定期租船（海事法課件）

定期租船案例分析五一、簽訂租船合同1994年1月5日，福建A海運總公司與廣東B國際運輸有限公司簽訂《定期租船合同》，約定：B國際運輸有限公司期租A海運總公司經(jīng)營的“官海88”輪，租期一年，從1994年1月5日至1995年1月4日，交船日期為1994年1月5日交船時A公司保證船舶處于適航、適載狀態(tài)，保證各種證書有效；船舶航速在風力3級時11節(jié)；耗油主機4.4噸/天，輔機1.0噸/天，

B公司有權(quán)按合理情況選擇0#或20#柴油；本案中定期租船合同的

承租人是：

出租人是：

一、簽訂租船合同租金第1-3月美金2000元/天，第4-6月美金2050元/天，第7-12月美金

2100元/天，租金每30天為一期，

B公司在合同簽訂之日起七日內(nèi)支付原告第一期租金，之后每隔30天支付一個月租金，且B公司應將接船時船上存油油料款與第一期租金同時支付；另B公司有權(quán)將還船時船上存油油料款從最后一期租金中予以扣除。交、還船時A公司和

B公司共同指定一公證方對船舶狀況進行檢查、測量油水；A公司未盡適當謹慎使船舶適航和適于被告航次需要，或因A公司不履行職責造成的船期延誤，B公司有權(quán)扣付租金；因A公司造成的船上貨物的滅失、損壞以及耗油增多、航速低造成的損失，應由A公司負責。本案中福建A海運總公司與廣東B國際運輸有限公司均為國內(nèi)企業(yè)法人，合同關于租金結(jié)算幣種為美金是否符合法律規(guī)定？

參看：《

中華人民共和國中國人民銀行法》

《中華人民共和國外匯管理條例》

二、履行租船合同合同簽訂當日，A公司將“官海88”輪交付被告使用。1月6日，中國船級社對該輪進行檢驗，認定處于適航狀態(tài)。由于船上未有換算表，只測量了船上存油高度。16日，“官海88”輪船員操作技術(shù)失誤，船舶漏油，被天津港務監(jiān)督安排在大沽口待命接受處理，直至21日才安排靠泊計劃。期間，B公司原計劃給“官海88”輪配載3000噸水泥，后于22日改配載1416.25噸鋼材。1994年4月7日，B公司基于經(jīng)營困難向B公司提出要求解除租船合同。本案中交船時測量了船上存油高度，是否表明已經(jīng)確定了存油的數(shù)量？

本案中1月16日，“官海88”輪船員操作技術(shù)失誤，船舶漏油，被天津港務監(jiān)督安排在大沽口待命接受處理，直至21日才安排靠泊計劃。B公司是否有權(quán)停付此期間的租金？

二、履行租船合同1994年4月14日，B公司應A公司要求給“官海88”輪加輕油24.563噸，價值人民幣51582.3元。當天，B公司將船舶交還A公司。截至1994年11月21日，B公司實際支付原告租金等費用共計人民幣1231320元。合同履行期間“官海88”輪前八個航次往返蛇口港與天津港，實際航行天數(shù)分別為7天、7天、13天、6天、10天、8天、8天、7天。三、A公司提起訴訟A公司1995年4月12日向海事法院提起訴訟，

請求法院判令B公司賠付拖欠的船舶租金人民幣426300元、交船時船上存油油料款人民幣172800

元、B公司單方提前解除合同給A公司造成的租金損失美金246000元及其利息。B公司提交的租船合同中，對交船日期及要求A公司提供海關監(jiān)管貨準運證等必備證書處有修改，兩家公司在修改處未簽章認可，A公司不予承認。本案中A公司請求法院判令B公司賠付交船時船上存油油料款應如何計算？

四、B公司提起反訴B公司答辯并提出反訴認為，A公司交付的“官海

88”輪處于不適航狀態(tài)，不符合租船合同中規(guī)定的交船條件，B公司有權(quán)依法解除租船合同，A公司應自行承擔一切損失。1月16日，由于A公司船員操作技術(shù)失誤，船舶漏油，

“官海88”輪被天津港務監(jiān)督安排在大沽口待命接受處理，直至1月21

日才安排靠泊計劃。另由于A公司沒有盡速遣航，船舶航速及抗風能力不符合船舶規(guī)范，致使前八個航次嚴重超期航行13天。以上累計18天。依據(jù)租船合同，上述18天的租金美金36000元及油耗人民幣157141元B公司有權(quán)予以拒付。四、B公司提起反訴A公司無法證明其交船時船上存油多少、油價多少，其主張的油料款人民幣172800元應予以駁回。由于A公司沒有依約提供海關監(jiān)管貨準運證，造成B公司貨物滯港無法出口，產(chǎn)生超期堆存費港幣55780元。1月16日，“官海88”輪被天津港務監(jiān)督安排在大沽口待命接受處理，致使B公司不能按原計劃配載3000

噸水泥，1月22日，臨時改運1416.25噸鋼材，產(chǎn)生虧艙損失美金7420元、人民幣38944.4元。四、B公司提起反訴2－3月，B公司依合同提出給“官海88”輪改加重油，以降低油耗成本，但遭A公司拒絕，致使油耗成本增加人民幣123492元。A公司一直未與B公司進行商業(yè)結(jié)算，致使被告預付的人民幣1231320元只能計入預付款帳戶，產(chǎn)生匯兌損失港幣114011.11元。B公司解除合同后，為A公司墊付油料款人民幣51582.3元。B公司請求維護其合法權(quán)益。B公司是否有權(quán)解除租船合同？

承租人提前還船，出租人應如何應對？

B公司是否有權(quán)要求A公司賠償由于臨時改運1416.25噸鋼材，產(chǎn)生的虧艙損失？

本案中A公司是否有義務提供海關監(jiān)管貨準運證

？

航次、定期租船案例分析一、簽訂貿(mào)易合同１９９５年１１月２０日，五礦公司與日本豐田通商株式會社（以下簡稱豐田通商）簽訂一份貨量為１５００噸的低磷硅錳合金購銷合同，嗣后，買賣雙方約定，實際履行貨量為１２００噸。二、簽訂租船合同五礦公司的出口代理為海南省國際貿(mào)易中心（以下簡稱海南國貿(mào)）。為運輸該１２００噸貨物，海南國貿(mào)于１９９５年１２月１１日代五礦公司與廣東省湛江海通貨運代理有限公司（以下簡稱海通公司）簽訂一份航次租船合同，海通公司又與中國外運廣東省湛江公司（以下簡稱湛江外運）簽訂一份航次租船合同，湛江外運則與大連五豐船務有限公司（以下簡稱五豐公司）簽訂一份租船合同，這三個連環(huán)合同的條款內(nèi)容基本相同，均協(xié)議租用“萬盛”輪運輸本案所涉１２００噸貨物?！叭f盛”輪的注冊船東為海南通連船務公司，該輪實際交由大連港萬通船務股份有限公司（以下簡稱萬通公司）經(jīng)營管理，船員由萬通公司配備。萬通公司又將該輪以期租形式出租給五豐公司使用。問題一:各當事人之間的關系如何？

三、合同履行１９９５年１２月２５日，五礦公司的１２００噸低磷硅錳合金裝上“萬盛”輪，萬通公司簽發(fā)了ＨＸ－－９５Ｂ號提單，目的港為日本名古屋港?！叭f盛”輪同航次還裝載了另一票目的港為日本川崎的１２００噸高磷硅錳合金，該兩票貨物外表狀況相同。１９９５年１２月２７日，“萬盛”輪駛離?？诟?，于１９９６年１月８日駛抵日本名古屋港，“萬盛”輪在卸貨時將兩票貨物發(fā)生錯卸。

問題二：

萬通公司簽發(fā)的ＨＸ－－９５Ｂ號提單

托運人應當是：

收貨人應當是：

通知人應當是：

四、貿(mào)易索賠與賠付１９９６年１月２６日，豐田通商以貨物不符合合同要求為由，向五礦公司要求賠償，五礦公司向豐田通商作了通融賠付，受該合同履行情況影響，五礦公司與豐田通商間的后一硅錳合金購銷合同未能順利履行，五礦公司受到了損失。另查明，本案１２００噸低磷硅錳合金的ＨＸ－－９５Ｂ噸提單，已經(jīng)過兩次背書轉(zhuǎn)讓，貿(mào)易合同買方豐田通商已在目的港名古屋提貨并對該批