鐵道信號(hào)-半自動(dòng)閉塞

任務(wù)五區(qū)間信號(hào)控制目錄二一自動(dòng)閉塞半自動(dòng)閉塞區(qū)間信號(hào)控制的目的是為了保證區(qū)間行車(chē)安全，提高區(qū)間通過(guò)能力與行車(chē)速度。為達(dá)到該目的，在區(qū)間采用行車(chē)閉塞法，依靠閉塞系統(tǒng)設(shè)備來(lái)具體實(shí)現(xiàn)。行車(chē)閉塞法從時(shí)空上可分為：空間間隔法和時(shí)間間隔法。空間間隔法是把鐵路線路劃分為若干個(gè)區(qū)間，用區(qū)間把列車(chē)分隔開(kāi)、規(guī)定在一個(gè)區(qū)間內(nèi)同時(shí)只容許一趟列車(chē)運(yùn)行，空間間隔法是我國(guó)鐵路廣泛采用的閉塞方法。我國(guó)行車(chē)閉塞法從設(shè)備上可分為：電氣路簽（牌）閉塞、半自動(dòng)閉塞和自動(dòng)閉塞。區(qū)間信號(hào)控制概述

半自動(dòng)閉塞是我國(guó)鐵路廣泛采用的一種閉塞方式。采用半自動(dòng)閉塞時(shí)，列車(chē)占用區(qū)間的行車(chē)憑證是出站信號(hào)機(jī)（線路所為通過(guò)信號(hào)機(jī)）的顯示。半自動(dòng)閉塞（1）閉塞機(jī)采用半自動(dòng)閉塞的區(qū)間兩端車(chē)站上各設(shè)一臺(tái)閉塞機(jī)，一段專(zhuān)用軌道電路和出站信號(hào)機(jī)，它們之間用通信線路相連接，用來(lái)控制出站信號(hào)機(jī)并實(shí)現(xiàn)相鄰車(chē)站之間辦理閉塞。閉塞機(jī)包括電源、繼電器、操縱按鈕、表示燈和電鈴等。

半自動(dòng)閉塞示意圖

1.半自動(dòng)閉塞設(shè)備半自動(dòng)閉塞出站信號(hào)機(jī)是指示列車(chē)能否由車(chē)站開(kāi)往區(qū)間的信號(hào)機(jī)。出站信號(hào)機(jī)不能任意開(kāi)放，它受半自動(dòng)閉塞機(jī)的控制。只有當(dāng)區(qū)間空閑，經(jīng)過(guò)辦理手續(xù)后，出站信號(hào)機(jī)才能開(kāi)放。還應(yīng)注意，出站信號(hào)機(jī)既要防護(hù)列車(chē)區(qū)間運(yùn)行的安全，又要防護(hù)出發(fā)列車(chē)在站內(nèi)運(yùn)行的安全。所以它既要受閉塞機(jī)的控制，又要受到車(chē)站聯(lián)鎖設(shè)備的控制，即受到雙重設(shè)備控制。1.半自動(dòng)閉塞設(shè)備（2）出站信號(hào)機(jī)半自動(dòng)閉塞專(zhuān)用軌道電路應(yīng)設(shè)在車(chē)站進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)，用以監(jiān)督列車(chē)的出發(fā)和到達(dá)，并使雙方閉塞機(jī)的接發(fā)車(chē)表示燈有相應(yīng)的表示。專(zhuān)用軌道電路的長(zhǎng)度一般不少于25米。1.半自動(dòng)閉塞設(shè)備（3）專(zhuān)用軌道電路半自動(dòng)閉塞現(xiàn)AB區(qū)間空閑，由A向B站發(fā)車(chē)。A站值班員用接在通信線路中的專(zhuān)用電話向B站聯(lián)系請(qǐng)求發(fā)車(chē)，B站值班員接受請(qǐng)求后，A站值班員可按下閉塞按鈕，此時(shí)A站發(fā)車(chē)表示燈亮黃燈，B站的接車(chē)表示燈也亮黃燈。B站值班員按壓閉塞按鈕，此時(shí)B站接車(chē)表示燈由黃燈變?yōu)榫G燈，A站發(fā)車(chē)表示燈也由黃燈變?yōu)榫G燈。A站即可辦理發(fā)車(chē)進(jìn)路，開(kāi)放出站信號(hào)機(jī)，列車(chē)從A站出發(fā)。當(dāng)列車(chē)駛?cè)胲壍离娐穮^(qū)段后，A站發(fā)車(chē)表示燈由綠燈變?yōu)榧t燈，出站信號(hào)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉。B站接車(chē)表示燈也由綠燈變?yōu)榧t燈。此時(shí)A站出站信號(hào)機(jī)不能再次開(kāi)放，當(dāng)然A站就不能再向B站發(fā)車(chē)了，由于區(qū)間處于閉塞，B站也不能向A站發(fā)車(chē)，這也就保證了該區(qū)間只準(zhǔn)許有一列列車(chē)運(yùn)行。半自動(dòng)閉塞工作情況2.半自動(dòng)閉塞工作情況概述半自動(dòng)閉塞B站為接車(chē)站，接到A站已發(fā)車(chē)電話后，可將接車(chē)進(jìn)路辦妥并開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)機(jī)。當(dāng)列車(chē)接近B站駛?cè)胲壍离娐穮^(qū)段時(shí)，B站發(fā)車(chē)表示燈與接車(chē)表示燈均亮紅燈，表示列車(chē)到達(dá)。B站值班員確認(rèn)列車(chē)完整到達(dá)并停妥后，將接車(chē)手柄恢復(fù)定位（進(jìn)站信號(hào)機(jī)恢復(fù)定位），拔出閉塞按鈕，表示燈即熄滅，B站閉塞設(shè)備復(fù)原。甲站鈴響，閉塞設(shè)備復(fù)原。就可以重新再辦理發(fā)車(chē)了。

半自動(dòng)閉塞工況2.半自動(dòng)閉塞工作情況概述半自動(dòng)閉塞采用半自動(dòng)閉塞時(shí)，由于出站信號(hào)機(jī)受到對(duì)方站閉塞機(jī)的控制，因而在保證行車(chē)安全方面有一定的優(yōu)越性。但是，當(dāng)鐵路的運(yùn)量不斷增大，要求進(jìn)一步提高區(qū)間通過(guò)能力時(shí)，半自動(dòng)閉塞也有它自己的局限性；而且，當(dāng)區(qū)間線路發(fā)生故障，鋼軌折斷時(shí)，半