一級建造師之一建公路工程實務題型+答案（考點題）

?一級建造師之一建公路工程實務題型+答案（考點題）

單選題（共50題）1、關(guān)于預應力鋼絞線進場檢測驗收的說法，正確的是（）。A.每批進行拉力和冷彎試驗B.每批進行抗拉強度和彎曲試驗C.每批進行長度與直徑偏差及力學性能試驗D.每批進行表面質(zhì)量.直徑偏差和力學性能試驗【答案】D2、瀝青加熱溫度的控制范圍是()A.120～150℃B.140～165℃C.150～170℃D.160～180℃【答案】C3、對于挖掘深且短的路塹適合采用的挖掘方法是（）。A.單層橫向半幅挖掘法B.多層橫向半幅挖掘法C.單層橫向全寬挖掘法D.多層橫向全寬挖掘法【答案】D4、引起承包人索賠的因素眾多,不是承包人索賠的因素是（）。A.趕工B.開工受阻C.氣候影響D.施工機械故障的停工【答案】D5、瀝青碎石瑪珶脂混合料屬于（）結(jié)構(gòu)。A.密實—懸浮B.密實—骨架C.骨架—空隙D.骨架—懸浮【答案】B6、專職安全員職責不包括（）。A.組織或者參與本單位安全生產(chǎn)教育和培訓B.及時排查、報告安全事故隱患C.制止和糾正違章指揮、違章操作D.建立項目安全生產(chǎn)責任制【答案】D7、根據(jù)《公路水運工程施工安全標準化指南》，不屬于危險性較大的分部分項工程是（）。A.高度18m的土質(zhì)邊坡處理B.水深15m的圍堰工程C.深度7m的擋墻基礎(chǔ)D.高瓦斯隧道【答案】A8、適用于Ⅲ～Ⅳ級圍巖的中小跨度隧道，Ⅴ級圍巖的小跨度隧道在采用了有效的預加固措施后亦可采用的方法是（）。A.全斷面法B.臺階法C.環(huán)形預留核心土法D.中隔壁法【答案】B9、工程項目管理的核心是（）。A.施工技術(shù)管理B.施工質(zhì)量管理C.施工安全管理D.施工成本管理【答案】D10、下列有關(guān)工程成本控制的說法中錯誤的是（）。A.應以施工預算控制成本支出B.應在項目成本計劃的基礎(chǔ)上編制成本預測C.應建立資源消耗臺賬實行資源消耗的中間控制D.應加強質(zhì)量管理控制質(zhì)量成本【答案】B11、在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土結(jié)構(gòu)層時，在兩者之間應設(shè)置（）。A.透層B.粘層C.封層D.防水層【答案】B12、一級公路水泥穩(wěn)定土路面基層施工，適宜的方法為（）。A.廠拌法B.路拌法C.振動壓實法D.人工拌合法【答案】A13、在連續(xù)梁橋支架施工過程中，主要應注意控制（）。A.支架基礎(chǔ)B.拱架加載C.卸架工藝D.支架沉降【答案】D14、下列關(guān)于軟基處理粒料樁施工方法的敘述，錯誤的是（）。A.按整平地面→振沖器就位對中→成孔→清孔→加料振密→關(guān)機停水→振沖器移位的施工工藝程序進行B.應配備適用的供水設(shè)備，出口水壓應為400～600kPa，流量20～40m3/hC.選擇振沖器型號應與樁徑、樁長及加固工程離周圍建筑物距離相適應D.起重機械起吊能力應大于100～200kN【答案】B15、下列關(guān)于無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層適用范圍說法錯誤的是（）。A.水泥穩(wěn)定集料類、石灰粉煤灰穩(wěn)定集料類材料適用于各級公路的基層、底基層B.冰凍地區(qū)、多雨潮濕地區(qū)，石灰粉煤灰穩(wěn)定集料類材料只能用于高速公路下基層或底基層C.石灰穩(wěn)定類材料宜用于各級公路底基層以及三、四級公路的基層D.骨架空隙型混合料具有較高的空隙率，適用于需要考慮路面內(nèi)部排水要求的基層【答案】B16、滲溝的作用是（）。A.降低地下水位B.排除邊溝水C.減少冰凍深度D.連接排水溝與滲井【答案】A17、因監(jiān)理人的責任造成分包人合法利益受到損害，承包人應及時按施工合同規(guī)定的索賠程序，以（）的名義就該事件向（）提交索賠報告。A.分包人、承包人B.承包人、分包人C.分包人、監(jiān)理人D.承包人、監(jiān)理人【答案】D18、瀝青碎石瑪脂混合料屬于（）結(jié)構(gòu)。A.密實一懸浮B.密實一骨架C.骨架一空隙D.骨架一懸浮【答案】B19、水泥混凝土拌和站基本組成一般不包括（）。A.物料儲存系統(tǒng)B.物料稱量系統(tǒng)C.烘干加熱系統(tǒng)D.攪拌主機和電氣控制系統(tǒng)【答案】C20、下列有關(guān)盾構(gòu)法施工的說法中錯誤的是（）。A.盾構(gòu)始發(fā)前應驗算盾構(gòu)反力架及其支撐的剛度和強度B.泥水平衡盾構(gòu)施工掘進，泥漿壓力與開挖面水土壓力、排水量與開挖量應保持平衡C.始發(fā)時刀盤可以直接破除洞門圍護結(jié)構(gòu)D.盾構(gòu)機掘進應進行同步注漿作業(yè)，為提高背襯注漿層的防水性及密實度，還應在同步注漿結(jié)束后進行補充注漿【答案】C21、根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTGTF50-2011），橋梁工程施工中，大體積C30混凝土的最大膠凝材料總量不宜超過（）kg/m3。A.350B.400C.450D.500【答案】A22、穩(wěn)定粒料基層實測項目中不包含（）。A.平整度B.強度C.壓實度D.透水度【答案】D23、拱架穩(wěn)定性驗算時，其抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)應不小于（）。A.1.2B.1.5C.1.8D.2.0【答案】B24、公路工程常用的流水參數(shù)中，屬于工藝參數(shù)的是（）。A.施工段B.施工過程數(shù)C.流水節(jié)拍D.組織間歇【答案】B25、洞式滲溝洞頂應采用蓋板覆蓋，蓋板之間應（）A.相互搭接B.留有空隙C.填充瀝青麻絮D.用鋼筋混凝土連接起來【答案】B26、下列關(guān)于公路工程施工技術(shù)交底工作的記述，正確的是（）。A.第三級項目總工向項目各部門負責人及全體技術(shù)人員進行交底B.第二級項目技術(shù)部門負責人或各分部分項工程主管工程師向現(xiàn)場技術(shù)人員和班組長進行交底C.第一級現(xiàn)場技術(shù)員負責向班組全體作業(yè)人員進行技術(shù)交底D.第一級交底主要內(nèi)容為分部分項工程的施工工序等【答案】B27、高速公路基層用的碎石,其碎石的加工工藝應采用（）。A.顎式破碎B.錘式破碎C.反擊式破碎D.沖擊式破碎【答案】C28、下列基層中，屬于嵌鎖型粒料基層的是（）。A.泥結(jié)碎石基層B.級配碎石基層C.石灰穩(wěn)定砂礫基層D.二灰碎石基層【答案】A29、熱拌瀝青碎石配合比設(shè)計采用（）設(shè)計。A.正交試驗B.針入度試驗C.馬歇爾試驗D.洛杉磯磨耗試驗【答案】C30、豎轉(zhuǎn)施工主要適用于轉(zhuǎn)體重量不大的（）。A.拱橋B.剛構(gòu)梁式橋C.斜拉橋D.吊橋【答案】A31、主要起到提示、誘導、指示作用的交通安全設(shè)施是()。A.交通標志B.交通標線C.A類突起路標D.B類突起路標【答案】A32、現(xiàn)場冷再生中關(guān)鍵技術(shù)是（）。A.添加的膠粘劑（如乳化瀝青、泡沫瀝青、水泥）與舊混合料的均勻拌合技術(shù)B.舊瀝青混合料的加熱重熔技術(shù)C.新加瀝青、再生劑與舊混合料的均勻復拌技術(shù)D.解決舊瀝青混合料中瀝青的加熱重熔問題與舊瀝青混合料的精確計量問題【答案】A33、對于后張法施工，32mm預應力鋼筋切割后的外露長度不應小于（）。A.16B.30C.32D.48【答案】D34、根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定，結(jié)合公路工程的特點，下列關(guān)于公路工程施工總承包企業(yè)資質(zhì)的劃分，正確的是（）A.特級企業(yè)、一級企業(yè)、二級企業(yè)B.特級企業(yè)、一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)C.一級企業(yè)、二級企業(yè)D.—級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)【答案】B35、隧道工程的主體結(jié)構(gòu)物通常指（）。A.洞內(nèi)行車道路B.洞身預支護與襯砌C.洞身襯砌和洞門構(gòu)造物D.防排水構(gòu)造物【答案】C36、（2019年真題）關(guān)于先張法預應力筋張拉操作的說法，錯誤的是（）。A.錨固橫梁須有足夠剛度，受力后撓度應不大于2mmB.螺紋鋼筋放張后，可采用乙炔-氧氣切割C.同一構(gòu)件內(nèi)預應力鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過1%D.預應力筋張拉完畢后，與設(shè)計位置的偏差不得大于8mm【答案】D37、為避免高路堤邊坡被路面水沖毀可在（）設(shè)攔水緣石。A.路肩上B.邊溝里C.涵洞前D.檢查井中【答案】A38、下列關(guān)于軟基處理粒料樁施工方法的敘述，錯誤的是（）。A.按整平地面→振沖器就位對中→成孔→清孔→加料振密→關(guān)機停水→振沖器移位的施工工藝程序進行B.應配備適用的供水設(shè)備，出口水壓應為400～600kPa，流量20～40m3/hC.選擇振沖器型號應與樁徑、樁長及加固工程離周圍建筑物距離相適應D.起重機械起吊能力應大于100～200kN【答案】B39、下列支護方式中，不屬于隧道初期支護的是（）。A.噴射混凝土B.噴錨支護C.管棚D.鋼支護【答案】C40、關(guān)于CFG樁施工規(guī)定的說法中，正確的是（）。A.樁頂超灌高度不宜小于0.3mB.拔管過程中不得反插C.成樁過程中，每個臺班應做不少于一組（2個）試塊D.施打新樁與己打樁間隔的時間不應少于5d【答案】B41、瀝青路面用料中的集料粒徑規(guī)格以（）為準。A.方孔篩B.圓孔篩C.三角形篩D.菱形篩【答案】A42、高速公路、一級公路、二級公路等采用中等膨脹土用作路床填料時，應作摻灰改性處理。改性處理后要求脹縮總率不超過（）%。A.0.4B.0.5C.0.6D.0.7【答案】D43、不能檢測最佳含水量的方法是（）。A.標準擊實試驗B.振動臺法C.表面振動擊實儀法D.核子密度濕度儀【答案】D44、當路堤基底橫坡陡于（）時，基底坡面應挖成臺階。A.1：25B.1：5C.1：4D.1：3【答案】B45、不屬于框架式臨時碼頭特點的是（）。A.結(jié)構(gòu)剛度小B.承受水平力強C.適用于水位差較大的河段D.便于設(shè)置多層系船平臺【答案】A46、土基達到最大干密度所對應的含水量是（）含水量。A.最大B.最小C.最佳D.最差【答案】C47、下列關(guān)于地基隔離墻的說法，錯誤的是（）。A.待建路堤采用降水預壓時，用支擋型隔離墻B.待建路堤采用強化固結(jié)時，用防滲型隔離墻C.待建路堤基底承載力不足時，用支擋型隔離墻D.待建路堤采用井點降水時，用防滲型隔離墻【答案】A48、施工合同索賠是指在施工合同履行過程中，合同一方因?qū)Ψ讲宦男谢虿贿m當履行合同義務而遭受損失時向?qū)Ψ教岢龅膬r款補償與（或）（）補償?shù)囊蟆.工期B.計日工C.人員工資D.機械臺班【答案】A49、（2018年真題）關(guān)于橋梁上部結(jié)構(gòu)豎轉(zhuǎn)法施工特點的說法，正確的是（）。A.在橋臺處設(shè)置轉(zhuǎn)盤，將兩岸預制的整跨或半跨轉(zhuǎn)至設(shè)計合攏位置B.轉(zhuǎn)體重量大，施工中需設(shè)置轉(zhuǎn)體平衡重C.主要適用于轉(zhuǎn)體重量不大的拱橋D.主要針對大跨度拱橋施工，采用錨固體系代替平衡重【答案】C50、關(guān)于電纜線路敷設(shè)的說法，錯誤的是（）。A.直埋電纜上、下部應鋪以不小于100mm厚的碎石層B.管道敷設(shè)時，電纜管內(nèi)徑與電纜外徑之比不得小于1.5C.三相或單相的交流單芯電纜，不得單獨穿于鋼管內(nèi)D.電纜在溝內(nèi)敷設(shè)時，應遵循低壓在下，高壓在上的原則【答案】A多選題（共25題）1、下列關(guān)于水泥混凝土拌合站拌合設(shè)備要求的說法，正確的有（）。A.拌合設(shè)備應采用質(zhì)量法自動計量設(shè)備B.減水劑應采用全自動電子稱量設(shè)備C.拌合用水應采用流量計計量D.混凝土拌合應采用強制式拌合機E.緩凝劑應采用流量計計量【答案】ABD2、可用于隧道二次襯砌的施工機械設(shè)備有（）。A.錨桿臺車B.混凝土噴射機C.混凝土攪拌站D.攪拌運輸車E.混凝土輸送泵【答案】CD3、下列橋梁設(shè)計計算荷載中，屬于偶然作用的有（）2016年A.船舶的撞擊作用B.汽車制動力C.汽車撞擊作用D.地震作用E.冰壓力【答案】AC4、懸臂澆筑施工法適用于大跨徑的（）。A.T形剛構(gòu)橋B.連續(xù)剛構(gòu)橋C.預應力混凝土懸臂梁橋D.連續(xù)橋梁E.雙曲拱橋【答案】ABCD5、按施工方法分類，樁基礎(chǔ)可分為（）。A.沉樁B.鉆孔灌注樁C.挖孔樁D.混凝土樁E.鋼樁【答案】ABC6、滑坡防治的工程措施主要有排水、力學平衡和改變滑帶土三類，下列屬于“力學平衡”類的有（）。A.設(shè)置邊坡滲溝B.打設(shè)抗滑樁C.焙燒法D.反壓土方E.修建擋土墻【答案】BD7、下列敘述行為屬于工程轉(zhuǎn)包的有（）。A.承包人將承包的全部工程發(fā)包給他人的B.承包人將工程分包給不具備相應資格的企業(yè)或者個人的C.分包人以他人名義承攬分包工程的D.承包人將合同文件中明確不得分包的專項工程進行分包的E.承包人將承包的全部工程肢解后以分包的名義分別發(fā)包給他人的【答案】A8、對基樁的計算，說法正確的有（）。A.承臺底面以上的豎直荷載假定90%由基樁承受B.橋臺土壓力可按填土前的原地面起算。當基樁上部位于內(nèi)摩擦角小于20°的軟土中時，應驗算樁因該層土施加于基樁的水平力所產(chǎn)生的撓曲C.在一般情況下，樁基不需要進行抗傾覆和抗滑動的驗算；但在特殊情況下，應驗算樁基向前移動或被剪斷的可能性D.在軟土層較厚，持力層較好的地基中，樁基計算應考慮路基填土荷載或地下水位下降所引起的負摩阻力的影響E.計算中略去樁周圍的摩阻力和彈性抗力的作用【答案】BCD9、關(guān)于人工挖孔樁施工安全要求正確的是（）A.樁孔內(nèi)的作業(yè)人員系安全帶安全繩必須系在孔底。B.孔深大于15m時，必須采取機械強制通風措施C.孔深不宜超過15mD.孔徑不宜小于1.2mE.作業(yè)人員在孔內(nèi)連續(xù)作業(yè)不得超過2h【答案】CD10、鋼筋加工及安裝施工的實測項目中，屬于非關(guān)鍵項目的有（）。A.受力鋼筋間距B.箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距C.鋼筋骨架尺寸D.彎起鋼筋位置E.保護層厚度【答案】BCD11、填石路堤施工時應該注意的要點是（）。A.二級及二級以上公路的填石路堤應分層填筑、分層壓實B.在填石路堤頂面與細粒土填土層之間應按設(shè)計要求設(shè)過渡層C.壓實機械宜選用自重不大于18t的振動壓路機D.應該將軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料混合均勻，混合填筑E.巖性相差較大的填料應分層或分段填筑【答案】AB12、招投標中，應作為廢標處理的情況有（）。A.投標文件未加蓋投標人公章B.投標文件字跡潦草，無法辨認C.投標人對同一標段提交兩份以上內(nèi)容不同的投標文件，但書面聲明了其中一份有效D.投標人承諾的施工工期超過招標文件規(guī)定的期限E.投標人未按招標文件要求提交投標保證金【答案】ABD13、橋梁上部結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)體施工按轉(zhuǎn)動方向分為（）。A.斜向轉(zhuǎn)體施工法B.豎向轉(zhuǎn)體施工法C.平面轉(zhuǎn)體施工法D.空間轉(zhuǎn)體施工法E.平豎結(jié)合轉(zhuǎn)體法【答案】BC14、復合式襯砌隧道的必測項目有（）。A.圍巖體內(nèi)位移B.地表下沉C.周邊位移D.拱腳下沉E.錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力【答案】BCD15、水泥混凝土路面縱向裂縫的修復方法有（）。A.鏝刀壓抹B.擴縫嵌填C.擴縫加筋D.澆筑專用修補劑E.抹面修補法【答案】BCD16、要求間歇是指（）。A.技術(shù)間歇B.總時差C.組織間歇D.空間間歇E.強制時限【答案】AC17、在施工實施階段成本管理中，可以運用（）等方法，有效地控制工程成本。A.以目標成本控制成本支出B.以施工方案控制資源消耗C.用凈值法進行工期成本的同步控制D.計劃成本偏差控制法E.運用目標管理控制工程成本【答案】ABC18、公路建設(shè)項目投標人以聯(lián)合體形式投標時，必須遵守的規(guī)定包括（）A.聯(lián)合體協(xié)議隨投標文件一起提交B.聯(lián)合體各成員出具授權(quán)書，授權(quán)主辦人辦理投標事宜C.聯(lián)合體成員在投標、簽約和履行合同過程中，負有連帶的和各自的法律責任D.聯(lián)合體主辦人所承擔的工程量不低于總工程量的30%E.聯(lián)合體主辦人必須是聯(lián)合體成員中資質(zhì)等級最高的【答案】ABC19、（2018年真題）根據(jù)《公路工程施工分包管理辦法》，下列情形中，屬于違法分包的有（）。A.承包人將承包的全部工程發(fā)包給他人的B.分包人以他人名義承攬分包工程的C.分包合同未報發(fā)包人備案的D.分包人將分包工程再進行分包的E.承包人將工程分包給不具備相應資格的企業(yè)或個人的【答案】BCD20、橋梁上部結(jié)構(gòu)所用的施工方法有（）。A.滑模施工方法B.滿堂支架法C.懸臂施工方法D.轉(zhuǎn)體施工E.纜索吊裝施工【答案】ABC21、隧道超欠挖原因有()A.測量放樣錯誤或誤差較大B.鉆孔操作臺架就位不準確C.爆破員操作不熟練D.裝藥量及裝藥結(jié)構(gòu)不合理E.爆破網(wǎng)路聯(lián)接不規(guī)范【答案】ABD22、橋梁預制構(gòu)件的預制場選擇需要考慮的主要因素有（）。A.現(xiàn)場的地理、地形條件B.橋梁的規(guī)模及工期C.梁的運輸與安裝D.存梁場面積E.橋梁施工單位性質(zhì)【答案】ABCD23、懸臂拼裝法施工中，0號塊和1號塊之間采用濕接縫處理主要是為了控制該跨節(jié)段的（）。A.撓度B.標高C.截面尺寸D.拼裝方向E.施工不平衡荷載【答案】BD24、（2020年真題）路面墊層結(jié)構(gòu)的作用包括（）。A.粘結(jié)B.排水C.隔水D.防污E.防凍【答案】BCD25、水泥混凝土路面斷板的治理措施有（）。A.直接灌漿B.局部帶狀修補C.擴縫灌漿D.罩面補強E.整塊板更換【答案】ABC大題（共10題）一、背景材料：某高速公路設(shè)計車速120km／h，路面面層為三層式瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。施工為大型公路專業(yè)施工企業(yè)，設(shè)施精良，技術(shù)力量雄厚。為保證工程施工質(zhì)量，施工時作了如下控制：1．選用合格的石料進行備料，嚴格對下承層進行清掃，并在開工前進行試驗段鋪筑。2．瀝青混合料的拌和站設(shè)置試驗室，對瀝青混合料及原材料及時進行檢驗，拌和中嚴格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度。3．根據(jù)拌和站的產(chǎn)量、運距合理安排運輸車輛，確保運輸過程中混合料的質(zhì)量。4．設(shè)置兩臺具有自動調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機梯進式施工，嚴格控制相鄰兩機的間距，以保證接縫的相關(guān)要求。5．主要壓路機械采用兩臺雙輪雙振壓路機及2臺16t膠輪壓路機組成，嚴格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。6．縱縫采用熱接縫，梯進式攤鋪，后攤鋪部分完成，立即騎縫碾壓，以除縫跡，并對接縫作了嚴格控制。問題：1．施工準備中，對石料的堆放應注意哪些問題2．瀝青混合料鋪筑試驗段的主要目的是什么3．若出廠的混合料出現(xiàn)白花料，請問在混合料拌和中可能存在什么問題4．混合料的運輸中應注意的主要問題是什么5．瀝青混合料攤鋪過程中，為什么應對攤鋪溫度隨時檢查并作好記錄【答案】二、某施工單位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，該區(qū)段設(shè)計車速100km/h，平均挖深19m，路基寬度26m，其中K20＋300～K20＋520為石質(zhì)路塹。該區(qū)段巖石為石炭系硅質(zhì)灰?guī)r，巖石較堅硬，多為厚層構(gòu)造，局部呈薄層狀構(gòu)造，裂隙發(fā)育。要求路塹采用鉆爆開挖，爆破石渣最大允許直徑為30cm，對開挖石渣盡可能提高利用率。施工單位編制的爆破設(shè)計方案摘要如下：（1）邊坡采用預裂爆破，路基主體盡量采用深孔爆破，局部采用鋼釬炮，烘膛炮等方法。（2）采用直徑8cm的鉆頭鉆孔，利用自行式鑿巖機或潛孔鉆一次鉆到每階平臺設(shè)計標高位置。（3）爆破順序采用從上至下的分臺階，順路線方向縱向推進爆破，控制最大爆破深度不超過10m，縱向每40～50m為一個單元，邊坡和主體采用微差爆破一次性完成。（4）邊坡預裂爆破孔間距為1m，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮桿位置，路基主體內(nèi)炮孔間距4m，采用“梅花型”均勻布置。爆破設(shè)計方案報主管部門審批時未通過，退回后由施工單位重新修改。K20＋300～K20＋520段需開挖石方140000m3，采用2臺裝載機（每臺作業(yè)率720m3/臺班）和6臺自卸汽車（每臺作業(yè)率300m3/臺班）配合裝運石方，其他機械均配套，將石方調(diào)運到兩端的填方路段。施工完成后，對路基工程進行了質(zhì)量檢驗，其中針對K20＋300～K20＋520路段，實測了縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡?！締栴}】1.指出并改正爆破設(shè)計方案中的錯誤之處。2.在不考慮加班的情況下，路段石方調(diào)運工作需要多少天？（列式計算）【答案】三、某施工單位承接了某一級公路水泥混凝土路面“白改黑”工程施工，該工程路基寬2×12m，路面寬度2×10m，長45.5km，工期4個月。施工內(nèi)容包括：舊路面病害的治理、玻纖格柵鋪設(shè)、6cm厚AC—20下面層攤鋪、5cm厚AC—16中面層攤鋪，4cm厚SBS改性瀝青SMA上面層攤鋪。設(shè)計中規(guī)定上面層SMA混合料必須采用耐磨值高的玄武巖碎石。施工單位采用廠拌法施工。為保證工期，施工單位配置了2臺3000型間歇式瀝青混凝土拌和站（假設(shè)SMA瀝青混合料的壓實密度為2.36t/m3，每臺3000型拌和站每拌制一滿盤料的重量為3000kg)，4臺10m可變寬攤鋪機，8臺雙鋼輪壓路機及4臺膠輪壓路機。玻纖格柵采用人工鋪設(shè)：先灑一層熱瀝青作粘層油（0.4～0.6kg/m3)，然后用固定器將一端固定好，用人工將玻纖格柵拉平、拉緊后，用固定器固定另一端。施工單位采用馬歇爾試驗配合比設(shè)計法通過三階段確定了混合料的材料品種、配合比、礦料級配及最佳瀝青用量，用以指導施工。該工程施工期間，原材料價格波動很大，施工合同中約定只對瀝青、柴油及玄武巖采用調(diào)值公式法進行價差調(diào)整?；跒楫斈?月，工程款按月計量，每月調(diào)整價差。該工程投標函投標總報價中，瀝青占35%，柴油占15%，玄武巖占20%，各月價格見下表。施工單位7月份完成工程產(chǎn)值3156萬元，8月份完成工程產(chǎn)值4338萬元。1.該工程中，鋪設(shè)玻纖格柵的主要作用是什么？2.指出并改正玻纖格柵施工的錯誤之處。3.配合比設(shè)計包含了哪三個階段？4.該工程SMA瀝青混合料最少需要拌制多少盤？（列式計算)5.8月份調(diào)價之后的當月工程款是多少？（列式計算)【答案】1.主要作用是防止反射裂縫。2.施工順序錯誤，應改為先鋪設(shè)玻纖格柵，再灑熱瀝青作粘層油。3.目標配合比設(shè)計階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計階段、生產(chǎn)配合比驗證階段。4.SMA混合料重量：T=0.04×20×45500×2.36=85904(t)；至少要拌制的盤數(shù)：85904÷3=28635（盤）。5.8月份：4338×(0.3+0.35×4280/3800+0.15×6.13/5.9+0.2×215/200)=4619.97（萬元）。四、1．背景材料：某三跨預應力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，跨度為90m＋155m＋90m，箱梁寬14m，底板寬7m，箱梁高度由根部的8.5m漸變到跨中的3.5m，施工中采用拼裝掛籃，用懸臂澆筑法對稱施工。然而在幾個節(jié)段施工完成后發(fā)現(xiàn)箱梁逐節(jié)變化的底板有的地方接縫不和順，底模架變形，側(cè)模接縫不平整，梁底高低不平，梁體縱軸向線形不順。2．問題：（1）試分析現(xiàn)場出現(xiàn)問題的原因。（2）為防止上述現(xiàn)象的發(fā)生，有哪些預防措施？【答案】五、某高速公路上下行分離式隧道，洞口間距40m，左線長3216m，右線長3100m，隧道最大埋深500m，進出口為淺埋段，IV級圍巖，洞身地質(zhì)條件復雜，地質(zhì)報告指出，隧道穿越地層為三疊系底層，巖性主要為炭質(zhì)泥巖、砂巖、泥巖砂巖互層，且有瓦斯設(shè)防段、涌水段和巖爆段，I、II、III級圍巖大致各占1/3，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖層十分破碎，且穿越一組背斜，在其褶曲軸部地帶中的炭質(zhì)泥巖及薄煤層中存有瓦斯等有害氣體，有瓦斯聚集涌出的可能，應對瓦斯重點設(shè)防，加強通風、瓦斯監(jiān)測等工作。技術(shù)員甲認為全斷面開挖發(fā)的特點是工作空間較小、施工速度快、便于施工組織和管理；且全斷面開挖法具有較小的斷面進尺比，每次爆破震動強度較小，爆破對圍巖的震動次數(shù)少，有利于圍巖的穩(wěn)定?？紤]到該隧道地質(zhì)情況與進度要求，所以該隧道應采用全斷面開挖。同時針對該隧道采用的新奧法施工，提出了“勤測量、緊封閉”的基本原則。隧道施工過程中為防止發(fā)生塌方冒頂事故，項目部加強了施工監(jiān)控量測，量測項目有地質(zhì)和支護狀況，錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力、地表下沉、圍巖體內(nèi)位移、支護及襯砌內(nèi)應力。項目部還實行安全目標管理，采取了一系列措施，要求進入隧道施工現(xiàn)場的所有人員必須經(jīng)過專門的安全知識教育，接受安全技術(shù)交底；電鉆鉆眼應檢查把手膠套的絕緣是否良好，電鉆工應戴棉紗手套，穿絕緣膠鞋；爆破作業(yè)人員不能著化纖服裝，炸藥和雷管分別裝在帶蓋的容器內(nèi)用汽車一起運送；隧道開挖及襯砌作業(yè)地段的照明電器電壓為110～220V，同時加強瓦斯等有毒有害氣體的防治，通風設(shè)施由專職安全員兼管。隧道施工完成后，進行了供配電、照明系統(tǒng)設(shè)施的安裝，其中變壓器為油浸變壓器，由于工期延誤，變壓器運到現(xiàn)場100天后才進行安裝。電纜敷設(shè)在溝內(nèi)時遵循了低壓在上、高壓在下的原則，敷設(shè)時還要求金屬支架、導管必須接地(PE)或接零(PEN)可靠。在交通監(jiān)控方面，隧道由監(jiān)控分中心統(tǒng)一監(jiān)控，監(jiān)控中心設(shè)有完善的子系統(tǒng)，包括交通信號監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、供配電監(jiān)控系統(tǒng)、隧道照明控制系統(tǒng)、調(diào)度指令電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)等。1.改正技術(shù)員甲對全斷面開挖法特點闡述的錯誤之處。本項目采用新奧法施工還應遵循的兩條基本原則是什么？2.補充本項目施工監(jiān)控量測的必測項目，并指出隧道監(jiān)控量測時出現(xiàn)冒頂塌方的危險信號（征兆）有哪些？3.指出并改正項目部安全管理措施中的錯誤。4.根據(jù)背景資料，油浸變壓器安裝前應做何處理？指出并改正電纜敷設(shè)的錯誤之處。5.除背景資料中給出的監(jiān)控子系統(tǒng)外，還應有哪些監(jiān)控子系統(tǒng)？（至少列出三種)【答案】1.改錯如下：全斷面開挖法具有較大的工作空間，較大的斷面進尺比，每次爆破震動強度較大。新奧法施工應遵循的原則還有：少擾動，早噴錨。2.必測項目還有：周達位移、拱頂下沉。危險信號有：量測數(shù)據(jù)有不正常變化或突變，洞內(nèi)或地表位移大于允許位移值，洞內(nèi)或地表出現(xiàn)裂縫以及噴層出現(xiàn)異常裂縫。3.電鉆工應戴棉紗手套錯誤，電鉆工應戴絕緣手套；炸藥和雷管用汽車一起運送錯誤，炸藥與雷管必須分開運送；隧道開挖及襯徹作業(yè)地段的照明電壓為110～220V錯誤，隧道開挖及襯砌地段的照明電壓為12～36V；通風設(shè)施由專職安全員監(jiān)管錯誤，通風設(shè)施應由專人管理。4.應檢查油箱密封情況，做油的絕緣測試，并注以合格油。敷設(shè)原則錯誤，電纜在溝內(nèi)敷設(shè)應遵循低壓在下、高壓在上的原則。5.還有：火災報警系統(tǒng)、隧道通風控制系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)。六、某施工單位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，該區(qū)段設(shè)計車速100km/h，平均挖深19m，路基寬度26m，其中K20＋300～K20＋520為石質(zhì)路塹。該區(qū)段巖石為石炭系硅質(zhì)灰?guī)r，巖石較堅硬，多為厚層構(gòu)造，局部呈薄層狀構(gòu)造，裂隙發(fā)育。要求路塹采用鉆爆開挖，爆破石渣最大允許直徑為30cm，對開挖石渣盡可能提高利用率。施工單位編制的爆破設(shè)計方案摘要如下：（1）邊坡采用預裂爆破，路基主體盡量采用深孔爆破，局部采用鋼釬炮，烘膛炮等方法。（2）采用直徑8cm的鉆頭鉆孔，利用自行式鑿巖機或潛孔鉆一次鉆到每階平臺設(shè)計標高位置。（3）爆破順序采用從上至下的分臺階，順路線方向縱向推進爆破，控制最大爆破深度不超過10m，縱向每40～50m為一個單元，邊坡和主體采用微差爆破一次性完成。（4）邊坡預裂爆破孔間距為1m，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮桿位置，路基主體內(nèi)炮孔間距4m，采用“梅花型”均勻布置。爆破設(shè)計方案報主管部門審批時未通過，退回后由施工單位重新修改。K20＋300～K20＋520段需開挖石方140000m3，采用2臺裝載機（每臺作業(yè)率720m3/臺班）和6臺自卸汽車（每臺作業(yè)率300m3/臺班）配合裝運石方，其他機械均配套，將石方調(diào)運到兩端的填方路段。施工完成后，對路基工程進行了質(zhì)量檢驗，其中針對K20＋300～K20＋520路段，實測了縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡?！締栴}】1.指出并改正爆破設(shè)計方案中的錯誤之處。2.在不考慮加班的情況下，路段石方調(diào)運工作需要多少天？（列式計算）【答案】七、1．背景材料：京沈高速公路是國家的重