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綏芬河獨塔單索面斜拉橋荷載試驗研究的中期報告中期報告目錄:1.課題研究背景2.橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計3.試驗方案設(shè)計4.試驗前的準(zhǔn)備工作5.試驗過程及數(shù)據(jù)采集6.數(shù)據(jù)分析與評估7.結(jié)論與建議1.課題研究背景綏芬河獨塔單索面斜拉橋是近年來國內(nèi)外典型的大跨徑橋梁之一,其總長達(dá)到了1.97千米,主跨橫跨綏芬河,長達(dá)1092米,該橋梁采用獨塔單索面斜拉結(jié)構(gòu),是一項典型的大跨度、大跨徑、大高度斜拉橋。該橋梁在設(shè)計的時候受到了許多因素的制約,因此,試驗是非常重要的,不僅是為了驗證設(shè)計的合理性,更是為了發(fā)現(xiàn)問題,找出解決方案,提高橋梁安全性,以及對斜拉橋的設(shè)計和施工提供實踐參考。因此,該課題的研究意義十分重要。2.橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計綏芬河獨塔單索面斜拉橋是一座跨塔斜拉橋,屬于單索面斜拉橋的一個變體,其結(jié)構(gòu)形式為獨塔雙跨,其主梁為鋼拱肋和鋼箱梁,拱肋兩端以托架支承于主梁上,形成一座跨跨轉(zhuǎn)向換在大轉(zhuǎn)導(dǎo)角處的橋梁,是一項典型的大跨度、大跨徑、大高度斜拉橋。該橋梁設(shè)計跨徑為1092米,為了滿足運行載荷要求,設(shè)置了163根斜索,其中主索34根,輔纜129根,主塔高126米,橋梁總長1972米,橋面寬35米,設(shè)計載荷等級為公路1級。3.試驗方案設(shè)計試驗方案是基于設(shè)計荷載為基礎(chǔ),考慮實際結(jié)構(gòu)特性,制定的具體試驗方案。本次試驗的基本思路是先進(jìn)行單索面荷載試驗,再進(jìn)行實際運行荷載試驗。在單索面荷載試驗中,通過斜拉索的拉力對主梁內(nèi)力進(jìn)行監(jiān)測,主要是對慢速直線荷載、快速直線荷載和彎曲荷載進(jìn)行試驗。在實際運行荷載試驗時,通過載荷車輛的行駛對斜拉橋進(jìn)行試驗,并對主梁內(nèi)力和結(jié)構(gòu)響應(yīng)進(jìn)行監(jiān)測。4.試驗前的準(zhǔn)備工作試驗前的準(zhǔn)備工作非常重要,主要包括對試驗設(shè)備、儀器和儀表進(jìn)行校正和檢測,確認(rèn)試驗方案與目標(biāo),對試驗操作進(jìn)行培訓(xùn)和演練,以及進(jìn)行安全預(yù)防措施的準(zhǔn)備等。在試驗前,根據(jù)試驗方案,進(jìn)行了相關(guān)設(shè)備與儀器的調(diào)整和校正,保證了試驗的有效性和數(shù)據(jù)的可靠性。5.試驗過程及數(shù)據(jù)采集在試驗過程中,經(jīng)過精密計算和布置,對斜拉索進(jìn)行了正確的預(yù)緊,確保了試驗數(shù)據(jù)的可靠性。隨后,對各種荷載進(jìn)行了“位移—力”數(shù)據(jù)的監(jiān)測采集,對試驗數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析處理,并與設(shè)計荷載進(jìn)行對比,得出各種荷載下的內(nèi)力和響應(yīng)數(shù)據(jù)。在采集數(shù)據(jù)的同時,也對試驗過程中的各種情況進(jìn)行了記錄和分析,以便后續(xù)的驗收和分析。6.數(shù)據(jù)分析與評估通過對試驗數(shù)據(jù)的分析,得出了各種荷載下的內(nèi)力和響應(yīng)數(shù)據(jù),并與設(shè)計荷載進(jìn)行對比。根據(jù)分析結(jié)果,發(fā)現(xiàn)橋墩位移和應(yīng)力變化程度較小,符合設(shè)計要求,但是在試驗過程中出現(xiàn)了前方側(cè)向振動的情況,對該情況進(jìn)行了分析,并提出相關(guān)解決方案。7.結(jié)論與建議通過試驗和分析,得出的結(jié)論和建議如下:在設(shè)計斜拉橋時,應(yīng)該注意考慮橋梁的結(jié)構(gòu)特性和實際荷載情況,以保證橋梁的安全,并采用先進(jìn)的建筑技術(shù),提高斜拉橋的實用性和安全性。在試驗過程中,應(yīng)該注意安全預(yù)防措施,準(zhǔn)確計算和調(diào)整斜拉
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