(新版)浙江省建設(shè)工程市政橋梁檢測人員上崗培訓(xùn)考試題庫附答案

2024年浙江省建設(shè)工程市政橋梁檢測人1.已測出簡支梁兩支點的豎向位移分別為1.2mm和1.6mm,跨中豎向3.某橋梁靜載試驗荷載作用下控制截面內(nèi)力計算值為200kN,控制設(shè)計內(nèi)力值為180kN,沖擊系數(shù)1+μ=1.2,則靜載效率為()D、作用方向5.某構(gòu)件中氯離子含量為0.23%,則該構(gòu)件由氯離子誘發(fā)的鋼筋銹蝕進行()于最大實測幅值的()。11.索結(jié)構(gòu)使用期間應(yīng)定期監(jiān)測索力，索力與設(shè)計值正負偏差大于()A、士5%B、士10%C、士15%D、士20%保護層厚度特征值與設(shè)計值的比值Db為0.96時，鋼筋保護層厚度評異常振動的橋梁③僅依據(jù)靜載試驗不能系統(tǒng)評價結(jié)構(gòu)性能時④靜載20.回彈法檢測混凝土強度，按批量檢測時，出現(xiàn)以下情況應(yīng)全部按單個構(gòu)件檢測()C、構(gòu)件混凝土強度平均值大于25MPa小于60MPa,且標(biāo)準(zhǔn)差大于21.斜拉橋出現(xiàn)下列()情況之一時，應(yīng)及時查明原因，通過計算進行22.在進行鋼桁梁結(jié)構(gòu)檢算時，在節(jié)點處如桿件重心線不交于一點而加應(yīng)力，此時容許應(yīng)力可提高15%。23.對圬工與配筋混凝土橋梁，以下不屬于承載能力檢算系數(shù)考慮的主要指標(biāo)的是()B、混凝土強度C、結(jié)構(gòu)自振頻率24.隔震支座正常使用狀態(tài)下，隔震主體結(jié)構(gòu)施工完畢，應(yīng)以此時的狀態(tài)作為初始狀態(tài)，最大水平剪切變形不應(yīng)大于()。25.當(dāng)拱軸系數(shù)m=1時，拱軸線即成為()A、懸鏈線A、網(wǎng)裂27.當(dāng)采用增大截面加固法加固橋梁鋼筋混凝土構(gòu)件時，針對梁和受30.某人行天橋橋面系狀況指數(shù)BCIm評分為80,上部結(jié)構(gòu)狀況指數(shù)BCIs評分為86,下部結(jié)構(gòu)狀況指數(shù)BCIs評分為82,該橋梁完好狀31.當(dāng)石砌圬工墩臺出現(xiàn)通縫和錯縫時，應(yīng)拆除(),重新砌筑。32.鋼筋間距和混凝土保護層厚度檢測結(jié)果按規(guī)程JGJ/T152--2008附錄表A.0.1.表A.0.2記錄時，以下哪項為不必包含的信息36.當(dāng)簡支梁橋的個別主梁出現(xiàn)嚴(yán)重病害時，宜優(yōu)先采用下列哪個方37.橋面系包括()、橋頭搭板、伸縮裝置、排水系統(tǒng)、人行道、欄桿保護層厚度特征值與設(shè)計值的比值Db為以下()時，鋼筋保護層厚度評定標(biāo)度為343.橋梁技術(shù)狀況評定之?般評定時依據(jù)()。A、特殊檢查資料B、定期檢查資料C、經(jīng)常檢查資料D、專門檢查資料44.下面關(guān)于橋梁靜載試驗說法不正確的是()。A、檢驗橋梁設(shè)計與施工的質(zhì)量B、判斷橋梁結(jié)構(gòu)的實際承載力C、混凝土強度等級檢測D、驗證橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計理論和設(shè)計方法45.橋梁承載力檢算系數(shù)Z2通過靜載試驗結(jié)果得到，其取值是根據(jù)()查表得到。A、主要測點的應(yīng)力(應(yīng)變)校驗系數(shù)A、大于3B、主要測點的應(yīng)力(應(yīng)變)校驗系數(shù)和變位校驗系數(shù)的均值C、主要測點的應(yīng)力(應(yīng)變)校驗系數(shù)和變位校驗系數(shù)的較小值D、主要測點的應(yīng)力(應(yīng)變)校驗系數(shù)和變位校驗系數(shù)的較大值46.橋梁的防水層有輕微的滲水，從橋梁梁底來看在個別位置有不太明顯的滲水痕跡，則防水層的損壞評價為(),扣分值為30分。B、滲水D、老化47.半電池電位法鋼筋銹蝕檢測儀中電壓計應(yīng)具有采集、顯示和存儲數(shù)據(jù)的功能，滿量程不宜小于()。算中可考慮混凝土橋面鋪裝扣除表面2cm磨耗層后參與梁體共同受B、小于3C、小于4D、大于251.如圖所示結(jié)構(gòu)中，如要增大其自振頻率W,可以()ABCpsin(t)B、增大m54.某簡支梁橋，標(biāo)準(zhǔn)跨徑16m,相鄰墩臺均勻總沉降差(不包括施工中的沉陷)容許限值為()則構(gòu)件碳化深度為()62.鋼梁、鋼蓋梁、鋼墩身出現(xiàn)變形但不影響結(jié)構(gòu)功能，則錯位變形的評價等級為(),扣分值40分。63.鋼橋面鋪裝必須具有與正交異性鋼橋面板2.3,經(jīng)各分項檢算系數(shù)修正后拱頂截面正彎矩的實際抗力效應(yīng)為5600kN?m,實際荷載作用效應(yīng)為5800kN?m,現(xiàn)階段可得出的結(jié)論正要求足要求B、加載試驗之前應(yīng)對測試系統(tǒng)進行不少于15min的測試數(shù)據(jù)穩(wěn)定性67.下面哪種方法無法測量斜拉索索力?()68.某懸索橋吊索表面防護普遍開裂，并有部分脫落，錨頭銹蝕，錨固區(qū)有明顯的受力裂縫，其承載能力檢算系數(shù)Z1取值區(qū)間為()D、活載影響修正系數(shù)70.正常使用極限狀態(tài)承載能力評定時，計算鋼筋混凝土梁的裂縫寬B、主筋附近豎向裂縫限值0.25mmC、主筋附近豎向裂縫限值0.30mmD、主筋附近豎向裂縫限值0.35mm71.臺帽蓋梁的結(jié)構(gòu)裂縫寬度未超過允許值，則此結(jié)構(gòu)裂縫損壞評價的等級為(),扣分值20分。73.在下列的連續(xù)梁橋的各種施工方法中，結(jié)構(gòu)不發(fā)生體系轉(zhuǎn)換的是B、70年75.橋梁使用期間吊桿或吊索、斜拉索或主纜索力應(yīng)選取索力()的索、應(yīng)力幅()的索及安全系數(shù)()的索進行監(jiān)測。()A、三鉸拱B、最差的單個要素或單跨(墩)C、最好的單個要素或單跨(墩)78.墩臺身在A類侵蝕環(huán)境下，恒載裂縫寬度最大限80.橋梁荷載試驗荷載等級不可以采用()。C、掛車或履帶車81.計算混凝土強度換算值時，應(yīng)優(yōu)先選擇的測強曲線是()B、統(tǒng)一曲線C、地區(qū)曲線跨中截面實測最大撓度5.25mm,殘余撓度0.30mm,則跨中測點的相對殘余變形為()83.回彈值測量完畢后，應(yīng)在有代表性的位置上測量碳化深度值，每個構(gòu)件上的測點數(shù)最少的情況下也不應(yīng)少于()86.懸索橋主纜施工的主要工序包括：①主纜架設(shè)②貓道架設(shè)③索夾87.30m跨徑預(yù)應(yīng)力梁橋現(xiàn)場靜載試驗，需配置的測試儀器為()①應(yīng)變片和靜態(tài)應(yīng)變儀②電測位移計或精密水準(zhǔn)儀③裂縫測寬儀④磁電應(yīng)采取局部加固或增設(shè)臨時輔助設(shè)施等改善后續(xù)施工中結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)89.鋼橋結(jié)構(gòu)加固時，可采用多種方式進行性構(gòu)件連接，其中應(yīng)當(dāng)優(yōu)B、局部黏結(jié)D、焊接與高強螺栓混合連接90.碳化測量時，應(yīng)將三次測量的平均值作為檢測結(jié)果，并應(yīng)精確至91.當(dāng)鋼筋混凝土拱橋拱圈開裂超過限值時，應(yīng)(),并應(yīng)通過特殊檢測查明原因，進行處理。C、限制或禁止通行D、補強加固92.橋梁荷載試驗儀器測試設(shè)備精度應(yīng)不大于預(yù)計測量值的()。A、混凝土碳化深度較大B、脫鉤點大于“100”95.橋墩出現(xiàn)一定的傾斜，無傾覆危險，則此損壞評價的等級為(),扣分值30分。96.某座III類養(yǎng)護的城市橋梁，當(dāng)橋面鋪裝防滑能力為不足時，扣98.當(dāng)實際保護層厚度值小于儀器最小示值時，應(yīng)采用在探頭下附加墊塊的方法進行檢測。以下對墊塊描述錯誤的是()99.橋梁動載試驗，采用頻率宜取()倍以上的最高有用信號頻率，信號采集時間宜保證頻譜分析時譜平無次數(shù)不小于()次。100.Ⅱ類～V類養(yǎng)護的城市橋梁中，用以表征橋梁組成部分的最不利的單個要素或單跨(墩)的結(jié)構(gòu)狀況用()表示。101.當(dāng)斜拉橋主塔混凝土有碳化和水滲入使混凝土產(chǎn)生鈣化反應(yīng)時，應(yīng)在混凝土表面涂()A、混凝土阻銹劑B、混凝土保護劑C、混凝土防水劑D、混凝土防凍劑102.溫度監(jiān)測精度宜為()。103.對于鋼結(jié)構(gòu)梁，在同一節(jié)點，缺少、損壞、松動和歪斜的鉚釘超過()時，應(yīng)進行調(diào)換。104.橋梁荷載試驗中主要測點的相對殘余變形(或應(yīng)變)大于()時，表明橋梁結(jié)構(gòu)的彈性狀態(tài)不佳。105.鋼結(jié)構(gòu)橋梁缺損狀況評定標(biāo)度為2,則承載能力檢算系數(shù)Z1可以取為()。106.關(guān)于橋梁靜載試驗校驗系數(shù)的概念，以下表述正確的是()。A、是試驗荷載作用下控制測點實測彈性值與相同荷載作用下控制測點理論計算值的比值B、是試驗荷載作用下控制測點實測彈性值與設(shè)計荷載作用下控制測點理論計算值的比值C、校驗系數(shù)越大，結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能越好D、預(yù)應(yīng)力橋梁某應(yīng)變測點的校驗系數(shù)遠小于1且遠小于相鄰測點，說明該部位的結(jié)構(gòu)強度儲備很大107.人行天橋橋面鋪裝磨損的損壞評價指標(biāo)是()A、橋面不平整面積占整個橋面的百分比B、橋面抗滑能力的程度C、橋面材料磨損面積占整個橋面面積的百分比D、橋面坑槽面積占整個橋面面積的百分比108.橋梁荷載試驗加載穩(wěn)定時間要求相對讀數(shù)差滿足()A、結(jié)構(gòu)或構(gòu)件惡化狀況評定標(biāo)度E值越大，承載能力惡化系數(shù)取值A(chǔ)、主管單位B、設(shè)計單位112.當(dāng)小跨徑(板)橋的油氈墊層損壞、脫落、老化時，應(yīng)及時更換筋銹蝕電位檢測，其中鋼筋銹蝕電位標(biāo)度評定為2,在后續(xù)工作中，級橋和D級橋。116.檢測某橋梁的伸縮縫時，鋼材料有>1cm的翹曲變形，該變形嚴(yán)扣分值為40分。A、簡支梁橋C、帶掛梁T構(gòu)橋B、底面C、側(cè)面D、都可以121.某根梁高度為300mm,寬度為250mm,長度為3.1m,進行回彈法123.鋼筋保護層厚度是指結(jié)構(gòu)構(gòu)件中()至構(gòu)件表面范圍用于保護鋼B、30%且不宜少于5件D、20%且不宜少于5件129.某工程同批構(gòu)件共計26根，按批量抽檢時，抽檢數(shù)量不得少于131.斜拉橋、懸索橋動載試驗測試階次應(yīng)不少于()。C、截面折減系數(shù)134.下面給出的鋼筋混凝土用鋼的熱軋帶肋鋼筋中那個牌號是代表A、一月136.某工程同批構(gòu)件共計26根，按批量抽檢時，抽檢數(shù)量不得少于損傷的損壞評價的等級為(),扣分值25分。D、偏心壓力法139.混凝土在長期荷載作用下會產(chǎn)生隨時間增長的變形，這一現(xiàn)象稱為()140.斜拉橋主跨跨徑大于()宜進行使用期間監(jiān)測。141.關(guān)于混凝土抗壓強度的推定值計算，下列說法中錯誤的是()A、采用規(guī)程曲線時，當(dāng)結(jié)構(gòu).構(gòu)件的部分測區(qū)混凝土強度換算值大于60MPa時，取其測區(qū)混凝土強度換算值的最小值作為構(gòu)件抗壓強度推定值。B、采用規(guī)程曲線時，當(dāng)檢測批中部分構(gòu)件的部分測區(qū)混凝土強度換算值小于10MPa時，則該檢測批全部按單個構(gòu)件檢測。C、只要檢測批中所有測區(qū)的混凝土強度換算值均不超過所用測強曲143.某根梁高度為300mm,寬度為250mm,長度為3.1m,進行回彈法144.當(dāng)鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的主梁撓度超過規(guī)定允許值時，應(yīng)進行(),并應(yīng)提出相應(yīng)加固措施。A、對每根鋼筋，應(yīng)選擇有代表性的不同部位量測3點取平均值。B、選擇有代表性的部位直接量測1點C、選擇有代表性的構(gòu)件中部(如梁板跨中.柱的中高)位置直接量測151.梁橋以受()為主，圬工拱橋以受()為主。()板的長寬比大于等于2,作用正在橋面板上的荷載主要向()傳遞。C、荷載的45°153.下面關(guān)于斜拉橋哪種說法是錯誤的?()155.當(dāng)拱圈寬度小于跨徑的()時，應(yīng)驗算拱的橫向穩(wěn)定性。156.混凝土保護層厚度儀器校驗，對于標(biāo)準(zhǔn)試塊，保護層厚度為10~50mm時的允許誤差()。157.非泵送混凝土抗壓強度為以下(),測區(qū)混凝土強度不可按照JGJ/T23-2011規(guī)程附錄A進行強度換算。158.應(yīng)變(或應(yīng)力)校驗系數(shù)為0.70~1.00的橋梁類型為以下哪個?160.連續(xù)梁橋懸臂掛籃施工時，主墩支座處的臨162.下列那一項不屬于鋼筋混凝土拱橋(有拱上結(jié)構(gòu))構(gòu)件()。C、橫向聯(lián)系個C、擋土墻后土壓力166.橋梁動載試驗時，跳車激振法比較適合的橋型為()。A、剛度較大的橋梁167.以下對回彈儀率定試驗說法不正確的是()D、率定應(yīng)分四個方向進行，每個方向的回彈平均值均用(),測試時應(yīng)避免外界機械、車輛等引發(fā)的振動級橋和D級橋。172.碳化深度值測量說法錯誤的是()A、碳化深度測點數(shù)量不應(yīng)少于構(gòu)件數(shù)的30%,且取平均值作為構(gòu)件C、每個測點應(yīng)測量3次，讀數(shù)精確至有代表性的部位是指該處鋼筋保護層厚度可能對構(gòu)件承載力或()有C、耐久性D、穩(wěn)定性176.某位移測點，加載前讀數(shù)為2.1mm,加載達到穩(wěn)定時讀數(shù)為10.8mm,卸載后達到穩(wěn)定時讀數(shù)為3.2mm使用儀器檢測，并記錄顯示直徑。每根鋼筋(測點位置)重復(fù)檢測2次，第2次探頭應(yīng)旋轉(zhuǎn)180°,每次讀數(shù)必須一致。A、L/800(L為梁的計算跨徑)B、L/600(L為梁的計算跨徑)D、L/300(L為梁的計算跨徑)面不宜少于()個；對大跨徑橋梁，單跨測量截面不宜少于()個。B、承載能力檢算系數(shù)C、結(jié)構(gòu)抗力效應(yīng)184.根據(jù)《混凝土中鋼筋檢測技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JGJ/T152-2019,鋼筋直徑檢測方法可采用()。185.30m跨徑預(yù)應(yīng)力梁式橋現(xiàn)場靜載試驗，需要配置的測試儀器是()①應(yīng)變片和靜態(tài)應(yīng)變儀②位移計和精密光學(xué)水準(zhǔn)儀③磁電式傳感器D、振幅得按照JGJ/T23-2011規(guī)程附錄A或附錄B進行強度換算。194.橋梁結(jié)構(gòu)加固用混凝土的強度等級不得低于()。195.當(dāng)按《公路橋梁承載能力評定規(guī)程》檢算的荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值小于()時，應(yīng)判定橋梁承載能力滿足要求，否則應(yīng)判定橋梁承載能力不滿足要求。196.鋼-混凝土結(jié)合梁橋中，鋼與混凝土組合結(jié)構(gòu)的主要優(yōu)勢在于()A、充分利用兩種材料的強度及綜合性能B、充分利用兩種材料的剛度C、防火和防腐性能好B、次應(yīng)力200.以下選項中，不屬于橋梁現(xiàn)場荷載試驗的內(nèi)容是()D、結(jié)構(gòu)動力(自振)特性和行車動力反應(yīng)測試時，評定標(biāo)度為()凝土澆注表面②混凝土內(nèi)部預(yù)埋件④構(gòu)件的薄弱部位④構(gòu)件表面缺陷207.下面哪種混凝土梁橋截面不存在剪力滯效應(yīng)?()208.某鋼筋混凝土橋梁主梁的承載能力檢算系數(shù)評定標(biāo)度值為2.2,則其承載能力檢算系數(shù)Z1值為()209.采用跳車法對跨徑16米的簡支梁進行自振頻率測試，實測頻率為5Hz,激振處橋梁換算質(zhì)量為4,附加質(zhì)量為1,則橋梁經(jīng)修正后的自振頻率為()。對交(竣)工驗收荷載試驗，靜載試驗荷載效率nq宜介于()D、運營監(jiān)測213.某構(gòu)件缺損狀況評定標(biāo)度為3,鋼筋保護層厚度評定標(biāo)度為3,材質(zhì)強度評定標(biāo)度為2,自振頻率評定標(biāo)度為2,該構(gòu)件承載能力檢A、板拱橋?qū)τ谌笔зY料的T型簡支梁橋，可在T型梁()部位采用局部破損的217.常規(guī)定期檢測時間間隔宜為(),可根據(jù)城市橋梁實際運行狀況和A、每年1次B、每半年1次C、每季度1次D、每兩年1次A、士5%220.應(yīng)變(或應(yīng)力)校驗系數(shù)為0.40~0.80的橋梁類型為以下哪個?222.混凝土梁式橋懸臂施工箱梁節(jié)段頂面橫坡施工過程誤差宜控制B、士10%C、士15%D、士20%A、100年B、80年C、50年D、25年A、(0.95,0.90)(1.00,0232.某結(jié)構(gòu)橋梁的計算基頻為8.3HZ,則該橋梁的理234.下列哪項不是橋梁的可變作用?()A、風(fēng)荷載試面后修正角度②先修正角度后修正測試面③同時修正測試面和測2.0mm、3.5mm,則該構(gòu)件碳化深度平均值為()B、臨時檢測D、剛構(gòu)體系A(chǔ)、每季度A、已測鋼筋數(shù)量的30%,且不少于3點；游標(biāo)卡尺測量，精確0.1B、已測鋼筋數(shù)量的30%,且不少于6點；游標(biāo)卡尺測量，精確0.1C、已測鋼筋數(shù)量的30%,且不少于3點；游標(biāo)卡尺測量，精確0.5D、已測鋼筋數(shù)量的30%,且不少于6點；游標(biāo)卡尺測量，精確0.5242.混凝土結(jié)構(gòu)橋梁施工過程混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)力誤差直控制在()范圍A、士5%B、士10%C、士15%D、士20%245.斜拉橋主橋線形應(yīng)()測量1次。A、每季度246.橋梁的欄桿或護欄有≥20%的構(gòu)件松動或錯位，不僅嚴(yán)重影響美A、季度載工況下的試驗圖表，不包含()。252.舊橋荷載作用效應(yīng)與結(jié)構(gòu)抗力效應(yīng)的比值在()之間時，應(yīng)通過A、1.0～1.05倍B、1.0～1.2倍C、1.1～1.2倍A、梁式橋C、剛架橋254.橋梁現(xiàn)場動載試驗測試記錄主要內(nèi)容不包括()。少于9個。A、鋼板梁橋C、鋼箱梁橋B、設(shè)計控制荷載中不計入人群荷載C、整體結(jié)構(gòu)加載時，設(shè)計控制荷載應(yīng)采用車道荷載進行計算D、荷載效率應(yīng)滿足0.95~1.05的要求263.當(dāng)采用粘貼纖維復(fù)合材料加固法加固橋梁鋼筋混凝土受壓構(gòu)件時，原構(gòu)件的混凝土強度等級不應(yīng)低于()。264.關(guān)于鋼材高溫性能的下列論述何項不正確()。A、低碳鋼500℃時約為常溫強度的1/2,600℃時約為1/3B、高強鋼絲350℃時約為常溫強度的1/2,400℃時約為1/3C、低碳鋼300～350℃時，普通低合金鋼400～450℃時，鋼材徐變增大D、冷加工鋼筋高溫性能與低碳鋼相似265.拱橋主拱圈以受()為主。B、剪力C、軸向壓力D、軸向拉力樣品進行化學(xué)分析，發(fā)現(xiàn)混凝土中氯離子的比)為0.30,則誘發(fā)鋼筋銹蝕的可能性為()A、阻尼A、平板支座269.經(jīng)常性檢查橋面鋪裝檢查要點，不包括()D、漏水271.在下列哪種情況下不需進行橋梁荷載試驗()。272.利用分辨力為0.001mm的千分表制作成標(biāo)距500mm的引伸計測量構(gòu)件應(yīng)變，其測量分辨力為()273.哪種形式的懸索橋加勁梁，其抗扭能力最差()B、鋼桁梁C、鋼箱梁274.回彈法是一種()的檢測混凝土抗壓強度的技術(shù)A、直接的.破損B、間接的.非破損C、直接的.非破損D、間接的.破損275.對于預(yù)制裝配式斜板、斜梁橋，何種情況下可按正交橋理論計算荷載的橫向分布系數(shù)或內(nèi)力。()B、斜交角小于15度C、斜交角小于20度D、斜交角小于25度276.在以下情況下，應(yīng)對回彈儀進行保養(yǎng)()277.橋梁伸縮縫內(nèi)的鋼材料構(gòu)件產(chǎn)生不均勻應(yīng)變而形成非正常的彎度285.一座三跨連續(xù)梁橋跨徑布置為60m+100m+60m,一輛重車行駛到100m主跨跨中附近，同時橋梁上沒有其它車輛為()B、邊跨跨中上撓，中跨跨中上撓C、邊跨跨中下?lián)?，中跨跨中下?lián)螪、邊跨跨中下?lián)?，中跨跨中上?86.公路橋涵設(shè)計時，采用的汽車荷載由車道荷載和車輛荷載組成，分別用于計算不同的橋梁構(gòu)件?，F(xiàn)需進行以下幾種橋梁構(gòu)件計算，①主梁整體計算，②主梁橋面板計算；③涵洞計算；④橋臺計算。試判定這4種構(gòu)件計算應(yīng)采用下列何項汽車荷載模式，才符合JTGD62-2015的要求()A、①、③采用車道荷載，②、④采用車輛荷載B、①、②采用車道荷載，③、④采用車輛荷載C、①采用車道荷載，②、③、④采用車輛荷載D、①、②、③、④均采用車道荷載287.拉吊索的索力偏差率超過()時應(yīng)分析原因，檢定其安全系數(shù)是否滿足規(guī)范要求，并在結(jié)構(gòu)承載力檢算時加以考慮。288.斜拉索索力應(yīng)滿足設(shè)計和施工控制要求，未作要求時，索力最大偏差不得大于設(shè)計值的()289.梳齒板、橡膠板或異型鋼類伸縮縫表面，應(yīng)每()進行一次清縫工A、一月C、三月290.懸索橋主索鞍是纜索系統(tǒng)的重要組成，成橋狀態(tài)下為保持結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，不允許主纜在索鞍中滑動，那么要求抗滑安全系數(shù)()291.沖擊韌性值是鋼材的韌性指標(biāo)，它是鋼材()的綜合體現(xiàn)。292.橋梁伸縮縫的縫寬與設(shè)計時預(yù)留的正?？p寬相比有>2cm的變化，此時結(jié)構(gòu)縫寬異常的損壞評價為(),扣分值為15分。D、卡死294.下面屬于可變荷載的是：()295.以下哪項橋梁的計算(總體計算)不采用車道荷載?()。296.在洛氏硬度HRC為60±2的鋼砧上，回彈儀的率定值應(yīng)為()。298.有筋墩臺身在B類侵蝕環(huán)境下，恒載裂縫寬度最大限值為()。B、基礎(chǔ)C、支座檢算的作用效應(yīng)大于抗力效應(yīng)且超過幅度在()以內(nèi)的橋梁，應(yīng)通過301.在進行鋼桁架結(jié)構(gòu)檢算時，當(dāng)受壓桿件的初始彎曲矢度超過()302.“工可”階段的工作重點是()。A、制定橋梁技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)B、水文、地質(zhì)勘測工作C、橋式方案比選D、橋位選擇303.鋼結(jié)構(gòu)橋梁缺損狀況評定標(biāo)度為1,則承載能力檢算系數(shù)Z1可以取為()。304.下列關(guān)于橋梁靜載試驗加載，以下說法描述正確的是()。A、為提高橋梁加載時間效率，對連續(xù)梁橋進行試驗，加載前后加載車可停在相鄰橋跨B、試驗荷載必須和設(shè)計規(guī)定荷載圖式完全相同C、荷載效率需大于B、構(gòu)件斷裂306.橋梁施工過程中混凝土梁式橋懸臂施工節(jié)段立模標(biāo)高誤差直控制在()范圍內(nèi)。()范圍。D、3年～5年315.依據(jù)《回彈法檢測混凝土抗壓強度技術(shù)規(guī)程》JGJ/T23,混凝土強度計算說法錯誤的是()A、當(dāng)測區(qū)數(shù)大于等于10個時，應(yīng)計算測區(qū)強度平均值和標(biāo)注差B、施工質(zhì)量差，缺陷多317.橋梁荷載試驗，要求結(jié)構(gòu)主要測點的相對殘余應(yīng)變(撓度)不得318.如果所有測區(qū)混凝土強度換算值大于60.0MPa,319.對鋼結(jié)構(gòu)橋梁進行承載能力評定檢算，下當(dāng)提高其承載能力，最大提高系數(shù)不得超過()322.應(yīng)變(或應(yīng)力)校驗系數(shù)為0.60~0.90的橋梁類型為以下哪個?A、鋼筋混凝土板橋B、鋼筋混凝土梁橋C、預(yù)應(yīng)力混凝土橋323.關(guān)于連續(xù)桁架梁橋的特點，敘述不正確的是()。A、連續(xù)桁架梁橋通常采用伸臂法架設(shè)，安裝內(nèi)力與運營內(nèi)力差異較大B、連續(xù)桁架橋的撓曲線比較均勻，行車較為平穩(wěn)C、連續(xù)桁架橋局部破壞后，其它部分不易墜毀，修復(fù)較容易D、連續(xù)桁架橋是超靜定結(jié)構(gòu)，對地基要求高324.對在役橋梁進行常規(guī)荷載試驗，設(shè)計荷載一般采用()。A、原設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)325.某簡支梁在動荷載作用下跨中撓度為32mm,在靜荷載作用下跨中撓度為25mm,則該結(jié)構(gòu)沖擊系數(shù)1+μ應(yīng)為()326.橋梁施工過程中混凝土梁式橋懸臂施工節(jié)段立模標(biāo)高誤差直控制在()范圍內(nèi)。C、T型剛構(gòu)橋B、季度C、半年C、與墩柱方向斜角45度D、與墩柱方向斜角30度哪個選項有誤()A、主要測點靜力荷載試驗校驗系數(shù)大于1;B、主要測點相對殘余變位或相對殘余應(yīng)變超過20%;1.根據(jù)《混凝土中鋼筋檢測技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JGJ/T152-2019,關(guān)于半電池電位法鋼筋銹蝕檢測儀使用后的清洗，以下說法正確的是()A、拱腹增設(shè)鋼筋混凝土拱圈(套拱)4.以下選項屬于鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件在正常使用階段的計算中所作的基本假定的是?()6.以下屬于連續(xù)梁橋的靜載試驗主要加載測試項目的是()D、L/4截面彎矩和撓度抽取相同數(shù)量的構(gòu)件進行檢驗；當(dāng)按兩次抽樣總合計算的合格率為C、當(dāng)每次抽樣檢驗結(jié)果中不合格點的最大偏差均不應(yīng)大于允許偏差的1.5倍。D、當(dāng)全部鋼筋保護層厚度檢驗合格率為90%及以上時，若抽樣檢驗結(jié)果中不合格點的最大偏差有大于允許偏差的1.5倍可判為不合格。A、新回彈儀啟用前C、數(shù)字式回彈儀數(shù)字顯示的回彈值與指針直讀示值相差大于120.變形監(jiān)測的測點應(yīng)反映結(jié)構(gòu)整體性能變化，下列部位及項目應(yīng)進移21.根據(jù)城市橋梁在道路系統(tǒng)中的地位，城市橋梁養(yǎng)護類別說法正確的是()A、分為I類養(yǎng)護、Ⅱ類養(yǎng)護、Ⅲ類養(yǎng)護、IV類養(yǎng)護和V類養(yǎng)護22.斜拉橋拉索因恒載垂度引起剛度損失后模量，關(guān)于該換算值，下面哪些說法是正確的?()23.橋梁荷載試驗分析評定其承載能力，進行結(jié)構(gòu)工作狀況評定應(yīng)包括：()。C、相對殘余變位(或應(yīng)變)D、改性環(huán)氧砂漿(混凝土)修補可用該橋跨中撓度檢測有()。28.下列描述橋梁動載激振方法正確的是()。D、橫隔板C、封縫37.構(gòu)件的現(xiàn)齡期混凝土強度推定值fcu,e應(yīng)符合下列規(guī)定。()C、當(dāng)構(gòu)件測區(qū)數(shù)不少于10個時，應(yīng)按ccucfcufcueSmf1.645,確定D、當(dāng)構(gòu)件測區(qū)數(shù)少于10個時，應(yīng)按ccucfcufcueSmf1.645,確定38.一鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件涂層厚度設(shè)計值為150μm,測試數(shù)據(jù)如下：(單位μm)測區(qū)一測區(qū)二測區(qū)三測區(qū)四測區(qū)五測點1153144156145126測點2159142159151125測點3160148155155138對該構(gòu)件的涂層厚度評價B、每個測區(qū)平均值應(yīng)大于設(shè)計值的85%39.懸索橋可采用哪些措施提高結(jié)構(gòu)的抗風(fēng)性能?()A、設(shè)置風(fēng)障C、索塔倒角A、橋梁構(gòu)件侵蝕環(huán)境類別可以分為3種B、橋梁構(gòu)件侵蝕環(huán)境類別可以分為4種表面的垂直距離，并應(yīng)測量3次，每次讀數(shù)精確至0.25mm43.懸索橋施工過程中，中跨恒載逐步傳遞到主纜，會對索塔產(chǎn)生相當(dāng)大的水平拉力，可采取以下哪幾項措施使索塔處于安全可控的狀態(tài)?A、針對鋼索塔，由于鋼結(jié)構(gòu)自身強度很高，可以事先將索塔向邊跨方向預(yù)拉，使塔頂向邊跨方向有一個預(yù)偏量，此預(yù)偏量應(yīng)在索塔強度允許的彈性變形范圍內(nèi)；在中跨恒載施加過程中，逐步減小預(yù)張力，索塔塔頂逐步向中跨方向位移以抵消水平方向不平衡拉力，最終索塔恢復(fù)至設(shè)計位置。B、針對混凝土索塔，由于索塔剛度較大，可以在安裝時將塔頂?shù)闹魉靼跋蜻吙绶较蝾A(yù)偏。C、針對混凝土索塔，可在鞍座下設(shè)置滾軸或滑動式移動摩擦副，在中跨恒載施加過程中，逐步有控制的向主跨方向頂推主索鞍，最終使主索鞍就位到設(shè)計位置，再將主索鞍固定于塔頂上。D、針對混凝土索塔，可采用預(yù)拉索塔的方式以減少索鞍的相對預(yù)偏量，達到縮小塔頂尺寸的目的。44.預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁橋的頂板出現(xiàn)縱向裂縫，下述哪個因素與頂板縱向裂縫有關(guān)()。A、日照或瀝青攤鋪產(chǎn)生的非梯度溫度場；B、頂板的橫向鋼筋或橫向預(yù)應(yīng)力筋配置不足；C、主梁的縱向負彎矩過大，超過了相應(yīng)截面的開裂彎矩；D、頂板縱向預(yù)應(yīng)力筋的泊松效應(yīng)。46.某板橋橋面鋪裝為混凝土鋪裝，梁高0.3m,在計算橋梁結(jié)構(gòu)由于A、正溫度梯度橋梁頂部20攝氏度B、正溫度梯度橋梁頂部25攝氏度C、正溫度梯度距橋梁頂0.1m處6.7攝氏度D、負溫度梯度橋梁頂部-12.5攝氏度50.對于齡期超過1000d的混凝土橋梁，檢測其構(gòu)件混凝土抗壓強度53.大跨度連續(xù)梁橋的上部結(jié)構(gòu)沿縱向一般設(shè)計成變高度形式的原因為?()54.在某普通鋼筋混凝土橋梁荷載試驗過程中B、主要測點的校驗系數(shù)大于156.斜拉橋上部結(jié)構(gòu)養(yǎng)護時斜拉索錨固端的檢查應(yīng)符合哪些規(guī)定?()D、水位D、具有抗震能力A、水準(zhǔn)儀B、薄弱截面2.207J,此時鋼砧上的率定值應(yīng)為80±2,此值作為檢定儀器的標(biāo)準(zhǔn)時三者是否在同一軸線上。若不符合要求，則率定值低于78,會影C、轉(zhuǎn)動呈標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)回彈儀的彈擊桿在中心導(dǎo)桿的位置，可檢驗儀器本身測試的穩(wěn)定性。當(dāng)各個方向在鋼砧上的率定值均為80±2時，即等),出現(xiàn)上述情況時率定值偏低且穩(wěn)定性差。67.橋梁恒載變異狀況調(diào)查宜包括以下哪些內(nèi)容?()68.混凝土橋梁鋼筋保護層厚度檢測部位應(yīng)包括以下哪些部位?()70.某多跨鋼筋混凝土連續(xù)梁橋，橋梁管理單位委托檢測機構(gòu)進行承C、截面折減系數(shù)置一固定參考點(可設(shè)置在振型節(jié)點),每次測試都應(yīng)包括固定參考點D、用于沖擊效應(yīng)分析的動撓度測點每個截面應(yīng)至少1個，采用動應(yīng)少于2個75.城市橋梁養(yǎng)護應(yīng)建立養(yǎng)護檔案，應(yīng)符合哪些規(guī)定?()C、養(yǎng)護檔案管理工作應(yīng)逐步實現(xiàn)信息化，實現(xiàn)城市橋梁養(yǎng)護信息數(shù)D、應(yīng)力監(jiān)測83.配筋混凝土橋梁計算構(gòu)件惡化狀況評定標(biāo)度需要考慮下列哪幾項指標(biāo)()84.橋梁結(jié)構(gòu)動載試驗主要方式有()D、結(jié)構(gòu)評定標(biāo)度大于3的橋梁87.通過荷載試驗對在用圬工橋梁進行承載能力極限狀態(tài)驗算時，引89.永久作用是指結(jié)構(gòu)使用期間，其量值不隨時間變化，或變化值可B、預(yù)加應(yīng)力C、混凝土收縮徐變90.下列對橋梁靜載試驗描述正確的是()。91.對于在用橋梁承載能力評定，應(yīng)從結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的強度、()等幾個93.電阻應(yīng)變儀是一種專用應(yīng)變測量放大器，下列選項中對其功能描述正確的有()。A、其總長度不宜超過120mD、五類98.根據(jù)人行地下通道的結(jié)構(gòu)組成情況，可分為()99.以下荷載項屬于是橋梁的永久作用?()。B、水的浮力C、預(yù)加應(yīng)力D、支座不均勻沉降引起的內(nèi)力100.橋梁靜載試驗數(shù)據(jù)測值修正，包括：()A、機械式儀表校正C、支點沉降修正101.依據(jù)《回彈法檢測混凝土抗壓強度技術(shù)規(guī)程》JGJ/T23,以下說法正確的是()A、當(dāng)回彈儀為非水平方向且測試面為非澆筑側(cè)面時，應(yīng)先進行角度修正，再進行澆筑面修正B、阻尼比111.關(guān)于支座的布置方式，以下哪些說法是正確的?()。承載能力惡化系數(shù)e是根據(jù)7項檢測指標(biāo)以及橋梁所處的環(huán)境條件來承載能力惡化系數(shù)e是根據(jù)6項檢測指標(biāo)以及橋梁所處的環(huán)境條件來114.下列關(guān)于鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土梁恒載裂縫最大限值說法行加固處理。關(guān)于該橋容許限值，下面說法正確的是()A、墩臺均勻總沉降(不包括施工中的沉陷)容許限值為10cmB、墩臺均勻總沉降(不包括施工中的沉陷)容許限值為8cmC、相鄰墩臺均勻總沉降差(不包括施工中的沉陷)容許限值為5cmD、相鄰墩臺均勻總沉降差(不包括施工中的沉陷)容許限值為4cm118.下列關(guān)于懸索橋主纜的無應(yīng)力長度的說法正確的是?()120.利用橋梁結(jié)構(gòu)自振頻率評價橋梁結(jié)構(gòu)的剛度變化描述正確的有的初次值作為基準(zhǔn)頻率值；當(dāng)實測自振頻率小于基準(zhǔn)頻率的90%時，A、不應(yīng)少于5個B、不應(yīng)少于混凝土強度測區(qū)數(shù)量的20%C、不應(yīng)少于3個123.除設(shè)計文件要求或其他規(guī)定應(yīng)進行使用期間監(jiān)測的高層與高聳124.根據(jù)橋梁在施工和使用過程中面臨的不同情況規(guī)定了結(jié)構(gòu)設(shè)計B、彈擊次數(shù)超過2000次A、墩塔軸線監(jiān)測應(yīng)在墩塔節(jié)段施工前后各進行1次B、主梁標(biāo)高監(jiān)測應(yīng)在主梁節(jié)段施工前后各進行1次C、主拱標(biāo)高監(jiān)測應(yīng)在主拱節(jié)段施工后進行1次D、設(shè)置縱向預(yù)應(yīng)力的主梁，在縱向預(yù)應(yīng)力張拉后宜進行1次主梁標(biāo)高監(jiān)測E、斜拉橋主梁標(biāo)高監(jiān)測應(yīng)在斜拉索張拉完成后進行1次C、便于檢測橋銘牌記錄設(shè)計荷載為汽車-超20,由于使用多年，出現(xiàn)很多病害，橋梁管理部門去年組織對其進行加固，加固設(shè)計荷載等級為公路-I133.關(guān)于回彈儀率定，以下說法正確的是()135.根據(jù)JTG/TJ21-01-2015要求，斜拉橋靜載試驗測試內(nèi)容包A、主梁中孔最大正彎矩截面應(yīng)力(應(yīng)變)B、主梁墩頂支點斜截面應(yīng)力(應(yīng)變)C、主塔塔頂縱橋向水平位移與塔腳截面應(yīng)力(應(yīng)變)B、拱式橋C、懸索橋到141.根據(jù)CJJ/T要求，簡支梁橋靜載試驗的附加測試工況有()。D、L/4跨主梁撓度工況142.半電池電位法鋼筋銹蝕檢測儀應(yīng)由以下哪些構(gòu)成()B、銅-硫酸銅半電池C、導(dǎo)線B、作用方向結(jié)構(gòu)的影響D、主梁、縱橫梁受拉翼緣邊裂縫長度超過5mm;焊縫處裂縫長度超B、該批構(gòu)件混凝土強度平均值為25.0MPa～50.0MPa時：153.某檢測機構(gòu)夜間對位于城市次干路上的一座單跨簡支梁橋進行現(xiàn)場荷載試驗，根據(jù)試驗方案，要達到靜力荷載試驗效率需加載4輛指揮人員指揮4輛試驗車輛一齊駛?cè)爰虞d位置，車輛停下后立即讀取A、在新加材料與原結(jié)構(gòu)(構(gòu)件)未有效結(jié)合前，其恒載應(yīng)由原結(jié)構(gòu)C、在新加材料與原結(jié)構(gòu)(構(gòu)件)有效結(jié)合后，其恒載應(yīng)由原結(jié)構(gòu)截A、預(yù)應(yīng)力鋼筋(束)C、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)159.通過荷載試驗對在用配筋混凝土橋梁進行承載能力極限狀態(tài)驗160.以下屬于應(yīng)進行回彈儀保養(yǎng)的情況有()A、回彈儀彈擊超過2000次D、應(yīng)力監(jiān)測E、反映實際通行汽車荷載變異的活載影響系數(shù)q。167.斜拉橋拉索可以采取哪些抗風(fēng)減震措施?()A、板(梁)跨中正彎矩C、跨徑1/4截面附近最不利彎剪組合效應(yīng)驗荷載應(yīng)按控制截面最大內(nèi)力或位移分成4～5級加載。驗荷載應(yīng)按控制截面最大內(nèi)力或位移分成2～3級加載。173.根據(jù)《城市橋梁養(yǎng)護技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》,哪些橋梁應(yīng)進行監(jiān)控測試?()A、經(jīng)現(xiàn)場重復(fù)荷載試驗其結(jié)果屬于D級或E級的橋梁C、實際運營荷載檢測()的橫向分布系數(shù)，而位于遠端的荷載，可采用不變的mc;分布系數(shù)mc。177.橋梁靜載試驗主測點布設(shè)應(yīng)能控制結(jié)構(gòu)最大應(yīng)力(應(yīng)變)和最大撓度(或位移),對連續(xù)梁橋靜載試驗主要測點應(yīng)布設(shè)在()B、描述目前橋梁技術(shù)狀況、試驗與檢測項目及方法、檢測數(shù)據(jù)與分析。()182.根據(jù)JTG/TJ21-01-2015要求，懸索橋靜載試驗工況包含()C、索塔關(guān)鍵點應(yīng)力A、測值修正186.采用回彈法檢測混凝土強度時，應(yīng)取得以下資料包括()D、檢測范圍其應(yīng)變，應(yīng)變花的形式有()。A、具有代表性A、