XXXX客運(yùn)有限公司購(gòu)置車輛項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

PAGEPAGE1XXXX客運(yùn)有限公司購(gòu)置車輛項(xiàng)目可行性研究報(bào)告目錄

TOC\f\h\z1概述 31.1項(xiàng)目背景 31.1.1項(xiàng)目概況 31.1.2項(xiàng)目建設(shè)的必要性 31.1.3可研編制依據(jù) 41.2主要研究結(jié)論 41.2.1交通局規(guī)定的運(yùn)營(yíng)要求 41.2.2估算總投資及融資方案 51.2.3經(jīng)濟(jì)及社會(huì)評(píng)價(jià) 52.市場(chǎng)分析與需求預(yù)測(cè) 72.1項(xiàng)目外部環(huán)境發(fā)展趨勢(shì)分析 72.1.1煙大隧道 72.1.2高新園區(qū)英歌石分園 72.1.3XX開(kāi)發(fā)區(qū)-XX輕軌 72.1.4外部環(huán)境發(fā)展趨勢(shì)評(píng)價(jià) 82.2市場(chǎng)需求分析 82.2.1現(xiàn)有相關(guān)項(xiàng)目發(fā)展現(xiàn)狀 82.2.2市場(chǎng)需求分析 82.3載客量預(yù)測(cè) 82.3.1預(yù)測(cè)的思路與內(nèi)容 82.3.2預(yù)測(cè)遵循原則 92.3.3單車單程載客量預(yù)測(cè) 93規(guī)模需求分析 103.1車輛購(gòu)置分析 103.1.1快客線路 103.1.2公交線路 103.2日發(fā)車班次分析 114環(huán)境影響、節(jié)能節(jié)水、勞動(dòng)安全與消防 124.1環(huán)境影響與保護(hù) 124.1.1編制依據(jù) 124.1.2項(xiàng)目引起的環(huán)境影響 124.1.3環(huán)境保護(hù)措施 124.2節(jié)能節(jié)水 124.2.1編制依據(jù) 124.2.2能源和水耗構(gòu)成 134.2.3節(jié)能、節(jié)水措施 134.3勞動(dòng)安全 144.3.1危害因素識(shí)別 144.3.2安全措施方案 144.4消防安全 144.4.1編制依據(jù) 144.4.2消防措施 145組織機(jī)構(gòu)和人員配置 155.1組織機(jī)構(gòu) 155.2人力資源配置 156投資估算及資金籌措 166.1估算范圍和估算依據(jù) 166.1.1估算范圍 166.1.2估算依據(jù) 166.2投資估算 166.3資金籌措及使用計(jì)劃 167財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) 187.1財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) 187.1.1項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)收入 187.1.2項(xiàng)目總成本費(fèi)用 197.1.3財(cái)務(wù)分析 197.2財(cái)務(wù)敏感性分析 207.3財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)結(jié)論 218社會(huì)評(píng)價(jià) 228.1項(xiàng)目對(duì)社會(huì)的影響分析 228.2項(xiàng)目對(duì)集團(tuán)的影響分析 228.3社會(huì)評(píng)價(jià)結(jié)論 229風(fēng)險(xiǎn)分析 239.1項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別 239.2風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 239.2.1市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn) 239.2.2油價(jià)上漲風(fēng)險(xiǎn) 249.2.3經(jīng)營(yíng)管理風(fēng)險(xiǎn) 249.2.4社會(huì)風(fēng)險(xiǎn) 249.3風(fēng)險(xiǎn)防范對(duì)策 2410結(jié)論和建議 2610.1結(jié)論 2610.2建議 26附表1：客流量計(jì)算 27附表2：快客、公交日發(fā)車班次表 28附表3：客運(yùn)公司購(gòu)置車輛項(xiàng)目投資估算表 29附表4：現(xiàn)金流量表 30

概述TC"1概述"\fC項(xiàng)目背景TC"1.1項(xiàng)目背景"\fC項(xiàng)目概況TC"1.1.1項(xiàng)目概況"\fC

項(xiàng)目名稱：XXXX客運(yùn)有限公司購(gòu)置車輛項(xiàng)目

項(xiàng)目性質(zhì)：新購(gòu)車輛18臺(tái)

購(gòu)置單位：XXXX客運(yùn)有限公司

法人代表：馬清學(xué)

估算總投資：838萬(wàn)元項(xiàng)目建設(shè)的必要性TC"1.1.2項(xiàng)目建設(shè)的必要性"\fC

（1）項(xiàng)目建設(shè)是響應(yīng)全國(guó)道路客運(yùn)公交集約化經(jīng)營(yíng)改造的號(hào)召

2005年，交通部頒布10號(hào)令，全國(guó)陸續(xù)開(kāi)展道路客運(yùn)的公交集約化經(jīng)營(yíng)改造。XX市交通局首先實(shí)施了XXX路的公交化改造，并將XX中路和XX北路的改造納入了政府改造規(guī)劃。XXX路于20XX年7月31日改造完成，正式通車運(yùn)營(yíng)，為XX中路、北路改造打造了樣板，XX中路、北路的改造規(guī)劃也陸續(xù)提上日程。20XX年，正當(dāng)XX中路改造順利推進(jìn)的時(shí)候，XX北路出現(xiàn)集體罷運(yùn)、上訪事件，迫使政府暫停中路改造，啟動(dòng)北路改造規(guī)劃。隨著XX北路改造接近尾聲，XX市交通局客運(yùn)管理處發(fā)出了“重啟中路改造”的正式通知。

（2）項(xiàng)目建設(shè)是適應(yīng)XX-XX公交客運(yùn)市場(chǎng)的需要

XX-XX共有XXX路、中路和北路三條線路。隨著鞍子嶺隧道竣工，XX中路已經(jīng)成為XX-XX最佳途徑。而目前XX中路上只有八輛車在運(yùn)營(yíng)，并且沒(méi)有固定的發(fā)車時(shí)間，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市民出行需要。因此，本項(xiàng)目有利于改善XX中路的公交客運(yùn)環(huán)境，從而為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供良好的交通運(yùn)輸條件?？裳芯幹埔罁?jù)TC"1.1.3可研編制依據(jù)"\fC

（1）《遼寧省道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》；

（2）《XX市城市公共客運(yùn)交通管理?xiàng)l例》；

（3）《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》（交通部令[2005]第10號(hào)）；

（4）《城市公共汽電車客運(yùn)管理辦法》（建設(shè)部令[2005]第138號(hào)）；

（5）《營(yíng)業(yè)性道路運(yùn)輸駕駛員職業(yè)培訓(xùn)管理規(guī)定》（交通部令[2001]第7號(hào)）

（6）國(guó)家現(xiàn)行的其它有關(guān)法律、行政法規(guī)；

（7）遼寧省現(xiàn)行的其他地方性法規(guī)；

（8）交通部、建設(shè)部等部門(mén)現(xiàn)行的其他部門(mén)規(guī)章；

（9）XX市政府現(xiàn)行的其他政府規(guī)章；

（10）其他現(xiàn)行的相關(guān)規(guī)范性文件。主要研究結(jié)論TC"1.2主要研究結(jié)論"\fC交通局規(guī)定的運(yùn)營(yíng)要求TC"1.2.1交通局規(guī)定的運(yùn)營(yíng)要求"\fC

本次公交化改造，XX市交通局要求各客運(yùn)公司必須有自己的車隊(duì)、運(yùn)營(yíng)指定的車型、清除掛靠營(yíng)運(yùn)、按照城市發(fā)車的頻次（10-20分鐘）發(fā)車、納入城市路網(wǎng)信息視頻管理系統(tǒng)、車輛配置和附屬設(shè)施要符合規(guī)范。不符合要求的客運(yùn)公司，其線路經(jīng)營(yíng)權(quán)將被交通局收回。估算總投資及融資方案TC"1.2.2估算總投資及融資方案"\fC

（1）總投資金額

經(jīng)測(cè)算，本項(xiàng)目估算總投資金額約為838萬(wàn)元，其中車輛購(gòu)置費(fèi)用676萬(wàn)元，車載GPS、監(jiān)控器、投幣箱、刷卡器等設(shè)備費(fèi)用62萬(wàn)元，其他投資費(fèi)用80萬(wàn)元，預(yù)備費(fèi)用20萬(wàn)元（詳見(jiàn)附表3）。

（2）融資方案

擬定資金籌措方案為：獲得車輛經(jīng)營(yíng)權(quán)的承包人（擬定18人）共投資818萬(wàn)元，用于購(gòu)買(mǎi)車輛、車上設(shè)施及其他投資費(fèi)用，客運(yùn)公司出資20萬(wàn)元作為預(yù)備費(fèi)用。經(jīng)濟(jì)及社會(huì)評(píng)價(jià)TC"1.2.3經(jīng)濟(jì)及社會(huì)評(píng)價(jià)"\fC

（1）經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)

經(jīng)測(cè)算：本項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)計(jì)算期內(nèi)年均實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入785.75萬(wàn)元，營(yíng)業(yè)稅金及附加26.4萬(wàn)元，總成本費(fèi)用668.49萬(wàn)元，企業(yè)所得稅29.32萬(wàn)元，凈利潤(rùn)87.95萬(wàn)元，投資利潤(rùn)率10.6%，投資利稅率17.01%，稅后財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率10.94%，稅后財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值195.62萬(wàn)元(Ic=6%)，稅后投資回收期為5.87年。

當(dāng)項(xiàng)目營(yíng)業(yè)收入變化率為-5%—+15%或成本費(fèi)用變化率為-15%—+5%時(shí)，所得稅后財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率大于財(cái)務(wù)基準(zhǔn)收益率；當(dāng)營(yíng)業(yè)收入變化率為-15%—-10%或成本費(fèi)用變化率為+10%—+15%時(shí)，所得稅后財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率小于財(cái)務(wù)基準(zhǔn)收益率，項(xiàng)目抗風(fēng)險(xiǎn)能力較差。

綜上所述，項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)期內(nèi)財(cái)務(wù)狀況較好，具有一定的盈利能力，但抗風(fēng)險(xiǎn)能力較差，項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上不可行（詳見(jiàn)附表4）。

（2）社會(huì)評(píng)價(jià)

本項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)后，能夠有效促進(jìn)XX中路餐飲、住宿、交通、商貿(mào)、旅游等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；在保證方便市民出行、完善服務(wù)體系、按時(shí)有序發(fā)車的前提下，還能夠提升集團(tuán)的品牌知名度和美譽(yù)度。因此，本項(xiàng)目的社會(huì)影響是非常積極的。

市場(chǎng)分析與需求預(yù)測(cè)TC"2.市場(chǎng)分析與需求預(yù)測(cè)"\fC項(xiàng)目外部環(huán)境發(fā)展趨勢(shì)分析TC"2.1項(xiàng)目外部環(huán)境發(fā)展趨勢(shì)分析"\fC煙大隧道TC"2.1.1煙大隧道"\fC

連通XX和煙臺(tái)的渤?？绾Ｍǖ涝?011年1月4日國(guó)務(wù)院批復(fù)的《山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》中被提及——“開(kāi)展渤海海峽跨海通道研究工作”，其建設(shè)方案也由“南橋北隧”擬改為“全隧道”。建成后，由煙臺(tái)駕車到XX老鐵山只需1小時(shí)。

渤海海峽大通道的建設(shè)，將進(jìn)一步促進(jìn)XX經(jīng)濟(jì)的飛躍，屆時(shí)，XX-XX客流量將顯著提高。高新園區(qū)英歌石分園TC"2.1.2高新園區(qū)英歌石分園"\fC

高新園區(qū)英歌石軟件產(chǎn)業(yè)區(qū)以奶牛場(chǎng)英歌石為中心，北與英歌石森林體育公園相連，南至付家村蘇大嶺，XX中路從中間穿過(guò)，規(guī)劃打通蘇大嶺至山英路之間道路，長(zhǎng)度約為1公里，規(guī)劃占地總面積為6.29平方公里。

可以預(yù)見(jiàn)，高新園區(qū)英歌石分園建成后，將有大量職工每日通過(guò)XX中路往返英歌石-XX市區(qū)或英歌石-XX。XX開(kāi)發(fā)區(qū)-XX輕軌TC"2.1.3旅順開(kāi)發(fā)區(qū)-大連輕軌"\fC

XX開(kāi)發(fā)區(qū)-XX輕軌起自河口，沿XXX路、郭水路、春城路、柏楊路、大興路、順達(dá)路，至XX新港。

該線路竣工后，將分流部分旅客，但是由于該線路不經(jīng)過(guò)XX中路，對(duì)中路的客流影響不會(huì)很大。外部環(huán)境發(fā)展趨勢(shì)評(píng)價(jià)TC"2.1.4外部環(huán)境發(fā)展趨勢(shì)評(píng)價(jià)"\fC

綜上分析，幾年后，英歌石分園建成、煙大隧道通車，XX中路的客流量會(huì)有大幅度的增加，而現(xiàn)階段隨著車型更新、車輛增加，也會(huì)吸引一些乘坐其他線路的乘客，客流量也會(huì)有一定增幅。市場(chǎng)需求分析TC"2.2市場(chǎng)需求分析"\fC現(xiàn)有相關(guān)項(xiàng)目發(fā)展現(xiàn)狀TC"2.2.1現(xiàn)有相關(guān)項(xiàng)目發(fā)展現(xiàn)狀"\fC

當(dāng)前，XXX路已率先完成道路客運(yùn)公交集約化經(jīng)營(yíng)改造。XX交運(yùn)集團(tuán)對(duì)XXX路的期望值由改造前的5年收回成本變成3年內(nèi)收回成本。運(yùn)營(yíng)車輛也上升到了90多輛。市場(chǎng)需求分析TC"2.2.2市場(chǎng)需求分析"\fC

XX中路現(xiàn)有運(yùn)營(yíng)車輛的車輛總數(shù)、運(yùn)營(yíng)間隔均無(wú)法滿足方便群眾出行的需要。隨著城鄉(xiāng)公路建設(shè)計(jì)劃的逐步落實(shí)，“村村通”目標(biāo)已基本實(shí)現(xiàn)，城鄉(xiāng)居民對(duì)城鄉(xiāng)公路客運(yùn)的依賴程度不斷提高。由此可見(jiàn)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)和交通事業(yè)的大發(fā)展使得XX中路的營(yíng)運(yùn)車輛和載客量還將呈現(xiàn)穩(wěn)步上升趨勢(shì)。載客量預(yù)測(cè)TC"2.3載客量預(yù)測(cè)"\fC預(yù)測(cè)的思路與內(nèi)容TC"2.3.1預(yù)測(cè)的思路與內(nèi)容"\fC

客運(yùn)公司單車單程載客量預(yù)測(cè)采用如下預(yù)測(cè)思路：

在進(jìn)行客運(yùn)公司單車單程載客量預(yù)測(cè)時(shí)，應(yīng)在當(dāng)前XX中路單車單程載客量和XX廣場(chǎng)-XX火車站前路段公交車單車單程載客量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，根據(jù)車輛班次、車輛間隔的變化進(jìn)行調(diào)整，并采用定性分析和定量測(cè)算相結(jié)合的方法，預(yù)測(cè)XX中路-XX火車站前單車單程載客量。預(yù)測(cè)遵循原則TC"2.3.2預(yù)測(cè)遵循原則"\fC

（1）符合規(guī)模經(jīng)濟(jì)原則；

（2）選用適當(dāng)?shù)念A(yù)測(cè)方法，使預(yù)測(cè)值較為準(zhǔn)確，與實(shí)際情況偏差最小。單車單程載客量預(yù)測(cè)TC"2.3.3單車單程載客量預(yù)測(cè)"\fC

經(jīng)抽查及與交運(yùn)集團(tuán)、客運(yùn)集團(tuán)相關(guān)部門(mén)工作人員溝通交流獲悉，當(dāng)前XX中路-XX廣場(chǎng)總客流量約為2340人（詳見(jiàn)附表1），101路公交車（XX廣場(chǎng)-XX火車站）發(fā)車間隔為3-5分鐘，單車單程載客量大于90人（詳見(jiàn)附表1）。

客運(yùn)公司購(gòu)置車輛后，發(fā)車間隔縮短，每日運(yùn)營(yíng)班次、運(yùn)營(yíng)時(shí)間增加等因素約提高單車單程載客量10人[原XXX路線乘客5人，534路車（XX廣場(chǎng)-鞍子嶺）乘客5人]。

客運(yùn)公司購(gòu)置車輛后，日發(fā)車班次為114班次（詳見(jiàn)附表2），則單車單程客流約為：

XX中路-XX廣場(chǎng)：（2340/114）+10=31人；

XX廣場(chǎng)-XX火車站前：90人。

規(guī)模需求分析TC"3規(guī)模需求分析"\fC車輛購(gòu)置分析TC"3.1車輛購(gòu)置分析"\fC

為滿足不同群體出行需求，客運(yùn)公司擬在“XX中路-XX火車站前”區(qū)間設(shè)置公交線路和快客線路?？炜途€路TC"3.1.1快客線路"\fC

（1）快客線路站點(diǎn)設(shè)置

快客站點(diǎn)設(shè)置：XX汽車站，水師營(yíng)，XX子，XX火車站前。

（2）快客線路票價(jià)設(shè)置

當(dāng)前XXX路票價(jià)設(shè)置為全程7元，一票制；

當(dāng)前XX中路票價(jià)設(shè)置為2-10元，分段計(jì)價(jià)。

根據(jù)以上票價(jià)情況，擬定XX中路快客線路票價(jià)為全程6元，一票制。

（3）快客線路車輛分析

根據(jù)當(dāng)前XX中路運(yùn)營(yíng)情況及XXX路情況，為使群眾出行變的更迅速、更快捷，擬定快客線路車輛為10輛。公交線路TC"3.1.2公交線路"\fC

（1）公交線路站點(diǎn)設(shè)置

公交線路站點(diǎn)設(shè)置：XX汽車站，中心廣場(chǎng)，三里橋，XX小南村，水師營(yíng)，大八里，姜家村，徐家村，龍頭街道，付家村，教育基地，英歌石，石坎子，后山村，鞍子嶺，嶺源山莊，南岔溝，岔鞍村，東岔溝，安達(dá)公司，五岔營(yíng)子橋，五岔營(yíng)東橋，王家屯，石礦，韓家屯，韓家屯前，棠梨溝西街，棠梨溝，十四中學(xué)，白鴿灣，軟件職業(yè)學(xué)院，金家溝，張辛路，盛新園，紅旗鎮(zhèn)小學(xué)，西山水庫(kù)，灣家村，XX廣場(chǎng)，遼師大學(xué)，交通大學(xué)，西安路，聯(lián)合路，北京街，新開(kāi)路，XX火車站前。

（2）公交線路票價(jià)設(shè)置

公交線路票價(jià)設(shè)置：票價(jià)為1-4元，分段計(jì)價(jià)。

（3）公交數(shù)量分析

由于快客線路分流部分乘客，考慮到線路總客流量，擬定公交線路車輛為8輛。日發(fā)車班次分析TC"3.2日發(fā)車班次分析"\fC

擬定快客線路每日發(fā)車70班次，每單程約90分鐘，公交線路每日發(fā)車44班次，每單程約120分鐘(詳見(jiàn)附表2)。

環(huán)境影響、節(jié)能節(jié)水、勞動(dòng)安全與消防TC"4環(huán)境影響、節(jié)能節(jié)水、勞動(dòng)安全與消防"\fC環(huán)境影響與保護(hù)TC"4.1環(huán)境影響與保護(hù)"\fC編制依據(jù)TC"4.1.1編制依據(jù)"\fC

（1）《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB8978-1996)；

（2）《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB16297-96）；

（3）《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-20XX）；

（4）《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095-1996)。項(xiàng)目引起的環(huán)境影響TC"4.1.2項(xiàng)目引起的環(huán)境影響"\fC

運(yùn)營(yíng)期間對(duì)運(yùn)營(yíng)線路周邊的影響突出表現(xiàn)在聲環(huán)境和大氣環(huán)境方面。根據(jù)運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)，汽車的噪音、尾氣、行駛過(guò)程中可能產(chǎn)生的揚(yáng)塵，均會(huì)對(duì)運(yùn)營(yíng)線路周邊居民生活質(zhì)量和大氣的環(huán)境質(zhì)量有一定的影響。環(huán)境保護(hù)措施TC"4.1.3環(huán)境保護(hù)措施"\fC

（1）加強(qiáng)對(duì)汽車尾氣排放沒(méi)有達(dá)標(biāo)的車輛進(jìn)行管理和維修，尤其是對(duì)尾氣冒黑煙的車輛的維修，做到發(fā)現(xiàn)一輛治理一輛，直到達(dá)到符合國(guó)家對(duì)車輛尾氣的排放標(biāo)準(zhǔn)。

（2）告誡所有司機(jī)嚴(yán)格執(zhí)行道路交通法，在市區(qū)、居民生活區(qū)禁止鳴笛。節(jié)能節(jié)水TC"4.2節(jié)能節(jié)水"\fC編制依據(jù)TC"4.2.1編制依據(jù)"\fC

（1）《中華人民共和國(guó)節(jié)約能源法》（20XX修訂）；

（2）《中國(guó)節(jié)能技術(shù)政策大綱》（2006年）；

（3）《國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)節(jié)能工作的決定》（國(guó)發(fā)[2006]28號(hào)）；

（4）《關(guān)于固定資產(chǎn)投資工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告“節(jié)能篇（章）”編制及評(píng)估的規(guī)定的通知》（計(jì)交能[1997]2542號(hào)）；

（5）《關(guān)于印發(fā)固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目節(jié)能評(píng)估和審查指南（2006）的通知》（發(fā)改環(huán)資[20XX]21號(hào)）；

（6）《全國(guó)節(jié)水規(guī)劃綱要（2001－2010）》；

（7）中華人民共和國(guó)水法；

（8）中國(guó)節(jié)水技術(shù)政策大綱。能源和水耗構(gòu)成TC"4.2.2能源和水耗構(gòu)成"\fC

該項(xiàng)目能耗主要是油耗，水耗較少。油耗主要是汽車運(yùn)行燃油消耗，水消耗主要是工作人員綜合用水。節(jié)能、節(jié)水措施TC"4.2.3節(jié)能、節(jié)水措施"\fC

（1）節(jié)油措施

定期對(duì)車輛進(jìn)行檢修，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)維修，避免不必要的油耗；并加強(qiáng)司機(jī)管理培訓(xùn)，做到平穩(wěn)駕駛，降低油耗。

（2）節(jié)水措施

對(duì)生活用水和清洗水采用節(jié)水閥門(mén)，并采取有效措施避免跑、冒、滴、漏等現(xiàn)象。配水裝置和衛(wèi)生設(shè)備是水的最終使用單元，其節(jié)水性能的好壞，直接影響節(jié)水的成效，因此，要根據(jù)使用場(chǎng)所的實(shí)際情況，選擇適合的節(jié)水器具，提高節(jié)水效益。勞動(dòng)安全TC"4.3勞動(dòng)安全"\fC危害因素識(shí)別TC"4.3.1危害因素識(shí)別"\fC

本項(xiàng)目安全危害因素主要是運(yùn)營(yíng)期間由于車輛原因（如車輛剎車失靈等）導(dǎo)致的意外傷害。安全措施方案TC"4.3.2安全措施方案"\fC

通過(guò)不定期培訓(xùn)，加強(qiáng)駕駛員發(fā)現(xiàn)車輛問(wèn)題、解決突發(fā)事件的能力；加強(qiáng)對(duì)車輛的檢查頻次，做到發(fā)現(xiàn)問(wèn)題馬上解決，不拖沓，不遺留，保證車況良好。消防安全TC"4.4消防安全"\fC編制依據(jù)TC"4.4.1編制依據(jù)"\fC

（1）《中華人民共和國(guó)消防法》；

（2）《遼寧省消防條例》；

（3）《XX市消防若干規(guī)定》消防措施TC"4.4.2消防措施"\fC

（1）保證每個(gè)運(yùn)營(yíng)車輛上司機(jī)座位后配置一具4公斤手提式干粉滅火器，車身中間配置兩具2公斤手提式干粉滅火器；

（2）辦公場(chǎng)所按照消防部門(mén)要求布防；

（3）建立安全巡視制度，制定安全規(guī)章，對(duì)職工進(jìn)行安全教育。

組織機(jī)構(gòu)和人員配置TC"5組織機(jī)構(gòu)和人員配置"\fC組織機(jī)構(gòu)TC"5.1組織機(jī)構(gòu)"\fC

結(jié)合本項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)方式特點(diǎn)，組織機(jī)構(gòu)如下圖：

營(yíng)運(yùn)經(jīng)理調(diào)度科財(cái)務(wù)科安全科營(yíng)運(yùn)經(jīng)理調(diào)度科財(cái)務(wù)科安全科人力資源配置TC"5.2人力資源配置"\fC

本項(xiàng)目共配置員工10人，具體配置如下：

（1）管理層：設(shè)置營(yíng)運(yùn)經(jīng)理1人；

（2）調(diào)度科：設(shè)置科長(zhǎng)1人，調(diào)度員3人；

（3）財(cái)務(wù)科：設(shè)置科長(zhǎng)（兼會(huì)計(jì)）1人，出納1人，結(jié)算員2人；

（4）安全科：設(shè)置科長(zhǎng)（兼安全員）1人。

投資估算及資金籌措TC"6投資估算及資金籌措"\fC估算范圍和估算依據(jù)TC"6.1估算范圍和估算依據(jù)"\fC估算范圍TC"6.1.1估算范圍"\fC

本項(xiàng)目投資估算范圍包括營(yíng)運(yùn)車輛購(gòu)置費(fèi)、購(gòu)車稅費(fèi)、車上設(shè)施購(gòu)置費(fèi)、其他投資費(fèi)用（租賃停車場(chǎng)、調(diào)度室等）以及投資預(yù)備費(fèi)。估算依據(jù)TC"6.1.2估算依據(jù)"\fC

（1）車輛購(gòu)置費(fèi)參照交通局規(guī)定的生產(chǎn)廠家范圍及廠家詢價(jià)；

（2）購(gòu)車稅費(fèi)、車上設(shè)施購(gòu)置費(fèi)（GPS、投幣箱、刷卡器等）參照國(guó)家、遼寧省、XX市相關(guān)法規(guī)；

（3）其他投資費(fèi)用參照XX市交運(yùn)集團(tuán)、客運(yùn)集團(tuán)租賃費(fèi)用。投資估算TC"6.2投資估算"\fC

本項(xiàng)目估算總投資金額為838萬(wàn)元，其中車輛購(gòu)置費(fèi)用676萬(wàn)元，車載GPS、監(jiān)控器、投幣箱、刷卡器等設(shè)備費(fèi)用62萬(wàn)元，其他投資費(fèi)用80萬(wàn)元，預(yù)備費(fèi)用20萬(wàn)元。詳見(jiàn)附表3（客運(yùn)公司購(gòu)置車輛項(xiàng)目投資估算表）。資金籌措及使用計(jì)劃TC"6.3資金籌措及使用計(jì)劃"\fC

本項(xiàng)目估算總投資金額為838萬(wàn)元，根據(jù)本項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)模式特點(diǎn)，擬定資金籌措方案為：獲得車輛經(jīng)營(yíng)權(quán)的承包人（擬定18人）共投資818萬(wàn)元，用于購(gòu)買(mǎi)車輛、車上設(shè)施及其他投資費(fèi)用，客運(yùn)公司出資20萬(wàn)元作為預(yù)備費(fèi)用。

財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)TC"7財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)"\fC財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)TC"7.1財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)"\fC項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)收入TC"7.1.1項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)收入"\fC

當(dāng)前XX-XX共有8臺(tái)車運(yùn)營(yíng)，經(jīng)抽查每車單程平均客流為46人。XX中路改造完成后，共有18臺(tái)車輛運(yùn)營(yíng)，按現(xiàn)在客流分?jǐn)偯寇噯纬梯d客約20人，考慮到車輛增加、發(fā)車間隔縮短、發(fā)車時(shí)間固定等因素，會(huì)一定程度上吸引其他線路的客源，所以保守估計(jì)每車單程平均載客為31人；XX-XX火車站前當(dāng)前每車單程平均客流經(jīng)抽查為90人，XX中路改造后，線路將由現(xiàn)在的XX-XX延伸為XX-XX火車站前，預(yù)計(jì)運(yùn)營(yíng)后，XX-XX火車站前路段也將有90人左右的客流。

則項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)年收入為（一年按360天計(jì)）：

單位：元、人XX-XX單程客流31人XX-XX單程收入（均價(jià)3元）93元XX-火車站單程客流90人XX-火車站單程收入（均價(jià)1元）90元XX-火車站單程收入合計(jì)183元每車日收入（6單程/天）1098元每車年收入395280元營(yíng)業(yè)稅金及附加（3.36%）13281.41元每車稅后年收入381998.59元項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)年收入6875974.62元項(xiàng)目總成本費(fèi)用TC"7.1.2項(xiàng)目總成本費(fèi)用"\fC

（1）車輛年運(yùn)營(yíng)成本費(fèi)用

單位：元每車燃料費(fèi)（7.18元/升、24升/百公里、44公里/單程）163772.93每車司機(jī)工資（3500元/月）42000每車保險(xiǎn)、檢車、車稅、GPS21400每車更換輪胎費(fèi)用5000每車維修費(fèi)用5000每車折舊費(fèi)用（40萬(wàn)元/車，8年直線折舊，不留殘值）50000每車成本費(fèi)用合計(jì)287172.93項(xiàng)目車輛運(yùn)營(yíng)車本費(fèi)用5169112.74（2）管理人員工資性費(fèi)用

單位：元年工資/人統(tǒng)籌等費(fèi)用/人合計(jì)/人人數(shù)工資性費(fèi)用合計(jì)營(yíng)運(yùn)經(jīng)理360001656052560152560會(huì)計(jì)300001380043800143800出納240001104035040135040安全員240001104035040135040調(diào)度2400011040350404140160結(jié)算員240001104035040270XX0合計(jì)10376680（3）項(xiàng)目總成本費(fèi)用

項(xiàng)目總成本費(fèi)用=車輛運(yùn)營(yíng)成本費(fèi)用+管理人員工資性費(fèi)用

=5,169,112.74元+376,680元

=5,545,792.74元財(cái)務(wù)分析TC"7.1.3財(cái)務(wù)分析"\fC

根據(jù)財(cái)務(wù)現(xiàn)金流量表，按所得稅前、所得稅后兩種情況計(jì)算財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率、財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值、投資回收期等三項(xiàng)財(cái)務(wù)指標(biāo)，其結(jié)果如下：

（1）財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率：

所得稅前14.2%

所得稅后10.94%

（2）財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值（Ic=6%）：

所得稅前348.6萬(wàn)元

所得稅后195.62萬(wàn)元

（3）投資回收期：

所得稅前5.48年

所得稅后5.87年財(cái)務(wù)敏感性分析TC"7.2財(cái)務(wù)敏感性分析"\fC

由于項(xiàng)目中存在許多不確定因素，為判斷項(xiàng)目承受風(fēng)險(xiǎn)能力，針對(duì)營(yíng)業(yè)收入、成本費(fèi)用兩項(xiàng)變化較大因素作財(cái)務(wù)敏感性分析，其結(jié)果如下圖表。

稅后內(nèi)部收益率(FIRR)變化因素變化率-15%-10%-5%0.00%5%10%15%營(yíng)業(yè)收入-3.65%1.79%6.66%10.94%14.84%18.57%22.17%成本費(fèi)用19.6%16.78%13.89%10.94%7.8%4.34%0.65%由上圖表可以看出，當(dāng)項(xiàng)目營(yíng)業(yè)收入變化率為-5%—+15%或成本費(fèi)用變化率為-15%—+5%時(shí)，所得稅后財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率大于財(cái)務(wù)基準(zhǔn)收益率；當(dāng)營(yíng)業(yè)收入變化率為-15%—-10%或成本費(fèi)用變化率為+10%—+15%時(shí)，所得稅后財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率小于財(cái)務(wù)基準(zhǔn)收益率，分析結(jié)果表明本項(xiàng)目的抗風(fēng)險(xiǎn)能力較差，在財(cái)務(wù)上不可行。財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)結(jié)論TC"7.3財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)結(jié)論"\fC

從財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)看：項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)計(jì)算期內(nèi)年均實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入785.75萬(wàn)元，營(yíng)業(yè)稅金及附加26.4萬(wàn)元，總成本費(fèi)用668.49萬(wàn)元，企業(yè)所得稅29.32萬(wàn)元，凈利潤(rùn)87.95萬(wàn)元，投資利潤(rùn)率10.6%，投資利稅率17.01%，稅后財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率10.94%，稅后財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值195.62萬(wàn)元(Ic=6%)，稅后投資回收期為5.87年，詳見(jiàn)附表4（現(xiàn)金流量表）。

從財(cái)務(wù)敏感性看：當(dāng)項(xiàng)目營(yíng)業(yè)收入變化率為-5%—+15%、成本費(fèi)用變化率為-15%—+5%時(shí)，所得稅后財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率大于財(cái)務(wù)基準(zhǔn)收益率；當(dāng)營(yíng)業(yè)收入變化率為-15%—-10%、成本費(fèi)用變化率為+10%—+15%時(shí)，所得稅后財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率小于財(cái)務(wù)基準(zhǔn)收益率，項(xiàng)目抗風(fēng)險(xiǎn)能力較差。

綜上所述，項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)期內(nèi)財(cái)務(wù)狀況較好，具有一定的盈利能力，但抗風(fēng)險(xiǎn)能力較差，項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上不可行。

社會(huì)評(píng)價(jià)TC"8社會(huì)評(píng)價(jià)"\fC項(xiàng)目對(duì)社會(huì)的影響分析TC"8.1項(xiàng)目對(duì)社會(huì)的影響分析"\fC

本項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)后，將大大改善XX中路客運(yùn)條件，使日漸完善的公交網(wǎng)絡(luò)盡快發(fā)揮效益，促進(jìn)XX中路餐飲、住宿、交通、商貿(mào)、旅游等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，帶來(lái)更大的收入效應(yīng)。因此，項(xiàng)目對(duì)XX中路經(jīng)濟(jì)發(fā)展的間接帶動(dòng)作用遠(yuǎn)大于本身產(chǎn)生的直接經(jīng)濟(jì)效益，因此，項(xiàng)目對(duì)社會(huì)的影響是非常積極的。項(xiàng)目對(duì)集團(tuán)的影響分析TC"8.2項(xiàng)目對(duì)集團(tuán)的影響分析"\fC

客運(yùn)行業(yè)屬于公共事業(yè)范疇，本項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)后，在保證方便市民出行、完善服務(wù)體系、按時(shí)有序發(fā)車的前提下，通過(guò)市民口口相傳，能很大程度提高集團(tuán)的品牌知名度、美譽(yù)度，在市民心中加深集團(tuán)的印象，提升集團(tuán)的形象。社會(huì)評(píng)價(jià)結(jié)論TC"8.3社會(huì)評(píng)價(jià)結(jié)論"\fC

本項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)后，能夠有效促進(jìn)XX中路餐飲、住宿、交通、商貿(mào)、旅游等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；在保證方便市民出行、完善服務(wù)體系、按時(shí)有序發(fā)車的前提下，還能夠提升集團(tuán)的品牌知名度和美譽(yù)度。因此，本項(xiàng)目的社會(huì)影響事非常積極的。

風(fēng)險(xiǎn)分析TC"9風(fēng)險(xiǎn)分析"\fC項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別TC"9.1項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別"\fC

本項(xiàng)目存在的主要風(fēng)險(xiǎn)因素包括：

（1）市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。主要指因經(jīng)濟(jì)不景氣帶來(lái)客運(yùn)市場(chǎng)需求下降，或因同類競(jìng)爭(zhēng)項(xiàng)目競(jìng)爭(zhēng)使得項(xiàng)目旅客運(yùn)輸規(guī)模、收費(fèi)水平不能達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，難以實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)收入目標(biāo)和利潤(rùn)而導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)。

（2）油價(jià)上漲風(fēng)險(xiǎn)。主要指因未來(lái)油價(jià)上漲導(dǎo)致成本費(fèi)用增加，利潤(rùn)下降等。

（3）經(jīng)營(yíng)管理風(fēng)險(xiǎn)。由于經(jīng)營(yíng)管理不善導(dǎo)致投資收益不理想或投資回收期加長(zhǎng)等。

（4）社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)。由于項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)對(duì)社會(huì)產(chǎn)生的不良影響而帶來(lái)的社會(huì)沖突等。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估TC"9.2風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估"\fC

風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估采用評(píng)估法。主要因素的風(fēng)險(xiǎn)水平評(píng)估如下：市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)TC"9.2.1市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)"\fC

風(fēng)險(xiǎn)程度：較低

公交運(yùn)輸是目前XX-XX市區(qū)最主要的運(yùn)輸方式。由于集團(tuán)客運(yùn)公司掌握著XX中路的專營(yíng)權(quán)，所以在XX中路不會(huì)出現(xiàn)其他公司的公交運(yùn)營(yíng)；項(xiàng)目外部環(huán)境發(fā)展趨勢(shì)分析也表明，本項(xiàng)目載客量將隨著煙大隧道和高新園區(qū)英歌石分園的建成飛躍式增長(zhǎng)?？梢?jiàn)，項(xiàng)目具有良好的發(fā)展前景。油價(jià)上漲風(fēng)險(xiǎn)TC"9.2.2油價(jià)上漲風(fēng)險(xiǎn)"\fC

風(fēng)險(xiǎn)程度：較高

一直以來(lái)，油價(jià)都呈直線上漲趨勢(shì)。而油價(jià)的上漲，會(huì)很大程度上增加公交運(yùn)營(yíng)的成本費(fèi)用。經(jīng)營(yíng)管理風(fēng)險(xiǎn)TC"9.2.3經(jīng)營(yíng)管理風(fēng)險(xiǎn)"\fC

風(fēng)險(xiǎn)程度：較低

客運(yùn)公司有長(zhǎng)期的經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)，專業(yè)化運(yùn)作能力較強(qiáng)，經(jīng)營(yíng)管理風(fēng)險(xiǎn)較低。社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)TC"9.2.4社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)"\fC

本項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)后，將大大改善XX中路客運(yùn)條件，促進(jìn)XX中路餐飲、住宿、交通、商貿(mào)、旅游等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對(duì)各相關(guān)利益群體的影響是積極的，得到當(dāng)?shù)夭块T(mén)和社會(huì)各界的大力支持和熱切期盼，社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)低。風(fēng)險(xiǎn)防范對(duì)策TC"9.3風(fēng)險(xiǎn)防范對(duì)策"\fC

根據(jù)上述風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，應(yīng)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中采取以下對(duì)策，降低項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)，風(fēng)險(xiǎn)防范對(duì)策宜根據(jù)運(yùn)營(yíng)實(shí)際情況及時(shí)作相應(yīng)調(diào)整：

（1）加強(qiáng)項(xiàng)目宣傳，加深項(xiàng)目影響區(qū)域人們對(duì)該公交線路的印象，增加客流量。

（2）加強(qiáng)與上級(jí)部門(mén)的聯(lián)系銜接，在油價(jià)上漲的情況下，一方面努力爭(zhēng)取交通局的各種補(bǔ)貼，另一方面努力與發(fā)改委協(xié)商提高票價(jià)，以確保公司利潤(rùn)維持在合理水平。

（3）建立人員培訓(xùn)機(jī)制，加強(qiáng)重點(diǎn)崗位安全培訓(xùn)和服務(wù)培訓(xùn)，樹(shù)立干部職工安全生產(chǎn)意識(shí)和服務(wù)意識(shí)，提高服務(wù)水平，最大限度的保證投資效益。

結(jié)論和建議TC"10結(jié)論和建議"\fC結(jié)論TC"10.1結(jié)論"\fC

客運(yùn)公司是一個(gè)面向全社會(huì)服務(wù)的公益性服務(wù)設(shè)施，對(duì)完善XX中路公交基礎(chǔ)設(shè)施，提高公交安全保障和服務(wù)水平，促進(jìn)XX中路發(fā)展意義重大。項(xiàng)目本身具有投資規(guī)模較大、涉及面較廣、社會(huì)效益顯著、自身回收能力較低、抗風(fēng)險(xiǎn)能力較差的特點(diǎn)。本項(xiàng)目從財(cái)務(wù)角度考慮，可行性較差，因此，應(yīng)首先協(xié)調(diào)各級(jí)政府部門(mén)和上級(jí)主管部門(mén)，在爭(zhēng)取到一定政策上的傾斜，減輕各種稅務(wù)負(fù)擔(dān)或給予財(cái)政補(bǔ)貼后，方能產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益。建議TC"10.2建議"\fC

（1）建議客運(yùn)公司加強(qiáng)與上級(jí)主管部門(mén)的溝通，在客運(yùn)車輛投入運(yùn)營(yíng)后給與一定政策上的傾斜，盡量減輕各種稅務(wù)負(fù)擔(dān)，使客運(yùn)公司經(jīng)營(yíng)有一定的經(jīng)濟(jì)效益。

（2）建議客運(yùn)公司利用電視、廣播、網(wǎng)絡(luò)等新聞媒體，做好宣傳工作，逐步樹(shù)立客運(yùn)公司全心全意為乘客服務(wù)的社會(huì)形象，在獲得社會(huì)效益的同時(shí)，提高客運(yùn)公司的經(jīng)濟(jì)收入，促進(jìn)客運(yùn)公司的可持續(xù)發(fā)展。

附表1：客流量計(jì)算TC"附表1：客流量計(jì)算"\fCXX-XX廣場(chǎng)段客流量抽檢結(jié)果XX-XX方向時(shí)間：7-9點(diǎn)時(shí)間：13-15點(diǎn)XX-XX方向時(shí)間：10-12點(diǎn)時(shí)間：15-17點(diǎn)上車下車上車下車上車下車上車下車XX劉家橋站6070XX汽車站200150XX村26040小南村0000灣家村7020水師營(yíng)9283張家村3001大八里1423十四中1000龍頭村18833棠梨溝1000徐家村0020棠梨溝村0101英歌石2364王家村0100石坎子2152五岔營(yíng)1002鞍子嶺0010鞍子嶺1000五岔營(yíng)0321石坎子0523王家村0000英歌石4142棠梨溝村0002徐家村0300棠梨溝1243龍頭村7342十四中0000大八里2400張家村0203水師營(yíng)61563灣家村0101小南村0000XX村020020XX汽車站032015XX劉家橋站0703合計(jì)人數(shù)65652929合計(jì)人數(shù)53534848平均單車單程載客量約為：（65+29+53+48）/4=48.75人≈49人，日載客總量約為48.75人/單程×48單程/日=2340人

101路公交（XX廣場(chǎng)-XX火車站前）客流量計(jì)算單車月收入（元）45000-52000元運(yùn)營(yíng)次數(shù)（單程/月）480（16單程/日）單車單程收入（元）93.75-1XX.33票價(jià)（元）1（學(xué)生、60-70歲老人0.5元，70歲以上免費(fèi)）單程客流量≥93人

附表2：快客、公交日發(fā)車班次表TC"附表2：快客、公交日發(fā)車班次表"\fC快客日發(fā)車班次表快客10輛，雙向同時(shí)發(fā)車，單程運(yùn)營(yíng)90分鐘，日發(fā)車70班次。車號(hào)12345678910XX發(fā)車5:305:506:106:306:50XX發(fā)車5:305:506:106:306:50抵達(dá)XX7:007:207:408:008:20抵達(dá)XX7:007:207:408:008:20XX發(fā)車7:157:408:058:308:55XX發(fā)車7:157:408:058:308:55抵達(dá)XX8:459:109:3510:0010:25抵達(dá)XX8:459:109:3510:0010:25XX發(fā)車9:259:5510:2510:5511:25XX發(fā)車9:259:5510:2510:5511:25抵達(dá)XX10:5511:2511:5512:2512:55抵達(dá)XX10:5511:2511:5512:2512:55XX發(fā)車11:4512:0512:2512:4513:05XX發(fā)車11:4512:0512:2512:4513:05抵達(dá)XX13:1513:3513:5514:1514:35抵達(dá)XX13:1513:3513:5514:1514:35XX發(fā)車13:3514:0514:3515:0515:35XX發(fā)車13:3514:0514:3515:0515:35抵達(dá)XX15:0515:3516:0516:3517:05抵達(dá)XX15:0515:3516:0516:3517:05XX發(fā)車16:0516:2516:4517:0517:25XX發(fā)車16:0516:2516:4517:0517:25抵達(dá)XX17:3517:5518:1518:3518:55抵達(dá)XX17:3517:5518:1518:3518:55XX發(fā)車17:4518:0518:2518:4519:05XX發(fā)車17:4518:0518:2518:4519:05抵達(dá)XX19:1519:3519:5520:1520:35抵達(dá)XX19:1519:3519:5520:1520:35公交日發(fā)車班次表公交8輛，雙向同時(shí)發(fā)車，單程運(yùn)營(yíng)120分鐘，日發(fā)車44班次。車號(hào)12345678XX發(fā)車5:406:156:507:25XX發(fā)車5:406:156:507:25抵達(dá)XX7:408:158:509:25抵達(dá)XX7:408:158:509:25XX發(fā)車8:008:409:2010:00XX發(fā)車8:008:409:2010:00抵達(dá)XX10:0010:4011:2012:00抵達(dá)XX10:0010:4011:2012:00XX發(fā)車10:3511:1011:4512:20XX發(fā)車10:3511:1011:4512:20抵達(dá)XX12:3513: