電力機車高、低壓試驗 SS4G型電力機車低壓試驗_第1頁
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SS4G型電力機車低壓試驗的基本過程任務(wù)一機車的常規(guī)司機指令控制閉合570QS“零位”燈亮,287YV吸合,門聯(lián)鎖充風(fēng)動作。斷570QS“零位”燈滅,門聯(lián)鎖排風(fēng)返回,閉合570QS。(1)

電鑰匙試驗機車的常規(guī)司機指令控制閉合401SK“主斷”燈滅,“零壓”燈先滅后亮,主斷合閘。閉合400SK“主斷”燈亮,主斷分閘。閉合401SK。(2)主斷路器試驗機車的常規(guī)司機指令控制劈相機故障位試驗:242QS置于“1FD”位、296QS.置于電容位,閉合404SK,“劈相機”、“輔助回路”、“牽引風(fēng)機1”燈亮,人為閉合283AK,“劈相機”燈長亮。閉和400SK。自起劈相機試驗:591QS置1位,242QS置“IPX”位,296QS置電阻位。閉合401SK“主斷”燈滅,1秒后“劈相機”燈亮。人為閉合283AK動作,“劈相機”燈滅。手起劈相機試驗:591QS快速置0位。(3)劈相機試驗機車的常規(guī)司機指令控制閉合405SK,總風(fēng)缸壓力750kPa以上時閉合408SK,聽203KM吸合聲。斷405SK(408SK)。(4)壓縮機試驗機車的常規(guī)司機指令控制閉合407SK“輔助回路”、“制動風(fēng)機1”、“制動風(fēng)機2”燈按延時3秒依次亮。(6)制動風(fēng)機試驗機車的常規(guī)司機指令控制①后進牽引試驗:換向手柄置后位,“預(yù)備”燈滅。主手輪離0置2級位,“零位”燈滅,聽線路接觸器的吸合聲,“牽引風(fēng)機1”、“牽引風(fēng)機2”、“油泵”燈按延時3秒依次亮。25秒后“預(yù)備”燈亮,將573QS、574QS、589QS、590QS置于故障位,“預(yù)備”燈滅。主手輪回0位,1秒后“零位”燈亮。其他各輔機指示燈顯示正常。②前進牽引試驗:換向手柄置前位,“預(yù)備”燈滅(試驗內(nèi)容與后進位相同)。③電阻制動試驗:換向手柄置制位,聽二位置開關(guān)轉(zhuǎn)換聲。主手輪離0位,下壓小閘手把,機車制動缸壓力不大于150kPa,聽線路接觸器吸合聲,“電制動”燈亮。主手輪回0位,換向手柄回0位并取出,保持制動崗壓力不低于300kPa,合、斷406SK,斷407SK。機車的常規(guī)司機指令控制司機指令電路機車故障復(fù)位、空氣緊急制動、過分相、警惕裝置控制和定速控制任務(wù)二機車故障復(fù)位、空氣緊急制動、過分相、警惕裝置控制和定速控制1、機車故障復(fù)位按鈕SB6KSB62)、過分相按鈕SB67(SB68)、定速控制按鈕SB69(SB70)、警惕裝置控制按鈕SB96(SB97)均為自復(fù)式按鈕,警惕裝置控制開關(guān)SA101(SA102)為腳踏開關(guān),緊急制動按鈕SA103(SA104)為自鎖按鈕。2、當(dāng)機車在正常運行中發(fā)生牽引變流器故障同時不能自行恢復(fù)時,故障信息在司機室信息顯示單元中顯示出來,司機可以根據(jù)提示,通過按動故障復(fù)位按鈕SB61(SB62)1次,將信號送到TCMS,TCMS再通過信息傳遞,通知牽引變流器實現(xiàn)故障的恢復(fù)。3、當(dāng)機車需要實施緊急制動時,可以按下緊急制動按鈕SA103(SA104),首先分?jǐn)嘀鲾嗦菲?,停止主變流器、輔助變流器的工作,同時機車進人緊急制動狀態(tài),實施列車緊急空氣制動。4、在機車正常運行過程中,如快到分相區(qū)時,司機可以按動“過分相”按鈕SB67(SB68)1次,機車進人半自動過分相狀態(tài)。首先,機車斷開主斷路器,輔助變流器、主變流器停止工作,機車通過高壓電壓互感器檢測機車網(wǎng)壓變化情況,當(dāng)確認(rèn)機車通過了分相區(qū),接觸網(wǎng)電壓恢復(fù)至正常值并延遲一定時間后,自動閉合主斷路器,起動輔助變流器、主變流器等,并使機車狀態(tài)恢復(fù)到過分相區(qū)前的狀態(tài)。機車故障復(fù)位、空氣緊急制動、過分相、警惕裝置控制和定速控制5、當(dāng)機車速度大于等于15km/h,且機車未實施空氣制動時,若按下“定速控制”按鈕SB69(SB70),當(dāng)時的機車運行速度被確定為“目標(biāo)速度”,機車進入“定速控制”狀態(tài)。當(dāng)機車實際速度大于“目標(biāo)速度+2km/h”時,TCMS控制機車進入電氣制動工況。當(dāng)機車的實際速度降低到“目標(biāo)速度+lkm/h”時,電氣制動力降至0。當(dāng)機車實際速度小于“目標(biāo)速度一2km/h”時,TCMS自動控制機車進人牽引工況。當(dāng)機車的實際速度升高到“目標(biāo)速度_lkm/h”時,牽引力降至0。機車進人“定速控制”狀態(tài)后,司機控制器調(diào)速手柄的級位變化超過1級以上時機車“定速控制”狀態(tài)自動解除。6、當(dāng)機車速度大于等于30km/h,且機車未實施緊急制動時,機車警惕裝置進人監(jiān)視狀態(tài),此時每1分鐘內(nèi),司機應(yīng)按警惕裝置控制按鈕SB96(SB97)或踩警惕裝置控制開關(guān)SA101(SA102)1次,使警惕裝置重新進入監(jiān)視狀態(tài),否則超過1分鐘未按,警惕裝置進人報警狀態(tài),蜂鳴器響,再延遲10s,如果司機仍未按警惕裝置控制按鈕SB96(SB97)或踩警惕裝置控制開關(guān)SA10KSA102)1次,則警惕裝置動作,發(fā)出緊急制動指令,使機車進人緊急制動狀態(tài)。此裝置的設(shè)立,是為了提醒司機集中精力開車,防止意外情況發(fā)生,確保行車安全。機車微機顯示屏和故障顯示燈任務(wù)三機車微機顯示屏和故障顯示燈

在機車I、n端司機室分別設(shè)置了完全相同的機車微機顯示屏PD41、PD42,它們的信息來源是TCMS。TCMS將來自機車主變流器、輔助變流器、各個控制繼電器、接觸器、轉(zhuǎn)換開關(guān)等的信息進行綜合,通過微機顯示屏PD41、PD42進行顯示,方便司機了解機車各主要電器設(shè)備的工作情況,確保行車安全。在機車I、n端司機室分別設(shè)置了完全相同的機車故障顯示燈,安裝在2個多功能狀態(tài)儀表組合模塊中,用于機車故障的顯示。分別為:微機正常、主斷分、預(yù)備、零位、欠壓、主變流器故障、牽引電動機故障、輔助變流器故障、壓縮機故障、牽引風(fēng)機故障、冷卻風(fēng)機故障、油泵故障、水

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