《協(xié)同路（濱和路-西興路）工程》環(huán)境影響報(bào)告書

協(xié)同路（濱和路—西興路）工程環(huán)境影響報(bào)告書協(xié)同路（濱和路-西興路）環(huán)境影響報(bào)告書（簡(jiǎn)本）浙江大學(xué)ZhejiangUniversity國環(huán)評(píng)證：甲字第2002號(hào)二O一二年六月總論項(xiàng)目由來杭州主城規(guī)劃將以建設(shè)國際風(fēng)景旅游城市和國家歷史文化名城為主，由于受用地空間及環(huán)境容量的限制，其進(jìn)一步的空間發(fā)展受到一定的制約。六個(gè)外圍組團(tuán)現(xiàn)在規(guī)模很小，區(qū)位和建設(shè)條件相對(duì)不佳，近期內(nèi)不會(huì)有太大的增長。三個(gè)副城將是主要的增長地域。在三個(gè)副城中，江南城距杭州主城最近，與西湖隔江相望，具有杭州實(shí)現(xiàn)從“西湖時(shí)代”走向“錢塘江時(shí)代”的戰(zhàn)略性地位，因此，江南城是城市總體規(guī)劃確定的近期需要重點(diǎn)發(fā)展的區(qū)域。而濱江區(qū)則是江南城的重要組成部分，是杭州市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)的所在地，與其他兩個(gè)副城比，本區(qū)有著更好的區(qū)位、自然環(huán)境等條件。協(xié)同路是濱江區(qū)西興北單元路網(wǎng)系統(tǒng)中較為重要的一條城市支路，它南起濱和路，北至西興路，全長約為2.15km，穿行溝通規(guī)劃的“兩區(qū)”，聯(lián)系多條交通要道，平行于西興路、風(fēng)情大道，是西興北單元重要的交通道路之一，同時(shí)，也是匯集和疏散干道交通的一條道路。協(xié)同路的建設(shè)對(duì)完善西興北單元的道路系統(tǒng)，改善道路交通狀況，加速發(fā)展江南城，實(shí)現(xiàn)從“西湖時(shí)代”走向“錢塘江時(shí)代”的戰(zhàn)略目標(biāo)有積極的作用。西興北單元所處位置為濱江區(qū)西興居住區(qū)級(jí)中心，目前風(fēng)情大道、江南大道、江陵路及西興路等交通干道已經(jīng)建成，濱和路、月明路施工已基本完成?，F(xiàn)狀城市支路有迎春路、阡陌路、三秋路也正在建設(shè)中。根據(jù)現(xiàn)狀分析，單元內(nèi)快速路、主干道和次干道已基本建成，為加快區(qū)塊的開發(fā)建設(shè)，大量支路已施工過半，支路級(jí)市政道路設(shè)施的建設(shè)將使本區(qū)塊的交通系統(tǒng)更加完善。協(xié)同路（濱和路～西興路）的建設(shè)，為完善西興北單元道路系統(tǒng)，改善通行能力與城市環(huán)境，為西興北單元及濱江區(qū)快捷便利的交通作出貢獻(xiàn)。因此，協(xié)同路（濱和路～西興路）的建設(shè)是十分必要的。協(xié)同路（濱和路—西興路）工程道路全長約2.15km，道路寬約26米，為城市支路，設(shè)計(jì)車速30km/h。協(xié)同路（濱和路—西興路）工程環(huán)境影響報(bào)告書·PAGE5·工程概況項(xiàng)目名稱、性質(zhì)與建設(shè)單位項(xiàng)目名稱：協(xié)同路（濱和路—西興路）工程；項(xiàng)目性質(zhì)：新建；建設(shè)單位：杭州高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)（濱江）城建指揮部。道路規(guī)模及總投資協(xié)同路（濱和路—西興路）工程，南起濱和路，北向西至西興路，道路全長約2150m，道路寬約26m，為城市支路，設(shè)計(jì)行車速度為30km/h；總用地約58700平方米。建設(shè)內(nèi)容：主要包括道路、橋梁、排水、給水、照明、交通設(shè)施、景觀綠化等。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1．道路等級(jí)：城市支路Ⅰ級(jí)；2．設(shè)計(jì)車速：V=30km/h；3．設(shè)計(jì)道路路面荷載：BZZ-100型標(biāo)準(zhǔn)軸載；4．人群荷載：3.5KN/m2；5．橋梁設(shè)計(jì)荷載等級(jí)：公路I級(jí)。平面設(shè)計(jì)本道路平面方案按規(guī)劃線位進(jìn)行設(shè)計(jì)，道路終點(diǎn)段（1310.342—終點(diǎn)）為S型曲線，設(shè)計(jì)范圍內(nèi)無互通立體交叉口，協(xié)同路與濱和路、三秋路、月明路及伊田園路平面交叉，路口根據(jù)交通量選擇相應(yīng)路口拓寬，跨建設(shè)河橋梁沿道路前進(jìn)方向暫定為一號(hào)橋、二號(hào)橋，橋梁方案為本次可行性研究的主要節(jié)點(diǎn)方案?？v斷面設(shè)計(jì)道路縱坡均較為平緩，設(shè)計(jì)指標(biāo)較高，縱斷面設(shè)計(jì)主要指標(biāo)為：不設(shè)超高平曲線半徑≥150m；道路最大縱坡≤7.0%；最小縱坡≥0.3%；最小坡長≥85m；道路凸曲線半徑≥400m；凹曲線半徑≥400m。橫斷面設(shè)計(jì)3m（人行道）+20m（車行道）+3m（人行道）＝26m。橋涵設(shè)計(jì)跨建設(shè)河橋梁兩座，沿線涵洞兩座。工程跨越建設(shè)河于K1+411.163以及K1+844.084處設(shè)兩座橋梁。設(shè)計(jì)安全等級(jí)：二級(jí)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100年荷載等級(jí)：公路-I，人群荷載3.5kPa規(guī)劃河道參數(shù)：河道跨度25m，規(guī)劃河底標(biāo)高：1.5m（85國家高程，下同），常水位：4.1m，50年一遇洪水位5.62m，通航要求：III類（凈寬8m，凈高2.5m），河道兩側(cè)設(shè)置游步道需從橋梁下通過，游步道寬2.5m，凈高2.5m?？拐鹪O(shè)防烈度：本地區(qū)抗震設(shè)防烈度為6度區(qū)，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g，構(gòu)造設(shè)防。采用30m一跨小箱梁，梁高為1.6m，采用樁接蓋梁式輕型橋臺(tái)，樁基礎(chǔ)鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。路面設(shè)計(jì)1、車行道路面結(jié)構(gòu)如下（低噪聲路面）：3.5cmAC-13C細(xì)粒式瀝青混凝土4.5cmAC-16C中粒式瀝青混凝土7cmAC-25C粗粒式瀝青混凝土乳化瀝青透層(1.1±0.1L/M)230cm5%水泥穩(wěn)定碎石30cm宕渣2、人行道鋪裝均采用高湖石，結(jié)構(gòu)如下：6cm花崗巖人行道板鋪裝3cmM10水泥砂漿13cmC15素砼8cm碎石墊層。公交站根據(jù)規(guī)劃，沿線設(shè)置了2對(duì)港灣式公交停靠站，。中心樁號(hào)分別為K0+390和K0+430，K1+100和K1+140。市政管線工程規(guī)劃雨水工程雨水匯水范圍根據(jù)《控規(guī)》、相交道路施工圖繪制，協(xié)同路雨水管主要排除道路雨水及沿線部分地塊接入的雨水，總匯水面積約47.9ha。協(xié)同路雨水管分六段就近接入濱和路、月明路、西興路雨水管以及建設(shè)河：協(xié)同路(濱和路～三秋路以北)：轉(zhuǎn)輸三秋路部分雨水，就近接入濱和路D800雨水管，雨水管管徑為D300-D800；協(xié)同路(三秋路以北～月明路以北)：雨水就近接入月明路D600雨水管，雨水管管徑為D300-D600。協(xié)同路(月明路以北～建設(shè)河)：轉(zhuǎn)輸二號(hào)支路和16米支路部分雨水，雨水由南向北排入建設(shè)河，雨水管管徑為D300-D1500。協(xié)同路(建設(shè)河～24米支路)：雨水由北向南排入建設(shè)河，雨水管管徑為D300-D1200。協(xié)同路(24米支路～建設(shè)河)：轉(zhuǎn)輸24米支路雨水，雨水由北向南排入建設(shè)河，雨水管管徑為D1000-D1200。協(xié)同路(建設(shè)河～西興路)：雨水由東向西接入西興路D1200雨水管，雨水管管徑為D300-D1000。污水工程協(xié)同路污水管主要收集道路沿線地塊接入的污水及相關(guān)道路轉(zhuǎn)輸?shù)奈鬯?，納污范圍約60.2ha。協(xié)同路污水管分六段就近接入濱和路、月明路、西興路和規(guī)劃支路污水管：協(xié)同路(濱和路～三秋路)：污水由北向南排入濱和路D400污水管，污水管管徑為D300。協(xié)同路(三秋路～月明路)：污水由南向北排入月明路D300污水管，污水管管徑為D300。協(xié)同路(月明路～二號(hào)支路)：污水分兩段就近接入月明路D300污水管和二號(hào)支路規(guī)劃D300污水管，污水管管徑為D300。協(xié)同路(二號(hào)支路～建設(shè)河)：污水分兩段就近接入二號(hào)支路規(guī)劃D300污水管和16米支路規(guī)劃D300污水管，污水管管徑為D300。協(xié)同路(建設(shè)河～建設(shè)河)：污水就近接入24米支路規(guī)劃D300污水管，污水管管徑為D300。協(xié)同路(建設(shè)河～西興路)：污水由東向西排入西興路D400污水管，污水管管徑為D300。綜合管線設(shè)計(jì)道路設(shè)置電力電纜溝，電纜溝中心距道路中心12.0m。電力電纜溝規(guī)格為1.0m×1.0m(凈空尺寸)的磚砌電纜溝，電纜溝內(nèi)電纜支架交錯(cuò)布置，間距為0.8m，電纜支架采用鋼筋砼制作。電纜溝每隔200m左右設(shè)置一組過路排管，管材采用玻璃鋼電纜保護(hù)管。設(shè)置的通信管溝距道路中心8.0m，規(guī)格1.0m×1.0m(凈空尺寸)的磚砌電纜溝。道路設(shè)置燃?xì)夤艿?，燃?xì)夤懿贾迷诘缆窎|側(cè)人行道下，距道路中心12.0m。道路車流量本工程車流預(yù)測(cè)結(jié)果見表2-1、2-2，各種車型比例見表2-3?？裳袌?bào)告中各評(píng)價(jià)時(shí)段交通量預(yù)測(cè)表（pcu/h）路段近期（2013年）中期（2019年）遠(yuǎn)期（2027年）晝間夜間晝間夜間晝間夜間濱和路—西興路97741811336101255840晝間、夜間平均交通量及高峰車流量預(yù)測(cè)值一覽表（輛/h）時(shí)段時(shí)間小車中車大車合計(jì)高峰近期2013年晝間68085858501286夜間1559362310中期2019年晝間78899999851550夜間22613690452遠(yuǎn)期2027年晝間87310910910911795夜間311187124622車型比例（%）路段晝間夜間小車中車大車小車中車大車濱和路—西興路801010503020協(xié)同路（濱和路—西興路）工程環(huán)境影響報(bào)告書結(jié)論與建議環(huán)境可行性結(jié)論產(chǎn)業(yè)政策符合性分析根據(jù)國家發(fā)展和改革委員會(huì)令第9號(hào)《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》（2011年本），項(xiàng)目不屬于禁止、淘汰類建設(shè)項(xiàng)目范圍。根據(jù)《杭州市2011年產(chǎn)業(yè)發(fā)展導(dǎo)向目錄與空間布局指引》，本工程本工程不屬于限制類和禁止（淘汰）類項(xiàng)目，項(xiàng)目符合國家和地方產(chǎn)業(yè)政策。雨、污管網(wǎng)設(shè)計(jì)合理性分析排水體制為雨、污分流制；雨水采用就近分段排入河道。根據(jù)設(shè)計(jì)資料，雨、污水管道設(shè)計(jì)能夠滿足地塊雨、污水以重力形式順利外排，因此，項(xiàng)目雨污排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)較合理。項(xiàng)目選線合理性分析擬建道路線位依據(jù)《杭州市濱江西興北單元控制性詳細(xì)規(guī)劃》中的線位進(jìn)行設(shè)計(jì)。道路兩側(cè)規(guī)劃住宅等，本工程建設(shè)是完善城市路網(wǎng)建設(shè)的需要。綜上，項(xiàng)目選線合理。項(xiàng)目建成后區(qū)域環(huán)境質(zhì)量符合性分析15.1.4.1環(huán)境現(xiàn)狀評(píng)價(jià)結(jié)論1．空氣環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀該監(jiān)測(cè)點(diǎn)NO2和CO小時(shí)濃度值均低于《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095-1996)及其修改單中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，PM10部分日均值超標(biāo)，可能因附近施工場(chǎng)地?fù)P塵所致。2．聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀項(xiàng)目所在區(qū)域執(zhí)行2類聲環(huán)境功能區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，由監(jiān)測(cè)結(jié)果可知，項(xiàng)目所在區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量較好。3．水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀采用單因子評(píng)價(jià)法，官河除pH、BOD5因子能夠達(dá)到Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)外，其余監(jiān)測(cè)因子均超過《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）中Ⅲ類水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，官河水質(zhì)總體為劣Ⅴ類水質(zhì)。項(xiàng)目周邊水環(huán)境質(zhì)量較差，主要原因?yàn)楹铀魉佥^小，沿河居民生活污水直排所致。15.1.4.2環(huán)境影響評(píng)價(jià)結(jié)論1．環(huán)境空氣影響結(jié)論本工程建成運(yùn)營后，近、中、遠(yuǎn)期高峰期汽車尾氣污染物貢獻(xiàn)值濃度分布CO各時(shí)段均未出現(xiàn)超標(biāo)現(xiàn)象，對(duì)周邊環(huán)境最大貢獻(xiàn)值（道路紅線處）為3.1296mg/m3，占二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)值31.3%，符合二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。3．近、中、遠(yuǎn)期高峰期汽車尾氣污染物貢獻(xiàn)值濃度分布NO2各時(shí)段均未出現(xiàn)超標(biāo)現(xiàn)象，對(duì)周邊環(huán)境最大貢獻(xiàn)值（道路紅線處）為0.1907mg/m3，占二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)值95%，符合二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。由此可見，本工程建成通車后近、中、遠(yuǎn)期CO、NO2對(duì)周圍空氣環(huán)境的影響范圍主要集中在道路紅線范圍內(nèi)。隨著我國科技水平的不斷提高，汽車尾氣凈化系統(tǒng)將得到進(jìn)一步改進(jìn)，車型構(gòu)成比例將更為優(yōu)化，逐步減少高能耗、高排污的車種比例。隨著汽車尾氣排放控制的加強(qiáng)，運(yùn)營中、遠(yuǎn)期汽車尾氣排放對(duì)周圍空氣環(huán)境的影響將隨之降低。2．聲環(huán)境影響分析結(jié)論在預(yù)測(cè)車流量且采取低噪聲路面（降噪量以3dB計(jì)）的情況下，近期距離道路紅線60m范圍外能夠滿足2類聲環(huán)境功能區(qū)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，中期達(dá)標(biāo)距離為80m，遠(yuǎn)期達(dá)標(biāo)距離為100m。本項(xiàng)目建成投入運(yùn)營后，第一排建筑距離道路紅線最近處約3m，近期、中期和遠(yuǎn)期晝、夜間噪聲均超標(biāo)，遠(yuǎn)期晝間最大超標(biāo)5.3dB，夜間最大超標(biāo)15.1dB。第二排建筑距離道路紅線最近約13m，近期、中期晝間噪聲達(dá)標(biāo)，遠(yuǎn)期晝間噪聲超標(biāo)0.2dB；近期、中期、遠(yuǎn)期夜間噪聲均超標(biāo)，遠(yuǎn)期夜間噪聲超標(biāo)10.0dB。根據(jù)《地面交通噪聲污染防治技術(shù)政策》中第六條“加強(qiáng)交通噪聲管理”中第（一）小條：在噪聲敏感建筑物集中區(qū)域和敏感時(shí)段通過采取限鳴（含禁鳴）、限行（含禁行）、限速等措施，合理控制道路交通參數(shù)（車流量、車速、車型等），降低交通噪聲。另外，根據(jù)《地面交通噪聲污染防治技術(shù)政策》：“綠化帶宜根據(jù)當(dāng)?shù)刈匀粭l件選擇枝葉繁茂、生長迅速的常綠植物，喬、灌、草應(yīng)合理搭配密植。規(guī)劃的綠化帶宜與地面交通設(shè)施同步建設(shè)?！北卷?xiàng)目為城市支路，在設(shè)計(jì)階段已考慮了改性瀝青路面，設(shè)計(jì)車速30km/h，在此情況下，本工程對(duì)現(xiàn)狀敏感建筑仍有影響，不能滿足相應(yīng)的聲環(huán)境功能區(qū)標(biāo)準(zhǔn)要求。據(jù)此，建設(shè)單位應(yīng)對(duì)距離協(xié)同路較近的噪聲敏感建筑采取措施，如給敏感建筑安裝中空玻璃隔聲窗等，此外，建議規(guī)劃部門在道路兩側(cè)規(guī)劃住宅等敏感建筑時(shí)，建筑適當(dāng)后退，以保證敏感建筑合理的室外聲環(huán)境。3．水環(huán)境影響分析結(jié)論工程內(nèi)容包括雨水及污水管網(wǎng)鋪設(shè)，實(shí)施后，雨水收集排入河道，污水管網(wǎng)主要收集道路兩側(cè)污水，區(qū)域污水經(jīng)統(tǒng)一收集后送城市污水處理廠集中達(dá)標(biāo)排放，區(qū)域污水收集系統(tǒng)將更加完善，能提高區(qū)域污水的收集率，完善了區(qū)域截污納管能力，改變目前區(qū)域污水自行排入?yún)^(qū)域河道及污水漏排現(xiàn)象，特別是區(qū)域生活污水和少量工業(yè)廢水，使區(qū)域水體污染負(fù)荷降低，改善水體環(huán)境。污染防治對(duì)策項(xiàng)目污染防治措施時(shí)期項(xiàng)目措施預(yù)期效果施工期廢水1．在橋梁施工過程中一定要加強(qiáng)對(duì)橋梁施工泥漿、廢水、廢料的收集與管理，杜絕任意排放，使橋梁施工對(duì)河道的影響降低到最低程度。2．施工營地應(yīng)遠(yuǎn)離水體，施工人員的洗滌廢水和生活污水需設(shè)簡(jiǎn)易化糞池進(jìn)行處理，處理后由當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門及時(shí)清運(yùn)，避免直接排放污染水體，確保附近河網(wǎng)水質(zhì)不惡化。3．道路施工廢水主要含泥沙較多，應(yīng)設(shè)置臨時(shí)沉淀池（容積20m3），經(jīng)沉淀后回用作為場(chǎng)地灑水等，不排放環(huán)境。4．主體工程施工完成后，應(yīng)對(duì)項(xiàng)目沿線施工范圍內(nèi)的備塘河進(jìn)行清淤。減輕施工廢水影響廢氣1．對(duì)于揚(yáng)塵較大的路面和建筑場(chǎng)地做到勤灑水，尤其是久旱無雨的季節(jié)，特別是上、下班高峰前應(yīng)進(jìn)行灑水。工地應(yīng)實(shí)施半封閉施工。2．運(yùn)輸土方車輛用封閉式車輛，以減少運(yùn)輸過程中的揚(yáng)塵量。3．路面瀝青拌合材料由外購成品提供，由專車運(yùn)輸至筑路現(xiàn)場(chǎng)，攤鋪時(shí)應(yīng)注意對(duì)施工人員的勞動(dòng)防護(hù)。減輕施工期空氣影響噪聲1．盡量采用低噪聲機(jī)械，工程施工所用的施工機(jī)械設(shè)備應(yīng)事先對(duì)其進(jìn)行常規(guī)工作狀態(tài)下的噪聲測(cè)量，對(duì)超過國家標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)械應(yīng)禁止其入場(chǎng)施工；施工過程中還應(yīng)經(jīng)常對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，保證施工設(shè)備處于低噪聲、良好的工作狀態(tài)，避免由于設(shè)備性能差而使噪聲污染加重現(xiàn)象的發(fā)生，合理選擇施工機(jī)械的停放場(chǎng)地，遠(yuǎn)離居民等敏感點(diǎn)。2．利用周邊道路用于施工材料的運(yùn)輸路線時(shí)，應(yīng)調(diào)整作業(yè)時(shí)間，防止對(duì)周邊原有交通造成干擾，夜間施工時(shí)，要采取減速緩行、禁止鳴笛等措施。3．合理布置施工機(jī)械位置，盡量遠(yuǎn)離施工場(chǎng)界，電動(dòng)機(jī)、水泵、電刨、攪拌機(jī)等強(qiáng)噪聲設(shè)備安置于單獨(dú)的工棚內(nèi)，以減輕對(duì)周圍的噪聲影響。4．根據(jù)《杭州市環(huán)境噪聲管理?xiàng)l例》（2010.4.1），因生產(chǎn)工藝要求以及交通限制確需在夜間進(jìn)行施工作業(yè)，施工單位需要持所在地相關(guān)部門的施工意見書，向杭州市環(huán)保局申領(lǐng)夜間作業(yè)證明，同時(shí)施工單位應(yīng)當(dāng)將夜間作業(yè)證明提前三日向附近居民公告，避免或者減輕干擾附近居民正常生活。符合GB12523-90《建筑施工場(chǎng)界噪聲限值》固廢1．本工程拆遷會(huì)生產(chǎn)建筑垃圾，可以利用的則應(yīng)充分利用，以實(shí)現(xiàn)固體廢物減量化和資源化。不可利用的建筑垃圾應(yīng)根據(jù)《杭州市建設(shè)工程渣土管理辦法》運(yùn)送至指定地點(diǎn)進(jìn)行處理2．施工人員的生活垃圾需納入杭州市環(huán)衛(wèi)部門的生活垃圾收集系統(tǒng)，由環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一收集后送垃圾填埋場(chǎng)作填埋處理。安全處置臨時(shí)用地1．施工營地、臨時(shí)堆土場(chǎng)均設(shè)置在擬建道路南側(cè)的待開發(fā)建設(shè)用地內(nèi)，建設(shè)單位應(yīng)該明確道路征地紅線范圍及臨時(shí)借地邊界。施工時(shí)對(duì)堆土場(chǎng)采取臨時(shí)攔擋措施和覆蓋，在堆土場(chǎng)的四周設(shè)置臨時(shí)擋土墻，在上部采用沙網(wǎng)覆蓋。減輕水土流失生態(tài)恢復(fù)營運(yùn)期廢水1．做好雨污管網(wǎng)的建設(shè)工作，確保工程沿線兩側(cè)截污范圍內(nèi)的污水順利接入市政污水管網(wǎng)，經(jīng)污水處理廠處理達(dá)標(biāo)排放。達(dá)《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)接管噪聲1．本項(xiàng)目道路路面采用優(yōu)化結(jié)構(gòu)瀝青路面。2．加強(qiáng)道路日常維護(hù)，發(fā)現(xiàn)路面破損及時(shí)修復(fù)，防止因路面破損引起車輛顛簸，造成噪聲強(qiáng)度增加。3．工程通車后，根據(jù)實(shí)際監(jiān)測(cè)結(jié)果，按規(guī)范對(duì)臨協(xié)同路第一排和第二批建筑安裝中空玻璃窗，以保證敏感建筑合理的室內(nèi)聲環(huán)境。4．對(duì)規(guī)劃敏感點(diǎn)，應(yīng)執(zhí)行《地面交通噪聲污染防治技