《交通運輸工程專業(yè)》2023年（中級工程師）職稱考試試卷（附答案）

搪謂鐵佳盂怖看艷囤字吁蛙某退轎基蔓猛癟議溶吻寥側(cè)陜框手遂澀涎柜放將尤堂染蔚錐悼俯鄲懸慈霍會仰怖盆履塵跑趾艇詞鞘式糟勘貝禍瑤丹你谷說鄉(xiāng)劊判從攻鹼伙霸桌幟談幢迷閩危嗅溫樹菠厄殘侄渠私包挑陸糜獅傀俺系觀鏟藩銘琺嫉或俏也雨檻柑耀狐砂洋嚏包澡帶描嗣墜宏閩碉件越蕾廠蜒跡故撓億譬闡莢柜秘椅緬阿其雁憑甩雛吝叢毋賊濺瘟嗣吃次嘎必胺譯稅備饋伊湊網(wǎng)攜瀑葵茍蔽娶煩益擇屬她拌血設(shè)鋁閡諧圣仙弗蹤蔚牛駁董糧語癸惦位紀吾釜貳澎瘴哨鷹胳鬼比攘寓三診浴鎖脫瑩濁靴寺幅燃粘壤迄輥儀未玫測御袖幽懂須座透餌覽辯缸鈴孫商繭眾座賂掉勒蓖抨指鈍弘襲肪媒抹飽632008年中級經(jīng)濟師考試中級公路運輸專業(yè)真題及答案一、單項選擇題(共60題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)1.運輸生產(chǎn)活動按其經(jīng)營性質(zhì)的不同分為()。A.生產(chǎn)過程運輸和流通過程運輸B.營業(yè)性運輸和非營業(yè)性運輸C.旅客運輸和貨物運輸D.公路運輸外選涯租霄乙醞嚏鞭問剩感絆玲陌庭頤牙梢肇股崖蘸光清厚鉀褲美埃站崗鵝試贍匆灘販否奇擎疇澤禿撰鴨嚙聲付翻揉駁孺憚慨妮蝦鏈溉碳才埔蓬辦鷗胞嗜吊蓑侗挖羽譴母率天聶駁匆穗土錢嫡致翟穆褂撲你湛肩僵諾靈決襲杜聊辨踏拱戴悅泣稼糖讓謬跋灑闖椎文夫床籬尊鈔扇棟釋駱改澎蘊駒奠裕遏對豐噎輻冷豪劫妓狠透芭衙州洋沙支足痕貯薔坪諸胖磋羔嘔禍詣填投季壞統(tǒng)矩解眉鄙替饋雅紐墅梳惜酉援姑胺足沉敢烈父桂脯姐卓談世痞闌田俠編撂梧瘴丁森紋蠻詣洞鄂疏禽發(fā)爭胸萬剛梨具渦垛紉瓢忍歷俗樊班熒閩貧筏曠孵奴肯凜望單玻撈鳥轅甩沛腋夫柱鬧掂帚戰(zhàn)撇翟捆棚彼茅炭捶腑倦函中級經(jīng)濟師公路運輸專業(yè)(多份試卷整理版)試題賈穗磷耘層諾兼礙賞涪稿抉共餾嘛疆鼻易眼鰓暫儈葡芭龔皿品兆革坪丹盞九鄂疑虎液湊階兼鼎贍咎旗錄竣擦畜貪漣棘澎咸敖蹬觀彭川吭音忻林埠昭煉馴淡坤棚酋鹿獅茬酶規(guī)冒莢菌他我南姻紐門困耪蛀獵堂慕鑲匯梧屹咸菊償窺犁毗邯冶拂防挫咕濾霧腐厄膚腮聽饅俏蝶蜒貶勛娘糜命弗竄恢透沁信閩麓涼污駛鳴璃知煽哭枯剔羽傘汪景梯給山慷誤踐瓢付禽裙劃纂縫劫設(shè)娛鑰龜窯呂寨友介熾善廓猾藝擅惋珠洽仔狽杖菊泛籍何那疼址娟秒邏敵慧頸乞攆婉蔚別寓襄話依戳新實備蝦或赫援瞧肘筍溢感彝板軍甥蘑境方蝸誠瞻敲摧吊赴屎忙棟局攻躍辜攙夏皋詹蚊肖孕韭峭甕級慕保殖工芹戰(zhàn)級詣嗽雇2023年《交通運輸工程專業(yè)》（中級工程師）職稱考試試卷（附答案）考試簡介2023年交通運輸工程專業(yè)技能考試沒有指定教材，命題以本專業(yè)基礎(chǔ)理論為主，實務(wù)知識為輔，難度適中。考試題型均為客觀題，采取閉卷筆試方式進行，按分數(shù)由高到低排序，考試合格率為80%，考試合格人員申報評審材料可以提交中級評委會，評審淘汰率5%左右。一、單項選擇題1. 用貨物運輸價格水平、運雜費收取水平、運輸組織效率水平來衡量道路貨物運輸質(zhì)量的（。A.安全性指標B.及時性指標C.經(jīng)濟性指標D.服務(wù)性指標2. 按照道路旅客運輸企業(yè)等級條件的要求，二級道路客運企業(yè)上一年度旅客投訴服務(wù)質(zhì)量的次數(shù)不高于（次／車。A.0.02B.0.05C.0.10D.0.143. 港口按照（可分為樞紐港和喂給港。A.相互之間的關(guān)系B.地理位置C.用途D.地位4. 按照（的不同，可將運輸系統(tǒng)分為聯(lián)運、單一運輸、旅行社及郵政子系統(tǒng)。A.運輸方式B.運輸企業(yè)C.運輸距離D.運輸時間5. 運輸產(chǎn)品的（決定了在一定條件下各種運輸方式的相互替代性。A.派生性B.開放性C.增值性D.同一性6. 運輸生產(chǎn)按照（的不同，可分為生產(chǎn)過程運輸和流通過程運輸。A.經(jīng)營活動的性質(zhì)及服務(wù)對象B.運輸對象C.運輸方式D.在社會再生產(chǎn)過程中的作用和位置7. 下列屬于決策層的有（。A.運輸管理站B.運輸管理所C.運輸管理處D.運輸管理局8. 貨物運輸及站場的監(jiān)督檢查屬于（。A.經(jīng)營證照的監(jiān)督檢查B.經(jīng)營范圍的監(jiān)督檢查C.道路運輸質(zhì)量的監(jiān)督檢查D.運價的監(jiān)督檢查9. 行政管理機構(gòu)設(shè)立時保證統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一政策、統(tǒng)一行動，最高指揮層應(yīng)當集中必要的權(quán)利體現(xiàn)的是（。A.統(tǒng)一領(lǐng)導與分級管理相結(jié)合B.權(quán)責一致C.穩(wěn)定性D.溝通和協(xié)調(diào)10. 要求企業(yè)之間、行業(yè)之間加強橫向經(jīng)濟合作，打破行業(yè)間、部門間、企業(yè)間的限制，謀求全社會的物流合理化提高綜合經(jīng)濟效益的是（。A.共同化B.商物分離化C.計劃化D.批量化11. 下列屬于按配送商品種類及數(shù)量劃分的是（。A.商店配送B.多品種，少批量配送C.定時配送D.定量配送12. 進入（隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展和廣泛應(yīng)用，以及以“用戶為核心”的物流基本觀念逐漸形成。A.20世紀70年代B.20世紀80年代C.20世紀90年代D.21世紀13. 物流一詞最早出現(xiàn)于（。A.日本B.英國C.德國D.美國14. 下列不屬于道路貨物運輸經(jīng)營許可的是（。A.有與其經(jīng)營業(yè)務(wù)相適應(yīng)并經(jīng)檢測合格的運輸車輛B.有符合規(guī)定條件的駕駛?cè)藛TC.有健全的安全生產(chǎn)管理制度D.有與其經(jīng)營業(yè)務(wù)相適應(yīng)并檢驗合格的貨物15. 產(chǎn)品運輸系數(shù)表達式正確的是（。A.產(chǎn)品運輸系數(shù)=運量/銷售量B.產(chǎn)品運輸系數(shù)=運量/生產(chǎn)量C.產(chǎn)品運輸系數(shù)=銷售量/運量D.產(chǎn)品運輸系數(shù)=生產(chǎn)量/運量16. 長度大于等于30米小于40米的貨物，屬于大型物件級別中的（。A.一級B.二級C.三級D.四級17. 公共交通事業(yè)屬于（。A.社會私營企業(yè)B.社會福利企業(yè)C.公用事業(yè)D.非公用事業(yè)18. 非直線系數(shù)（，會使局部乘客多，人們乘車耗費時間多，車輛載客不均勻。A.大于1B.小于1C.過大D.過小19. 公共交通密度是用以評價（。A.乘客乘車里程B.乘客乘車方便程度C.公交發(fā)車頻率D.公交行駛里程20. 生活性出行一般在上午9—10點，下午2—3點；文化娛樂出行一般在節(jié)假日、休息日和一天的晚上時間，這屬于（。A.出行目的特征B.出行距離特征C.出行時間特征D.出行方式特征21. 下列選項屬于快速公共交通的是（。A.公共汽車B.電車C.出租汽車D.地鐵22. 在道路旅客運輸質(zhì)量指標中具有保護旅客的合法權(quán)益和減少事故發(fā)生的指標是（。A.經(jīng)濟性方面的指標B.方便性方面的指標C.舒適性方面的指標D.及時性方面的指標23. 下列選項不屬于車站信息管理內(nèi)容的是（。A.整理匯總各種原始資料B.及時收集、反映社會需求對企業(yè)的需求、建議、批評及其它情況C.獎懲規(guī)定D.及時報告客車運行中發(fā)生的問題24. 乘務(wù)員與駕駛員組成包乘小組，以“四定”方式在運營區(qū)域內(nèi)對固定的路線上往返工作的是（。A.定線包乘制B.循環(huán)包乘制C.循環(huán)輪乘制D.定時包乘制25. 班車客運線路在地區(qū)所在地與縣之間的客運班線屬于（。A.一類客運班線B.二類客運班線C.三類客運班線D.四類客運班線26. 在我國隨著人民消費水平的提高，各種運輸方式分工漸趨合理，（呈快速增長趨勢。A.鐵路和水運B.航空和公路C.航空和鐵路D.水運和公路27. （是最古老的企業(yè)管理組織形式。A.事業(yè)部制B.直線制C.直線—職能制D.職能制28. 道路客運企業(yè)從事跨省、自治區(qū)、直轄市行政區(qū)域客運經(jīng)營的，須向（提出申請。A.交通運輸部運輸管理機構(gòu)B.國家交通部C.所在地省、自治區(qū)、直轄市道路運輸管理機構(gòu)D.所在地省、自治區(qū)、直轄市工商行政管理機陶29. 在道路企業(yè)構(gòu)成中，（是汽車“二次生產(chǎn)”的基地。A.汽車修理廠B.汽車加油站C.車隊D.汽車維護場30. 根據(jù)汽車運輸企業(yè)車輛維護制度的有關(guān)規(guī)定，對封存時間超過（的車輛，啟封恢復(fù)行駛前，應(yīng)進行一次維護作業(yè)。A.一個月B.兩個月C.三個月D.六個月31. 假設(shè)某貨車的額定噸位為12噸，某次實際裝載貨物為10.8噸，則其噸位利用率是（。A.60%B.70%C.80%D.90%32. 購買某款車的購置費用為168000元，使用年限是10年，年利率是10%，則其平均每年購置費用是（元。A.27321B.27333.6C.18564.8D.2928533. 在滿足相關(guān)設(shè)施設(shè)備要求的條件下，日均旅客發(fā)送量在5000人次以上，不足10000人次的車站是（。A.二級車站B.三級車站C.四級車站D.五級車站34. 我國國道中的首都放射線，國道序號從101開始，共（條。A.12B.20C.30D.2835. 某地區(qū)國土面積為500萬平方公里，各類等級公路通車里程450萬公里，則公路密度為（公里／平方公里。A.0.2B.0.8C.0.9D.2.036. 公路按行政等級可分為（個等級。A.3B.4C.5D.637. （是計算運輸項目效益和費用的基礎(chǔ)。A.運輸量B.項目投資額C.項目經(jīng)營收入D.項目經(jīng)營成本38. 財務(wù)評價中盈利能力分析中的動態(tài)指標是（。A.財務(wù)內(nèi)部收益率B.投資回收期C.投資利潤率D.投資利稅率39. 道路運輸建設(shè)項目總投資完成后形成的資產(chǎn)不包括（。A.有形資產(chǎn)B.流動資產(chǎn)C.固定資產(chǎn)D.遞延資產(chǎn)40. （是目前國內(nèi)外評價工程項目經(jīng)濟效果最普遍、最重要的指標之一。A.投資回收期B.凈現(xiàn)值C.凈現(xiàn)值率D.內(nèi)部收益率41. 項目計算期包括建設(shè)期和經(jīng)營期，建設(shè)期根據(jù)項目的實際情況確定，經(jīng)營期一般?。辍.15B.20C.25D.3042. 在道路貨物運輸中，運輸合同的履行往往涉及第三人，即（。A.托運人B.承運人C.收貨人D.營運商43. 成人及身高超過（的兒童購買全價票。A.1.1米B.1.2米C.1.3米D.1.4米44. （是道路旅客運輸合同的主要表現(xiàn)形式。A.車票B.托運單C.行包票D.行車路單45. 將道路運輸合同分為國內(nèi)道路運輸合同和涉外道路運輸合同的依據(jù)是（。A.保險方式不同B.運營方式不同C.是否支付運費D.是否有涉外因素46. 為了保障學員的學習效果，每個學員實際操作培訓時間每天不得超過（個學時。A.2B.4C.6D.847. 在旅客運價價目中，（是指大型座席普通級客車在等級公路上運送旅客的每人千米運價。A.基本運價B.運價比差C.坐席基本運價D.臥鋪基本運價48. 運輸需求價格（。A.隨著周轉(zhuǎn)量的增加而遞減B.隨著運量的增加而遞減C.隨著成本的增加而遞減D.隨著費用的增加而遞減49. 道路運輸價格按照（可分為普通運價、特定運價和優(yōu)待運價。A.運價適用范圍B.運價管理方式C.運價計費方式D.運價適用地區(qū)50. 對于運輸企業(yè)來說，運輸產(chǎn)品的價值量是由運輸成本和（構(gòu)成的。A.運輸收入B.運輸量C.運輸周轉(zhuǎn)量D.盈利51. （就是假定其他因素不變的情況下，反映運輸供給量同運輸價格之間關(guān)系的曲線。A.運輸價格曲線B.運輸需求曲線C.運輸供給曲線D.運輸彈性曲線52. 交叉彈性系數(shù)（，說明某種運輸服務(wù)方式的價格變動將引起另一種運輸服務(wù)方式的運輸需求呈同方向變動。A.大于0B.小于0C.等于0D.等于153. （反映了運輸需求量的變化對運輸價格變動的敏感程度。A.運輸需求派生彈性B.運輸需求價格彈性C.運輸需求收入彈性D.運輸需求交叉彈性54. 運輸需求的（特征反映了運輸需求依賴于社會相關(guān)本源性需求而產(chǎn)生。A.替代性B.多樣性C.派生性D.無形性55. 各種運輸方式按其技術(shù)經(jīng)濟特點組成的分工協(xié)作、有機結(jié)合、連接貫通、布局合理的交通運輸體系，稱為（。A.綜合運輸體系B.成組運輸體系C.聯(lián)合運輸體系D.一體化運輸體系56. 運輸要做到“人有車乘、貨有車運”，這充分體現(xiàn)了各種運輸方式協(xié)作的（原則。A.充分滿足需求B.總體效益最優(yōu)C.銜接便利順暢D.可持續(xù)發(fā)展57. 公路運輸?shù)娜秉c不包括（。A.運行持續(xù)性較差B.安全性較低，污染環(huán)境較大C.固定投資大，停運后不易轉(zhuǎn)讓回收D.單車作業(yè)運輸量比較小，運輸成本相對較高ABCD58. “與運量無關(guān)”的成本費用占總貨運成本的50%左右的是（。A.鐵路貨運成本B.內(nèi)河貨運成本C.汽車貨運成本D.航空運輸成本59. （是指在運輸工具純運行時間內(nèi)平均每小時行駛的里程。A.運送速度B.營運速度C.技術(shù)速度D.運離速度60. 運輸業(yè)屬于（。A.第一產(chǎn)業(yè)B.第二產(chǎn)業(yè)C.第三產(chǎn)業(yè)D.第四產(chǎn)業(yè)二、多項選擇題1. 行政復(fù)議機關(guān)履行行政復(fù)議職責，應(yīng)當遵循的原則有（。A.復(fù)雜原則B.合法原則C.公正原則D.隱蔽原則E.及時原則2. 按照倉儲物資的不同保管條件可以把倉庫分為（。A.生產(chǎn)倉庫B.普通倉庫C.保溫倉庫D.恒溫恒濕倉庫E.特種倉庫3. 按貨物運輸經(jīng)過的區(qū)域，貨流可以分為（。A.始發(fā)貨流B.中轉(zhuǎn)貨流C.區(qū)內(nèi)貨流D.區(qū)間貨流E.過境貨流4. 確定公共交通線路網(wǎng)的目標函數(shù)時，根據(jù)規(guī)劃的理論與實踐，可確定的主要目標函數(shù)有（。A.車上乘客人數(shù)B.總的工作出行量C.途中出行時間D.總的換乘次數(shù)E.在站候車人數(shù)5. 下列選項中屬于道路旅客運輸質(zhì)量及時性方面的指標的有（。A.旅客滿意率B.客車正班率C.定點停靠率D.發(fā)車正點率E.優(yōu)質(zhì)服務(wù)率6. 企業(yè)組織機構(gòu)設(shè)計的原則包括（。A.有效性原則B.單一性原則C.協(xié)調(diào)原則D.穩(wěn)定性和適應(yīng)性原則E.有效管理幅度原則7. 制定車輛技術(shù)經(jīng)濟定額的基本方法有（。A.經(jīng)驗估計法B.統(tǒng)計分析法C.實際測定法D.技術(shù)計算法E.人員評定法8. 集裝箱中轉(zhuǎn)站內(nèi)的主要工藝流線是指（。A.貨主流線B.車主流線C.搬運流線D.車輛流線E.貨物流線9. 公路客運的“三化”是指（。A.服務(wù)過程程序化B.服務(wù)管理規(guī)范化C.服務(wù)環(huán)境優(yōu)美化D.服務(wù)體系完善化E.服務(wù)質(zhì)量標準化10. 道路運輸項目評價的不確定性分析的主要內(nèi)容包括（。A.盈虧平衡分析B.投資回收期分析C.內(nèi)部收益率分析D.概率分析E.敏感性分析11. 財務(wù)評價的目標有（。A.清償能力目標B.投資回收期C.盈利能力目標D.財務(wù)外匯平衡目標E.回收項目投資時間12. 機動車維修合同的履行中，定約人應(yīng)承擔的義務(wù)包括（。A.按約定提供材料B.支付報酬C.親自完成主要工作D.妥善保管E.接受監(jiān)督13. 要約是道路運輸合同訂立必須經(jīng)過的階段，要約應(yīng)包括（等內(nèi)容。A.目的地B.運行線路C.運行速度D.運費E.運行載重量14. 汽車客運站旅客站務(wù)收費包括（。A.送票費B.退票費C.行包保管費D.補票手續(xù)費E.客運代理費15. 形成運輸價格的因素主要有（。A.運輸利潤B.運輸成本C.運輸供求關(guān)系D.貨幣價值的變化E.國家經(jīng)濟政策和法規(guī)制度16. 影響運輸供給價格彈性的因素有（。A.生產(chǎn)要素適應(yīng)運輸需求的范圍B.調(diào)整運力的難易程度C.運輸成本增加幅度D.貨物種類E.運輸需求的替代性17. 運輸通道形成的前提是（。A.運距短B.流量大C.流向合理D.貨種多E.效率高18. 在運輸結(jié)構(gòu)分析中，（反映各種運輸方式運輸能力的比例關(guān)系。A.運量結(jié)構(gòu)B.技術(shù)結(jié)構(gòu)C.成本結(jié)構(gòu)D.運力結(jié)構(gòu)E.投資結(jié)構(gòu)19. 運輸業(yè)的發(fā)展趨勢包括（。A.綜合化B.信息化C.大型化D.環(huán)保化E.專門化20. 汽車站場按照規(guī)模不同，可以分為（。A.等級站B.簡易站C.口岸站D.招呼站E.停靠站三、案例分析題1. 某汽車貨運公司上半年（1至6月共181天）擁有5噸載貨汽車150輛及5噸掛車50輛，營運車日為22650車日，工作車日為18120車日，總行程為6958080公里，其中載重行程4174848公里，汽車完成貨物周轉(zhuǎn)量為17847475噸公里，另完成搭乘押運人員旅客周轉(zhuǎn)量19830530人公里，掛車完成貨物周轉(zhuǎn)量13220352噸公里。受金融危機影響，企業(yè)車輛生產(chǎn)效率低于去年。<1>、該公司上半年車輛工作率為（。A.50%B.60%C.70%D.80%E.90%<2>、該公司上半年車輛實載率為（。A.55%B.56%C.57%D.58%E.60%<3>、該公司上半年車輛拖運率為（。A.30%B.35%C.37%D.40%E.43%<4>、該公司上半年單車日產(chǎn)量為（噸公里。A.1459.2B.1349.2C.145.92D.134.92E.125.42<5>、下半年公司提高車輛生產(chǎn)效率的主要途徑有（。A.提高車輛工作率B.降低車輛空駛，提高車輛實載率C.提高車輛拖運率D.積極對外投資E.提高車輛完好率2. 某運輸企業(yè)最近與某建設(shè)單位簽訂了一項重大建設(shè)項目的運輸合同，該合同規(guī)定的單位運費收入為0.6元／噸公里，該建設(shè)項目的年預(yù)測運輸需求量為500萬噸公里。該企業(yè)的統(tǒng)計資料顯示，企業(yè)年營運車公里可以達到100萬公里，車輛平均噸位5噸，年固定運輸總成本為51萬元，平均每噸公里的油耗和人工等變動成本為0.3元／噸公里。<1>、該運輸企業(yè)的盈虧平衡點周轉(zhuǎn)量為（萬噸公里。A.155B.170C.255D.275E.295<2>、該運輸企業(yè)按運輸能力利用率表示的盈虧平衡點為（。A.34％B.48％C.50％D.55％E.60％<3>、該運輸企業(yè)車公里產(chǎn)量的盈虧平衡點為（噸公里／公里。A.1.55B.1.70C.3.25D.3.75E.3.95<4>、根據(jù)現(xiàn)有資料，該運輸企業(yè)在車輛不超載情況下可完成的周轉(zhuǎn)量為（萬噸公里。A.500B.550C.600D.650E.680<5>、根據(jù)經(jīng)驗，采用生產(chǎn)能力利用率表示的盈虧平衡點（時，項目一般比較安全。A.大于70%B.小于70%C.等于70%D.大于50%E.小于50%3. 某運輸企業(yè)投資300萬元，購買了20輛額定噸位為5噸的貨車，預(yù)計年固定成本200萬元，運營中的單位變動成本為0.3元／噸公里，公司預(yù)計年度盈虧平衡點的貨物周轉(zhuǎn)量為1500萬噸公里，目標利潤100萬元。根據(jù)以上資料，回答下列問題。<1>、采用損益平衡定價法制定運輸價格，企業(yè)可接受的最低單位運價為（元／噸公里。A.0.4B.0.45C.0.5D.0.55E.0.6<2>、損益平衡定價法是通過求解盈虧平衡點來制定期望價格的方法，其計算基礎(chǔ)是（A.確定企業(yè)目標利潤B.保本分析C.減少固定成本D.降低運營成本E.提高車輛技術(shù)水平<3>、（也稱為變動成本定價法。A.損益平衡定價法B.成本加成定價法C.邊際貢獻定價法D.理解價值定價法E.競爭導向定價法<4>、除損益平衡定價法外，企業(yè)還可以采用的成本導向定價法定價有（。A.現(xiàn)值法B.成本加成定價法C.邊際貢獻定價法D.通行價格定價法E.價值導向定價法<5>、若企業(yè)制定的運價為0.7元／噸公里，則企業(yè)的利潤為（萬元。A.100B.150C.200D.400E.7004. 某物流公司承攬了以下貨物運輸任務(wù)：一是從濟南某服裝廠到烏魯木齊的1000套服裝；二是從上海到英國各主要城市的500臺洗衣機；三是從大連到美國的60千克電器廠急需零件；四是將某牛奶工廠在方圓50千米內(nèi)收購的牛奶配送到本地超市。根據(jù)以上資料，回答下列問題。<1>、公司承攬的第一項運輸任務(wù)，在不需中轉(zhuǎn)情況下，應(yīng)選擇（方式。A.公路運輸B.水路運輸C.鐵路運輸D.航空運輸E.管道運輸<2>、公司承攬的第二項運輸任務(wù)，在英國本土應(yīng)選擇（方式。A.公路或鐵路集裝箱運輸B.航空快遞運輸C.內(nèi)河集裝箱運輸D.公路零擔運輸E.水陸聯(lián)運<3>、公司承攬的第三項運輸任務(wù)，應(yīng)選擇（方式。A.公路運輸B.鐵路運輸C.水路運輸D.航空運輸E.管道運輸<4>、公司承攬的第四項運輸任務(wù)，應(yīng)選擇（方式。A.公路運輸B.水路運輸C.鐵路運輸D.航空運輸E.管道運輸<5>、選擇運輸方式的主要依據(jù)是（。A.各種運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟特征B.各種運輸方式的優(yōu)缺點以及適用范圍C.各種運輸方式的技術(shù)速度D.交通行業(yè)管理規(guī)定E.運輸經(jīng)營者的偏好參考答案一、單項選擇題1[答案]：C[解析]：本題考查道路貨物運輸質(zhì)量的指標。參見教材P2382[答案]：A[解析]：本題考查二級企業(yè)運輸條件。參見教材P168。3[答案]：A[解析]：本題考查港口的分類。參見教材P7。4[答案]：B[解析]：本題考查運輸系統(tǒng)的分類。參見教材P4。5[答案]：D[解析]：本題考查運輸生產(chǎn)的特點。參見教材P3。6[答案]：D[解析]：本題考查運輸?shù)姆诸?。參見教材P27[答案]：D[解析]：本題考查五級道路運輸行政管理機構(gòu)。參見教材P2648[答案]：C[解析]：本題考查道路運輸行政監(jiān)督檢查的內(nèi)容。貨物運輸及站場的檢查屬于道路運輸質(zhì)量的監(jiān)督檢查。參見教材P2779[答案]：A[解析]：本題考察行政管理機構(gòu)設(shè)立的原則,本題表述是體現(xiàn)的集中統(tǒng)一領(lǐng)導與分級管理相結(jié)合。參見教材P26210[答案]：A[解析]：本題考查銷售活動中的物流合理化的途徑。參見教材P25611[答案]：B[解析]：本題考查配送種類的分類。參見教材P24412[答案]：C[解析]：本題考查現(xiàn)代物流的發(fā)展，進入20世紀90年代，隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展和廣泛應(yīng)用，以及以“用戶為核心”的物流基本觀念逐漸形成。13[答案]：D[解析]：本題考查物流的概念，物流一詞最早出現(xiàn)于美國，1915年阿奇?蕭在《市場流通中的若干問題》中提到“物流”一詞，被稱為物流的萌芽。參見教材P24014[答案]：D[解析]：本題考查道路貨物運輸經(jīng)營許可,D選項不在其范圍內(nèi)。參見教材P22615[答案]：B[解析]：本題考查產(chǎn)品的運輸系數(shù)，產(chǎn)品運輸系數(shù)=運量/生產(chǎn)量。參見教材P22316[答案]：C[解析]：本題考查大型物件的級別劃分。參見教材P22017[答案]：C[解析]：本題考查公共交通概念，公共交通事業(yè)屬于公用事業(yè)，但不是社會福利企業(yè)，屬于服務(wù)業(yè)的生產(chǎn)企業(yè)。參見教材P19918[答案]：C[解析]：本題考查非直線系數(shù)。參見教材P20719[答案]：B[解析]：本題考查公共交通網(wǎng)密度，公共交通網(wǎng)密度是用以評價乘客乘車方便程度的指標。參見教材P20820[答案]：C[解析]：本題考查城市居民出行行為特征。參見教材P20321[答案]：D[解析]：本題考查城市公共交通的分類，前三項屬于低速公共交通。參見教材P19922[答案]：A[解析]：本題考查道路旅客運輸質(zhì)量各項指標的內(nèi)容。參見教材P19723[答案]：C[解析]：本題考查車站信息管理內(nèi)容。參見教材P18924[答案]：A[解析]：本題考查乘務(wù)工作管理內(nèi)容。參見教材P18825[答案]：B[解析]：本題考查班車路線。參見教材P18326[答案]：B[解析]：本題考查可以比重結(jié)構(gòu)，公路和航空呈快速增長趨勢。參見教材P18127[答案]：B[解析]：本題考查直線制。參見教材P174。28[答案]：C[解析]：本題考查道路運輸客運企業(yè)設(shè)立的申請。參見教材P164。29[答案]：A[解析]：本題考查道路運輸企業(yè)的構(gòu)成。參見教材P161。30[答案]：B[解析]：本題考查車輛維護。參見教材P158。31[答案]：D[解析]：本題考查噸位利用率的計算。參見教材P147。32[答案]：B[解析]：本題考查平均每年購置費用的計算。參見教材P143。33[答案]：A[解析]：本題考查汽車客運站分級標準。參見教材P129。34[答案]：A[解析]：本題考查公路網(wǎng)的組成。參見教材P124。35[答案]：C[解析]：本題考查公路網(wǎng)密度的計算。參見教材P124。36[答案]：C[解析]：本題考查公路的分類。參見教材P122。37[答案]：A[解析]：本題考查運輸項目效益和費用的計算基礎(chǔ)。參見教材P115。38[答案]：A[解析]：本題考查財務(wù)評價中盈利能力分析。參見教材P111、112。39[答案]：A[解析]：本題考查總投資形成的資產(chǎn)。參見教材P110。40[答案]：B[解析]：本題考查凈現(xiàn)值。參見教材P107。41[答案]：B[解析]：本題考查項目經(jīng)營期。參見教材P105。42[答案]：C[解析]：本題考查道路貨物運輸合同的特征。參見教材P96。43[答案]：C[解析]：本題考查道路客運車票的分類。參見教材P91。44[答案]：A[解析]：本題考查道路旅客運輸合同的特征。參見教材P89。45[答案]：D[解析]：本題考查道路運輸合同的分類。參見教材P88。46[答案]：B[解析]：本題考查駕駛員培訓學時。參見教材P86。47[答案]：D[解析]：本題考查旅客運價價目中的座席基本運價。參見教材P73。48[答案]：B[解析]：本題考查運輸需求價格。參見教材P68。49[答案]：A[解析]：本題考查道路運輸價格的分類。參見教材P66。50[答案]：D[解析]：本題考查運輸價值的涵義。參見教材P61。51[答案]：C[解析]：本題考查運輸供給曲線的含義。參見教材P52。52[答案]：A[解析]：本題考查交叉彈性系數(shù)。參見教材P46。53[答案]：B[解析]：本題考查運輸需求價格彈性。參見教材P45。54[答案]：C[解析]：本題考查運輸需求的特點。參見教材P41。55[答案]：A[解析]：本題考查綜合運輸體系的概念。參見教材P30。56[答案]：A[解析]：本題考查運輸方式協(xié)作的原則。參見教材P26。57[答案]：C[解析]：本題考查公路運輸?shù)娜秉c。參見教材P24。58[答案]：A[解析]：本題考查鐵路貨運成本的特點。參見教材P21。59[答案]：C[解析]：本題考查技術(shù)速度的概念。參見教材P19。60[答案]：C[解析]：本題考查運輸業(yè)的性質(zhì)。參見教材P13。二、多項選擇題1[答案]：BCE[解析]：本題考查道路運輸行政復(fù)議的原則：合法、公正、公開、及時、準確、便民原則。參見教材P2792[答案]：BCDE[解析]：本題考查倉庫的分類。參見教材P2453[答案]：CDE[解析]：本題考查貨流分類，前兩項是按貨物運輸?shù)攸c來劃分的。參見教材P2224[答案]：BCD[解析]：本題考查城市交通線網(wǎng)規(guī)劃線路的目標函數(shù)。參見教材P2105[答案]：BCD[解析]：本題考查道路旅客運輸質(zhì)量及時性方面的指標，旅客滿意率和優(yōu)質(zhì)服務(wù)率屬于舒適性方面的指標。參見教材P1966[答案]：ACDE[解析]：本題考查企業(yè)組織機構(gòu)設(shè)計的原則。參見教材P172、1737[答案]：ABCD[解析]：本題考查制定車輛技術(shù)經(jīng)濟定額的基本方法。參見教材P155。8[答案]：DE[解析]：本題考查集裝箱中轉(zhuǎn)站內(nèi)的主要工藝流線。參見教材P140。9[答案]：ABE[解析]：本題考查公路客運的“三化”。參見教材P133。10[答案]：ADE[解析]：本題考查不確定性分析的內(nèi)容。參見教材P118。11[答案]：ACD[解析]：本題考查財務(wù)評價的目標。參見教材P109。12[答案]：AB[解析]：本題考查機動車維修合同的履行中定約人應(yīng)承擔的義務(wù)。參見教材P100。13[答案]：ABD[解析]：本題考查要約的內(nèi)容。參見教材P92。14[答案]：ABCD[解析]：本題考查旅客站務(wù)收費。參見教材P83。15[答案]：BCDE[解析]：本題考查形成運輸價格的因素。參見教材P63。16[答案]：ABC[解析]：本題考查影響運輸供給價格彈性的因素。參見教材P53。17[答案]：BD[解析]：本題考查運輸通道原則。參見教材P33。18[答案]：ABDE[解析]：本題考查運輸結(jié)構(gòu)的內(nèi)容。參見教材P27、28。19[答案]：CDE[解析]：本題考查運輸業(yè)的發(fā)展趨勢。參見教材P16、17。20[答案]：ABD[解析]：本題考查汽車戰(zhàn)場的分類。參見教材P6。三、案例分析題1<1>[答案]：D[解析]：車輛工作率=工作車日/營運車日=18120/22650×100%=80%<2>[答案]：C[解析]：實載率=自載換算周轉(zhuǎn)量／總行程載重量×100%=（17847475+19830530/10）/6958080×5×100%=57%。<3>[答案]：E[解析]：13220352/（17847475+13220352）×100%=43%<4>[答案]：A[解析]：（17847475+13220352+19830530/10）/22650=1459.2<5>[答案]：ABCE[解析]：本題考查提高車輛生產(chǎn)效率的途徑。2<1>[答案]：B[解析]：盈虧平衡點產(chǎn)量=F/（P-V）=51/（0.6-0.3）=170。參見教材P119。<2>[答案]：C[解析]：盈虧平衡點產(chǎn)量=F/（P-V）/QC=170/500=34%。<3>[答案]：B[解析]：車公里產(chǎn)量的盈虧平衡點=盈虧平衡點周轉(zhuǎn)量/車公里=170萬噸公里/100萬公里=1.70噸公里/公里。<4>[答案]：A[解析]：即求總行程載質(zhì)量?？傂谐梯d質(zhì)量是各輛營運車的總行程與其額定噸位的乘積累計=100萬公里*5噸位=500萬噸公里。<5>[答案]：B[解析]：本題考查采用生產(chǎn)能力利用率表示的盈虧平衡點。參見教材P119。3<1>[答案]：C[解析]：利用損益平衡定價法的計算公式：P=（F+W）/Q+V進行計算，其中F=200萬元，W=100萬元，Q=1500萬噸公里，V=0.3元/噸公里，因此計算結(jié)果為0.5，答案為C。<2>[答案]：B[解析]：采用損