中華轎車總裝車間儀表板分裝線 優(yōu)化設(shè)計(jì)

中華轎車總裝車間儀表板分裝線

優(yōu)化設(shè)計(jì)實(shí)習(xí)地點(diǎn)：沈陽(yáng)華晨金杯汽車

作者姓名：康利靜專業(yè)：工業(yè)工程042班東北大學(xué)工商管理學(xué)院2021.6

案例結(jié)構(gòu)：一、案例背景二、儀表板分裝線產(chǎn)能問題分析三、分裝線改善方案設(shè)計(jì)與效果評(píng)價(jià)一、案例背景1.華晨金杯汽車簡(jiǎn)介華晨汽車是一家年輕的、成長(zhǎng)中的中國(guó)汽車制造企業(yè)。在十余年的開展歷程中，華晨始終堅(jiān)持自主開發(fā)與廣泛全球合作并舉的汽車開展戰(zhàn)略。如今，華晨正在成為中國(guó)汽車工業(yè)積極的參與者。沈陽(yáng)金杯汽車是由華晨中國(guó)汽車控股與沈陽(yáng)金杯汽車股份投資組建的合資企業(yè)，成立于1991年7月22日。公司注冊(cè)資本44,416萬美元，投資總額57,098萬美元。華晨公司持有公司總股本的51%，金杯公司持有49%。華晨金杯公司擁有兩個(gè)整車品牌、三大整車產(chǎn)品。這兩個(gè)整車品牌即華晨金杯汽車的“中華〞和“金杯〞系列；三大整車產(chǎn)品包括擁有自主品牌的中華轎車、國(guó)內(nèi)同類車型中市場(chǎng)占有率接近60%的金杯海獅輕型客車、引進(jìn)豐田高端技術(shù)生產(chǎn)的金杯閣瑞斯多功能商務(wù)車。近年來，華晨金杯公司依靠強(qiáng)化企業(yè)管理，轉(zhuǎn)換內(nèi)部經(jīng)營(yíng)機(jī)制,加強(qiáng)技術(shù)改造，提高生產(chǎn)能力水平，從而使企業(yè)實(shí)力迅速壯大。2.工業(yè)工程應(yīng)用現(xiàn)狀1988年，沈陽(yáng)金杯汽車公司與日本豐田簽訂技術(shù)援助合同，生產(chǎn)日本技術(shù)的海獅輕型客車，成為最早接觸豐田生產(chǎn)模式的中國(guó)企業(yè)之一。2004年，在汽車市場(chǎng)低成長(zhǎng)壓迫下，企業(yè)內(nèi)部掀起了學(xué)習(xí)精益生產(chǎn)的熱潮。尤其是，高層領(lǐng)導(dǎo)深刻理解到了精益生產(chǎn)是華晨金杯在惡劣環(huán)境下生存的重要因素，開始全力支持工業(yè)工程處全面負(fù)責(zé)精益生產(chǎn)在華晨金杯的推行。隨著華晨金杯學(xué)習(xí)精益生產(chǎn)進(jìn)入新階段，工業(yè)工程處的角色也逐漸發(fā)生了變化。一開始的強(qiáng)制推行時(shí)期，在華晨金杯，工業(yè)工程處被稱作“糾察大隊(duì)〞，到處得罪人?，F(xiàn)在，在精益生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化逐步確立的同時(shí)，華晨金杯的工業(yè)工程處正在向“參謀部〞轉(zhuǎn)變。目前的工業(yè)工程處被劃到生產(chǎn)管理處，在繼續(xù)推行精益生產(chǎn)的同時(shí)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的不合理地方隨時(shí)發(fā)現(xiàn)隨時(shí)改進(jìn)，不斷完善。3.問題的提出由于對(duì)流水線平整工作重視的不夠，目前公司存在較多的流水線方面的問題。隨著產(chǎn)品的不斷改進(jìn),市場(chǎng)占有率不斷提高。但是由于有些車間流水線老化，而且工人分配數(shù)目缺乏，造成流水線生產(chǎn)能力低下，車間的生產(chǎn)效率不高,裝配流水線的實(shí)際生產(chǎn)節(jié)拍明顯高于設(shè)計(jì)節(jié)拍,而且在作業(yè)過程中,流水線常有停線現(xiàn)象,已經(jīng)影響到轎車的正常生產(chǎn)。導(dǎo)致企業(yè)的生產(chǎn)能力始終達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。通過初步的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，儀表板分裝線由于目前總裝車間節(jié)拍〔126s)相對(duì)較高，工人工作拖沓、冗繁，作業(yè)不標(biāo)準(zhǔn)，空閑時(shí)間過多等造成的效率低下，嚴(yán)重影響了車間效率的提高和公司的開展。同時(shí)在分裝線各工位上，還存在工作負(fù)荷不均勻現(xiàn)象，工人間工作量分配嚴(yán)重不均衡，造成有些工人過于忙碌，有些工人過于閑散，并且各工位間的二次緩存現(xiàn)象嚴(yán)重。另外分裝線的現(xiàn)場(chǎng)布局，如物料擺放等也存在不合理之處。二、儀表板分裝線產(chǎn)能問題分析中華轎車總裝車間平面布置圖儀表板分裝線屬于內(nèi)飾段的重要工作環(huán)節(jié)，獨(dú)立于總裝流水線，實(shí)現(xiàn)一個(gè)流生產(chǎn)。組裝好的儀表板由電動(dòng)抓手搬到總裝流水線上。1.儀表板分裝線簡(jiǎn)介儀表板分裝線現(xiàn)場(chǎng)布局圖：2.工位測(cè)時(shí)由誤差界限法確定時(shí)間測(cè)定組數(shù)n=10,然后用秒表測(cè)時(shí)法對(duì)各工位時(shí)間進(jìn)行連續(xù)測(cè)定，最后計(jì)算平均值作為各工位作業(yè)時(shí)間。各工位時(shí)間匯總表3.產(chǎn)線平衡率計(jì)算與分析產(chǎn)線平衡率分析

各工位時(shí)間柱狀圖總裝車間流水線節(jié)拍T=126s,換算成正常時(shí)t=126/(1+19%)≈105.9s.由圖中可以看出401和403R工位時(shí)間超過節(jié)拍時(shí)間，為分裝線上的瓶頸工位，另外，404R、404L、405工位時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于節(jié)拍時(shí)間，生產(chǎn)能力明顯過剩，對(duì)這些工位需加以分析改善。目前產(chǎn)線平衡率P=74.9%，平衡損失率U=25.1%

4.問題分析(1)瓶頸工位分析401聯(lián)合作業(yè)分析

運(yùn)用5w1h技術(shù)對(duì)401L和401R流程程序進(jìn)行提問，發(fā)現(xiàn)兩側(cè)工人作業(yè)過程中都存在等待時(shí)間，需要改進(jìn)。403R問題分析運(yùn)用5W1H技術(shù)進(jìn)行提問，歸納整理后，發(fā)現(xiàn)工人轉(zhuǎn)身和走動(dòng)次數(shù)較多，原因是所有的工裝和物料全部擺在分裝線一側(cè)，這會(huì)增加了工人操作的疲勞程度。〔2〕其它工位問題分析

402工位問題分析該工位由三名工人獨(dú)立操作，分別完成不同零件的組裝，時(shí)間接近流水線節(jié)拍，故不需要進(jìn)行較大的改善，依據(jù)人因工程學(xué)和動(dòng)作經(jīng)濟(jì)性原那么發(fā)現(xiàn)402工位現(xiàn)場(chǎng)布置等存在以下問題：〔1〕平安氣囊擺放在402R右側(cè)的地上，工人取料時(shí)需彎腰，連續(xù)工作會(huì)增加疲勞程度?！?〕工作臺(tái)外的護(hù)欄偏離工作臺(tái)一定距離，擋住了中央分配通道物料箱，402R取儀表板本體回工作臺(tái)時(shí)時(shí)而從左側(cè)進(jìn)，時(shí)而從右側(cè)進(jìn)，增加了移動(dòng)路線的距離及不確定性?！?〕工作臺(tái)外表為黑色塑膠，與儀表板本體顏色相同，工人長(zhǎng)期工作會(huì)產(chǎn)生視覺疲勞?！?〕工作臺(tái)上的凹槽為正方形，工人取零件時(shí)容易蹭到手，增加疲勞程度。〔5〕402R負(fù)責(zé)過通道取本體，連續(xù)工作會(huì)增加疲勞程度。

403L及其他工位問題分析〔1〕403L工人負(fù)責(zé)安裝CD和儀表板中心上檐口，時(shí)間接近節(jié)拍，但轉(zhuǎn)身和走動(dòng)步數(shù)較多?！?〕404、405工位時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于分裝線節(jié)拍，存在嚴(yán)重的勞動(dòng)能力剩余，工人的操作負(fù)荷有待很大的提高?！?〕對(duì)這幾個(gè)工位進(jìn)行流程程序分析，并進(jìn)行5w1h提問，發(fā)現(xiàn)各工位的工人轉(zhuǎn)身次數(shù)和走動(dòng)步數(shù)均較多。三、分裝線改善方案設(shè)計(jì)與效果評(píng)價(jià)1.各工位改善方案及效果比照〔1〕401工位改善：兩名工人等待時(shí)間都較多，解決方法:將安裝完線束后的翻轉(zhuǎn)器具工作交由401L操作，同時(shí)減少了2名工人的等待時(shí)間。401L有一段23s的等待時(shí)間，分析其原因是因?yàn)?01R的前續(xù)操作時(shí)間較長(zhǎng)，401L等到器具到達(dá)線束安裝區(qū)才開始取線束，勢(shì)必會(huì)造成時(shí)間上的浪費(fèi)。解決方法：401L在401R安裝橫梁時(shí)開始尋找線束，這樣減少了器具推至線束區(qū)后402R的等待時(shí)間。

改善后401聯(lián)合作業(yè)分析圖

〔2〕402工位改善方案1)平安氣囊擺放在402R右側(cè)的地上，工人取料時(shí)需彎腰，連續(xù)工作會(huì)增加疲勞程度，改善方法：將氣囊箱放在物料架上。2)工作臺(tái)外的護(hù)欄偏離工作臺(tái)一定距離，擋住了中央分配通道物料箱，402R取儀表板本體回工作臺(tái)時(shí)時(shí)而從左側(cè)進(jìn)，時(shí)而從右側(cè)進(jìn)，增加了移動(dòng)路線的距離及不確定性。改善方法：將護(hù)欄縮短，與工作臺(tái)保持一致，且不超出工作臺(tái)的長(zhǎng)度，兩側(cè)留出一定距離便于402R進(jìn)出。3)工作臺(tái)外表為黑色塑膠，與儀表板本體顏色相同，工人長(zhǎng)期工作會(huì)產(chǎn)生視覺疲勞，可換成顏色較淺的外表，比方灰色、淺褐色，與本體形成一定色差。4)工作臺(tái)上的凹槽為正方形，工人取零件時(shí)容易蹭到手，增加疲勞程度，可以改成圓形凹槽，并使外表光滑。5)402R負(fù)責(zé)過通道取本體，連續(xù)工作會(huì)增加疲勞程度，改善方法：三名工人輪流做402R的工作，這就要求對(duì)工人操作進(jìn)行培訓(xùn)，提高工人操作能力。

(3)403.404工位改善方案

1)為了減少工人轉(zhuǎn)身次數(shù)和走動(dòng)步數(shù)，在器具軌道上方，離地面約1.5米處加上懸空物料架，用于放置標(biāo)準(zhǔn)件和工裝。2)新的作業(yè)時(shí)間可在原測(cè)定時(shí)間的根底上減去轉(zhuǎn)身和走步的模特值算出。3)由備料人員負(fù)責(zé)將CD和中心上檐口放在一個(gè)帶有提手的小物料盒中，置于貨架上，403L工人取件后將小盒掛在器具邊緣進(jìn)行安裝。這樣工人只需轉(zhuǎn)身一次，即可完成整個(gè)工位的任務(wù)，大大提高了工作效率。以后各工位零件的存取參照此方法。(4)各工位改善前后效果比照401改進(jìn)前后效果比照：403.404改進(jìn)前后轉(zhuǎn)身和走步比照表

2.各工位任務(wù)重新分配

新的分裝線節(jié)拍為106s作業(yè)分解：分裝線各作業(yè)要素表確定新工藝流程和工時(shí)〔1〕405工位只需要周轉(zhuǎn)器具，作業(yè)時(shí)間短，且沒有很高的技術(shù)操作要求，可以將該工位工作交給404L做，取消該工位，減少一名定員。〔2〕404R、404L、403L作業(yè)時(shí)間仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于節(jié)拍時(shí)間，對(duì)這三個(gè)工位重組。將404R的作業(yè)分解，分別交給403L和404L完成。安裝組合儀表交給403L做，安裝前儀表檐口交給404L完成。這樣就取消了404R工位，404工位由合并后的404L取代，減少了一個(gè)工位，一名定員。〔3〕周轉(zhuǎn)器具可由原來的9臺(tái)減少為7臺(tái)。

重組后404工位流程程序圖

3.重新分配任務(wù)后的效果評(píng)價(jià)〔1〕分裝線平衡率分析各工位時(shí)間柱狀圖改善后儀表板分裝線平衡率:P=836.685/(8*106)=98.7%改善后儀表板分裝線的平衡率提高了23.8%。

〔2〕產(chǎn)能提高與本錢節(jié)約分析改善后，整條分裝線的生產(chǎn)能力提升了