短程生鮮配送物流運營現(xiàn)狀及模式選擇探究-以深圳市龍崗區(qū)短程生鮮物流為例

短程生鮮配送物流運營現(xiàn)狀及模式選擇探究——以深圳市龍崗區(qū)短程生鮮物流為例【摘要】近年來，隨著生活水平的進一步提高，市民對生鮮配送的需求也在與日俱增，不少電商企業(yè)將眼光從線上購物轉(zhuǎn)向線下配送。通過建立前置倉，配送站點，生鮮配送的物流企業(yè)在城市的各個網(wǎng)點進行布網(wǎng)，盡可能輻射整個城市中心，使得人們普遍能在下單的一個小時內(nèi)收到商品。然而現(xiàn)行的短程生鮮市場是繁榮的也是眼花繚亂的，對于企業(yè)而言，以正確的姿態(tài)，正確的方式進入市場是重要的戰(zhàn)略決策。對于消費者而言，在這么多的品牌中選擇最好的服務是生活中重要的決策。本文主要采用了實例分析，矩陣圖選擇，比較選擇的方法。對生鮮配送物流運營情況以及物流模式進行考察、探究，對比不同模式的優(yōu)劣點，并結(jié)合深圳市龍崗區(qū)短程生鮮物流經(jīng)營條件進行實例模擬。通過模型對短程生鮮物流企業(yè)的模式選擇提出合理的建議?！娟P(guān)鍵詞】短程生鮮配送物流；比較選擇法；矩陣圖選擇法[Abstract]Withtheriseofthelifeconditionsofpeople,theneedofshort-rangefreshdelivermarketischaoThisarticlemainlyusingthemethograph,comparison-decisiontoprobeintothemanaentfromfcustomer,practitionersandtheincorporationitself.[Keywords]Short-rangeFresh 11.1選題的背景、目的及意義 11.2研究現(xiàn)狀 21.3研究的主要內(nèi)容 51.4研究的方法 72理論基礎和相關(guān)概念 82.1生鮮物流的概述 82.2短程生鮮物流概述 9 3.1短程生鮮物流發(fā)展現(xiàn)狀 3.2短程生鮮物流存在的問題 4.1短程生鮮配送物流模式的探究 4.2短程生鮮配送物流模式的比較分析 4.3短程生鮮配送物流模式的選擇 5深圳市龍崗區(qū)中心城生鮮配送物流的實例分析 5.1短程生鮮配送物流運營現(xiàn)狀 5.2影響短程生鮮配送物流效率的因素 5.3短程生鮮配送物流模式選擇 5.4發(fā)展對策建議 6總結(jié)與展望 6.1結(jié)論與局限性 致謝…………………錯誤!未定義書簽。1緒論1.1選題的背景、目的及意義(一)選題的背景和目的不少電商企業(yè)將眼光從線上購物轉(zhuǎn)向線下配送。在2017年，生鮮電商市場得到爆發(fā)性增長，同年中國生鮮電商市場交易規(guī)模約為1391.3億元川，同比增長59.7%,此后，生鮮電商市場的發(fā)展便一發(fā)不可收拾，2019年生鮮市場持續(xù)增長至此時，生鮮電商零售額已達2565億元，同比增長31%2]。隨著阿里京東等電商巨頭入局，生鮮配送物流的基礎建設得到了進一步動力上的補充，“京東到家”“叮咚買菜”“順豐同城急送”等App上線服務，全面開始了生鮮配送物流的搶灘登陸。通過建立前置倉，配送站點，生鮮配送的物流企業(yè)在城市的各個網(wǎng)點進行布網(wǎng)，盡可能輻射整個城市中心，使得人們普遍能在下單的一個小時內(nèi)收到商品。然而現(xiàn)行的短程生鮮市場是繁榮的也是眼花繚亂的，對于企業(yè)而言，以正確的姿態(tài)，正確的方式進入市場是重要的戰(zhàn)略決策。對于消費者而言，在這么多的品牌中選擇最好的服務也是日常生活中重要的決策。一部分人認為，生鮮物流的菜品不能親臨現(xiàn)場對比，難以保證新鮮度，容易還有相當?shù)囊徊糠秩顺钟羞@樣的觀點，生鮮物流配送的往往是一天或者兩天的菜，如果買一周以上的菜，他們更傾向于前往“山姆會員店”“麥德龍”這類大型批發(fā)商場，而單純買一兩天菜便要支付近三分之一菜價的配送是不劃算的。再來便是時效性，由于一個配送員往往要前去兩至三個點進行配送，在夏天氣溫可達38度高溫的深圳，配送過程中產(chǎn)生的食品質(zhì)量下降是一大痛點。因此，盡管生鮮配送物流生機勃發(fā)，欣欣向榮，但是其深層次的問題容易在消費者長時間使用中發(fā)覺，如何培養(yǎng)用戶群，守護用戶群更在于如何提升配送服2行實例模擬。通過模型對短程生鮮物流企業(yè)的模(二)研究的意義1.2研究現(xiàn)狀(1)短程生鮮物流現(xiàn)狀鄭艷芳、王聰(2018)以河南省為例，通過橫向?qū)Ρ仍摰貐^(qū)與發(fā)達國家人均邱立國(2015)以湖南省為例，從生鮮農(nóng)產(chǎn)品進出口產(chǎn)值的年增速以及當?shù)匾舐?lián)合創(chuàng)新物流模式，提高信息化程度，培養(yǎng)一體化產(chǎn)業(yè)鏈4。許評、仲偉來、李娜(2018)結(jié)合了眾多學者的觀點，整理了國內(nèi)生鮮物流(2)物流模式選擇童楠(2018)利用對企業(yè)內(nèi)外部資源的有效配置，來確定物流模式的選擇，3出企業(yè)應該根據(jù)自身特點選擇適合自己的物流模式6。黃海廣(2012)以一家超市為例，對現(xiàn)有的配送問題進行分析，通過基于確宗雨昕(2018)利用SWOT分析法，以京東到家這一第三方物流模式為例，房少文(2016)利用AHP-TOPSIS方法，對不確定情況下多個評估準則的任美霞(2012)利用層次分析法，矩陣圖決策法，以及比較選擇法。比較各曹慧、鄭琰、王慧穎(2019)以三家不同物流模式的企業(yè)為例，從實際運營候家(2016)以生鮮終端物流為研究分析對象，歸納了六大類生鮮物流模式，(前置倉)模式，以及眾包(第三方)模式[12]。(3)配送路線優(yōu)化李茹(2015)利用基于混合蟻群算法的物流配送，為短程生鮮物流的路徑優(yōu)4楊丹婷(2014)通過改進粒子群優(yōu)化算法，對生鮮物流的配送路線進行了細逯一辰(2018)通過隨機需求優(yōu)化模型結(jié)合實例，全面分析了前置倉存在的(4)前置倉系統(tǒng)溫振鑫，許學軍(2019)系統(tǒng)地對短程生鮮物流的前置倉進行全面細致的分衡歡樂(2019)對前置倉的選址問題進行了深入的研究，利用K-means算法將前置倉問題轉(zhuǎn)換成一般選址問題，結(jié)合A公司實例，運用多目標遺傳算法得1.2.2國外短程生鮮物流研究現(xiàn)狀SeidelSaskiaa等(2016)在其研究中著重對比了法國德國兩個傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)國的5BillyPriyanto(2016)以亞馬遜在美國的運營實例出發(fā)，分析短程生鮮物流在于交付方式不同，線上購物的物流中最重要的是LMD問題，并利用本地短程本文的研究共分為5個部分：第一部分：提出研究的問題，介紹宏觀環(huán)境下我國生鮮物流的發(fā)展情況行分析，重點進行模式上的分類，并利用數(shù)據(jù)說明當下6第四部分：短程生鮮配送物流模式的選擇分析，引入矩陣圖選擇法以及比較選擇法對企業(yè)選擇物流模式提供指導。第五部分：實例分析，收集或模擬數(shù)據(jù)，利用定性定量分析，對企業(yè)模式選擇進行實際模擬。(見圖1-1)T矩陣圖選擇法圖1-1研究內(nèi)容思路圖71.4研究的方法1.4.1研究的方法(1)問卷調(diào)查法：為了更好地對龍崗區(qū)中心城短程生鮮配送物流有一定的(2)訪談法：除了以發(fā)放問卷的方式調(diào)查外，本文還通過訪談的方法進行(3)矩陣圖決策法：矩陣圖決策法是利用企業(yè)對自身條件以及當?shù)厥袌龅?4)比較選擇法：通過對比不同模式物流成本以及收益的比較，作出模式82理論基礎和相關(guān)概念2.1生鮮物流的概述進入到21世紀，活躍的商品經(jīng)濟為我國經(jīng)濟帶來持續(xù)的動力，人均可支配收入水平不斷提高，刺激著消費需求。在這樣良好的背景下，生鮮物流站上了前所未有的舞臺，通過兩個主要業(yè)務冷鏈物流與短程生鮮配送物流，將家庭和市場更緊密的聯(lián)系在一起，適應大城市里越來越獨居的生活方式。短程生鮮配送物流是生鮮物流的末段路程，也是生鮮物流企業(yè)最核心的業(yè)務。2.1.1生鮮物流的定義生鮮物流是指從上游的大型冷凍倉或者冷鏈供應鏈接手，通過冷鏈車、冷鏈箱等配送手段向下游的二級市場或家庭進行商品的輸送。是一種特殊的、專業(yè)的物流形式。狹義上的生鮮物流與傳統(tǒng)物流相比主要是運輸對象不同，狹義的生鮮物流指對果蔬，肉類，水產(chǎn)品三大類未經(jīng)深度加工，以新鮮度為導向的商品運輸遠程物流，及短程物流，搭載的產(chǎn)品也不再是簡單的三大類，從鮮花，蛋糕到便當、食品，甚至是醫(yī)用，科研產(chǎn)品(血液，藥劑，樣本)等對產(chǎn)品溫度，時效性2.1.2生鮮物流的特點和功能由于生鮮物流配送的商品對時間與溫度較為敏感，容易在配送過程中產(chǎn)生損耗與流失，進而對商品價格造成損失，所以配送過程中各類工具以及技術(shù)手段對保證物流的可持續(xù)有非常重要的意義，因此，生鮮物流有以下的特點和功能：(1)特點生鮮配送物流主要是將對時間與溫度敏感的商品進行目的地細化的配送，有著易損耗，高時效性，個性化的特點。因此，生鮮物流天然對基礎設施以及人員、技術(shù)條件有極大的向性。9(2)功能2.2短程生鮮物流概述2.2.1前置倉3我國短程生鮮物流發(fā)展現(xiàn)狀3.1短程生鮮物流發(fā)展現(xiàn)狀短程生鮮物流是生鮮物流的最后一段，生鮮物流依靠冷庫、冷藏車、冷鏈箱等設備以農(nóng)產(chǎn)品原產(chǎn)地或加工基地為起點，冷庫為終點進行大批量的商品物流，而短程生鮮物流則是從冷庫出發(fā)，以多批次，小批量的以家庭或單位為目的地的物流活動為主。近年來，隨著新零售這一概念深入人心，越來越多物流企業(yè)將目光從“大生通過轉(zhuǎn)變其內(nèi)部的一部分職能與資源，開發(fā)短程生鮮物流業(yè)務，短程生鮮物流尚處于產(chǎn)業(yè)萌芽階段，所以國內(nèi)的短程生鮮物流可以通過生鮮物流企業(yè)的經(jīng)營情況一窺究竟。通過轉(zhuǎn)型自身業(yè)務獲得成功的企業(yè)有：京東生鮮、阿里巴巴、易果生鮮等等企業(yè)。以京東為例，2016年京東生鮮脫離京東商城，成為了獨立事業(yè)部，同年京東決定收購達達與京東到家業(yè)務進行合并，打算在生鮮物流中大展拳腳，隨后2017年，京東冷鏈覆蓋了300個城市，當日達與次日達服務覆蓋220個城市，同年京東成立7Fresh社區(qū)生鮮超市，以前置倉的形式覆蓋了更多社區(qū)用戶。2016年~2017年京東生鮮的整體銷售額增長了3.4倍，銷量增長了4.3倍2ll。雖然如京東、阿里巴巴等大型物流企業(yè)對短程生鮮物流業(yè)有壟斷式的控制力，但是許多新興物流企業(yè)同樣參與到了市場競爭中，如：每日優(yōu)鮮、百果園、叮咚到家等。以每日優(yōu)鮮為例，2014年每日優(yōu)鮮成立，通過在大型城市中建立“分選中心”+“社區(qū)前置配送點”(見圖3-1),承諾以兩小時送過上門，為客戶提供短程生鮮配送服務，在2016年便取得了月訂單100萬，月交易額近億元，到2017年，單月營收2.8億元，月訂單量300萬元，實現(xiàn)了一線城市全面的盈利，是少有的入場3年便全面盈利的生鮮物流企業(yè)，2018年，超過50%的注：數(shù)據(jù)來源于2018年中國生鮮行業(yè)研究報告雌市分適中心抽檢優(yōu)屬供癥南合格率>90%蠹加重檢社區(qū)配送中心約2000個蟹前3km內(nèi)社區(qū)C測西名圖3-1京東的前置倉模式3.2短程生鮮物流存在的問題通過調(diào)查分析，對現(xiàn)狀進行分析總結(jié)(1)生鮮物流整體發(fā)展空間大數(shù)據(jù)顯示，我國2017年生鮮品交易額已達1.79萬億，生鮮品占社會消費品大約在10%左右[23],2018年中國冷鏈物流需求總量將達到1.8億噸，比上年增長3300萬噸，同比增長22.1%。冷鏈物流市場規(guī)模為3035億元，比上年增長485億元，同比增幅19%,更多的零售商品將會以線上平臺的方式進行交易，與需求(2)市場飽和度低，需求量增長快2019年全國居民人均可支配收入同比增長8.9%24],人均收入的提高，促進生活水平與消費方式的提高，根據(jù)麥肯錫咨詢發(fā)布的《中國數(shù)字消費者調(diào)查》,中國消費者購買常溫食品與生鮮食品頻次最高，分別是34與24次，并且生鮮食步刺激人們對生鮮品的需求，使得生鮮需求量得以不斷增大，挑戰(zhàn)我國長久以來的常溫食品消費習慣。(3)政策傾斜度高，行業(yè)受國家重視從國家到地方，政策對生鮮物流有大角度的傾斜，僅在2018年，國務院或國家級部門便出臺了36項政策，以文件的方式支持生鮮電商與生鮮物流，中央銀行數(shù)次降準，放款給中小微企業(yè)，鼓勵實業(yè)發(fā)展。地方政策與標準的制定更是層出不窮，從農(nóng)產(chǎn)品，食品安全，標準化生產(chǎn)，跨境投資，冷鏈物流等等角度支持生鮮物流的發(fā)展。(4)受資本追捧，資金涌入量大近年來生鮮行業(yè)的融資額已破1000億[25],每日優(yōu)先先后在17年與18年得到騰訊與高盛等公司近7億美金的投資，整個行業(yè)在2017年融資金額與項目數(shù)上得到了爆發(fā)性的增長，從金融市場的角度看，生鮮企業(yè)更容易通過融資得到發(fā)展資金，從而有充足的資金投入基礎建設與技術(shù)升級，對于生鮮物流而言，資本的青睞無疑是前進的最好動力。(見圖3-2)注：數(shù)據(jù)來源于2018年中國生鮮行業(yè)研究報告2014-2018年生鮮行業(yè)融資情況(單位：筆，億元)圖3-22014~2018年生鮮行業(yè)融資情況圖(5)投入大，成本回收周期長無論是生鮮物流或是短程生鮮物流，對于冷鏈物流的設備、技術(shù)要求都是十分高的，前期大量的資金需要投入到設備采買，倉庫租用，冷藏車購買以及雇傭?qū)I(yè)人員中，因此生鮮物流業(yè)發(fā)展前期需要巨大的資金投入，而成本回收周期長同樣是巨大的挑戰(zhàn)，據(jù)2018年冷鏈物流行業(yè)報告，具規(guī)模以上的企業(yè)里，只有每日優(yōu)鮮，百果園等少部分企業(yè)是處于盈利的，其余企業(yè)如京東到家，叮咚買菜等多數(shù)企業(yè)都是正在處于回收成本中，中小企業(yè)的生存情況不樂觀。(6)地區(qū)發(fā)展不均衡因為我國地理環(huán)境、經(jīng)濟條件以及歷史遺留問題，地區(qū)之間的物流水平相差十分大，大致呈南高北低，東高西低的形式。生鮮物流早期在沒有基礎設施的保障下，采取的都是原產(chǎn)地就近供銷的模式，因此生鮮電商與生鮮物流企業(yè)呈區(qū)域連鎖化，直到近三年才有部分企業(yè)走出去。(見圖3-3)注：數(shù)據(jù)來源于2018年中國生鮮行業(yè)研究報告(7)行業(yè)處于中早期短程生鮮業(yè)仍然處于早期的上升階段，資金與人才的聚集會加速整個產(chǎn)業(yè)的成熟，但現(xiàn)行階段下行業(yè)的重點工作仍然是加快基礎建設腳步，拓寬二線三線城市市場，接軌國際生鮮物流，提高生鮮品數(shù)量與質(zhì)量。4短程生鮮配送物流模式及模式選擇4.1短程生鮮配送物流模式的探究(1)自營配送模式是一種奢侈的配送模式。自營配送模式(見圖4-1)線上平臺通知物流信息一門店配送員倉庫客戶圖4-1自營模式圖(2)第三方物流配送模式配送模式(見圖4-2)傳輸數(shù)據(jù)配送員圖4-2第三方物流配送模式圖(3)前置倉或社區(qū)門店配送模式置倉或社區(qū)門店配送模式(見圖4-3)分配配送員V一發(fā)送訂單線上平臺數(shù)招中心客戶圖4-3前置倉或社區(qū)門店配送模式圖(4)供應商直送模式式實際上是匹配歐美國家的短程生鮮配送模式，適合分散，大量，目的地清晰的訂單。是相對高效、高質(zhì)的配送方式，供應商可以隨時根據(jù)用戶反饋調(diào)整解決配送環(huán)節(jié)的問題，或者得到商品質(zhì)量的反饋，但也因為國內(nèi)普遍是少量，多次的購買習慣，因此這種配送模式比較少見，往往是需求量旺盛的家庭或單位采用的生鮮配送模式。(見圖4-4)圖4-4供應商直送模式圖4.2短程生鮮配送物流模式的比較分析1.自營配送模式的特點(1)自營配送模式可以對整個物流有控制能力，響應速度及時，從接到訂單到配送過程反應弧短，避免了不必要的物流環(huán)節(jié)，不會因為外部環(huán)節(jié)的斷裂而(2)可以收集并處理所有物流過程中的信息，保護企業(yè)核心的商業(yè)機密，加強行業(yè)競爭力。(3)適合規(guī)模體量大的物流企業(yè)，通過其自身強大的物流能力，反向?qū)ιr品物流發(fā)起進攻。(4)可以很好跟蹤調(diào)查，得到用戶體驗和產(chǎn)品反饋，并且在這一過程中監(jiān)督和審查各個環(huán)節(jié)的執(zhí)行情況。2.第三方物流配送模式的特點(1)多家企業(yè)聯(lián)力合作，各司其職，合理的規(guī)避了成本，是流行的短襯生(3)適合規(guī)模體量小的中小微物流企業(yè)，企業(yè)可以在不同地區(qū)靈活運用，3.前置倉或社區(qū)門店配送模式的特點(1)建立前置倉或社區(qū)門店可以很好地覆蓋更多需求(2)提高企業(yè)對倉儲情況的了解，并及時做出合理的調(diào)整(3)運營成本擴大，有專業(yè)的團隊對前置倉或社區(qū)門店選址做出決策4.供應商直送模式的特點(1)商品經(jīng)手環(huán)節(jié)少，質(zhì)量相對更高(2)專業(yè)冷鏈團隊進行配送，主動冷鏈最大可能保證了生鮮品全程新鮮(3)對買方具有一定要求，難消化貨量小，批次多的訂單。對距離遠，分4.2.2短程生鮮配送物流模式的比較分析配送模式比較圖(見表4-1不同配送模式比較表[12])表4-1不同配送模式比較表配送模式自營模式第三方物流模式前置倉模式供應商直送模式對倉儲控制能力較強弱體量略大，經(jīng)濟實力強極強體量一般，經(jīng)濟實力強強高技術(shù)要求反饋渠道流暢性承擔風險運營成本流暢一般低略強低一般高一般力一般低一般高一般一般高極為流暢一般較低4.3短程生鮮配送物流模式的選擇本節(jié)主要通過分析短程生鮮配送物流模式選擇的各類因素闡述不同企業(yè)選影響物流企業(yè)選擇配送模式的因素多種多樣，現(xiàn)在列出其中五種常見的因節(jié)中，甚至一定程度上會克服經(jīng)濟能力的障礙去實現(xiàn)品牌效3.技術(shù)能力4.風險權(quán)衡培訓水平差導致服務態(tài)度底下等等都是可能在物流活動中產(chǎn)生的5.信息反饋4.3.2短程生鮮物流模式選擇方法表4-2短程生鮮物流模式選擇方法)表4-2短程生鮮物流模式選擇方法分類選址方法說明定性方法選擇模式定量方法選擇模式優(yōu)缺點比較千矩陣圖比較法德爾菲法比較選擇法積極準則決策法消極準則決策法通過橫向或垂直對比優(yōu)缺點，找到模式之間的不同，是一種相對簡單的選擇方式，適用于干擾條件少的模式。通過構(gòu)建矩陣圖，利用兩個不同因素作為橫縱坐標，以情況區(qū)別模式的選擇，是一種比較直觀簡明的模式選擇法。組織有經(jīng)驗的專家學者，通過討論，以人主觀的經(jīng)驗來對企業(yè)模式選擇進行判斷。通過對物流活動的收益與成本進行比較，是一種以企業(yè)收益為導向的、直接的選擇方法。屬于非確定型決策法，是將各模式運營時產(chǎn)生最小成本看做自然狀態(tài)，選擇最小成本的物流模式為最優(yōu)選擇，適合發(fā)展穩(wěn)定，屬上升期的行業(yè)物同屬非確定型物流，但與積極準則決策法相反，以消極的態(tài)度將最高物流成本看做運營的常態(tài)，并選擇各模式中最高成本物流中，成本較其他模式最低的為最優(yōu)選擇。4.3.3短程生鮮物流模式選擇模型分析本文主要采取定量與定性分析中的矩陣圖選擇法與比較選擇法進行模式選擇，比較選擇法是一種直接的方式，以企業(yè)收益規(guī)模為目的進行模式的選擇，短程生鮮物流有成本高，回收周期長的特點，適合比較選擇法。兩種方法中比較選擇法需要考慮各類外部條件，建立模型。1.計算各模式價值系數(shù)，從而選擇某種短程生鮮物流模式。一模式的價值系數(shù)越大，說明該物流模式價值越大，從而判斷該模式可能是該企業(yè)最佳的短程生鮮物流模式。以下式計算價值系數(shù)：2.建立模型(1)狀態(tài)變量：指可能會影響企業(yè)模式選擇的各種風險狀態(tài)如：生鮮品需作風險狀態(tài)集合。(2)選擇變量：指短程生鮮物流企業(yè)可以選擇的各種物流模式，在文本中P,O≤P≤1,且。意思是，模型內(nèi)所有模式的風險系數(shù)總和為1,即當一家企業(yè)同時選擇所有模式，遇到風險是絕對事件；不選擇任何模式，風險是不可能事件。(4)價值系數(shù)：短程生鮮物流企業(yè)在第j種風險下選取第i種物流模式的選擇的價值系數(shù)，記作V,,表示短程生鮮物流企業(yè)在不同狀態(tài)下的戰(zhàn)略決策。3.求解方法總和上述模型變量，用期望公式表示為：令則用最優(yōu)期望公式確定最優(yōu)模式，使短程生鮮物流企業(yè)達到最優(yōu)效益。5深圳市龍崗區(qū)中心城生鮮配送物流的實例分析5.1短程生鮮配送物流運營現(xiàn)狀通過調(diào)查問卷和電話訪談以及實地走訪，從用戶的角度對龍崗區(qū)中心城片區(qū)的短程生鮮配送物流服務有個初步的了解。調(diào)查問卷顯示，對于各個年齡段而言，主流的情況是每個月使用5次以內(nèi)或者沒有，這個特征在年輕的群體中較為明顯，對于生鮮品送來的新鮮程度普遍是感到符合預期的，或者是基本滿意的，但是對而談到對于生鮮品事業(yè)的發(fā)展，幾乎所有問卷都表示了對這一服務的支持，希望可以在未來得到更完善的配送體驗。通過問卷的分析，可以總結(jié)出以下幾點關(guān)于龍崗區(qū)中心城短程生鮮配送物流運營和管理現(xiàn)狀的結(jié)論。(1)首先，使用線上購物App的主流群體還是以30歲以下的年輕人為主，這是因為大部分買菜功能是來自于獨立的軟件，而智能移動設備的市場主要集中在能接受新鮮事物的年輕人團體中。接受問卷的90%的人年齡在是30歲以下，符合對樣本的預期。(見圖5-1)圖5-1各年齡段使用線上買菜情況圖(2)對于線上生鮮購物這一服務，大多數(shù)人使用過，但是次數(shù)較少，每個月5次以內(nèi)的樣本占52%,這是因為現(xiàn)代生活的價值觀影響下，很少年輕人會選繁忙(占91%),或者是不想在商場中挑選商品浪費時間(占70%),所以，對于深圳這個城市而言，快節(jié)奏的生活為短程生鮮配送物流創(chuàng)造了有利條件。(見圖5-2)圖5-2短程生鮮配送物流吸引力原因圖(3)而對生鮮送貨上門服務持觀望態(tài)度的人往往是因為菜品的質(zhì)量不齊 (占55%),因為買菜需要支付的配送成本過高(占55%)。而用戶對于新鮮度的反饋主流是與心理預期一致(57%)或者超出心理預期(42%),問卷中沒管理不作為。(見圖5-3,圖5-4)時效性差：送過來新鮮度不行隨機性：菜品質(zhì)量參差不齊有其他渠道解決食品問題(外賣，訂各)■其他原因(空)但是也有相當一部分人沒有見過配送網(wǎng)點或者不清楚是否家附近有，分別占64%與36%。這說明仍然有相當一部分人沒有見過家附近的配送網(wǎng)點，說明本地的前置倉布局不合理，導致租金與管理的成本的沉沒。(見圖5-5)(5)整體市場集中于18~30歲的年輕人中，而這部分人對于買菜的需求并不旺盛，根據(jù)冷鏈行業(yè)協(xié)會在2018年作出的統(tǒng)計，買菜的主流人群是30~50歲這部分中年人。所以，短程生鮮物流企業(yè)不該只把配送業(yè)務發(fā)展好，還應該適配不熟悉電子設備操作的中年人。此外，通過適當?shù)臓I銷策略，多鼓勵年輕人進入廚房，培養(yǎng)買菜的消費習慣，從而更加穩(wěn)固現(xiàn)有的用戶群，開發(fā)潛在的客戶。5.2影響短程生鮮配送物流效率的因素短程生鮮配送物流的過程全程可以看做三個部分，訂單中心配單，倉庫管理揀貨，配送員配送，而這三個部分分別有不同程度地影響物流效率，影響的因素也不一樣，因此我們從三個部分分別進行討論。(1)訂單中心配單該環(huán)節(jié)是三個部分中問題較少的一個環(huán)節(jié)，其任務往往由電腦控制，不容易產(chǎn)生問題。但是一個良好的訂單數(shù)據(jù)中心需要生鮮品的特性，以及配送員的位置進行算法的模擬，采取最優(yōu)方案。建立一套這樣復雜的計算系統(tǒng)是需要成本的，幾乎生鮮配送物流企業(yè)往往不會對整個配送路線做精準優(yōu)化，導致配送員們往往長時間在某一個需求量門店等待訂單下達，拖長響應時間，影響效率。并且，目前數(shù)據(jù)中心配單的情況往往是累單制，意思是大致的將一個地區(qū)分成幾個部分，在固定時間內(nèi)產(chǎn)生的訂單統(tǒng)一進行配送，防止物流工具空載，這是一個良好的節(jié)省成本，提高效率的做法，但是不時會產(chǎn)生這樣的問題，在半個小時內(nèi)某個目的地的訂單產(chǎn)生了4個，于是訂單中心將4套商品揀貨打包并送出，雖然目的地是大致相同，但是相互距離仍然夠不上近，且配送路徑不得不經(jīng)繁忙的主干道，導致該批商品后兩個訂單的時效性打折扣。(2)倉庫管理揀貨在日常的生鮮品購買中往往會出現(xiàn)訂單下達后，倉庫的管理人員回電抱歉某一商品庫存不夠，是否需要替換或退款，這種問題實際上是倉管人員對倉庫的管理不善，沒能及時統(tǒng)計倉庫信息，更新上傳貨品存量，導致訂單中心照常照量銷售該商品。對該情況進行進一步的分析后，其深層原因如下：自營模式或第三方模式，大多數(shù)門店不僅進行線上的配送，也有實體賣場的銷售，屬于典型的“前店后倉”的銷售模式，而線上銷售的數(shù)據(jù)往往容易在倉庫中體現(xiàn)，而線下的銷售數(shù)據(jù)則不容易統(tǒng)計，消費者將生鮮品放在購物車內(nèi)，但是還沒有購買支付商品，于是后臺的系統(tǒng)沒有檢測到商品出庫，但此時貨架上無該產(chǎn)品，導致生鮮品在架數(shù)量有誤，這類問題需要倉庫管理人員優(yōu)化統(tǒng)計方式，對生鮮品的數(shù)量進行精確5.3短程生鮮配送物流模式選擇之前的部分我們討論了深圳市龍崗區(qū)當?shù)氐亩坛躺r物流情況以及影響短程生鮮物流業(yè)務效率的因素，接下來我們通過矩陣圖選擇法與比較選擇法模擬A企業(yè)在深圳市龍崗區(qū)選擇物流模式。5.3.1矩陣圖選擇法通過構(gòu)建矩陣圖，將兩個不同的因素分別作為橫縱坐標，區(qū)分兩種不同的情況，例如某企業(yè)在選擇物流模式中，主要考慮短程生鮮物流配送冷鏈設備的必要性以及該企業(yè)本身的物流功能是否強大，作出下圖。圖5-6物流模式矩陣圖企業(yè)的在選擇物流模式時優(yōu)先考慮的是自身物流能力以及冷鏈物流的重要運用比較選擇法建立模型定量分析，步驟如下：(1)計算各模式價值系數(shù)①(2)確定狀態(tài)變量：市場集中度，企業(yè)競爭力。1、生鮮品需求量：根據(jù)《2018年中國生鮮行業(yè)報告》,我國一線城市生鮮品需求量與供應量基本與發(fā)達國家水平相當，整體復合增速在14.16%,而龍崗區(qū)中心城作為人口較密集的地區(qū)，生鮮品需求量相對高。2、市場集中度：是指該地區(qū)的行業(yè)巨頭們對行業(yè)的控制力，往往用來衡量新興企業(yè)在該地區(qū)進入該行業(yè)的壁壘程度。2019年5月，每日優(yōu)鮮華南總部遷入；6月，盒馬菜市落地；樸樸超市前置倉7月入局；叮咚到家9月進場。對于深圳生鮮市場而言，整體市場競爭處于早期，大型生鮮電商尚未形成統(tǒng)治力，市場集中度低，行業(yè)壁壘未完全樹立。3、企業(yè)競爭力：該模型中，企業(yè)競爭力是相對浮動的數(shù)據(jù)，本文意在模擬一個新興企業(yè)入駐深圳市龍崗區(qū)，在企業(yè)競爭力中可以認為競爭力一般。(3)確定決策變量：本文以三個模式進行分析，第一方物流模式(自營),第三方物流模式，以概率系數(shù)指的是模型內(nèi)各個模式之間發(fā)生風險的可能性，不代表其在實際上發(fā)生的概率，系數(shù)之間只有大小關(guān)系，其差值沒有實際意義。概率系數(shù)記為P值和為1,即企業(yè)如果選擇三種模式同P值和為1,即企業(yè)如果選擇三種模式同時進行物流活動，產(chǎn)生風險的可能性是絕對事件，如果都不選則產(chǎn)生風險可能性本文選取的三種模式發(fā)生風險的概率可以看作是：又因為P值和為1,所以(5)價值系數(shù)：短程生鮮物流企業(yè)在第J種風險下選取第i種物流模式的選擇的價值系數(shù)，記作Y,表示短程生鮮物流企業(yè)在不同狀態(tài)下的戰(zhàn)略決策。(6)模型建立模型用期望公式表示為：則用最優(yōu)期望公式確定最優(yōu)模式，使短程生鮮物流企業(yè)達到最優(yōu)效益。④式①中計算價值系數(shù)是矩陣的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，本文模擬的是某企業(yè)打算在本地進行物流活動，所以各模式中具有代表性的企業(yè)數(shù)據(jù)具有優(yōu)秀的參考價值。因此，我們選取盒馬鮮生作為第一方物流數(shù)據(jù)參考，京東到家作為第三方物流數(shù)據(jù)參考，叮咚到家作為前置倉物流數(shù)據(jù)參考。盒馬鮮生：以深圳市龍崗區(qū)萬科里店為例，2020年3月，月單量在4200單左右，客單價為70元(取整),根據(jù)盒馬生鮮2019年的成本費用表中計算出平均每單成本在14元，代入式①可得V=5。作業(yè)類型倉儲作業(yè)裝卸搬運流通加工配送作業(yè)物流技術(shù)信息及管包裝費用作業(yè)作業(yè)理費用人工費用設備維護費00資產(chǎn)折舊0水電費00其他費用00000合計注：數(shù)據(jù)來源于盒馬鮮生萬科里店19年12月成本費用明細表京東到家：根據(jù)2019年新達達運營報告[26,與京東到家合并后達達眾包物流的每單成本從15元降至3元，而以龍崗區(qū)中心城沃爾瑪建設路店為例，客單價為56元，代入式①可得V=18。叮咚到家：根據(jù)億歐數(shù)據(jù)在19年發(fā)布的叮咚買菜盈利模型分析(27),我們假定前置倉模式在發(fā)展前期能獲得1500單每月的訂單量，客單價為55元，門店的配送成本為8196元(取整數(shù)),則平均每單配送成本為5.4元。代入式1可得V500單1000單1200單1500單成本倉庫人數(shù)人力成本配送人數(shù)折舊、水電、房租及其他損耗水費配送中心分攤收入筆單價日均銷合計毛利率以上數(shù)據(jù)代入式③建立矩陣計算得：價值系數(shù)期望值越大，則該模式效益越大，即該企業(yè)現(xiàn)有條件在深圳市龍崗區(qū)中心城應選擇第三方物流模式進行短程生鮮配送物流活動。5.4發(fā)展對策建議從第四章模式的定性分析以及本章結(jié)合實例的模式的選擇定量分析，我們不難看出，第三方物流模式與前置倉物流模式的差別其實不大。從根本上來看，前置倉是將倉庫放置于消費者端的第三方物流，也正因為如此，前置倉模式在一定程度上要比第三方物流付出更高的成本，于是也出現(xiàn)了上一節(jié)的計算結(jié)果———個競爭力較普通的、新興的物流企業(yè)在深圳這樣競爭激烈的市場中，模型的建議是選擇風險以及成本較低的第三方物流。如前置倉的廣告效應——為還不具知名度的生鮮企業(yè)打響名號；地價的增值——購買土地建倉從而獲得不動產(chǎn)的升值；多倉聯(lián)合供應——多個倉庫鋪設后聯(lián)合為消費者提供庫存，彌補信息不對稱?？偠灾?，從長遠發(fā)展的角度看，前置倉模式有更多的可能性，當企業(yè)在模式選擇時，不單單是根據(jù)定量定性分析進行選擇，也需要把視野開闊，以大局為6總結(jié)與展望6.1結(jié)論與局限性6.1.1結(jié)論(1)通過調(diào)查問卷和電話采訪得到大多數(shù)年輕人是樂于使用軟件買菜，而(2)從用戶實際使用以及從業(yè)人員采訪中可以感受出來，部分的商品價格(3)整體的行業(yè)處于穩(wěn)定的發(fā)展中，尤其是當下正在經(jīng)歷，并有可能持續(xù)(1)調(diào)查樣本局限(2)調(diào)查方法局限(3)實際數(shù)據(jù)局限許多企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營數(shù)據(jù)往往是不像社會公布的，本文的數(shù)據(jù)來源主要來自國家統(tǒng)計局，咨詢公司，數(shù)據(jù)公司以及到線下門店訪問收集，難度較大并且可能會有誤差，以上計算的數(shù)據(jù)不代表各企業(yè)的實際經(jīng)營情況，只做模擬用。6.2展望進入到21世紀20年代，消費水平進一步提高，社會風氣進一步開放，勢必會給新興行業(yè)帶來更多的機會，而科技的發(fā)展如5G的成熟，已經(jīng)為一部分地區(qū)的物流信息化帶來啟示，在未來，依托信息化技術(shù)、電子標簽技術(shù)、物流芯片技術(shù)，短程生鮮配送物流一定可以很好的克服成本與技術(shù)問題，將更好的商品以更好的價格輸送到消費者手上。而我們物流人員，應該重視消費者反饋與訴求，對業(yè)態(tài)有充分的認識，提高服務水平，努力加以改進。往后對短程生鮮物流的研究應該克服本文的局限性與不足，做更全面的調(diào)查研究與分析，最終為企業(yè)，消費者提供更好更清晰的物流方案。參考文獻[2]曹玥.生鮮電商寒冬下，這家只有70人的生鮮零售為何能赴美上市?[N].26-37.[6]童楠.我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式選擇研究[D].首都經(jīng)濟貿(mào)易大學.2016.[13]李茹.基于改進混合蟻群算法的物流配送路徑優(yōu)化研究[D].山西大學.2[16]溫振鑫，許學軍.生鮮電商前置倉模式優(yōu)劣勢分析——以叮咚買菜為例[J].LogisticsSolutionsfor[19]MacDonald,Rory,Clayton,RobinYa[20]Pan,S.,Giannikas,V.,Hcustomer-relateddatatoenhancee-groceryhomedelivery",nt&DataSystems,Vol.117.No[24]國家統(tǒng)計局.全國居民人均可支配收入比上年名義增長8.9%[[25]前瞻產(chǎn)業(yè)研究院.《2020年中國生鮮電商行業(yè)市場分析：市場交易規(guī)模近2900億未來仍將保持增長態(tài)勢》[R].2020.[26]王付嬌.與京東到家合并后達達眾包物流每單成本從15元降到3元[N].2016.[27]張陳勇.叮咚買菜模型解析：筆單價達66元或毛利率達30%理論上可盈利[N]捷鍵與一些電腦小技巧這是高手最常用的第一快捷組合鍵。這個快捷鍵組合可以將桌面上的所有窗口瞬間最小化，無論是聊天的窗口還是游戲的窗口……只要再次按下這個組合鍵，剛才的所有窗口都回來了，而且激活的也正是你最小化之前在使用的窗口!其實，還有一個更簡單的辦法，就是按winkey+r!如果打開的窗口太多，這個組合鍵就非常有用了，它可以在一個窗口中顯示當前打開的所有窗口的名稱和圖標●,選中自己希望要打開的窗口，松開這個組合鍵就可以了。而alt+tab+shift鍵則去摸鼠標了!鍵和一個屬性關(guān)聯(lián)鍵。107鍵盤又稱為win98鍵盤，比104鍵多了睡眠、喚醒、開機等電源這3個鍵大部分位于鍵盤的右上方。F10或ALT放入回收站當你選中一個文件的話，這意味著“重命名”激活當前程序的菜單欄在win9x中打開關(guān)閉程序?qū)υ捒騽h除被選擇的選擇項目，如果是文件，將被放入回收站刪除被選擇的選擇項目，如果是文件，將被直接刪除而不是保存當前操作的文件剪切被選擇的項目到剪貼板CTRL+INSERT或CTRL+C復制被選擇的項目到剪貼板SHIFT+INSERT或CTRL+V粘貼剪貼板中的內(nèi)容到當前位置ALT+BACKSPACE或CTRL+Z撤銷上一步的操作ALT+SHIFT+BACKSPACE重做上一步被撤銷的操作Windows鍵+D:最小化或恢復windows窗口Windows鍵+U:打開“輔助工具管理器”Windows鍵+FWindows鍵+RWindows鍵+BREAK重新將恢復上一項操作前窗口的大小和位置打開資源管理器SHIFT+F10或鼠標右擊打開當前活動項目的快捷菜單在放入CD的時候按下不放，可以跳過自動播放CD。在打開word的時候按下不放，可以跳過自啟動的宏一個窗口)關(guān)閉當前應用程序打開程序最左上角的菜單將windows下運行的MSDOS窗口在窗口和全屏幕狀態(tài)間切換將當前屏幕以圖象方式拷貝到剪貼板將當前活動程序窗口以圖象方式拷貝到剪貼板關(guān)閉當前應用程序中的當前文本(如word中)切換到當前應用程序中的下一個文本(加shift可以跳到前顯示前一頁(前進鍵)顯示后一頁(后退鍵)在頁面上的各框架中切換(加shift反向)刷新2.刪除以下文件夾中的內(nèi)容：x:\DocumentsandSettings\用戶名\Cookies\下的所有文件(保留index文件)x:\DocumentsandSct戶臨時文件)x:\DocumentsandSettingsJ戶名\Loc下的所有文件(頁面文件)史紀錄)快捷方式)x:WINDOWS\DriverCacheli386下的壓縮文件(驅(qū)動程序的備份文件)x:WINDOWSSoftwarcDistribution\download下的所有文件下以$u…開頭的隱藏文件4.然后對磁盤進行碎片整理，整理過程中請退出一切正在運行的程序7、在各種軟硬件安裝妥當之后，其實XP需要更新文件的時候就很少了。刪除系統(tǒng)備份文件吧：開始→運行→sfc.exe/purgecache近3xxM。(該命令的作用是立即清除"Windows文件保護"文件高速緩存，釋放出其所占據(jù)的空間)用的dI檔，只要你已拷貝了安裝文件，完全可以這樣做。9、XP會白動備份硬件的驅(qū)動程序，但在硬件的驅(qū)動安裝正確后，般變動硬件的可能性不大，所以也可以考慮將這個備份刪除，文件位于\windows\drivercachei386日錄下，名稱為driver.cab,你直接將它刪除就可以了，通常這個文件是74M。入法并不全部都合適自己的使川，比如IMJP8_1日文輸入法、IMKR6_1韓文輸入法這些輸入法，如果用不著，我們可以將其刪除。輸入法位于windowslimel文件夾中，全部古用了88M的空間。11、升級完成發(fā)現(xiàn)windows多了許多類似$NtUninstallQ311889$這些日12、另外，保留著\windows\h呵。。。都干掉!13、關(guān)閉系統(tǒng)還原：系統(tǒng)還原功能使用的時間一長，就會占用大量的硬盤空間。因此有必要對其進行手工設置，以減少硬盤占用量。打開"系統(tǒng)屬性以關(guān)閉系統(tǒng)還原。也可僅對系統(tǒng)所在的磁盤或分區(qū)設置還原。先選擇系統(tǒng)所在的分區(qū)，單擊"配置"按鈕，在彈出的對話框中取消"關(guān)閉這個驅(qū)動器的系統(tǒng)還原"選項，并可設置用于系統(tǒng)還原的磁盤空問大小。14、休眠功能會占用不少的硬盤空間，如果使用得少不妨將共關(guān)閉，關(guān)閉的方法是的：打開"控制面板",雙擊"電源選項",在彈出的"電源選項屬性"組件有很大一部分是你根本不可能用到的，中將它們卸載。但其中有一些組件XP默認是隱藏的，在"添加/刪組件"中找不到它們，這時可以這樣操作：用記事本打開windowslinf'sysoc.inf這個文件，用查找/替換功能把文件中的"hide"字符全部替換為空。這樣，就把所有組件的隱藏屬性都