìn)行，分2~3次擰緊并達(dá)到規(guī)定力矩B.由一端至另一端，分2~3次依次將各軸承螺栓擰緊之規(guī)定力矩C.由兩端向中央對稱地交替著進(jìn)行，分2~3次擰緊并達(dá)到到規(guī)定力矩D.由中間向兩端對稱地交替著逐個(gè)擰緊，越緊越好8.關(guān)于每缸氣門數(shù)，甲說每個(gè)氣缸有1個(gè)進(jìn)氣門和1個(gè)排氣門，乙說有的發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)氣缸可有2個(gè)進(jìn)氣門、2個(gè)排氣門A.只有甲說的正確B.只有乙說的正確C.甲、乙說的都正確D.甲、乙說的都不對9.在安裝任何一種正時(shí)機(jī)構(gòu)時(shí)A.只要將正時(shí)齒輪固定或鏈條或齒形帶張緊B.總是將出廠時(shí)的正時(shí)記號對齊C.不用關(guān)心凸輪軸與曲軸的相對位置D.不考慮齒形帶或鏈條的旋轉(zhuǎn)方向10.甲說汽油機(jī)電動(dòng)燃油泵裝在燃油箱內(nèi)，乙說有的裝油箱外A.只有甲說的對B.只有乙說的對C.甲、乙說的都對3D.甲、乙說的都不對11.汽油機(jī)采用閉環(huán)控制混合氣濃度時(shí)，混合氣過量空氣系數(shù)為A.0.6-0.8B.0.85-0.9C.1.0D.1.05-1.1512.不屬于柴油機(jī)低壓油路的零部件是A.燃油箱B.輸油泵C.燃油濾清器D.噴油泵13.柴油機(jī)燃燒過程中，氣缸內(nèi)最高壓力與最高溫度出現(xiàn)的時(shí)刻是A.總是同時(shí)出現(xiàn)B.先出現(xiàn)最高壓力，后出現(xiàn)最高溫度C.先出現(xiàn)最高溫度，后出現(xiàn)最高壓力D.不一定14.關(guān)于油浴式空氣濾清器的表述中，不正確的是A.油池中油面過高使進(jìn)氣流通面積減小B.油池中油面過高會使機(jī)油隨進(jìn)氣進(jìn)入氣缸C.油池中油面過低，濾清效果不好D.油浴式濾清器不能清洗金屬濾芯反復(fù)使用15.發(fā)動(dòng)機(jī)增壓是指A.提高發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比B.提高發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液壓力C.提高進(jìn)氣壓力D.提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力16.關(guān)于風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)，不正確的是A.熱負(fù)荷高B.暖機(jī)時(shí)間短，容易起動(dòng)C.結(jié)構(gòu)簡單，質(zhì)量輕D.冷卻消耗功率小、噪聲小17.發(fā)動(dòng)機(jī)處于熱狀態(tài)時(shí)，正確打開散熱器蓋的方法是A.直接擰下散熱器蓋并取下B.先用一塊布蓋在散熱器蓋上，再直接旋開散熱器蓋并取下C.當(dāng)散熱器冷卻下來后，直接旋開散熱器蓋并取下4D.當(dāng)散熱器冷卻下來后，先用一塊布蓋在散熱器蓋上，再緩慢旋開1/4圈，待壓力降至不排氣時(shí)再取下18.關(guān)于齒輪式機(jī)油泵的特點(diǎn)，不正確的是A.結(jié)構(gòu)簡單、體積小B.效率高C.驅(qū)動(dòng)功率大D.工作可靠19.潤滑系中的限壓閥通常設(shè)在A.機(jī)油濾清器內(nèi)B.機(jī)油泵出口端C.機(jī)油冷卻器內(nèi)D.集濾器旁20.柴油機(jī)大修竣工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中，冷起動(dòng)時(shí)，要求A.在5℃環(huán)境下，起動(dòng)順利，允許連續(xù)起動(dòng)不多于3次，每次起動(dòng)不多于5sB.在-5℃環(huán)境下，起動(dòng)順利，允許連續(xù)起動(dòng)不多于3次，每次起動(dòng)不多于5sC.在0℃環(huán)境下，起動(dòng)順利，允許連續(xù)起動(dòng)不多于3次，每次起動(dòng)不多于5sD.在5℃環(huán)境下，起動(dòng)順利，允許連續(xù)起動(dòng)不多于5次，每次起動(dòng)不多于5s三、多項(xiàng)選擇題（每題下面所列4個(gè)選項(xiàng)中，至少有2個(gè)選項(xiàng)或2個(gè)選項(xiàng)以上是正確的。在你認(rèn)為正確的選擇項(xiàng)前的○點(diǎn)擊選擇。多選、漏選均不得分。8小題，每小題3分，共24分）A三、多項(xiàng)選擇題1.ABCD2.ABCD3.ABC4.ACD5.ABC6.ABC7.ABC8.ACD1.汽車組成部分包括A.發(fā)動(dòng)機(jī)B.底盤C.車身D.電器設(shè)備2.機(jī)體組與曲柄連桿機(jī)構(gòu)中，各缸不能互換的零部件包括A.活塞組件B.連桿C.連桿蓋D.主軸承蓋、上下軸瓦3.曲軸驅(qū)動(dòng)凸輪軸的方式有A.齒輪驅(qū)動(dòng)B.鏈條驅(qū)動(dòng)C.齒形帶驅(qū)動(dòng)D.三角皮帶驅(qū)動(dòng)54.根據(jù)燃油壓力調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)及工作原理，可能會使發(fā)動(dòng)機(jī)以偏濃混合氣工作的情況是A.燃油壓力調(diào)節(jié)器真空管泄露B.燃油壓力調(diào)節(jié)器真空管扭結(jié)C.燃油壓力調(diào)節(jié)器回油管阻塞D.燃油壓力調(diào)節(jié)器膜片破裂5.發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)包括A.氣門正時(shí)B.噴油正時(shí)C.點(diǎn)火正時(shí)D.潤滑正時(shí)6.使用與維修中，關(guān)于進(jìn)、排氣管的正確說法是A.避免出現(xiàn)凹陷變形B.勿忘歧管口與氣道口之間裝密封墊C.歧管口要與氣道口對正D.維修時(shí)可改變進(jìn)、排氣管的長度及形狀7.用于調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻強(qiáng)度的零部件是A.節(jié)溫器B.百葉窗C.硅油風(fēng)扇離合器D.放水閥8.屬于壓力潤滑的部位或零件是A.主軸承-主軸頸B.活塞-氣缸壁C.連桿大頭D.凸輪軸承-軸徑四、簡答題（每題下面所列的4個(gè)簡答選項(xiàng)內(nèi)容，只有一個(gè)選項(xiàng)是正確，在你認(rèn)為正確的選擇項(xiàng)前