電力機(jī)車高、低壓試驗(yàn) SS4G型電力機(jī)車低壓試驗(yàn)

SS4G型電力機(jī)車低壓試驗(yàn)的基本過程任務(wù)一機(jī)車的常規(guī)司機(jī)指令控制閉合570QS“零位”燈亮，287YV吸合，門聯(lián)鎖充風(fēng)動(dòng)作。斷570QS“零位”燈滅，門聯(lián)鎖排風(fēng)返回，閉合570QS。(1)

電鑰匙試驗(yàn)機(jī)車的常規(guī)司機(jī)指令控制閉合401SK“主斷”燈滅，“零壓”燈先滅后亮，主斷合閘。閉合400SK“主斷”燈亮，主斷分閘。閉合401SK。(2)主斷路器試驗(yàn)機(jī)車的常規(guī)司機(jī)指令控制劈相機(jī)故障位試驗(yàn)：242QS置于“1FD”位、296QS.置于電容位，閉合404SK，“劈相機(jī)”、“輔助回路”、“牽引風(fēng)機(jī)1”燈亮，人為閉合283AK，“劈相機(jī)”燈長(zhǎng)亮。閉和400SK。自起劈相機(jī)試驗(yàn)：591QS置1位，242QS置“IPX”位，296QS置電阻位。閉合401SK“主斷”燈滅，1秒后“劈相機(jī)”燈亮。人為閉合283AK動(dòng)作，“劈相機(jī)”燈滅。手起劈相機(jī)試驗(yàn)：591QS快速置0位。(3)劈相機(jī)試驗(yàn)機(jī)車的常規(guī)司機(jī)指令控制閉合405SK，總風(fēng)缸壓力750kPa以上時(shí)閉合408SK，聽203KM吸合聲。斷405SK(408SK)。(4)壓縮機(jī)試驗(yàn)機(jī)車的常規(guī)司機(jī)指令控制閉合407SK“輔助回路”、“制動(dòng)風(fēng)機(jī)1”、“制動(dòng)風(fēng)機(jī)2”燈按延時(shí)3秒依次亮。(6)制動(dòng)風(fēng)機(jī)試驗(yàn)機(jī)車的常規(guī)司機(jī)指令控制①后進(jìn)牽引試驗(yàn)：換向手柄置后位，“預(yù)備”燈滅。主手輪離0置2級(jí)位，“零位”燈滅，聽線路接觸器的吸合聲，“牽引風(fēng)機(jī)1”、“牽引風(fēng)機(jī)2”、“油泵”燈按延時(shí)3秒依次亮。25秒后“預(yù)備”燈亮，將573QS、574QS、589QS、590QS置于故障位，“預(yù)備”燈滅。主手輪回0位，1秒后“零位”燈亮。其他各輔機(jī)指示燈顯示正常。②前進(jìn)牽引試驗(yàn)：換向手柄置前位，“預(yù)備”燈滅(試驗(yàn)內(nèi)容與后進(jìn)位相同)。③電阻制動(dòng)試驗(yàn)：換向手柄置制位，聽二位置開關(guān)轉(zhuǎn)換聲。主手輪離0位，下壓小閘手把，機(jī)車制動(dòng)缸壓力不大于150kPa，聽線路接觸器吸合聲，“電制動(dòng)”燈亮。主手輪回0位，換向手柄回0位并取出，保持制動(dòng)崗壓力不低于300kPa，合、斷406SK，斷407SK。機(jī)車的常規(guī)司機(jī)指令控制司機(jī)指令電路機(jī)車故障復(fù)位、空氣緊急制動(dòng)、過分相、警惕裝置控制和定速控制任務(wù)二機(jī)車故障復(fù)位、空氣緊急制動(dòng)、過分相、警惕裝置控制和定速控制1、機(jī)車故障復(fù)位按鈕SB6KSB62)、過分相按鈕SB67(SB68)、定速控制按鈕SB69(SB70)、警惕裝置控制按鈕SB96(SB97)均為自復(fù)式按鈕，警惕裝置控制開關(guān)SA101(SA102)為腳踏開關(guān)，緊急制動(dòng)按鈕SA103(SA104)為自鎖按鈕。2、當(dāng)機(jī)車在正常運(yùn)行中發(fā)生牽引變流器故障同時(shí)不能自行恢復(fù)時(shí)，故障信息在司機(jī)室信息顯示單元中顯示出來，司機(jī)可以根據(jù)提示，通過按動(dòng)故障復(fù)位按鈕SB61(SB62)1次，將信號(hào)送到TCMS，TCMS再通過信息傳遞，通知牽引變流器實(shí)現(xiàn)故障的恢復(fù)。3、當(dāng)機(jī)車需要實(shí)施緊急制動(dòng)時(shí)，可以按下緊急制動(dòng)按鈕SA103(SA104)，首先分?jǐn)嘀鲾嗦菲?，停止主變流器、輔助變流器的工作，同時(shí)機(jī)車進(jìn)人緊急制動(dòng)狀態(tài)，實(shí)施列車緊急空氣制動(dòng)。4、在機(jī)車正常運(yùn)行過程中，如快到分相區(qū)時(shí)，司機(jī)可以按動(dòng)“過分相”按鈕SB67(SB68)1次，機(jī)車進(jìn)人半自動(dòng)過分相狀態(tài)。首先，機(jī)車斷開主斷路器，輔助變流器、主變流器停止工作，機(jī)車通過高壓電壓互感器檢測(cè)機(jī)車網(wǎng)壓變化情況，當(dāng)確認(rèn)機(jī)車通過了分相區(qū)，接觸網(wǎng)電壓恢復(fù)至正常值并延遲一定時(shí)間后，自動(dòng)閉合主斷路器，起動(dòng)輔助變流器、主變流器等，并使機(jī)車狀態(tài)恢復(fù)到過分相區(qū)前的狀態(tài)。機(jī)車故障復(fù)位、空氣緊急制動(dòng)、過分相、警惕裝置控制和定速控制5、當(dāng)機(jī)車速度大于等于15km/h,且機(jī)車未實(shí)施空氣制動(dòng)時(shí)，若按下“定速控制”按鈕SB69(SB70)，當(dāng)時(shí)的機(jī)車運(yùn)行速度被確定為“目標(biāo)速度”，機(jī)車進(jìn)入“定速控制”狀態(tài)。當(dāng)機(jī)車實(shí)際速度大于“目標(biāo)速度+2km/h”時(shí)，TCMS控制機(jī)車進(jìn)入電氣制動(dòng)工況。當(dāng)機(jī)車的實(shí)際速度降低到“目標(biāo)速度+lkm/h”時(shí)，電氣制動(dòng)力降至0。當(dāng)機(jī)車實(shí)際速度小于“目標(biāo)速度一2km/h”時(shí)，TCMS自動(dòng)控制機(jī)車進(jìn)人牽引工況。當(dāng)機(jī)車的實(shí)際速度升高到“目標(biāo)速度_lkm/h”時(shí)，牽引力降至0。機(jī)車進(jìn)人“定速控制”狀態(tài)后，司機(jī)控制器調(diào)速手柄的級(jí)位變化超過1級(jí)以上時(shí)機(jī)車“定速控制”狀態(tài)自動(dòng)解除。6、當(dāng)機(jī)車速度大于等于30km/h，且機(jī)車未實(shí)施緊急制動(dòng)時(shí)，機(jī)車警惕裝置進(jìn)人監(jiān)視狀態(tài)，此時(shí)每1分鐘內(nèi)，司機(jī)應(yīng)按警惕裝置控制按鈕SB96(SB97)或踩警惕裝置控制開關(guān)SA101(SA102)1次，使警惕裝置重新進(jìn)入監(jiān)視狀態(tài)，否則超過1分鐘未按，警惕裝置進(jìn)人報(bào)警狀態(tài)，蜂鳴器響，再延遲10s，如果司機(jī)仍未按警惕裝置控制按鈕SB96(SB97)或踩警惕裝置控制開關(guān)SA10KSA102)1次，則警惕裝置動(dòng)作，發(fā)出緊急制動(dòng)指令，使機(jī)車進(jìn)人緊急制動(dòng)狀態(tài)。此裝置的設(shè)立，是為了提醒司機(jī)集中精力開車，防止意外情況發(fā)生，確保行車安全。機(jī)車微機(jī)顯示屏和故障顯示燈任務(wù)三機(jī)車微機(jī)顯示屏和故障顯示燈

在機(jī)車I、n端司機(jī)室分別設(shè)置了完全相同的機(jī)車微機(jī)顯示屏PD41、PD42,它們的信息來源是TCMS。TCMS將來自機(jī)車主變流器、輔助變流器、各個(gè)控制繼電器、接觸器、轉(zhuǎn)換開關(guān)等的信息進(jìn)行綜合，通過微機(jī)顯示屏PD41、PD42進(jìn)行顯示，方便司機(jī)了解機(jī)車各主要電器設(shè)備的工作情況，確保行車安全。在機(jī)車I、n端司機(jī)室分別設(shè)置了完全相同的機(jī)車故障顯示燈，安裝在2個(gè)多功能狀態(tài)儀表組合模塊中，用于機(jī)車故障的顯示。分別為：微機(jī)正常、主斷分、預(yù)備、零位、欠壓、主變流器故障、牽引電動(dòng)機(jī)故障、輔助變流器故障、壓縮機(jī)故障、牽引風(fēng)機(jī)故障、冷卻風(fēng)機(jī)故障、油泵故障、水