汽車車身修復(fù) 課件 第8章 車身涂裝修補(bǔ)

第8章車身涂裝修補(bǔ)學(xué)習(xí)目標(biāo)1.掌握修補(bǔ)底漆、底色漆、水性漆和清漆的基本性能指標(biāo)。2.掌握打磨技巧、遮蔽要領(lǐng)和底漆的噴涂方法。3.掌握噴涂的基本操作要領(lǐng)。4.重點(diǎn)掌握駁口噴涂技術(shù)的操作方法和修補(bǔ)技巧。5.明確換件的原則。8.1油漆修補(bǔ)材料1涂料粘度粘度表達(dá)了液體涂料流動(dòng)的特性，在油漆施工中是一個(gè)十分重要的參數(shù)，噴涂時(shí)，粘度偏高，噴涂霧化不良，造成干噴，漆膜表面出現(xiàn)桔皮、針孔和麻點(diǎn)等缺陷；粘度偏低，出現(xiàn)流掛、遮蓋不良等缺陷。材料粘度的大小主要是由涂料品種、施工環(huán)境和涂層功能等因素決定。在施工溫度偏低，空氣濕度大的條件下，粘度可以適當(dāng)高一些；在溫度高，空氣濕度小的場(chǎng)合，粘度可以較低一些。在厚涂層施工中，可采用大噴嘴噴槍和高粘度施工。油漆在原始狀態(tài)下，一般粘度較高，我們稱為原始粘度；在施工時(shí)，需要加入稀釋劑將粘度調(diào)整到適合于噴涂的使用狀態(tài)，該粘度我們稱之為施工粘度。在每次使用新漆種之前，需要根據(jù)材料廠家提供的噴涂粘度參數(shù)和施工條件，進(jìn)行噴涂試驗(yàn)，最終確定最佳的噴涂粘度和噴涂條件。油漆屬于非牛頓流體，就油漆粘度概念本身來(lái)說(shuō)，是一個(gè)較為復(fù)雜的概念，目前國(guó)內(nèi)油漆粘度的測(cè)試計(jì)量方法有多種，根據(jù)油漆材料的不同和粘度范圍的高低，采用的測(cè)試方法也有所區(qū)別。8.1油漆修補(bǔ)材料

對(duì)于在汽車涂裝生產(chǎn)線上，使用先進(jìn)的水性漆和機(jī)器人噴涂來(lái)說(shuō)，采用流變儀測(cè)試其施工粘度可以有效的監(jiān)控施工中參數(shù)的微小變化，控制涂裝質(zhì)量。在一般油漆施工中，采用國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)涂－4杯、歐洲標(biāo)準(zhǔn)DIN4杯、美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)福特杯4＃和國(guó)際通用的ISO杯進(jìn)行粘度測(cè)試，粘度標(biāo)準(zhǔn)有一定差異，換算結(jié)果如表。粘度隨著溫度升高，而下降，不同的涂料的粘度隨著溫度變化有所不同，一般溫度升高或降低2℃，涂料粘度將降低或升高0.5s。注意：用秒測(cè)定的流出時(shí)間，通常在不同涂料粘度等級(jí)區(qū)間采用不同型號(hào)的粘度杯進(jìn)行測(cè)試，只有當(dāng)流杯在規(guī)定的粘度范圍內(nèi)使用時(shí)，才能獲得滿意且重現(xiàn)性好的結(jié)果。但在油漆修補(bǔ)中采用涂4杯，DIN4杯和ISO杯就可以滿足需要。ISO杯主要用于低粘度范圍的測(cè)試，如金屬漆、珠光漆等快干底色漆。涂4杯，DIN4杯用于中等涂料粘度的測(cè)試，如罩光漆和單涂層素色漆。8.1油漆修補(bǔ)材料

粘度的測(cè)試方法使用工具：涂4粘度測(cè)試杯、秒表、待測(cè)涂料、溶劑、溫度計(jì)、水浴溫度調(diào)節(jié)。具體步驟a)測(cè)試前后均需用紗布蘸溶劑將粘度計(jì)擦拭干凈，并干燥或用冷風(fēng)吹干。對(duì)光檢查粘度計(jì)漏嘴等保持潔凈。b)將試樣攪拌均勻。必要時(shí)可用孔徑為246金屬篩過(guò)濾。除另有規(guī)定外，應(yīng)將試樣溫度調(diào)整到23＋/－1℃或25±1℃。c)使用水平儀，調(diào)節(jié)水平螺釘，使粘度計(jì)處于水平位置。在粘度計(jì)漏嘴下放置150ml可以裝涂料的容器。d)用手指堵住漏嘴，將試樣倒?jié)M粘度計(jì)中，用玻璃棒將氣泡和多余樣刮入凹槽。迅速移開(kāi)手指，同時(shí)啟動(dòng)秒表，待試樣流束剛中斷時(shí)立即停止秒表。秒表讀數(shù)即試樣的流出時(shí)間。e)重復(fù)兩次測(cè)試，每次測(cè)試值之差不應(yīng)大于平均值的3％。8.1油漆修補(bǔ)材料2修補(bǔ)底漆汽車用溶劑型底漆主要選用環(huán)氧樹(shù)脂、醇酸樹(shù)脂、氨基樹(shù)脂、酚醛樹(shù)脂等為原料，顏料一般選用氧化鐵紅、鈦白、炭黑及其他顏料、填料。具有與底層的附著力強(qiáng)，抗金屬腐蝕能力強(qiáng)的特點(diǎn)。

快干單組份修補(bǔ)底漆在涂裝車間面漆或者中涂噴涂之前，流水生產(chǎn)線由于受到生產(chǎn)節(jié)拍的制約，無(wú)法實(shí)現(xiàn)噴涂烘烤的工藝活動(dòng)。針對(duì)車身由于打磨修復(fù)而導(dǎo)致裸露金屬底層的缺陷部位，生產(chǎn)流水線一般采用快干修補(bǔ)底漆，噴涂后經(jīng)過(guò)自然閃干，直接進(jìn)入下道噴涂工序。漆膜和中涂或者面漆工序一起進(jìn)行烘干固化。

雙組份修補(bǔ)底漆車身底漆漆面損傷嚴(yán)重，修補(bǔ)面積大，需要采用修補(bǔ)底漆進(jìn)行防腐處理。一般為防腐底漆、固化劑和稀釋劑三種材料調(diào)和使用。漆膜噴涂后，經(jīng)過(guò)60°C~80°C，20~30分鐘烘烤，達(dá)到漆膜固化的效果。8.1油漆修補(bǔ)材料

附著力是底漆性能的重要指標(biāo)，測(cè)試使用的工具和材料有劃格刀，膠帶紙等。測(cè)試的判別標(biāo)準(zhǔn)，如圖8－3所示，車身附著力需要達(dá)到ISO等級(jí)1級(jí)。8.1油漆修補(bǔ)材料3溶劑型底色漆BC溶劑型底色漆是汽車涂裝行業(yè)傳統(tǒng)的底色漆，主要功能是著色、遮蓋和裝飾。根據(jù)著色顏料的差異，可以分為素色漆、金屬鋁粉漆、和珠光粉漆三種。后兩種均稱為金屬閃光漆，與素色漆的差異是，金屬閃光漆的涂膜在日光照耀下具有鮮艷的金屬光澤和閃爍感。金屬鋁粉漆和珠光漆的差別是金屬鋁粉漆由鋁粉作為閃光顏料，而珠光漆由云母粉作為閃光顏料，其閃光艷麗效果強(qiáng)，可以在陽(yáng)光的照射下，通過(guò)各種有規(guī)律的反射、投射或者干涉，隨著角度變化產(chǎn)生變色的特殊效果。溶劑型金屬閃光底色漆的基料樹(shù)脂有聚脂樹(shù)脂、氨基樹(shù)脂、共聚蠟液和CAB樹(shù)脂液。聚酯樹(shù)脂和氨基樹(shù)脂可提供烘干后堅(jiān)硬的底色漆漆膜，共聚蠟液讓效果顏料定向排列，CAB樹(shù)脂液主要用來(lái)提高底色漆的干燥速度，提高體系低固體份下的粘度。8.1油漆修補(bǔ)材料底色漆施工特點(diǎn)底色漆的功能是著色，它具備兩個(gè)特性，一是金屬粉的定向排列問(wèn)題，二是底色漆的遮蓋能力。不同顏色的底色漆和在不同的噴涂施工條件導(dǎo)致顏色上不同的差異，具體在車身修補(bǔ)過(guò)程中導(dǎo)致與原車身顏色差異。第一個(gè)導(dǎo)致修補(bǔ)色差的重要原因是底色漆遮蓋力對(duì)施工性能的影響。遮蓋力是色漆均勻地涂在物體表面上，遮蓋住被涂基體表面底色的能力。采用黑白格試驗(yàn)，如圖所示,以單位面積遮蓋底色的最小用漆量表示（g/m3）或者最小膜厚表示。遮蓋力好的色漆，可以噴涂的漆膜比較??；而遮蓋力差的面漆，需要噴涂的較厚，才能蓋住底層的顏色，有些色漆品種需要達(dá)到100μm左右。色漆遮蓋力好壞與色漆采用的顏料品種有關(guān)。珠光顏料的遮蓋力差，而鋁粉的遮蓋力強(qiáng)，因此，閃光涂料中，往往既有鋁粉，也有云母粉。在車身漆面修補(bǔ)過(guò)程中，有些遮蓋力差的涂料，由于修補(bǔ)涂層厚度不夠，達(dá)不到本應(yīng)有的顏色純正度，導(dǎo)致與其他部件產(chǎn)生色差。8.1油漆修補(bǔ)材料

第二個(gè)導(dǎo)致修補(bǔ)色差的重要原因是閃光漆的施工工藝的差異，如采用同一種涂料，靜電噴涂與手工空氣噴涂特別容易產(chǎn)生的顏色差異。其原因是涂料在不同的施工噴涂條件下，漆膜中鋁粉和珠光粉的排列方式差異很大，漆膜在陽(yáng)光的照射下，反射方向不同。8.1油漆修補(bǔ)材料

涂料溶劑揮發(fā)速度和助劑對(duì)噴涂施工性能的影響涂料的溶劑揮發(fā)速度和添加的助劑不僅影響漆膜顏色，同時(shí)也影響漆膜的外觀質(zhì)量。在修補(bǔ)噴涂過(guò)程中，由于噴涂環(huán)境溫度、濕度的差異，在材料上往往要對(duì)溶劑的揮發(fā)速度進(jìn)行調(diào)整，添加助劑或者更換溶劑型號(hào)。揮發(fā)速度太快，漆面流平性差，導(dǎo)致漆面粗，桔皮大；漆膜溶劑揮發(fā)速度慢，垂直面會(huì)產(chǎn)生流掛，有些漆，罩光后由于溶劑含量較高，容易產(chǎn)生失光的現(xiàn)象。由于我們是在汽車制造生產(chǎn)線上對(duì)正在生產(chǎn)的車身進(jìn)行漆面修補(bǔ)，涂裝材料由OEM材料供應(yīng)商直接供貨和服務(wù)，現(xiàn)場(chǎng)油漆修補(bǔ)工不需要自行調(diào)色。8.1油漆修補(bǔ)材料4水性漆1）水性漆的組成溶劑中主要溶劑為去離子水、輔助溶劑為有機(jī)溶劑；助劑有防止針孔和氣泡的消泡劑；起流平，平整和濕潤(rùn)的流平劑；起到油漆流變控制作用的流變助劑；胺為PH調(diào)節(jié)劑；樹(shù)脂為載體基料；顏料起到著色作用。其中載體樹(shù)脂主要由丙烯酸提供油漆體系的流變控制；聚氨酯樹(shù)脂提供漆膜的機(jī)械性能；水溶性聚酯樹(shù)脂成膜，提高外觀，平整性和抗石擊能力；氨基樹(shù)脂形成膜，起交聯(lián)作用，提高色漆硬度。2）水性漆特點(diǎn)有機(jī)溶劑含量小于15%，VOC排量低，無(wú)芳香類溶劑，溶劑對(duì)人體傷害低，水含量在65%左右，降低火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)，安全性高，涂裝工具和設(shè)備可用水清洗，較少溶劑使用，防沉降性好，儲(chǔ)存穩(wěn)定性高，無(wú)需事先攪拌，停線可間歇式開(kāi)啟循環(huán)系統(tǒng)，節(jié)約成本。8.1油漆修補(bǔ)材料4水性漆3）水性漆的流變特性流變性是水性漆材料的粘度隨著剪切力大小的變化關(guān)系，水性漆具備假塑性和觸變性雙重特性。水性漆由于水的低揮發(fā)率，不能依賴溶劑揮發(fā)達(dá)到不同噴涂階段所需要的粘度，為了獲得優(yōu)異的外觀，要求具備在高剪切率下，粘度低，具有很好的噴涂霧化施工性能，噴涂后瞬間達(dá)到很好的流平性以及在閃干階段具有很好的抗流掛性能。8.1油漆修補(bǔ)材料

水性漆的噴涂環(huán)境水性漆的噴涂施工環(huán)境如圖所示。對(duì)溫濕度要求比較嚴(yán)格，一般溫度控制在23±1°C，濕度控制在62%~68%之間。8.1油漆修補(bǔ)材料

水性漆的強(qiáng)制閃干水性漆的閃干過(guò)程不同于其他涂層噴涂后的烘干，水性漆的樹(shù)脂未發(fā)生交聯(lián)反應(yīng)，僅僅是排除了多余的水份，是一個(gè)物理過(guò)程。在清漆噴涂前，90%以上的水必須從涂膜中揮發(fā)掉，否則會(huì)導(dǎo)致針孔和氣泡缺陷。在水性底色漆修補(bǔ)噴涂結(jié)束后，一般采用電吹風(fēng)進(jìn)行強(qiáng)制性閃干，如圖所示。8.1油漆修補(bǔ)材料5清漆

目前汽車生產(chǎn)采用的清漆有給溶劑型底色漆配套的單組份清漆，給水性底色漆配套的雙組份清漆，在總裝車間由于不能再進(jìn)行高溫烘烤固化，使用低溫固化雙組份清漆。清漆是汽車面漆的最外一層，在保證漆面外觀豐滿、光滑、流平性好，鮮影性好的同時(shí)，耐候性能是清漆的重要指標(biāo)，在極端惡劣的氣候條件下，不變色，不失光，不起泡，不開(kāi)裂。另外，還要具備足夠的光澤度、硬度，柔韌性，耐化學(xué)品污染等性能。8.1油漆修補(bǔ)材料

雙組份清漆固化方式樹(shù)脂和固化劑混合后，開(kāi)始進(jìn)行交聯(lián)反應(yīng)，增加固化溫度可以加快交聯(lián)反應(yīng)過(guò)程。該類清漆在加熱結(jié)束后，交聯(lián)反應(yīng)還會(huì)持續(xù)進(jìn)行。特點(diǎn)是車輛修復(fù)完工以后，漆膜性能還會(huì)繼續(xù)增強(qiáng)。施工中需要注意的是：清漆和固化劑一旦混合，兩個(gè)小時(shí)內(nèi)一定要用完，否則，將會(huì)失效。由于混合后的清漆在噴槍內(nèi)有殘留，時(shí)間一長(zhǎng)，固化在噴槍通道內(nèi)，導(dǎo)致噴槍堵塞。清漆噴涂后，一定要加強(qiáng)噴槍的清洗。8.1油漆修補(bǔ)材料

單組份高溫交聯(lián)固化方式清漆樹(shù)脂及其交聯(lián)劑在清漆內(nèi)部，在140℃高溫作用下，觸發(fā)交聯(lián)固化反應(yīng)。這是一種傳統(tǒng)的汽車清漆，隨著水性漆的應(yīng)用，逐步有被雙組份清漆取代的趨勢(shì)。8.2油漆修補(bǔ)前的準(zhǔn)備工作1車身修復(fù)過(guò)程中的打磨處理手工打磨可以徒手打磨，在無(wú)打磨塊情況下，打磨行走方向與手指方向垂直，行程盡量大些；順著手指方向打磨，易出現(xiàn)打磨手指溝。8.2油漆修補(bǔ)前的準(zhǔn)備工作濕打磨將水砂紙浸泡于水中30分鐘，若條件允許，最好采用去離子水等較為純凈的水，避免水中雜質(zhì)劃傷漆膜。面積稍微大一點(diǎn)的部位在砂紙上需要墊上打磨塊，這樣打磨平整，避免凹凸。打磨過(guò)程中，邊打磨，邊用濕海綿擦凈打磨漿，并為打磨提供一定的水份。打磨完畢后，用濕海綿將被打磨表面擦洗干凈然后用壓縮空氣吹凈縫隙和槽溝。濕打磨優(yōu)點(diǎn)是無(wú)灰塵，環(huán)境污染小，打磨細(xì)膩，研磨效率高（在與干打磨同等施工條件下。）干打磨由于實(shí)施方便常采用機(jī)器打磨。先用24或36號(hào)粗砂輪碟，破除外表面涂層；再用50號(hào)砂輪消除鋼板劃痕；最后用100至120號(hào)砂輪磨光，這樣順序操作以提高打磨工效和減少填平工作量。底層打磨一般工作量大，常采用打磨機(jī)進(jìn)行大面積打磨處理平坦表面和彎曲度小的區(qū)域的舊漆，但干打磨，灰塵含量高，需要排風(fēng)裝置，操作人員需佩戴呼吸面罩。機(jī)器打磨可以采用帶砂紙片的偏心打磨機(jī)進(jìn)行打磨。8.2油漆修補(bǔ)前的準(zhǔn)備工作2噴涂前的遮蔽為了防治非油漆修補(bǔ)部位受到噴漆中漆霧的污染，保證車身非修補(bǔ)區(qū)域不受到損害，要對(duì)在噴漆時(shí)有可能飛濺到油漆的部位進(jìn)行遮蔽處理。8.2油漆修補(bǔ)前的準(zhǔn)備工作3

噴涂修補(bǔ)底漆車身在生產(chǎn)過(guò)程中一般均采用陰極電泳漆處理，防腐性能極其優(yōu)良，但底漆破壞后，如在鈑金修復(fù)打磨后，防腐性能大大下降。為了避免車輛在使用過(guò)程中鋼板再次發(fā)生銹蝕，對(duì)于鈑金修理和舊涂層的打磨清除過(guò)程中已露鋼鐵部位必須進(jìn)行底漆防銹處理。在中涂前的車身，在修補(bǔ)間內(nèi)采用雙組份修補(bǔ)防銹底漆進(jìn)行噴涂修補(bǔ)，如圖所示，然后，采用烤燈進(jìn)行漆膜干燥固化，最后，進(jìn)行打磨處理。合格后，發(fā)往中涂噴漆線進(jìn)行車身正常施工作業(yè)。該工序后面還有中涂和面漆兩道工序，一般不需要進(jìn)行遮蔽處理。8.2油漆修補(bǔ)前的準(zhǔn)備工作

面漆前的車身，在修補(bǔ)間內(nèi)采用雙組份修補(bǔ)防銹底漆進(jìn)行噴涂修補(bǔ)，然后，采用烤燈進(jìn)行漆膜干燥固化，再然后，還需要噴涂中涂修補(bǔ)底漆，最后，進(jìn)行打磨處理。合格后，發(fā)往面漆噴漆線進(jìn)行車身正常施工作業(yè)。該工序后面還有面漆工序，一般不需要進(jìn)行遮蔽處理，通過(guò)打磨消除噴涂漆霧等缺陷。針對(duì)一些微小的漏底漆缺陷，為了不影響生產(chǎn)線節(jié)拍，采用打磨線單組份修補(bǔ)底漆快速噴涂處理，這樣保證流水線生產(chǎn)的順利進(jìn)行。針對(duì)面漆后的車身修補(bǔ)過(guò)程，還是需要先打磨、清理、遮蔽，然后進(jìn)行噴涂處理。避免車身漆霧污染。8.3車身涂裝修補(bǔ)噴涂操作技巧1手工空氣噴涂的基本技能1）確定噴涂距離噴涂時(shí)，噴槍槍嘴與被涂面距離，15至25厘米，噴槍與被涂面保持垂直。如圖，噴涂距離過(guò)近，漆量在被噴涂面附著過(guò)快，產(chǎn)生堆積，產(chǎn)生流掛，金屬漆出現(xiàn)顏色發(fā)花現(xiàn)象；噴涂距離過(guò)遠(yuǎn)，漆料在到達(dá)被涂面之前，溶劑揮發(fā)較多，漆料損失大，導(dǎo)致干噴，漆面光澤低，桔皮，金屬漆干噴后，鋁粉排列豎立，罩光后出現(xiàn)麻點(diǎn)。有時(shí)也會(huì)導(dǎo)致修補(bǔ)色差。8.3車身涂裝修補(bǔ)噴涂操作技巧1手工空氣噴涂的基本技能2）與噴涂面垂直與噴涂面保持90o垂直，如圖。8.3車身涂裝修補(bǔ)噴涂操作技巧1手工空氣噴涂的基本技能2）與噴涂面垂直并且始終保持與噴涂面保持90o垂直的操作。8.3車身涂裝修補(bǔ)噴涂操作技巧1手工空氣噴涂的基本技能3）噴涂中的走槍速度噴槍運(yùn)動(dòng)速度一般控制在30－60cm/s,并保持恒定。走槍速度過(guò)慢，易出現(xiàn)流掛；走槍速度過(guò)快，漆膜厚度不均勻，也易出現(xiàn)干噴和桔皮現(xiàn)象。走槍速度一定要保持均衡，否則，漆膜厚度不均勻，易出現(xiàn)條紋和斑痕。8.3車身涂裝修補(bǔ)噴涂操作技巧1手工空氣噴涂的基本技能4）噴涂圖樣的搭接在進(jìn)行正常噴涂中，走槍的每個(gè)行程，噴涂扇面應(yīng)保持一致，每次噴掃寬度不變，前次噴掃和后一次噴掃搭接程度一般為50%~60%，而環(huán)保噴槍HVLP則噴涂重疊可以達(dá)到70%~80%，而且每個(gè)行程噴掃搭接程度保持不變。8.3車身涂裝修補(bǔ)噴涂操作技巧1手工空氣噴涂的基本技能5）扳機(jī)的扣壓扣壓扳機(jī)前，噴槍應(yīng)已經(jīng)開(kāi)始移動(dòng)，并在噴涂動(dòng)作停止之前放松扳機(jī)，從而防止噴涂時(shí)首尾重疊處漆量過(guò)度。保持噴涂清潔，且不易疲勞。6）為了獲得更均勻的涂層，在噴涂第二道時(shí)，應(yīng)與前一道漆縱橫交叉，即第一道是橫向噴涂，第二道就應(yīng)縱向噴涂，呈直角交叉。在進(jìn)行兩遍噴涂中，將被涂物質(zhì)放置一段時(shí)間（大約2分鐘），讓大部分溶劑揮發(fā)，再噴涂下道漆。7）漆膜加溫固化前的涼干將被涂物質(zhì)放置一段時(shí)間（大約10分鐘），讓大部分溶劑揮發(fā)，再進(jìn)行漆膜加熱固化。8.3車身涂裝修補(bǔ)噴涂操作技巧1手工空氣噴涂的基本技能8）空氣噴涂壓力在噴漆前，噴漆工根據(jù)所修補(bǔ)的部位、區(qū)域和修補(bǔ)面積的大小，確定噴槍的出漆量、噴涂空氣壓力和噴涂扇面，將其調(diào)整到最佳狀態(tài)。8.3車身涂裝修補(bǔ)噴涂操作技巧1手工空氣噴涂的基本技能9）金屬漆和珠光漆由于施工方式的差別，產(chǎn)生反光效果上的差異所謂金屬漆或珠光漆是在底色漆內(nèi)含有一定的微小金屬鋁片或云母粉，在漆膜中由于該類材料在光線的不同角度下反射出來(lái)的光線強(qiáng)弱以及折射效果不同，造成該類漆膜從不同角度看顏色有所差別。鋁粉或珠光粉在漆膜中的排列與噴涂施工方式，環(huán)境，參數(shù)和噴涂設(shè)備有著很大的關(guān)系。8.3車身涂裝修補(bǔ)噴涂操作技巧2駁口噴涂技術(shù)

所謂駁口噴涂，利用人眼睛對(duì)顏色記憶上的不足，將修補(bǔ)區(qū)域和非修補(bǔ)區(qū)域之間建立顏色過(guò)渡帶，雖然修補(bǔ)部位與非修補(bǔ)部位有色差，但是，兩個(gè)顏色之間有一定距離，通過(guò)顏色過(guò)渡將它們連接起來(lái)，人眼無(wú)法判別出修補(bǔ)部位顏色與車身不一致。這種噴涂手法就叫做駁口噴涂。如圖所示，以轎車的后葉處油漆修補(bǔ)為例，描述駁口噴涂修補(bǔ)工藝。8.3車身涂裝修補(bǔ)噴涂操作技巧

修補(bǔ)噴涂方案的確定操作者在修補(bǔ)前，一定要確定一個(gè)噴涂修補(bǔ)方案。觀察缺陷特征與缺陷所處的部位特點(diǎn)。此修補(bǔ)缺陷處于后葉的中間部位，缺陷損壞面積較大。在噴涂中，為了避免后門與后葉之間出現(xiàn)色差，決定使用底色漆進(jìn)行駁口過(guò)渡處理。原則上，為了防止新舊漆膜交界，產(chǎn)生交接痕跡，接口處的位置通常在車身較窄的部位，盡可能確保外表面交接區(qū)域最小化，如圖所示，確定在后C柱中部為新舊漆膜的交接口，整個(gè)后翼子板的部位均需要噴涂清漆，這樣可以減少由于新舊漆連接帶來(lái)的油漆缺陷。8.3車身涂裝修補(bǔ)噴涂操作技巧

第二步：清理、遮蔽處理遮蔽處理請(qǐng)參見(jiàn)“8.2.2噴涂前的遮蔽”。如圖所示，噴槍扳機(jī)分為兩擋：第一檔位是預(yù)噴空氣，可以作為吹塵使用；第二檔位是流經(jīng)噴嘴的油漆被預(yù)噴涂空氣同時(shí)霧化。在遮蔽完工后，用噴槍再次吹凈待噴涂修補(bǔ)區(qū)域，及其遮蔽區(qū)域。8.3車身涂裝修補(bǔ)噴涂操作技巧

第三步：底色漆噴涂噴槍扇面比正常噴涂小一些，建議采用0.8mm口徑的小噴槍。這樣減少漆霧造成的飛濺。先對(duì)缺陷部位進(jìn)行遮蓋處理，濕噴濕噴涂?jī)杀?，第二遍較第一遍面積稍大。8.3車身涂裝修補(bǔ)噴涂操作技巧

第四步：駁口噴涂在底色漆遮蓋噴涂后，噴涂區(qū)域與后葉整體顏色之間一般會(huì)出現(xiàn)明顯色差，也就是我們?cè)诠ぷ髦袝?huì)經(jīng)常看到的小黑圈。這時(shí)降低底色漆粘度（一般由原來(lái)的粘度DIN杯21秒降到15－16秒。）擴(kuò)大噴涂區(qū)域，進(jìn)行邊緣駁口過(guò)渡處理。在做駁口噴涂施工時(shí)都要進(jìn)行收邊操作。走槍開(kāi)始時(shí)不扣死扳機(jī)，此時(shí)的供漆量很小，隨著噴槍的移動(dòng)，逐漸加大供漆量，直至走槍結(jié)束時(shí)再放開(kāi)扳機(jī)，供漆量大大減少，從而獲得自然過(guò)渡效果的操作。具體操作中第一種方法：從內(nèi)向外噴涂，噴槍置于待噴涂表面上方，扣死扳機(jī)進(jìn)行噴涂，然后平穩(wěn)地向外移動(dòng)噴槍，一旦噴槍接近駁口區(qū)域時(shí)，慢慢放開(kāi)扳機(jī)，繼續(xù)弧線移動(dòng)噴槍；第二種方法：從外向內(nèi)噴涂，平穩(wěn)地移動(dòng)噴槍，接近待噴涂面時(shí)，逐漸扣動(dòng)扳機(jī)進(jìn)行噴涂，然后突然而平穩(wěn)地放開(kāi)扳機(jī)，但仍然保持噴槍弧線移動(dòng)。8.3車身涂裝修補(bǔ)噴涂操作技巧

第五步：清漆噴涂對(duì)后葉子板進(jìn)行罩光處理，C柱噴涂到接口位置，整件其余部位全部罩光。罩光粘度一般調(diào)整到DIN杯20－24秒之間。按照正常噴涂手法，濕噴濕噴涂?jī)杀?。在損壞部位上，修補(bǔ)漆的結(jié)構(gòu)。注意：清漆必須噴涂于C柱接口以下工件全部位置。損壞部位的切面圖8.3車身涂裝修補(bǔ)噴涂操作技巧

第六步：卸遮蔽卸除遮蔽材料，注意在卸遮蔽時(shí)，不要?jiǎng)潅麆倓倗娡窟^(guò)的漆面。8.3車身涂裝修補(bǔ)噴涂操作技巧

第七步：接口處理如圖所示，用駁口水進(jìn)行接口處理。使用以下的漆料：5份接口水+1份已加硬化劑的2K清漆，也可以直接使用接口水。在正常的氣壓下在邊緣位置進(jìn)行霧噴。結(jié)束后，對(duì)周圍飛濺到的部位進(jìn)行擦凈處理。經(jīng)過(guò)5－10分鐘后，接口部位的舊漆膜和新漆膜在接口溶劑的作用下互溶，展平。若互溶不好，油漆固化后，接口難以消除。8.3車身涂裝修補(bǔ)噴涂操作技巧

第八步：漆膜固化如果是修補(bǔ)型油漆材料，一般固化溫度為，80℃，20分鐘；或60℃，30分鐘。對(duì)于生產(chǎn)線的噴涂材料，采用紅外線烤燈處理。由于面積較大，烤燈需要對(duì)這個(gè)部位進(jìn)行不同區(qū)域的多次烘烤。烘烤溫度為140，20分鐘，升溫為5分鐘?？緹粲捎诓捎眉t外線照射，烘烤區(qū)域各點(diǎn)由于接受的紅外線強(qiáng)度差異較大，溫度很不均勻，光線最強(qiáng)的直射點(diǎn)由于溫度過(guò)高可能會(huì)灼傷漆面，而接受斜射光照射的漆面由于溫度不夠，漆膜達(dá)不到固化性能；淺色漆和深色漆由于光線反射量的差異，溫度也存在差異。8.3車身涂裝修補(bǔ)噴涂操作技巧

第九步：打磨拋光處理清漆噴涂接口部位，通過(guò)駁口溶劑互溶后，表面仍然存在一些缺陷；在整個(gè)修補(bǔ)區(qū)域由于采用底色漆駁口噴涂，有時(shí)表面出現(xiàn)一些麻點(diǎn)；另外在清漆噴涂后，漆面可能會(huì)落入一些臟點(diǎn)等缺陷。我們可以通過(guò)用2500號(hào)砂紙輕輕打磨消除這些缺陷。然后進(jìn)行拋光處理。與正常噴涂相比，如圖所示，接口部位由于缺陷較深，打磨力度要求較大，否則接口痕跡可能不能消除。8.3車身涂裝修補(bǔ)噴涂操作技巧

漆膜上出現(xiàn)的流滴或顆粒等漆膜凸起缺陷，如圖所示，用漆刨子進(jìn)行刮平處理。注意：漆刨子面一定要小，以防劃傷漆面。8.3車身涂裝修補(bǔ)噴涂操作技巧

拋光方式手工拋光：將一塊柔軟絨布折疊成一個(gè)厚墊或團(tuán)為球，并涂抹少量的拋光膏，在拋光區(qū)域快速反復(fù)摩擦，直到表面光亮。手工拋光劑以油基為主提供潤(rùn)滑。機(jī)器拋光：機(jī)器裝有拋光墊，并在拋光墊上涂抹拋光劑。拋光機(jī)高速旋轉(zhuǎn)的條件下，切削研磨漆面，獲得漆面高光澤。機(jī)器拋光劑以水為基料在使用拋光輪時(shí)，將研磨劑分散。

打磨易出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題砂紙低于2000號(hào)，造成漆面打磨痕無(wú)法消除。砂紙不要粘有臟物，顆粒性的污染物將會(huì)給漆面造成較深的磨痕無(wú)法消除。

拋光易出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題拋光不可在一處持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間，由于拋光輪高速旋轉(zhuǎn)，造成漆面溫度急劇上升。對(duì)漆面產(chǎn)生灼傷。出現(xiàn)表面斑痕，拋光影產(chǎn)生。在進(jìn)行第二道精拋光時(shí)，拋光機(jī)一定要整個(gè)部件均勻的走動(dòng)拋光，否則，拋光面不均勻，造成漆面色澤不一的霧狀斑痕。8.3車身涂裝修補(bǔ)噴涂操作技巧

拋光中拋光機(jī)轉(zhuǎn)速、拋光膏、拋光墊三者的相互關(guān)系拋光機(jī)轉(zhuǎn)速越高，拋光效率越高，但過(guò)高可能造成漆膜高溫