年產(chǎn)xxx套軌道交通車輛配套產(chǎn)品項(xiàng)目投資價(jià)值分析報(bào)告

年產(chǎn)xxx套軌道交通車輛配套產(chǎn)品項(xiàng)目投資價(jià)值分析報(bào)告xxx投資管理公司

目錄第一章背景、必要性分析 7一、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局 7二、中國(guó)軌道交通行業(yè)的發(fā)展情況 9三、行業(yè)技術(shù)水平和技術(shù)特點(diǎn) 15第二章市場(chǎng)預(yù)測(cè) 19一、影響行業(yè)發(fā)展的有利不利因素 19二、影響行業(yè)發(fā)展的有利不利因素 23三、我國(guó)軌道交通裝備行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r和趨勢(shì) 26第三章公司基本情況 32一、公司基本信息 32二、公司簡(jiǎn)介 32三、公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 33四、公司主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù) 35公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù) 35公司合并利潤(rùn)表主要數(shù)據(jù) 35五、核心人員介紹 36六、經(jīng)營(yíng)宗旨 37七、公司發(fā)展規(guī)劃 38第四章法人治理 40一、股東權(quán)利及義務(wù) 40二、董事 45三、高級(jí)管理人員 50四、監(jiān)事 52第五章SWOT分析 54一、優(yōu)勢(shì)分析（S） 54二、劣勢(shì)分析（W） 56三、機(jī)會(huì)分析（O） 56四、威脅分析（T） 58第六章勞動(dòng)安全生產(chǎn) 66一、編制依據(jù) 66二、防范措施 67三、預(yù)期效果評(píng)價(jià) 71第七章原輔材料及成品分析 73一、項(xiàng)目建設(shè)期原輔材料供應(yīng)情況 73二、項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期原輔材料供應(yīng)及質(zhì)量管理 73第八章組織架構(gòu)分析 74一、人力資源配置 74勞動(dòng)定員一覽表 74二、員工技能培訓(xùn) 74第九章項(xiàng)目規(guī)劃進(jìn)度 77一、項(xiàng)目進(jìn)度安排 77項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃一覽表 77二、項(xiàng)目實(shí)施保障措施 78第十章項(xiàng)目投資計(jì)劃 79一、投資估算的依據(jù)和說明 79二、建設(shè)投資估算 80建設(shè)投資估算表 84三、建設(shè)期利息 84建設(shè)期利息估算表 84固定資產(chǎn)投資估算表 86四、流動(dòng)資金 86流動(dòng)資金估算表 87五、項(xiàng)目總投資 88總投資及構(gòu)成一覽表 88六、資金籌措與投資計(jì)劃 89項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表 89第十一章項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益分析 91一、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)測(cè)算 91營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表 91綜合總成本費(fèi)用估算表 92固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表 93無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表 94利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表 96二、項(xiàng)目盈利能力分析 96項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表 98三、償債能力分析 99借款還本付息計(jì)劃表 100第十二章項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià) 102報(bào)告說明隨著軌道交通行業(yè)高速、環(huán)保、輕量化發(fā)展的要求，國(guó)外軌道交通車輛的先進(jìn)設(shè)計(jì)理念、先進(jìn)結(jié)構(gòu)和材料將在國(guó)內(nèi)軌道客車上得到更廣泛的應(yīng)用。未來，國(guó)內(nèi)軌道交通車輛配套產(chǎn)品的技術(shù)要求將朝著輕量化、模塊化、智能化、高可靠性、綠色環(huán)保等方向發(fā)展。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資15216.98萬元，其中：建設(shè)投資12355.05萬元，占項(xiàng)目總投資的81.19%；建設(shè)期利息148.09萬元，占項(xiàng)目總投資的0.97%；流動(dòng)資金2713.84萬元，占項(xiàng)目總投資的17.83%。項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)每年?duì)I業(yè)收入32300.00萬元，綜合總成本費(fèi)用25698.00萬元，凈利潤(rùn)4827.88萬元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率24.98%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值9082.67萬元，全部投資回收期5.16年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。項(xiàng)目產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，市場(chǎng)發(fā)展空間大。本項(xiàng)目的建立投資合理，回收快，市場(chǎng)銷售好，無環(huán)境污染，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益良好，這也奠定了公司可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。本期項(xiàng)目是基于公開的產(chǎn)業(yè)信息、市場(chǎng)分析、技術(shù)方案等信息，并依托行業(yè)分析模型而進(jìn)行的模板化設(shè)計(jì)，其數(shù)據(jù)參數(shù)符合行業(yè)基本情況。本報(bào)告僅作為投資參考或作為學(xué)習(xí)參考模板用途。背景、必要性分析行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局軌道交通行業(yè)對(duì)相關(guān)動(dòng)車組配套產(chǎn)品的安全性、可靠性要求較高，進(jìn)入該行業(yè)需要經(jīng)過較長(zhǎng)時(shí)間的審核、驗(yàn)證。下游主機(jī)廠對(duì)配套產(chǎn)品供應(yīng)商的研發(fā)、設(shè)計(jì)、檢測(cè)和生產(chǎn)能力，以及相關(guān)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)、認(rèn)證體系均有較高要求，同時(shí)主機(jī)廠更加愿意與伴隨中國(guó)高鐵一起發(fā)展、并經(jīng)過多年產(chǎn)品安全運(yùn)行的供應(yīng)商合作，因而形成了較高的行業(yè)準(zhǔn)入門檻，行業(yè)集中度相對(duì)較高，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)有序。1、動(dòng)車組車輛配套產(chǎn)品目前，國(guó)內(nèi)能夠生產(chǎn)制造高速動(dòng)車組列車的企業(yè)包括中國(guó)中車和中國(guó)中車與龐巴迪的合資公司四方龐巴迪，其中中國(guó)中車占據(jù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)主導(dǎo)地位。中國(guó)是經(jīng)國(guó)務(wù)院同意和國(guó)務(wù)院國(guó)資委批準(zhǔn)，由中國(guó)北車、中國(guó)南車按照對(duì)等原則合并組建的A+H股上市公司，系國(guó)務(wù)院國(guó)資委直屬大型央企集團(tuán)之一。2018年度中國(guó)中車實(shí)現(xiàn)銷售收入2,190.83億元，擁有46家全資及控股子公司，員工17萬余人。目前，中國(guó)中車已是全球規(guī)模最大、品種最全、技術(shù)領(lǐng)先的軌道交通裝備制造企業(yè)。供求與市場(chǎng)容量方面，未來幾年，全球軌道交通車輛市場(chǎng)容量預(yù)計(jì)年均增長(zhǎng)約2.2%，2020年將達(dá)到1,340億歐元。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，根據(jù)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》、《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》，我國(guó)鐵路和高速鐵路的營(yíng)業(yè)里程將由2015年的12.1萬公里和1.9萬公里增加到2025年的17.5萬公里和3.8萬公里。此外，2018年國(guó)務(wù)院印發(fā)《推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃（2018-2020年）》，到2020年全國(guó)鐵路貨運(yùn)量較2017年（36.9億噸）增加11億噸，增長(zhǎng)30%。2019年，全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資持續(xù)保持強(qiáng)度和規(guī)模，投產(chǎn)新線6,800公里，中國(guó)鐵路總公司實(shí)施“復(fù)興號(hào)”品牌戰(zhàn)略、客運(yùn)提質(zhì)、三年貨運(yùn)增量計(jì)劃三大舉措，推進(jìn)鐵路裝備高質(zhì)量發(fā)展。據(jù)中國(guó)鐵路總公司官網(wǎng)，2018年，全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資完成8,028億元，其中國(guó)家鐵路完成7,603億元，新增投資規(guī)模3,382億元，投產(chǎn)新線4,683公里，其中高鐵4,100公里。總體來看，軌道交通車輛市場(chǎng)仍保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，其配套產(chǎn)品需求量仍存在較大增長(zhǎng)空間。2、城軌地鐵車輛配套產(chǎn)品供求與市場(chǎng)容量方面，根據(jù)《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程將由2015年的3,300公里增加到2020年的6,000公里。2018年，全國(guó)新建城市軌道交通達(dá)到870公里，已實(shí)現(xiàn)連續(xù)兩年超過800公里，且未來三年國(guó)內(nèi)軌道交通裝備需求將保持相對(duì)穩(wěn)定。隨著城市化進(jìn)程的加快、大城市人口數(shù)量的激增以及城市公路交通的擁堵使得城市軌道交通運(yùn)輸在城市客運(yùn)體系中發(fā)揮的作用越來越重要，國(guó)際市場(chǎng)方面，目前后起的新興國(guó)家和地區(qū)城軌建設(shè)正方興未艾，亞洲地區(qū)包括中國(guó)、印度、伊朗、越南、印度尼西亞等在內(nèi)的多個(gè)國(guó)家均有多個(gè)城市在建或規(guī)劃建設(shè)城軌線路。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)方面，截至2018年末，中國(guó)大陸地區(qū)共有35個(gè)城市開通城市軌道交通，運(yùn)營(yíng)線路185條，運(yùn)營(yíng)總里程數(shù)為5,761.4公里，排名全球第一，但是中國(guó)人均城軌交通運(yùn)營(yíng)里程密度較低，遠(yuǎn)低于美、法、日、德等發(fā)達(dá)國(guó)家的水平。近年來，中國(guó)開通城市軌道交通城市個(gè)數(shù)逐年增加，城軌運(yùn)營(yíng)線路總里程逐年增長(zhǎng)，進(jìn)入“十三五”以來，累計(jì)新增運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度為2,148.7公里，年均新增運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度716.2公里。根據(jù)中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，截至2018年末，全國(guó)城市軌道交通在建線路長(zhǎng)度6,374公里，可研批復(fù)投資額累計(jì)42,688.5億元，另外共有63個(gè)城市的城軌交通線網(wǎng)規(guī)劃獲批（含地方政府批復(fù)的19個(gè)城市），規(guī)劃線路總長(zhǎng)7,611公里。城市軌道交通行業(yè)仍有較大的市場(chǎng)空間，將保持良好的發(fā)展勢(shì)頭。中國(guó)軌道交通行業(yè)的發(fā)展情況1、中國(guó)鐵路行業(yè)發(fā)展情況鐵路運(yùn)輸能力大、快速、經(jīng)濟(jì)、安全、集約，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈、關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施和重大民生工程，是綜合交通運(yùn)輸體系的骨干和主要交通方式之一，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的地位和作用至關(guān)重要。2004年《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2004）》實(shí)施以來，我國(guó)鐵路發(fā)展成效顯著，對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、保障和改善民生、支撐國(guó)家重大戰(zhàn)略實(shí)施、增強(qiáng)我國(guó)綜合實(shí)力和國(guó)際影響力等發(fā)揮了重要作用，受到社會(huì)的廣泛贊譽(yù)和普遍歡迎，成為現(xiàn)代化建設(shè)成就的重要展示。2004-2010年，全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行多次鐵路大提速，大力發(fā)展高速鐵路，全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資從2004年的901億元上升到2010年的8,427億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)45%。2011年受溫州動(dòng)車事故的影響，當(dāng)年鐵路投資規(guī)模放緩。近幾年，中國(guó)鐵路投資重回高位，連續(xù)四年保持在8,000億元以上，2018年中國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資達(dá)到8,028億元，投產(chǎn)新線4,683公里，其中高速鐵路4,100公里；根據(jù)中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部官網(wǎng)披露的2020年全國(guó)交通運(yùn)輸工作會(huì)議精神，2020年我國(guó)預(yù)計(jì)完成鐵路投資8,000億元左右，仍保持在較高投資水平。根據(jù)國(guó)家發(fā)改委公布的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016）》，中國(guó)到2025年鐵路總里程達(dá)到17.5萬公里，其中高鐵總里程達(dá)到3.8萬公里；遠(yuǎn)期到2030年實(shí)現(xiàn)鐵路總里程達(dá)到20萬公里，高鐵里程突破4.5萬公里。根據(jù)鐵總官網(wǎng)數(shù)據(jù)，2019年底全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到13.9萬公里，同比增長(zhǎng)6.11%；其中，高速鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到3.5萬公里，同比增長(zhǎng)20.69%。在世界范圍內(nèi)，中國(guó)鐵路總里程居前，高鐵總里程位居第一?！笆濉逼陂g，鐵路發(fā)展方向包括六個(gè)方面：一是，在“四縱四橫”高鐵主骨架基礎(chǔ)上，完善高速鐵路網(wǎng)絡(luò)；二是，以中西部地區(qū)為重點(diǎn)，優(yōu)化干線鐵路布局；三是，全面推進(jìn)城際鐵路建設(shè)；四是，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)支線鐵路建設(shè)；五是，加快綜合樞紐及相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)；六是，加快實(shí)施周邊互聯(lián)互通?！笆濉逼陂g，鐵路固定資產(chǎn)投資規(guī)模將達(dá)3.5萬億元至3.8萬億元，其中基本建設(shè)投資約3萬億元，建設(shè)新線3萬公里。中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃圖（2008年調(diào)整）中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃圖（2016-2030年）雖然我國(guó)鐵路在過去幾年取得了高速發(fā)展，但是從鐵路網(wǎng)密度看，我國(guó)與世界發(fā)達(dá)國(guó)家相比依然較低。2018年，我國(guó)按面積和按人口計(jì)算的鐵路網(wǎng)密度分別約為136.0km/萬平方公里和0.94km/萬人，遠(yuǎn)低于其他發(fā)達(dá)國(guó)家。按照國(guó)家發(fā)改委公布的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016）》提出的我國(guó)2025年規(guī)劃指標(biāo)，按面積與按人口的鐵路網(wǎng)密度指標(biāo)將分別達(dá)到182.0km/萬平方公里與1.3km/萬人，仍低于發(fā)達(dá)國(guó)家目前的水平。2、中國(guó)高鐵行業(yè)發(fā)展概況從1990年至今，我國(guó)高鐵的發(fā)展可劃分為五個(gè)時(shí)期：探索時(shí)期、起步時(shí)期、黃金時(shí)期、低潮時(shí)期、復(fù)蘇時(shí)期。探索時(shí)期主要圍繞京滬高鐵建設(shè)方案進(jìn)行了長(zhǎng)期的論證；起步時(shí)期完成了秦沈客專的建設(shè)，為以后大規(guī)模的高鐵建設(shè)儲(chǔ)備了技術(shù)和人才；2004年，“四縱四橫”高鐵網(wǎng)上升為國(guó)家規(guī)劃，高鐵發(fā)展進(jìn)入黃金時(shí)期，2008年，四萬億投資熱潮助推大量高鐵線路開工建設(shè)；2011年，由于甬溫線動(dòng)車組事故，國(guó)內(nèi)高鐵發(fā)展暫時(shí)進(jìn)入低潮；2013年后，國(guó)內(nèi)高鐵開始復(fù)蘇發(fā)展，鐵路建設(shè)投資重回高位，特別是2017年中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組（復(fù)興號(hào)）開始上線運(yùn)營(yíng)，動(dòng)車組自主研發(fā)創(chuàng)新取得新進(jìn)展。2004年1月，國(guó)務(wù)院批復(fù)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2004）》，提出了我國(guó)鐵路的長(zhǎng)期發(fā)展目標(biāo)：到2020年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到10萬公里，規(guī)劃中提出了建設(shè)“四縱四橫”客運(yùn)專線1.2萬公里以上，速度目標(biāo)值達(dá)到每小時(shí)200公里以上，奠定了中國(guó)高速鐵路網(wǎng)的主骨架。2008年10月國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）》，確定到2020年全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到12萬公里以上,其中客運(yùn)專線達(dá)到1.6萬公里以上,復(fù)線率和電化率分別達(dá)到50%和60%以上，重點(diǎn)規(guī)劃“四縱四橫”等客運(yùn)專線以及經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)和人口稠密地區(qū)城際客運(yùn)系統(tǒng)。2016年7月，國(guó)家出臺(tái)新的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016）》，在“四縱四橫”高鐵網(wǎng)的基礎(chǔ)上規(guī)劃建設(shè)“八縱八橫”高鐵主通道。規(guī)劃提出，到2025年，鐵路總里程達(dá)到17.5萬公里，其中高鐵總里程達(dá)到3.8萬公里；遠(yuǎn)期到2030年，實(shí)現(xiàn)鐵路總里程達(dá)到20萬公里，高鐵總里程突破4.5萬公里，比2016年將增加一倍，我國(guó)高鐵事業(yè)從萌芽到經(jīng)歷高速發(fā)展，即將進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段。根據(jù)鐵總官網(wǎng)數(shù)據(jù)，2019年底高速鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到3.5萬公里，同比增長(zhǎng)20.69%，中國(guó)在世界高鐵國(guó)家中，高鐵總里程數(shù)位居第一。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人口流動(dòng)和貨物運(yùn)輸需求不斷增加，未來鐵路總里程將繼續(xù)擴(kuò)張。經(jīng)過十多年的努力，中國(guó)高鐵已經(jīng)擁有自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)和核心技術(shù)。速度快、成本低、經(jīng)驗(yàn)豐富是中國(guó)高鐵領(lǐng)先全球的三大優(yōu)勢(shì)。2009年，中國(guó)正式提出高鐵“走出去”戰(zhàn)略，中國(guó)高鐵出海受到國(guó)家高度重視。2013年，中國(guó)提出以高鐵取代古老的風(fēng)力、馬力和人力運(yùn)輸，重建橫貫歐亞大陸的“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”，將高鐵出海提升至國(guó)家戰(zhàn)略高度。3、中國(guó)城市軌道交通的發(fā)展情況隨著中國(guó)城鎮(zhèn)化率不斷提高，人口向城市流動(dòng)造成城市人口驟增，交通出行壓力持續(xù)增加。與其他城市交通運(yùn)輸方式相比，城市軌道交通在公共交通運(yùn)輸方式中效率最高，是解決城市出行問題的最佳方式之一。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2018年全國(guó)公共交通客運(yùn)總量達(dá)到848.41億人次，軌道交通客運(yùn)總量達(dá)到212.77億人次，占比達(dá)到25.08%。根據(jù)北京和上海的城軌運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)可以看出，隨著城市化推進(jìn)和城市規(guī)模的擴(kuò)大，城市軌道交通發(fā)揮的作用越來越大。例如，2018年北京軌道交通客運(yùn)總量實(shí)現(xiàn)38.48億人次，占比北京公共交通客運(yùn)總量達(dá)到54.68%；同期，上海軌道交通客運(yùn)總量實(shí)現(xiàn)37.06億人次，占上海公共交通客運(yùn)總量比重達(dá)到64.25%，在全國(guó)城市范圍內(nèi)，上海軌道交通運(yùn)力在城市公共交通中發(fā)揮的作用最大。但是從全國(guó)范疇看，城市軌道交通在整個(gè)公共交通中的貢獻(xiàn)并不高，由于城軌運(yùn)輸?shù)母咝?，未來城軌在城市公共交通中的作用?huì)越來越大，城軌建設(shè)的推進(jìn)將加速，城軌客運(yùn)量在公共交通客運(yùn)總量中的占比越來越高。（1）開通城市軌道交通城市個(gè)數(shù)逐年增加2010年底我國(guó)內(nèi)地開通城市軌道交通服務(wù)的城市僅北京、天津、上海、廣州、深圳、南京、武漢、重慶、長(zhǎng)春和大連10個(gè)城市，均為直轄市、省會(huì)城市或計(jì)劃單列市。根據(jù)中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至2018年底，中國(guó)內(nèi)地共35個(gè)城市開通城市軌道交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)，開通城軌交通線路185條。（2）城軌運(yùn)營(yíng)線路總里程逐年增長(zhǎng)根據(jù)中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)報(bào)告，截至2018年底，中國(guó)城軌運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)度達(dá)到5,761.4公里，同比增長(zhǎng)14.47%。2012-2018年，中國(guó)城市軌交運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)度年復(fù)合增長(zhǎng)率為18.66%。（3）城市軌道交通投資額逐年增長(zhǎng)根據(jù)中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)報(bào)告，2018年中國(guó)大陸地區(qū)城軌交通投資達(dá)到5,470億元，同比增長(zhǎng)14.9%。2012-2018年，中國(guó)內(nèi)地城市軌道交通投資完成額年均復(fù)合增速達(dá)到19.13%。根據(jù)中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，截至2018年末，全國(guó)城市軌道交通在建線路長(zhǎng)度6,374公里，可研批復(fù)投資額累計(jì)42,688.5億元，另外共有63個(gè)城市的城軌交通線網(wǎng)規(guī)劃獲批（含地方政府批復(fù)的19個(gè)城市），規(guī)劃線路總長(zhǎng)7,611公里。目前，城軌交通進(jìn)入快速發(fā)展新時(shí)期，運(yùn)營(yíng)規(guī)模、客運(yùn)量、在建線路長(zhǎng)度、規(guī)劃線路長(zhǎng)度均創(chuàng)歷史新高，可研批復(fù)投資額、投資完成額均為歷年之最。行業(yè)技術(shù)水平和技術(shù)特點(diǎn)1、行業(yè)技術(shù)水平世界高速鐵路與高速列車技術(shù)經(jīng)過近50年的發(fā)展，取得了飛躍性的進(jìn)步，至今已經(jīng)走向成熟，成為了現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系中不可或缺的實(shí)用性技術(shù)。近年來，隨著高速動(dòng)車組技術(shù)的消化、吸收、再創(chuàng)新，我國(guó)在較短時(shí)間內(nèi)、較高起點(diǎn)上實(shí)現(xiàn)了高速鐵路裝備技術(shù)的跨越。經(jīng)過10年多的快速發(fā)展，我國(guó)高速鐵路技術(shù)已經(jīng)達(dá)到世界先進(jìn)水平，高速動(dòng)車組的制造工藝也在不斷完善和提高。與普速列車相比，高速動(dòng)車組不僅僅是速度的提升，還有車體結(jié)構(gòu)與材料、牽引傳動(dòng)控制、制動(dòng)系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)控制、內(nèi)部裝飾及材料以及列車設(shè)計(jì)理念等方面的全方位提升。2、行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)隨著軌道交通行業(yè)高速、環(huán)保、輕量化發(fā)展的要求，國(guó)外軌道交通車輛的先進(jìn)設(shè)計(jì)理念、先進(jìn)結(jié)構(gòu)和材料將在國(guó)內(nèi)軌道客車上得到更廣泛的應(yīng)用。未來，國(guó)內(nèi)軌道交通車輛配套產(chǎn)品的技術(shù)要求將朝著輕量化、模塊化、智能化、高可靠性、綠色環(huán)保等方向發(fā)展。（1）輕量化輕量化技術(shù)是高速列車重要技術(shù)之一，除了車體、轉(zhuǎn)向架、車內(nèi)設(shè)備需要輕量化，內(nèi)裝產(chǎn)品的各種零部件也需要輕量化，因此，選擇強(qiáng)度高、質(zhì)量輕的內(nèi)裝材料就顯得非常重要。隨著高速動(dòng)車組的發(fā)展，新型輕量化的車內(nèi)裝飾材料和設(shè)計(jì)方法得到了進(jìn)一步的應(yīng)用和發(fā)展。近些年來，隨著對(duì)鎂鋁合金材料、復(fù)合材料、碳纖維材料研究的不斷深入，未來應(yīng)用在動(dòng)車組輕量化的設(shè)計(jì)制造中將是大勢(shì)所趨。通過輕量化選材和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)車體結(jié)構(gòu)質(zhì)量減輕，提高同等動(dòng)力裝置的運(yùn)轉(zhuǎn)性能，直接降低運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)力費(fèi)用，間接減少軌道交通車輛維護(hù)費(fèi)用。（2）模塊化近年來，國(guó)內(nèi)軌道客車配套產(chǎn)品設(shè)計(jì)逐漸采用模塊化的設(shè)計(jì)理念。軌道交通車輛配套產(chǎn)品主要模塊大致包括衛(wèi)生間模塊、頂板模塊、墻板模塊、行李架模塊、端墻模塊、間壁模塊、開閉機(jī)構(gòu)、貫通道、風(fēng)道等。各模塊自成一體，均包括連接件及附件，各件預(yù)先組裝好，上車后直接拼裝或通過過渡件組裝在鋁合金車體的C型槽上，安裝簡(jiǎn)化合理，可大大提高生產(chǎn)效率，提高裝配效率，縮短檢修時(shí)間。（3）智能化近年來，國(guó)內(nèi)軌道交通的快速發(fā)展，在催生和加快了軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展的同時(shí)，也使我國(guó)新一代動(dòng)車組、城軌列車大多采用了眾多先進(jìn)的計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)字通信技術(shù)、人機(jī)智能交互等新興技術(shù)，使得軌道交通裝備的智能化水平大大提升。適應(yīng)軌道交通車輛整車智能化水平的不斷提升，軌道交通車輛配套產(chǎn)品也在朝著智能化的方向發(fā)展。（4）高可靠性高速列車的主要功能為載客運(yùn)行，直接關(guān)系到人們的生命安全，其安全性及可靠性最為重要，因此各類設(shè)計(jì)都應(yīng)以安全性為基礎(chǔ)。高速鐵路涉及大量橋梁和隧道，車輛運(yùn)行環(huán)境比較復(fù)雜，高速?zèng)_擊會(huì)造成明顯面板破損；低速?zèng)_擊和震動(dòng)往往產(chǎn)生目視不可察覺的損傷形態(tài)，材質(zhì)內(nèi)部則容易產(chǎn)生大量的損傷，潛在危害影響較大。在這種情況下，作為軌道交通車輛的重要部件，更高的可靠性則意味著在列車高速運(yùn)行的狀態(tài)下具有更低的損傷可能性，能夠更好地保證列車的安全運(yùn)行。（5）綠色環(huán)保軌道交通車輛內(nèi)裝產(chǎn)品在輕量化的同時(shí)，不但要注重零部件的使用條件及實(shí)現(xiàn)功能，同時(shí)還要考慮使用材料自身的安全性。內(nèi)裝材料應(yīng)保證是對(duì)人體無害的環(huán)保材料，確保低甲醛和有機(jī)揮發(fā)物（VOC）的釋放，必須滿足軌道客車對(duì)防火性能、材料環(huán)保方面的相關(guān)需求。市場(chǎng)預(yù)測(cè)影響行業(yè)發(fā)展的有利不利因素1、有利因素（1）國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的支持軌道交通網(wǎng)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈、關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施和重大民生工程，是綜合交通運(yùn)輸體系的骨干和主要運(yùn)輸方式之一，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的地位和作用至關(guān)重要。軌道交通行業(yè)由于承載能力強(qiáng)，綜合效益高以及負(fù)面效果低等優(yōu)勢(shì)，成為我國(guó)現(xiàn)代化和城鎮(zhèn)化建設(shè)中的重要組成部分，受到國(guó)家政策大力的扶持。《中國(guó)制造2025》、《“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》、《國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要》、《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》、《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016）》、《軌道交通裝備關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化實(shí)施方案》、《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》等均將軌道交通裝備列入重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域，為推動(dòng)我國(guó)軌道交通裝備制造行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。（2）高鐵和城市軌道交通建設(shè)維持較高景氣受益于中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的全面提速和城市化率的快速提升，軌道交通建設(shè)經(jīng)歷了為期超過10年的高速發(fā)展，其中，高鐵爆發(fā)式發(fā)展貢獻(xiàn)了主要的增長(zhǎng)動(dòng)力。目前，中國(guó)已擁有全球最大規(guī)模的高鐵鐵路網(wǎng)和快速鐵路線。2016年7月，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)了新調(diào)整的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016）》。中國(guó)將建成以“八縱八橫”主通道為骨架、區(qū)域連接線銜接、城際鐵路補(bǔ)充的現(xiàn)代高速鐵路網(wǎng)，進(jìn)一步描繪了中國(guó)高速鐵路發(fā)展的美好藍(lán)圖。高速鐵路將連接主要城市群，基本連接省會(huì)城市和其他50萬人口以上大中型城市，形成以特大城市為中心覆蓋全國(guó)、以省會(huì)城市為支點(diǎn)覆蓋周邊的高速鐵路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)相鄰大中城市間1至4小時(shí)交通圈，城市群內(nèi)0.5至2小時(shí)交通圈。另外，在軌道交通建設(shè)的子領(lǐng)域里，城市軌道交通近年來亦表現(xiàn)亮眼。根據(jù)《2018年城市軌道交通行業(yè)統(tǒng)計(jì)報(bào)告》數(shù)據(jù)，截至2018年年底，中國(guó)大陸地區(qū)共35個(gè)城市開通運(yùn)營(yíng)城市軌道交通，共計(jì)185條線路，運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)度達(dá)5,761.4公里，年度新增運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度創(chuàng)歷史新高，達(dá)728.7公里。根據(jù)國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)一國(guó)的城鎮(zhèn)化率發(fā)展到一定水平，城市人口達(dá)到一定的飽和程度時(shí)，城市軌道交通開始迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)，城鎮(zhèn)化率在70%左右時(shí)地鐵建設(shè)進(jìn)入爆發(fā)期。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，我國(guó)2018年的常住人口城鎮(zhèn)化率僅為59.58%，尚有很大的發(fā)展空間。另外，作為地方政府拉動(dòng)內(nèi)需的重要舉措，城市軌道交通建設(shè)增速有望迎來進(jìn)一步提高。（3）高鐵以及城軌交通運(yùn)輸需求不斷增長(zhǎng)高速鐵路具有安全可靠、舒適快捷、運(yùn)力強(qiáng)大、全天候運(yùn)輸、綠色環(huán)保等比較優(yōu)勢(shì)，受到越來越多人們的青睞，正在改變中國(guó)人的出行方式，逐漸成為人們商務(wù)、旅游、探親等出行的首選。城市軌道交通方面，包括地鐵、輕軌在內(nèi)的城市軌道交通是城市公共交通的主干線，客流運(yùn)送的大動(dòng)脈，是城市的生命線工程，直接關(guān)系到城市居民的出行、工作、購(gòu)物和生活。并且，城市軌道交通是世界公認(rèn)的低能耗、少污染的“綠色交通”，是解決“城市病”的一把金鑰匙，對(duì)于實(shí)現(xiàn)城市的可持續(xù)發(fā)展具有非常重要的意義。隨著我國(guó)高速鐵路和城市軌道交通運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，國(guó)內(nèi)軌道交通車輛數(shù)量亦不斷增長(zhǎng)。伴隨著動(dòng)車組、城市軌道交通運(yùn)輸市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，軌道交通車輛配套產(chǎn)品市場(chǎng)需求也將持續(xù)提升。（4）借助“一帶一路”戰(zhàn)略的東風(fēng)，助推中國(guó)高鐵走出去鐵路是基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通和國(guó)際產(chǎn)能合作的重要領(lǐng)域。近年來，中國(guó)鐵路技術(shù)創(chuàng)新和建設(shè)發(fā)展取得顯著成就，行業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和影響力不斷增強(qiáng)，鐵路特別是高鐵已成為“一帶一路”建設(shè)的重要領(lǐng)域和中國(guó)高端裝備“走出去”的亮麗名片。與其他國(guó)家相比，中國(guó)高速鐵路具有技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、兼容性強(qiáng)和性價(jià)比高等特點(diǎn)，在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中具有相對(duì)的比較優(yōu)勢(shì)。通過中國(guó)高鐵技術(shù)的不斷創(chuàng)新和提高，中國(guó)已經(jīng)成為世界上少數(shù)幾個(gè)全面掌握高鐵完整技術(shù)的國(guó)家之一，積累了高鐵運(yùn)營(yíng)管理的豐富經(jīng)驗(yàn)。目前，我國(guó)正在構(gòu)建以“一帶一路”建設(shè)為重點(diǎn)的全面開放新格局，高速鐵路作為國(guó)際合作的重要領(lǐng)域和優(yōu)先方向。軌道交通裝備制造業(yè)屬于高端裝備制造業(yè)范疇，通過拓展全球視野，統(tǒng)籌國(guó)際國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)，強(qiáng)化與周邊國(guó)家互聯(lián)互通，加快高鐵“走出去”，打造中國(guó)高速鐵路技術(shù)、裝備、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)輸?shù)绕放?，以提升?guó)際影響力和競(jìng)爭(zhēng)力，為中國(guó)軌道交通裝備配套產(chǎn)品制造業(yè)帶來了前所未有的機(jī)遇。2、不利因素（1）受政策影響較大我國(guó)軌道交通產(chǎn)業(yè)的投資建設(shè)主要由政府進(jìn)行主導(dǎo)，如果未來宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)發(fā)生變化或者鐵路建設(shè)、運(yùn)營(yíng)過程中出現(xiàn)重大交通事故等意外因素，可能會(huì)導(dǎo)致國(guó)家對(duì)軌道交通產(chǎn)業(yè)的政策作出重大調(diào)整或出現(xiàn)未來鐵路投資建設(shè)進(jìn)度放緩，甚至鐵路投資規(guī)模出現(xiàn)大幅縮減的情形，從而對(duì)軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生不利影響。（2）關(guān)鍵設(shè)備的技術(shù)水平有待進(jìn)一步提高目前，我國(guó)在軌道交通車輛制造領(lǐng)域已經(jīng)達(dá)到了國(guó)際較為先進(jìn)的水平，但部分關(guān)鍵生產(chǎn)設(shè)備的技術(shù)水平與國(guó)際先進(jìn)水平仍存在一定差距，對(duì)我國(guó)軌道交通裝備行業(yè)走向國(guó)際市場(chǎng)存在一定影響。影響行業(yè)發(fā)展的有利不利因素1、有利因素（1）國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的支持軌道交通網(wǎng)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈、關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施和重大民生工程，是綜合交通運(yùn)輸體系的骨干和主要運(yùn)輸方式之一，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的地位和作用至關(guān)重要。軌道交通行業(yè)由于承載能力強(qiáng)，綜合效益高以及負(fù)面效果低等優(yōu)勢(shì)，成為我國(guó)現(xiàn)代化和城鎮(zhèn)化建設(shè)中的重要組成部分，受到國(guó)家政策大力的扶持?！吨袊?guó)制造2025》、《“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》、《國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要》、《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》、《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016）》、《軌道交通裝備關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化實(shí)施方案》、《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》等均將軌道交通裝備列入重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域，為推動(dòng)我國(guó)軌道交通裝備制造行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。（2）高鐵和城市軌道交通建設(shè)維持較高景氣受益于中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的全面提速和城市化率的快速提升，軌道交通建設(shè)經(jīng)歷了為期超過10年的高速發(fā)展，其中，高鐵爆發(fā)式發(fā)展貢獻(xiàn)了主要的增長(zhǎng)動(dòng)力。目前，中國(guó)已擁有全球最大規(guī)模的高鐵鐵路網(wǎng)和快速鐵路線。2016年7月，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)了新調(diào)整的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016）》。中國(guó)將建成以“八縱八橫”主通道為骨架、區(qū)域連接線銜接、城際鐵路補(bǔ)充的現(xiàn)代高速鐵路網(wǎng)，進(jìn)一步描繪了中國(guó)高速鐵路發(fā)展的美好藍(lán)圖。高速鐵路將連接主要城市群，基本連接省會(huì)城市和其他50萬人口以上大中型城市，形成以特大城市為中心覆蓋全國(guó)、以省會(huì)城市為支點(diǎn)覆蓋周邊的高速鐵路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)相鄰大中城市間1至4小時(shí)交通圈，城市群內(nèi)0.5至2小時(shí)交通圈。另外，在軌道交通建設(shè)的子領(lǐng)域里，城市軌道交通近年來亦表現(xiàn)亮眼。根據(jù)《2018年城市軌道交通行業(yè)統(tǒng)計(jì)報(bào)告》數(shù)據(jù)，截至2018年年底，中國(guó)大陸地區(qū)共35個(gè)城市開通運(yùn)營(yíng)城市軌道交通，共計(jì)185條線路，運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)度達(dá)5,761.4公里，年度新增運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度創(chuàng)歷史新高，達(dá)728.7公里。根據(jù)國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)一國(guó)的城鎮(zhèn)化率發(fā)展到一定水平，城市人口達(dá)到一定的飽和程度時(shí)，城市軌道交通開始迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)，城鎮(zhèn)化率在70%左右時(shí)地鐵建設(shè)進(jìn)入爆發(fā)期。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，我國(guó)2018年的常住人口城鎮(zhèn)化率僅為59.58%，尚有很大的發(fā)展空間。另外，作為地方政府拉動(dòng)內(nèi)需的重要舉措，城市軌道交通建設(shè)增速有望迎來進(jìn)一步提高。（3）高鐵以及城軌交通運(yùn)輸需求不斷增長(zhǎng)高速鐵路具有安全可靠、舒適快捷、運(yùn)力強(qiáng)大、全天候運(yùn)輸、綠色環(huán)保等比較優(yōu)勢(shì)，受到越來越多人們的青睞，正在改變中國(guó)人的出行方式，逐漸成為人們商務(wù)、旅游、探親等出行的首選。城市軌道交通方面，包括地鐵、輕軌在內(nèi)的城市軌道交通是城市公共交通的主干線，客流運(yùn)送的大動(dòng)脈，是城市的生命線工程，直接關(guān)系到城市居民的出行、工作、購(gòu)物和生活。并且，城市軌道交通是世界公認(rèn)的低能耗、少污染的“綠色交通”，是解決“城市病”的一把金鑰匙，對(duì)于實(shí)現(xiàn)城市的可持續(xù)發(fā)展具有非常重要的意義。隨著我國(guó)高速鐵路和城市軌道交通運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，國(guó)內(nèi)軌道交通車輛數(shù)量亦不斷增長(zhǎng)。伴隨著動(dòng)車組、城市軌道交通運(yùn)輸市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，軌道交通車輛配套產(chǎn)品市場(chǎng)需求也將持續(xù)提升。（4）借助“一帶一路”戰(zhàn)略的東風(fēng)，助推中國(guó)高鐵走出去鐵路是基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通和國(guó)際產(chǎn)能合作的重要領(lǐng)域。近年來，中國(guó)鐵路技術(shù)創(chuàng)新和建設(shè)發(fā)展取得顯著成就，行業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和影響力不斷增強(qiáng)，鐵路特別是高鐵已成為“一帶一路”建設(shè)的重要領(lǐng)域和中國(guó)高端裝備“走出去”的亮麗名片。與其他國(guó)家相比，中國(guó)高速鐵路具有技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、兼容性強(qiáng)和性價(jià)比高等特點(diǎn)，在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中具有相對(duì)的比較優(yōu)勢(shì)。通過中國(guó)高鐵技術(shù)的不斷創(chuàng)新和提高，中國(guó)已經(jīng)成為世界上少數(shù)幾個(gè)全面掌握高鐵完整技術(shù)的國(guó)家之一，積累了高鐵運(yùn)營(yíng)管理的豐富經(jīng)驗(yàn)。目前，我國(guó)正在構(gòu)建以“一帶一路”建設(shè)為重點(diǎn)的全面開放新格局，高速鐵路作為國(guó)際合作的重要領(lǐng)域和優(yōu)先方向。軌道交通裝備制造業(yè)屬于高端裝備制造業(yè)范疇，通過拓展全球視野，統(tǒng)籌國(guó)際國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)，強(qiáng)化與周邊國(guó)家互聯(lián)互通，加快高鐵“走出去”，打造中國(guó)高速鐵路技術(shù)、裝備、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)輸?shù)绕放疲蕴嵘龂?guó)際影響力和競(jìng)爭(zhēng)力，為中國(guó)軌道交通裝備配套產(chǎn)品制造業(yè)帶來了前所未有的機(jī)遇。2、不利因素（1）受政策影響較大我國(guó)軌道交通產(chǎn)業(yè)的投資建設(shè)主要由政府進(jìn)行主導(dǎo)，如果未來宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)發(fā)生變化或者鐵路建設(shè)、運(yùn)營(yíng)過程中出現(xiàn)重大交通事故等意外因素，可能會(huì)導(dǎo)致國(guó)家對(duì)軌道交通產(chǎn)業(yè)的政策作出重大調(diào)整或出現(xiàn)未來鐵路投資建設(shè)進(jìn)度放緩，甚至鐵路投資規(guī)模出現(xiàn)大幅縮減的情形，從而對(duì)軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生不利影響。（2）關(guān)鍵設(shè)備的技術(shù)水平有待進(jìn)一步提高目前，我國(guó)在軌道交通車輛制造領(lǐng)域已經(jīng)達(dá)到了國(guó)際較為先進(jìn)的水平，但部分關(guān)鍵生產(chǎn)設(shè)備的技術(shù)水平與國(guó)際先進(jìn)水平仍存在一定差距，對(duì)我國(guó)軌道交通裝備行業(yè)走向國(guó)際市場(chǎng)存在一定影響。我國(guó)軌道交通裝備行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r和趨勢(shì)1、我國(guó)軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展概況我國(guó)軌道交通裝備制造業(yè)經(jīng)歷60多年的發(fā)展，已經(jīng)形成了自主研發(fā)、配套完整、設(shè)備先進(jìn)、規(guī)模經(jīng)營(yíng)的軌道交通裝備制造體系，尤其是在近年來高速、重載、便捷、環(huán)保技術(shù)路線推進(jìn)下，高速動(dòng)車組和大功率機(jī)車取得了矚目的成績(jī)。軌道交通固定資產(chǎn)投資主要可以分為基本建設(shè)投資、設(shè)備購(gòu)置以及更新改造三部分。設(shè)備購(gòu)置投資包括動(dòng)車組、機(jī)車、客車、貨車等交通設(shè)備的采購(gòu)。隨著大規(guī)模軌道交通基礎(chǔ)建設(shè)的陸續(xù)完工交付并實(shí)現(xiàn)通車，必將帶動(dòng)大量的鐵路設(shè)備投資需求。2、我國(guó)軌道交通裝備行業(yè)市場(chǎng)需求分析軌道交通裝備是國(guó)家公共交通和大宗運(yùn)輸?shù)闹饕d體，屬高端裝備制造業(yè)，也是我國(guó)高端裝備“走出去”的重要代表?！吨袊?guó)制造2025》明確將先進(jìn)軌道交通裝備作為我國(guó)政府大力推動(dòng)的十大重點(diǎn)領(lǐng)域之一，力爭(zhēng)到2025年達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先地位或國(guó)際先進(jìn)水。由國(guó)家制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)戰(zhàn)略咨詢委員會(huì)發(fā)布的《<中國(guó)制造2025>重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線圖》對(duì)軌道交通裝備提出了目標(biāo)要求，軌道交通制造業(yè)將重點(diǎn)研制安全可靠、先進(jìn)成熟、節(jié)能環(huán)保的綠色智能譜系化產(chǎn)品，建立世界領(lǐng)先的現(xiàn)代軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)體系，實(shí)現(xiàn)全球化運(yùn)營(yíng)發(fā)展。到2020年軌道交通裝備研發(fā)能力和主導(dǎo)產(chǎn)品達(dá)到全球先進(jìn)水平，行業(yè)銷售產(chǎn)值超過6,500億元，重點(diǎn)產(chǎn)品進(jìn)入歐美發(fā)達(dá)國(guó)家；到2025年我國(guó)軌道交通裝備制造業(yè)形成完善的、具有持續(xù)創(chuàng)新能力的創(chuàng)新體系，在主要領(lǐng)域推行智能制造模式，主要產(chǎn)品達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，主導(dǎo)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)修訂，建成全球領(lǐng)先的現(xiàn)代化軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)體系，占據(jù)全球產(chǎn)業(yè)鏈的高端。國(guó)家在戰(zhàn)略層面對(duì)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展給予高度重視，為軌道交通裝備業(yè)務(wù)發(fā)展奠定了良好的宏觀環(huán)境基礎(chǔ)。在國(guó)家利好政策引導(dǎo)和市場(chǎng)強(qiáng)勁需求拉動(dòng)下，我國(guó)軌道交通裝備制造業(yè)正進(jìn)入高速成長(zhǎng)期。此外，我國(guó)政府正強(qiáng)有力推動(dòng)“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施，“一帶一路”沿線及輻射區(qū)域互聯(lián)互通工程建設(shè)將為我國(guó)軌道交通裝備制造業(yè)帶來可觀的市場(chǎng)需求。（1）高鐵新建線路帶來的市場(chǎng)需求“十二五”期末，我國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程、動(dòng)車組擁有量分別達(dá)到1.98萬公里、17,648輛，比“十一五”期末分別增加了1.47萬公里、13,240輛。截至2018年底，我國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程已達(dá)2.9萬公里，較2015年增長(zhǎng)46.18%；動(dòng)車組擁有量達(dá)到26,048輛，較2015年增長(zhǎng)47.60%。（2）現(xiàn)有線路加密帶來的需求除高速鐵路新線投入運(yùn)營(yíng)催生動(dòng)車組需求以外，既有線路加密也將帶動(dòng)車輛需求的快速增長(zhǎng)。高鐵因其舒適、快捷、準(zhǔn)點(diǎn)率高等特點(diǎn)，已成為人們出行首選的交通工具。負(fù)荷較重的高鐵線路通過增加動(dòng)車組密度擴(kuò)充運(yùn)輸能力，將帶來新的車輛需求。未來動(dòng)車組加密需求也將隨我國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)的逐步完善和運(yùn)營(yíng)密度的提高而增長(zhǎng)，成為推動(dòng)我國(guó)動(dòng)車組需求的另一重要因素。2014-2018年，我國(guó)動(dòng)車組配置密度從0.83輛/公里，逐年增加至0.90輛/公里，按照1輛/公里的配車密度來推算，在現(xiàn)有高鐵營(yíng)業(yè)里程2.9萬公里的基礎(chǔ)上，未來需要增加約2,900輛動(dòng)車組。（3）高鐵/動(dòng)車組檢修市場(chǎng)帶來的需求根據(jù)鐵路總公司《鐵路動(dòng)車組運(yùn)用維修規(guī)程》的規(guī)定，我國(guó)動(dòng)車組運(yùn)用維修采用以運(yùn)行公里周期為主、時(shí)間周期為輔的檢修模式。我國(guó)動(dòng)車組的檢修體制分為五個(gè)等級(jí)：一級(jí)和二級(jí)檢修為運(yùn)用檢修，在動(dòng)車所內(nèi)進(jìn)行，通常只需要更換故障件；三級(jí)、四級(jí)和五級(jí)檢修為高級(jí)檢修，在具備相應(yīng)車型檢修資質(zhì)的檢修單位進(jìn)行，三級(jí)檢修及四級(jí)修要求對(duì)動(dòng)車上重要部件及主系統(tǒng)進(jìn)行分解檢修，五級(jí)檢修則需要對(duì)動(dòng)車組解體并進(jìn)行全面的維修與更換部件，以達(dá)到新車的技術(shù)水平。以CRH380A動(dòng)車組為例，在全壽命周期內(nèi)約需進(jìn)行高級(jí)檢修15次，其中，三級(jí)修8次（60萬公里或1.5年），四級(jí)修4次（120萬公里或3年），五級(jí)修3次（240萬公里或6年），壽命周期內(nèi)維修成本約為新造成本的1.5倍左右。我國(guó)的動(dòng)車組車輛由于經(jīng)常遠(yuǎn)距離運(yùn)輸及高強(qiáng)度運(yùn)行，各級(jí)檢修環(huán)節(jié)往往會(huì)提前進(jìn)入。以京滬線CRH380A為例，一列車每天在京滬之間往返一次運(yùn)營(yíng)里程2,636公里，每月運(yùn)行時(shí)間21天計(jì)算（扣除可能的檢修時(shí)間），一年運(yùn)行的里程為66.4萬公里，這意味著不到一年即進(jìn)入三級(jí)檢修，運(yùn)營(yíng)兩年左右進(jìn)入四級(jí)檢修，不到四年進(jìn)入五級(jí)檢修。動(dòng)車組維保市場(chǎng)與動(dòng)車組保有量關(guān)系密切，我國(guó)動(dòng)車組保有量從2011年的6,792輛增長(zhǎng)至2018年的26,048輛，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為21.17%。隨著我國(guó)動(dòng)車組保有量的持續(xù)增長(zhǎng)，我國(guó)動(dòng)車組維保市場(chǎng)也將隨之增長(zhǎng)。據(jù)估計(jì)，我國(guó)動(dòng)車組開始規(guī)模投產(chǎn)十年后，即2017年后，大量在線的動(dòng)車組將需要五級(jí)檢修和二次五級(jí)檢修，由于五級(jí)檢修將對(duì)動(dòng)車組部件進(jìn)行大面積更換，維修市場(chǎng)將出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。（4）城市軌道交通帶來的需求“十二五”期間，我國(guó)軌道交通建成1,900公里以上，完成投資1.2萬億元?！笆濉睍r(shí)期，我國(guó)還要繼續(xù)加大城市軌道交通的發(fā)展力度，到2020年有望達(dá)到6,000公里。這意味著“十三五”期間，我國(guó)城市軌道交通將新增2,300公里以上。（5）國(guó)外軌道交通車輛的市場(chǎng)需求我國(guó)已是世界上高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、在建規(guī)模最大的國(guó)家，在鐵路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)等方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)水平已跨入世界先進(jìn)行列，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)則更為突出。通過實(shí)施高速鐵路走出去戰(zhàn)略，加速推進(jìn)中國(guó)高鐵標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際化，推動(dòng)跨國(guó)高鐵管理體制的建立，將大幅提升中國(guó)在國(guó)際高速鐵路領(lǐng)域的市場(chǎng)地位，為我國(guó)高鐵裝備帶來巨大的市場(chǎng)空間。目前，中國(guó)高鐵已成為我國(guó)政府外交的亮麗“名片”。公司基本情況公司基本信息1、公司名稱：xxx投資管理公司2、法定代表人：何xx3、注冊(cè)資本：1110萬元4、統(tǒng)一社會(huì)信用代碼：xxxxxxxxxxxxx5、登記機(jī)關(guān)：xxx市場(chǎng)監(jiān)督管理局6、成立日期：2015-8-57、營(yíng)業(yè)期限：2015-8-5至無固定期限8、注冊(cè)地址：xx市xx區(qū)xx9、經(jīng)營(yíng)范圍：從事軌道交通車輛配套產(chǎn)品相關(guān)業(yè)務(wù)（企業(yè)依法自主選擇經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目，開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后依批準(zhǔn)的內(nèi)容開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；不得從事本市產(chǎn)業(yè)政策禁止和限制類項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。）公司簡(jiǎn)介公司自成立以來，堅(jiān)持“品牌化、規(guī)模化、專業(yè)化”的發(fā)展道路。以人為本，強(qiáng)調(diào)服務(wù)，一直秉承“追求客戶最大滿意度”的原則。多年來公司堅(jiān)持不懈推進(jìn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和管理變革，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)持續(xù)、健康、快速發(fā)展。未來我司將繼續(xù)以“客戶第一，質(zhì)量第一，信譽(yù)第一”為原則，在產(chǎn)品質(zhì)量上精益求精，追求完美，對(duì)客戶以誠(chéng)相待，互動(dòng)雙贏。經(jīng)過多年的發(fā)展，公司擁有雄厚的技術(shù)實(shí)力，豐富的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)和可靠的產(chǎn)品質(zhì)量保證體系，綜合實(shí)力進(jìn)一步增強(qiáng)。公司將繼續(xù)提升供應(yīng)鏈構(gòu)建與管理、新技術(shù)新工藝新材料應(yīng)用研發(fā)。集團(tuán)成立至今，始終堅(jiān)持以人為本、質(zhì)量第一、自主創(chuàng)新、持續(xù)改進(jìn)，以技術(shù)領(lǐng)先求發(fā)展的方針。公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)（一）自主研發(fā)優(yōu)勢(shì)公司在各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域深入研究的同時(shí)，通過整合各平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建全產(chǎn)品系列，并不斷進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)，順應(yīng)行業(yè)一體化、集成創(chuàng)新的發(fā)展趨勢(shì)。通過多年積累，公司產(chǎn)品性能處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。公司多年來堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，不斷改進(jìn)和優(yōu)化產(chǎn)品性能，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)。公司結(jié)合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)客戶的個(gè)性化需求，不斷升級(jí)技術(shù)，充分體現(xiàn)了公司的持續(xù)創(chuàng)新能力。在不斷開發(fā)新產(chǎn)品的過程中，公司已有多項(xiàng)產(chǎn)品均為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。在注重新產(chǎn)品、新技術(shù)研發(fā)的同時(shí)，公司還十分重視自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)。（二）工藝和質(zhì)量控制優(yōu)勢(shì)公司進(jìn)口大量設(shè)備和檢測(cè)設(shè)備，有效提高了精度、生產(chǎn)效率，為產(chǎn)品研發(fā)與確保產(chǎn)品質(zhì)量奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。此外，公司是行業(yè)內(nèi)較早通過ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證的企業(yè)之一，公司產(chǎn)品根據(jù)市場(chǎng)及客戶需要通過了產(chǎn)品認(rèn)證，表明公司產(chǎn)品不僅滿足國(guó)內(nèi)高端客戶的要求，而且部分產(chǎn)品能夠與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌，能夠躋身于國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中。在日常生產(chǎn)中，公司嚴(yán)格按照質(zhì)量體系管理要求，不斷完善產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、檢驗(yàn)、客戶服務(wù)等流程，保證公司產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。（三）產(chǎn)品種類齊全優(yōu)勢(shì)公司不僅能滿足客戶對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品的需求，而且能根據(jù)客戶的個(gè)性化要求，定制生產(chǎn)規(guī)格、型號(hào)不同的產(chǎn)品。公司齊全的產(chǎn)品系列，完備的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，能夠?yàn)榭蛻籼峁┮徽臼椒?wù)。對(duì)公司來說，實(shí)現(xiàn)了對(duì)具有多種產(chǎn)品需求客戶的資源共享，拓展了銷售渠道，增加了客戶粘性。公司產(chǎn)品價(jià)格與國(guó)外同類產(chǎn)品相比有較強(qiáng)性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)起到了逐步替代進(jìn)口產(chǎn)品的作用。（四）營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)及服務(wù)優(yōu)勢(shì)根據(jù)公司產(chǎn)品服務(wù)的特點(diǎn)、客戶分布的地域特點(diǎn)，公司營(yíng)銷覆蓋了華南、華東、華北及東北等下游客戶較為集中的區(qū)域，并在歐美、日本、東南亞等國(guó)家和地區(qū)初步建立經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，及時(shí)了解客戶需求，為客戶提供貼身服務(wù)，達(dá)到快速響應(yīng)的效果。公司擁有一支行業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富的銷售團(tuán)隊(duì)，在各區(qū)域配備銷售人員，建立從市場(chǎng)調(diào)研、產(chǎn)品推廣、客戶管理、銷售管理到客戶服務(wù)的多維度銷售網(wǎng)絡(luò)體系。公司的服務(wù)覆蓋產(chǎn)品服務(wù)整個(gè)生命周期，公司多名銷售人員具有研發(fā)背景，可引導(dǎo)客戶的技術(shù)需求并為其提供解決方案，為客戶提供及時(shí)、深入的專業(yè)技術(shù)服務(wù)與支持。公司與經(jīng)銷商互利共贏，結(jié)成了長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，公司經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)較為穩(wěn)定，有利于深耕行業(yè)和區(qū)域市場(chǎng)，帶動(dòng)經(jīng)銷商共同成長(zhǎng)。公司主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年12月2019年12月2018年12月資產(chǎn)總額7116.175692.945337.13負(fù)債總額4262.583410.063196.93股東權(quán)益合計(jì)2853.592282.872140.19公司合并利潤(rùn)表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年度2019年度2018年度營(yíng)業(yè)收入24722.0719777.6618541.55營(yíng)業(yè)利潤(rùn)5050.944040.753788.20利潤(rùn)總額4442.153553.723331.61凈利潤(rùn)3331.612598.662398.76歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)3331.612598.662398.76核心人員介紹1、何xx，中國(guó)國(guó)籍，無永久境外居留權(quán)，1971年出生，本科學(xué)歷，中級(jí)會(huì)計(jì)師職稱。2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事。2003年11月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司財(cái)務(wù)經(jīng)理。2017年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、財(cái)務(wù)總監(jiān)。2、呂xx，中國(guó)國(guó)籍，1977年出生，本科學(xué)歷。2018年9月至今歷任公司辦公室主任，2017年8月至今任公司監(jiān)事。3、姜xx，1974年出生，研究生學(xué)歷。2002年6月至2006年8月就職于xxx有限責(zé)任公司；2006年8月至2011年3月，任xxx有限責(zé)任公司銷售部副經(jīng)理。2011年3月至今歷任公司監(jiān)事、銷售部副部長(zhǎng)、部長(zhǎng)；2019年8月至今任公司監(jiān)事會(huì)主席。4、湯xx，中國(guó)國(guó)籍，1976年出生，本科學(xué)歷。2003年5月至2011年9月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2003年11月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2004年4月至2011年9月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理。2018年3月起至今任公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理。5、李xx，1957年出生，大專學(xué)歷。1994年5月至2002年6月就職于xxx有限公司；2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事。2018年3月至今任公司董事。6、羅xx，中國(guó)國(guó)籍，無永久境外居留權(quán)，1958年出生，本科學(xué)歷，高級(jí)經(jīng)濟(jì)師職稱。1994年6月至2002年6月任xxx有限公司董事長(zhǎng)；2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)；2016年11月至今任xxx有限公司董事、經(jīng)理；2019年3月至今任公司董事。7、向xx，中國(guó)國(guó)籍，無永久境外居留權(quán)，1961年出生，本科學(xué)歷，高級(jí)工程師。2002年11月至今任xxx總經(jīng)理。2017年8月至今任公司獨(dú)立董事。8、鄧xx，中國(guó)國(guó)籍，1978年出生，本科學(xué)歷，中國(guó)注冊(cè)會(huì)計(jì)師。2015年9月至今任xxx有限公司董事、2015年9月至今任xxx有限公司董事。2019年1月至今任公司獨(dú)立董事。經(jīng)營(yíng)宗旨依據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)，自主開展各項(xiàng)業(yè)務(wù)，務(wù)實(shí)創(chuàng)新，開拓進(jìn)取，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量，改善經(jīng)營(yíng)管理，促進(jìn)企業(yè)持續(xù)、穩(wěn)定、健康發(fā)展，努力實(shí)現(xiàn)股東利益的最大化，促進(jìn)行業(yè)的快速發(fā)展。公司發(fā)展規(guī)劃根據(jù)公司的發(fā)展規(guī)劃，未來幾年內(nèi)公司的資產(chǎn)規(guī)模、業(yè)務(wù)規(guī)模、人員規(guī)模、資金運(yùn)用規(guī)模都將有較大幅度的增長(zhǎng)。隨著業(yè)務(wù)和規(guī)模的快速發(fā)展，公司的管理水平將面臨較大的考驗(yàn)，尤其在公司迅速擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模后，公司的組織結(jié)構(gòu)和管理體系將進(jìn)一步復(fù)雜化，在戰(zhàn)略規(guī)劃、組織設(shè)計(jì)、資源配置、營(yíng)銷策略、資金管理和內(nèi)部控制等問題上都將面對(duì)新的挑戰(zhàn)。另外，公司未來的迅速擴(kuò)張將對(duì)高級(jí)管理人才、營(yíng)銷人才、服務(wù)人才的引進(jìn)和培養(yǎng)提出更高要求，公司需進(jìn)一步提高管理應(yīng)對(duì)能力，才能保持持續(xù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)發(fā)展目標(biāo)。公司將采取多元化的融資方式，來滿足各項(xiàng)發(fā)展規(guī)劃的資金需求。在未來融資方面，公司將根據(jù)資金、市場(chǎng)的具體情況，擇時(shí)通過銀行貸款、配股、增發(fā)和發(fā)行可轉(zhuǎn)換債券等方式合理安排制定融資方案，進(jìn)一步優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)，籌集推動(dòng)公司發(fā)展所需資金。公司將加快對(duì)各方面優(yōu)秀人才的引進(jìn)和培養(yǎng)，同時(shí)加大對(duì)人才的資金投入并建立有效的激勵(lì)機(jī)制，確保公司發(fā)展規(guī)劃和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。一方面，公司將繼續(xù)加強(qiáng)員工培訓(xùn)，加快培育一批素質(zhì)高、業(yè)務(wù)強(qiáng)的營(yíng)銷人才、服務(wù)人才、管理人才；對(duì)營(yíng)銷人員進(jìn)行溝通與營(yíng)銷技巧方面的培訓(xùn)，對(duì)管理人員進(jìn)行現(xiàn)代企業(yè)管理方法的教育。另一方面，不斷引進(jìn)外部人才。對(duì)于行業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)杰出的高端人才，要加大引進(jìn)力度，保持核心人才的競(jìng)爭(zhēng)力。其三，逐步建立、完善包括直接物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)、職業(yè)生涯規(guī)劃、長(zhǎng)期股權(quán)激勵(lì)等多層次的激勵(lì)機(jī)制，充分調(diào)動(dòng)員工的積極性、創(chuàng)造性，提升員工對(duì)企業(yè)的忠誠(chéng)度。公司將嚴(yán)格按照《公司法》等法律法規(guī)對(duì)公司的要求規(guī)范運(yùn)作，持續(xù)完善公司的法人治理結(jié)構(gòu)，建立適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)制度要求的決策和用人機(jī)制，充分發(fā)揮董事會(huì)在重大決策、選擇經(jīng)理人員等方面的作用。公司將進(jìn)一步完善內(nèi)部決策程序和內(nèi)部控制制度，強(qiáng)化各項(xiàng)決策的科學(xué)性和透明度，保證財(cái)務(wù)運(yùn)作合理、合法、有效。公司將根據(jù)客觀條件和自身業(yè)務(wù)的變化，及時(shí)調(diào)整組織結(jié)構(gòu)和促進(jìn)公司的機(jī)制創(chuàng)新。法人治理股東權(quán)利及義務(wù)股東按其所持有股份的種類享有權(quán)利，承擔(dān)義務(wù)；持有同一種類股份的股東，享有同等權(quán)利，承擔(dān)同種義務(wù)。股東為單位的，股東單位內(nèi)部對(duì)公司收購(gòu)、出售資產(chǎn)、對(duì)外擔(dān)保、對(duì)外投資等事項(xiàng)的決策有相關(guān)規(guī)定的，公司不得以股東單位決策程序取代公司的決策程序，公司應(yīng)依據(jù)公司章程及公司制定的相關(guān)制度確定決策程序。股東單位可自行履行內(nèi)部審批流程后由其代表依據(jù)《公司法》、公司章程及公司相關(guān)制度參與公司相關(guān)事項(xiàng)的審議、表決與決策。1、公司股東享有下列權(quán)利：（1）依照其所持有的股份份額獲得股利和其他形式的利益分配；（2）依法請(qǐng)求、召集、主持、參加或者委派股東代理人參加股東大會(huì)并行使相應(yīng)的表決權(quán)；（3）對(duì)公司的經(jīng)營(yíng)行為進(jìn)行監(jiān)督，提出建議或者質(zhì)詢；（4）依照法律、行政法規(guī)及公司章程的規(guī)定轉(zhuǎn)讓、贈(zèng)與或質(zhì)押其所持有的股份；（5）查閱公司章程、股東名冊(cè)、股東大會(huì)會(huì)議記錄、董事會(huì)會(huì)議決議、監(jiān)事會(huì)會(huì)議決議和財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)告；2、股東提出查閱前條所述有關(guān)信息或索取資料的，應(yīng)當(dāng)向公司提供證明其持有公司股份的種類以及持股數(shù)量的書面文件，公司經(jīng)核實(shí)股東身份后按照股東的要求予以提供。但相關(guān)信息及資料涉及公司未公開的重大信息的情況除外。3、公司股東大會(huì)、董事會(huì)的決議內(nèi)容違反法律、行政法規(guī)的，股東有權(quán)請(qǐng)求人民法院認(rèn)定無效。股東大會(huì)、董事會(huì)的會(huì)議召集程序、表決方式違反法律、行政法規(guī)或者本章程，或者決議內(nèi)容違反本章程的，股東有權(quán)自決議作出之日起60日內(nèi)，請(qǐng)求人民法院撤銷。公司根據(jù)股東大會(huì)、董事會(huì)決議已辦理變更登記的，人民法院宣告該決議無效或者撤銷該決議后，公司應(yīng)當(dāng)向公司登記機(jī)關(guān)申請(qǐng)撤銷變更登記。4、公司股東承擔(dān)下列義務(wù)：（1）遵守法律、行政法規(guī)和本章程；（2）依其所認(rèn)購(gòu)的股份和入股方式繳納股金；（3）除法律、法規(guī)規(guī)定的情形外，不得退股；（4）不得濫用股東權(quán)利損害公司或者其他股東的利益；不得濫用公司法人獨(dú)立地位和股東有限責(zé)任損害公司債權(quán)人的利益；5、持有公司5%以上有表決權(quán)股份的股東，將其持有的股份進(jìn)行質(zhì)押的，應(yīng)當(dāng)自該事實(shí)發(fā)生當(dāng)日，向公司作出書面報(bào)告。6、公司的股東或?qū)嶋H控制人不得占用或轉(zhuǎn)移公司資金、資產(chǎn)及其他資源。如果存在股東占用或轉(zhuǎn)移公司資金、資產(chǎn)及其他資源情況的，公司應(yīng)當(dāng)扣減該股東所應(yīng)分配的紅利，以償還被其占用或者轉(zhuǎn)移的資金、資產(chǎn)及其他資源?？毓晒蓶|發(fā)生上述情況時(shí)，公司應(yīng)立即申請(qǐng)司法系統(tǒng)凍結(jié)控股股東持有公司的股份?？毓晒蓶|若不能以現(xiàn)金清償占用或轉(zhuǎn)移的公司資金、資產(chǎn)及其他資源的，公司應(yīng)通過變現(xiàn)司法凍結(jié)的股份清償。公司董事、監(jiān)事、高級(jí)管理人員負(fù)有維護(hù)公司資金、資產(chǎn)及其他資源安全的法定義務(wù)，不得侵占公司資金、資產(chǎn)及其他資源或協(xié)助、縱容控股股東及其附屬企業(yè)侵占公司資金、資產(chǎn)及其他資源。公司董事、監(jiān)事、高級(jí)管理人員違反上述規(guī)定，給公司造成損失的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。造成嚴(yán)重后果的，公司董事會(huì)對(duì)于負(fù)有直接責(zé)任的高級(jí)管理人員予以解除聘職，對(duì)于負(fù)有直接責(zé)任的董事、監(jiān)事，應(yīng)當(dāng)提請(qǐng)股東大會(huì)予以罷免。公司還有權(quán)視其情節(jié)輕重對(duì)直接責(zé)任人追究法律責(zé)任。7、公司的控股股東、實(shí)際控制人及其他關(guān)聯(lián)方不得利用其關(guān)聯(lián)關(guān)系損害公司利益，不得占用或轉(zhuǎn)移公司資金、資產(chǎn)及其他資源。違反規(guī)定，給公司造成損失的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。公司的控股股東、實(shí)際控制人及其控制的企業(yè)不得以下列任何方式占用公司資金、損害公司及其他股東的合法權(quán)益，不得利用其控制地位損害公司及其他股東的利益：（1）公司為控股股東、實(shí)際控制人及其控制的企業(yè)墊付工資、福利、保險(xiǎn)、廣告等費(fèi)用和其他支出；（2）公司代控股股東、實(shí)際控制人及其控制的企業(yè)償還債務(wù)；（3）有償或者無償、直接或者間接地從公司拆借資金給控股股東、實(shí)際控制人及其控制的企業(yè)；（4）不及時(shí)償還公司承擔(dān)控股股東、實(shí)際控制人及其控制的企業(yè)的擔(dān)保責(zé)任而形成的債務(wù)；（5）公司在沒有商品或者勞務(wù)對(duì)價(jià)情況下提供給控股股東、實(shí)際控制人及其控制的企業(yè)使用資金；8、控股股東、實(shí)際控制人及其控制的企業(yè)不得在公司掛牌后新增同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。9、公司股東、實(shí)際控制人、收購(gòu)人應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定履行信息披露義務(wù)，及時(shí)披露公司控制權(quán)變更、權(quán)益變動(dòng)和其他重大事項(xiàng)，并保證披露的信息真實(shí)、準(zhǔn)確、完整，不得有虛假記載、誤導(dǎo)性陳述或者重大遺漏。公司股東、實(shí)際控制人、收購(gòu)人應(yīng)當(dāng)積極配合公司履行信息披露義務(wù)，不得要求或者協(xié)助公司隱瞞重要信息。10、公司股東、實(shí)際控制人及其他知情人員在相關(guān)信息披露前負(fù)有保密義務(wù)，不得利用公司未公開的重大信息謀取利益，不得進(jìn)行內(nèi)幕交易、操縱市場(chǎng)或者其他欺詐活動(dòng)。11、通過接受委托或者信托等方式持有或?qū)嶋H控制的股份達(dá)到5%以上的股東或者實(shí)際控制人，應(yīng)當(dāng)及時(shí)將委托人情況告知公司，配合公司履行信息披露義務(wù)。12、公司控股股東、實(shí)際控制人及其一致行動(dòng)人轉(zhuǎn)讓控制權(quán)的，應(yīng)當(dāng)公平合理，不得損害公司和其他股東的合法權(quán)益?？毓晒蓶|、實(shí)際控制人及其一致行動(dòng)人轉(zhuǎn)讓控制權(quán)時(shí)存在下列情形的，應(yīng)當(dāng)在轉(zhuǎn)讓前予以解決：（1）違規(guī)占用公司資金；（2）未清償對(duì)公司債務(wù)或者未解除公司為其提供的擔(dān)保；（3）對(duì)公司或者其他股東的承諾未履行完畢；（4）對(duì)公司或者中小股東利益存在重大不利影響的其他事項(xiàng)。董事1、公司設(shè)董事會(huì)，對(duì)股東大會(huì)負(fù)責(zé)。2、董事會(huì)由5名董事組成，包括2名獨(dú)立董事。董事會(huì)中設(shè)董事長(zhǎng)1名，副董事長(zhǎng)1名。3、董事會(huì)行使下列職權(quán)：（1）召集股東大會(huì)，并向股東大會(huì)報(bào)告工作；（2）執(zhí)行股東大會(huì)的決議；（3）決定公司的經(jīng)營(yíng)計(jì)劃和投資方案；（4）制訂公司的年度財(cái)務(wù)預(yù)算方案、決算方案；（5）制訂公司的利潤(rùn)分配方案和彌補(bǔ)虧損方案；（6）擬訂公司重大收購(gòu)、收購(gòu)本公司股票或者合并、分立、解散及變更公司形式的方案；（7）在股東大會(huì)授權(quán)范圍內(nèi)，決定公司對(duì)外投資、收購(gòu)出售資產(chǎn)、資產(chǎn)抵押、對(duì)外擔(dān)保事項(xiàng)、委托理財(cái)、關(guān)聯(lián)交易等事項(xiàng)；（8）決定公司內(nèi)部管理機(jī)構(gòu)的設(shè)置；（9）聘任或者解聘公司總裁、董事會(huì)秘書；根據(jù)總裁的提名，聘任或者解聘公司副總裁、財(cái)務(wù)總監(jiān)等高級(jí)管理人員，并決定其報(bào)酬事項(xiàng)和獎(jiǎng)懲事項(xiàng)；（10）制訂公司的基本管理制度；（11）制訂本章程的修改方案；（12）管理公司信息披露事項(xiàng)；（13）向股東大會(huì)提請(qǐng)聘請(qǐng)或更換為公司審計(jì)的會(huì)計(jì)師事務(wù)所；（14）聽取公司總裁的工作匯報(bào)并檢查總裁的工作；（15）法律、行政法規(guī)、部門規(guī)章或本章程授予的其他職權(quán)。4、公司董事會(huì)應(yīng)當(dāng)就注冊(cè)會(huì)計(jì)師對(duì)公司財(cái)務(wù)報(bào)告出具的非標(biāo)準(zhǔn)審計(jì)意見向股東大會(huì)作出說明。5、董事會(huì)制定董事會(huì)議事規(guī)則，以確保董事會(huì)落實(shí)股東大會(huì)決議，提高工作效率，保證科學(xué)決策。6、董事會(huì)應(yīng)當(dāng)確定對(duì)外投資、收購(gòu)出售資產(chǎn)、資產(chǎn)抵押、對(duì)外擔(dān)保事項(xiàng)、委托理財(cái)、關(guān)聯(lián)交易的權(quán)限，建立嚴(yán)格的審查和決策程序；重大投資項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)專家、專業(yè)人員進(jìn)行評(píng)審，并報(bào)股東大會(huì)批準(zhǔn)。董事會(huì)可根據(jù)公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的實(shí)際情況，決定一年內(nèi)公司最近一期經(jīng)審計(jì)總資產(chǎn)30%以下的購(gòu)買或出售資產(chǎn)，決定一年內(nèi)公司最近一期經(jīng)審計(jì)凈資產(chǎn)的50%以下的對(duì)外投資、委托理財(cái)、資產(chǎn)抵押（不含對(duì)外擔(dān)保）。決定一年內(nèi)未達(dá)到本章程規(guī)定提交股東大會(huì)審議標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)外擔(dān)保。決定一年內(nèi)公司最近一期經(jīng)審計(jì)凈資產(chǎn)1%至5%且交易金額在300萬元至3000萬元的關(guān)聯(lián)交易。7、董事長(zhǎng)和副董事長(zhǎng)由董事會(huì)以全體董事的過半數(shù)選舉產(chǎn)生。8、董事長(zhǎng)行使下列職權(quán)：（1）主持股東大會(huì)和召集、主持董事會(huì)會(huì)議；（2）督促、檢查董事會(huì)決議的執(zhí)行；（3）簽署董事會(huì)重要文件和其他應(yīng)由公司法定代表人簽署的其他文件；（4）行使法定代表人的職權(quán)；（5）在發(fā)生特大自然災(zāi)害等不可抗力的緊急情況下，對(duì)公司事務(wù)行使符合法律規(guī)定和公司利益的特別處置權(quán)，并在事后向公司董事會(huì)和股東大會(huì)報(bào)告；（6）董事會(huì)授予的其他職權(quán)。9、公司副董事長(zhǎng)協(xié)助董事長(zhǎng)工作，董事長(zhǎng)不能履行職務(wù)或者不履行職務(wù)的，由副董事長(zhǎng)履行董事長(zhǎng)職務(wù)；副董事長(zhǎng)不能履行職務(wù)或者不履行職務(wù)的，由半數(shù)以上董事共同推舉一名董事履行職務(wù)。10、董事會(huì)每年至少召開兩次會(huì)議，由董事長(zhǎng)召集，于會(huì)議召開10日前以書面形式通知全體董事和監(jiān)事。11、代表1/10以上表決權(quán)的股東、1/3以上董事或者監(jiān)事會(huì)，可以提議召開董事會(huì)臨時(shí)會(huì)議。董事長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)自接到提議后10日內(nèi)，召集和主持董事會(huì)會(huì)議。12、董事會(huì)召開臨時(shí)董事會(huì)會(huì)議的通知方式為：電話、傳真、郵件等；通知時(shí)限為：3日。13、董事會(huì)會(huì)議通知包括以下內(nèi)容：（1）會(huì)議日期和地點(diǎn)；（2）會(huì)議期限；（3）事由及議題；（4）發(fā)出通知的日期。14、董事會(huì)會(huì)議應(yīng)有過半數(shù)的董事出席方可舉行。董事會(huì)作出決議，必須經(jīng)全體董事的過半數(shù)通過。董事會(huì)決議的表決，實(shí)行一人一票。15、董事與董事會(huì)會(huì)議決議事項(xiàng)所涉及的企業(yè)有關(guān)聯(lián)關(guān)系的，不得對(duì)該項(xiàng)決議行使表決權(quán)，也不得代理其他董事行使表決權(quán)。該董事會(huì)會(huì)議由過半數(shù)的無關(guān)聯(lián)關(guān)系董事出席即可舉行，董事會(huì)會(huì)議所作決議須經(jīng)無關(guān)聯(lián)關(guān)系董事過半數(shù)通過。出席董事會(huì)的無關(guān)聯(lián)董事人數(shù)不足3人的，應(yīng)將該事項(xiàng)提交股東大會(huì)審議。審議涉及關(guān)聯(lián)交易的議案時(shí)，如選擇反對(duì)或贊成的董事人數(shù)相等時(shí)，應(yīng)將該提案提交公司股東大會(huì)審議。16、董事會(huì)決議表決方式為：舉手表決或投票表決。董事會(huì)會(huì)議在保障董事充分表達(dá)意見的前提下，可以用通訊方式進(jìn)行并以傳真方式或其他書面方式作出決議，并由參會(huì)董事簽字。17、董事會(huì)會(huì)議，應(yīng)由董事本人出席；董事因故不能出席，可以書面委托其他董事代為出席，委托書中應(yīng)載明代理人的姓名，代理事項(xiàng)、授權(quán)范圍和有效期限，并由委托人簽名或蓋章。代為出席會(huì)議的董事應(yīng)當(dāng)在授權(quán)范圍內(nèi)行使董事的權(quán)利。董事未出席董事會(huì)會(huì)議，亦未委托代表出席的，視為放棄在該次會(huì)議上的投票權(quán)。18、董事會(huì)應(yīng)當(dāng)對(duì)會(huì)議所議事項(xiàng)的決定做成會(huì)議記錄，出席會(huì)議的董事應(yīng)當(dāng)在會(huì)議記錄上簽名。董事會(huì)會(huì)議記錄作為公司檔案保存，保存期限10年。19、董事會(huì)會(huì)議記錄包括以下內(nèi)容：（1）會(huì)議召開的日期、地點(diǎn)和召集人姓名；（2）出席董事的姓名以及受他人委托出席董事會(huì)的董事（代理人）姓名；（3）會(huì)議議程；（4）董事發(fā)言要點(diǎn)；（5）每一決議事項(xiàng)的表決方式和結(jié)果（表決結(jié)果應(yīng)載明贊成、反對(duì)或棄權(quán)的票數(shù)）。高級(jí)管理人員1、公司設(shè)總經(jīng)理1名，由董事會(huì)聘任或解聘。公司設(shè)副總經(jīng)理3名，由董事會(huì)聘任或解聘。公司總經(jīng)理、副總經(jīng)理、財(cái)務(wù)總監(jiān)為公司高級(jí)管理人員。2、本章程關(guān)于不得擔(dān)任董事的情形，同時(shí)適用于高級(jí)管理人員。本章程關(guān)于董事的忠實(shí)義務(wù)和關(guān)于勤勉義務(wù)的規(guī)定，同時(shí)適用于高級(jí)管理人員。3、在公司控股股東、實(shí)際控制人單位擔(dān)任除董事、監(jiān)事以外其他職務(wù)的人員，不得擔(dān)任公司的高級(jí)管理人員。4、總經(jīng)理每屆任期3年，總經(jīng)理連聘可以連任。5、總經(jīng)理對(duì)董事會(huì)負(fù)責(zé)，行使下列職權(quán)：（1）主持公司的經(jīng)營(yíng)管理工作，組織實(shí)施董事會(huì)的決議，并向董事會(huì)報(bào)告工作；（2）組織實(shí)施公司年度經(jīng)營(yíng)計(jì)劃和投資方案；（3）擬訂公司內(nèi)部管理機(jī)構(gòu)設(shè)置方案；（4）擬訂公司的基本管理制度；（5）制定公司的具體規(guī)章；（6）提請(qǐng)董事會(huì)聘任或者解聘公司副總經(jīng)理、財(cái)務(wù)總監(jiān)；（7）決定聘任或者解聘除應(yīng)由董事會(huì)聘任或者解聘以外的負(fù)責(zé)管理人員；（8）擬定公司職工的工資、福利、獎(jiǎng)懲，決定公司職工的聘用和解聘；（9）《公司章程》或董事會(huì)授予的其他職權(quán)。總經(jīng)理列席董事會(huì)會(huì)議。6、總經(jīng)理應(yīng)制訂總經(jīng)理工作細(xì)則，報(bào)董事會(huì)批準(zhǔn)后實(shí)施。7、總經(jīng)理工作細(xì)則包括下列內(nèi)容：（1）總經(jīng)理會(huì)議召開的條件、程序和參加的人員；（2）總經(jīng)理及其他高級(jí)管理人員各自具體的職責(zé)及其分工；（3）公司資金、資產(chǎn)運(yùn)用，簽訂重大合同的權(quán)限，以及向董事會(huì)、監(jiān)事會(huì)的報(bào)告制度；（4）董事會(huì)認(rèn)為必要的其他事項(xiàng)。8、總經(jīng)理可以在任期屆滿以前提出辭職。有關(guān)總經(jīng)理辭職的具體程序和辦法由總經(jīng)理與公司之間的勞務(wù)合同規(guī)定。9、副總經(jīng)理由總經(jīng)理提名，經(jīng)董事會(huì)聘任或解聘。副總經(jīng)理協(xié)助總經(jīng)理開展公司的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等經(jīng)營(yíng)工作，對(duì)總經(jīng)理負(fù)責(zé)。10、高級(jí)管理人員執(zhí)行公司職務(wù)時(shí)違反法律、行政法規(guī)、部門規(guī)章或本章程的規(guī)定，給公司造成損失的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。監(jiān)事1、監(jiān)事由股東代表和公司職工代表擔(dān)任。公司職工代表擔(dān)任的監(jiān)事不得少于監(jiān)事人數(shù)的三分之一。監(jiān)事應(yīng)具有法律、會(huì)計(jì)等方面的專業(yè)知識(shí)或工作經(jīng)驗(yàn)。2、本章程規(guī)定的不得擔(dān)任董事的情形，同時(shí)適用于監(jiān)事。董事、高級(jí)管理人員及其配偶和直系親屬在公司董事、高級(jí)管理人員任職期間不得擔(dān)任公司監(jiān)事。3、監(jiān)事應(yīng)當(dāng)遵守法律、行政法規(guī)和本章程的規(guī)定，對(duì)公司負(fù)有忠實(shí)義務(wù)和勤勉義務(wù)，不得利用職權(quán)收受賄賂或者其他非法收入，不得侵占公司的財(cái)產(chǎn)。4、監(jiān)事每屆任期三年。監(jiān)事任期屆滿，連選可以連任。監(jiān)事任期屆滿未及時(shí)改選，或者監(jiān)事在任期內(nèi)辭職導(dǎo)致監(jiān)事會(huì)成員低于法定人數(shù)的，在改選出的監(jiān)事就任前，原監(jiān)事仍應(yīng)當(dāng)依照法律、行政法規(guī)和本章程的規(guī)定，履行監(jiān)事職務(wù)。5、監(jiān)事應(yīng)當(dāng)保證公司披露的信息真實(shí)、準(zhǔn)確、完整。6、監(jiān)事可以列席董事會(huì)會(huì)議，并對(duì)董事會(huì)決議事項(xiàng)提出質(zhì)詢或者建議。7、監(jiān)事不得利用其關(guān)聯(lián)關(guān)系損害公司利益，若給公司造成損失的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。8、監(jiān)事執(zhí)行公司職務(wù)時(shí)違反法律、行政法規(guī)、部門規(guī)章或本章程的規(guī)定，給公司造成損失的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。監(jiān)事連續(xù)兩次不能親自出席監(jiān)事會(huì)會(huì)議的，視為不能履行職責(zé)，股東大會(huì)或職工代表大會(huì)應(yīng)當(dāng)予以撤換SWOT分析優(yōu)勢(shì)分析（S）（一）自主研發(fā)優(yōu)勢(shì)公司在各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域深入研究的同時(shí)，通過整合各平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建全產(chǎn)品系列，并不斷進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)，順應(yīng)行業(yè)一體化、集成創(chuàng)新的發(fā)展趨勢(shì)。通過多年積累，公司產(chǎn)品性能處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。公司多年來堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，不斷改進(jìn)和優(yōu)化產(chǎn)品性能，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)。公司結(jié)合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)客戶的個(gè)性化需求，不斷升級(jí)技術(shù)，充分體現(xiàn)了公司的持續(xù)創(chuàng)新能力。在不斷開發(fā)新產(chǎn)品的過程中，公司已有多項(xiàng)產(chǎn)品均為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。在注重新產(chǎn)品、新技術(shù)研發(fā)的同時(shí)，公司還十分重視自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)。（二）工藝和質(zhì)量控制優(yōu)勢(shì)公司進(jìn)口大量設(shè)備和檢測(cè)設(shè)備，有效提高了精度、生產(chǎn)效率，為產(chǎn)品研發(fā)與確保產(chǎn)品質(zhì)量奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。此外，公司是行業(yè)內(nèi)較早通過ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證的企業(yè)之一，公司產(chǎn)品根據(jù)市場(chǎng)及客戶需要通過了產(chǎn)品認(rèn)證，表明公司產(chǎn)品不僅滿足國(guó)內(nèi)高端客戶的要求，而且部分產(chǎn)品能夠與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌，能夠躋身于國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中。在日常生產(chǎn)中，公司嚴(yán)格按照質(zhì)量體系管理要求，不斷完善產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、檢驗(yàn)、客戶服務(wù)等流程，保證公司產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。（三）產(chǎn)品種類齊全優(yōu)勢(shì)公司不僅能滿足客戶對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品的需求，而且能根據(jù)客戶的個(gè)性化要求，定制生產(chǎn)規(guī)格、型號(hào)不同的產(chǎn)品。公司齊全的產(chǎn)品系列，完備的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，能夠?yàn)榭蛻籼峁┮徽臼椒?wù)。對(duì)公司來說，實(shí)現(xiàn)了對(duì)具有多種產(chǎn)品需求客戶的資源共享，拓展了銷售渠道，增加了客戶粘性。公司產(chǎn)品價(jià)格與國(guó)外同類產(chǎn)品相比有較強(qiáng)性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)起到了逐步替代進(jìn)口產(chǎn)品的作用。（四）營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)及服務(wù)優(yōu)勢(shì)根據(jù)公司產(chǎn)品服務(wù)的特點(diǎn)、客戶分布的地域特點(diǎn)，公司營(yíng)銷覆蓋了華南、華東、華北及東北等下游客戶較為集中的區(qū)域，并在歐美、日本、東南亞等國(guó)家和地區(qū)初步建立經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，及時(shí)了解客戶需求，為客戶提供貼身服務(wù)，達(dá)到快速響應(yīng)的效果。公司擁有一支行業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富的銷售團(tuán)隊(duì)，在各區(qū)域配備銷售人員，建立從市場(chǎng)調(diào)研、產(chǎn)品推廣、客戶管理、銷售管理到客戶服務(wù)的多維度銷售網(wǎng)絡(luò)體系。公司的服務(wù)覆蓋產(chǎn)品服務(wù)整個(gè)生命周期，公司多名銷售人員具有研發(fā)背景，可引導(dǎo)客戶的技術(shù)需求并為其提供解決方案，為客戶提供及時(shí)、深入的專業(yè)技術(shù)服務(wù)與支持。公司與經(jīng)銷商互利共贏，結(jié)成了長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，公司經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)較為穩(wěn)定，有利于深耕行業(yè)和區(qū)域市場(chǎng)，帶動(dòng)經(jīng)銷商共同成長(zhǎng)。劣勢(shì)分析（W）（一）資本實(shí)力相對(duì)不足近年來，隨著公司訂單迅速增加，生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，各類產(chǎn)品市場(chǎng)逐步打開，公司對(duì)流動(dòng)資金需求增大；隨著產(chǎn)品技術(shù)水平的提升，公司對(duì)先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備及研發(fā)項(xiàng)目的投資需求也持續(xù)增加。公司規(guī)模和業(yè)務(wù)的不斷擴(kuò)大對(duì)公司的資本實(shí)力提出了更高的要求。公司急需改變以往主要靠自有資金的發(fā)展模式，轉(zhuǎn)向利用多種融資方式相結(jié)合模式，以求增強(qiáng)資本實(shí)力，更進(jìn)一步地?cái)U(kuò)大產(chǎn)能、自主創(chuàng)新、持續(xù)發(fā)展。（二）規(guī)模效益不明顯歷經(jīng)多年發(fā)展，行業(yè)整合不斷加速。公司已在同行業(yè)企業(yè)中占據(jù)了較為優(yōu)勢(shì)的市場(chǎng)地位。但與行業(yè)的龍頭廠商相比，公司的規(guī)模效益仍存在提升空間。因此，公司擬通過加大優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目投資，擴(kuò)大產(chǎn)能規(guī)模，促進(jìn)公司向規(guī)模經(jīng)濟(jì)化方向進(jìn)一步發(fā)展。機(jī)會(huì)分析（O）（一）符合我國(guó)相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策和發(fā)展規(guī)劃近年來，我國(guó)為推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)，先后出臺(tái)了多項(xiàng)發(fā)展規(guī)劃或產(chǎn)業(yè)政策支持行業(yè)發(fā)展。政策的出臺(tái)鼓勵(lì)行業(yè)開展新材料、新工藝、新產(chǎn)品的研發(fā)，促進(jìn)行業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)，有利于本行業(yè)健康快速發(fā)展。（二）項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)前景廣闊廣闊的終端消費(fèi)市場(chǎng)及逐步升級(jí)的消費(fèi)需求都將促進(jìn)行業(yè)持續(xù)增長(zhǎng)。（三）公司具備成熟的生產(chǎn)技術(shù)及管理經(jīng)驗(yàn)公司經(jīng)過多年的技術(shù)改造和工藝研發(fā)，公司已經(jīng)建立了豐富完整的產(chǎn)品生產(chǎn)線，配備了行業(yè)先進(jìn)的染整設(shè)備，形成了門類齊全、品種豐富的工藝，可為客戶提供一體化染整綜合服務(wù)。公司通過自主培養(yǎng)和外部引進(jìn)等方式，建立了一支團(tuán)結(jié)進(jìn)取的核心管理團(tuán)隊(duì)，形成了穩(wěn)定高效的核心管理架構(gòu)。公司管理團(tuán)隊(duì)對(duì)行業(yè)的品牌建設(shè)、營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)管理、人才管理等均有深入的理解，能夠及時(shí)根據(jù)客戶需求和市場(chǎng)變化對(duì)公司戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)進(jìn)行調(diào)整，為公司穩(wěn)健、快速發(fā)展提供了有力保障。（四）建設(shè)條件良好本項(xiàng)目主要基于公司現(xiàn)有研發(fā)條件與基礎(chǔ)，根據(jù)公司發(fā)展戰(zhàn)略的要求，通過對(duì)研發(fā)測(cè)試環(huán)境的提升改造，形成集科研、開發(fā)、檢測(cè)試驗(yàn)、新產(chǎn)品測(cè)試于一體的研發(fā)中心，項(xiàng)目各項(xiàng)建設(shè)條件已落實(shí)，工程技術(shù)方案切實(shí)可行，本項(xiàng)目的實(shí)施有利于全面提高公司的技術(shù)研發(fā)能力，具備實(shí)施的可行性。威脅分析（T）（一）市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)1、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)目前我國(guó)相關(guān)行業(yè)內(nèi)企業(yè)數(shù)量較多且絕大多數(shù)為中小型企業(yè)，市場(chǎng)化程度較高、產(chǎn)業(yè)集中度低、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較為激烈。相關(guān)行業(yè)的重要技術(shù)支撐正在不斷轉(zhuǎn)變發(fā)展思路，向高質(zhì)量發(fā)展邁進(jìn)，同時(shí)隨著國(guó)家對(duì)相關(guān)行業(yè)整治力度加強(qiáng)，環(huán)保要求進(jìn)一步提升，行業(yè)內(nèi)主要企業(yè)都在依靠科技進(jìn)步、管理創(chuàng)新、節(jié)能減排來推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，并呈現(xiàn)資源向優(yōu)勢(shì)企業(yè)不斷集中的趨勢(shì)，在一定程度上加劇了相關(guān)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)。若公司未來不能進(jìn)一步提升品牌影響力和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，公司的業(yè)務(wù)和經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)將會(huì)受到不利影響。2、原材料及能源價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)若未來原材料及能源采購(gòu)價(jià)格發(fā)生較大波動(dòng)，公司在銷售產(chǎn)品定價(jià)、成本控制等方面未能有效應(yīng)對(duì)，可能對(duì)公司經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生不利影響。3、宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)近年來受歐美國(guó)家一系列貿(mào)易限制措施等因素影響，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展特別是外貿(mào)出口造成沖擊，外貿(mào)出口的下降直接影響了公司下游客戶出口業(yè)務(wù)，而隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩，相關(guān)行業(yè)及下游相關(guān)行業(yè)的需求也受到一定影響。公司相關(guān)業(yè)務(wù)同時(shí)會(huì)受到國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)供需和經(jīng)濟(jì)周期性波動(dòng)的影響，因此公司經(jīng)營(yíng)將會(huì)面臨宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)引致的風(fēng)險(xiǎn)。4、人民幣匯率波動(dòng)及國(guó)際貿(mào)易摩擦的風(fēng)險(xiǎn)隨著匯率制度改革不斷深入，人民幣匯率波動(dòng)漸趨市場(chǎng)化，同時(shí)國(guó)內(nèi)外政治、經(jīng)濟(jì)環(huán)境也影響著人民幣匯率的走勢(shì)，對(duì)我國(guó)出口企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力造成不利影響，進(jìn)而產(chǎn)生將不利影響傳導(dǎo)至相關(guān)行業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)，下游客戶由于心理預(yù)期不明確，導(dǎo)致其相關(guān)業(yè)務(wù)下單更趨謹(jǐn)慎。如果未來國(guó)際間貿(mào)易摩擦加劇，將會(huì)產(chǎn)生對(duì)相關(guān)行業(yè)發(fā)展不利影響的風(fēng)險(xiǎn)。（二）環(huán)保風(fēng)險(xiǎn)隨著人們環(huán)境保護(hù)意識(shí)的逐漸增強(qiáng)以及相關(guān)環(huán)保法律法規(guī)的實(shí)施，國(guó)家對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)提出了更高的環(huán)保要求，公司的排污治理成本將進(jìn)一步提高。公司歷來十分重視環(huán)境保護(hù)工作，持續(xù)加大環(huán)保方面投入，嚴(yán)格遵守環(huán)保法律法規(guī)，未發(fā)生重大環(huán)境污染事故和嚴(yán)重的環(huán)境違法行為。但如果公司不能始終嚴(yán)格執(zhí)行在環(huán)保方面的標(biāo)準(zhǔn)，或操作人員不按規(guī)章操作，可能增加公司在環(huán)保治理方面的費(fèi)用支出，將面臨一定的環(huán)境保護(hù)風(fēng)險(xiǎn)。此外，若國(guó)家進(jìn)一步提高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，公司上游生產(chǎn)企業(yè)也面臨較大的增加環(huán)保投入的壓力，公司存在采購(gòu)價(jià)格上升的風(fēng)險(xiǎn)，從而影響公司的盈利能力。（三）技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)1、技術(shù)開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)近年來，公司緊密把握產(chǎn)品市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，密切跟蹤客戶個(gè)性化需求的變化，開發(fā)一系列差別化加工工藝。不同客戶對(duì)產(chǎn)品要求不盡相同，新產(chǎn)品的更新速度較快，這要求公司緊跟客戶的需求變化，對(duì)工藝不斷進(jìn)行技術(shù)研發(fā)、更新、升級(jí)。雖然公司對(duì)市場(chǎng)需求趨勢(shì)變動(dòng)的前瞻能力較強(qiáng)，具有較強(qiáng)的新工藝開發(fā)能力，但由于新工藝的開發(fā)需要投入較多的人力和財(cái)力，周期較長(zhǎng)，開發(fā)過程不確定因素較多，公司存在技術(shù)開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)。2、技術(shù)流失風(fēng)險(xiǎn)公司一貫重視科技創(chuàng)新，經(jīng)過多年的研究和開發(fā)，公司在高質(zhì)量產(chǎn)品等方面具備了較為深厚的技術(shù)沉淀，形成了技術(shù)流程先進(jìn)的工藝，有力支撐了公司的快速健康發(fā)展。公司建立了嚴(yán)格的保密工作制度，與公司核心技術(shù)人員均簽署了《保密協(xié)議》，嚴(yán)格規(guī)定了技術(shù)人員的保密職責(zé)。盡管公司采取了上述措施防止核心技術(shù)對(duì)外泄露，但若公司核心技術(shù)人員離職或私自泄露公司技術(shù)機(jī)密，仍可能會(huì)給公司帶來直接或間接的經(jīng)濟(jì)損失。（四）財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)1、主要客戶發(fā)生不利變動(dòng)及流失風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)及產(chǎn)品特點(diǎn)導(dǎo)致客戶較為分散、集中度較低、變動(dòng)較大。公司不斷加大營(yíng)銷力度，努力拓展市場(chǎng)，擴(kuò)大收入來源，但行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇以及服裝行業(yè)客戶需求的變化，將影響本公司客戶的經(jīng)營(yíng)狀況及客戶對(duì)公司印染服務(wù)的需求，若公司不能保持對(duì)市場(chǎng)的前瞻性判斷，持續(xù)開拓新客戶并對(duì)現(xiàn)有客戶情況的不利變化作出及時(shí)反應(yīng)，或者市場(chǎng)環(huán)境變化導(dǎo)致公司目前的優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)領(lǐng)域出現(xiàn)較大波動(dòng)，或者公司主要客戶自身經(jīng)營(yíng)情況出現(xiàn)較大波動(dòng)而減少對(duì)公司印染服務(wù)的采購(gòu)，或者其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的出現(xiàn)導(dǎo)致主要客戶的不利變動(dòng)及流失，將會(huì)對(duì)公司業(yè)績(jī)?cè)斐刹焕绊憽?、短期償債能力不足的風(fēng)險(xiǎn)為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求的增加，公司持續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)能規(guī)模，固定資產(chǎn)投資和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)對(duì)資金的需求量較大，公司主要通過銀行貸款方式解決資金需求問題。公司資產(chǎn)負(fù)債率較高，流動(dòng)比率和速動(dòng)比率偏低，存在短期償債能力不足的風(fēng)險(xiǎn)。3、存貨跌價(jià)風(fēng)險(xiǎn)若未來市場(chǎng)環(huán)境發(fā)生變化或競(jìng)爭(zhēng)加劇使得存貨可變現(xiàn)凈值低于賬面價(jià)值，將導(dǎo)致公司存貨跌價(jià)風(fēng)險(xiǎn)增加，對(duì)公司的盈利能力產(chǎn)生不利影響。4、現(xiàn)金收款的風(fēng)險(xiǎn)部分客戶交易金額較小、頻次較高，由于客戶付款習(xí)慣以及出于交易便利性，公司存在銷售現(xiàn)金收款的情形。為保證公司資金安全，公司已制定了《財(cái)務(wù)管理制度》、《銷售管理制度》等管理制度，對(duì)現(xiàn)金收取范圍、現(xiàn)金庫(kù)存限額、出納人員工作職責(zé)、現(xiàn)金流轉(zhuǎn)過程等方面進(jìn)行了進(jìn)一步規(guī)范，嚴(yán)格控制銷售現(xiàn)金收款，但現(xiàn)金交易安全性相對(duì)較差，對(duì)內(nèi)控要求更高，存在因相關(guān)制度或措施執(zhí)行不到位導(dǎo)致現(xiàn)金管理不善給公司造成損失的風(fēng)險(xiǎn)。5、凈資產(chǎn)收益率下降的風(fēng)險(xiǎn)在項(xiàng)目產(chǎn)生效益之前，公司的凈利潤(rùn)可能難以實(shí)現(xiàn)同比例增長(zhǎng)。因此公司存在短期因凈資產(chǎn)快速增加而導(dǎo)致凈資產(chǎn)收益率下降的風(fēng)險(xiǎn)。（五）項(xiàng)目建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)1、投資項(xiàng)目建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)公司投資項(xiàng)目實(shí)施過程涉及建筑工程、設(shè)備購(gòu)置、設(shè)備安裝等多個(gè)環(huán)節(jié)，組織和管理工作量大，受到工程進(jìn)度、工程管理等因素的影響。雖然公司在項(xiàng)目組織實(shí)施、施工進(jìn)度管理、施工質(zhì)量控制和設(shè)備采購(gòu)管理等方面均采取了控制措施并規(guī)范了運(yùn)作流程，但在投資項(xiàng)目實(shí)施過程中仍可能存在項(xiàng)目管理能力不足、實(shí)施進(jìn)度拖延等問題，從而影響項(xiàng)目的順利實(shí)施。2、固定資產(chǎn)折舊增加的風(fēng)險(xiǎn)公司投資項(xiàng)目完成后，固定資產(chǎn)規(guī)模將顯著增加，每年將新增一定金額的固定資產(chǎn)折舊和研發(fā)費(fèi)用。如果投資項(xiàng)目在投產(chǎn)后沒有及時(shí)產(chǎn)生預(yù)期效益，可能會(huì)對(duì)公司盈利能力造成不利影響。3、新增產(chǎn)能無法及時(shí)消化的風(fēng)險(xiǎn)本公司已對(duì)投資項(xiàng)目進(jìn)行充分的可行性論證，認(rèn)為項(xiàng)目具有良好市場(chǎng)前景和效益預(yù)期，新增產(chǎn)能可以得到有效消化。但公司投資項(xiàng)目的可行性分析是基于當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境、現(xiàn)有技術(shù)基礎(chǔ)、對(duì)未來市場(chǎng)趨勢(shì)的預(yù)測(cè)等因素作出的，而投資項(xiàng)目需要一定的建設(shè)期