液壓控制系統(tǒng)

自動變速器

第四章液壓控制系統(tǒng)對液力傳動裝置提供工作介質(zhì)系統(tǒng)作用控制換擋和閉鎖對齒輪、軸承等機體潤滑冷卻第四章液壓控制系統(tǒng)一、系統(tǒng)作用動力傳遞操縱控制潤滑冷卻第四章液壓控制系統(tǒng)二、基本組成1、基本結(jié)構(gòu)第四章液壓控制系統(tǒng)二、基本組成第四章液壓控制系統(tǒng)2、油路走向潤滑變矩器散熱修正閥換擋閥蓄壓器閉鎖繼動閥倒檔B、C速控閥手動閥閉鎖信號閥主調(diào)壓閥次級調(diào)壓閥節(jié)氣門閥限壓閥油底油泵濾網(wǎng)第四章液壓控制系統(tǒng)3、組成(1)主供油油路：是整個系統(tǒng)的動力源，它在液壓控制系統(tǒng)提供足夠壓力和流量的工作介質(zhì)而且壓力高低可隨發(fā)動機機身負(fù)荷和車速及檔位不同而變化主要包括：油泵和調(diào)壓閥第四章液壓控制系統(tǒng)（2）控制信號：置檔依據(jù)主要有三個參數(shù)變速桿的位置

節(jié)氣門開度

車速

速控閥

節(jié)氣門閥

手動閥

第四章液壓控制系統(tǒng)

(3)換檔控制：由幾個換檔閥組成，它是自動換擋操縱系統(tǒng)中核心機件，實際上它是一個油路開關(guān)可以根據(jù)控制信號的指令實現(xiàn)油路的轉(zhuǎn)換、進而達到換擋的目的。（4）換擋品質(zhì)控制：保證換檔平順，無沖擊，防止大的載荷以免造成機體的損失，改善換檔過程中的不舒適感。第四章液壓控制系統(tǒng)（5）執(zhí)行元件：離合器，制動器（6）潤滑冷卻：包括次級調(diào)壓閥和潤滑油路冷卻器等（7）鎖止控制：提高變矩器的效率包括：鎖止中繼閥和鎖止信號閥組成第四章液壓控制系統(tǒng)三、液壓控制閥1、閥的種類方向控制閥壓力控制閥流量控制閥按用途分第四章液壓控制系統(tǒng)三、液壓控制閥1、閥的種類按結(jié)構(gòu)分

球閥滑閥第四章液壓控制系統(tǒng)2、調(diào)節(jié)閥球閥第四章液壓控制系統(tǒng)2、調(diào)節(jié)閥活塞式壓力調(diào)節(jié)閥.exe活塞閥第四章液壓控制系統(tǒng)2、調(diào)節(jié)閥滑閥改良滑閥.exe第四章液壓控制系統(tǒng)3、控制閥手動換向閥.exe第四章液壓控制系統(tǒng)3、控制閥壓力換向閥.exe第四章液壓控制系統(tǒng)3、控制閥電磁換向閥.exe第四章液壓控制系統(tǒng)4、其它閥類

四、液壓控制系統(tǒng)組件（一）供油和調(diào)節(jié)部分

1、油泵變矩器驅(qū)動轂油泵的驅(qū)動

油泵驅(qū)動軸

變速器輸出軸

四、液壓控制系統(tǒng)組件（一）供油和調(diào)節(jié)部分

1、油泵油泵的分類月牙泵轉(zhuǎn)子式油泵外嚙合齒輪泵葉片定量泵葉片變量泵結(jié)構(gòu)四、液壓控制系統(tǒng)組件1）內(nèi)嚙合齒輪泵（月牙泵、內(nèi)嚙合漸開齒輪油泵）月牙泵.exe特點：結(jié)構(gòu)緊湊，尺寸小，重量輕，自吸能力強，流量波動小，噪音小四、液壓控制系統(tǒng)組件1）內(nèi)嚙合齒輪泵四、液壓控制系統(tǒng)組件2）外嚙合齒輪泵：本田平行軸式四、液壓控制系統(tǒng)組件3）轉(zhuǎn)子式油泵一般內(nèi)轉(zhuǎn)子的齒數(shù)為10，外轉(zhuǎn)子的齒數(shù)為11（比內(nèi)轉(zhuǎn)子多一個齒）。四、液壓控制系統(tǒng)組件4）葉片定量泵

四、液壓控制系統(tǒng)組件5）葉片變量泵變量泵—油泵的排量可變。以減少高速運轉(zhuǎn)時的發(fā)動機動力損失。其結(jié)構(gòu)特點是：定子不固定，而是繞一個銷軸作一定的擺動，以改變定子和轉(zhuǎn)子之間的偏心距，從而改變油泵的排量。四、液壓控制系統(tǒng)組件5）葉片變量泵四、液壓控制系統(tǒng)組件2、主調(diào)壓閥作用根據(jù)節(jié)氣門開度、車速和選檔桿位置的變化，將油泵油壓調(diào)節(jié)至規(guī)定值，形成穩(wěn)定的工作油壓。要求1）汽車怠速時：0.3MPa～0.8MPa；汽車行駛時：1.2Mpa～1.4MPa；倒擋行駛時：1.6Mpa～1.8MPa；同時，向第二調(diào)壓閥提供油壓和變速器油。四、液壓控制系統(tǒng)組件要求2）主油壓應(yīng)隨節(jié)氣門開度增大而升高當(dāng)節(jié)氣門開度較大時，由于發(fā)動機輸出功率和變速器所傳遞的轉(zhuǎn)矩都較大，為了防止離合器、制動器等換擋執(zhí)行元件打滑，主油路油壓應(yīng)能隨著節(jié)氣門開度的增大而升高

4）倒檔時主油路壓力比前進檔油壓高3）汽車高速行駛時、相應(yīng)降低主油路壓力四、液壓控制系統(tǒng)組件結(jié)構(gòu)四、液壓控制系統(tǒng)組件調(diào)壓原理

依靠閥上下方作用力的平衡關(guān)系來調(diào)節(jié)主油壓。閥上方：

主油壓閥下方：負(fù)荷油壓、R檔時的管路壓力、彈簧彈力四、液壓控制系統(tǒng)組件調(diào)壓過程

①發(fā)動機工作時，主油壓升高，閥有所下移，保持在一定位置，接通次級調(diào)壓油路。四、液壓控制系統(tǒng)組件調(diào)壓過程②踩油門加速時負(fù)荷油壓升高，油泵轉(zhuǎn)速升高，泄油量減小主油壓升高，閥上移，保持在一定位置。四、液壓控制系統(tǒng)組件調(diào)壓過程③倒檔時手控閥改變油道，管路油壓作用在閥的下方。在油門開度一樣時，倒主油壓比前進檔高。四、液壓控制系統(tǒng)組件調(diào)壓過程主油路調(diào)節(jié)閥.exe四、液壓控制系統(tǒng)組件3、次級調(diào)壓閥作用：形成、調(diào)節(jié)變矩器油壓和潤滑油壓。1）根據(jù)發(fā)動機負(fù)荷的變化，改變變矩器油壓，保證變矩器可靠地傳遞發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩；2）建立變速器內(nèi)零件潤滑所需油壓。四、液壓控制系統(tǒng)組件調(diào)壓原理依靠閥上下方作用力的平衡關(guān)系來調(diào)節(jié)主油壓。閥上方：變矩器油壓閥下方：負(fù)荷油壓、彈簧彈力四、液壓控制系統(tǒng)組件調(diào)壓過程

油壓形成踩油門加速時松油門時四、液壓控制系統(tǒng)組件4、手控閥

作用根據(jù)操縱手柄位置，使變速器處于不同檔位；使主油路與不同的油路接通或者直接將主油路壓力送往不同的控制油路。四、液壓控制系統(tǒng)組件結(jié)構(gòu)四、液壓控制系統(tǒng)組件工作過程（N位時）四、液壓控制系統(tǒng)組件工作過程（P位時）四、液壓控制系統(tǒng)組件工作過程（R位時）四、液壓控制系統(tǒng)組件工作過程（D位時）四、液壓控制系統(tǒng)組件工作過程（2位時）四、液壓控制系統(tǒng)組件工作過程（L位時）四、液壓控制系統(tǒng)組件手動閥.exe四、液壓控制系統(tǒng)組件5、節(jié)氣門閥作用形成和調(diào)節(jié)負(fù)荷油壓，并使之隨發(fā)動機負(fù)荷的變化而變化。根據(jù)發(fā)動機負(fù)荷的變化，改變負(fù)荷油壓，用于調(diào)節(jié)主油壓和變矩器油壓；根據(jù)發(fā)動機負(fù)荷的變化，改變負(fù)荷油壓，作用于換檔閥進行自動換檔控制。四、液壓控制系統(tǒng)組件結(jié)構(gòu)四、液壓控制系統(tǒng)組件類型

機械式和真空式四、液壓控制系統(tǒng)組件調(diào)壓原理依靠閥上下方作用力的平衡關(guān)系來調(diào)節(jié)主油。使閥下行的作用力：彈簧彈力、節(jié)氣門油壓、斷流壓力，閥下方：操縱凸輪四、液壓控制系統(tǒng)組件調(diào)壓過程

主油壓進入節(jié)氣門閥中部，由于進油口的節(jié)流作用，使出油口的壓力下降，形成負(fù)荷油壓。四、液壓控制系統(tǒng)組件調(diào)壓過程節(jié)氣門開度增大時，進油口開度增大，油壓升高。同時，油壓作用在閥的上方，產(chǎn)生向下的壓力，使閥下移，使閥穩(wěn)定在某一位置。

四、液壓控制系統(tǒng)組件調(diào)壓過程四、液壓控制系統(tǒng)組件6、強制降檔控制作用當(dāng)節(jié)氣門開度大于85%時，變速器會在原檔位的基礎(chǔ)上強制降低一個檔位，以增大汽車的驅(qū)動力，便于加速或超車。

四、液壓控制系統(tǒng)組件工作原理

當(dāng)節(jié)氣門開度大于85%時，位于節(jié)氣門閥下方的強制降檔閥會上移至一定位置，將來自調(diào)壓閥的液壓油送往各換檔閥的一端，使換檔閥移動，使變速器在原有檔位的基礎(chǔ)上下降一個檔位。四、液壓控制系統(tǒng)組件7、斷流閥作用在車速較高時，使節(jié)氣門油壓下降，從降低而主油壓，減少機油泵對發(fā)動機功率的消耗。四、液壓控制系統(tǒng)組件

調(diào)壓原理四、液壓控制系統(tǒng)組件8、速控調(diào)節(jié)閥作用將速控油壓調(diào)節(jié)成恒定的壓力來控制斷流閥，減小高車速時機油泵對發(fā)動機功率的消耗四、液壓控制系統(tǒng)組件調(diào)壓原理閥的進油口為速控油壓，出油口通向斷流閥并作用在閥的右端，與閥左端的彈簧力相平衡，來控制閥的位置。四、液壓控制系統(tǒng)組件調(diào)壓過程若速控油壓升高，閥就會左移，進油口開度減小，使油壓下降送往出口；若速控油壓下降，閥會右移，使進油口開度增大，使油壓升高后送往出口。因此，出油口的壓力處于一個穩(wěn)定值。四、液壓控制系統(tǒng)組件9、速控閥作用形成和調(diào)節(jié)速控油壓，并使之隨車速變化而變化，并作用于換檔閥進行自動換檔控制。四、液壓控制系統(tǒng)組件調(diào)壓原理依靠調(diào)速器重錘的離心力，控制速控液壓閥的移動，改變油道截面積，來調(diào)節(jié)速控油壓的變化。使速控閥下移的力：彈簧力、速控油壓向下壓力。使速控閥上移的力：重塊和銷軸的離心力四、液壓控制系統(tǒng)組件工作過程輸出軸轉(zhuǎn)動，重錘離心力通過彈簧使速控閥上移，先關(guān)閉泄油孔，使進油孔與出油孔相通，產(chǎn)生速控油壓。隨速控油壓升高，閥下移，泄油口打開排油，速控油壓下降，閥上移。反復(fù)多次后，閥穩(wěn)定在一位置，油壓穩(wěn)定在與車速相適應(yīng)位置。若車速繼續(xù)升高，油壓相應(yīng)升高。此時隨車速變化油壓變化幅度大。四、液壓控制系統(tǒng)組件工作過程在銷軸下端壓在調(diào)速器殼上后，此時，只有速控閥的離心力決定速控液壓力的變化，因閥離心力增長幅度隨轉(zhuǎn)速變化小，因此，此時液壓力變化隨轉(zhuǎn)速升高靈敏性下降。四、液壓控制系統(tǒng)組件工作過程當(dāng)輸出軸轉(zhuǎn)速下降時，因重錘離心力減小，閥下移，泄油口打開泄油，速控油壓下降，并穩(wěn)定在某一低油壓值。四、液壓控制系統(tǒng)組件速控油壓變化特點車速較低時隨車速增加，速控液壓力的變化迅速，等值轉(zhuǎn)速增幅情況下，油壓變化幅度大。滿足車輛低速行駛換檔次數(shù)較多，對油壓變化的需要。

四、液壓控制系統(tǒng)組件速控油壓變化特點高速行駛時由于車輛高速行駛換檔少或不換檔，因此不需要油壓變化過于靈敏。此時，速控閥油壓隨車速的升高變化較緩慢。四、液壓控制系統(tǒng)組件四、液壓控制系統(tǒng)組件中間傳動節(jié)流式調(diào)速器四、液壓控制系統(tǒng)組件四、液壓控制系統(tǒng)組件10、低滑行調(diào)節(jié)閥在L檔范圍內(nèi)，減小壓力降低換擋沖擊（作用于B3）四、液壓控制系統(tǒng)組件11、中間調(diào)節(jié)閥在2范圍內(nèi)減小來自中間換擋閥的壓力，通過1-2檔換擋閥，作用于制動器B1，以減小其沖擊。四、液壓控制系統(tǒng)組件12、順序閥順序動作閥.exe四、液壓控制系統(tǒng)組件13、蓄壓器作用緩和換檔沖擊四、液壓控制系統(tǒng)組件原理活塞內(nèi)部有彈簧，外側(cè)環(huán)槽有油壓，蓄壓器下方的進油口與相應(yīng)的執(zhí)行元件進油口并聯(lián)。在執(zhí)行元件充油時，油也進入相應(yīng)的蓄壓器，彈簧被壓縮的同時能吸收油壓的壓力脈動，避免造成換檔沖擊。四、液壓控制系統(tǒng)組件(二)、換擋控制部分1、1-2檔換檔閥2、2-3檔換檔閥3、3-4檔換檔閥1、1-2檔換檔閥結(jié)構(gòu)1、1-2檔換檔閥一檔狀態(tài)閥上方節(jié)氣門油壓、彈簧力,閥下方速控油壓當(dāng)車速較低時，速控油壓小，閥處于較低位置，主油道和B2的油路切斷。變速器處于D1檔。1、1-2檔換檔閥升二檔時當(dāng)車速升高時，速控油壓升高，閥克服上方壓力而上移，主油道和B2的油路導(dǎo)通，制動器B2接合。變速器升至D2檔。1、1-2檔換檔閥2、2-3檔換檔閥結(jié)構(gòu)2、2-3檔換檔閥二檔狀態(tài)閥上方：節(jié)氣門油壓、彈簧力閥下方：速控油壓2、2-3檔換檔閥二檔狀態(tài)D2檔時，1-2檔換檔閥導(dǎo)通B2的油路，同時將液壓油送往2-3檔換檔閥。當(dāng)車速較低時，速控油壓小，閥處于較低位置，主油道和C2的油路被切斷。變速器處于D2檔。2、2-3檔換檔閥二檔升三檔狀時閥上方：節(jié)氣門油壓、彈簧力閥下方：速控油壓2、2-3檔換檔閥

D2檔時，1-2檔換檔閥導(dǎo)通B2的油路，同時將液壓油送往2-3檔換檔閥。當(dāng)車速升高時，速控油壓隨之升高，推動閥克服上方壓力向上移動，閥處于較高位置，主油道和C2的油路導(dǎo)通。變速器由D2檔升入D3。2、2-3檔換檔閥當(dāng)手動閥處于2位時2位油壓作用在閥頂使閥芯不能上移，不能升入三檔。同時2位油壓接通B1油壓。當(dāng)手動閥處于2位，二檔時2、2-3檔換檔閥R位時速控油壓為0，閥芯處在下端，R位油路接通C2,形成倒檔。C2,B3工作2、2-3檔換檔閥強制降檔時2、2-3檔換檔閥3、3-4檔換檔閥結(jié)構(gòu)3、3-4檔換檔閥三檔狀態(tài)閥上方：節(jié)氣門油壓、彈簧力閥下方：速控油壓3、3-4檔換檔閥D3檔時，3-4檔換檔閥導(dǎo)通C0的油路。當(dāng)車速較低時，速控油壓小，閥處于較低位置，主油道和B0的油路被切斷。變速器處于D3檔。3、3-4檔換檔閥三檔升四檔時閥上方：節(jié)氣門油壓、彈簧力閥下方：速控油壓3、3-4檔換檔閥D3檔時，3-4檔換檔閥導(dǎo)通C0的油路。當(dāng)車速較高時，速控油壓增大，閥上移，主油道和B0的油路被導(dǎo)通。變速器升入OD檔。3、3-4檔換檔閥①OD檔按鈕ON時OD電磁閥通電，泄油口打開，3-4檔換檔閥可以上移升入OD檔OD檔電磁閥控制3、3-4檔換檔閥②OD檔按鈕OFF時OD電磁閥通電，泄油口打開，3-4檔換檔閥不可以上移升入OD檔，只能以最高檔D3檔行駛。3、3-4檔換檔閥強制降檔時3、3-4檔換檔閥4、D-