內(nèi)容油箱管線5 0l aj133 5 5 0 lnav8 lscv8

Page2of概5.0升V8燃油系統(tǒng)的主要部件包括燃油箱、燃油輸送模塊、加油組件和兩個(gè)燃油油位傳Page2of概5.0升V8燃油系統(tǒng)的主要部件包括燃油箱、燃油輸送模塊、加油組件和兩個(gè)燃油油位傳5.0 V8燃油系統(tǒng)采用無(wú)回流燃油系統(tǒng)，其中包括一個(gè)安裝在油箱中的燃油泵，用于以恒定的流量和壓力將燃油輸送到向所有噴油器提供燃油的燃油分供管燃油泵的工作由發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)控制的燃油泵驅(qū)動(dòng)模塊（FPDM）進(jìn)行調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)模塊使用脈寬調(diào)制（PWM）輸出來(lái)控制燃油泵工作，從而調(diào)節(jié)所提供的流量和壓“加油和控制—5.0升V8”中介紹了燃油分供管和噴油器進(jìn)一步信息請(qǐng)參閱:加油和控件(303-04C加油和控件-3.6LV8-TdV8,說(shuō)明和操作渦輪增壓器(303-04B加油和控件-渦輪增壓器-3.0LV6-TdV6,說(shuō)明和操作).“發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制—5.0升V8”中介紹了燃油系統(tǒng)排放控制進(jìn)一步信息請(qǐng)參閱:電子發(fā)動(dòng)機(jī)控件(303-14B電子發(fā)動(dòng)機(jī)控件-3.6LV8-TdV8,說(shuō)明和操作。燃油燃油箱位于車輛右側(cè)，在變速器和底盤右側(cè)縱梁之間。油箱位于一個(gè)安裝托架上，該托架將整個(gè)燃油箱總成固定在車輛上。燃油箱采用高密度聚乙烯（HDPE）吹塑而成，具有88.0升（19.4加托架由六個(gè)螺栓固定在底盤上。當(dāng)托架連接到底盤時(shí)，泡沫墊緊壓底盤中部橫梁，將燃油箱穩(wěn)妥固定。有一個(gè)護(hù)蓋安裝在燃油箱的右前角，以提供額外保護(hù)燃油箱采用厚度不小于3毫米的模壓塑料制成。燃油箱是一個(gè)密閉的單元，唯一的內(nèi)部通道是燃油箱頂部的燃油泵模塊法蘭孔項(xiàng)零件 說(shuō) 前側(cè)翻安全閥 管道油蒸汽從炭罐至清污 管道—前ROV上的排 管道—燃油供油至發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝的燃油 后 炭罐通氣器 燃油泵輸送模塊 --管道差速器通氣管（僅供參考管道接到清污-管道—燃油供Page3of法蘭由鎖環(huán)和密封安裝。密封位于油箱上的溝槽內(nèi)。鎖環(huán)固定和束套于模制在燃油箱中的封裝環(huán)上。法蘭上有一個(gè)舌片，位于燃油箱頂法蘭上有六針內(nèi)部和外部Page3of法蘭由鎖環(huán)和密封安裝。密封位于油箱上的溝槽內(nèi)。鎖環(huán)固定和束套于模制在燃油箱中的封裝環(huán)上。法蘭上有一個(gè)舌片，位于燃油箱頂法蘭上有六針內(nèi)部和外部接頭，可用于向油位傳感器和燃油泵提供電氣連快速釋放接頭用于燃油供油管的連接燃油箱內(nèi)有一個(gè)支架，用于安裝燃油吸入口、通風(fēng)閥、油位傳感器和被動(dòng)排放裝置燃油輸送模塊安裝在卡銷式鎖環(huán)上，鎖環(huán)焊接在燃油箱內(nèi)燃油輸送模塊包括燃油泵、噴油泵、泵入口濾清器和燃油減壓閥后部燃油油位傳感器也安裝在泵模塊主體的側(cè)面僅有泵模塊總成和燃油油位傳感器以維修部件形式提供，不單獨(dú)提供單個(gè)總成部件燃油輸送模燃油輸送模塊是5.0升V82010車型年款車輛的新設(shè)計(jì)。該模塊位于油箱內(nèi)部，并包括三個(gè)主要部件：燃油泵、遠(yuǎn)程燃油收集器和頂部法蘭總成燃油泵為可變速度旋轉(zhuǎn)葉片型，在位于燃油箱后部的燃油泵模塊中工作。油箱的后部也有一個(gè)喉管輸送泵。燃油泵模塊通過(guò)一個(gè)焊接到油箱結(jié)構(gòu)中的卡銷式鎖環(huán)固定在油箱中。燃油泵模塊具有用燃油泵以最大約630千帕（6.3巴；91.4lbf/in2）的壓力將燃油輸送到頂部法蘭中的濾清器集400244燃油泵是可維修部件，拆下頂部法蘭可接觸到燃油泵一個(gè)噴油泵從油箱后部收集燃油，另一個(gè)通過(guò)安裝在支架上的吸油管從油箱前部抽燃油在泵輸出壓力作用下通過(guò)噴油泵的主要功能是從油箱前部收集燃油并將燃油傳輸至油箱后部的燃油泵模塊渦流罐中噴油泵的功能確保在燃油箱后部的燃油耗盡以前，從油箱前部抽出燃油項(xiàng)零件說(shuō)1-2-3-4-5-6-吸入管接7-8-9of燃油箱前部和后部的燃油油位傳感器連接在維修部件，拆下油箱頂后部的法蘭蓋可以接觸到它們Page4of燃油箱前部和后部的燃油油位傳感器連接在維修部件，拆下油箱頂后部的法蘭蓋可以接觸到它們頂部法蘭位于燃油箱的頂部。法蘭總成通過(guò)一個(gè)密封圈密封在油箱中。一個(gè)鎖環(huán)將法蘭總成固定在油箱中，需要使用專用工具進(jìn)法蘭的外表面有1個(gè)帶快速安裝接頭的出口。此接頭是通向發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝的燃油泵的燃油供油壓力出口。一個(gè)電氣接頭位于管連接處的附近，為燃油泵和油位傳感器提供電氣接口在油箱中位于法蘭的下側(cè)有一個(gè)模壓外殼，其中包含不可維修的燃油濾清器。從燃油泵流出的燃油進(jìn)入殼體底部，通過(guò)濾清器，然后流出油箱進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝的燃油泵。濾清器殼體底座上的一條燃油泵驅(qū)動(dòng)模塊FPDM安裝在行李箱的左側(cè)，位于左側(cè)車輪輪拱上方、飾板之后。FPDM安裝在一個(gè)托架上，用2個(gè)螺栓和螺母燃油泵的工作由發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECM）控制的FPDM進(jìn)行調(diào)節(jié)。FPDM使用PWM輸出來(lái)控制燃油泵工作，從而調(diào)節(jié)所提供的流量和壓力FPDM通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)接線盒（EJB）中的燃油泵繼電器來(lái)獲得供電。在打開(kāi)駕駛者車門或使用啟動(dòng)／停止按鈕以電源模式9進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)拖轉(zhuǎn)啟動(dòng)時(shí)，燃油泵繼電器通電。FPDM為燃油泵供電，并調(diào)整脈寬調(diào)制（PWM）信號(hào)（來(lái)自ECM）將所需的燃油泵速度告知FPDM。PWM信號(hào)的接通時(shí)間代表燃油泵速度的一半，例如，如果PWM信號(hào)接通時(shí)間為50%，則FPDM將以100%的速度驅(qū)動(dòng)僅當(dāng)FPDM接收到接通時(shí)間介于4%和50%之間的有效PWM信號(hào)時(shí)，才會(huì)給燃油泵通電。為了關(guān)閉燃油泵，ECM將傳輸一個(gè)接通時(shí)間為75%的PWM信號(hào)燃油泵的輸出壓力將隨著發(fā)動(dòng)機(jī)需求和燃油溫度的改變而改變。ECM監(jiān)控來(lái)自低壓（LP）燃油傳感器和燃油分供管壓力傳感器的輸入，并根據(jù)需要調(diào)整燃油泵的速度以保持450千帕（4.5巴65.3lbf/in2）的額定輸出壓力，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)過(guò)程中除外。在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，輸油管路的目標(biāo)壓力為630千帕（6.3巴；91.4lbf/in2）如果輔助約束系統(tǒng)（SRS）在高速控制器局域網(wǎng)（CAN）總線上輸出碰撞信號(hào)， ECM會(huì)將燃油泵繼電器斷電，以防止將更多燃油送到發(fā)動(dòng)機(jī)如 ECM沒(méi)有檢測(cè)到燃油輸送管路中的壓力，則會(huì)停止發(fā)動(dòng)機(jī)或拒絕啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并存儲(chǔ)相應(yīng)的故障診斷碼（DTC）ECM接收來(lái)自FPDM的監(jiān)控信號(hào)。由FPDM產(chǎn)生的任何DTC將由ECMDTC可以使用認(rèn)可的LandRover診斷系統(tǒng)從ECM中檢索。FPDM本身不能通過(guò)使用認(rèn)可的LandRover診斷系統(tǒng)來(lái)燃油油位傳感燃油箱中使用兩個(gè)燃油油位傳感器來(lái)測(cè)量燃油箱的前部和后部的剩余燃油量 兩個(gè)油位傳感器均連接到內(nèi)部托架上傳感器通過(guò)頂部法蘭總成外表面上的接頭連接到車輛線束上MAPS傳感器包括51個(gè)薄膜電阻器，這些電阻器成弧形安裝在陶瓷表面上。電阻器通過(guò)單獨(dú)觸點(diǎn)用電線串聯(lián)在一起。軟電磁金屬箔帶有51個(gè)撓性觸點(diǎn)，并安裝在薄膜電阻器之上一小段距體位于陶瓷表面的下方，并連接在信號(hào)發(fā)送器浮子臂上在浮子臂移動(dòng)時(shí)，磁體和薄膜電阻器沿相同的弧線移動(dòng) 磁體將撓性觸點(diǎn)拉到相對(duì)的薄膜電阻器觸點(diǎn)上，形成一個(gè)電路項(xiàng)零件說(shuō)1-2of薄膜電阻器以直線弧形排列，其電阻在51.2至992.11歐姆之間。電氣輸出信號(hào)與油箱內(nèi)每一側(cè)的燃油量和浮子臂的位置成比例。所測(cè)的電阻由儀表盤進(jìn)行處理，以防燃油晃蕩。這會(huì)Page5of薄膜電阻器以直線弧形排列，其電阻在51.2至992.11歐姆之間。電氣輸出信號(hào)與油箱內(nèi)每一側(cè)的燃油量和浮子臂的位置成比例。所測(cè)的電阻由儀表盤進(jìn)行處理，以防燃油晃蕩。這會(huì)監(jiān)控信號(hào)組合儀表中包含一個(gè)警告指示燈，當(dāng)燃油油位位于或低于1／8油箱容量時(shí)將點(diǎn)亮燃油油位信號(hào)發(fā)送器信號(hào)由組合儀表轉(zhuǎn)換成CAN總線信息，以直接標(biāo)示燃油箱燃油量（以升為單位）。ECM使用CAN總線信息來(lái)存儲(chǔ)額外的車載診斷系統(tǒng)（OBD）P代碼，用于在燃油油位低于加油管和油箱通氣總加油管總成（除NAS以外的其他所有車輛項(xiàng)零件說(shuō)1-液體蒸汽分離器2-管道—燃油蒸汽出3-加油口蓋系4-5-支6-炭罐通氣管／灰塵濾清7-管道—通氣8-管道—燃油蒸汽出9-管道—燃油蒸汽至炭-炭項(xiàng)說(shuō)1-2-3-4-5of加油管總成（僅限NAS車輛說(shuō)項(xiàng)12345678Page6of加油管總成（僅限NAS車輛說(shuō)項(xiàng)123456789管道—燃油蒸汽出口管道—通氣管管道—燃油蒸汽出口管蒸汽至炭罐速器通氣管（僅供參考）管道—燃油蒸汽接頭加注管至燃油箱防濺板管道—燃油加注管清污閥加油口頭部和口蓋由一個(gè)模壓塑料蓋覆蓋，該塑料蓋在車輛鎖定時(shí)會(huì)電動(dòng)鎖定加油口頭部位于車輛后部、右后車輪之上加油口蓋是一個(gè)普通型螺釘，該類型螺釘通過(guò)系索固定到車輛上。加油口蓋必須牢固安裝，以確保燃油通風(fēng)系統(tǒng)密封完好。加油口蓋帶有一個(gè)鎖定機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)在蓋子正確緊固時(shí)會(huì)發(fā)出一聲“咔如果未正確固定加油口蓋將導(dǎo)致蒸汽從系統(tǒng)中流失 NAS車輛上，如果在發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)操作油箱泄漏診斷監(jiān)控（DMTL）系統(tǒng)時(shí)，加油口蓋未正確固定，則蒸汽流失會(huì)被檢測(cè)為泄漏，并MIL燈將被點(diǎn)亮加油口頭部是不銹鋼構(gòu)件。一個(gè)支架用于將加油口頭部連接到車身上加油口頭部后方的接頭在其他市場(chǎng)車輛上用于來(lái)自蒸汽分離器的油箱通氣NAS車輛上用于來(lái)自側(cè)翻安全閥的油箱通氣器管連接加油管位于油箱中，并在加油管的油箱端包含一個(gè)擋油門擋油門是一個(gè)彈簧支承的蓋，用作單向閥，允許向油箱加油，但是會(huì)阻止燃油離開(kāi)油箱進(jìn)入加所有車輛都有一個(gè)炭罐通氣器管，該通氣器管從炭罐引出，沿著加油管，一直連接到加油口頭部根據(jù)市場(chǎng)不同，此管加油口頭部末端的連接方式也有所不同，如下所在其他市場(chǎng)車輛上，通氣器管上裝有一個(gè)濾網(wǎng)，并且，該通氣器管在清除系統(tǒng)中的燃油蒸汽時(shí)將新在NAS車輛上，通氣器管連接在DMTL泵上。當(dāng)清除系統(tǒng)中的燃油蒸汽時(shí)，新鮮空氣通過(guò)集成在泵上的DMTL濾清器吸入管中。當(dāng)DMTL系統(tǒng)啟用時(shí)，通氣器管被泵關(guān)閉，從而將系統(tǒng)有關(guān)炭罐和清污系統(tǒng)的信息，請(qǐng)參閱“燃油蒸汽排放系統(tǒng)”章節(jié)-速器通氣管（僅供參考-管道—燃油蒸汽接-加注管至燃油箱防濺-管道—燃油加注Page7of進(jìn)一步信息請(qǐng)參閱:燃油蒸汽排放(303-13燃油蒸汽排放-5.0LNAV8-AJ133/5.0LSCV8-AJ133,說(shuō)明和操作第二根管沿著炭罐通氣器管進(jìn)行布置。在其他市場(chǎng)Page7of進(jìn)一步信息請(qǐng)參閱:燃油蒸汽排放(303-13燃油蒸汽排放-5.0LNAV8-AJ133/5.0LSCV8-AJ133,說(shuō)明和操作第二根管沿著炭罐通氣器管進(jìn)行布置。在其他市場(chǎng)車輛上，此管是來(lái)自蒸汽分離器的油箱通氣器管，連接在加油管的加油口頭部附近。在NAS車輛上，此管的直徑較小，并且也用作油箱通氣器管。該管不是連接在蒸汽分離器上，但可使來(lái)自右側(cè)側(cè)翻安全閥的燃油蒸汽排放到連接在加油管加油口頭部附近的連接管中。該管越過(guò)油箱頂部、蒸汽分離器前部進(jìn)行布置此管將炭罐連接到發(fā)動(dòng)機(jī)艙中的清污閥上燃油低壓（LP）傳感L）ECMLP操燃油輸送模塊通過(guò)一個(gè)焊接到燃油箱結(jié)構(gòu)中的卡銷式鎖定環(huán)固定在燃油箱中燃油泵模塊具有用于外部管道和電氣噴油泵從燃油箱前部抽吸燃油，使得燃油油位朝向燃油箱后部偏斜；噴油泵負(fù)責(zé)向渦流罐提供恒定的燃油量。來(lái)自燃油泵的高壓燃油通過(guò)噴油泵孔被直接輸送，以便在交叉管中形成低壓區(qū)域。燃油燃油從燃油泵流出后，經(jīng)過(guò)一體式濾清器和減壓閥，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝的兩個(gè)高壓燃油泵減壓閥通過(guò)固定輸油管和燃油分供管中預(yù)置的燃油壓力來(lái)輔助。此減壓閥也限制因高溫條件下蒸汽臨時(shí)性增加引起的燃油分供管壓力，并限制因負(fù)荷突然變化（例如，節(jié)氣門全開(kāi)實(shí)現(xiàn)此目標(biāo)的措施為防止燃油蒸汽從油