全球及中國汽車三元鋰電池回收行業(yè)市場(chǎng)份額調(diào)研報(bào)告

全球及中國汽車三元鋰電池回收\t"/renrendoc_v1/MCBookList/_blank"行業(yè)市場(chǎng)份額調(diào)研報(bào)告全球及中國汽車三元鋰電池回收\t"/renrendoc_v1/MCBookList/_blank"行業(yè)市場(chǎng)份額調(diào)研報(bào)告據(jù)調(diào)研團(tuán)隊(duì)最新報(bào)告“全球汽車三元鋰電池回收市場(chǎng)報(bào)告2023-2029”顯示，預(yù)計(jì)2029年全球汽車三元鋰電池回收市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到120.8億美元，未來幾年年復(fù)合增長(zhǎng)率CAGR為19.8%。汽車三元鋰電池回收汽車三元鋰電池回收，全球市場(chǎng)總體規(guī)模，預(yù)計(jì)2029年達(dá)到120.81億美元如上圖表/數(shù)據(jù)，摘自QYResearch最新報(bào)告“全球汽車三元鋰電池回收市場(chǎng)研究報(bào)告2023-2029.隨著三元鋰離子電池市場(chǎng)份額的快速增長(zhǎng)，退役三元鋰離子電池也出現(xiàn)了爆發(fā)式增長(zhǎng)，因此，回收三元鋰離子電池電極材料成了電池行業(yè)新的關(guān)注熱點(diǎn)。由于三元電池因其材料造價(jià)高，穩(wěn)定性較差，循環(huán)壽命短，更適合直接拆解回收。其次，三元電池的發(fā)展起步較磷酸鐵鋰晚，回收量提速也將略滯后于磷酸鐵鋰。磷酸鐵鋰動(dòng)力電池退役后更適合梯次利用，然而當(dāng)前梯次利用尚未實(shí)現(xiàn)技術(shù)攻關(guān)，難以形成規(guī)模化、商業(yè)化，預(yù)計(jì)中短期內(nèi)三元鋰電池的回收市場(chǎng)空間將持續(xù)保持領(lǐng)先。目前，在對(duì)三元鋰電池的回收利用中，業(yè)內(nèi)采取直接拆解的方式，以利用鈷、鎳、錳、鋰等金屬材料。全球汽車三元鋰電池回收市場(chǎng)前十強(qiáng)生產(chǎn)商排名及市場(chǎng)占有率（持續(xù)更新）如上圖表/數(shù)據(jù)，摘自QYResearch最新報(bào)告“全球汽車三元鋰電池回收市場(chǎng)研究報(bào)告2023-2029.全球范圍內(nèi)，汽車三元鋰電池回收生產(chǎn)商主要包括Umicore、AscendElements、LGCorporation、SungEelHiTech、Tesla、Fortum、CirbaSolutions、Li-Cycle、BatrecIndustrieAG、4REnergy等。2022年，全球前十強(qiáng)廠